內(nèi)裝絕緣及通風(fēng)

1、內(nèi)裝絕緣 防火與通風(fēng)質(zhì)量保證部2016.5.10內(nèi)裝絕緣上建通風(fēng)系統(tǒng)上建擋風(fēng)條脫險通道小結(jié)2/22內(nèi)容提要內(nèi)容提要1-1 消防安全目標(biāo)1-2 功能要求1-3 定義及要求1-4 適用范圍內(nèi)裝絕緣第一章一3/221-1 消防安全目標(biāo)一、內(nèi)裝絕緣I.防止火災(zāi)或爆炸的發(fā)生。II. 減少火災(zāi)帶來的生命危險。III. 減少火災(zāi)對船舶、船上貨物、和環(huán)境帶來的破壞危險。IV. 將火災(zāi)和爆炸抑制、控制盒撲滅在火源艙室內(nèi)。V. 為乘客和船員提供充分和隨時可用的脫險通道內(nèi)裝絕緣1-2 功能要求I.限制可燃材料的使用。II.探知火源區(qū)域內(nèi)的任何火災(zāi)。III. 遏制和撲滅火源處所內(nèi)的任何火災(zāi)。IV. 保護(hù)脫險通道和消防

2、通道。V.滅火設(shè)備的隨時可用性。定義及要求起居處所指用作公共處所、走廊、盥洗室、居住艙室、辦公室、醫(yī)務(wù)室、放映室、游戲娛樂室、理發(fā)室、無烹調(diào)設(shè)備的配餐間及類似場所。 “A”級分隔 是指由以下衡準(zhǔn)的艙壁與甲板所組成的類似場所1. 用鋼或其它等效材料制成2. 有適當(dāng)?shù)姆罁霞訌?qiáng)3. 用認(rèn)可的不燃材料隔熱，使得背火面的平均溫度較初始溫度升高不超過140，且包括任何連接點(diǎn)在內(nèi)的任何一點(diǎn)的溫度較初始溫度升高不超過180 class “A-60” 60min “A-60”級 60min Class “A-30” 30min “A-30”級 30min Class “A-15” 15min “A-15”級 1

3、5min Class “A-0” 0min “A-0”級 0min 4. 其構(gòu)造應(yīng)在1小時的標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)至結(jié)束時能防止煙及火焰通過。 5. 主管機(jī)關(guān)主管機(jī)關(guān)已要求按耐火試驗(yàn)程序規(guī)則對原型艙壁或甲板進(jìn)行一次試驗(yàn)，以確保滿足上述完整性和溫升要求。 6. 貨物區(qū)域系指船上包含貨艙、液貨艙、污油艙和貨泵艙的部分，包括相鄰液貨艙的泵艙、隔離空艙、壓載艙和空艙處所，以及前述處所上方的船舶這一部分的整個長度和寬度范圍內(nèi)的甲板區(qū)域。 7. 貨物處所系指用作裝載貨物的處所、貨油艙、裝載其他液體貨物的液貨艙和通往此種處所的圍壁通道。u 集中控制站 系指具有下列集中控制和顯示功能的控制站：.1固定式探火和失火報警系

4、統(tǒng)；.2自動噴水器、探火和失火報警系統(tǒng)；.3防火門位置指示；.4防火門鎖閉；.5水密門位置指示；.6水密門鎖閉；.7風(fēng)機(jī)；.8通用/失火報警；.9包括電話在內(nèi)的通信系統(tǒng)；.10 公共廣播系統(tǒng)的擴(kuò)音器。定義及要求定義及要求“B”級 分隔是指由符合下列衡準(zhǔn)的艙壁、甲板、天花板或襯板所組成的分隔：1. 用認(rèn)可的不燃材料制成，且“B”級分隔建造和裝配中所用的一切材料均為不燃材料，單并不排除可燃裝飾板的使用，只要這些材料符合其他防火的相關(guān)要求。2. 具有隔熱值使之在下列時間內(nèi)，背火一面的平均溫度較初始溫度升高不超過140 ，且在包括任何接頭在內(nèi)的任何一點(diǎn)的溫度較初始溫度升高不超過225： Class “

5、B-15” 15min “B-15”級 15min Class “B-0” 0min “B-0”級 0min 3. 其構(gòu)造應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)最初的0.5h結(jié)束時能防止火焰通過。4. 主管機(jī)關(guān)已要求按耐火試驗(yàn)程序規(guī)則對原型分隔進(jìn)行一次試驗(yàn)，以確保滿足上述完整性和溫升要求。u艙壁甲板 是指橫向水密艙壁所到達(dá)的最高一層甲板。“C”級 分隔是指用認(rèn)可的不可燃材料制成的分隔，不必滿足防止煙和火焰的通過及限制溫升的要求。允許使用可燃裝飾板，只要這些 材料滿足相關(guān)的防火要求。u機(jī)器處所 是指A類機(jī)器處所和其它裝有推進(jìn)裝置、鍋爐、燃油裝置、蒸汽機(jī)和內(nèi)燃機(jī)、發(fā)電機(jī)和電動機(jī)械、加油站、防搖裝置、通風(fēng)機(jī)和空調(diào)機(jī)的處所

6、，以及類似的處所和通往這些處所的圍壁通道。定義及要求A類機(jī)器處所 是指裝有下列設(shè)備的處所和通往這些處所的圍壁通道。 用作主推進(jìn)的內(nèi)燃機(jī) 用作非主推進(jìn)，總輸出功率不小于375KW 的內(nèi)燃機(jī) 任何燃油鍋爐或燃油裝置，或鍋爐意外的任何燃油設(shè)備，如惰性氣體發(fā)生器、焚燒爐等。 不可燃材料 是指某種材料加熱至約750度時，既不燃燒也不發(fā)出足以造成自燃的易燃蒸汽，根據(jù)耐火程序試驗(yàn)規(guī)則確定。露天甲板 是指在上方且至少有兩側(cè)完全暴漏于露天的甲板。耐火分隔上的貫穿及防治熱傳遞如果貫穿A等級艙壁，此類貫穿件需依據(jù)耐火試驗(yàn)程序規(guī)則進(jìn)行試驗(yàn)，對于通風(fēng)管道，如果貫穿套管是有厚度3mm及以上長度不小于900mm（以兩側(cè)各4

7、50mm為宜）的鋼或其它等效材料制成，且無開口則不要求進(jìn)行試驗(yàn)，該貫穿件應(yīng)通過延伸與該分隔同樣級別的隔熱材料適當(dāng)隔熱。定義及要求化學(xué)品液貨船系指經(jīng)建造或改建用于散裝運(yùn)輸?shù)娜魏我兹夹砸后w貨品的貨船。 閉式滾裝處所系指既不是開式滾裝處所，也不是露天甲板的滾裝處所。 閉式車輛處所系指既不是開式車輛處所，也不是露天甲板的車輛處所。 兼裝船系指設(shè)計為散裝運(yùn)輸油類和固體貨物的貨船。 可燃材料系指除不燃材料以外的任何材料。 連續(xù)“B”級天花板或襯板系指終止于“A”級或“B”級分隔處的B級天花板或襯板。 連續(xù)有人值班的集中控制站系指有一名負(fù)責(zé)的船員連續(xù)值班的集中控制站。 控制站系指船舶無線電設(shè)備或主要航行設(shè)備

8、或應(yīng)急電源所在的處所，或火警指示器或消防控制設(shè)備集中的處所?；鹁甘酒骰蛳揽刂圃O(shè)備集中的處所亦視為消防控制站。 原油系指自然呈現(xiàn)于地下的油，不論是否為適合運(yùn)輸而作過處理，并包括可能已去除或添加了某些餾份的原油。 載重量系指船舶在比重為1.025的海水中，相應(yīng)于所勘劃的夏季干舷載重水線排水量與該船空船排水量之差，以噸計。定義及要求 閃點(diǎn)系指某貨品發(fā)出足以被引燃的可燃蒸氣時的溫度（閉杯試驗(yàn)），以攝氏度計，由認(rèn)可的閃點(diǎn)儀測得。氣體運(yùn)輸船系指經(jīng)建造或改建用于散裝運(yùn)輸國際氣體運(yùn)輸船規(guī)則所列的任何液化氣體或其他易燃性貨品的貨船。 直升機(jī)甲板系指船上專門建造的直升機(jī)降落區(qū)域，包括所有結(jié)構(gòu)物、消防設(shè)備和其他

9、為直升機(jī)的安全操作所必需的設(shè)備。 直升機(jī)設(shè)施系指包含任何加油和機(jī)庫設(shè)施的直升機(jī)甲板。 空船排水量系指船舶在無貨物，艙柜內(nèi)無燃油、潤滑油、壓載水、淡水、鍋爐給水，無消耗物料，且無乘客、船員及其行李物品時的排水量，以噸計。 低播焰系指所述表面能有效地限制火焰的蔓延，這根據(jù)耐火試驗(yàn)程序規(guī)則確定。 滾裝處所系指通常不予分隔并通常延伸至船舶的大部分長度或整個長度的處所，能以水平方向正常裝卸油箱內(nèi)備有自用燃料的機(jī)動車輛和/或貨物（在鐵路或公路車輛、運(yùn)載車輛（包括公路或鐵路槽罐車）、拖車、集裝箱、貨盤、可拆槽罐之內(nèi)或之上，或在類似裝載單元或其他容器之內(nèi)或之上的包裝或散裝貨物)。 不燃材料系指某種材料加熱至約

10、750時，既不燃燒，也不發(fā)出足以造成自燃的易燃蒸氣，根據(jù)耐火程序試驗(yàn)規(guī)則確定。 服務(wù)處所系指用作廚房、設(shè)有烹調(diào)設(shè)備的配膳室、儲物間、郵件及貴重物品室、儲藏室、不屬于機(jī)器處所組成部分的工作間，以及類似處所和通往這些處所的圍壁通道。特種處所系指在艙壁甲板以上或以下圍蔽的車輛處所，車輛能夠駛進(jìn)駛出，并有乘客進(jìn)出通道。如用于停放車輛的全部總凈高度不超過10 m，特種處所占用的甲板可多于一層。內(nèi)裝絕緣適用范圍A60等級絕緣適用范圍：p 在面向貨物區(qū)域的限界面艙壁，5 m限制范圍內(nèi)設(shè)置通向貨物主控制站和諸如食品儲物間、儲藏室及物料間這類服務(wù)處所的出入門，但是這些出入門不得直接或間接通往包括有或用作起居處所

11、、控制站的任何其他處所，或諸如廚房、配膳室或工作間的服務(wù)處所，或含有油氣著火源的類似處所。這種處所的限界面應(yīng)隔熱至“A60”級標(biāo)準(zhǔn)，但面向貨物區(qū)域的限界面除外。注：具體施工要求以參照SOLAS及現(xiàn)場驗(yàn)船師要求執(zhí)行內(nèi)裝絕緣適用范圍注：具體施工要求以參照SOLAS及現(xiàn)場驗(yàn)船師要求執(zhí)行，內(nèi)裝絕緣適用范圍p 起居處所、服務(wù)處所和控制站內(nèi)的梯道和升降機(jī)圍阱的保護(hù) 僅穿過一層甲板的梯道，最低限度應(yīng)在一層甲板上至少用“B0”級分隔及自閉式門保護(hù)。僅穿過一層甲板的升降機(jī)，應(yīng)在兩層甲板上用裝有鋼質(zhì)門的“A0”級分隔環(huán)圍。穿過一層以上甲板的梯道及升降機(jī)圍阱應(yīng)在各層甲板上至少用“A0”級分隔環(huán)圍，并用自閉式門保護(hù)。

12、 在設(shè)有容納12人或少于12人的起居處所的船上，如梯道穿過多于一層甲板，且如每層起居處所甲板上至少有2條直接通往開敞甲板的脫險通道，且僅穿過一層甲板的梯道“A0”級可降為“B0”級。p 環(huán)圍起居處所的上層建筑和甲板室的外部限界面并包括支承該起居處所的懸伸甲板，其面向貨物區(qū)域的所有部分以及從面向貨物區(qū)域的限界面端部起3 m之內(nèi)的外表面，應(yīng)用鋼材制成并隔熱至“A 60”級標(biāo)準(zhǔn)。該3 m距離應(yīng)在每層甲板上從面向貨物區(qū)域的限界面起平行于船舶中線按水平面量取。對于這種上層建筑和甲板室的各個側(cè)面，此種隔熱應(yīng)延伸到駕駛室甲板的底面。內(nèi)裝絕緣適用范圍p 耐火分隔上的貫穿及防止熱傳遞1. 如貫穿“A”級分隔，該

13、貫穿件應(yīng)在符合客船相關(guān)規(guī)定的前提下，根據(jù)耐火試驗(yàn)程序規(guī)則進(jìn)行試驗(yàn)。對于通風(fēng)管道，如果貫穿套管系由厚度3 mm及以上，長度不小于900 mm（以該分隔兩側(cè)各450 mm為宜）的鋼或等效材料制成，且無開口，該貫穿件應(yīng)通過延伸與該分隔同樣級別的隔熱材料適當(dāng)隔熱。2. 如貫穿“B”級分隔，用于電纜、管道、圍壁通道、導(dǎo)管等的通過，或安裝通風(fēng)端口、照明燈具和類似裝置，穿過“B”級艙壁且有效橫截面積超過0.02 m2的通風(fēng)導(dǎo)管應(yīng)襯有長度為900 mm的鋼板套管，該套管在艙壁兩側(cè)的長度以各450 mm為宜，但在此長度范圍內(nèi)為鋼質(zhì)導(dǎo)管者除外。以確保其耐火性不被削弱。應(yīng)通過以下二者之一對貫穿“B”級分隔的鋼管或銅

14、管以外的管道加以保護(hù)： 一個經(jīng)過耐火試驗(yàn)的貫穿裝置，具有適合于被穿透的分隔和所用管道類型的耐火性能；或 厚度不小于1.8 mm的鋼質(zhì)套管，對直徑為150 mm及以上的管道，長度不小于900 mm，對直徑小于150 mm的管道，長度不小于600 mm（以該分隔兩側(cè)的長度相等為宜）。 管道應(yīng)通過法蘭或管箍與套管的兩端連接；或套管與管道之間的空隙不得超過2.5 mm；或管道和套管之間的任何空隙應(yīng)用不燃材料或其他合適的材料填實(shí)。 貫穿“A”級或“B”級分隔的未經(jīng)隔熱的金屬管，其材料的熔點(diǎn)對“A 0”級分隔應(yīng)超過950，對“B 0”級分隔應(yīng)超過850。 主管機(jī)關(guān)在對結(jié)構(gòu)防火的細(xì)節(jié)進(jìn)行認(rèn)可時，應(yīng)考慮到所要

15、求隔熱物的接頭處和終止點(diǎn)的熱傳遞危險。對于鋼或鋁結(jié)構(gòu)的甲板或艙壁，其隔熱應(yīng)至少延伸至超過貫穿處、接頭處或終止點(diǎn)450 mm。如果由“A”級標(biāo)準(zhǔn)的甲板或艙壁分隔的處所有不同的隔熱等級，等級高的隔熱應(yīng)在隔熱等級低的甲板或艙壁上至少延伸450 mm。內(nèi)裝絕緣適用范圍p “A”級分隔上的開口除貨物處所、特種處所、儲藏間和行李室之間的艙口以及這些處所與露天甲板之間的艙口外，開口應(yīng)設(shè)有永久附連于其上的關(guān)閉裝置，其耐火性能應(yīng)至少與其所在的分隔相等。p “A”級分隔上所有門和門框的結(jié)構(gòu)及其在關(guān)閉時的鎖緊裝置，其耐火和阻止煙氣及火焰通過的性能應(yīng)與其所在艙壁的此種性能等效，根據(jù)耐火試驗(yàn)程序規(guī)則確定。這些門及門框應(yīng)

16、由鋼或其他等效材料建造。水密門不必隔熱。p 禁止使用不能由集中控制站脫開的門背鉤；p “B”級分隔上的開口 “B”級分隔的門和門框及其鎖緊裝置的關(guān)閉方式所達(dá)到的耐火性能應(yīng)等效于該級分隔的耐火性能，根據(jù)耐火試驗(yàn)程序規(guī)則確定，但允許在門的下部設(shè)置通風(fēng)開口。如果這種通風(fēng)開口是開在門上或門以下，則任一或所有這種開口的總凈面積應(yīng)不超過0.05 m2。 作為該布置的替代，允許使用在居住艙室和走廊之間及衛(wèi)生設(shè)施之下布設(shè)的不燃空氣平衡導(dǎo)管，但這種導(dǎo)管的橫截面積不得超過0.05 m2。所有通風(fēng)開口應(yīng)設(shè)有不燃材料制成的格柵。門應(yīng)具有不燃性。 在“B”級分隔上的居住艙室的門應(yīng)為自閉型，不允許使用門背鉤。 對船舶外部

17、限界面的“B”級完整性要求，不適用于玻璃隔板、窗及舷窗。同樣，“B”級完整性要求也不適用于上層建筑及甲板室的外門。內(nèi)容提要內(nèi)容提要2-1 通風(fēng)系統(tǒng)組成2-2 導(dǎo)管的布置內(nèi)裝通風(fēng)系統(tǒng)二2-3 導(dǎo)管的貫穿細(xì)節(jié)2-4 導(dǎo)管的特殊要求通風(fēng)系統(tǒng)2-1 通風(fēng)系統(tǒng)的組成導(dǎo)管和擋火閘u 通風(fēng)導(dǎo)管應(yīng)由鋼或等效材料制成。但長度一般不超過2 m且有效橫截面積不超過0.02 m2的短導(dǎo)管如符合下列條件，則不必使用不燃材料。 導(dǎo)管用低播焰性材料制成； 導(dǎo)管只用在通風(fēng)裝置的末端；和 .導(dǎo)管位于沿該導(dǎo)管自“A”或“B”級分隔（包括連續(xù)“B”級天花板）上的開口量起不小于600 mm的位置。u 下述布置應(yīng)根據(jù)耐火試驗(yàn)程序規(guī)則進(jìn)

18、行試驗(yàn)： 擋火閘，包括其相關(guān)操作裝置必須經(jīng)過相關(guān)的試燒實(shí)驗(yàn)。 貫穿“A”級分隔的導(dǎo)管貫穿，如鋼套管通過鉚接、螺栓連接法蘭或焊接直接與通風(fēng)導(dǎo)管連在一起，則不要求進(jìn)行試燒試驗(yàn)。通風(fēng)系統(tǒng)2-2 導(dǎo)管的布置u A類機(jī)器處所、車輛處所、滾裝處所、廚房、特種處所和貨物處所的通風(fēng)系統(tǒng)一般應(yīng)相互分開并與用于其他處所的通風(fēng)系統(tǒng)分開，但小于4,000總噸的貨船和載客不超過36人的客船的廚房通風(fēng)系統(tǒng)不必完全分開，而是可以利用服務(wù)于其他處所的通風(fēng)裝置通過分開的通風(fēng)導(dǎo)管通風(fēng)。無論哪種情況，在廚房通風(fēng)導(dǎo)管靠近通風(fēng)裝置處應(yīng)裝設(shè)自動擋火閘。用于A類機(jī)器處所、廚房、車輛處所、滾裝處所或特種處所的通風(fēng)導(dǎo)管不得穿過起居處所、服務(wù)處

19、所或控制站，除非其符合以下條件： 導(dǎo)管為鋼質(zhì)，對寬度或直徑為300 mm及以下和760 mm及以上者，管壁厚度分別至少為3 mm和5 mm；如導(dǎo)管寬度或直徑在300 mm和760 mm之間，管壁厚度由內(nèi)插法求得； 導(dǎo)管有適當(dāng)?shù)闹С泻图訌?qiáng)； 導(dǎo)管在靠近其所穿過的限界面處設(shè)有自動擋火閘； 導(dǎo)管從機(jī)器處所、廚房、車輛處所、滾裝處所或特種處所到每個擋火閘以外至少5 m處按“A 60”級標(biāo)準(zhǔn)隔熱；u 導(dǎo)管按上述的規(guī)定用鋼材制成；貫穿于起居處所、服務(wù)處所或控制站內(nèi)的導(dǎo)管均按“A 60”級標(biāo)準(zhǔn)隔熱；u 用于起居處所、服務(wù)處所或控制站的通風(fēng)導(dǎo)管不得穿過A類機(jī)器處所、廚房、車輛處所、滾裝處所或特種處所，除非其符

20、合以下條件：u 穿過A類機(jī)器處所、廚房、車輛處所、滾裝處所或特種處所的導(dǎo)管按導(dǎo)管的布置相關(guān)的規(guī)定用鋼材制成；u 在靠近所穿過的限界面處設(shè)有自動擋火閘；和機(jī)器處所、廚房、車輛處所、滾裝處所或特種處所限界面的完整性在貫穿處得以保持；或穿過A類機(jī)器處所、廚房、車輛處所、滾裝處所或特種處所的導(dǎo)管按規(guī)定用鋼材制成；和機(jī)器處所、廚房、車輛處所、滾裝處所或特種處所內(nèi)的導(dǎo)管按“A60”級標(biāo)準(zhǔn)隔熱；通風(fēng)系統(tǒng)2-3 導(dǎo)管貫穿的細(xì)節(jié)u 如果有效橫截面積等于或小于0.02 m2的薄壁導(dǎo)管穿過“A”級艙壁或甲板，開口應(yīng)襯有厚度至少為3 mm和長度至少為200 mm的鋼套管，該套管在艙壁兩側(cè)的長度以各100 mm為宜，或

21、如果穿過甲板，則應(yīng)整體位于所穿過甲板的底側(cè)。如果有效橫截面積超過0.02 m2的通風(fēng)導(dǎo)管穿過“A”級艙壁或甲板，開口應(yīng)襯有鋼套管。但如這種導(dǎo)管為鋼結(jié)構(gòu)并穿過甲板或艙壁，導(dǎo)管和套管應(yīng)符合下列要求： 導(dǎo)管的厚度應(yīng)至少為3 mm，并長度至少為900 mm。在穿過艙壁時，此長度以在艙壁兩側(cè)各450 mm為宜。這些導(dǎo)管或其所襯套管應(yīng)設(shè)有耐火隔熱物。該隔熱物應(yīng)至少與導(dǎo)管穿過的艙壁或甲板具有同等的耐火完整性。 有效橫截面積超過0.075 m2的導(dǎo)管，除應(yīng)滿足相關(guān)的要求外，還應(yīng)裝設(shè)擋火閘。擋火閘應(yīng)自動工作，但也應(yīng)能從艙壁或甲板的兩側(cè)手動關(guān)閉。擋火閘應(yīng)裝有指示器，用以顯示其啟閉狀態(tài)。但是，如果導(dǎo)管穿過被“A”級

22、分隔包圍的處所而又不用于這些處所，只要這些導(dǎo)管具有與其所穿過的分隔同等的耐火完整性，則不要求設(shè)置擋火閘。擋火閘應(yīng)易于接近。如果擋火閘位于天花板或襯板的后面，這些天花板或襯板上應(yīng)設(shè)有檢修門，在門上應(yīng)設(shè)有標(biāo)明擋火閘識別號的標(biāo)牌。擋火閘的識別號還應(yīng)在所要求的任何遙控裝置上標(biāo)明。u 穿過“B”級艙壁且有效橫截面積超過0.02 m2的通風(fēng)導(dǎo)管應(yīng)襯有長度為900 mm的鋼板套管，該套管在艙壁兩側(cè)的長度以各450 mm為宜，但在此長度范圍內(nèi)為鋼質(zhì)導(dǎo)管者除外。通風(fēng)系統(tǒng)u 除在貨物處所內(nèi)，通風(fēng)導(dǎo)管應(yīng)用下列材料制成：1. 有效橫截面積不小于0.075 m2的導(dǎo)管和用于超過一個甲板間處所的所有垂直導(dǎo)管，應(yīng)用鋼或其他

23、等效材料制成；2. 除上述述垂直導(dǎo)管外的有效橫截面積小于0.075 m2的導(dǎo)管，應(yīng)用不燃材料制成。如果這些導(dǎo)管穿過“A”級或“B”級分隔，應(yīng)充分考慮確保該分隔的耐火完整性；3. 有效橫截面積一般不超過0.02 m2且長度一般不超過2 m的短導(dǎo)管，如滿足下列所有條件，則不必使用不燃材料： 導(dǎo)管用低播焰性材料制成； 導(dǎo)管只用在通風(fēng)系統(tǒng)的末端； 導(dǎo)管位于沿其長度至“A”級或“B”級分隔（包括連續(xù)“B”級天花板）上的貫穿處不小于600 mm的位置。2-4 導(dǎo)管的特殊要求風(fēng)管實(shí)例內(nèi)容提要內(nèi)容提要3-1 擋風(fēng)條作用3-2 擋風(fēng)條的安裝 擋風(fēng)條三通風(fēng)系統(tǒng)實(shí)例照片穿過居住場所的且服務(wù)于機(jī)器處所的通風(fēng)管路應(yīng)用A

24、60級防火材料隔熱并延伸至居住處所出風(fēng)口處。3-1 擋風(fēng)條的作用u 控制在火災(zāi)發(fā)生時煙氣的蔓延擋風(fēng)條u 封閉天花板、鑲板或襯板后面的空隙應(yīng)以緊密安裝且間距不超過14m的擋風(fēng)條作分隔，在垂直方向上此類封閉空隙、包括梯道、圍壁通道等襯板后的空隙在內(nèi)應(yīng)在每層甲板處加以封堵。 3-2 擋風(fēng)條的安裝擋風(fēng)條插入最新修改圖擋風(fēng)條不完整Draught stop not integrity擋風(fēng)條案例（S6030）走廊各層間擋風(fēng)條 stairway part on each level衛(wèi)生間上方穿擋風(fēng)條Above toilet unit擋風(fēng)條案例（擋風(fēng)條案例（S6030S6030）內(nèi)容提要內(nèi)容提要4-1 脫險通道的要求4-2 脫險通道的附件要求 脫險通道四1-1 脫險通道的要求u 脫險通道的標(biāo)志除了應(yīng)符合應(yīng)急照明的要求外，包括梯道和出口在內(nèi)的脫險通道應(yīng)在脫險通道所有各點(diǎn)（包括拐彎和交叉處），用位于甲板以上不超過300 mm的照明或熒光條指示裝