地鐵工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告【精編版】

1、地鐵工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告【精編版】1.1.1 車站概況 1.1.2 線路走向 11.3 施工工法 21.4 工程地質(zhì) 21.5 水文地質(zhì) 332.1 評(píng)估的目的 32.2 評(píng)估的依據(jù) 4三、評(píng)估對(duì)象與范圍 4四、評(píng)估程序與方法 4五、風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 45.1 工程自身損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 55.2 第三方損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 65.3 周邊區(qū)域環(huán)境影響損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 65.4 社會(huì)信譽(yù)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 7六、風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)清單7七、風(fēng)險(xiǎn)控制措施及建議 97.1 侯家塘車站風(fēng)險(xiǎn)源調(diào)查及分析 97.1.1 地連墻鋼筋籠吊裝 97.1.2 基坑開挖 97.2 侯南區(qū)間風(fēng)險(xiǎn)源調(diào)查及分析1.57.2.1 勞動(dòng)西路電力隧道1.57.2.2

2、 田漢大劇院地下停車場(chǎng) 1.87.2.3 人防隧道2.0.7.2.5 侯家塘立交橋 257.2.6 芙蓉南路地下通道 287.3 城侯區(qū)間風(fēng)險(xiǎn)源調(diào)查及分析 317.3.1 黃興南路西側(cè)混四層居民樓 317.3.2 黃興南路西側(cè)混五層居民樓 337.3.3 黃興南路西側(cè) 23 層居民樓 357.3.4 勞動(dòng)西路南側(cè)七層原南區(qū)政府家屬樓 377.3.5 規(guī)劃地鐵 3號(hào)線和規(guī)劃勞動(dòng)路隧道397.3.6 勞動(dòng)西路南側(cè)混五層居民樓 417.3.7 勞動(dòng)西路南側(cè)混七層居民樓 437.3.8 溶洞地質(zhì)區(qū)域 457.4 人城區(qū)間風(fēng)險(xiǎn)源調(diào)查及分析477.4.1 黃興南路步行街東側(cè)建筑物 477.4.2 黃興南路

3、步行街西側(cè)建筑物 497.4.3 人民路橋涵 507.4.4 溶洞地質(zhì)區(qū)域 527.5 五人區(qū)間風(fēng)險(xiǎn)源調(diào)查及分析537.5.1 司門口百貨大樓（5F） 537.5.2 紡織品綜合大樓（512F） 557.5.3 銘格商場(chǎng)（ 510F） 577.5.4 黃興南路步行商業(yè)街西廂 B段（3F）線581.1 車站概況侯家塘站位于勞動(dòng)路， 平鋪于勞動(dòng)路， 站位北側(cè)為賀龍?bào)w育館， 東北角為田漢大劇院， 南側(cè)主要為辦公樓。 車站站位處有多條重要市政管線， 主體結(jié)構(gòu)施工時(shí)，需要將管線遷改到車站范圍以外，部分橫跨的管線需要采取懸吊保護(hù)。車站為 1 、 3 號(hào) 疊島換乘車站，其中 1 號(hào)線在上， 3 號(hào)線在下。

4、1 號(hào)線車站部分，東、西兩端均為盾構(gòu)區(qū)間，分別為盾構(gòu)始發(fā)井。西端為侯家塘站南門口站黃興廣場(chǎng)站五一路站的盾構(gòu)始發(fā)井，東端為侯家塘站南湖路站區(qū)間盾構(gòu) 始發(fā)井。侯家塘站為地下三島式站臺(tái)車站， 1 號(hào)線車站中心里程軌面標(biāo)高42.841， 3號(hào)線中心里程軌面標(biāo)高31.560，總長167.5m ，車站出入口與風(fēng)亭合建。主體結(jié)構(gòu)頂板覆土厚度變化較大，車站中心里程處頂板覆土厚度約 3.6 米，底板埋深約 30.9m ， 基坑底位于 7-2-3 中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖上， 地下水位在地面以下2.234.61m。采用明挖法施工，沿車站長度方向依次分別開挖施工，基坑開挖深30.6m36.6m。主體結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土箱型結(jié)

5、構(gòu)，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用1000mm厚地下連續(xù)墻+ 內(nèi)支撐支護(hù)形，車站主體設(shè)全外包防水層。省送變電建設(shè)公司方磚硅(賀龍?bào)w育館瀝區(qū)田漢大劇院一國凱華大廈侯家塘站平面布置圖體育TI室）B 嘉盛奧美I城 如家酒店 光大銀行瀝泰古實(shí)業(yè)發(fā)展公司大道杳4 笆勘 金色地質(zhì) 由省有 湖南q JU主體結(jié)構(gòu) 勞 動(dòng)1.2 線路走向盾構(gòu)由侯家塘站東端始發(fā)向東沿勞動(dòng)西路至侯家塘，冉右轉(zhuǎn)向南沿芙蓉路進(jìn) 入南湖路站，區(qū)間施工完成后在南湖路站北端接收后吊出轉(zhuǎn)場(chǎng)至侯家塘車站西端 重新始發(fā)，沿勞動(dòng)西路向西至勞動(dòng)廣場(chǎng)再右轉(zhuǎn)沿黃興南路到南門口站，出南門口站向北沿黃興南路步行街進(jìn)入黃興廣場(chǎng)站，出黃興廣場(chǎng)站穿過解放西路沿黃興中 路北行至五一路

6、站。盾構(gòu)區(qū)間沿線為長沙市重要的商業(yè)區(qū)， 商業(yè)步行街，周邊商 鋪林立，商業(yè)繁華。線路平面不意圖1.3 施工工法侯家塘站主體結(jié)構(gòu)采用明挖法施工，四個(gè)盾構(gòu)區(qū)間設(shè)計(jì)均為單洞單線，采用加泥式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)施工，具體施工工法示意圖：線路工法示意圖1.4 工程地質(zhì)地質(zhì)資料采用中國有色金屬工業(yè)長沙勘察設(shè)計(jì)研究院提供的 長沙市軌道交 通1號(hào)線一期工程CSGDI-1-KC-2標(biāo)段初步勘察階段，根據(jù)地質(zhì)資料，地層 層序自上而下依次為：< 1-2-1>雜填土：主要由粘性土或砂土混碎石等建構(gòu)筑物垃圾等，雜色，硬 質(zhì)物含量介于3050%,地表表部多分布0.200.80m厚的碎，實(shí)測(cè)標(biāo)貫擊數(shù)313 擊，平均7.

7、2擊。< 3-1>粉質(zhì)粘土：褐紅火灰白色，硬塑狀態(tài)，局部呈堅(jiān)硬狀態(tài)，含約15%沙， 切面稍有光滑，具網(wǎng)紋狀結(jié)構(gòu)，搖震無反應(yīng)，具中等干強(qiáng)度及中等韌性，實(shí)測(cè)標(biāo) 貫擊數(shù)925擊，平均17.2擊。< 3-6>粗砂：褐黃色，灰白色，石英質(zhì)，混 1030%粘性土，分選性較差， 級(jí)配良好，飽和，呈稍密狀態(tài)。實(shí)測(cè)標(biāo)貫擊數(shù) 1221擊，平均16.3擊，平均6.5<3-8> 圓礫：褐黃色，淺灰色、灰白色，飽和，呈中密狀態(tài)，局部呈密實(shí)狀態(tài)，石英質(zhì)，亞圓形，混1030%粘性土及1020%的中粗砂，分選性較差，級(jí)配良好。修正動(dòng)探擊數(shù)9.516.4 擊，平均 13.2擊。< 3-

8、9> 卵石：灰白色，褐黃色，飽和、中密密實(shí)狀態(tài)，石英質(zhì)、砂巖質(zhì)，亞圓形，不均勻含砂、礫石及粘性土約30%，分選性較差，級(jí)配良好，卵石粒徑為25cm,最大徑大于15cm。修正動(dòng)探擊數(shù)12.329.4擊，平均16.3擊。< 5-1> 粉質(zhì)粘土： 紫紅、 褐紅色， 系泥質(zhì)粉砂巖或粉砂質(zhì)泥巖風(fēng)化殘積而成，呈硬塑、局部堅(jiān)硬狀態(tài)，遇水易軟化。搖震無反應(yīng)，光澤反應(yīng)稍有光滑，干強(qiáng)度及韌性中等。實(shí)測(cè)標(biāo)貫擊數(shù)1128擊，平均19.5擊。< 7-2-2> 強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖（KS） ：紫紅色，泥質(zhì)膠結(jié)，成巖礦物顯著風(fēng)化，巖石組織結(jié)構(gòu)已大部分破壞，巖石風(fēng)化節(jié)理裂隙很發(fā)育，巖芯多呈土夾碎塊狀

9、，巖塊用手可折斷，合金鉆進(jìn)速度一般。遇水易軟化，實(shí)測(cè)標(biāo)貫擊數(shù)學(xué)50擊，12.1 23.8 擊，平均 18.1 擊。<7-2-3> 中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖（KS） ：紫紅色，粉細(xì)粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，泥質(zhì)膠結(jié)， 巖屑成分主要為粉細(xì)砂， 巖石組織結(jié)構(gòu)部分破壞， 少部分礦物風(fēng)化變質(zhì)，節(jié)理裂隙發(fā)育且密閉，多為鈣質(zhì)或泥質(zhì)物充填，裂隙面見褐色鐵錳質(zhì)浸染，巖芯上偶見溶蝕小孔，巖芯較完整，多呈柱狀，偶呈塊狀，錘擊聲較脆，RQD=6590%,屬極軟軟巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為V類，遇水易軟化。<7-3-3> 礫巖（KS） ：紫紅色，粗礫結(jié)構(gòu)，中 中厚層狀構(gòu)造，泥質(zhì)、鈣質(zhì)膠結(jié)，巖屑成分主要為硅質(zhì)或灰

10、質(zhì)，礫石呈棱角狀，粒徑2.0cm4.0cm ，巖石組織結(jié)構(gòu)部分破壞，礦物成分基本未變化，節(jié)理裂隙發(fā)育，裂隙面較光滑，巖芯較完整，多呈柱狀，偶呈塊狀，錘擊聲較脆，RQD=6585%,屬軟巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為IV類，遇水易軟化、崩解隧道線路巖土層頂面標(biāo)高、埋深及厚度見圖本標(biāo)段地質(zhì)縱斷面圖本標(biāo)段地質(zhì)縱斷面圖1.5水文地質(zhì)勘察場(chǎng)地地下水類型分為第四系松散層中的孔隙潛水、強(qiáng)中風(fēng)化基巖裂隙水，局部分布賦存于人工填土、粘性土中的上層滯水?？辈炱陂g，場(chǎng)地所有鉆孔均遇見地下水，一個(gè)鉆孔中往往有2層或更多的地 下水位中，因本次勘察周期較短，部分鉆孔未能分層測(cè)得地下水位。勘察時(shí)測(cè)得 各鉆孔中潛水位初見水位埋深 3

11、.2814.51m,相當(dāng)標(biāo)高為29.7269.73m；潛水 穩(wěn)定水位埋深2.1112.85m,相當(dāng)標(biāo)高為32.7673.56m ;基巖裂隙水穩(wěn)定水位 埋深為 13.6232.82m,相當(dāng)標(biāo)高 9.1251.01m。二、評(píng)估目的與依據(jù)2.1 評(píng)估的目的在安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)可行的前提下，把本工程潛在的各類風(fēng)險(xiǎn)降到 盡可能低的水平，以獲得最大程度的建設(shè)安全與優(yōu)質(zhì)的工程質(zhì)量， 控制工程建設(shè) 投資，降低經(jīng)濟(jì)損失或人員傷亡，保障工程建設(shè)工期，提高風(fēng)險(xiǎn)效益。2.2 評(píng)估的依據(jù)本工程風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分按照 地鐵及地下工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理指南 、城市軌道交通工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南 (征求意見稿) 、 危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)

12、工程安全管理辦法建質(zhì)200987 號(hào)文等法律法規(guī)及有關(guān)規(guī)定。地鐵及地下工程建設(shè)期間發(fā)生的工程風(fēng)險(xiǎn)，是否可接受以及接受程度如何，決定著不同的風(fēng)險(xiǎn)控制對(duì)策及處置措施， 風(fēng)險(xiǎn)管理中需預(yù)先制定明確的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)及接受準(zhǔn)則。三、評(píng)估對(duì)象與范圍評(píng)估對(duì)象為長沙市軌道交通1 號(hào)線一期工程5 標(biāo)的侯家塘站和沿線四個(gè)區(qū)間的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。四、評(píng)估程序與方法根據(jù) 城市軌道交通工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南 等相關(guān)要求， 結(jié)合本工程建設(shè)實(shí)際情況，長沙市軌道交通1 號(hào)線一期工程5 標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估程序?yàn)椋?1)對(duì)施工階段的初始風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，分別確定各風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和損失值。(2)分析各風(fēng)險(xiǎn)因素的影響程度，確定主要風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)施工安全的影

13、響。(3)根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果制定相應(yīng)的管理方案或措施。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作流程五、風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)包括風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生概率的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（簡稱風(fēng)險(xiǎn)概率等級(jí)）和風(fēng) 險(xiǎn)事故發(fā)生后的損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（簡稱風(fēng)險(xiǎn)損失等級(jí)），根據(jù)工程風(fēng)險(xiǎn)定義，制定 相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和接受準(zhǔn)則。1、風(fēng)險(xiǎn)概率等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)工程風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率（或頻率）可分為五級(jí)，具體等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)見下表。工程風(fēng)險(xiǎn)概率等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)表等級(jí)ABCDE事故描述不口能很少發(fā)生偶爾發(fā)生可能發(fā)生P頻繁區(qū)間概率PV 0.01%0.01%c PV 0.1%0.1%c Pv 1%1%c Pv 10%P>10%注：P為風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生概率。2、風(fēng)險(xiǎn)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)考慮風(fēng)險(xiǎn)損失不同的嚴(yán)重程度，建

14、立風(fēng)險(xiǎn)損失的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)見表4-2 ,不同風(fēng)險(xiǎn)承險(xiǎn)體（工程自身、第三方或周邊區(qū)域環(huán)境）的定量風(fēng)險(xiǎn)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。工程風(fēng)險(xiǎn)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)表等級(jí)12345描述可忽略的需考慮的嚴(yán)重的P非常嚴(yán)重的災(zāi)難性的3、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)矩陣根據(jù)不同的風(fēng)險(xiǎn)概率等級(jí)和風(fēng)險(xiǎn)損失等級(jí)，建立風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)評(píng)價(jià)矩陣（簡稱風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)矩陣），風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)矩陣見下表。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)矩陣表風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)損失1.可忽略2.需考慮3嚴(yán)重4.非常嚴(yán)重5.災(zāi)難性發(fā) 生 概 率A: PV0.01%一級(jí)一級(jí)三級(jí)三級(jí)三級(jí)四級(jí)B： 0.01%c PV0.1%一級(jí)三級(jí)四級(jí)C: 0.1%< PV1%一級(jí)三級(jí)二四級(jí)五級(jí)D： 1%c P< 10%四級(jí)四級(jí)五級(jí)E： P>10%三級(jí)

15、四級(jí)五級(jí)五級(jí)4、風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則不同等級(jí)的風(fēng)險(xiǎn)而采用不同的風(fēng)險(xiǎn)控制對(duì)策與處置措施，結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)矩陣，不同等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)的接受準(zhǔn)則和相應(yīng)的控制對(duì)策見下表。風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則表等級(jí)接受準(zhǔn)則控制方案應(yīng)對(duì)部門一級(jí) 三級(jí)可忽略的日常管理和審視工程建設(shè)參與各方可容許的需注意，加強(qiáng)日常管理審視可接受的引起重視，需防范、監(jiān)控措施四級(jí)不口接受的需決策、制定控制、預(yù)警措施政府部門及工程建設(shè) 參與各方五級(jí)拒絕接受的立即停止，整改、規(guī)避或啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案5.1 工程自身損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)工程自身風(fēng)險(xiǎn)損失包括：直接經(jīng)濟(jì)損失、人員傷亡和工期損失。1、直接經(jīng)濟(jì)損失直接經(jīng)濟(jì)損失是指工程風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生后所造成工程項(xiàng)目發(fā)生的各種直接費(fèi)用總稱，包括工程建設(shè)的

16、直接費(fèi)用及事故修復(fù)所需的費(fèi)用等，直接經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)的定義采用直接經(jīng)濟(jì)損失費(fèi)用總量表示，具體等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)見下表。直接經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)表損失等級(jí)12345經(jīng)濟(jì)損失（萬兀）ELV 500500 < EL< 10001000 < ELV 50005000 w ELV 10000EL>10000注：EL=經(jīng)濟(jì)損失；參考國務(wù)院生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例（2007-06-01 ）。2、人員傷亡人員傷亡是指與工程直接相關(guān)的各類建設(shè)人員，在參與施工過程中所發(fā)生的傷亡，根據(jù)人員傷亡的類別和嚴(yán)重程度，具體等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)見下表。人員傷亡等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)表損失等級(jí)12345人員傷亡 （人）SK55WSK10 或

17、FV 310WSK 50或 3WFV1050WSIV100或 10< FV30SI> 100或 F> 30注：SI=重傷人數(shù)，5=死亡人數(shù)（含失蹤）；參考國務(wù)院生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例（2007-06-01 ）和企業(yè)職工傷亡事故分類標(biāo)準(zhǔn)（GB6441-86 ）。3、工期損失工期損失是指工程風(fēng)險(xiǎn)事故引起工程建設(shè)延誤的時(shí)間， 針對(duì)不同的工程類型 和建設(shè)工期，采用兩種不同單位標(biāo)準(zhǔn)表示，短期工程 I （建設(shè)工期兩年以內(nèi)）采 用天表示，長期工程R （建設(shè)工期兩年以上）采用月表示，具體等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)見下表。 非合理性的工期提前所引起的工程損失也可參考此標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。工期損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)表損失等級(jí)

18、12345延誤時(shí)間I （天）TV1010WTv 3030 < Tv 6060<T< 90T> 90延誤時(shí)間n （月）Tv 11 <T<33< Tv 66<T< 12T> 12注：丁二延誤時(shí)間（/天，/月，每月按30天計(jì)）。5.2 第三方損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)第三方損失是指工程施工引起周邊的建（構(gòu)）筑物（包括建筑物、道路、管線及其他建（構(gòu)）筑物等）發(fā)生破壞或影響其正常使用功的所造成的經(jīng)濟(jì)損失，包括可能對(duì)非參與工程建設(shè)人員的意外傷害1、經(jīng)濟(jì)損失經(jīng)濟(jì)損失是指引起的直接經(jīng)濟(jì)損失費(fèi)用和事故修復(fù)所需的各種費(fèi)用，采用直接經(jīng)濟(jì)損失費(fèi)用表示，具體等難見下表。第三

19、方經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)表損失等級(jí)12345經(jīng)濟(jì)損失（萬兀）ELW 5050 V ELW 100100VELW 500500VELW 1000EL> 1000注：EL=經(jīng)濟(jì)損失。2、人員傷亡考慮不同的人員傷亡分類與嚴(yán)重程度，具體等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)見下表。人員傷亡等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)表損失等級(jí)12345傷±> （人）MI <20MI>20 或 SK55WSK10FV3 或 SI> 10F> 3注：MI=輕傷人數(shù)，SI=重傷人數(shù)，5=死亡人數(shù)（含失蹤）5.3 周邊區(qū)域環(huán)境影響損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)工程施工引起的周邊區(qū)域環(huán)境影響包括：自然環(huán)境污染與社會(huì)轉(zhuǎn)移安置等, 具體等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)見下表。周邊區(qū)

20、域環(huán)境影響損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)表等級(jí)損失嚴(yán)重程度描述1涉及范圍很小，無群體性影響，需緊急轉(zhuǎn)移安置小于50人2涉及范圍較小，一般群體性影響，需緊急轉(zhuǎn)移安置50100人3涉及范圍大，區(qū)域正常經(jīng)濟(jì)、社會(huì)活動(dòng)受影響，需緊急轉(zhuǎn)移安置100500人4涉及范圍很大，區(qū)域生態(tài)功能部分喪失，需緊急轉(zhuǎn)移安置500-1000 人5涉及范圍非常大，區(qū)域內(nèi)周邊生態(tài)功能嚴(yán)重喪失，緊急轉(zhuǎn)移安置 常的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)活動(dòng)受到嚴(yán)重影響1000人以上，正注：參考國家處置城市地鐵事故災(zāi)難應(yīng)急預(yù)案（2006）、建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例（1998-11-18 ）和中華人民共和國環(huán)境影響評(píng)價(jià)法（2003-9-1 ）。5.4 社會(huì)信譽(yù)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)任何災(zāi)

21、害或事故的發(fā)生都會(huì)引起社會(huì)負(fù)面壓力， 嚴(yán)重影響公眾和政府對(duì)工程 建設(shè)的良好意愿，從而導(dǎo)致工程建設(shè)參與單位發(fā)生社會(huì)信譽(yù)損失。 社會(huì)輿論與公 眾評(píng)價(jià)對(duì)地鐵及地下工程的建設(shè)進(jìn)展影響巨大， 社會(huì)信譽(yù)損失是建設(shè)參與單位潛 在風(fēng)險(xiǎn)損失的重要部分。社會(huì)信譽(yù)損失與不同風(fēng)險(xiǎn)事故的后果密切相關(guān)。特別是 如造成第三方損失或?qū)χ苓厖^(qū)域環(huán)境造成損害，將會(huì)引起嚴(yán)重的社會(huì)信譽(yù)損失。社會(huì)信譽(yù)損失具體等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)見下表。社會(huì)信譽(yù)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)表等級(jí)12345描述可忽略的需考慮的較嚴(yán)重的嚴(yán)重的惡劣的六、風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)清單根據(jù)本工程特點(diǎn)，風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)事故發(fā)生概率等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)與環(huán)境影響等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的綜合評(píng)價(jià)作為本工程風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過我部對(duì)直徑線工程全線風(fēng)險(xiǎn)

22、源的排查，初步確定風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)及其風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分如下：全線風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)及風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)初步劃分表序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)名稱里程事故發(fā)生概 率等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后果等 級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等 級(jí)標(biāo)準(zhǔn)1地連墻鋼筋籠吊裝偶然/3嚴(yán)重的/3高度2基坑開挖很可能/5很嚴(yán)重的/4極高3盾構(gòu)與勞動(dòng)西路電力隧 道YCK20+901.2YCK20+900 YCK20+950很可能/5很嚴(yán)重的/4極高4盾構(gòu)卜.穿出漢地卜室YDK20+807.600 YDK20+869.600偶然/3嚴(yán)重的/3高度5盾構(gòu)穿越人防隧道YCK20+900 YCK20+998偶然/3較大的/2中度6盾構(gòu)側(cè)穿建筑物 （有色大廈）YCK20+859.2 YCK20+943.2偶然/3很嚴(yán)重的/4

23、高度7盾構(gòu)側(cè)穿卜穿立父橋橋 樁YCK20+942 YCK20+998可能/4很嚴(yán)重的/4極高8盾構(gòu)隧道卜穿地下過街 通道YCK21+525可能/4很嚴(yán)重的/4極高9隧道卜-穿既有建筑物（黃興南路西側(cè)四層居民樓）YCK19+535.396YCK19+570.396可能/4很嚴(yán)重的/4極高10隧道卜-穿既有建筑物（黃興南路西側(cè)五層居民樓）YCK19+620.378YCK19+675.396可能/4很嚴(yán)重的/4極高11隧道卜-穿既有建筑物（黃興南路西側(cè)23層居民樓）YCK19+700.378YCK19+755.396可能/4很嚴(yán)重的/4極高12隧道卜-穿既有建筑物（勞動(dòng)西路南側(cè)七層原南區(qū)政府豕屬樓）

24、YCK19+945.396YCK19+995.396可能/4很嚴(yán)重的/4極高13盾構(gòu)與規(guī)劃地鐵3號(hào)線 和規(guī)劃勞動(dòng)路隧道父義YCK19+868YCK19+968、YCK20+320YCK19+968偶然/3較大的/2中度14隧道卜-穿既有建筑物（勞動(dòng)西路南側(cè)混五層居民樓）YCK20+000.396YCK20+070.396可能/4很嚴(yán)重的/4極高15隧道側(cè)穿既有建筑物（勞動(dòng)西路南側(cè)混七層居民樓）YCK20+260.000YCK20+290.000偶然/3很嚴(yán)重的/4高度16隧道穿越溶洞區(qū)域ZCK19+436.235ZCK19+531.137偶然/3很嚴(yán)重的/4高度17隧道側(cè)穿既有建筑物 （黃興南

25、路步行街東側(cè) 建筑物）YCK19+127YCK19+257、YCK18+864YCK18+888偶然/3很嚴(yán)重的/4高度18隧道側(cè)穿既有建筑物（黃興南路步行街西側(cè)建筑物）YCK18+868YCK19+230偶然/3很嚴(yán)重的/4高度19隧道卜穿人民路橋涵YCK18+753YCK18+771很可能/5很嚴(yán)重的/4極高20隧道穿越溶洞區(qū)域YCK19+124YCK19+257.588很可能/5很嚴(yán)重的/4極高21隧道東側(cè)穿既有建筑物 （司門口百貨大樓、紡 織品綜合大樓、銘格商 場(chǎng)）YCK18+443.800YCK18+544.800偶然/3很嚴(yán)重的/4高度22隧道西側(cè)穿既有建筑物 （西廂B段）YCK1

26、8+453.YCK18+540偶然/3很嚴(yán)重的/4高度其中風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為“極高”的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)共計(jì)10個(gè)，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為“高度”的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)為10個(gè)，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為“中度”的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)為2個(gè)。七、風(fēng)險(xiǎn)控制措施及建議7.1 侯家塘車站風(fēng)險(xiǎn)源調(diào)查及分析侯家塘站位1、3號(hào)線的換乘站，1、3號(hào)線車站沿勞動(dòng)西路，在賀龍?bào)w育館 前向呈一字平行布置，近期實(shí)施1號(hào)線車站部分，設(shè)計(jì)預(yù)留3號(hào)車站遠(yuǎn)期實(shí)施條 件。1號(hào)線車站為地下 2層島式車站，有效站臺(tái)寬 12m o車站中心里程為 DK20+712.700,車站外包總長167.5m,標(biāo)準(zhǔn)段外包總寬 25.45m。主體結(jié)構(gòu)頂板覆土厚度變化較大，車站中心里程處頂板覆土厚度約3.6米，底板埋深約3

27、0.9m,基坑底位于7-2-3中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖上，地下水位在地面以 下2.234.61m。采用明挖法施工，沿車站長度方向依次分別開挖施工，基坑開 挖深30.6m36.6m。主體結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土箱型結(jié)構(gòu)，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用1000mm 厚地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐支護(hù)形，車站主體設(shè)全外包防水層。一期施工場(chǎng)地地處中心城區(qū)的繁華地帶，交通流量比較大，周邊多為商業(yè)用房、高層建筑，沿線有田漢大劇院、國家電網(wǎng)、賀龍?bào)w育館、辣椒炒肉飯店、賀 龍?bào)w育館售票中心、泰古實(shí)業(yè)發(fā)展公司等單位。特別是車站西北角的農(nóng)業(yè)銀行培 訓(xùn)中心二層小樓，車站東北角國家電網(wǎng)大樓距離基坑開挖都小于1倍開挖深度，都是較大的風(fēng)險(xiǎn)源。為保證周圍建筑物的正

28、常使用，結(jié)構(gòu)不受影響，應(yīng)該提前采 取隔離加固措施。在監(jiān)理工程師的大力配合下，結(jié)合現(xiàn)有地勘資料，對(duì)城侯盾構(gòu)區(qū)間的沿線構(gòu)筑物進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查，主要有以下兩處風(fēng)險(xiǎn)源：1、地連墻鋼筋籠吊裝2、基坑開挖7.1.1 地連墻鋼筋籠吊裝1、地連墻鋼筋籠概況侯家塘車站按照設(shè)計(jì)，地連墻厚1000mm,鋼筋籠長度在31.69m36.19m之間，共計(jì)分70 幅，墻底比車站底板下的墊層底深3m 。其中籠體自重最大的槽段為車站東端頭井E10-2 、 E10-3、 E10-4、 E10-5 四幅，鋼筋籠長36.19m ，幅寬6.0m,鋼筋籠主筋采用 32和28兩種，經(jīng)計(jì)算鋼筋籠最大重量為42.61T(包含工字型鋼接頭重量)

29、 。2、風(fēng)險(xiǎn)分析(1)車站主體基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用連續(xù)墻支護(hù)結(jié)構(gòu)，連續(xù)墻鋼筋籠一次成型，雙機(jī)配合整體吊裝入槽，對(duì)鋼筋焊接質(zhì)量及雙機(jī)配合指揮要求高。(2)鋼筋籠重量長度大，對(duì)吊車起吊能力要求高。(3)場(chǎng)地坡度大，鋼筋籠吊起后，吊車行走存在較高風(fēng)險(xiǎn)。3、采取措施對(duì)吊裝方案進(jìn)行專家論證，采用 260t 和 80t 兩臺(tái)吊車配合進(jìn)行吊裝施工。7.1.2 基坑開挖1、基坑概況侯家塘站為地下三島式站臺(tái)車站， 1 號(hào)線車站中心里程軌面標(biāo)高42.841， 3號(hào)線中心里程軌面標(biāo)高31.560，總長167.5m ，車站出入口與風(fēng)亭合建。主體結(jié)構(gòu)頂板覆土厚度變化較大，車站中心里程處頂板覆土厚度約3.6米,底板埋深約30

30、.9m,基坑底位于7-2-3中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖上，地下水位在地面以大I道泰古實(shí)業(yè)發(fā)展公司-賀龍?bào)w育館嘉盛奧美城如家酒店I主體結(jié)構(gòu)光大銀行水泥;田漢大劇院一凱華大廈I ;隹德下2.234.61m。采用明挖法施工，沿車站長度方向依次分別開挖施工，基坑開 挖深30.6m36.6m。主體結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土箱型結(jié)構(gòu)，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用1000mm 厚地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐支護(hù)形，車站主體設(shè)全外包防水層圖7-1侯家塘站平面布置圖2、工程地質(zhì)侯家塘站場(chǎng)地位于湘江IV侵蝕沖階地，覆蓋層主要由第四系中更新統(tǒng)新開鋪 組地層組成，均為網(wǎng)紋狀粉質(zhì)粘土、砂亂石層組成，具明顯的二元結(jié)構(gòu)。下伏基 巖主要為白堊系神皇山組（Ks）泥質(zhì)粉砂

31、巖、礫巖，陸源碎屑結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu) 造，泥質(zhì)膠結(jié)為主，局部鈣質(zhì)膠結(jié)。場(chǎng)地?cái)嗔选Ⅰ薨櫜话l(fā)育，巖層主要為較緩的 單斜構(gòu)造，巖層層面較穩(wěn)定、產(chǎn)狀較平緩。場(chǎng)地可分為5個(gè)巖土層，各巖土層；描述如下：（1）人工填土層（Q4ml）主要為第四系全新統(tǒng)人工填筑的雜填土 <1-2-1><1-2-1>雜填土：局部為素填土，主要由粘性土或砂土混碎石、碎塊等建構(gòu) 筑物垃圾等，褐黃及褐紅等雜色，硬質(zhì)物含量介于 3050%地表表部多分布有0.200.80m厚的碎。場(chǎng)地均有分布，其分布厚度與地貌特征、沿線建筑物分布有關(guān)，層厚 0.706.70m,平均3.32m。(2)第四系新近沼積層(Q2h )<

32、; 1-4-2> 淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：灰深灰、灰黑色，呈飽和，軟塑狀態(tài)、局部呈可塑狀態(tài)，含少量有機(jī)質(zhì)、腐殖質(zhì)，具臭味。該層在場(chǎng)地內(nèi)僅零星分布，層厚0.501.50m,平均 1.02mm 0(3)中更新統(tǒng)沖積層(Q2al )為場(chǎng)地第四系主要覆蓋層，屬湘江IV級(jí)階地的沖積地層，具體分布地層描述如下：< 3-1> 粉質(zhì)粘土：褐紅夾灰白色，硬塑狀態(tài)，含約10%的細(xì)砂，切面稍有光滑，具網(wǎng)紋狀結(jié)構(gòu)。場(chǎng)地分布廣泛，層厚0.805.00m,平均2.26m。< 3-6>粗砂：褐黃色，灰白色，石英質(zhì)，混 1030%占性土，分選性較差，級(jí)配良好，飽和，呈稍密狀態(tài)。層厚3.80m 。<

33、 3-8> 圓礫：褐黃色，淺灰色、灰白色，飽和，呈中密狀態(tài)，局部呈密實(shí)狀態(tài)，石英質(zhì)，亞圓形，混1030%占性土及1020%勺中粗砂，分選性較差，級(jí)配良好。該層在場(chǎng)地內(nèi)零星分布，層厚 1.74.20m,平均3.03mo< 3-9> 卵石：灰白色，褐黃色，飽和、中密狀態(tài)，石英質(zhì)、砂巖質(zhì)，亞圓形，不均勻含砂、礫石及粘性土約30%分選性較差，級(jí)配良好，卵石粒徑為2 5cm,最大粒徑大于15cm。場(chǎng)地分布廣泛，層厚0.709.20m,平均3.74m,頂 面埋藏深度0.7011.80m。(4)第四系殘積層(Qel )< 5-1> 粉質(zhì)粘土： 紫紅、 褐紅色， 系泥質(zhì)粉砂巖或粉

34、砂質(zhì)泥巖風(fēng)化殘積而成，呈硬塑、局部堅(jiān)硬狀態(tài)，遇水易軟化。場(chǎng)地均有分布，層厚0.804.56m ，平均 2.20m。（5）基巖根據(jù)鉆探揭露，擬建車站場(chǎng)地下伏基巖主要為白堊系神皇山組（Ks）泥質(zhì)粉砂巖、礫巖，陸源碎屑結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，泥質(zhì)膠結(jié)為主，局部鈣質(zhì)膠結(jié)，勘察范圍內(nèi)發(fā)育的巖層主要為全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化和中風(fēng)化三帶，現(xiàn)分述如下：全風(fēng)化帶< 7-2-1> 泥質(zhì)粉砂巖（Ks） ：褐紅色，巖性主要為泥質(zhì)粉砂巖，泥質(zhì)膠結(jié)，已風(fēng)化成土狀，巖石組織結(jié)構(gòu)已基本破壞，但尚可辨認(rèn)，巖芯呈堅(jiān)硬土狀，遇水易軟化崩解。該層在場(chǎng)地內(nèi)零星分布，層厚 1.304.00m,平均2.59mm。強(qiáng)風(fēng)化帶< 7-2-

35、2> 泥質(zhì)粉砂巖（Ks） ：紫紅色，泥質(zhì)膠結(jié)，成巖礦物顯著風(fēng)化，巖石組織結(jié)構(gòu)已大部分破壞， 但原巖結(jié)構(gòu)清晰， 巖石風(fēng)化節(jié)理裂隙很發(fā)育， 巖芯多呈土夾碎塊狀，遇水易軟化。巖體破碎，屬極軟巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為V類。該層在在場(chǎng)地均有分布，層厚 1.206.00m,平均3.74m。中等風(fēng)化帶< 7-2-3> 泥質(zhì)粉砂巖（Ks） ：紫紅色，粉細(xì)粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，泥質(zhì)膠結(jié)，巖屑成分主要為粉細(xì)砂，巖石組織結(jié)構(gòu)部分破壞，少部分礦物風(fēng)化變質(zhì)，節(jié)理裂隙發(fā)育且密閉， 多為鈣質(zhì)或泥質(zhì)物充填， 裂隙面見褐色鐵錳質(zhì)浸染， 遇水易軟化。該層在場(chǎng)地內(nèi)均有分布，揭露厚度 32.7032.96m。<

36、 7-3-3> 礫巖(Ks) ：紫紅色，粗礫結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，泥鈣質(zhì)膠結(jié)，礫石成分主要為硅質(zhì)或灰質(zhì)，粒徑 2.0cm4.0cm,巖石組織結(jié)構(gòu)部分破壞，礦物 成分基本未變化，節(jié)理裂隙發(fā)育，多泥質(zhì)物充填，屬軟巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為IV類，遇水易軟化、崩解。該層在場(chǎng)地內(nèi)零星以夾層的方式分布，揭露厚度0.60 5.91m。3、水文地質(zhì)潛水位初見水位埋深 3.246.80m,相當(dāng)標(biāo)高為54.0059.38m;潛水穩(wěn)定 水位埋深2.234.61m,相當(dāng)標(biāo)高為52.4160.38m;基巖裂隙水穩(wěn)定水位埋深 為 7.2015.10m,相當(dāng)標(biāo)高 46.1053.09m。含水地層主要以中更新統(tǒng)砂卵石層為主

37、， 屬強(qiáng)透水性地層。 含水層頂面埋深介于地表下2.234.61米，主要為湘江沖積階地的第四系中更新統(tǒng)砂卵石含水層組成，多具二元結(jié)構(gòu)，上部多為網(wǎng)紋紅白土相隔，地下水具弱承壓性，常年水位變化幅度24米，為地下水徑流區(qū)，主要接受大氣降水及地表水補(bǔ)給，與湘江 河水呈互補(bǔ)關(guān)系，水力坡度小，逕流條件隨遠(yuǎn)離湘江-近湘江逐漸增強(qiáng)的趨勢(shì)。4、周邊建(構(gòu))造物(1)靠近基坑西端頭井西北側(cè)為賀龍?bào)w育館地下室入口及賀龍?bào)w育館售票處，臨近基坑4.6m ， 1 層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，基坑開挖深30m 。(2)農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行位于基坑西端頭井以西，距離基坑36m ，為 2 層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，地下室深4m ，基坑開挖深30m

38、。(3)車站基坑標(biāo)準(zhǔn)段北側(cè)，距離基坑37m ，為賀龍?bào)w育館地下室，地下室高4m,為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，基坑開挖深度 29m32m(4)車站東端北側(cè)，距離基坑40m ，為國家電網(wǎng) 5 層及 4 層鋼筋混凝土框架 結(jié)構(gòu)，地下室高4m,基坑開挖深3336m。(5)車站東端，距離基坑15.6m ，為田漢大劇院地下室，高5m 鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，基坑開挖深36m 。(6)車站東端北側(cè)， 距離基坑 45m， 為田漢大劇院， 5層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，基坑開挖深36m 。(7)車站西端頭井南側(cè)，距離基坑48m ，為嘉盛奧美城，高32 層，鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，基坑開挖深30m 。(8)車站西端頭井南側(cè)，距離基坑

39、39m,為如家酒店，高14層，鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，基坑開挖深30m 。(9)車站標(biāo)準(zhǔn)段西端南側(cè)，距離基坑35.4m ，為光大銀行，高11 層，鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，基坑開挖深32.234.5m。(10)車站標(biāo)準(zhǔn)段東端南側(cè)，距離基坑36m ，為工商銀行，高24 層，鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，基坑開挖深35.8m 。(11)車站東端頭井南側(cè)，距離基坑36m ，為工商銀行，高4 層，鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，基坑開挖深36.6m 。(12)車站東端頭井西南側(cè)，距離基坑 44m,為凱華大廈，高15層，鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，基坑開挖深36.6m 。(13)車站南側(cè)，距離基坑1.53.5m,一排50年樹齡的樟樹，胸徑平均

40、在50cm以上。5、周邊管線(1)基坑北側(cè)，一趟東西向D800 污水管，材質(zhì)鋼筋混凝土管，距離基坑3m5m,排水管埋深4m,與基坑平行。(2)基坑南側(cè)6.5m8m位置，一趟東西向DN400自來水管，自來水管為球墨鑄鐵管、承插口連接，埋深1.5m,東西向與車站結(jié)構(gòu)平行。(3)基坑南側(cè)7m8.5m位置，一趟東西向DN335燃?xì)夤埽細(xì)夤転殇摴?，焊接接口，埋?.2m,東西向與車站結(jié)構(gòu)平行。(4)基坑南側(cè)57.4m位置，一趟東西向高壓電力溝，埋深 1.2m,東西向與 車站結(jié)構(gòu)平行。(5)基坑?xùn)|端及東端北側(cè)，距離基坑1.5m, 一趟通訊溝槽，埋深1.2m,從車 站東端繞行至北側(cè)，再到回龍山巷。(6)基

41、坑?xùn)|端及東端北側(cè)，距離基坑 3m, 一趟高壓電力溝，埋深1.2m,從車 站東端繞行至北側(cè)，再到回龍山巷。(7)基坑?xùn)|端及東端北側(cè)，距離基坑 5m, 一趟DN160燃?xì)夤埽馁|(zhì)為鋼管，埋深1.2m,從車站東端繞行至北側(cè)，再到回龍山巷,城n湖加0排水翳館t11方方賀*體業(yè)*3勞西路路*方111111方誼111111111111111111誼誼1$*2待1111，對(duì)方地,標(biāo)高*方泥e*產(chǎn)地地E*電方F施工 a地方方B方B路s五動(dòng)勞 動(dòng)林業(yè)廳由省南湖方.隹寸$ $ $It方地父遮水，誼地見誼-色田漢大產(chǎn)方4圖7-2綜合管線平面圖6、風(fēng)險(xiǎn)分析風(fēng)險(xiǎn)源環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)統(tǒng)計(jì)表序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)工程名稱位置、范圍風(fēng)險(xiǎn)基本

42、狀況描述風(fēng)險(xiǎn)工程等級(jí)1賀龍?bào)w育館地下室入口及售票中心車站西端頭井西北側(cè)距離基坑4.6m, 1層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，基坑開挖深30m12農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行車站西端頭井西側(cè)距離基坑36m ,為2層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，地下室深 4m,基坑開挖深30m33為賀龍?bào)w育館地下室車站標(biāo)準(zhǔn)段北側(cè)距離基坑37m,地卜室圖4m,為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，基坑開挖深度29m 32m34國家電網(wǎng)車站東端北側(cè)距離基坑40m , 5層及4層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，基坑開挖深3336m35田漢大劇院地下室車站端頭井東側(cè)距離基坑15.6m,圖5m鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，基坑開挖深36m16田漢大劇院車站東端北側(cè)距離基坑45m , 5層鋼筋混凝

43、土框架結(jié)構(gòu)，基坑開挖深3序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)工程名稱位置、范圍風(fēng)險(xiǎn)基本狀況描述風(fēng)險(xiǎn)工程等級(jí)36m。7嘉盛奧美城車站西端頭井南側(cè)距離基坑48m,高32層，鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，基坑開挖深30m38如家酒店車站西端頭井南側(cè)距離基坑39m,高14層，鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，基坑開挖深30m39光大銀行車站標(biāo)準(zhǔn)段西端南側(cè)距離基坑35.4m,高11層，鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，基坑開挖深32.234.5m310工商銀行車站標(biāo)準(zhǔn)段東端南側(cè)距離基坑36m,高24層，鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，基坑開挖深35.8m311工商銀行車站東端頭井南側(cè)距離基坑36m,高4層，鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，基坑開挖深36.6m212為凱華大廈車站東端頭井西南側(cè)

44、距離基坑44m,高15層，鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，基坑開挖深36.6m 0313中央綠化帶樟樹車站南側(cè)距離基坑1.53.5m,樹齡50年的樟樹，胸徑平均在50cm以上。114D800污水管車站北側(cè)東西走向，材質(zhì)鋼筋混凝土管，距離1序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)工程名稱位置、范圍風(fēng)險(xiǎn)基本狀況描述風(fēng)險(xiǎn)工程等級(jí)基坑序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)工程名稱位置、范圍風(fēng)險(xiǎn)基本狀況描述風(fēng)險(xiǎn)工程等級(jí)3m5m,排水管埋深4m15DN400自來水管車站南側(cè)東西走向，距離基坑 6.5m8m,球墨鑄鐵管、承插口連接，埋深1.5m。116DN335燃?xì)夤苘囌灸蟼?cè)東西走向，距離基坑7m8.5m位置，燃?xì)夤転殇摴?，焊接接口，埋?.2m。117高壓電力管溝車站南側(cè)東西走

45、向，距離基坑57.4m位置，PVC套管，套管內(nèi)穿高壓電線，埋深1.2m o218通訊溝槽車站東端及北側(cè)距離基坑1.5m,埋深1.2m,從車站東端繞行至北側(cè)，再到回龍山巷219高壓電力管溝車站東端及北側(cè)距離基坑3m,埋深1.2m,從車站東端繞行至北側(cè)，再到回龍山巷。220DN160燃?xì)夤苘囌緰|端及北側(cè)跑離基坑5m,材質(zhì)為鋼管，埋深1.2m,從車站東端繞行至北側(cè)，再到 回龍山巷。1注：參照地鐵工程監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程北京市地方標(biāo)準(zhǔn)DB 11/490-2007劃分自身風(fēng)險(xiǎn) 基坑深度在15m (含15m)的深基坑工程，支護(hù)結(jié)構(gòu)破壞，土體失穩(wěn)或過大變形對(duì)基坑周圍及地下結(jié)構(gòu)施工影響很嚴(yán)重，為一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)。本基坑標(biāo)

46、準(zhǔn)段寬25.45m,兩端盾構(gòu)井寬29.2m,開挖深度30.6m36.6m,圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用1000mm 厚C30鋼筋混凝土連續(xù)墻。在基坑施工中可能出現(xiàn)的施工安全風(fēng)險(xiǎn)見下表。施工中可能出現(xiàn)的施工安全風(fēng)險(xiǎn)表在舁 廳P風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)的可能性方式1地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)有加強(qiáng)技術(shù)手段2圍護(hù)結(jié)構(gòu)失穩(wěn)有加強(qiáng)技術(shù)手段3基坑邊的雨水方溝斷裂1條采取技術(shù)手段4基坑邊的自來水管溝斷裂1條采取技術(shù)手段5基坑邊高壓線斷裂1條加強(qiáng)技術(shù)手段6基坑周邊樓房沉降、傾斜、開裂、倒塌可能加強(qiáng)技術(shù)手段及安全防護(hù)措施7基坑塌方可能采取技術(shù)手段及安全防護(hù)措施8施工用電可能加強(qiáng)管理及安全防護(hù)措施9高空墜物可能10機(jī)械傷害可能(2)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及風(fēng)險(xiǎn)原因分析

47、車站基坑安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)方法與評(píng)價(jià)，是指安全風(fēng)險(xiǎn)管理中的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與風(fēng)險(xiǎn) 估計(jì)和評(píng)價(jià)，將施工中存在的物理危險(xiǎn)因素、 人為危險(xiǎn)因素、心理危險(xiǎn)因素及危 險(xiǎn)事故判定識(shí)別出來。在施工中對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別，通常是根據(jù)施工的設(shè)計(jì)文 件中提到的安全風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目，以往的車站基坑施工中出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目、運(yùn)用先進(jìn)的儀器設(shè)備超前探測(cè)出的風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)結(jié)合車站的施工內(nèi)容和情況、工程地質(zhì)水文等特點(diǎn)，參考類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，識(shí)別出本工程施工的主要風(fēng)險(xiǎn)為：地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)、基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)失穩(wěn)塌方、基坑周邊 管線斷裂、周邊建筑物開裂倒塌的風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)原因分析見下表。風(fēng)險(xiǎn)原因分析表在舁 廳P主要風(fēng)險(xiǎn)名稱風(fēng)險(xiǎn)原因分析1地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)地卜工程的隱蔽性、復(fù)雜性和/、口預(yù)見性

48、原因；(2)地質(zhì)勘察手段的局限性；勘測(cè)階段的地質(zhì)資料不足，準(zhǔn)確性/、高；存在未知地質(zhì)，對(duì)施工造成了難以預(yù)料的風(fēng)險(xiǎn)。2基坑周邊自來水、燃?xì)獾裙芫€斷裂車站基坑開挖施工，容易引起管線沉降，造成漏水、滲水、漏氣，危及施工安全。3圍護(hù)結(jié)構(gòu)失穩(wěn)，基坑塌方的風(fēng)險(xiǎn)(1)土質(zhì)軟弱、含水量大，基坑基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)失穩(wěn)引起地面沉降過大、基坑坍塌；(2)砸傷(死、壞)人、材、物；造成地面坍塌、管線破壞；(4)基坑周邊建筑物結(jié)構(gòu)沉降、傾斜、開裂、倒塌。3、采取措施(1)編制專項(xiàng)施工方案，并經(jīng)專家論證通過后實(shí)施，加強(qiáng)施工管理，嚴(yán)格按照方案進(jìn)行施工，嚴(yán)禁超挖欠撐。(2)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)管理，監(jiān)測(cè)組與值班工程師密切配合工作，及時(shí)報(bào)告情況

49、和問題， 并提供可靠的數(shù)據(jù)記錄； 制定切實(shí)可行的監(jiān)測(cè)實(shí)施方案和相應(yīng)的測(cè)點(diǎn)埋設(shè)保護(hù)措施， 并將其納入工程的施工進(jìn)度控制計(jì)劃中； 量測(cè)項(xiàng)目人員要相對(duì)固定， 保 證數(shù)據(jù)資料的連續(xù)性； 量測(cè)儀器采用專人使用和保養(yǎng)、 專人檢校的管理； 量測(cè)設(shè) 備、元器件等在使用前均應(yīng)經(jīng)過檢校，合格后方可使用。(3)制定應(yīng)急預(yù)案，并組織相關(guān)人員進(jìn)行演練。7.2 侯南區(qū)間風(fēng)險(xiǎn)源調(diào)查及分析本標(biāo)段侯家塘站南湖路站區(qū)間盾構(gòu)隧道設(shè)計(jì)起止里程為 Y(Z)CK20+797.25Y(Z)CK21+657.7,右線隧道長度為860.45m,左線隧道長鏈 9.276m,長度為869.726m,于里程YCK21+250設(shè)置區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道，線路出

50、侯 家塘站后向東沿勞動(dòng)西路至侯家塘， 再右轉(zhuǎn)向南沿芙蓉路進(jìn)入南湖路站。 勞動(dòng)西 路及芙蓉路段為長沙市中心主干道， 周邊商鋪林立， 高層建筑物眾多， 商業(yè)繁華。本段存在即有人防通道、 長沙市電纜隧道、 侯家塘立交橋及規(guī)劃地鐵三號(hào)線等既 有或規(guī)劃地下建筑物，對(duì)施工安全存在較大風(fēng)險(xiǎn)。區(qū)間左、右線隧道平面曲線半徑最小半徑為 350m ，最大半徑為 400m ，左、 右線線間距12.013.0m。左、右線隧道縱斷面均為單向坡，左、右線最大坡度 分別為13.154%和13.005%,最小坡度為2%,豎曲線半徑為 3000m。施工期 問，地表沉降在一般情況下，要求控制在 +10+30mm。本區(qū)間基本處于勞動(dòng)

51、西路和芙蓉中路下，該段兩側(cè)建筑物眾多，商鋪林立。施工期間環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)多， 施工難度大， 建筑物安全保障工作重大。 萬一沉降過大，會(huì)引起建筑物的開裂，甚至傾斜，影響建筑物的使用，對(duì)一層的商戶構(gòu)成較大的影響。根據(jù)以往地鐵施工經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)對(duì)沿線受影響構(gòu)建筑物進(jìn)行加固處理。為了盾構(gòu)施工的安全， 在監(jiān)理工程師的配合下， 結(jié)合現(xiàn)有地勘資料， 對(duì)侯南盾構(gòu)區(qū)間的沿線構(gòu)筑物進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查，主要有以下六處高危風(fēng)險(xiǎn)源：1、勞動(dòng)西路電纜隧道2、田漢大劇院地下停車場(chǎng)3、人防隧道4、有色大廈5、侯家塘立交橋6、芙蓉南路地下通道7.2.1 勞動(dòng)西路電力隧道1、電力隧道概況電力隧道為長沙市主干供電通道， 采用礦山法施工。 其在強(qiáng)風(fēng)化的巖石中選用格柵支護(hù)， 在中風(fēng)化的巖石采用噴錨掛網(wǎng)支護(hù)， 拱部噴錨掛網(wǎng)支護(hù)時(shí)， 錨桿長度為1.502.0m,錨桿間距0.8mX 0.8m,錨桿呈梅花形布置，外掛小6200 200鋼筋網(wǎng)， 噴砼支護(hù)。 二襯采用素砼支護(hù)。 侯南區(qū)間盾構(gòu)隧道施工時(shí)總共三次穿越電纜隧道，需給予重點(diǎn)保護(hù)。在里程 ZCK20+901.2 處區(qū)間左線侵入勞動(dòng)西路電力出線井南側(cè)井壁30cm ，出線井 30cm 厚初期支護(hù)，井壁二襯為 20cm 厚鋼筋混凝土二襯結(jié)構(gòu)。懶甌聯(lián)鈍力瞧彼牖箱啾知侯南區(qū)間區(qū)間