我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈管理創(chuàng)新模式

1、精品資料可編輯我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈管理創(chuàng)新模式汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈電子商務(wù)化管理(E-SCM)是汽車產(chǎn)業(yè)順應(yīng)全球化趨勢(shì)發(fā)展的創(chuàng)新模式。汽車供應(yīng)鏈與整車企業(yè)面臨宏、微觀環(huán)境的分析闡述可以清楚地看到，通過(guò)構(gòu)建電子化供應(yīng)鏈來(lái)整合供應(yīng)鏈資源的戰(zhàn)略選擇，對(duì)于抓住行業(yè)機(jī)會(huì)，規(guī)避降低行業(yè)威脅，利用自身優(yōu)勢(shì)減少劣勢(shì)具有積極地意義。構(gòu)建電子化供應(yīng)鏈可以簡(jiǎn)化并實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的電子化和自動(dòng)化，降低采購(gòu)、物流、銷售方面的成本；國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇。以顧客需求為核心，實(shí)施以供應(yīng)鏈管理、企業(yè)資源計(jì)劃和客戶關(guān)系管理為基礎(chǔ)的E-SCM可以提高本國(guó)汽車企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，在新形勢(shì)下逐步趕超國(guó)外企業(yè)：同時(shí)，通過(guò)電子商務(wù)化平臺(tái)，對(duì)客戶信息進(jìn)行建檔

2、管理，對(duì)服務(wù)的全過(guò)程從響應(yīng)客戶請(qǐng)求到服務(wù)處理完畢的整個(gè)過(guò)程執(zhí)行進(jìn)行監(jiān)控，快速響應(yīng)客戶需求。汽車供應(yīng)鏈與整車企業(yè)面臨宏、微觀環(huán)境的分析闡述可以清楚地看到，通過(guò)構(gòu)建電子化供應(yīng)鏈來(lái)整合供應(yīng)鏈資源的戰(zhàn)略選擇，對(duì)于抓住行業(yè)機(jī)會(huì)，規(guī)避降低行業(yè)威脅，利用自身優(yōu)勢(shì)減少劣勢(shì)具有積極地意義。構(gòu)建電子化供應(yīng)鏈可以簡(jiǎn)化并實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的電子化和自動(dòng)化，降低采購(gòu)、物流、銷售方面的成本；國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇。以顧客需求為核心，實(shí)施以供應(yīng)鏈管理、企業(yè)資源計(jì)劃和客戶關(guān)系管理為基礎(chǔ)的E-SCM可以提高本國(guó)汽車企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，在新形勢(shì)下逐步趕超國(guó)外企業(yè)：同時(shí)，通過(guò)電子商務(wù)化平臺(tái)，對(duì)客戶信息進(jìn)行建檔管理，對(duì)服務(wù)的全過(guò)程從響應(yīng)客戶請(qǐng)求到

3、服務(wù)處理完 畢的整個(gè)過(guò)程執(zhí)行進(jìn)行監(jiān)控，快速響應(yīng)客戶需求。1.實(shí)施電子商務(wù)化供應(yīng)鏈的可行性(1)技術(shù)上的可行性隨著汽車制造商對(duì)電子商務(wù)的重視以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)迅速發(fā)展，構(gòu)建E-SCM平臺(tái)的技術(shù)逐漸成熟。通過(guò)多年的發(fā)展，國(guó)內(nèi)整車生產(chǎn)企業(yè)及上游的零配件廠商已具備了一定的信息系統(tǒng)基礎(chǔ)，一些國(guó)內(nèi)汽車制造商大多已引入了ERP(企業(yè)資源計(jì)劃)系統(tǒng)。隨著供應(yīng)鏈集成管理的現(xiàn)實(shí)需要，汽車企業(yè)也己開(kāi)始尋求新技術(shù)去開(kāi)發(fā)E-SCM系統(tǒng)。在這方面國(guó)外汽車企業(yè)走在了前列，比如福特、通用等大型汽車企業(yè)已有了自己基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。另外，汽車企業(yè)與第三方咨詢公司合作，打造適合自身發(fā)展需求的E-SCM供

4、應(yīng)解決方案己成可能，例如東風(fēng)汽車公司進(jìn)廠物流的出現(xiàn)。(2)商業(yè)上的可行性實(shí)施E-SCM的成本主要集中在搭建平臺(tái)前期的軟硬件建設(shè)，這筆費(fèi)用在建設(shè)初期也許是一筆不菲的開(kāi)支，但與系統(tǒng)建設(shè)后帶來(lái)的收益相比，實(shí)施E-SCM管理的成本是有限的。實(shí)施電子供應(yīng)鏈管理帶來(lái)的商業(yè)收益主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，即經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。經(jīng)濟(jì)效益表現(xiàn)在降低汽車企業(yè)的庫(kù)存資金，提高資金周轉(zhuǎn)率：有效降低采購(gòu)成本，降低因信息傳遞不暢引起的管理成本；另外還可以縮短生產(chǎn)周期，提高服務(wù)質(zhì)量。社會(huì)效益方面，通過(guò)實(shí)施E-SCM可以縮小我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)與國(guó)外汽車業(yè)界在信息化建設(shè)方而的差距，提高我國(guó)汽車在國(guó)際市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力.2.汽車E-SCM的目標(biāo)設(shè)

5、定整車生產(chǎn)商主導(dǎo)下所實(shí)施的電子供應(yīng)鏈主要實(shí)現(xiàn)采購(gòu)管理、銷售管理、庫(kù)存管理、需求預(yù)測(cè)與規(guī)劃管理、客戶關(guān)系管理(CRM)等方面的電化。(1)采購(gòu)管理的電子化汽車產(chǎn)品的零部件配件數(shù)最眾多，提高采購(gòu)效率、降低采購(gòu)成本對(duì)提高整車企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力具有重要的意義。傳統(tǒng)采購(gòu)模式下，采購(gòu)對(duì)象數(shù)量有限，而且還受到地域限制。通過(guò)搭建E-SCM平臺(tái)，企業(yè)之間可以實(shí)現(xiàn)資源共享。信息快速傳遞，擴(kuò)大了原有采購(gòu)的范圍，降低了采購(gòu)成本，同時(shí)也提高了采購(gòu)的準(zhǔn)確性。(2)銷售管理電子化在線銷售過(guò)程管理?；贐2C的電子商務(wù)支持汽車企業(yè)支出報(bào)告、輸入訂單、檢查庫(kù)存和訂單履行情況、管理分銷商、跟蹤銷售線索、管理客戶等；在線遠(yuǎn)程營(yíng)銷管理

6、。選擇有價(jià)值的客戶、管理激發(fā)需求的活動(dòng)、處理客戶反應(yīng)、提供宣傳品、跟蹤促銷活動(dòng)的效果等；在線銷售人員報(bào)酬管理。銷售管理人員往往不了解銷售人員的效率，無(wú)法根據(jù)員工業(yè)績(jī)給予恰當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)與補(bǔ)償。如果企業(yè)的銷售人員遍布各地，這個(gè)問(wèn)題就更難解決了。因此，管理人員必須能通過(guò)在線的渠道報(bào)告和預(yù)測(cè)報(bào)告跟蹤了解市場(chǎng)活動(dòng)，為不同銷售渠道制定適合的精品資料可編輯激勵(lì)和補(bǔ)償方案；在線營(yíng)銷管理。在線設(shè)計(jì)和管理銷售區(qū)域，分析不同地域、產(chǎn)品、客戶、價(jià)格和渠道等營(yíng)銷計(jì)劃。(3)庫(kù)存管理電子化傳統(tǒng)庫(kù)存管理中，汽車供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的庫(kù)存管理是相對(duì)獨(dú)立的，每個(gè)節(jié)點(diǎn)的企業(yè)在保證下游需求的同時(shí)使自己的成本最小化，如此供應(yīng)鏈管理并不能實(shí)現(xiàn)

7、整個(gè)汽車供應(yīng)鏈庫(kù)存的最優(yōu)化，于是供應(yīng)鏈管理庫(kù)存(VMI)應(yīng)運(yùn)而生。VMI制定共同的框架協(xié)議，由上游組織(如供應(yīng)商)代理下游組織(如分銷商、經(jīng)銷商)行使庫(kù)存決策的權(quán)力，通過(guò)EDI、條碼技術(shù)、連續(xù)補(bǔ)貨、POS, ERP及Internet等信息技術(shù)或系統(tǒng)，使上游組織(如供應(yīng)商)可以獲得經(jīng)銷商的庫(kù)存信息和銷售點(diǎn)信息，變傳統(tǒng)的零售商向供應(yīng)商發(fā)出訂單進(jìn)行訂貨的方法為供應(yīng)商根據(jù)零售商的庫(kù)存和銷售信息決定補(bǔ)貨頻率和補(bǔ)貨數(shù)量，對(duì)其進(jìn)行主動(dòng)補(bǔ)貨。企業(yè)通過(guò)VMI模式下的緊密合作、信息共享、共同規(guī)劃來(lái)降低需求的不確定性，改善庫(kù)存控制。(4)需求預(yù)測(cè)的電子化需求預(yù)測(cè)是為了更好地組織生產(chǎn)，我國(guó)汽車業(yè)要面對(duì)全球化的市場(chǎng)、客

8、戶和競(jìng)爭(zhēng)，就必須對(duì)市場(chǎng)研究、需求預(yù)測(cè)和響應(yīng)作出相應(yīng)地變革。強(qiáng)化市場(chǎng)研究、減少需求預(yù)測(cè)偏差是降低風(fēng)險(xiǎn)的必要手段。Internet技術(shù)的應(yīng)用可以從研究范圍、信息來(lái)源、反饋時(shí)間、成本費(fèi)用等方面提高市場(chǎng)預(yù)測(cè)的水平。借助于E-SCM平臺(tái)。汽車整車生產(chǎn)商及其它供應(yīng)鏈成員通過(guò)該平臺(tái)的需求預(yù)測(cè)網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)地跟蹤需求趨勢(shì)，收集市場(chǎng)數(shù)據(jù)，隨時(shí)提供最新市場(chǎng)預(yù)測(cè)，汽車供應(yīng)鏈系統(tǒng)才能真正圍繞市場(chǎng)運(yùn)作.(5)客戶關(guān)系管理(CRM)電子化通過(guò)新建或集成整合已有的汽車整車廠及其它供應(yīng)鏈成員的CRM系統(tǒng)，E-SCM平臺(tái)能有效實(shí)現(xiàn)高效的客戶關(guān)系管理。借助完善的電子客服平臺(tái)，建立網(wǎng)上產(chǎn)品目錄和解決方案、在線技術(shù)支持和服務(wù)，

9、使目標(biāo)客戶能更直接、方便、及時(shí)地得到服務(wù)響應(yīng)，企業(yè)與客戶之 間也因此建立起一種長(zhǎng)期、良好的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，并通過(guò)對(duì)客戶信息資源的快速處理和分析，提高客戶滿意度和忠誠(chéng)度。四.我國(guó)汽車行業(yè)實(shí)施E-SCM四階段我國(guó)汽車業(yè)信息化狀況總體來(lái)說(shuō)是基礎(chǔ)薄弱，起步較晚，尤其是供應(yīng)鏈企業(yè)問(wèn)信息技術(shù)應(yīng)用。很多企業(yè)還是以傳真、電話方式進(jìn)行溝 通協(xié)作，數(shù)據(jù)交換、商業(yè)合同多以書(shū)面介質(zhì)為主，降低了供應(yīng)鏈的信息傳輸與決策的制定效率。傳統(tǒng)汽車供應(yīng)鏈發(fā)展模式難以適應(yīng)產(chǎn)業(yè) 全球化形勢(shì)，通過(guò)實(shí)施E-SCM將得以改變現(xiàn)狀，結(jié)合目前汽車組織模式，汽車業(yè)E-SCM搭建需要?dú)v經(jīng)以下四個(gè)階段。1.供應(yīng)鏈成員的內(nèi)部集成階段該階段的主要任務(wù)包括內(nèi)

10、部業(yè)務(wù)流程重組和企業(yè)資源計(jì)劃導(dǎo)入，二者相輔相成。(1)企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程重組實(shí)現(xiàn)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程重組是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成的前提，包括三個(gè)層次：首先是企業(yè)內(nèi)各職能部門(mén)內(nèi)部的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行優(yōu)化重組：其次是跨越多個(gè)職能部門(mén)邊界的業(yè)務(wù)流程重組：最后是供應(yīng)鏈企業(yè)與企業(yè)之間的業(yè)務(wù)流程重組。同時(shí)，作為供應(yīng)鏈核心企業(yè)的整車生產(chǎn)企業(yè)還應(yīng) 發(fā)揮其影響力.來(lái)督促其建立有長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的上游零配件供應(yīng)商和下游經(jīng)銷商來(lái)實(shí)現(xiàn)其各自的企業(yè)內(nèi)部流程優(yōu)化重組，為實(shí) 現(xiàn)未來(lái)供應(yīng)鏈的電子化集成打下基礎(chǔ)。(2)企業(yè)資源計(jì)劃的導(dǎo)入對(duì)于整車生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，這個(gè)階段信息化建設(shè)目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)的導(dǎo)入。ERP是一個(gè)高度集中的系統(tǒng)，側(cè)重

11、于整合企業(yè)內(nèi)部的資源，包括人力資源、財(cái)務(wù)、銷售、制造，采購(gòu)、庫(kù)存、質(zhì)量、成本、任務(wù)分派，是企業(yè)內(nèi)部電子商務(wù)的核心。盡管該整車生產(chǎn)企 業(yè)在該階段的集成任務(wù)也在于此，但是它在信息系統(tǒng)的規(guī)劃和建設(shè)中要考慮到電子供應(yīng)鏈的構(gòu)建必須是內(nèi)部信息系統(tǒng)與外部相關(guān)信息系 統(tǒng)的集成，因而其ERP系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)就應(yīng)具有良好的可擴(kuò)充性和外延性。現(xiàn)代ERP擴(kuò)展了客戶關(guān)系管理、營(yíng)銷管理、跨企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)管理等諸多功能，具備集成性和可延伸性的特點(diǎn)。2.基于單個(gè)核心企業(yè)的E-SCM集成模式階段實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的集成后，接著要實(shí)現(xiàn)汽車供應(yīng)鏈企業(yè)之間的業(yè)務(wù)流程重組，構(gòu)建基于一個(gè)整車生產(chǎn)企業(yè)為核心的電子供應(yīng)鏈模式。企業(yè)間業(yè)務(wù)流程重組是流

12、程重組的最高形式，供應(yīng)鏈跨企業(yè)流程重組(圖2所示)，汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈企業(yè)間流程重組是實(shí)現(xiàn)電子化集成的重要基礎(chǔ).順應(yīng)了電子商務(wù)化供應(yīng)鏈搭建的要求，從圖中看到，汽車企業(yè)間業(yè)務(wù)重組包括采購(gòu)業(yè)務(wù)流程重組和分銷業(yè)務(wù)流程重組。并構(gòu)建基于單個(gè)核心企業(yè)的E-SCM集成模式。精品資料可編輯1.實(shí)施電子商務(wù)化供應(yīng)鏈的可行性(1)技術(shù)上的可行性隨著汽車制造商對(duì)電子商務(wù)的重視以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)迅速發(fā)展，構(gòu)建E-SCM平臺(tái)的技術(shù)逐漸成熟。通過(guò)多年的發(fā)展，國(guó)內(nèi)整車生產(chǎn)企業(yè)及上游的零配件廠商已具備了一定的信息系統(tǒng)基礎(chǔ)，一些國(guó)內(nèi)汽車制造商大多已引入了ERP(企業(yè)資源計(jì)劃)系統(tǒng)。隨著供應(yīng)鏈集成管理的現(xiàn)實(shí)需要，汽車

13、企業(yè)也己開(kāi)始尋求新技術(shù)去開(kāi)發(fā)E-SCM系統(tǒng)。在這方面國(guó)外汽車企業(yè)走在了前列，比如福特、通用等大型汽車企業(yè)已有了自己基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。另外，汽車企業(yè)與第三方咨詢公司合作，打造適合自身發(fā)展需求的E-SCM供應(yīng)解決方案己成可能，例如東風(fēng)汽車公司進(jìn)廠物流的出現(xiàn)。(2)商業(yè)上的可行性實(shí)施E-SCM的成本主要集中在搭建平臺(tái)前期的軟硬件建設(shè)，這筆費(fèi)用在建設(shè)初期也許是一筆不菲的開(kāi)支，但與系統(tǒng)建設(shè)后帶來(lái)的收益相比，實(shí)施E-SCM管理的成本是有限的。實(shí)施電子供應(yīng)鏈管理帶來(lái)的商業(yè)收益主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，即經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。經(jīng)濟(jì)效益 表現(xiàn)在降低汽車企業(yè)的庫(kù)存資金，提高資金周轉(zhuǎn)率：有效降低采購(gòu)成本，降低因

14、信息傳遞不暢引起的管理成本；另外還可以縮短生產(chǎn)周 期，提高服務(wù)質(zhì)量。社會(huì)效益方面，通過(guò)實(shí)施E-SCM可以縮小我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)與國(guó)外汽車業(yè)界在信息化建設(shè)方而的差距，提高我國(guó)汽車在國(guó)際市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力.2.汽車E-SCM的目標(biāo)設(shè)定整車生產(chǎn)商主導(dǎo)下所實(shí)施的電子供應(yīng)鏈主要實(shí)現(xiàn)采購(gòu)管理、銷售管理、庫(kù)存管理、需求預(yù)測(cè)與規(guī)劃管理、客戶關(guān)系管理(CRM)等方面的電化。(1)采購(gòu)管理的電子化汽車產(chǎn)品的零部件配件數(shù)最眾多，提高采購(gòu)效率、降低采購(gòu)成本對(duì)提高整車企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力具有重要的意義。傳統(tǒng)采購(gòu)模式下，采購(gòu)對(duì)象數(shù)量有限，而且還受到地域限制。通過(guò)搭建E-SCM平臺(tái)，企業(yè)之間可以實(shí)現(xiàn)資源共享。信息快速傳遞，擴(kuò)大了原有采購(gòu)

15、的范圍，降低了采購(gòu)成本，同時(shí)也提高了采購(gòu)的準(zhǔn)確性。(2)銷售管理電子化在線銷售過(guò)程管理?；贐2C的電子商務(wù)支持汽車企業(yè)支出報(bào)告、輸入訂單、檢查庫(kù)存和訂單履行情況、管理分銷商、跟蹤銷售線索、管理客戶等；在線遠(yuǎn)程營(yíng)銷管理。選擇有價(jià)值的客戶、管理激發(fā)需求的活動(dòng)、處理客戶反應(yīng)、提供宣傳品、跟蹤促銷活動(dòng)的效果等；在 線銷售人員報(bào)酬管理。銷售管理人員往往不了解銷售人員的效率，無(wú)法根據(jù)員工業(yè)績(jī)給予恰當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)與補(bǔ)償。如果企業(yè)的銷售人員遍布 各地，這個(gè)問(wèn)題就更難解決了。因此，管理人員必須能通過(guò)在線的渠道報(bào)告和預(yù)測(cè)報(bào)告跟蹤了解市場(chǎng)活動(dòng)，為不同銷售渠道制定適合的 激勵(lì)和補(bǔ)償方案；在線營(yíng)銷管理。在線設(shè)計(jì)和管理銷售區(qū)

16、域，分析不同地域、產(chǎn)品、客戶、價(jià)格和渠道等營(yíng)銷計(jì)劃。(3)庫(kù)存管理電子化傳統(tǒng)庫(kù)存管理中，汽車供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的庫(kù)存管理是相對(duì)獨(dú)立的，每個(gè)節(jié)點(diǎn)的企業(yè)在保證下游需求的同時(shí)使自己的成本最小化，如Inwnec wk相丄上創(chuàng)I也tEM精品資料可編輯此供應(yīng)鏈管理并不能實(shí)現(xiàn)整個(gè)汽車供應(yīng)鏈庫(kù)存的最優(yōu)化，于是供應(yīng)鏈管理庫(kù)存(VMI)應(yīng)運(yùn)而生。VMI制定共同的框架協(xié)議，由上游組織(如供應(yīng)商)代理下游組織(如分銷商、經(jīng)銷商)行使庫(kù)存決策的權(quán)力，通過(guò)EDI、條碼技術(shù)、連續(xù)補(bǔ)貨、POS, ERP及Internet等信息技術(shù)或系統(tǒng)，使上游組織(如供應(yīng)商)可以獲得經(jīng)銷商的庫(kù)存信息和銷售點(diǎn)信息，變傳統(tǒng)的零售商向供應(yīng)商發(fā)出訂單

17、進(jìn)行訂貨的方法為供應(yīng)商根據(jù)零售商的庫(kù)存和銷售信息決定補(bǔ)貨頻率和補(bǔ)貨數(shù)量，對(duì)其進(jìn)行主動(dòng)補(bǔ)貨。企業(yè)通過(guò)VMI模式下的緊密合作、信息共享、共同規(guī)劃來(lái)降低需求的不確定性，改善庫(kù)存控制。(4)需求預(yù)測(cè)的電子化需求預(yù)測(cè)是為了更好地組織生產(chǎn)，我國(guó)汽車業(yè)要面對(duì)全球化的市場(chǎng)、客戶和競(jìng)爭(zhēng)，就必須對(duì)市場(chǎng)研究、需求預(yù)測(cè)和響應(yīng)作出相應(yīng)地變革。強(qiáng)化市場(chǎng)研究、減少需求預(yù)測(cè)偏差是降低風(fēng)險(xiǎn)的必要手段。Internet技術(shù)的應(yīng)用可以從研究范圍、信息來(lái)源、反饋時(shí)間、成本費(fèi)用等方面提高市場(chǎng)預(yù)測(cè)的水平。借助于E-SCM平臺(tái)。汽車整車生產(chǎn)商及其它供應(yīng)鏈成員通過(guò)該平臺(tái)的需求預(yù)測(cè)網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)地跟蹤需求趨勢(shì)，收集市場(chǎng)數(shù)據(jù)，隨時(shí)提供最新

18、市場(chǎng)預(yù)測(cè)，汽車供應(yīng)鏈系統(tǒng)才能真正圍繞市場(chǎng)運(yùn)作.(5)客戶關(guān)系管理(CRM)電子化通過(guò)新建或集成整合已有的汽車整車廠及其它供應(yīng)鏈成員的CRM系統(tǒng)，E-SCM平臺(tái)能有效實(shí)現(xiàn)高效的客戶關(guān)系管理。借助完善的電子客服平臺(tái)，建立網(wǎng)上產(chǎn)品目錄和解決方案、在線技術(shù)支持和服務(wù)，使目標(biāo)客戶能更直接、方便、及時(shí)地得到服務(wù)響應(yīng)，企業(yè)與客戶之 間也因此建立起一種長(zhǎng)期、良好的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，并通過(guò)對(duì)客戶信息資源的快速處理和分析，提高客戶滿意度和忠誠(chéng)度。四.我國(guó)汽車行業(yè)實(shí)施E-SCM四階段我國(guó)汽車業(yè)信息化狀況總體來(lái)說(shuō)是基礎(chǔ)薄弱，起步較晚，尤其是供應(yīng)鏈企業(yè)問(wèn)信息技術(shù)應(yīng)用。很多企業(yè)還是以傳真、電話方式進(jìn)行溝 通協(xié)作，數(shù)據(jù)交換、商業(yè)合同多以書(shū)面介質(zhì)為主，降低了供應(yīng)鏈的信息傳輸與決策的制定效率。傳統(tǒng)汽車供應(yīng)鏈發(fā)展模式難以適應(yīng)產(chǎn)業(yè) 全球化形勢(shì)，通過(guò)實(shí)施E-SCM將得以改變現(xiàn)狀，結(jié)合目前汽車組織模式，汽車業(yè)E-SCM搭建需要?dú)v經(jīng)以下四個(gè)階段。1.供應(yīng)鏈成員的內(nèi)部集成階段該階段的主要任務(wù)包括內(nèi)部業(yè)務(wù)流程重組和企業(yè)資源計(jì)劃導(dǎo)入，二者相輔相成。(1)企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程重組實(shí)現(xiàn)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程重組是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成的前提，包括三個(gè)層次：首先是企業(yè)內(nèi)各職能部門(mén)內(nèi)部的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行優(yōu)化重組：其次是跨越多個(gè)職能部門(mén)邊界的業(yè)務(wù)流程重組：最后是供應(yīng)鏈企業(yè)與企業(yè)之間的業(yè)務(wù)