新安全生產(chǎn)安全事故案例分析試題精選

1、故案例分析試題精選運智卓選智UMSTEX3平安事故案例分析試題精選*特大火災事故案例分析*某工藝制品廠發(fā)生特大火災事故,燒死84人,傷40多人.事故經(jīng)過情況是：該工藝制品廠廠房是一棟三層鋼筋混凝土建筑物,一樓是裁床車間兼?zhèn)}庫,庫房用木板和鐵柵欄間隔成,庫內(nèi)堆放海綿等可燃物高達二米,通過庫房頂部并伸出庫房,搭在鐵柵欄上的電線沒有套管絕緣,總電閘的保險絲改用兩根鋼絲代替.二樓是手縫和包裝車間及辦公事,廁所改作廚房,放有兩瓶液化氣.三樓是車衣車間.該廠實行封閉式治理,兩個樓梯中東邊一個用鐵柵欄隔開,與廠房不相通,西邊的樓梯平臺上堆放了雜物；樓下四個大門有兩個被封死,一個被鐵柵欄隔在車間之外,職工上下

2、班只能從西南方向的大門出入,并要通過一條用鐵柵欄圍成的只有0.8米寬的狹窄通道打卡,全部窗戶安裝了鐵柵欄加鐵絲網(wǎng).起火原因是電線短路引燃倉庫的可燃物所致.起火初期,火勢不大,局部職工試圖擰開消防栓和使用滅火器撲救,但因不懂操作未能見效.在一樓東南角敞開式的貨物提升機的煙囪效應作用下,火勢迅速蔓延至二樓、 三樓.一樓的職工全部逃出,正在二樓辦公的廠長不組織工人疏散,自己翻開窗爬繩逃命.二、三樓300名職工在無人指揮的情況下慌亂下樓,由于對著樓梯口的西北門被封住,職工下到樓梯口要拐彎通過打卡通道才能從西南門逃出,路窄人多,互相擁擠,濃煙烈火,視野不清,許多職工被毒氣熏倒在樓梯口附近,因而造成重大傷

3、亡.一、單項選擇題1.回形標志表不.A.增強絕緣B.雙重絕緣C.工作絕緣D.根本絕緣2.案例中的工藝制品廠配電系統(tǒng)應采用A. TT系統(tǒng)B. IT系統(tǒng)C. TN系統(tǒng)D.上述三種系統(tǒng)都可以二、多項選擇題3 .導線的平安載流量決定于.A.導線截面B.導線材料C.導線長度D.絕緣材料4 .泡沫滅火器適用于撲救.A. A類火災B. B類火災C.帶電火災D. C類火災三、簡做題5 .對以上事故進行事故原因分析,可以采用哪些危險辨識、評價方法,并簡單介紹事故樹分析法的根本程序.6 .在上述事故應急中存在哪些方面的問題.參考答案1. B2. C3. ACD4. .AB5.專家分析法、事故樹分析法、事件樹分析法

4、、因果分析圖法等.事故樹分析的根本程序：(1)熟悉分析系統(tǒng)；(2)確定頂上事件；(3)確定分析的邊界；(4)詳細調(diào)查事故的原因；(5)確定不予考慮的事件；(6)確定分析的深度；(7)編制事故樹；(8)事故樹定性分析；(9)事故樹定量分析.6.(1)平安出口被鎖,平安通道過窄,導致事故發(fā)生后,工人無法快速疏散；(2)未對工人進行應急培訓或應急演練,導致工人缺乏根本的應急常識和自救水平,不能及時利用消防器材進行滅火；(3)單位負責人臨陣脫逃,沒有指揮應急搶險；(4)事先沒有編制應急救援預案,也為確定應急救援組織及人員的應急責任.消防系統(tǒng)(消防水系統(tǒng)、滅火器、火災報警器)、事故照明、通訊設備*油輪發(fā)

5、生爆炸事故案例分析*1992年1月18日14時42分左右,交通部上海海運治理局大慶62號油輪在長江上海寶山水道石洞口電廠上游江面,發(fā)生因違章電焊引起油輪爆炸起火特大事故.有4名船員失蹤,4名船員受傷,直接經(jīng)濟損失1000萬元以上.大慶62號油輪系1975年5月大連紅旗船廠建造.船舶總長178.58米,型寬25米,型深12.60米,總載重噸24.208噸,主機6RND7g155柴油機一臺,1200匹馬力空船航速16節(jié).船上共有船員45名,其中甲板部24名,輪機部21名.船長王某,具有1600總噸以上A級適任證書,輪機長嚴某,具有4080馬力以上A類輪機長證書.該輪1992年第二航次載原油2200

6、0噸,于1月11日駛離大連；13日18時40分抵達上海金山石化總廠陳山碼頭；15日12時20分卸畢原油駛離陳山；15日22時錨泊吳松2號臨時錨地等侯補給；18日11時14分,由供油10號補上渣油200噸,15時42分在駛經(jīng)上海石洞電廠上游江面時,油輪爆炸起火.1月18日11時45分,該輪在吳淞2號臨時錨地補妥渣油200噸后,14時30分許,啟錨駛往楊林油污水處理站.途中為了做好洗艙準備,11時35分左右,直接使用蒸氣滅火管道向貨油艙內(nèi)施放壓力為6公斤/平方厘米的蒸汽進行蒸艙.蒸艙過程中,因發(fā)現(xiàn)機艙內(nèi)蒸汽管道旁通閥右側的旁通管被蒸汽壓力沖穿一小洞約1.5公分,于14時55分關閉了蒸汽滅火管道的總

7、閥門.停止供氣后,為修復管道繼續(xù)蒸艙,輪機長嚴某用一塊7X7X0.3公分的鐵板覆蓋在蒸汽管道被沖穿的洞口處,從右至左焊接.焊接至7公分時,嚴某用剩余焊條去除焊接熔渣,發(fā)現(xiàn)焊接處又燒穿一個3毫米左右的小洞,嚴即調(diào)換了一根電焊條直接對準小洞焊補,引起了管道至貨油艙連續(xù)爆炸和燃燒.大慶62號油輪爆炸起火后,腫樓前主甲板向船頭方向炸開,甲板天橋、桅桿倒塌,腫樓嚴重燒損；腫樓后的兩根桅桿嚴重向內(nèi)傾斜；船體被炸變形、破裂,致使船艙進水,船舶下沉擱淺.事故中有4名船員受傷,4名船員失蹤.初步估算：直接經(jīng)濟損失1000萬元以上不包括打撈等費用.一、單項選擇題.1 .經(jīng)論證分析,爆炸起火的原因是從停止供汽后到動

8、火過了約有50分鐘,此時蒸氣管道逐漸冷卻,管道內(nèi)蒸氣消失并處于負壓狀態(tài),油艙內(nèi)的蒸氣也隨著溫度下降而變成了水份.但艙內(nèi)殘留的油蒸氣及蒸艙時蒸發(fā)出的油蒸氣與空氣混合形成了爆炸性氣體,一局部氣體倒入處于負壓狀態(tài)的蒸氣管道內(nèi).當嚴某直接對孔洞焊補時,與管道內(nèi)的爆炸性氣體接觸,引起爆炸和燃燒.A.電焊機B.電焊明火C.焊條D.空氣2 .這起事故中,輪機長嚴某.A.違章B.技術不熟練C.不懂焊接D.應委派他人焊接二、多項選擇題3 .這起事故損失嚴重,影響很大,教訓深刻.暴露出該輪、和以及船舶設備狀況等方面存在著的問題.A.維修技術水平低B.平安治理C.船員平安意識D.防火防爆知識的培訓教育4 .這起事故

9、中,船員.A.焊接操作程序B.違反了無證人員不得從事電C.違反了動火審批制度D.違反了電焊、氣焊十不燒制度三、簡做題5 .輪機長嚴某燒焊期間,大副、機匠長等人均在場,卻無一人意識到在這種條件下燒焊是違章的,后果是危險的,因此沒有人前去阻止.這說明了什么？6 .油輪明火作業(yè)人員應嚴格執(zhí)行什么制度？明火作業(yè)應履行什么程序？參考答案：3人到升降機頂進行拆卸工作.首先拆去了用于預防吊籠墜落的平安鋼絲繩.3時30分,在執(zhí)行上述拆卸程序4的時候,曳引機卷筒鋼絲繩忽然在卷筒處斷裂,吊籠墜落至十五層撞到墊設的兩根鋼管,墊設在十五層上的兩根鋼管由于無法承受吊籠的沖擊而彎曲,與吊籠一起墜落至樓底,吊籠內(nèi)三人經(jīng)醫(yī)院

10、搶救無效,先后死亡.三人在醫(yī)院的搶救費5萬元,每人撫恤金10萬元,公司停工一個月,損失300萬元,升降機修復費用100萬元.一、單項選擇題1.這次事故屬于類事故.A.高處墜物B.物體打擊C.機械損傷D.人為錯誤二、多項選擇題2 .該事故的起因物和致害物是.A.曳引機卷筒鋼絲繩B.鋼管C.吊籠D.平安繩E、升降機三、簡做題3.請確定這次事故存在的不平安狀態(tài)和不平安行為.參考答案:1.A2,AC3.不平安狀態(tài)：鋼絲繩有缺陷或設備、設施、工具、附件有缺陷；不平安行為：違規(guī)先撤除了平安鋼絲繩或造成平安裝置失效.*橋式起重機起吊事故分析*某企業(yè)發(fā)生一起橋機起吊事故,事故經(jīng)過是：一臺30t/5t橋機在對一

11、件尺寸為8300m忻3250mrK120mm重約25.4t的拼焊鋼板進行180.翻身吊運時,由于操作者選用的鋼絲繩及扣等起吊工具偏小,起吊方法上有誤,因此,當橋機起吊工件呈垂直狀態(tài)大車行駛約30cm時承重的039mm卸扣銷軸忽然被剪切斷開,鋼板墜落在焊接平臺上,一臺焊接設備當場砸損,所幸沒有造成人身傷害的事故.一、單項選擇題1 .由建筑物進入橋式起重機的門和由司機室登上橋架的艙口門,應設 .A.護欄B.報警裝置C.連鎖保護裝置D.幅度指木器2.以下不屬于特殊工種的是.A.起重司機B.司索工C.電焊D.車工二、多項選擇題3.以下操作正確的選項是.A.司索工要對吊物的重量和重心估計要準確,如果是目

12、測估算,應增大20%來選擇吊具B.使用舊吊索時,應根據(jù)情況降級使用C.吊運大而重的物體應加誘導繩,誘導繩長應能使司索工既可握住繩頭D.吊物捆扎部位的尖棱利角不應加墊物,可用于預防起吊后吊索滑動或吊物滑脫4.橋式起重機上應安裝的平安防護裝置有.A.緩沖器B.偏斜調(diào)整和顯示裝置C.上升極限位置限制器D.超載限制器三、簡做題5.橋式起重機主梁為什么要有一定的上拱度？6 .橋式起重機應設哪些平安防護裝置？簡述起重作業(yè)的平安對策舉措.參考答案：1. C2,D3.ABC4.ACD5 .橋式起重機的兩個主梁都制成均勻向上拱起的形狀,稱上拱度.橋式起重機制成一定上拱度的形狀,是預防起重機在吊物時,主梁產(chǎn)生下?lián)?/p>

13、； 盡量減少小車在吊物運行中產(chǎn)生的附加阻力或自行滑動.止匕外,具有一定的上拱度,當起重機吊起負荷時,能使大車運行機構處于較有利的工作狀態(tài).6 .橋式起重機應設以下平安防護裝置：超載限制器、升降限位器、運行限位器、連鎖保護裝置(由建筑物登上起重機的門與大車運行機構之間；由司機室登上橋架的艙口門與小車運行機構之間；設在運動局部的司機室大進入司機室的通道口與小車運行機構之間)、緩沖器、平安聲光報警、登機信號按鈕、掃軌板、活動零件防護罩等.起重作業(yè)的平安對策舉措有：(1)起重作業(yè)人員屬于特種作業(yè)人員,必須經(jīng)國家認定有資格的培訓機構進行平安技術培訓,經(jīng)測試合格,取得?特種作業(yè)人員操作證?持證操作.(2)

14、嚴格遵守平安操作規(guī)程和企業(yè)有關的平安治理規(guī)章制度.(3)吊運前作業(yè)人員應正確佩戴個人防護用品,包括平安帽、工作服、工作鞋和手套；檢查清理作業(yè)場地,確定搬運路線,去除障礙物.(4)吊運前,應對起重吊裝設備、鋼絲繩、吊鉤等各種機具進行檢查,保證平安可靠.(5)吊裝作業(yè)時,必須分工明確,堅守崗位,并根據(jù)?起重吊運指揮信號?規(guī)定的聯(lián)絡信號,統(tǒng)一指揮.(6)用兩臺起重機吊運一個重物,應在企業(yè)有關部門的直接監(jiān)督下進行,并裝有專用吊重平衡梁,吊運時起重鋼絲繩應當保持垂直,每臺起重機所受的負荷量不能超過其最大起重量.(7)起重機吊運的重物應當捆縛吊掛得牢固平穩(wěn),-吊運時,應當先稍離地面試吊,證實重物掛牢,制動

15、性能良好和起重機穩(wěn)定后,再繼續(xù)起吊.捆縛吊運帶有鋒利菱角的重物時,應當放墊.禁止斜吊,禁止吊拔,埋在地下或凝結在地面、設備上的東西.(8)起重機吊運重物時,一般應走吊運通道,禁止從人頭上越過,禁止在吊運的重物上站人,禁止對吊掛著的重物加工.不許吊著重物在空中長時期停留,在特殊情況下,如需暫時停留時,應禁止上切人員在重物下面站立或通過.起重機吊著重物時,司機和指揮人員不得隨意離開工作崗位.(9)當起重機運行時,禁止人員上下,禁止從事檢修工作,禁止從一個橋式起重機跨越到另一個橋式起重機上去.除停車檢修外,禁止在橋式起重機的軌道上走人.桅桿起重機、鐵路起重機、汽車起重機,履帶起重機工作時,其懸臂所及的工作區(qū)域內(nèi)禁止站人.使用起重電磁鐵的起重機,應當劃定一定