橋吊裝施工專項方案

1、長沙市望城區(qū)溈水河、三叉河除險加固工程 交通橋及工作橋吊裝施工方案長沙市 望城區(qū)溈水水閘、三叉河水閘除險加固工程 交通橋及工作橋吊裝方案 批準(zhǔn)： 審批：審核： 編制：葛洲壩集團第二工程有限公司長沙溈水三叉河水閘施工項目部二0一四年六月葛洲壩集團第二工程有限公司目 錄1.工程概況及編制說明11.1工程概述11.2編制依據(jù)21.3編制原則32. 施工總體規(guī)劃42.1施工重點及難點42.2施工對策42.3施工順序53. 現(xiàn)場布置54. 施工準(zhǔn)備74.1危險源的辨別74.2橋梁驗收85. 主要施工方法95.1構(gòu)件吊裝95.2交通橋及工作橋預(yù)制梁安裝106.施工工期147.資源配置148. 質(zhì)量保證措施

2、159. 安全保證措施1610應(yīng)急處理及組織體系1711附則1820葛洲壩集團第二工程有限公司1.工程概況及編制說明1.1工程概述（1）上游交通橋為連接河道兩岸交通，水閘閘頂下游側(cè)布置一交通橋，交通橋布置在閘墩下游側(cè)，橋梁總長度226.04m，橋面凈寬11m，一側(cè)設(shè)有1.75m寬的人行道，橋面高程39.60m，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力空心板橋。橋梁的基礎(chǔ)為混凝土鉆孔灌注樁，閘墩為圓柱形現(xiàn)澆混凝土，預(yù)應(yīng)力空心板橋跨度有14.8m及18m兩種。（2）下游交通橋為連接河道兩岸交通，水閘閘頂下游側(cè)布置一交通橋，交通橋布置在閘墩下游側(cè)，橋梁總長度228.90m，橋面凈寬11m，一側(cè)設(shè)有1.75m寬的人行道，橋

3、面高程39.60m，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力空心板橋。橋梁的基礎(chǔ)和下部結(jié)構(gòu)利用水閘的基礎(chǔ)，用閘墩做橋墩。橋跨按照閘墩間距布置，由于閘墩的中墩、縫墩和邊墩寬度不同，預(yù)應(yīng)力空心板橋跨度有13.8m、14.8m及15.8m三種。交通橋每跨、每孔由10片梁組成，其中邊板2片，中板8片，全橋上下游2幅橋總計280片梁。橋面采用10cm瀝青砼鋪裝+10cm C50混凝土現(xiàn)澆層，設(shè)板式橡膠支座，支座規(guī)格為GYZ250X250 X52，GYZF4150X250 X37全橋支座共計360快。梁橋臺處設(shè)2道伸縮縫，伸縮縫采用數(shù)模式型鋼伸裝置，型號為80型鋼縫。橋面兩側(cè)均設(shè)欄桿，上游側(cè)欄桿內(nèi)設(shè)置人行道，橋面設(shè)泄水孔排水。

4、（3）啟閉機工作橋啟閉機工作橋位于閘墩上游側(cè)，采用C40預(yù)制實心異型梁，單跨跨度為13.5m，每孔5片異型梁，兩孔為一聯(lián)，共計60片預(yù)制梁。1.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）道路等級:城市主干道（2）設(shè)計車速: 60km/h（3）橋梁類別：根據(jù)城市橋梁設(shè)計規(guī)范CJJ11-2011，橋梁多孔跨徑總長100mL1000m，橋梁為大橋（4）設(shè)計基準(zhǔn)期：100年（5）設(shè)計使用年限：100年（6）橋梁設(shè)計安全等級：一級（7）橋梁寬度:1.75m（人行道）+11m（行車道）+0.5m防護欄，單向三車道（8）設(shè)計荷載: 汽車荷載等級：城市一A級（9）人群荷載：5kPa或1.5kN豎向集中力作用在一塊構(gòu)件上，分別計算，取其

5、不利者。（10）橋梁環(huán)境：I類（11）設(shè)計洪水頻率及水位: 根據(jù)城市橋梁設(shè)計規(guī)范CJJ11-2011中3.0.3條，城市橋梁設(shè)計宜采用百年一遇洪水頻率，對特別重要的橋梁可提高到300年一遇。考慮到交通橋下游水閘采用50年一遇設(shè)計，100年一遇校核及閘頂交通橋布置等因素，本橋梁按100年一遇洪水設(shè)計，設(shè)計洪水位36.55m。（12）橋下凈空：板底應(yīng)高出設(shè)計洪水位1.5m（13）橋面縱坡為0.3%，橋面橫坡為單向2.0%（14）地震烈度：據(jù)中國地震動峰值加速度圖（1:1400萬），50年超越概率為10%時，本區(qū)地震動峰值加速度為0.05g，對應(yīng)基本烈度為度，按構(gòu)造設(shè)防。1.2編制依據(jù)（1）公路工程

6、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG B01-2003（2） 城市道路路線設(shè)計規(guī)范CJJ193-2012（3） 溈水河交通橋的施工文件及施工圖設(shè)計文件（4） 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ041-2000（5） 公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范JTG D622004（6） 起重吊裝技術(shù)手冊（7） 設(shè)備起重吊裝工程便攜手冊（8） 重型設(shè)備吊裝工程施工工藝與計算（9） 實用起重工手冊（10） 260t汽車式起重機性能參數(shù)（11） 國家有關(guān)現(xiàn)行規(guī)程規(guī)范及湖南省有關(guān)法規(guī)、規(guī)定、交通部公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本（2003年版）。（12） 國家頒發(fā)的現(xiàn)行公路橋梁設(shè)計、施工規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)程、質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)及驗收辦法等。（1

7、3） 進駐工地后調(diào)查橋址處地質(zhì)、電力線路、水文和周邊環(huán)境條件所獲取的資料。（14） 我單位在以往工程施工中獲得的施工經(jīng)驗，交通部及相關(guān)行業(yè)技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)。1.3編制原則（1）遵循設(shè)計文件和規(guī)范編制的原則，在編寫主要施工作業(yè)隊施工方法中嚴(yán)格按設(shè)計要求，執(zhí)行現(xiàn)行的施工規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)組織施工，確保工程的質(zhì)量和進度。（2）堅持實事求是，一切從實際出發(fā)的原則，在制定施工方法中根據(jù)本單位的施工能力、經(jīng)濟實力、技術(shù)水平、堅持科學(xué)組織、合理安排、均衡生產(chǎn)，確保高速度、高質(zhì)量地完成建設(shè)。（3）嚴(yán)格按照設(shè)計文件、設(shè)計圖紙、現(xiàn)行施工規(guī)范、規(guī)程和驗收標(biāo)準(zhǔn)。遵循科學(xué)、合理、經(jīng)濟、安全的原則，編制

8、施工方案和工程質(zhì)量保證措施。（4）堅持積極推廣“四新”成果的原則，在各工序施工中，對于能提高或保證工程質(zhì)量、施工進度、降低成本的新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備要積極地采用并推廣，提高工程施工的科學(xué)含量。（5）堅持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合的原則，在施工組織方面，發(fā)揮專業(yè)施工隊伍的優(yōu)勢，同時采用綜合管理手段，合理調(diào)配，以求達(dá)到整體優(yōu)化的目的。2. 施工總體規(guī)劃根據(jù)現(xiàn)場施工實際情況及工程項目施工特點，本工程由上游至下游分別布置上游交通橋、閘室啟閉機工作橋及下游交通橋。其中閘室啟閉機工作橋的施工進度直接影響金屬結(jié)構(gòu)閘門調(diào)試時間，是關(guān)系整個工程完工節(jié)點的關(guān)鍵項目。根據(jù)目前施工進展實際情況分析，擬定先進

9、行下游交通橋吊裝，然后利用下游交通橋或上游護坦作為施工平臺進行啟閉機工作橋吊裝，最后進行上游交通橋吊裝施工。經(jīng)研究分析擬定采用260t汽車吊進行架設(shè)。2.1施工重點及難點（1）右岸岸墻、翼墻施工進度滯后，影響右岸架梁道路及施工平臺形成；同時岸墻混凝土凝期必須達(dá)到28天，方可進行橋梁吊裝施工。（2）新增風(fēng)雨廊橋及啟閉機工作橋設(shè)計結(jié)構(gòu)由現(xiàn)澆調(diào)整為預(yù)制，原有規(guī)劃存梁區(qū)不能滿足現(xiàn)有施工需求。（3）吊裝的梁板數(shù)量多，種類多、梁板間空間小，吊裝施工的作業(yè)面比較狹窄且手段單一，對于梁板運輸和吊車就位吊裝都存在相當(dāng)?shù)碾y度。（4）新增啟閉機工作橋為異型梁且無預(yù)應(yīng)力，預(yù)制梁轉(zhuǎn)運、吊裝風(fēng)險大且混凝土凝期必須滿足28

10、天要求，施工周期長；現(xiàn)有預(yù)制廠底座及模板均不能使用，需重新規(guī)劃預(yù)制場地及定型鋼模。（5）新增風(fēng)雨廊橋及啟閉機工作橋施工工期極其緊張，預(yù)制及吊裝難度極大。（6）下游交通橋及工作橋與金屬結(jié)構(gòu)施工存在一定的干擾且相互制約。2.2施工對策（1）針對右岸翼墻重點施工部位，制定專項獎懲措施，加大資源投入。同時項目部安排24小時加班作業(yè)，并每日上報施工進展，確保土方回填速度及質(zhì)量，7月初具備橋梁架設(shè)條件。（2）在現(xiàn)有鋼筋加工廠區(qū)域布置存梁區(qū)，新增預(yù)制梁的二次轉(zhuǎn)運，共計存梁39×4=156片。（3）由于受現(xiàn)場條件制約，選用大噸位的吊車及大噸位的運輸車輛，可以有效的加快施工進度，減少對金屬結(jié)構(gòu)安裝的施

11、工干擾，同時安全性可以得到進一步的保證。（4）根據(jù)設(shè)計交底會會議精神，擬定對工作橋60片異型梁施工采取增加預(yù)應(yīng)力及預(yù)埋鋼墊板，確保預(yù)制梁在施工、轉(zhuǎn)運及架設(shè)過程中的安全性，有效降低其架設(shè)難度。（5）采用大型汽車吊可大大降低了預(yù)制梁的吊裝難度及施工風(fēng)險，同時可以最大限度的減少與金屬結(jié)構(gòu)安裝施工干擾，整體工期可得到保證；在工作橋架設(shè)過程中，需采取必要的臨時加固措施，防止預(yù)制梁在架設(shè)過程中發(fā)生傾覆，發(fā)生安全事故。2.3施工順序（1）下游水閘交通橋的架設(shè)：根據(jù)項目工期進度要求，我公司擬先進行下游橋的14跨空心板架設(shè)；吊裝方法采用的是大型吊車上橋，逐孔進行架設(shè)。運梁使用平板車或者半掛車，從架設(shè)好的橋面上通

12、行。（2）風(fēng)雨廊橋及啟閉機工作橋的架設(shè)：梁每跨為五片，在下游橋架設(shè)基本完成后，對風(fēng)雨廊橋及啟閉機工作橋的60片預(yù)制梁進行架設(shè)。擬在上游交通橋橋橋墩間的護坦上架設(shè)5片預(yù)制梁，同時也可利用下游交通橋作為施工平臺架設(shè)靠下游側(cè)2片預(yù)制梁。（3）上游交通橋的架設(shè)：待風(fēng)雨廊橋架設(shè)完畢后，再開始上游橋空心板的架設(shè)。上游橋的架設(shè)條件比較好，橋下有護坦可以讓吊車靠近，在橋上逐跨架設(shè)或者在橋下護坦上支吊車架設(shè)均可。3. 現(xiàn)場布置合理的現(xiàn)場布置可以確保機械、人員流水作業(yè)，施工工期及安全均可得到保證。根據(jù)現(xiàn)場情況,下游右岸岸墻后必須填筑出10m凈寬的臨時道路，道路要求修鋪平整并要碾壓堅實，地質(zhì)比較軟的位置要用鐵板鋪在

13、上面，保證有足夠的承載力，吊車能夠正常行駛、就位，也保證吊車安裝時支點結(jié)實；上游交通橋的蓋梁外側(cè)利用澆筑完成的護坦作為吊車及梁車的進出道路，需進行適當(dāng)?shù)募訉?；上游圍堰至基坑護坦需修筑一道運梁道路，道路寬7m。下游橋修鋪道路平面示意圖閘墩岸墻運輸便道寬10m風(fēng)雨廊橋及上游修鋪道路平面示意圖橋下臨時道路8米運輸便道寬8m蓋梁蓋梁4. 施工準(zhǔn)備組織有關(guān)施工人員熟悉圖紙，編制合理的施工方案，充分做好施工質(zhì)量、安全技術(shù)交底工作。按圖紙及施工要求準(zhǔn)備本工程所需的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、圖集等技術(shù)資料。現(xiàn)場道路由項目部負(fù)責(zé)，保證暢通，作到平整堅實，能夠滿足吊車行走和橋梁運輸?shù)囊蟆，F(xiàn)場有礙安裝和裝車運輸時的障礙物，必須

14、要撤除或移走，保證安裝時能順利進行。4.1危險源的辨別序號作業(yè)活動危險因素可能導(dǎo)致的事故判別依據(jù) 作業(yè)條件危險性評價危險級別控 制 措 施備注(-)LECD1施工前測量放樣高墜車輛傷害砸傷、摔傷、物體打擊、機械傷害3216稍有危險穿長褲、鞋襪、并扎好褲腳，上下系安全帶，不許吸煙。注意來往的車輛、吊裝構(gòu)件2空心板 安裝高墜、高空墜物摔傷、物體打擊、觸電事故637126顯著危險起吊前檢查吊索吊具，不得一次提升，應(yīng)先吊起3厘米以下，檢查吊索、吊具和卷楊機等起重設(shè)備情況正常后方可正常工作。梁板橫移時兩天車同時移動速度一致，下落時同時下落速度一致，墊鐵板時用鐵鉤子嚴(yán)禁用手扶正支座和墊板，抽木方時千斤頂要

15、支穩(wěn)支牢，工作人員要戴安全帽系安全帶并掛在牢固的位置工作人員不許站在蓋梁上。工作時腳下放跳板，跳板兩端要固定。工作人員持證上崗。3施工臨時用電導(dǎo)線不符，架線不合理，不按操作規(guī)程作業(yè)觸電傷人、發(fā)生火災(zāi)事故62336一般危險嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，按臨時架線要求作業(yè)，執(zhí)行按裝操作規(guī)程，按漏電保護器。4其他相關(guān)人員進入場區(qū)不熟悉現(xiàn)場狀況，容易發(fā)生意外傷害人身傷害32318稍有危險查驗證件、做好登記，做好各種安全防護，加強安全防護教育，設(shè)專人陪同，提供必要的防護用具，加強現(xiàn)場監(jiān)督管理，做到封閉施工。5汽車吊不支腳起重鋼絲繩超標(biāo)、斷絲，不按規(guī)定操作車輛傾斜，吊物墜落、吊臂刮物32742一般危險嚴(yán)格按操作規(guī)程操

16、作，堅持經(jīng)常性的檢查、維修，增加備用鋼絲繩，保證吊索具信號裝置完好。梁場到橋梁吊裝的距離約1km，運輸空心板梁車輛采用運梁車，為了保證板梁運輸?shù)陌踩?，運輸?shù)缆返膱詫嵑推秸仨氁獫M足運輸車輛能正常行駛。目前道路基本能滿足運梁的要求，但在掛車轉(zhuǎn)彎處需要進行局部加寬，需對于現(xiàn)有道路進行適當(dāng)加寬，必須滿足道方便車輛轉(zhuǎn)彎及掉頭。要求道路寬度不小5米。道路縱坡比較順直平緩，方能進行梁板的運輸。梁板吊裝前，對橋梁下部結(jié)構(gòu)進行驗收，混凝土強度、下部結(jié)構(gòu)平面坐標(biāo)位置、幾何尺寸符合規(guī)范要求范圍。4.2橋梁驗收a、橋梁預(yù)制板梁幾何尺寸的驗收。根據(jù)施工規(guī)范對梁板的長度、寬度、高度及整體傾斜度檢驗。確保幾何尺寸在安裝偏

17、差范圍之內(nèi)。b、預(yù)制梁板強度檢測。根據(jù)合同或業(yè)主、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)等單位要求，對梁板強度進行檢測。強度達(dá)到設(shè)計要求方能視為合格。核實測量橋梁定位線和標(biāo)高是否有誤，空心板型號、編號和尺寸是否正確。根據(jù)工程實際情況，編制人員、機械需用計劃，并合理調(diào)度進、出場時間。5. 主要施工方法5.1構(gòu)件吊裝運梁車運梁就位后，由人工在吊耳穿好起吊鋼絲繩，砼梁預(yù)埋吊點，將鋼絲繩掛到吊車起吊勾上，吊車啟動吊臂調(diào)整好吊繩，使每股鋼絲繩能均勻受力。吊車在指揮人員指揮下緩緩吊起砼梁，待運梁車開離，然后旋轉(zhuǎn)吊臂將梁吊運至安裝位置上空，使梁順直，然后緩緩下放鋼絲繩，吊裝順序由每跨的中間向兩邊架設(shè)，梁垂直緩慢下放至橡膠支座上。以撬棍

18、伸入梁底戳搗橡膠支座，檢查砼梁重量是否由四只橡膠支座均勻承擔(dān)，若某只橡膠支座松動，則表明產(chǎn)生三條腿現(xiàn)象，應(yīng)將砼梁重新起吊，按要求用小鋼板將橡膠支座底部墊平整。根據(jù)現(xiàn)場勘察，主要板梁運輸距離約1000米，運梁便道的有效路面的寬度需達(dá)到5米，便道的坡度每100米不能超過5%，保證現(xiàn)場無低架空線和管道橫穿運輸?shù)缆?。板梁采用半掛車運輸；裝車采用兩臺龍門吊或130t汽車吊；各用2根3米長ø32.5鋼繩吊住預(yù)埋鋼環(huán)，將其吊至拖車上方直接裝車，墊點用2500×300×200的木方，裝好車用手葫蘆捆綁牢實。板梁運輸圖片和示意圖運輸過程中，施工場內(nèi)道路長寬有限，道路必須平整堅實、有

19、足夠的轉(zhuǎn)彎半徑和承載力。5.2交通橋及工作橋預(yù)制梁安裝由于預(yù)制梁場場地大小受限，預(yù)制板梁需要分幾期完成，現(xiàn)采用以下辦法分步完成該橋梁的架設(shè)安裝；（1）下游交通橋吊裝安裝順序：將空心板的編號按示意圖跨度上的數(shù)字編好，從南往北的方向開始架梁，先安裝第1跨，再安裝第2跨直到第一跨空心板安裝完。（見平面圖）閘墩第1跨第2跨第3跨第4跨岸墻右岸左岸橋梁跨編號示意圖下游橋吊裝具體步驟260噸大吊車站位在橋上（具體位置見示意圖），吊車出臂31.5米，安裝半徑在 16米位置，吊車起重量在36.2 噸，能滿足安裝要求（見吊車參數(shù)）。260T吊車閘墩運輸?shù)轿话辶罕蹦祥l墩下游橋空心板安裝示意圖吊裝步驟：拖車運輸空心

20、板車頭開至260噸大吊車起重半徑范圍內(nèi)， 用4根10米長ø32.5的鋼繩起吊，直接就位。安裝時，T梁下的支座用砂漿墊平，按照安裝線安裝，不要超過安裝線，避免下塊T梁安裝時寬度不夠。（2）啟閉機工作橋及風(fēng)雨廊橋吊裝1）靠近下游側(cè)二片梁的吊裝一：260噸大吊車站位在橋上（具體位置見示意圖），吊車出臂 22.5米，安裝半徑在16米位置，吊車起重量在39.2 噸，能滿足安裝要求（見吊車參數(shù)）。閘墩260T吊車風(fēng)雨廊橋下游橋北南運輸?shù)轿话辶猴L(fēng)雨廊橋梁安裝示意圖一2）工作橋及風(fēng)雨廊橋吊裝二：260噸大吊車站位在上游橋兩個蓋梁之間（具體位置見示意圖），吊車出臂 31.5 米，安裝半徑在 14 米位

21、置，吊車起重量在44.1噸，能滿足安裝要求（見吊車參數(shù)）。130T吊車閘墩上游橋蓋梁北南運輸?shù)轿话辶?60T吊車閘墩啟閉機工作橋及風(fēng)雨廊橋梁安裝示意圖二（3）上游橋吊裝具體步驟：260噸大吊車站位在橋上（具體位置見示意圖），吊車出臂 27 米，安裝半徑在14米位置，吊車起重量在46.5 噸，能滿足安裝要求（見吊車參數(shù)）。260T吊車橋墩運輸?shù)轿话辶罕蹦蠘蚨丈嫌螛蚩招陌灏惭b示意圖6.施工工期本工程預(yù)計分三個吊梁周期進行吊裝施工，第一個周期吊車進場施工將下游橋140片空心板吊裝上閘墩；預(yù)計工期為20天。第二個周期吊車進場施工將60片風(fēng)雨廊橋吊裝上閘墩；預(yù)計工期為30天。第三個周期吊車進場施工將14

22、0片上游橋吊裝上橋。預(yù)計工期為20天。吊裝過程中吊裝進度根據(jù)現(xiàn)場實際情況作出適當(dāng)調(diào)整，遇雨雪天氣工期順延。下游交通橋架設(shè)：2014年7月1日2014年7月20日啟閉機工作橋及風(fēng)雨廊橋架設(shè)：2014年7月21日2014年8月20日上游交通橋：2014年9月10日2014年9月30日具體架設(shè)時間可根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行調(diào)整。7.資源配置據(jù)本工程實際情況，擬定主要勞動力資源配置見下表7-1：表7-1 擬投入主要人員一覽表 序號人員人數(shù)備注1施工員22技術(shù)員23質(zhì)檢員24安全員15試驗員26測量工27機械操作手68起重工8合計25下游空心板梁采用一臺130噸吊車在臨時存梁區(qū)吊梁上車；上游空心板梁裝車采用

23、梁場自有的兩臺75噸龍門吊抬吊上車，運輸選用2臺半掛車；啟閉機工作橋及風(fēng)雨廊橋運梁采用專業(yè)運梁車。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，所有橋梁架設(shè)選用一臺260噸汽車吊。機械設(shè)備資源配置見下表7-2：表7-2 擬投入主要施工機械設(shè)備一覽表序號名稱型號規(guī)格型號單位數(shù)量性能1汽車起重機三一260t臺1板梁裝車、安裝2汽車起重機中聯(lián)130t臺1板梁裝車3運梁炮車臺2板梁運輸4葫蘆3t個8運輸綁扎5撐桿個16運輸板梁支撐6鐵板40*1200*1500鐵板鐵板塊10墊吊車腿7路基箱200*6000*1200塊8墊吊車腿8枕木160*140*2200根40墊車腿8. 質(zhì)量保證措施（1）成立以項目經(jīng)理為首，質(zhì)量、技術(shù)、材料、

24、各班、組長參加的質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)本工程的質(zhì)量控制工作。項目經(jīng)理對質(zhì)量全面負(fù)責(zé)，對質(zhì)量工作進行全面領(lǐng)導(dǎo)，是質(zhì)量的第一責(zé)任者；質(zhì)檢員代表項目經(jīng)理，對質(zhì)量工作進行全面管理，密切配合業(yè)主和監(jiān)理做好各項工作。（2）教育職工提高質(zhì)量意識，牢記質(zhì)量責(zé)任重于泰山。有計劃的組織管理人員及全體操作人員進行質(zhì)保體系學(xué)習(xí)，考核評比，合格上崗。（3）建立質(zhì)量驗收獎罰制度：把質(zhì)量和個人經(jīng)濟利益掛鉤，對達(dá)不到質(zhì)量目標(biāo)者，除返工外，必須由個人或班組賠償所浪費材料費用25%，質(zhì)量優(yōu)異者，按該工程人工費用2%給予獎勵。（4）組織專業(yè)架梁施工隊伍，配備有經(jīng)驗的管理和技術(shù)人員，確保施工質(zhì)量。（5）預(yù)制梁架設(shè)前由技術(shù)人員進行現(xiàn)場技術(shù)

25、交底，明確質(zhì)量控制點和控制要點。（6）預(yù)制梁應(yīng)按照設(shè)計要求正確定位，位置偏差應(yīng)控制在規(guī)范允許的范圍內(nèi)。（7）嚴(yán)格執(zhí)行工序檢驗制度，上道工序不合格不得進入下道工序。（8）嚴(yán)格控制墊石混凝土上預(yù)埋鋼板的高程、位置、平面度。（9）固定、活動支座與墊板之間應(yīng)使用合格的焊工焊接，保證焊接質(zhì)量，控制焊接變形。9. 安全保證措施（1）安全目標(biāo)：施工現(xiàn)場無重大安全事故，人員無重傷以上事故，無重大設(shè)備事故，創(chuàng)安全達(dá)標(biāo)工地。（2）堅持貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針，成立以項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)審查各項安全制度的落實，監(jiān)督各項安全措施的實施，組織安全技術(shù)培訓(xùn)，進行宣傳教育工作。（3）嚴(yán)格遵守安

26、全操作規(guī)格和有關(guān)安全作業(yè)規(guī)定，嚴(yán)禁違章作業(yè)。（4）進入施工現(xiàn)場人員必須佩帶安全帽，高空作業(yè)人員必須佩帶安全帶，并系在安全可靠的地方。（5）所有工作人員必須明確分工，及時到位，各負(fù)其責(zé)。（6）指揮人員信號傳遞應(yīng)準(zhǔn)確無誤。（7）操作人員動作應(yīng)緩慢，減少物體過大擺動而增加負(fù)荷，聽從指揮信號，不可擅自操作，避免發(fā)生事故。（8）嚴(yán)禁在起重臂下停留，閑雜人員禁止進入工作區(qū)域。（9）防止高空墜落及工具掉下傷人事故發(fā)生。（10）施工前進行詳盡的技術(shù)交底，應(yīng)使車組人員、施工人員，特別是司機、班組長、及指揮者對方案思路、意圖、實施要求有清晰的了解，并把各項工作落實到人，專門向吊車司機明確交代指揮信號。（11）禁止

27、任何非指揮人員參與指揮，參加作業(yè)的人員必須具有相應(yīng)的上崗證。（12）所有相關(guān)人員必須到施工現(xiàn)場，吊裝過程中遇到預(yù)料外情況時，應(yīng)慎重研究對策，任何情況均應(yīng)禁止盲動；（13）施工中所用的機索具應(yīng)按本方案、起重工操作規(guī)程、實用起重吊裝手冊及石油化工安全技術(shù)規(guī)程的有關(guān)要求執(zhí)行；（14）采用吊車吊裝設(shè)備，吊車應(yīng)嚴(yán)格按要求站位，吊車支腿要牢靠，用路基板或道木支墊支腿；（15）吊裝前應(yīng)組織各專業(yè)人員進行聯(lián)合細(xì)致檢查，及時發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患；（16）在方案實施過程中，安全部門要嚴(yán)格把關(guān)，加強安全監(jiān)督管理，明確各自職責(zé)，責(zé)任到人；（17）吊裝作業(yè)時，被吊物件旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)嚴(yán)禁有人員停留；（18）橋梁板設(shè)備在吊裝、旋

28、轉(zhuǎn)過程中應(yīng)綁溜繩；（19） 主要吊裝區(qū)域設(shè)置警戒線，并安排人員進行警戒非施工人員嚴(yán)禁進入警戒線范圍內(nèi)，橋梁板運輸路線進行交通管制，非現(xiàn)場施工車輛嚴(yán)禁駛?cè)?，交通管制范圍及警戒線設(shè)置路口。（20）吊裝指揮信號以手勢為主，哨音為輔，考慮到附近環(huán)境復(fù)雜，哨音為提醒警示信號，手勢為動作信號，吊車司機見到明確的手勢信號后方可對吊車進行操作，防止周圍好事者的混亂哨聲影響吊車司機對信號的判斷。（21）吊裝作業(yè)前要認(rèn)真檢查施工機具，特別是吊索和卡環(huán)；吊車司機要注意到維護車況，特別注意液壓裝置、安全保護裝置，所有機械不得帶病工作；吊裝道路必須平整堅實，并有足夠的轉(zhuǎn)彎半徑；起重機作業(yè)應(yīng)有足夠的場地，地面應(yīng)壓實，臂桿起落回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)無障礙物，對周圍的工作環(huán)境、被吊構(gòu)件的重量等進行全面了解，嚴(yán)禁超載吊裝?。?2）吊裝作業(yè)時，施工人