大橋鋼箱梁跨鐵路線施工專項方案

1、XX 大橋鋼箱梁跨鐵路線施工專項方案二零 年 月一、工程概況沿黃一級公路樹林召至獨貴塔拉段 XX大橋，設計橋寬26米，主 橋4# 7#墩，為3跨變截面連續(xù)箱梁(45+70+45米)。主跨5#-6# 段跨中斜跨越包神鐵路，夾角 73度；跨越鐵路里程段(K39+987- K40+013)。為加快施工進度，減少鐵路上空作業(yè)時間，保證鐵路安全， 橋梁上部構造采用現澆箱梁和鋼箱梁組合的混合結構，利用鋼箱梁跨 越鐵路線。鐵路上方設計梁底標高為 1092.7731093.102米，鐵路 軌道頂標高為1071.087米，凈高21.686米，滿足本條鐵路限界7.96 米的標準。鐵路正上方設計為鋼箱梁，鋼箱梁半幅

2、橋為單箱三室結構的鋼箱 梁，單幅橋橋面寬12.75米，全長34.8米。二、懸臂部分施工方案5#墩、6#墩往鐵路跨中方向伸出17.5米懸臂混凝土箱梁。懸臂 混凝土箱梁在鐵路路面以外。施工采用支架現澆方法。支架施工：1、基礎：5#1至鐵路部分，施工2排臨時墩，1排 位置在鐵路的路堤邊坡上，采用沉井基礎。單幅箱梁在懸臂端挖8根 沉井樁，施工時錯開開挖。以減少對鐵路路堤穩(wěn)定性的影響。1排位置靠5#1,基礎直接設在5#1承臺上。2、臨時墩：每排臨時墩用4 根0 60鋼管樁設置。3、施工平臺：臨時墩上用縱向貝雷片、橫向工 字鋼鋪設平臺。4、調高支架：平臺上搭設滿堂鋼管支架，按箱梁的底部高程調整。5、箱梁底

3、模：鋼管支架上鋪設木方、底模?；炷料淞菏┕ぃ旱啄冉壴摻睢⒋╀摻g線、安裝內模，用汽 車泵澆筑混凝土?；炷吝_到設計強度后，張拉鋼絞線，拆除滿堂支 架。將懸臂端鋼管支架升高，至箱梁底部。然后架設鋼箱梁。三、總體架梁方案鐵路正上方位置公路橋設計為鋼箱梁。鋼箱梁制作：XX大橋鋼箱梁在工廠制作時，單幅橋梁橫向分4個運輸吊裝單元件，縱向分三個吊裝單元件。分節(jié)段運至施工現場后， 將縱向三個吊裝單元組焊，半幅橋共分四個大吊裝單元（懸臂段二件， 主箱室二件），用架橋機進行吊裝。鋼箱梁吊裝：單幅鋼箱梁施工時分 4片架設，全橋共8片。箱梁 架設采用架橋機架設，運輸鋪設運梁軌道，采用兩臺電動運梁車喂梁。 箱梁采

4、用龍門吊從預拼場吊至運梁車； 架橋機架梁到位，先將中間主 箱室鋼箱梁安裝到位，然后依次安裝懸臂段鋼箱梁。鋼箱梁打磨補漆：采用吊籃施工，每幅一次完成。橋面硅、欄桿施工。由于箱梁上跨鐵路，需要點架設。箱梁工程數量表序號箱梁號箱梁長X寬X高全橋數量每件重量1左懸臂段.34.8 X 3.75 X0.6m225.9t2右懸臂段34.8 X 3.75 X0.6m225.9t3左箱段X Jhq，A JS 34.8 x 3.6 x 1.4m290.7t4右箱段30X2.4 (2.85) x 1.6m290.7t合計475t箱梁分段示意圖三、工期安排架橋機進場時間為2010年8月10日。架梁時間為2010年8月

5、11日一一8月23日（暫定）c四、跨線施工安全技術措施本工程上跨鐵路段位 35m鋼箱梁，施工對鐵路的安全影響主要 是：1、5#t至鐵路現澆段鐵路邊坡上臨時墩支架基礎施工，必需采 取人工沉井施工，間隔開挖，不影響鐵路邊坡的穩(wěn)定性。挖深超過原 地面2.5米以上。2、火車運行時高空作業(yè)，為保證萬無一失，需和鐵路部門聯系，控制在“天窗”要點安排施工。3、鋼箱梁架設、焊接和橋面硅的施工，存在的主要危險有：高空墜落、物體打擊； 觸電；作業(yè)面流水對鐵路影響。主要從高空作業(yè)、交叉作業(yè)、臨邊 作業(yè)的過程中，加強保證措施，加強人員、材料、工器具設備的保護 措施。（一）控制鋼箱梁施工時間段一）、要點安排本工程為跨既

6、有鐵路線，架梁過程中需要點施工。為確保既有鐵 路線運輸行車安全及施工、機具、人員安全，做到萬無一失，應切實 做好鐵路沿線施工的防護工作，必須精心組織，合理安排，統一指揮。 要點施工前，應按要求辦理施工要點手續(xù)。給點后，按要求設置防護, 電務、工務、車務等分局有關單位配合。架橋機就位時要點一次，鐵路跨每片梁架設要點一次，共需要天窗點11次，要點計劃時間如下表：順序要點時間封鎖時長工作內容12010年8月11日30分鐘架橋機就位22010年8月12日30分鐘架設第1片箱梁32010年8月12日30分鐘架設第2片箱梁42010年8月16日30分鐘架設第3片箱梁52010年8月16日30分鐘架設第4片

7、箱梁62010年8月19日30分鐘架設懸臂段72010年8月19日30分鐘架設懸臂段82010年8月21日30分鐘架設懸臂段92010年8月21日30分鐘架設懸臂段102010年8月22日30分鐘箱底打磨補漆112010年8月23日30分鐘箱底打磨補漆二）、“天窗”點施工1、要點登記要點施工時，駐站聯絡員應按批準的架梁方案， 在離施工點最近 火車站行車設備檢查登記薄內登記，通過車站值班員向列車調度 申請施工。駐站聯絡員接到調度命令后，用對講機通知指揮長，確認 施工起止時刻，設好停車防護后，方可開工，并保證在規(guī)定時間內完 成。經檢查達到放行列車的條件，辦理開通登記后，通過車站值班員 通知列車調度

8、員開通區(qū)間。如因特殊情況不能按時開通區(qū)間時， 應提 前通知車站值班員，要求列車調度員延長時間。2、上崗設防聯絡方法駐站聯絡員在火車站登記，通過車站值班員向列車調度員申請施 工，施工要點命令下達后，用對講機或手機通知指揮長。由指揮長確 認后用對講機或紅色信號旗發(fā)令執(zhí)行。3、下崗撤防聯絡方法由指揮長用對講機或黃色信號旗發(fā)令執(zhí)行，并用對講機或手機通 知駐站聯絡員辦理開通手續(xù)。4、梁體架設必須在“天窗”點內進行。嚴禁點外施工，一經發(fā) 現，嚴肅處理。5、“天窗”點內施工必須有鐵路相關部門的施工安全協議。未 簽訂配合協議禁止開工。6、天窗點內施工作業(yè)程序1）、駐站聯絡員登記；按“運統一 46”格式要求進行

9、作業(yè)登 記；按規(guī)定要求署名和簽認；將登記情況向工地匯報。2）、施工現場準備工作：有針對性的對全體施工人員 （含勞務 工）進行安全教育和技術交底。按審定的方案做好各項準備工作， 確認信號備品、機具、材料齊全完好，安全關鍵崗位和防護人員已就 位，封鎖或慢行命令無差錯，防護已設好，各項安全措施已落實，方 可發(fā)布施工命令，由工地防護員向駐站聯絡員通知現場已具備開工條 件。3）、駐站聯絡員傳送：熟悉行車用語，了解運行情況，及時 向工地發(fā)出.預報和確報：根據工地指令，做好封鎖要點施工準備，“天窗”時間下達后及時向工地傳達調度命令，并要求復誦；施工 中每隔35分鐘與工地通話一次。4）、駐站聯絡員消記：接到施

10、工現場工地防護員施工完畢命令后按時消記，復誦工地開通要求，記錄開通時間；開通登記符合 規(guī)定要求；向工地傳達調度命令，并要求復誦；帶慢行施工則根 據工地指令，做好恢復常速的消記。（二）、吊裝架設1、準備工作一次到位。施工前做好計劃，架橋機跨越、每片鋼 箱梁跨越、懸臂板跨越、等每一次點施工前，按計劃充分做好施工準 備，反復檢查，做到設備完好、材料到位，操作人員現場待令。2、點到施工，干凈利索，點過前施工完畢。3、管理好施工器材，橋面堆放器材離橋邊兩米以上，謹防跌落。（三）、吊籃施工箱底打磨、補漆采用吊籃，吊籃用梢鋼制作，底鋪木模，側面欄桿掛安全網。吊籃安裝和拆除在鋼箱梁兩端外進行， 單幅施工從一

11、端硅段安裝，箱梁底進入，另一段出來，硅段拆除。打磨的灰渣從界 限外清除。（四）、橋面硅施工、欄桿施工的安全防護（臨邊防護）鋼箱梁兩側焊U型梢防護鐵板，防止硅、石子墜落及作業(yè)面用水流到鐵路。施工完后摘除。兩側掛細目安全網，防人員、器材跌落。（五）觸電因本橋位凈高較高，鐵路電線對施工沒有影響。五、安全保證措施1、嚴格貫徹“安全第一，預防為主”的指導方針，消滅一切職 工傷亡責任事故；消滅一切交通、設備、火災和鐵路行車責任事故。2、防護的原則：1）、施工必須按規(guī)定設置防護，未設置防護禁止開工。作業(yè)完 畢機具未下道，線路未達到放行列車條件的情況下，不得撤除防護。 作業(yè)面封閉施工，設立安全警告牌和專職安全

12、員，禁止閑雜人員進入 施工現場，干擾施工。2）、防護員必須由責任心強、視聽能力良好，并熟悉管內地形 和列車運行情況，熟知防護知識、經段培訓考試合格且具有兩年以上 工齡的正式職工擔任。3）、兩端和現場防護員必須帶齊各種防護備品。4）、防護所使用的備品必須達到作用良好。3、認真組織各級作業(yè)人員學習鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定， 制定跨線作業(yè)區(qū)域操作規(guī)程，培訓學習有關封閉作業(yè)要領。4、施工前，在鐵路限界外設置圍擋，避免施工過程中的機械設備 和材料侵入鐵路限界內。5、施工區(qū)兩側距相鄰線路中心線不少于 3.5m,沿施工區(qū)界設置 限界欄桿，所有施工作業(yè)和人員必須在限界以內施工。6、架梁施工交底：要有針對性地

13、制訂各項安全技術措施并進行 交底，落實到每個崗位、每道工序、各個工種。做到令行禁止，忙而不亂，有條不紊，嚴格要求，確保安全7、建立各級人員安全生產責任制，明確各級人員的安全責任。設置專職人員，實行現場包保，做好安全生產的基礎工作。8、堅持崗前培訓，在架橋機拼裝及吊裝前，架橋機設計人員負 責對有關人員進行崗前培訓、技術交底，對于梁體安裝，按照安全施 工的規(guī)定，首先必須做到：a、嚴禁酒后或帶病操作架橋機。b、嚴禁架橋機在安全檢查不合格的情況下進行使用。c、嚴禁在無措施情況下，進行垂直交叉作業(yè)。d、嚴禁超負荷、斜牽、斜吊等冒險作業(yè)。e、嚴禁在光線陰暗、現場不清或霧天、雷雨天氣、六級以上大 風作業(yè)。施

14、工間隙期間，將鋼箱梁頂面不能固定的材料、設備撤至鐵 路線以外。9、行車安全：要點施工應嚴格按照有關規(guī)定辦理要點施工和消 點手續(xù)，整個施工要點期間，派遣駐站聯絡員，與工地保持密切聯系， 及時報告列車運行等情況，杜絕一切事故發(fā)生，并做好鐵路設備的防 護工作。施工過程中，遇有火車通過，防護員要鳴號，通知停止作業(yè), 防止掉落物體擊傷列車。施工用具、材料、設備應放置在鐵路限界以 外，施工機械、物料堆碼必須放置牢固，嚴禁侵入鐵路限界，嚴禁向 股道內投擲東西。整個施工期間，鐵路上應設專人防護。通過鐵路時, 堅持“一站，二看，三通過"，嚴禁搶越股道。10、高空作業(yè)：在橋墩上尤其是懸臂梁就位時，高空作業(yè)人員要系好安全帶，進入施工現場人員一律戴