奎屯至克拉瑪依北站開通運(yùn)營行車組織方案

1、1 奎屯站至奎屯河間取送車作業(yè)辦法22 奎屯河至克拉瑪依北區(qū)段行車組織辦法 錯誤 ! 未定義書簽。2.1 編組列車 22.2 工程列車開行及施工計劃提報 32.3 行車閉塞 42.4 列車運(yùn)行及接發(fā)列車 42.5 列車運(yùn)行 52.6 調(diào)車作業(yè) 9- 11 -奎屯站至克拉瑪依北區(qū)段工程列車運(yùn)輸組織方案為保證奎屯站至克拉瑪依北區(qū)段行車作業(yè)安全及后期施工順利進(jìn)行，特制定本運(yùn)輸組織方案。1 奎屯站至奎屯河間取送車作業(yè)辦法?？驼局量秃娱g取送車作業(yè)按照烏魯木齊鐵路局奎屯車務(wù)段奎屯站奎北鋪架基地取送車作業(yè)安全協(xié)議辦理。2 奎屯河至克拉瑪依北區(qū)段行車組織辦法2.1 編組列車2.1.1 奎屯河站至克拉瑪依北

2、站工程列車除途中作業(yè)列車需開行有守列車外， 其余均開行無守列車。 無守列車以吊起制動軟管代替尾部標(biāo)志。2.1.2 列車編掛補(bǔ)機(jī)和后部補(bǔ)機(jī)區(qū)間返回的補(bǔ)充規(guī)定按技規(guī)第 197 條執(zhí)行。2.1.3 單機(jī)掛車的規(guī)定按技規(guī)第 199條執(zhí)行。2.1.4 貨物列車編掛關(guān)門車的補(bǔ)充規(guī)定按 技規(guī) 第 202條執(zhí)行。管內(nèi)各站始發(fā)的列車編掛的關(guān)門車數(shù)一律不得超過現(xiàn)車總數(shù)的6%（ 尾數(shù)不足 1 輛按四舍五入計算） 。除確知列車在運(yùn)行途中不調(diào)換首尾者外，尾部 3 輛不得編掛關(guān)門車。2.1.5 機(jī)車、車輛間及重聯(lián)機(jī)車間車鉤、制動軟管摘結(jié)的規(guī)定多機(jī)重聯(lián)時， 機(jī)車間車鉤和制動軟管的摘結(jié)， 均由前位機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)；在站內(nèi)當(dāng)列車

3、補(bǔ)機(jī)掛于列車后部，機(jī)車與車輛間車鉤的摘、接由補(bǔ)機(jī)乘務(wù)組負(fù)責(zé)。 制動軟管的摘結(jié)有列檢作業(yè)的車站由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的車站由補(bǔ)機(jī)乘務(wù)組負(fù)責(zé)。其它規(guī)定按技規(guī)第206 條執(zhí)行。2.2 工程列車開行及施工計劃提報2.2.1 月度施工計劃提報月度施工計劃由工程部根據(jù)施工需要報路局施工調(diào)度。 月度計劃報請批復(fù)后由中鐵一局奎北項目部調(diào)度所根據(jù)實際施工需要提前安排車站提報工程列車開行計劃。2.2.2 工程列車開行奎屯河至克拉瑪依北站區(qū)段工程列車開行及施工計劃由中鐵一局奎北項目部施工調(diào)度于每日 17 時向奎屯河車站值班員提報次日工程列車開行計劃及影響行車的施工等，奎屯河車站值班員于每日 20時向奎北項目部施

4、工調(diào)度下達(dá)計劃， 由奎北項目部施工調(diào)度根據(jù)施工計劃通知相關(guān)駐車站聯(lián)絡(luò)員。2.2.3 施工計劃的實施為確保行車安全， 線路、 橋梁相關(guān)施工必須由施工負(fù)責(zé)人會同駐站聯(lián)絡(luò)員向相關(guān)車站提出申請 （內(nèi)容包括作業(yè)時間、 里程、 施工項目、影響范圍等） ，并在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記，由列車調(diào)度員下達(dá)封鎖區(qū)間的調(diào)度命令后， 方準(zhǔn)進(jìn)入封鎖區(qū)間進(jìn)行卸車和施工作業(yè)。 所有作業(yè)必須在調(diào)度命令下達(dá)的規(guī)定作業(yè)時間內(nèi)完成， 并在確認(rèn)一切影響行車的人員和設(shè)備撤離或不侵限后， 由施工負(fù)責(zé)人通知駐站聯(lián)絡(luò)員進(jìn)行銷點，確保區(qū)間行車安全。2.3 行車閉塞2.3.1 閉塞方式2.3.1.1 奎屯河至紅旗鎮(zhèn)區(qū)段按單線站間半自動閉塞辦理，

5、 行車憑證為進(jìn)出站綠色信號燈。2.3.1.2 在克拉瑪依站設(shè)克拉瑪依線路所， 將克拉瑪依站3 道設(shè)裝碴線， 通過 1 號道岔與克拉瑪依正線相連。 克拉瑪依線路所與相鄰站按照電話閉塞辦理， 行車憑證為路票。 進(jìn)站信號為扳道員顯示的接車（引導(dǎo)）手信號。2.4 列車運(yùn)行及接發(fā)列車2.4.1 列車出發(fā)前的準(zhǔn)備工作2.4.1.1 列車（包括車列）主管壓力及每百噸閘瓦壓力的規(guī)定：全線各種列車的主管壓力一律為500Kpa貨物路用列車每百噸列車重量換算閘瓦壓力不得少于300KN專列不得少于580KN2.4.1.2 作業(yè)規(guī)定2.4.1.2.1 無守列車以吊起制動軟管代替尾部標(biāo)志。尾部車輛制動軟管的吊起，有列檢作

6、業(yè)的列車由列檢人員負(fù)責(zé)，無列檢作業(yè)的列車由調(diào)車組負(fù)責(zé)。 尾部車輛后端制動軟管用鐵絲吊起， 牢固捆綁于鉤托板或鉤體上，制動軟管連接器與車鉤托板或鉤體下部之間的距離不大于100mm。2.4.1.2.2 鋪架基地站列檢人員確認(rèn)風(fēng)壓達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，對列車進(jìn)行全部試驗，調(diào)整車輛空重閥位置、車輛鞲鞴行程，發(fā)現(xiàn)旁承壓死及車輛技術(shù)狀態(tài)不良時， 應(yīng)及時會同車站處理； 前方返回列車由前方愛車點進(jìn)行檢車。 關(guān)門車的編掛必須執(zhí)行 技規(guī) 對列車編組的規(guī)定。列車自動制動機(jī)作用必須良好。2.4.1.2.3 直接由鋪架基地站發(fā)出的列車， 由貨運(yùn)人員檢查貨物的裝載加固、有無偏重、偏載情況，發(fā)現(xiàn)問題及時通知釘聯(lián)工程隊進(jìn)行整理。2.4

7、.2.2.3 發(fā)車前準(zhǔn)備工作做好后，由基地車站值班員聯(lián)系奎屯河車站，征得車站同意后方可進(jìn)入奎屯河車站進(jìn)入待發(fā)線。2.5 列車運(yùn)行2.5.1 車站值班員、 扳道員必須嚴(yán)守崗位接發(fā)列車， 到達(dá)列車由扳道員確認(rèn)列車尾部吊起制動軟管的車輛過警沖標(biāo)后， 向車站值班員顯示過標(biāo)信號并匯報列車完整到達(dá)； 通過列車由車站值班員確認(rèn)列車尾部吊起制動軟管車輛， 視為列車整列通過。 接發(fā)列車人員應(yīng)認(rèn)真監(jiān)視列車運(yùn)行狀態(tài)及貨物裝載，發(fā)現(xiàn)問題及時用通訊工具與司機(jī)聯(lián)系，以便采取有效措施，確保行車安全。2.5.2 司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格按機(jī)車操作規(guī)程操縱機(jī)車。在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)非正常緊急制動、 風(fēng)壓異常時， 機(jī)車司機(jī)應(yīng)立即采取措施檢查原因。2.

8、5.3 運(yùn)行途中運(yùn)轉(zhuǎn)車長應(yīng)加強(qiáng)了望， 注意列車運(yùn)行狀態(tài)及信號顯示，發(fā)現(xiàn)危及行車、人身安全時，應(yīng)立即采取緊急措施，使用緊急制動閥停車。2.5.4 特殊情況下的行車辦法2.5.5 天氣不良時的行車辦法2.5.5.1 遇暴風(fēng)、雨雪、大風(fēng)天氣時，車站值班員、運(yùn)行中的司機(jī)應(yīng)及時向列車調(diào)度員報告，列車調(diào)度員接到報告應(yīng)立即了解情況后， 布置安全注意事項； 克拉瑪依站車站值班員必須親自到崗監(jiān)控車站作業(yè)情況，檢查車輛防溜措施。2.5.5.2 降低行車速度，使用夜間信號，并以音響信號輔助2.5.5.3 接發(fā)列車時， 應(yīng)提前檢查、 準(zhǔn)備進(jìn)路， 進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，不準(zhǔn)變更（特殊情況應(yīng)報告列車調(diào)度員批準(zhǔn)后方能變更） 。提

9、前派引導(dǎo)員出務(wù)接車；發(fā)車時，提前辦理閉塞手續(xù)。2.5.5.4 管內(nèi)一切電話中斷時， 任何列車都必須在既有車站及新鋪道岔前一度停車，確認(rèn)信號開通、道岔狀態(tài)良好時方準(zhǔn)通過。與奎屯車站一切電話中斷時禁止發(fā)出任何列車。2.5.5.5 列車在區(qū)間被迫停車的處理辦法2.5.5.5.1 列車在停車超過20分鐘， 必須由車站值班員 （可指派調(diào)車長或運(yùn)轉(zhuǎn)車長） 負(fù)責(zé)進(jìn)行制動機(jī)的簡略試驗；區(qū)間被迫停車超過20 分鐘時，由副司機(jī)或運(yùn)轉(zhuǎn)車長負(fù)責(zé)在列車尾部進(jìn)行制動機(jī)的簡略試驗。2.5.5.5.2 列車在區(qū)間被迫停車后， 不能繼續(xù)運(yùn)行時， 司機(jī)應(yīng)立即通知兩端車站和列車調(diào)度員， 報告停車原因及位置； 同時由司機(jī)負(fù)責(zé)做好防溜

10、措施； 遇制動機(jī)故障時， 司機(jī)還應(yīng)按百噸列車重量擰緊不少于 1.2 個手制動機(jī)軸數(shù)。2.5.5.5.3 應(yīng)及時做好防護(hù)， 并向調(diào)度員匯報， 調(diào)度員接匯報后應(yīng)及時向領(lǐng)導(dǎo)匯報， 并通知有關(guān)部門趕赴現(xiàn)場， 做好防護(hù)并采取正確有效的措施。2.5.5.5.4 列車在區(qū)間被迫停車后，不得進(jìn)行分部運(yùn)行。在確 定原因后根據(jù)實際情況決定列車運(yùn)行方法。2.5.5.5.5 列車全部牽引運(yùn)行， 遇特殊情況必須推進(jìn)運(yùn)行時， 須遵守以下規(guī)定：a 必須經(jīng)列車調(diào)度員同意， 推進(jìn)運(yùn)行距離按列車調(diào)度員的指令辦理。b 推進(jìn)運(yùn)行前必須進(jìn)行試?yán)?。c 由副司機(jī)或由調(diào)度員同意的勝任人員站在列車尾部領(lǐng)車， 發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時，應(yīng)立即顯

11、示停車信號，使列車停車。d 列車推進(jìn)運(yùn)行速度，不得超過15Km/h。e 遇天氣不良，難以辯認(rèn)信號時，禁止推進(jìn)運(yùn)行。2.5.5.6 區(qū)間卸車的規(guī)定2.5.5.6.1 在區(qū)間或站內(nèi)施工地點的卸車，應(yīng)納入調(diào)度日班計劃， 調(diào)度員提前通知有關(guān)車站及卸車單位做好卸車準(zhǔn)備。 開車前由列車調(diào)度員向有關(guān)站、司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長、卸車負(fù)責(zé)人發(fā)布調(diào)度命令。命令內(nèi)容應(yīng)包括往返車次、卸車地點、時間、安全注意事項等。2.5.5.6.2 卸車單位應(yīng)指派一名領(lǐng)導(dǎo)為卸車負(fù)責(zé)人，指揮卸車全面工作。每輛車上應(yīng)指定一名卸車組長，掌握安全事項，并負(fù)責(zé)開關(guān)車門和限界工作。2.5.5.6.3 組織卸車的有關(guān)單位應(yīng)與有關(guān)車站、 運(yùn)轉(zhuǎn)車長、 卸車負(fù)

12、責(zé)人共同研究布置有關(guān)卸車安全注意事項，配備足夠的人力工具。夜間卸車時還應(yīng)配備充足的照明燈具。2.5.5.6.4 卸車的列車（車列）到達(dá)卸車地點前由運(yùn)轉(zhuǎn)車長負(fù)責(zé)指揮；列車到達(dá)卸車地點后的卸車工作，由卸車負(fù)責(zé)人指揮（信號為紅黃兩色） 。運(yùn)轉(zhuǎn)車長應(yīng)密切監(jiān)視卸車作業(yè)及列車運(yùn)行情況。2.5.5.6.5 車輛未停妥前不準(zhǔn)打開車門，嚴(yán)禁邊走邊卸（利用K13車卸石硝時可按510Km/h的速度邊走邊卸）。在道岔、道口和 明橋上禁止卸車。2.5.5.6.6 使用風(fēng)動石碴車卸車時，卸車前各車輛必須充足風(fēng)，卸車時禁止開放主管塞門充風(fēng)，風(fēng)壓不足時應(yīng)手動配合操縱。2.5.5.6.7 卸車時應(yīng)注意安全，防止偏卸造成車輛偏載

13、或堵塞道沿，并嚴(yán)守卸車時間。2.5.5.6.8 卸碴列車卸車時必須按下列辦法聯(lián)系2.5.5.6.8.1 第一次機(jī)車鳴笛一長聲后，開始打開車門卸車；2.5.5.6.8.2 第二次機(jī)車鳴笛一長聲后停止卸車，進(jìn)行關(guān)閉車門和清道工作；2.5.5.6.8.3 第三次機(jī)車鳴笛一長聲后，準(zhǔn)備發(fā)車（發(fā)車前應(yīng)進(jìn)行自動制動機(jī)簡略試驗） ；2.5.5.6.8.4 運(yùn)轉(zhuǎn)車長在顯示發(fā)車信號前，應(yīng)會同卸車負(fù)責(zé)人各卸車組長共同檢查貨物的堆放距離和車門關(guān)閉狀態(tài)， 車輛有無偏載情況，確認(rèn)無誤后方準(zhǔn)顯示發(fā)車信號。2.5.5.7 管內(nèi)施工要點的規(guī)定及路用列車的開行2.5.5.7.1 區(qū)間施工（機(jī)械化養(yǎng)路、人工起道、上碴、整修線路等

14、）分為封鎖施工和利用行車間隔施工。2.5.5.7.2 要點： 需封鎖施工時， 施工單位于每日 16:00 前將次日施工計劃（內(nèi)容、區(qū)間、里程、起止時間等）以書面形式上報經(jīng)理部工調(diào)， 工調(diào)審核后報列車調(diào)度， 列車調(diào)度安排計劃后于 18:00 前下達(dá)次日計劃。2.5.5.7.3 向封鎖區(qū)間開行路用列車時， 以調(diào)度命令作為進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證，原則上一個區(qū)間開行一列路用車，必須時，可開行兩列，但每列路用車施工范圍之間必須保持1000m 的安全距離。設(shè)置防護(hù)牌，并派專人防護(hù)。停留的列車（車列）不得分摘，并按區(qū)間被迫停車時的要求做好防護(hù)措施。施工負(fù)責(zé)人應(yīng)不間斷地與車站保持聯(lián)系，嚴(yán)守施工時間及時返回車站，必須將

15、線路的限速、慢行地段應(yīng)及時報告車站值班員， 值班員確認(rèn)區(qū)間空閑后報告列車調(diào)度員有關(guān)情況， 列車調(diào)度員發(fā)布命令開通區(qū)間，同時發(fā)布限速等要求的命令于兩端站及機(jī)車乘務(wù)室或列車司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長。2.5.5.7.4 利用列車間隔施工時，應(yīng)做好防護(hù)，防護(hù)距離不得少于800ml插好停車牌與人工手信號相結(jié)合；線路養(yǎng)護(hù)應(yīng)在前一日上報工調(diào)次日施工區(qū)段，便于行車組織。2.6 調(diào)車作業(yè)2.6.1 調(diào)車作業(yè)時, 調(diào)車人員必須正確及時地顯示信號；機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號, 并回示。2.6.2 推進(jìn)車輛連掛時, 要顯示十、 五、 三車的距離信號, 沒有顯示十、五、三車的距離信號, 不準(zhǔn)掛車 , 沒有司機(jī)回示, 應(yīng)立即顯示停車信號。2.6.3 推送車輛時, 要先試?yán)＼嚵星安繎?yīng)有人進(jìn)行瞭望 , 及時顯 示信號。2.6.4 當(dāng)調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時, 應(yīng)派人顯示停留車位置信號。2.6.5 調(diào)車人員不足2人, 不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。2.6.6 在調(diào)車作業(yè)中 , 單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時, 前方進(jìn)路的確認(rèn)由機(jī)車司機(jī)負(fù)責(zé)；推進(jìn)車輛運(yùn)行時, 前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé) , 如調(diào)車指揮人所在位置確認(rèn)前方進(jìn)路有困難時 , 可指派調(diào)車組其他人員確認(rèn)。2.6.7 沒有看到調(diào)車指揮人的起動信號,