物流案例分析題

1、案例分析題1布魯克林釀酒廠在美國分銷布魯克林拉格和布朗淡色啤酒，并且已經(jīng)經(jīng)營了十幾年。雖然在美國還沒有成為國家名牌，但在日本市場卻已創(chuàng)建了一個(gè)每年200億美元的市場。Taiyo資源有限公司是Taiyo石油公司的一家國際附屬企業(yè)。在這個(gè)公司的Kei社Miyamoto訪問布魯克林釀酒廠之前，該釀酒廠還沒有立即將其啤酒出口到日本的計(jì)劃。Miyamoto認(rèn)為，日本消費(fèi)者會喜歡這種啤酒，并說服布魯克林釀酒廠與Hiroyo貿(mào)易公司見面，討論在日本的營銷業(yè)務(wù)。Hiroyo貿(mào)易公司建議布魯克林釀酒廠將啤酒航運(yùn)到日本，并通過廣告宣傳其進(jìn)口啤酒具有獨(dú)一無二的新鮮度。這是一個(gè)營銷戰(zhàn)略，也是一種物流作業(yè)，因高成本使得

2、目前還沒有其他釀酒廠通過航空將啤酒出口到日本。布魯克林釀酒廠子1987年11月裝運(yùn)了它的第一箱布魯克林拉格到達(dá)日本，并在最初的幾個(gè)月里使用了各種航空承運(yùn)人。最后，日本金剛砂航空公司(EmeryWorldwide-japan)被選為布魯克林釀酒廠惟一的航空承運(yùn)人，金剛砂公司之所以被選中，是因?yàn)樗虿剪斂肆轴劸茝S提供了增值服務(wù)。金剛砂公司在其肯尼迪國際機(jī)場的終點(diǎn)站交付啤酒，并在飛往東京的商務(wù)班上安排運(yùn)輸。金剛砂公司通過其日本報(bào)關(guān)行辦理清關(guān)手續(xù)。這些服務(wù)有助于保證產(chǎn)品完全符合新鮮要求。此啤酒之所以能達(dá)到新鮮要求，是因?yàn)檫@樣的物流作業(yè)可以在啤酒釀造后的一周內(nèi)將啤酒從釀酒廠直接運(yùn)達(dá)顧客手中，而海外裝運(yùn)啤

3、酒的平均訂貨周期為40天。新鮮的啤酒能夠超過一般價(jià)值定價(jià)，高于海運(yùn)裝運(yùn)的啤酒價(jià)格的5倍。雖然布魯克林拉格在美國是一種平均價(jià)位的啤酒，但在日本，它是一種溢價(jià)產(chǎn)品，獲得了極高的利潤。 布魯克林釀酒廠改變了自己在美國一貫的包裝，通過裝運(yùn)小桶裝啤酒而不是瓶裝啤酒來降低運(yùn)輸成本。雖然小桶重量與瓶裝啤酒相等，但減少了玻璃破碎而使啤酒損毀的機(jī)會。此外，小桶啤酒對保護(hù)性包裝的要求也比較低，這將進(jìn)一步降低裝運(yùn)成本。出格的高價(jià)并沒有成為啤酒在日本銷售的障礙。1988年，在布魯克林進(jìn)入日本市場的第1年，布魯克林釀酒廠取得了50萬美元的銷售額。1989年銷售額增加到100萬美元，而1990年則為130萬美元，其出口銷

4、售額總量占布魯克林釀酒廠總銷售額的10。根據(jù)上述案例，從對物流成本進(jìn)行管理方面分析布魯克林釀酒廠成為的原因。參考答案 工廠的成功主要得益于以下幾點(diǎn)：（1）布魯克林釀酒廠深刻地認(rèn)識到物流成本管理的重要性。通過對物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關(guān)系，科學(xué)、合理物動，加強(qiáng)對物流活動過程中費(fèi)用支出的有效控制，降低物動中的物化勞動和活勞動的消耗，從而達(dá)到降低物流總成本，提高企業(yè)和社會經(jīng)濟(jì)效益的目的。(2)布魯克林釀酒廠能夠明確物流成本管理目標(biāo)?，F(xiàn)代物流的一個(gè)，著特征是：追求物流總成本的最小化，當(dāng)然，這個(gè)成本最小化，應(yīng)立在保持一定的服務(wù)水平上。所以該企業(yè)是為了將啤酒銷往日本進(jìn)行。 (3)布魯

5、克林釀酒廠對物流成本進(jìn)行分類控制。對于企業(yè)來說，物R成本W(wǎng)能是由多個(gè)方面的成本構(gòu)成的。要有效地降低物流成本，就需子月分析物流成本的構(gòu)成狀況，并針對不同情況采取不同的控石；該企業(yè)把物流總成本分解為運(yùn)輸成本、時(shí)間成本和包裝成本等，分山采取控制方法，實(shí)現(xiàn)了預(yù)期目標(biāo)。 (4)布魯克林釀酒廠把物流成本管理與企業(yè)營銷管理和市場拓展戰(zhàn)有機(jī)結(jié)合起來，建立和完善一個(gè)物流成本管理的標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)和控制體乏。總之，布魯克林釀酒廠的成功說明，任何企業(yè)都可以把物流成本管日企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程，進(jìn)行戰(zhàn)略性思考。企業(yè)的市場競爭力；包含對物流成本的重新認(rèn)識和有效控制。而在方法上，也告訴我物流成本管理需要有明確的目標(biāo)、分類控制的方法，并

6、能把供應(yīng)鏈系進(jìn)行整合。同時(shí)，也應(yīng)該認(rèn)識到，物流成本管理必須進(jìn)行創(chuàng)新和發(fā)展2、20世紀(jì)90年代中后期，一家大型零售企業(yè)，為提高物流效率，為其配送中心購買了一套自動分揀設(shè)備。但是購買后發(fā)現(xiàn)由于規(guī)模、技術(shù)等原因不能有效使用，出現(xiàn)了手工分揀成本低于自動分揀成本的情況。因此，該設(shè)備被閑置起來。 用配送中心設(shè)備選擇的相關(guān)要點(diǎn)對該案例予以分析。答：(要點(diǎn)) 該公司的問題主要體現(xiàn)在：設(shè)備選擇時(shí)盲目追求先進(jìn)性；沒有充分了解自動分揀設(shè)備的基本使用要求規(guī)模性，當(dāng)時(shí)該類企業(yè)的日銷售量都不能滿足要求。 配送中心在進(jìn)行設(shè)備選擇時(shí)應(yīng)遵循三項(xiàng)基本原則：先進(jìn)性：不買落后設(shè)備；經(jīng)濟(jì)性：盡量在符合條件下，購買價(jià)格便宜的；合理性：設(shè)

7、備作業(yè)能力與物流需求相適應(yīng)。最后依據(jù)系統(tǒng)性原則，要做到先進(jìn)性與經(jīng)濟(jì)性、合理性相結(jié)合。 落實(shí)到設(shè)備選擇的具體要點(diǎn)有：設(shè)備的使用方法；設(shè)備的形狀、尺寸和重量；設(shè)備的作業(yè)能力；物流量的平衡。 3、有一銷售企業(yè)，主要對自己的銷售點(diǎn)和大客戶進(jìn)行配送，配送方法為銷售點(diǎn)和大客戶有需求就立即組織裝車送貨，結(jié)果經(jīng)常造成送貨車輛空載率過高，同時(shí)往往出現(xiàn)所有車都派出去而其他用戶需求滿足不了的情況。所以銷售經(jīng)理一直要求增加送貨車輛，由于資金原因一直沒有購車。請問：1如果你是公司決策人，你會買車來解決送貨效率低題嗎?為什么?2請用配送的含義分析該案例，并提出解決辦法答：(要點(diǎn)) 1不會。因?yàn)楸緛砜蛰d率就過高了，再買車為

8、應(yīng)急則會更高；是送貨方式不對，不是車太少了。 2配送是指在經(jīng)濟(jì)合理的區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，在配送中心或其他物流節(jié)點(diǎn)對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，以合理的方式，按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動。 它不是一般意義上的送貨，而是有組織、有計(jì)劃地送貨，要求先配貨再送貨。具體做法為：(1)制訂配送時(shí)間表，確定配送時(shí)段；(2)要求各個(gè)門店和大客戶的銷售代表在各時(shí)段前半個(gè)小時(shí)將所商品報(bào)到配送中心； (3)配送中心根據(jù)所報(bào)內(nèi)容配貨，并確定配送路線和配車計(jì)劃，降低空載和一次配送多個(gè)客戶。 4、美國機(jī)械公司是一家以機(jī)械制造為主的企業(yè)，該企業(yè)長期9來一直以滿足顧客需求為宗旨。為了保證供貨，該公司在美國

9、本土建立500多個(gè)倉庫。但是倉庫管理成本一直居高不下，每年大約有2000萬美元。所以該公司聘請一調(diào)查公司做了一項(xiàng)細(xì)致調(diào)查，結(jié)果為：目前情況，如果減少202個(gè)倉庫，則會使總倉庫管理成本下降200萬300萬分美元，但是由于可能會造成供貨緊張，銷售收入會下降18。請問：1、如果你是企業(yè)總裁，你是否會依據(jù)調(diào)查公司的結(jié)果減少倉庫?為什么?2、如果不這樣做，你又如何決策?答：(要點(diǎn)) 1不會。因?yàn)闇p少202個(gè)倉庫只能節(jié)省200萬300萬美元，造成18銷售收人的下降，得不償失。即使能節(jié)省大量倉庫費(fèi)用但導(dǎo)致銷售收入喪失也不是上策，因?yàn)檫@等于顧客的喪失，在現(xiàn)代市場營銷環(huán)境下，企業(yè)唯一的生存發(fā)展途徑便是最大限度地

10、滿足用戶需求 2。首先，通過調(diào)查，依據(jù)目標(biāo)市場細(xì)分的原理將全國市場細(xì)分為10一15個(gè)左右的大型區(qū)域，目的是在每個(gè)大型區(qū)域建立區(qū)域配送中心：其次，通過配送中心選址方法選擇每個(gè)區(qū)域配送中心的合適的地理位置，在每個(gè)區(qū)域內(nèi)，選擇五個(gè)左右的集中銷售城市，建立城市配送中心；最后，從基本作業(yè)、實(shí)用物流技術(shù)、物流設(shè)備、管理信息系統(tǒng)多個(gè)方面著手，真正意義上發(fā)揮配送中心降低物流成本、提高顧客滿意度的目標(biāo)。只有這樣才能實(shí)現(xiàn)倉庫大量減少，費(fèi)用下降的目的，同時(shí)通過現(xiàn)代配送中心的作業(yè)提高顧客滿意度，一舉兩得。 5、鄭州市地處中原地區(qū)，交通便利，是國家重點(diǎn)支持建設(shè)的大商貿(mào)城市之一，在這個(gè)擁有600萬人口的城市里，商業(yè)企業(yè)、

11、企業(yè)等交錯(cuò)布局，比較適合開展異產(chǎn)業(yè)間的共同配送。鄭州市的倉儲企業(yè)除了各個(gè)產(chǎn)業(yè)部門的倉庫外，聚集了中央、省級的倉儲企業(yè)，數(shù)量眾多規(guī)模較大的有70多家，這些倉庫目前基本都在從事異產(chǎn)業(yè)的倉儲業(yè)務(wù)，但是還不能提供配送服務(wù)，更不能提供異產(chǎn)業(yè)間的共同配服務(wù)。請問：1、你認(rèn)為同產(chǎn)業(yè)和異產(chǎn)業(yè)共同配送各有哪些優(yōu)缺點(diǎn)? 2、如果讓你來組織和動作一個(gè)共同配送的項(xiàng)目，你將分幾步開展這項(xiàng)工作？答：（要點(diǎn)）1同產(chǎn)業(yè)共同配送的優(yōu)點(diǎn)在于配送商品物理化學(xué)特性相似，組織混載配送。缺點(diǎn)在于：容易造成商業(yè)信息的泄露。 異產(chǎn)業(yè)共同配送的優(yōu)點(diǎn)在于不存在商業(yè)信息的泄露的問題。缺點(diǎn)在送商品物理化學(xué)特性不同，不容易組織混載配送，另外配送成本核

12、算也較難。 2可以分為以下幾步： (1)調(diào)查：異產(chǎn)業(yè)的數(shù)量、商品品種數(shù)輸配送情況；70個(gè)倉庫的具體位置及商品品種、數(shù)量、配送。(2)依據(jù)調(diào)查確定可以作為共同配送中心的倉庫位置。(3)協(xié)調(diào)異業(yè)間可以參加共同配送企業(yè)間的利益關(guān)系。(4)組織人員、車輛、設(shè)技術(shù)等。(5)協(xié)調(diào)和政府之間的關(guān)系，爭取獲得政策支持。6我國運(yùn)輸長期以來缺乏面向綜合效率和效益的協(xié)調(diào)管理，按照運(yùn)輸方式進(jìn)行分部門管理。水運(yùn)和公路運(yùn)輸由交通部管理，民航由民航總局管理，鐵路由鐵道部管理。這種管理模式有其優(yōu)點(diǎn)，但卻產(chǎn)生了多頭管理和缺乏統(tǒng)一管理的局面，導(dǎo)致各個(gè)運(yùn)輸部門都有本系統(tǒng)詳細(xì)的近期和長遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略，但各種運(yùn)輸方式之間的銜接和協(xié)調(diào)卻較差

13、。與此同時(shí)，運(yùn)輸需求的明顯增長、用戶多品種小批量、多頻度的運(yùn)輸要求以及門到門的運(yùn)輸要求使得聯(lián)合運(yùn)輸?shù)男枨蟠笤觥?請問：1我國各種運(yùn)輸方式之間缺乏協(xié)調(diào)的現(xiàn)狀會產(chǎn)生什么不利后果? 2、如何解決？答：(要點(diǎn)) 1可產(chǎn)生如下不利結(jié)果 (1)運(yùn)輸銜接過程中的信息傳遞與處理能力較差，使得運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性、迅速性受到制約。 (2)由于鐵路、公路沒能實(shí)現(xiàn)場站的有效銜接，必然會增加中轉(zhuǎn)過中的裝卸、搬運(yùn)量和次數(shù)，從而使得：裝卸、搬運(yùn)成本大增；裝、搬運(yùn)效率低，時(shí)間長；運(yùn)輸商品貨損貨差率大，影響安全性和準(zhǔn)確性。 (3)對于托運(yùn)人而言，不得不自己辦理相關(guān)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，由于不是專業(yè)人員。因此在迅速、及時(shí)、經(jīng)濟(jì)、安全等方面效果較差

14、。 2具體解決辦法 (1)在國家政策、法規(guī)方面提出促進(jìn)聯(lián)合運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)政策或要求。 (2)建立鐵路運(yùn)輸與公路運(yùn)輸之間相互銜接的信息系統(tǒng)以利于信息溝通。 (3)建立國家物流運(yùn)輸裝卸、包裝統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。如推行標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱運(yùn)輸、托盤化運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)以提高裝卸、搬運(yùn)效率，降低成本、降低貨損貨差率。 (4)建立健全貨運(yùn)代理機(jī)制，完善貨運(yùn)代理機(jī)構(gòu)職能，提高聯(lián)合運(yùn)輸效率。案例一企業(yè)物流規(guī)劃:經(jīng)營中的尷尬局面在一家街頭的零售店里，某飲料企業(yè)的一位理貨員來給店里送貨，以下是他和零售店老板之間的對話:企業(yè)理貨員:“張老板，我來給您送貨?！绷闶鄣甑曛?“你們公司送貨怎么這么慢呢?我訂的貨應(yīng)該在昨天就送到了!可現(xiàn)在你才來，你看，

15、我的客戶都跑掉了！” 企業(yè)理貨員:“對不起，我們公司那邊有點(diǎn)問題。” 零售店店主:“怎么你們送來的貨與我的訂單內(nèi)容不一樣??？” 企業(yè)理貨員:“是嗎?” 零售店店主:“這個(gè)產(chǎn)品不對，我要的是150毫升的飲料，你送的是500毫升的；這個(gè)產(chǎn)品也不對，我要30瓶，你們只拿了20瓶!真是亂七八糟的！像你們這樣送貨，客戶全都得跑光了。產(chǎn)品不對！時(shí)間也不對！我要退貨，真是受不了你們，我不會再和你們打交道了！”問題：（1）飲料企業(yè)經(jīng)營中存在什么問題？（2）你認(rèn)為應(yīng)該怎樣解決問題？像上例該飲料企業(yè)，這樣漏洞百出的物流工作和粗糙的物流服務(wù)無疑會使其信譽(yù)受損害，進(jìn)而造成營業(yè)額的大幅下跌。在市場競爭日趨激烈的今天，頻

16、繁出現(xiàn)以上問題的企業(yè)是很難生存的。為了避免這些情況，企業(yè)物流部門就應(yīng)當(dāng)做到保持適當(dāng)?shù)膸齑?、進(jìn)行及時(shí)的貨品補(bǔ)充、制訂合理的客戶配送計(jì)劃，這將是提高經(jīng)營績效的第一步。作為直接和客戶接觸最多的物流工作人員，還要培養(yǎng)他們以良好的態(tài)度、親切的笑臉和感謝的心來服務(wù)客戶。此外，在物流服務(wù)中出現(xiàn)問題時(shí)，物流部門馬上采取對策加以解決。這樣才不會發(fā)生上述經(jīng)營中的局面。由上可知，如今物流工作已成為企業(yè)增強(qiáng)競爭力的一個(gè)有力的武器。物流部門的業(yè)務(wù)水平對提升企業(yè)的經(jīng)營、確保利潤的實(shí)現(xiàn)有很重要的意義。推動物流工作的效率化和合理化成為企業(yè)生存重要的戰(zhàn)略。案例二中儲從傳統(tǒng)儲運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變中國物資儲運(yùn)總公司占地面積13

17、00萬平方米，貨場450萬平方米，庫房200萬平方米，倉儲面積總量居全國同類企業(yè)之首。與新建物流企業(yè)相比，中儲的成本極其低廉，具有大批量中轉(zhuǎn)和多批次、小批量配送的先天優(yōu)勢，具備將倉庫轉(zhuǎn)變成大型物流中心的條件。便于各類企業(yè)物流業(yè)務(wù)的集中管理，形成規(guī)模效益，降低成本。1、中儲的傳統(tǒng)優(yōu)勢中儲的各物流中心共有鐵路專用線129條，總長144公里，與全國各鐵路車站可對發(fā)貨物，存放在中儲倉庫，無論從產(chǎn)地出貨，還是在消費(fèi)地進(jìn)貨，客戶都能獲得鐵路運(yùn)輸直接入庫的經(jīng)濟(jì)、安全和便利。這是形成中儲全國物流與區(qū)域配送相結(jié)合的服務(wù)特色的重要基礎(chǔ)。 中儲在推行現(xiàn)代企業(yè)制度的過程中，建立了以資產(chǎn)為紐帶的母子公司體制，理順了產(chǎn)權(quán)

18、關(guān)系，形成了集團(tuán)公司的框架。中儲所屬64個(gè)倉庫分布在全國各大經(jīng)濟(jì)圈中心和港口，形成了覆蓋全國、緊密相連的龐大網(wǎng)絡(luò)。中儲利用這一網(wǎng)絡(luò)，不僅提供倉儲運(yùn)輸?shù)任锪鞣?wù)，還有效地整合商流資源，成為金屬材料、紙制品、化肥等生產(chǎn)企業(yè)的代理分銷商。物流重在網(wǎng)絡(luò)，沒有網(wǎng)絡(luò)，就沒有統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、單證和結(jié)算體系，就不能真正做到問到門服務(wù)。中儲有一個(gè)天然的網(wǎng)絡(luò)，這是擠身市場、建立現(xiàn)代物流配送中心的基礎(chǔ)。2、中儲的增值服務(wù) (1)現(xiàn)貨交易及市場行情即時(shí)發(fā)布。中儲的20多個(gè)倉庫根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的需要，成為前店后庫式的商品交易市場。包括金屬材料、汽車、建材、木材、塑料、機(jī)電產(chǎn)品、紙制品、農(nóng)副產(chǎn)品、蔬菜水果、日用百貨等市場，并

19、在中儲網(wǎng)站上發(fā)布全國各大生產(chǎn)資料市場的實(shí)時(shí)行情。 (2) 物流的中間加工。 中儲的各大金屬材料配送中心都配有剪切加工設(shè)備，如在天澤與上海寶鋼、日本三菱商社合資興建的天津?qū)氫搩α馕镔Y配送有限公司，總投資1,3億元人民幣，從日本引進(jìn)具有國際先進(jìn)水平的鋼材橫剪、縱剪生產(chǎn)線，年加工能力1012萬噸。 (3)全過程物流組織。中儲憑借40年的儲運(yùn)經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)的物流管理隊(duì)伍，運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，為用戶設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)、合理的物流方案，整合內(nèi)外部資源，包括不同運(yùn)輸萬式的整合、倉儲資源和運(yùn)輸資源的整合、跨地區(qū)資源整合等，組織全程代理和問到門服務(wù)，實(shí)現(xiàn)全過程物流的總成本最低。(4)形式多樣的配送服務(wù)。第一，生產(chǎn)配送。做為生產(chǎn)

20、企業(yè)的產(chǎn)成品配送基地，為生產(chǎn)企業(yè)提供產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后的原材料及產(chǎn)成品配送到生產(chǎn)線及全國市場的配送服務(wù)。如中儲的天津唐家口倉庫、陜西咸陽倉庫等為周邊的彩電生產(chǎn)廠提供配送服務(wù)。第二，銷售配送。生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品出廠到銷往全國市場途中，中儲擔(dān)當(dāng)其地區(qū)配送中心的角色。生產(chǎn)企業(yè)將產(chǎn)品大批量運(yùn)至中儲各地的物流中心，由中儲提供保管及其眾多銷售網(wǎng)點(diǎn)的配送服務(wù)。如海爾、澳柯瑪、長虹等產(chǎn)品已通過中儲各地的物流中心銷往全國市場。第三，連鎖店配送。為超級市場和連鎖商店提供上干種商品的分揀、配送服務(wù)。如上海滬南公司為正大集團(tuán)易初蓮花超市提供隨叫隨到的配送服務(wù)。第四，加工配送。中儲的許多物流中心為用戶提供交易、倉儲、加工、配送及信息服務(wù)的一條龍服務(wù)。3、運(yùn)用現(xiàn)代物流技術(shù) 面對新經(jīng)濟(jì)給傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)帶來的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)和物流市場發(fā)展的巨大潛力，傳統(tǒng)儲運(yùn)業(yè)務(wù)將退居從屬地位，具備現(xiàn)代物流組織管理和實(shí)現(xiàn)內(nèi)部信息化管理的新興物流企業(yè)將成為行業(yè)的中堅(jiān)。中儲的目標(biāo)是充分發(fā)揮中儲股份的龍頭作用，利用國內(nèi)外兩個(gè)資源及中儲的內(nèi)部資源，采取收購、兼并等手段，實(shí)現(xiàn)全國合理布局，建成一批與現(xiàn)代物流需求相適應(yīng)的物流中心，進(jìn)而推動中儲整體向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的步伐，與國際接軌，把中儲建成服務(wù)一流的現(xiàn)代物流企業(yè)。為此，中儲總公司加快了系統(tǒng)信息化建設(shè)，投資成立“中儲物流在線有限公司”，目的是將虛擬的電子網(wǎng)絡(luò)和有形的物流網(wǎng)絡(luò)有機(jī)結(jié)合，整合國內(nèi)外資源，提升傳統(tǒng)