航海技術(shù)畢業(yè)實習報告

1、航海技術(shù)畢業(yè)實習報告航海技術(shù)畢業(yè)實習報告轉(zhuǎn)眼之間，兩個月的實習期即將結(jié)束，回顧這兩個月的實習工作， 感觸很深，收獲頗豐。 這兩個月，在領(lǐng)導和同事們的悉心關(guān)懷和指導下，通過我自 身的不懈努力，我學到了人生難得的工作經(jīng)驗和社會見識。 我將從以下幾個方面總結(jié)航海技術(shù)崗位工作實習這段時間 自己體會和心得：一、努力學習，理論結(jié)合實踐，不斷提高自身工作能力。在航海技術(shù)崗位工作的實習過程中，我始終把學習作為 獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途 徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、 指導實踐、推動工作。 思想上積極進取，積極的把自己現(xiàn)有的知識用于社會實踐中， 在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在

2、這兩個月的實習工作 中給我最大的感觸就是：我們在學校學到了很多的理論知識， 但很少用于社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的脫節(jié)了， 以至于在以后的學習和生活中找不到方向，無法學以致用。 同時，在工作中不斷的學習也是彌補自己的不足的有效方式。 信息時代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一 天不學習，你就會落伍。通過這兩個月的實習，并結(jié)合航海 技術(shù)崗位工作的實際情況，認真學習的航海技術(shù)崗位工作各 項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最 有力地解決武器。通過這些工作條例的學習使我進一步加深了對各項工作的理解，可以求真務實的開展各項工作。二、圍繞工作，突出重點，盡心盡力履行職責。在

3、航海技術(shù)崗位工作中我都本著認真負責的態(tài)度去對 待每項工作。雖然開始由于經(jīng)驗不足和認識不夠，覺得在航 海技術(shù)崗位工作中找不到事情做，不能得到鍛煉的目的，但 我迅速從自身出發(fā)尋找原因，和同事交流，認識到自己的不 足，以至于迅速的轉(zhuǎn)變自己的角色和工作定位。為使自己盡 快熟悉工作，進入角色，我一方面抓緊時間查看相關(guān)資料， 熟悉自己的工作職責，另一方面我虛心向領(lǐng)導、同事請教使 自己對航海技術(shù)崗位工作的情況有了一個比較系統(tǒng)、全面的 認知和了解。根據(jù)航海技術(shù)崗位工作的實際情況，結(jié)合自身 的優(yōu)勢，把握工作的重點和難點，盡心盡力完成航海技術(shù)崗位工作的任務。兩個月的實習工作，我經(jīng)常得到了同事的 好評和領(lǐng)導的贊許。

4、三、轉(zhuǎn)變角色，以極大的熱情投入到工作中。從大學校門跨入到航海技術(shù)崗位工作崗位，一開始我難 以適應角色的轉(zhuǎn)變，不能發(fā)現(xiàn)問題，從而解決問題，認為沒 有多少事情可以做，我就有一點失望，開始的熱情有點消退， 完全找不到方向。但我還是盡量保持當初的那份熱情，想干 有用的事的態(tài)度，不斷的做好一些雜事，同時也勇于協(xié)助同 事做好各項工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該 干什么，這就是一個熱情的問題，只要我保持極大的熱情， 相信自己一定會得到認可，沒有不會做，沒有做不好，只有 你愿不愿意做。轉(zhuǎn)變自己的角色，從一位學生到一位工作人 員的轉(zhuǎn)變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉(zhuǎn)變。四、發(fā)揚團隊精神，在完成本

5、職工作的同時協(xié)同其他同 事。在工作間能得到領(lǐng)導的充分信任，并在按時完成上級分 配給我的各項工作的同時，還能積極主動地協(xié)助其他同事處 理一些內(nèi)務工作。個人的能力只有融入團隊，才能實現(xiàn)最大 的價值。 實習期的工作， 讓我充分認識到團隊精神的重要性。團隊的精髓是共同進步。沒有共同進步，相互合作，團 隊如同一盤散沙。相互合作，團隊就會齊心協(xié)力，成為一個 強有力的集體。很多人經(jīng)常把團隊和工作團體混為一談，其 實兩者之間存在本質(zhì)上的區(qū)別。優(yōu)秀的工作團體與團隊一樣， 具有能夠一起分享信息、觀點和創(chuàng)意，共同決策以幫助每個 成員能夠更好地工作，同時強化個人工作標準的特點。但工 作團體主要是把工作目標分解到個人，

6、其本質(zhì)上是注重個人 目標和責任，工作團體目標只是個人目標的簡單總和，工作 團體的成員不會為超出自己義務范圍的結(jié)果負責，也不會嘗 試那種因為多名成員共同工作而帶來的增值效應。航海技術(shù)畢業(yè)實習報告 光陰似箭，日月如梭，在 x交通大學國際船東班理論學習一年之久，但卻缺少理論聯(lián)系實際的操作平臺。此次，懷著激動、驚喜、迷茫、憧憬而又 敬畏的復雜心情，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地踏上了滾裝船一一x，這拉開了為期兩趟水的實習生活的帷幕，也敞開了內(nèi)心無比向往的 航行之旅 ! 根據(jù)實習計劃安排，后續(xù)進行書面總結(jié)，下面緊 密結(jié)合實習實際，聯(lián)系自身情況，大膽分析，認真總結(jié)，希 望能夠在總結(jié)的過程中再次聯(lián)通理論與實際操作的隱形媒 介，

7、切實本著發(fā)現(xiàn)自身不足的誠懇心態(tài)。XX年12月17日接到上船的通知， XX年12月18日下 午來到 x 區(qū) xx 碼頭。次日凌晨，船舶接受了生產(chǎn)任務，船 要離港了，從此開始了我的首次航行之旅。（ 一） 統(tǒng)籌兼顧，縝密規(guī)劃，悉心導向。 一是在校出發(fā)前，校方高度統(tǒng)一思想，各級領(lǐng)導認真策 劃，科學計劃，動員部署，將此次航程中人員的分組、船員 的職能、人身的安全及伙食保障等后勤工作進行了嚴密的統(tǒng) 籌，確保了我們見習生安全順利、圓滿完成此次航程任務;二是舶船開進前，船員們在會議室召開了航前會，并且在老 船員的幫帶下還檢查了駕駛室的所有設備。 例如：照明設備、 助航設備 （ 雷達、測深儀、交直流舵機等 ）

8、。對于我，船上的 設施、人員、轟隆隆的發(fā)動機聲以及嗡嗡的汽笛聲，以前這 些只是在課堂上學習時腦海中想象的畫面，如今就在我的眼 前，如此之近， 如此之親切， 而且我還成為了船只 “安檢員” ， 做好了船舶蓄勢待發(fā)前的所有準備工作，可以毫不掩飾地說： 初上船，內(nèi)心頗有幾分激動，能夠貼身實際，親身體驗，自 己內(nèi)心也滿滿都是自豪感。三是航程過程中，以老帶新，作 用發(fā)揮明顯。上船第一天，大副和幾個水手正在對消防器材進行檢查， 幾個工人正對一些過期的消防器進行更換和換劑。在海船上 這些工作一般是三副做，我們畢業(yè)后首先要做的就是三副的 工作，三副職責中重要的一項就是“管理全船消防設備、器 材和火警報警設備，

9、定期養(yǎng)護、檢查和換劑，使其處于良好 的技術(shù)狀態(tài)，滅火機應注明檢驗和換劑日期，禁止將消防器 材移作他用，管理并熟練地操作固定式滅火系統(tǒng)，保持管系 和分路閥的銘牌、標志鮮明” ，我雖不忘自己職能，但對于 一名未有實踐的毛頭孩子來說，在他們面前我就是一個“門 外漢”，見在旁觀望的我，還不時給我指點一番。一名大副 的工作態(tài)度關(guān)系到整個船在遇到火災時的應變能力甚至船 員的安危，看到他的悉心，他的謹慎，他的認真，使我受益 匪淺，同時他們更換設備的流程也深深扎根于我的腦海，這 就是不言不語的傳幫帶。（ 二 ） 緊貼實戰(zhàn)，精準識標，科學把關(guān)。一是組織安全演練，緊密貼近實戰(zhàn)要求，培育應急處理 能力。航行期間我們

10、實習生參加了船上的消防救生、溢油、 白酒槽罐車泄露演習，緊密貼近事故案件的不可預測性，積 極搞好以實戰(zhàn)為背景的演練工作，培育船員航行中的應急反應能力，實施預案操作，各施其責，以此降低安全事故的發(fā) 生。在消防救生演習時，船舶懸掛“uy ”旗，駕駛室發(fā)出一陣亂鐘后五短聲，標志著上甲廚房失火。隨后船長立即進入 駕駛室進行指揮，輪機長到機艙值守并報告泵及其他他設備 正常。船員按應急布署攜帶各自滅火器材趕赴現(xiàn)場。現(xiàn)場大 副向船長報告火場、火情、火種及人員到達情況并通告水龍 頭放水和對火場進行撲救。船長命令在滅火過程中注意安全。 值守人員向駕駛室報告人員得到疏散，乘客無慌亂現(xiàn)象，秩 序正常。接著現(xiàn)場大副向

11、駕駛室報告：經(jīng)觀察火場無燃燒現(xiàn)象。 駕駛室發(fā)出一長聲解除警報，各船員收拾滅火器具到位。隨 即其它演習也相繼圓滿完成。二是積極識別船標及導航設備， 準確把握內(nèi)在含義。航行期間，我切身地體會到航標及導航 設備對航行的重要影響，也許一個不小心，一個不注意，疏 忽大意，就造成違反航行規(guī)則，甚至引發(fā)嚴重后果。比如， 在經(jīng)過巴東大橋時，一艘散裝船以很小的速度在我船前方航 行，明顯影響了我船的前進速度， 我納悶， 為什么不超船呢 ? 值班駕駛員告訴我， 原來那是在警戒區(qū)域， 是不允許超船的。 三是積極以實地資源，科學統(tǒng)觀，采取因地制宜辦法，獲取 有利戰(zhàn)位。青城山進出碼頭作業(yè)時，過往船只較多，保持好 船舶移動

12、的速度是關(guān)鍵。由于船舶移動時的慣性很大， 加之，需要考慮航道寬度、 水深、風向、水流、離泊、調(diào)頭的操作確實具有一定的技術(shù) 含量，學校老師曾經(jīng)講過：最能考驗一名駕駛員實力的地方 有兩個：一是處理突發(fā)情況時的應變能力，二就是靠離泊時 的操作指揮，一名好的船長能在最短的時間內(nèi)用最有效的方 法將船靠離碼頭，站在船舷邊靜靜看著船只在船長的操縱下 完美的完成了調(diào)頭轉(zhuǎn)向，讓我贊嘆不絕。我們的指導老師會把班主任工作的方法、管理班級的方 法、經(jīng)驗都很詳細傳授給我們，老師們都很熱情負責，對我 們的工作也很配合，生活上給予關(guān)心，工作上給予指導，我 們的成長與進步離不開老師們的幫助，在此特別要感謝老師 們，祝愿老師能

13、夠開開心心，快快樂樂 !航海技術(shù)畢業(yè)實習報告 本次航海實習，雖然時間不 是很長，但是意義很重大，主要可以從以 下幾個方面進行 闡述。首先，航海實習是一次理論聯(lián)系實際的活動，通過本次 實習，讓我們 對于之前課堂上所學的專業(yè)知識有了更深刻 的理解。同時，有幸傾聽 船上大副等相關(guān)工作人員的精彩 講座和陪同參觀， 讓我們對船舶的各 部分結(jié)構(gòu)和設備儀器 有了更為清晰的認識。當然，從中也學習到了很 多課本中 未涵蓋到的專業(yè)知識， 最重要的是本次實習真真切切的拓 展 了我們的見識。其次，本次鍛煉了我們一種短時間內(nèi)適應全新環(huán)境的能力，畢竟船上 的生活和陸地上相比，還是有許多不同之處 的，特別對于我們這些初次體驗海上航行人而言，可以說是一個不小的挑戰(zhàn)。比如說，海上航程中碰到大浪，我們?nèi)绾胃玫娜タ朔灤?、嘔吐等一些不良反應，并盡快的調(diào)整好狀態(tài)去面對接下來的挑戰(zhàn)。值得慶幸的是，本次航行 天公作美，并未遇到惡劣天氣，同學們的適應能力集體表現(xiàn) 良好。另 一方面，我們的團隊意識和溝通能力也得到了一 定的鍛煉。在一個全 新的環(huán)境，對于一個集體而言服從指 揮發(fā)揮團