保時捷汽車界的大衛(wèi)

1、保時捷汽車界的大衛(wèi)原文作者：佚名圣經(jīng)中，小小少年大衛(wèi)用囊中的鵝卵石打中了非利士巨人歌利亞的額 頭，保衛(wèi)了祖國的城市和人民。20XX年，保時捷中國首席執(zhí)行總裁接受媒體采訪時曾這么表示：“保時捷 其實是一個小品牌，但是它在整個跑車行業(yè)里有它自己的地位。在全球范圍內， 保時捷一年的銷量大概在10萬臺，沒有辦法和寶馬、奔馳和奧迪相比，但是保 時捷在意的是做整個豪華跑車領域的引導者， 這就是為什么保時捷盡管是一個小 品牌，但是可以影響到整個汽車行業(yè)的原因，也是我為什么將保時捷與大衛(wèi)精神 結合在一起的原因?！弊罹哂芰Φ钠囍圃焐讨?0XX年，保時捷迎來了 65周年紀念。在65年前，沒有人會想到這個不

2、起眼的家族經(jīng)營的小公司，日后居然成了 世界上最重要的跑車制造商之一。1948年6月8日，汽車歷史翻開了新的篇章。在這一天，車輛識別號碼為 356-001的第一輛保時捷原型車獲得了官方許 可，允許上路行駛?！爱斘噎h(huán)顧四周，卻始終無法找到我的夢想之車時，我決心 親手打造一輛”，費利保時捷(Ferry Porsche )如是說。在過去的65年中，保時捷并不總是一帆風順，也有過低潮時期，但憑借 高效的生產(chǎn)方法、明確的品牌定位和富于創(chuàng)新的車型，這個昔日的小型跑車生產(chǎn) 廠，迅速發(fā)展成了世界上最成功、最具盈利能力的汽車制造商之一。“今天，保時捷比以往任何時候都強大。我們擁有公司有史以來最廣泛 和最具吸引力的

3、車型系列。我們能夠控制自己的成本和流程，從而確保公司的長 期獨立性。我們一直自比為大衛(wèi)。這些年來，大衛(wèi)的精神激勵著我們不斷前進， 同時也使我們獲得了成功?！北r捷前首席執(zhí)行官魏德進博士 ( Wiedeking )解 釋說。當魏德進博士在1992年接掌公司時，保時捷正處于公司有史以來最嚴重 的危機之中，甚至可能面臨突然被接管的危險。但股東保時捷家族( Porsche) 和皮耶希家族(Pi?ch)告訴董事會，他們愿助一臂之力。魏德進博士和他的同事們不僅投產(chǎn)了 Boxster，還通過其它措施扭轉了公司的頹勢。在“精益管理”和“精益生產(chǎn)”的總原則之下， 公司對管理層次和流 程結構進行了從上到下的重組，

4、引入了新的組織和生產(chǎn)流程。這種努力很快提升 了生產(chǎn)率，新開發(fā)的車型系列也發(fā)揮了積極的作用。到 1995年，保時捷便扭虧 為盈，重新回到了領先的位置。在經(jīng)理人雜志開展的一項調查中，來自各個行業(yè)的德國經(jīng)理人連續(xù) 五次將保時捷公司選為形象最佳的公司。在美國權威研究機構進行的“初始質量調查”中，保時捷連續(xù)兩次排在首位，的“吸引力”調查表明，這家來自斯圖加特的跑車制造商，連續(xù)三次被美國客戶列為最具吸引力的品牌。他們的目標是在環(huán)境保護方面樹立 進行了歐洲第一個經(jīng)過授權的排放 開始對其它制造商生產(chǎn)的車輛進65年來，保時捷為樹立這種特殊形象付出了極為艱苦的努力，這主要得 益于其極為多樣化的創(chuàng)新，特別是在環(huán)保方

5、面表現(xiàn)得更為明顯。保時捷的工程師 們從不滿足于僅僅符合當前環(huán)保法規(guī)的要求， 榜樣。早在1966年，保時捷便使用一輛911 測試。不久以后，保時捷成立了一個獨立部門， 行排放測試。保時捷開發(fā)的新技術，不僅能夠改善行駛特性，還能夠不斷優(yōu)化車輛， 提高環(huán)保性能。在過去15年間，保時捷成功地使其新車的耗油量和二氧化碳排 放量，以每年%的平均值下降。在發(fā)動機性能方面，保時捷目前已經(jīng)躋身于二氧 化碳排放量最低的制造商之列。德國前總理施羅德曾說：“保時捷是德國的典范。”他這樣說，不僅是 指保時捷公司所代表的技術創(chuàng)新能力，也是指保時捷所體現(xiàn)的大衛(wèi)精神。眾所周知，保時捷與大眾在開發(fā)與生產(chǎn)方面的合作關系歷經(jīng)幾十年

6、考驗， 這種關系不僅保證了兩家公司的進一步發(fā)展，還確保了雙方的獨立性。董事會主 席魏德進博士在保時捷60周年慶典上作出了這樣的承諾：“未來，保時捷仍將 是保時捷，正如大眾還是大眾一樣。這是確保雙贏的最佳途徑?！闭撐谋r捷中國人事更迭日前，保時捷德國總部發(fā)布公告，對全球重要銷售區(qū)域及子公司的管理層 進行重要人事調整，其中就包括保時捷在全球第二大市場中國“一把手”的調 整。已經(jīng)連任七年的現(xiàn)任保時捷中國首席執(zhí)行總裁柏涵慕，將自20XX年7月1日起負責“海外及新興市場”，全面領導保時捷在中東、非洲、印度、東南亞、 澳大利亞/新西蘭、日本及拉丁美洲的市場運營及管理工作；前任“海外及新興 市場”負責人De

7、esch Papke將被任命為保時捷中國首席執(zhí)行總裁。據(jù)了解，保時捷在20XX年通過其在大中國區(qū)域獨家授權的總代理一一捷 成集團正式進入大陸市場，敲開了中國豪華跑車市場的大門。保時捷也成為了當 時生產(chǎn)跑車廠商中進入中國市場最早的品牌，當時法拉利、蘭博基尼還對中國市場不屑一顧。20XX年，保時捷第一年僅賣出13輛跑車，20XX年的銷售量為386 輛。而這一成績的取得，主要依靠 20XX年下半年上市的豪華SUV“卡宴”。20XX年中開始，在全球豪華車市場一片萎靡的情況下，中國市場卻出現(xiàn) 了急速增長。捷成集團意識到，已經(jīng)到了對大陸市場投入更多關注的時候，為此 急需一位對于運作發(fā)展中市場更有經(jīng)驗的負責

8、人， 來挖掘保時捷品牌在中國的潛 力。20XX年1月初，英國人畢少樸就是在這種背景下，由保時捷總部從中東分 公司推薦到中國任“一把手”。畢少樸在職三年間，保時捷在中國的銷量由20XX年的386輛激增至20XX20XX年，保時捷銷 20XX年的5家增至年的2305輛，為保時捷在國內的發(fā)展奠定了非常好的基礎。 售4000輛左右。與此同時，保時捷在中國大陸的經(jīng)銷商絡從 20家。20XX年10月29日，德國人柏涵慕接替卸任的畢少樸， 捷中國首席執(zhí)行總裁至今。據(jù)保時捷中國提供的資料顯示，柏涵慕擁有超過：年的汽車行業(yè)跨地域工作經(jīng)驗。在 20XX年加入保時捷之前，他曾效力于寶馬公 司，工作地點遍及亞洲、澳大

9、利亞、中東和北美洲。在其擔任保時捷中國首席執(zhí) 行總裁的六年內，保時捷在中國大陸、香港和澳門的跑車銷售量增長了六倍以上， 從20XX年的4856臺上升至20XX年的31205臺，從而使中國成長為保時捷品牌 在全球的第二大銷售市場。即將接替柏涵慕的Papke現(xiàn)年51歲，同樣擁有在全球汽車行業(yè)不同市場及 品牌的多年工作經(jīng)驗。加入保時捷之前，他曾出任奔馳、寶馬、路虎及沃爾沃的 管理職位，工作地點包括南非和俄羅斯。20XX年，他加入保時捷后曾任保時捷 中東及非洲子公司負責人，工作地點在迪拜。隨后，又在領導整個海外及新興市 場銷售區(qū)域期間，成功地將保時捷出口跑車總量提升至20XX年的2.成為新一任保時26

10、2萬臺。911, 50周年全球慶典對于保時捷而言，911的50周年慶是20XX年的核心主題。于斯圖加特舉 行的“復古經(jīng)典”跑車展，拉開了周年慶的序幕。3月7日至10日，保時捷博物館依次展出四臺誕生于不同年代的911作品早期 911 Turbo Coup e、1981 年的 911 Cabriolet 概念車、1997 年的 911GT1街道版以及準量產(chǎn)版754 T7型一一這款由亞歷山大保時捷教授所開發(fā)底 盤的跑車，堪稱是911設計過程中的一座里程碑。隨后，保時捷還為一款出產(chǎn)于1967年的911車型作全球巡展，這款911 古董車將以保時捷品牌大使的身份巡游五大洲，前往加州圓石灘、上海、英國古 德

11、伍德、巴黎和澳大利亞等地，并將于眾多國際車展、傳統(tǒng)拉力賽以及賽事活動 中亮相。作為慶典活動的重頭戲，自20XX年6月4日起至9月29日，保時捷博 物館將舉辦“保時捷911 50周年”，推出有關911歷史和發(fā)展歷程的特別展覽。 今年春天，博物館下屬出版社已隆重推出了“ 911x911”的周年紀念刊。熟悉保時捷的人士都知道，半個世紀以來，911始終是保時捷品牌的核心 不論潮流如何變幻，它始終笑傲全球車壇，成為保時捷的象征。統(tǒng)計顯示，保時捷至今已生產(chǎn)了超過 82萬臺911,堪稱全球最成功的跑車 車型之一。迄今為止，911已推出七代，每一代 911均經(jīng)過祖文豪森和魏斯阿 赫工程師們的設計改良，與同類車型相比，911在諸多看似相悖的維度上都實現(xiàn) 了多種平衡一一性能與日常實用性兼顧， 尊重傳統(tǒng)又勇于創(chuàng)新，堅持獨特品味又 廣為社會認可。費利保時捷先生曾經(jīng)這樣概括其獨特品質：“911是唯一一款既能在非洲沙哈拉沙漠縱橫，又能在勒芒賽道上馳騁的跑車；它