商業(yè)模式分析

1、商業(yè)模式分析近年來，隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，城市環(huán)境、城市管理、城市資源等方面面臨的挑戰(zhàn)日益突出，“智慧城市”建設(shè)已經(jīng)成為當(dāng)今世界城市發(fā)展的大勢所趨與必然選擇。目前，全球有超過100 個城市正在進(jìn)行“智慧城市”的試點(diǎn)和實(shí)驗(yàn)?！爸腔鄢鞘小苯ㄔO(shè)除了要有高水平的全面規(guī)劃和完善的頂層設(shè)計(jì)做指引，還需要有合理有效的商業(yè)模式做支撐。1 現(xiàn)有商業(yè)模式分析目前，在進(jìn)行“智慧城市”試點(diǎn)和實(shí)驗(yàn)的地區(qū)中，歐洲和亞洲是較為積極的。從中國“智慧城市”發(fā)展現(xiàn)狀來看，已經(jīng)有超過30 個大中城市相繼推出“智慧城市”相關(guān)規(guī)劃、項(xiàng)目和活動，旨在利用信息技術(shù)加強(qiáng)城市管理、改善城市服務(wù)、完善城市功能，探索“智慧城市”建設(shè)模式。2

2、商業(yè)模式選擇3 結(jié)束語智慧城市建設(shè)涉及到多種建設(shè)內(nèi)容，而且其項(xiàng)目屬性、涉密性、專業(yè)性、投入以及市場發(fā)展前景各有不同。因此，在智慧城市的建設(shè)過程中，必須通過對項(xiàng)目建設(shè)、運(yùn)營的各方面影響因素進(jìn)行評估，探索以政府為主導(dǎo)，以客戶為中心，整合資源、多方參與、合作共贏的項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營的商業(yè)模式，即多種商業(yè)模式并存，并呈現(xiàn)出以其中一種或兩種模式為主、其他幾種模式為輔的多元化運(yùn)作形式?；ヂ?lián)網(wǎng)行業(yè)的商業(yè)模式往往帶有這些標(biāo)簽：用戶參與：在互聯(lián)網(wǎng)平臺上，不再是簡單地由公司單方面發(fā)揮創(chuàng)造的角色，用戶也會主動參與進(jìn)來創(chuàng)造內(nèi)容和價(jià)值。這在以往單純由公司創(chuàng)造價(jià)值然后再分銷給客戶的商業(yè)模式里是不可想象的。粘性：互聯(lián)網(wǎng)希望能夠

3、盡可能持續(xù)地粘住用戶，讓用戶可以持續(xù)地活躍，從而可以想辦法將用戶從新用戶轉(zhuǎn)化為可以帶來收入的用戶?；ヂ?lián)網(wǎng)公司最希望獲得的是用戶的注意力和時間，有了這些就有了一切。這些特點(diǎn)讓互聯(lián)網(wǎng)公司創(chuàng)造出來了獨(dú)具特色的商業(yè)模式，使得傳統(tǒng)行業(yè)也想充分利用這些特點(diǎn)來創(chuàng)造出新的商機(jī)。為了能夠準(zhǔn)確地剖析新的商業(yè)模式，我們就需要一套框架來作為分析的模型。下面來詳細(xì)介紹一下這個模型。這個模型在第一級其實(shí)只包含 3類變量，分別是資源、企業(yè)和市場，用一句話就可以全概括“通過利用哪些資源進(jìn)行怎樣的企業(yè)業(yè)務(wù)運(yùn)作來為哪個細(xì)分市場服務(wù)”。這三類變量組成了一個商業(yè)模式最核心的部分，具體又可以分別拆成更細(xì)一級的變量，并建立相互之間的關(guān)系

4、。市場當(dāng)進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型時，細(xì)分市場有可能會發(fā)生變化或得以擴(kuò)展。很多傳統(tǒng)商業(yè)模式下無法服務(wù)到群體會因?yàn)榛诨ヂ?lián)網(wǎng)的新渠道的出現(xiàn)而被納入到我們的商業(yè)版圖中。增設(shè)新渠道可以擴(kuò)大產(chǎn)品 / 服務(wù)銷售的覆蓋面，同時不影響企業(yè)原有的運(yùn)作模式，對企業(yè)商業(yè)模式的營銷也較小。我們經(jīng)常能看到各大銀行爭相開拓的網(wǎng)絡(luò)銀行、手機(jī)銀行就屬于此范疇。企業(yè)企業(yè)需要通過運(yùn)作業(yè)務(wù)來持續(xù)地為目標(biāo)市場提供價(jià)值。所以首先需要確定的是我們想要交付的是什么類型的價(jià)值。傳統(tǒng)行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)化后有可能可以提供新類型的價(jià)值給到目標(biāo)市場。 （ 神州租車以往只能將車輛整日地租給顧客，但借助移動互聯(lián)網(wǎng)后，神州專車的運(yùn)營模式則可以提供“門到門”的分時段客運(yùn)服

5、務(wù)。價(jià)值主張是商業(yè)模式的核心構(gòu)成，所以當(dāng)價(jià)值主張發(fā)生改變時，往往也意味著企業(yè)的運(yùn)營模式發(fā)生了質(zhì)變。 ）企業(yè)與市場間渠道購買渠道、支付渠道和價(jià)值交付渠道在很多傳統(tǒng)行業(yè)是綁定在一起的。我們在路邊攔車，享受了客戶服務(wù)并且在服務(wù)結(jié)束后立即進(jìn)行支付。但是互聯(lián)網(wǎng)將這三者解構(gòu)開了，我可以通過手機(jī)來定車，訂單被分配到合適的司機(jī)那里，等司機(jī)找到我并把我送到目的地后，我可以立即支付也可以稍后再付。將這三種渠道解耦可以釋放極大的自由度，讓商業(yè)模式擁有更多的想象空間。資源融入生活各個角落的互聯(lián)網(wǎng)給了企業(yè)更為得力的方式去控盤更多的人力、物力、財(cái)力，這在傳統(tǒng)行業(yè)的商業(yè)模式中是不可想象的。企業(yè)需要對自己的服務(wù)水準(zhǔn)有明確的定

6、位，以便可以選擇與企業(yè)定位相匹配的方式來通過互聯(lián)網(wǎng)撬動和管理這些龐大的資源，以免資源失控致使崩盤。“互聯(lián)網(wǎng)+”還是“+互聯(lián)網(wǎng)”中國是一個喜歡咬文嚼字的國度，加號在前或者在后其實(shí)有很大不同?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)行業(yè)”意味著以互聯(lián)網(wǎng)為核心，傳統(tǒng)行業(yè)以附屬的形式依賴于互聯(lián)網(wǎng)向顧客交付價(jià)值?！皞鹘y(tǒng)行業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)”則意味著傳統(tǒng)行業(yè)的原有商業(yè)模式不變，只是利用互聯(lián)網(wǎng)的一些優(yōu)勢來擴(kuò)大原有的業(yè)務(wù)規(guī)模。然而如果某些“互聯(lián)網(wǎng)+”模式已經(jīng)取得了重大成就，也會促使一些具有冒險(xiǎn)精神的傳統(tǒng)行業(yè)公司選擇邁出一大步，去創(chuàng)辦一家新的子公司。這家新子公司可以包含些許先前母公司積累下來的資源，但更多的還是以一種全新的商業(yè)模式來運(yùn)轉(zhuǎn)。這家新

7、的子公司甚至與原有業(yè)務(wù)之間存在競爭關(guān)系，以至于新公司最好保持獨(dú)立的運(yùn)營方式，以免在萌芽期就被既有勢力吞沒。最終還是要說可持續(xù)的盈利“公司不盈利是不道德的”。但是因?yàn)橛蠦AT這些前期虧欠后期爆賺的榜樣在，先砸錢砸大規(guī)模而把盈利拋出腦后似乎成了互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的潛規(guī)則，能掙錢反而是很奇怪的事。很多創(chuàng)業(yè)公司高舉顛覆傳統(tǒng)行業(yè)大旗，但在使勁折騰之后才發(fā)現(xiàn)根本無法撼動傳統(tǒng)行業(yè)的資源積累和商業(yè)模式。傳統(tǒng)行業(yè)掙錢依舊，互聯(lián)網(wǎng)公司缺大肆燒錢。徒具冒險(xiǎn)精神的創(chuàng)業(yè)公司最終會發(fā)現(xiàn)自己的“創(chuàng)新”只是一段不可持續(xù)的小插曲。與之相反，傳統(tǒng)行業(yè)的龍頭企業(yè)卻逐漸意識到自己現(xiàn)有的業(yè)務(wù)確實(shí)可以在互聯(lián)網(wǎng)的幫助下再上新臺階，是互聯(lián)網(wǎng)公司更需

8、要傳統(tǒng)行業(yè)的價(jià)值，而非相反。所以，湖南衛(wèi)視選擇自建視頻渠道芒果網(wǎng)，而不是把內(nèi)容交給優(yōu)酷。未來的 5 年，會是傳統(tǒng)行業(yè)再次煥發(fā)生機(jī)的時代，時代也始終屬于那些用心經(jīng)營、為顧客創(chuàng)造價(jià)值的企業(yè)。一、融資租賃1、融資租賃的定義: 是指出租人根據(jù)承租人對租賃物件的特定要求和對供貨人的選擇，出資向供貨人購買租賃物件，并租給承租人使用。承租人則分期向出租人支付租金，在租賃期內(nèi)租賃物件的所有權(quán)屬于出租人所有，承租人擁有租賃物件的使用權(quán)。租賃期滿時，在一般情況下所有權(quán)由出租人轉(zhuǎn)移給承租人。2、特點(diǎn)：租賃物的所有權(quán)和使用權(quán)相分離，在租賃期間，出租人享有租賃物的所有權(quán)，承租人享有租賃物的使用權(quán)、收益權(quán)等，融資和融物相

9、結(jié)合，承租人通過租賃的方式使用租賃物，同時按期支付租金，租金付清后獲得租賃物的所有權(quán)，可通過融物的方式達(dá)到融資的目的。3、融資租賃的主要業(yè)務(wù)模式直接租賃 : 指出租人 （ 即汽車融資租賃公司 ） 根據(jù)承租人的選擇，向車經(jīng)銷商購買車輛，并將其出租給承租人使用。在此期間車輛所有權(quán)歸出租人所有，承租人則向出租人按期支付租金。租賃期滿且租金支付完畢，車輛歸承租人所有。售后回租 : 指承租人將自己擁有的車輛出售給出租人，再從出租人處租回其售車輛，并向出租人支付租金的租賃方式。其主要目的是在保留車輛使用權(quán)的同時獲得資金流入。二、經(jīng)營租賃1、長期租賃: 是指汽車租賃公司與用戶簽訂長期租賃合同，按長期租賃期間

10、發(fā)生的費(fèi)用（通常包括車輛的價(jià)格、維修維護(hù)費(fèi)、各種稅費(fèi)開支、保險(xiǎn)費(fèi)及利息等） 扣除預(yù)計(jì)剩余價(jià)值后，按合同月數(shù)平均收取租賃費(fèi)用，并提供汽車功能、稅費(fèi)、保險(xiǎn)、維修及配件等綜合服務(wù)的租賃形式。汽車長租市場主要依托于頻繁的商務(wù)出行、外企為高管配車以及企業(yè)財(cái)務(wù)優(yōu)化，而未來我國的公車改革預(yù)計(jì)將成為長租市場發(fā)展的又一重要引擎。三、保值租購保值租購為當(dāng)前部分廠商系汽車租賃公司推出的一款新穎的汽車金融產(chǎn)品。汽車租賃公司會為每筆該類金融業(yè)務(wù)在期末設(shè)置一個最低保值金額。消費(fèi)者在期初繳納包含保證金、首付款等在內(nèi)的期初費(fèi)用后，按期向汽車租賃公司支付租金。值得注意的是，由于在期末設(shè)置了保值金額，故消費(fèi)者在業(yè)務(wù)期間的租金費(fèi)用較低。在業(yè)務(wù)期滿后，消費(fèi)者可選擇將車輛返還給汽車租