能量消耗率和續(xù)駛里程試驗(yàn)方法

1、 河北王派車(chē)業(yè)有限公司Hebei Waopai Electric Automobile Co.,Ltd王派電動(dòng)汽車(chē)能量消耗率和續(xù)駛里程試驗(yàn)方法1， 范圍：本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了王派電動(dòng)汽車(chē)的能量消耗率和續(xù)駛里程的試驗(yàn)方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于王派電動(dòng)汽車(chē)各個(gè)車(chē)型。2 規(guī)范性引用文件GB/T183862005、電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力性能試驗(yàn)方法3 術(shù)語(yǔ)和定義3.1 電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)整備質(zhì)量（包括車(chē)載儲(chǔ)能裝置在內(nèi)的整車(chē)整備質(zhì)量）3.2 電動(dòng)汽車(chē)試驗(yàn)質(zhì)量 電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)整備質(zhì)量與試驗(yàn)所需附加質(zhì)量的和。附加質(zhì)量分別為：a) 如果最大允許裝載質(zhì)量小于或等于180kg，該質(zhì)量為最大允許裝載質(zhì)量； b) 如果最大允許裝載質(zhì)量大于180kg，

2、但小于360kg，該質(zhì)量為180kg； c) 如果最大允許裝載質(zhì)量大于360kg，該質(zhì)量為最大允許裝載質(zhì)量的一半。 注：最大允許裝載質(zhì)量包括駕駛員質(zhì)量。 3.3 能量消耗率 電動(dòng)汽車(chē)經(jīng)過(guò)規(guī)定的試驗(yàn)循環(huán)后對(duì)動(dòng)力蓄電池重新充電至試驗(yàn)前的容量，從電網(wǎng)上得到的電能除以行駛里程所得的值，單位為Wh/km3.4 續(xù)駛里程 電動(dòng)汽車(chē)在動(dòng)力蓄電池完全充電狀態(tài)下，以一定的行駛工況，能連續(xù)行駛的最大距離，單位為km4 續(xù)駛里程和能量消耗率的試驗(yàn)方法4.1 總則以下方法描述了用Km表示的續(xù)駛里程試驗(yàn)和用Wh/km表示的從電網(wǎng)上得到的能量消耗率的試驗(yàn)方法4.2表1規(guī)定了試驗(yàn)測(cè)量的參數(shù)、單位和準(zhǔn)確度。表 1 測(cè)量的參數(shù)

3、、單位及準(zhǔn)確度測(cè)量參數(shù)單位準(zhǔn)確度分辨率時(shí)間s0.10.1長(zhǎng)度m0.1%1溫度11大氣壓力kPa11速度km/h1%或0.1取大者0.2質(zhì)量kg0.5%1能量Wh0.2S0.2S4.3 試驗(yàn)條件 4.3.1 車(chē)輛條件 試驗(yàn)車(chē)輛應(yīng)依據(jù)每項(xiàng)試驗(yàn)的技術(shù)要求加載。在環(huán)境溫度下，試驗(yàn)(在環(huán)形跑道上或在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上)車(chē)輛輪胎氣壓應(yīng)符合車(chē)輛制造廠的規(guī)定。機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件用潤(rùn)滑油黏度應(yīng)符合制造廠的規(guī)定。車(chē)上的照明、信號(hào)裝置以及輔助設(shè)備應(yīng)該關(guān)閉，除非試驗(yàn)和車(chē)輛白天運(yùn)行對(duì)這些裝置有要求。 除驅(qū)動(dòng)用途外，所有的儲(chǔ)能系統(tǒng)應(yīng)充到制造廠規(guī)定的最大值(電能、液壓、氣壓等)。試驗(yàn)駕駛員應(yīng)按車(chē)輛制造廠推薦的操作程序使動(dòng)力蓄電池在正常

4、運(yùn)行溫度下工作。試驗(yàn)前，試驗(yàn)車(chē)輛應(yīng)至少用安裝在試驗(yàn)車(chē)輛上的動(dòng)力蓄電池行駛300km。4.3.2 環(huán)境溫度條件 在(532)環(huán)境溫度下進(jìn)行室外試驗(yàn)或在(2030)室溫下進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)。4.4試驗(yàn)程序 4.4.1 總則 確定能量消耗率和續(xù)駛里程應(yīng)該使用相同的試驗(yàn)程序，試驗(yàn)程序包括以下4個(gè)步驟： a) 對(duì)動(dòng)力蓄電池進(jìn)行充電(見(jiàn)4.4.3)，測(cè)量來(lái)自電網(wǎng)的能量； b) 進(jìn)行工況或等速條件下的續(xù)駛里程試驗(yàn)(見(jiàn)4.4.4)； c) 試驗(yàn)后再次為動(dòng)力蓄電池充電，測(cè)量來(lái)自電網(wǎng)的能量(見(jiàn)4.4.5)； d) 計(jì)算能量消耗率(見(jiàn)4.4.6)。 在每?jī)蓚€(gè)步驟執(zhí)行之間，如果車(chē)輛需要移動(dòng)，不允許使用車(chē)上的動(dòng)力將車(chē)輛移動(dòng)到

5、下一個(gè)試驗(yàn)地點(diǎn)(不允許使用制動(dòng)能量回收)。 4.4.2結(jié)束試驗(yàn)循環(huán)的標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)車(chē)載儀器給出駕駛員停車(chē)指示時(shí)，應(yīng)停止試驗(yàn)； 進(jìn)行4.4.4.2規(guī)定的工況試驗(yàn)循環(huán)，在車(chē)速小于等于30km/h時(shí)，應(yīng)停止試驗(yàn)； 進(jìn)行4.4.4.3規(guī)定的等速試驗(yàn)時(shí)，當(dāng)車(chē)輛的行駛速度達(dá)不到20km/h時(shí)停止試驗(yàn)。 4.4.3 動(dòng)力蓄電池的充電 4.4.3.1 總則 除非車(chē)輛制造廠或動(dòng)力蓄電池制造廠有其他的規(guī)定，動(dòng)力蓄電池的充電可以按照 GB/T18386規(guī)定的充電程序?yàn)閯?dòng)力蓄電池充電，使蓄電池達(dá)到全充滿。 4.4.4 續(xù)駛里程試驗(yàn) 在動(dòng)力蓄電池充電結(jié)束時(shí)記錄該時(shí)刻。在此之后4 h之內(nèi)開(kāi)始按照規(guī)定的試驗(yàn)程序進(jìn)行試驗(yàn)。 4.4.

6、4.1工況法 采用附錄A中的工況進(jìn)行試驗(yàn)，除非有其他的規(guī)定，工況試驗(yàn)循環(huán)期間總的停車(chē)時(shí)間累計(jì)不超過(guò)15 min。 在工況試驗(yàn)循環(huán)結(jié)束時(shí)，記錄試驗(yàn)車(chē)輛駛過(guò)的距離D，用km來(lái)表示，測(cè)量值按四舍五人圓整到整數(shù)，該距離即為工況法測(cè)量的續(xù)駛里程。同時(shí)記錄用小時(shí)(h)和分鐘(min)表示的所用時(shí)間。 應(yīng)該在報(bào)告中給出工況試驗(yàn)循環(huán)期間車(chē)輛所達(dá)到的最高車(chē)速、平均車(chē)速和行駛時(shí)間(h和min)。 4.4.4.2 等速法 試驗(yàn)條件應(yīng)符合GB/T18386中規(guī)定。Kk60型在道路上進(jìn)行 (v30-20) 或(v30-10) km/h的等速試驗(yàn)。Kk80型在道路上進(jìn)行(v30-40) (v30-30) (v30-20)

7、 或(v30-10) km/h的等速試驗(yàn)試驗(yàn)過(guò)程中允許停車(chē)總時(shí)間不允許超過(guò)10min。 記錄試驗(yàn)期間試驗(yàn)車(chē)輛的停車(chē)次數(shù)和停車(chē)時(shí)間。試驗(yàn)結(jié)束后，記錄試驗(yàn)車(chē)輛駛過(guò)的距離D，用km來(lái)表示，測(cè)量值按四舍五人圓整到整數(shù)，該距離即為等速法測(cè)量的續(xù)駛里程。同時(shí)記錄用小時(shí)(h)和分鐘(min)表示的所用時(shí)間。 445 動(dòng)力蓄電池充電和能量測(cè)量 完成4.4.4.1或4.4.4.2規(guī)定的試驗(yàn)后，在2h之內(nèi)將車(chē)輛與電網(wǎng)連接，按照GB/T18385規(guī)定的充電規(guī)程為車(chē)輛的動(dòng)力蓄電池充滿電。在電網(wǎng)與車(chē)輛充電器之間連接能量測(cè)量裝置，在充電期間測(cè)量來(lái)自電網(wǎng)的能量用Wh表示。 446 能量消耗率的計(jì)算 應(yīng)該使用下式計(jì)算能量消耗

8、率C，用Wh/km表示，并圓整到整數(shù)：CE/D式中：E充電期間來(lái)自電網(wǎng)的能量，單位為瓦時(shí)(Wh)； D試驗(yàn)期間行駛的總距離即續(xù)駛里程，單位為千米(km)。附錄：試驗(yàn)用行駛工況1 范圍2 本附錄描述了試驗(yàn)循環(huán)，并且給出了工況試驗(yàn)所采用的基準(zhǔn)曲線。工況：如圖一所示為市區(qū)行駛工況圖一 ，市區(qū)行駛工況運(yùn)轉(zhuǎn)次數(shù)操作狀態(tài)工況序號(hào)加速度m/s2速度km/h操作時(shí)間/s工況時(shí)間/s累計(jì)時(shí)間/s1停車(chē)10.0001111112加速21速30.001588234減速4-0.8315-055285停車(chē)50.0002121496加速60.690-15612557加速0.7915-326618

9、等速70.00322424859減速8-0.8132-011119610停車(chē)90.000212111711加速100.690-1562612312加速0.5115-351113413加速0.4635-50914314等速110.0050121215515減等12-0.5250-358816316等速130.0035151517817減速14-0.9735-0101018818停車(chē)150.00077195工況統(tǒng)計(jì)單位數(shù)值百分比/%停車(chē)s6030.77%加速s4221.54%等速s5930.26%減速s3417.44%總時(shí)間s195100.00平均車(chē)速km/h18.77-一個(gè)基本城市循環(huán)的工作時(shí)間

10、s195-一個(gè)基本城市循環(huán)的理論行駛距離m1017-能量消耗率和續(xù)駛里程實(shí)驗(yàn)表車(chē)輛編號(hào)車(chē)型試驗(yàn)日期試驗(yàn)場(chǎng)地試驗(yàn)員駕駛員天氣氣壓kpa氣溫輪胎規(guī)格輪胎氣壓左前右前左后右后kpakpakpakpa風(fēng)向風(fēng)速 m/s整備質(zhì)量電機(jī)類(lèi)型電池類(lèi)型控制器類(lèi)型主減速比變速箱是 一檔二檔三檔四檔五檔否 電壓 續(xù)駛里程能量消耗率為：郊區(qū)等速法試驗(yàn)表試驗(yàn)速度：km/h 電壓v里程km電池編號(hào)總電壓v123456789100102030405060708090100110120130140150160170180190200總里程 km市區(qū)工況試驗(yàn)表電壓次數(shù)電池編號(hào)總電壓v0510152025303540455055606570758085909510010