中遠第三方物流管理創(chuàng)新案例

1、中國遠洋運輸集團（以下簡稱中遠或中遠集團） 是以國際航運、物流碼頭和船舶修造為主業(yè)的大型跨國企業(yè)集團，在財富世界500 強企業(yè)中排名第 327位。目前，中遠集團擁有和控制各類現(xiàn)代化商船近 800 艘, 5600 多萬載重噸， 年貨運量超 4 億噸,遠洋航線覆蓋全球 160 多個國家和地區(qū)的 1600 多個港口，船 隊規(guī)模穩(wěn)居中國第一、世界第二。其中集裝箱船隊規(guī)模在國內(nèi)排名第一、世界排名第六；干散貨船隊世界排名第一；專業(yè)雜貨、多用途和特種運輸船隊綜合實力 居世界前列；油輪船隊是當(dāng)今世界超級油輪船隊之一。 中遠集團在全球范圍內(nèi)投 資經(jīng)營著 32 個碼頭，總泊位達 157 個，根據(jù) Drewry20

2、09 年 7 月發(fā)布的最新統(tǒng) 計,2008 年中遠集團所屬中遠太平洋的集裝箱碼頭吞吐量繼續(xù)保持全球第五。中遠集團擁有豐富的物流設(shè)施資源， 控制各種物流車輛超過 4000 臺，包 括具有 289 個軸線、最大承載能力達 8000 噸的大件運輸車，堆場 249 萬平方米， 擁有和控制倉庫 297 萬平方米，在家電、化工、電力、融資等領(lǐng)域為客戶提供高 附加值服務(wù)，為青藏鐵路、天津空客、印度電站等國內(nèi)外多個重大項目提供物流 服務(wù)，創(chuàng)造多項業(yè)界記錄中遠集團在國內(nèi)的多家船舶修造基地，擁有含30 萬噸級、50 萬噸級的各類型船塢 16 座，業(yè)務(wù)涉及大型船舶和海洋工程建造、改裝及修理，生產(chǎn)設(shè)備 裝配水平、生產(chǎn)

3、管理水平國內(nèi)領(lǐng)先，技術(shù)能力、生產(chǎn)效率及生產(chǎn)成本等指標居世 界前列。年修理改造大型船舶 500 余艘，年造船能力 840 萬噸，是中國最大的修 船企業(yè)及技術(shù)最先進的造船企業(yè).中遠集團已形成以北京為中心，以香港、美洲、歐洲、新加坡、日本、澳洲、韓國、西亞、非洲等九大區(qū)域公司為輻射點的全球架構(gòu)，在50多個國家和 地區(qū)擁有千余家企業(yè)和分支機構(gòu)，員工總數(shù)約 13 萬人，其中駐外人員 400 多人， 外籍員工 4000 多人，資產(chǎn)總額超過 3000 億元人民幣，海外資產(chǎn)和收入已超過總 量的半數(shù)以上，正在形成完整的航運、物流、碼頭、船舶修造的全球業(yè)務(wù)鏈。中遠集團是最早進入國際資本市場的中國企業(yè)之一，早在 1

4、993 年中遠投 資就在新加坡借殼上市，目前在境內(nèi)外控股和參股中國遠洋、 中遠太平洋、中遠 國際、中遠投資、中遠航運、中集集團、招商銀行等上市公司。 2010 年 5 月 30 日，中國遠洋成功入選英國著名財經(jīng)媒體 金融時報發(fā)布的全球 500 強企業(yè)排 行榜(FT Global500)，名列第 450 位，這是中國遠洋自 2008 年以來連續(xù)第三年 蟬聯(lián)該榜單。作為一家中國的跨國公司，中遠很早就注重承擔(dān)廣泛的“企業(yè)公民”責(zé)任。中遠集團明確提出自身的使命為“逐步發(fā)展和確立在航運、物流和修造船領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，保持與客戶、員工和合作伙伴誠實互信的關(guān)系， 最大程度地回報 股東、社會和環(huán)境”。2001

5、年，中遠就建立起了包括國際環(huán)境管理體系、職業(yè) 安全衛(wèi)生管理體系在內(nèi)的綜合管理體系，成為中國國內(nèi)首家獲得三大管理體系認 證的企業(yè)。2004 年，中遠正式加入聯(lián)合國“全球契約”計劃，更加自覺和積極地 踐行“全球契約”十項基本原則并努力實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。中遠集團可持續(xù)發(fā)展報告連續(xù)四年被聯(lián)合國全球契約評為了典范報告，成為唯一連續(xù)四年登上全球契約典范報告榜的亞洲企業(yè)。中遠集團把積極履行企業(yè)社會責(zé)任與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略相結(jié)合，積極培育“綠色競爭力”，主要國際化經(jīng)營指數(shù)正接近聯(lián)合國“全球跨國公司100 強”標準，正逐步確立國際航運、物流碼頭和修造船領(lǐng)域系統(tǒng)集成者的地位， 朝著“全 球發(fā)展,和諧共贏”的世界航運領(lǐng)先企

6、業(yè)和“打造百年中遠”的世紀愿景前進中遠第三方物流管理創(chuàng)新案例2002 年 , 是我國第三方物流市場發(fā)生巨大變化的一年 , 一批超大型國有 物流企業(yè)投身第三方物流市場 , 改變了市場格局， 拉開了國有物流企業(yè)進軍我 國第三方物流市場的序幕 , 其中包括中遠物流。中遠物流緣起于中遠集團為了發(fā) 展在航運及物流業(yè)的領(lǐng)先地位， 2002 年 1 月 8 日通過整合企業(yè)內(nèi)部物流資源 , 成立了中遠集團全資子公司中國遠洋物流公司。通過此舉措， 公司優(yōu)化了全球 供應(yīng)鏈管理， 為客戶提供全方位物流服務(wù)。中遠物流在細致考察市場需求和對 自身實力分析的基礎(chǔ)上， 重點開拓了汽車物流、家電物流、項目物流和展品物 流四大

7、物流品牌。為客戶提供高附加值服務(wù) , 并著力建設(shè)鐵路運輸、駁船運輸、 城際快運和航空運輸四大物流通道。 在較短的時間內(nèi)完善了“中遠物流”的物流 服務(wù)資源，建立了空運、城際快速運輸、鐵路運輸、 駁船支線等運輸網(wǎng)絡(luò)。 目前 該公司已穩(wěn)居中國物流企業(yè)之首 , 在國內(nèi)擁有 300多個業(yè)務(wù)網(wǎng)點， 有 140 多萬 平方米堆場、 1200 多臺各式車輛、 3000 多臺裝卸設(shè)備， 在全國居于領(lǐng)先地位。 中遠在 1998 年率先在中遠車輛動態(tài)管理系統(tǒng)引進了衛(wèi)星定位管理系統(tǒng) (GPS) 。 倉儲采用了 DC - NET 庫存管理系統(tǒng),實現(xiàn)了現(xiàn)代物流管理。作為以航運業(yè)為主的物流企業(yè)， 主要依靠人工處理信息的傳統(tǒng)

8、處理手段 已經(jīng)不能滿足全球業(yè)務(wù)的需要、 大量的單據(jù)、 數(shù)據(jù), 都需要在一定的數(shù)據(jù)平臺上 運作. 集裝箱運輸具有特殊性， 集裝箱要送到客戶手中， 箱子要返回， 還要從 無貨的地方調(diào)到有貨的地方 , 管理和跟蹤目標眾多 , 路經(jīng)復(fù)雜， 傳統(tǒng)處理手段 是不可能實現(xiàn)資源的有效配置的 , 隨著業(yè)務(wù)量的增加， 此問題已經(jīng)成為企業(yè)發(fā) 展瓶頸。 為了解決這一問題， 實現(xiàn)企業(yè)競爭戰(zhàn)略目標， 中遠集團進行了一系列的管理創(chuàng) 新。其主要舉措是決定用信息管理系統(tǒng)來解決這個問題， 中遠集運在信息系統(tǒng) 的管理上經(jīng)過了引進國外軟件、自主研發(fā)、購買 IR IS - 2 和二次開發(fā)等一系列 的演進過程， 然而最初的實施過程并不盡

9、如人意 .直到 IR IS 2 系統(tǒng)引起了中 遠集運的關(guān)注 , 該系統(tǒng)是一個實時的業(yè)務(wù)跟蹤系統(tǒng)， 能將每個運作環(huán)節(jié)的關(guān)鍵 數(shù)字都提取到系統(tǒng)中 , 時刻記錄發(fā)生在全球各個角落、每個運作環(huán)節(jié)的事情。該 套系統(tǒng)是全過程管理 , 從最初的定艙、中介貨、航線設(shè)計、供應(yīng)商， 到碼頭、 堆場、箱子的管理等。 有了該系統(tǒng)中遠集運就可以掌控全球各地的業(yè)務(wù)信息。 但, 從 1996 年到 2000 年中遠集團經(jīng)營狀況處于低谷 , 虧損非常嚴重 , 而該系統(tǒng)從購 買到建設(shè)實施大約要花費 10 億人民幣。企業(yè)面臨著戰(zhàn)略決策 , 集團高層就此事 進行討論， 魏總裁認為就算中遠沒錢去造船 , 也要建設(shè)會對中遠未來發(fā)展起到

10、 巨大作用的高效的信息系統(tǒng)。于是 , 為實現(xiàn)企業(yè)總體戰(zhàn)略，企業(yè)作出了管理創(chuàng) 新戰(zhàn)略決策。終于 , 中遠集運在 2000 年底購買了這套全球集裝箱運輸信息集成 系統(tǒng)( IR IS - 2) 。該系統(tǒng)購買之后面臨很多問題， 包括如何的具體實施、 推廣、如何讓集 團業(yè)務(wù)規(guī)范到系統(tǒng)中去？ 與之相適應(yīng)的是相應(yīng)的如何從體系結(jié)構(gòu)， 流程 , 技能 等方面為管理創(chuàng)新戰(zhàn)略提供支持。 當(dāng)時魏總提出 , “人不行換人” , 必須保證所有的事情跟著系統(tǒng)走，系統(tǒng)怎么做就怎么做在集團高層的支持下，也面臨者巨 大的壓力，中遠集運從 2001 開始在全球的中遠系統(tǒng)內(nèi)實施這套 IR IS - 2 系統(tǒng)。 為了解決IR IS -

11、 2 系統(tǒng)的實施過程中出現(xiàn)的管理體制問題。中遠集運做了一系 列管理上的貨運體制和代理體制改革。如中遠貨運原來與中遠集運是中遠集團下 屬的一個子公司，通過資產(chǎn)重組，在海外上市的時候?qū)⑵浼{入中遠集運，成為中遠集運的全資子公司。這樣做的目標就是要將利潤體現(xiàn)在一個點上，使總體利潤最大化,適合系統(tǒng)的要求。中遠集運還專門成立一個BPS ( bus in essprogram system)部門來推動該系統(tǒng)的實施。BPS 部門由集團年輕的業(yè)務(wù)精英 組成，這些人員都是財務(wù)，箱管和港口等部門的業(yè)務(wù)骨干，他們年輕，學(xué)習(xí)能力 強.BPS 作為業(yè)務(wù)和 IT 之間的橋梁， 他首先理解系統(tǒng)，理解數(shù)據(jù)和信息流，并將現(xiàn)行業(yè)務(wù)

12、裝到系統(tǒng)中來，然后同口岸實施相結(jié)合，調(diào)研結(jié)果再同系統(tǒng)比對，然后進行調(diào)整，來不斷的滿足客戶的需要。到2003 年，IR IS - 2最終在中遠集運取得了重大成功。從整個中遠物流管理創(chuàng)新過程，可以歸納出，中遠物流管理創(chuàng)新獲得成功的 創(chuàng)新匹配途徑，首先，為適應(yīng)激烈競爭，從企業(yè)戰(zhàn)略出發(fā)在企業(yè)戰(zhàn)略指導(dǎo)下實行管理創(chuàng)新從而有了管理創(chuàng)新戰(zhàn)略。隨后，制定企業(yè)管理創(chuàng)新戰(zhàn)略并執(zhí)行，有了管理創(chuàng)新戰(zhàn)略后與之相適應(yīng)的是管理創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從體系結(jié)構(gòu)，流程，技能等方面為管理創(chuàng)新戰(zhàn)略提供支持，而支持企業(yè)戰(zhàn)略的組織基礎(chǔ)設(shè)施及流程等在這個發(fā)展路徑中不起關(guān)鍵性作用。http:/ilsc.chd。 check.asi？ id=13

13、22 物流與供應(yīng)鏈研究所1。代表處時期(1961 1979)中遠成立之初， 受限于自己自身條件的不足以及西方多數(shù)國家對中國 實行的圭寸閉政策，使之在開辟航線和設(shè)立海外網(wǎng)點方面都受到很大的限制。 后來，隨著中國同越來越多的國家建立外交關(guān)系，以及中國外貿(mào)進出口的 不斷增加，中遠的業(yè)務(wù)規(guī)模不斷擴大，并在日本、英國、荷蘭、澳大利亞等地設(shè)立網(wǎng)點，但是業(yè)務(wù)范圍依舊比較簡單、單一。2。 合資合營時期(1980 1987)中遠于 1980 年 1 月 1 日和荷蘭派克船斯集團合作，在鹿特丹成立了荷 蘭跨洋公司，經(jīng)營代理業(yè)務(wù)。這是中遠在境外創(chuàng)立的第一家合營公司。同 年，又先后在比利時成立考斯菲爾船運代理公司，在

14、荷蘭成立了船舶供應(yīng)公 司，在新加坡成立了遠洋(私人)有限公司，在澳大利亞成了了五星航運代理公司，在日本成立了中鈴海運五福有限公司等。從此，中遠在海外的發(fā) 展進入了一個快速發(fā)展的新時代。3。 獨資獨營時期(1988 1992)1988 年，中遠買進原中好公司合資方股份以后，組建了中遠在海外的第一家獨資企業(yè)-中遠英國有限公司，隨后中遠又在海外成立了3 家獨資企業(yè)。中遠在海外成立獨資企業(yè)，標志著中遠海外事業(yè)的經(jīng)營管理上升到了一個更高的水平。到 1992 年末，中遠在海外的獨資和合資企業(yè)已經(jīng)到達近50家，其在歐洲、北美、日本、香港和東南亞等國家和地區(qū)的主要業(yè)務(wù)網(wǎng)點 不斷建立和完善起來，有些已初具規(guī)模，為下一階段中遠海外工作發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)4。業(yè)務(wù)全球化階段(1993 1997)1993 年以后，中國航運市場基本放開，改革開放政策進一步深入，全 球經(jīng)濟一體化的趨勢日益明顯，在這樣的大環(huán)境下，隨著船隊規(guī)模和業(yè)務(wù)需求的不斷擴大，中遠集團海外企業(yè)和網(wǎng)點在開拓市場和開展業(yè)務(wù)經(jīng)營方面 積極靈活，在企業(yè)管理上更加規(guī)范嚴格，使海外事業(yè)形成統(tǒng)一的合