濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路(津漢高速-海景大道)工程第十二標(biāo)段(張穎輝)

1、五、施工組織設(shè)計目 錄1 綜合說明1.1 編制依據(jù)1.2 工程概況1.3 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.4 主要工程量及結(jié)構(gòu)類型1.5 工程建設(shè)條件1.6 工程主要目標(biāo)2 總體施工組織布置及規(guī)劃2.1 組織結(jié)構(gòu)設(shè)置2.2 臨時設(shè)施布置2.3 總體施工計劃3 主要工程項目的施工方案、施工方法與技術(shù)措施3.1 重點項目施工控制要點3.2 路基工程3.3 橋涵工程3.4 路面工程4 工期保證體系及保證措施4.1 工期保證體系4.2 保證措施5 工程質(zhì)量管理體系及保證措施5.1 工程質(zhì)量管理體系5.2 保證措施6 安全生產(chǎn)管理體系及保證措施6.1 安全生產(chǎn)管理體系6.2 保證措施7 環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證

2、措施7.1 環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系7.2 保證措施8 文明施工、文物保護(hù)保證體系及保證措施8.1 文明施工、文物保護(hù)保證體系8.2 保證措施9 項目風(fēng)險預(yù)測與防范，事故應(yīng)急預(yù)案9.1 項目風(fēng)險預(yù)測與防范9.2 事故應(yīng)急預(yù)案10 其他應(yīng)說明的事項10.1 雨季施工保證措施10.2 冬季施工保證措施附表一 施工總體計劃表附表二 分項工程進(jìn)度率計劃（斜率圖）附表三 工程管理曲線附表四 分項工程生產(chǎn)率和施工周期表附表五 施工總平面圖附表六 勞動力計劃表附表七 臨時占地計劃表附表八 外供電力需求計劃表附表九 合同用款估算表1 1 綜合說明綜合說明1.1 編制依據(jù)編制依據(jù)濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路工程施工

3、招標(biāo)文件及補(bǔ)遺書濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路工程施工招標(biāo)圖紙公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （JTGB01-2003）公路路基施工技術(shù)規(guī)范 （JTG G10-2006）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 （JTJ041-2000）公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程(JTG E30-2005)普通混凝土配合比設(shè)計規(guī)程 （JGJ55-2000）鋼筋焊接及驗收規(guī)程 （JBJ18-2003）公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范(JTGF71-2006)公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) （JTG F18/1-2004）公路工程集料試驗規(guī)程 （JTJ058-2000）公路土工試驗規(guī)程 （JTG E402007）公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范 （JTG/T

4、 B07-01-2006）公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范 （JTJ076-95）公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范(JTGF71-2006)1.2 工程概況工程概況濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路（津漢高速海景大道）工程北接濱海新區(qū)在建津漢高速公路，向南依次與京津高速公路、第九大街、津濱高速公路、津塘二線、天津大道、津晉高速公路以及海景大道相連，濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路（津漢高速海景大道）工程是濱海新區(qū)規(guī)劃的“1 環(huán) 11 射、5橫 5 縱”的路網(wǎng)骨架中濱海環(huán)線的重要組成部分。本標(biāo)段起止樁號為 k25+989k28+500，北起天津大道以北，上跨津晉高速立交后，下穿薊港鐵路，南至官港森林公園管理處以北。主要結(jié)構(gòu)物為天

5、津大道津晉高速互通立交，包括西外環(huán)主線、A、B、C、D、E、F、G、H、L、Y、Z 匝道，以及南門路橋。1.3 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主 要 技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn)項目名稱濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路（津漢高速海景大道）工程公路等級高速公路設(shè)計車速主線 100km/h橋梁結(jié)構(gòu)荷載標(biāo)準(zhǔn)公路-級設(shè)計安全等級一級橋面橫坡主線橋左、右幅橋標(biāo)準(zhǔn)段為雙向 2.0% ；匝道橋梁 2.0%，局部設(shè)有超高?？拐鸬燃壍卣饎臃逯导铀俣认禂?shù)為 0.15g1.4 主要工程量及結(jié)構(gòu)類型主要工程量及結(jié)構(gòu)類型路基工程：挖土方 17974.21m3，挖除淤泥 27100m3，借土填方 31274m3，路基填方（6%灰土）142841.22

6、m3，預(yù)制管樁 60806m，水泥攪拌樁：60000m；路面工程：水泥石灰土底基層：6140m2石灰粉煤灰底基層：127160m2橋涵工程：（1）天津大道津晉高速互通立交上部結(jié)構(gòu)墩號 橋?qū)捒鐝秸f明梁高備注1主線左幅17、20.5(430)+2(530)、(330)+321+2(430)+(330)+25+20+21+(430)+19+22+335+330+(330)+2(430)局部變寬，其余等寬1.81.6預(yù)應(yīng)力箱梁普通箱梁預(yù)應(yīng)力小箱梁2主線右幅17、20.5(430)+2(530)、(330)+(430)+321+(530)+24+25+25+22+(530)+19+22+(335)+2(

7、330)+2(430)局部變寬，其余等寬1.81.6普通箱梁預(yù)應(yīng)力小箱梁3B 線8.255201.75普通箱梁4C 線11.5320+3201.75普通箱梁5D 線9.25、8(330)+2320+420普通箱梁預(yù)應(yīng)力小箱梁6E 線8317+520+420普通箱梁7F 線8317+420+320等寬普通箱梁8G 線815+18+18+420等寬普通箱梁9H 線8.25518普通箱梁10L 線15520+16+17+17+422+(330)+20+21+20+517+21+20.393+19.681普通箱梁預(yù)應(yīng)力小箱梁11南門路橋10420+320+(335)+320等寬普通箱梁預(yù)應(yīng)力小箱梁（2

8、）天津大道津晉高速互通立交下部結(jié)構(gòu)下 部 結(jié) 構(gòu)橋 名中 墩邊 墩主線橋1.8m 鉆孔灌注樁，系梁，1.6m圓形墩柱1.2m 鉆孔灌注樁肋式橋臺B、C、E、F、G、H 線橋 1.5m 鉆孔灌注樁系梁，1.2圓形墩柱1.2m 鉆孔灌注樁肋式橋臺D、L 線橋1.5m 鉆孔灌注樁系梁，1.2圓形墩柱1.2m 鉆孔灌注樁肋式橋臺南門路橋1.5m 鉆孔灌注樁系梁，1.2圓形墩柱1.2m 鉆孔灌注樁肋式橋臺（3）涵洞工程本工程共設(shè) 10 處涵洞，均為鋼筋混凝土圓管涵，孔徑為 1.5m，填土高度在 3m 左右。1.5 工程建設(shè)條件工程建設(shè)條件1.5.1 地形地貌與地質(zhì)條件根據(jù)場地勘察資料分析，該場地埋深 7

9、0.00m 深度范圍內(nèi)，地基土按成因年代可分為以下 11 層，按力學(xué)性質(zhì)可進(jìn)一步劃分為 26 個亞層，依次為：1）人工填土層坑、2）溝底新近淤積層；3）全新統(tǒng)上組陸相沖積層；4）全新統(tǒng)中組海相沉積層；5）全新統(tǒng)下組沼澤相沉積層；6）全新統(tǒng)下組陸相沖積層；7）上更新統(tǒng)第五組陸相沖積層；8）上更新統(tǒng)第四組濱海潮汐帶沉積層；9）上更新統(tǒng)第三組陸相沖積層；10）上更新統(tǒng)第二組海相沉積層；11）上更新統(tǒng)第一組陸相沖積層。樁基持力層有上更新統(tǒng)第三組陸相沖積層粉砂， 上更新統(tǒng)第三組陸相沖積層粉質(zhì)粘土，上更新統(tǒng)第二組海相沉積層粉質(zhì)粘土， 上更新統(tǒng)第二組海相沉積層粉土、粉砂， 上更新統(tǒng)第一組陸相沖積層粉質(zhì)粘土、

10、粘土， 上更新統(tǒng)第一組陸相沖積層粉砂、粉土，上更新統(tǒng)第一組陸相沖積層粉質(zhì)粘土，各樁基持力層埋深較深，厚度較大，土質(zhì)較均勻，強(qiáng)度較高，分布穩(wěn)定。本場地土為中軟土，本場地屬類場地。埋深 20.00m 以上存在飽和粉土（地層編號 6b、6f、8b） ，當(dāng)抗震設(shè)防烈度為 7 度時，6f、8b 為非液化土層，分布有 6c 土層的大部分地段為非液化土層，僅 I-46 墩附近孔位存在輕微液化土層。1.5.2 水文地質(zhì)評價地下水主要為淺層的第四系孔隙型潛水。勘察期間實測潛水水位如下： 靜止地下水位標(biāo)高一般在-0.61m1.06m 之間；潛水主要由大氣降水和地表水體側(cè)向入滲補(bǔ)給，以蒸發(fā)和向地表水體側(cè)向滲出形式排

11、泄，水位隨季節(jié)有所變化。一般年變幅在 0.501.00m 左右。場區(qū)場地環(huán)境類型為類，場區(qū)的地表水、地下水類型主要為 Cl-Na型和 HCO3Cl-Na 型，屬中性弱堿性水，PH 值在 6.768.98 之間。經(jīng)水質(zhì)分析得知，本工程沿線地下水及地表水對鋼筋混凝土的結(jié)晶類腐蝕等級弱、無分解類腐蝕，無結(jié)晶分解類復(fù)合腐蝕.，綜合評定本場地腐蝕性等級弱。1.5.3 氣候條件天津位于北半球暖溫帶，中緯度歐亞大陸東岸，四季分明，介于大陸性與海洋性氣候的過渡帶上。冬季蒙古冷高氣壓控制盛行西北風(fēng)；夏季受西太平洋副熱帶高氣壓左右而多偏南風(fēng)。天津氣候類型屬于暖溫半濕潤季風(fēng)氣候。主要氣候特征：季風(fēng)顯著，春季干燥多風(fēng)

12、，夏季濕熱多雨，秋季濕暖適中，冬季寒冷少雪。全年平均氣溫 10.912.3，最低月均溫度出現(xiàn)在一月份，為-2.0-4.9，最高月均溫度出現(xiàn)在七月份，為 24.026.5 。多年平均蒸發(fā)量 1779.5mm（天津站）1909.6mm（塘沽站） 。多年平均降水量 569.9mm（天津站）602.9mm（塘沽站） ，年最大降水量976.2（天津站）1083.5mm（塘沽站） ，最小降水量 269.5mm（天津站）278.4mm（塘沽站） ，汛期 69 月占全年降水量的 82%。1.5.4 地震效應(yīng)根據(jù)本工程巖土工程勘察報告 ，抗震設(shè)防烈度 7 度，地震峰值加速度為 0.15g，屬設(shè)計地震第一組。本場

13、地土為中軟土，本場地屬類場地。1.6 工程主要目標(biāo)工程主要目標(biāo)1.6.1 工期目標(biāo)計劃工期：2010 年 12 月 01 日2012 年 08 月 31 日，共計 640 日歷天。1.6.2 質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)段工程交工驗收的質(zhì)量評定：按照公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTGF80/1-2004）達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)?？⒐を炇盏馁|(zhì)量評定：按照公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTGF80/1-2004）達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。1.6.3 文明施工目標(biāo)爭創(chuàng)天津市文明工地。1.6.4 安全環(huán)保目標(biāo)事故死亡率為 0，重傷頻率小于 0.35；施工機(jī)械重大事故率為 0，施工機(jī)械事故頻率小于 2.5%；杜絕各種環(huán)境污染事故的發(fā)生。2 2 總體

14、施工組織布置及規(guī)劃總體施工組織布置及規(guī)劃2.1 組織結(jié)構(gòu)設(shè)置組織結(jié)構(gòu)設(shè)置本工程實行項目法施工。項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理、總工程師及 3 名副經(jīng)理。項目經(jīng)理部采用“六部兩室”的組織結(jié)構(gòu)模式。2.2 臨時設(shè)施布置臨時設(shè)施布置2.2.1 施工便道根據(jù)本工程所處地理環(huán)境及工程結(jié)構(gòu)特點，計劃利用津晉高速北側(cè)通道和港塘路作為進(jìn)場道路，施工便道全線貫通，頂面寬 6m，達(dá)到運(yùn)梁條件，每隔 200m 設(shè)置會車道，局部加寬，路基為回填山皮土，路面為簡易路面。2.2.2 項目駐地布置項目經(jīng)理項目經(jīng)理項目副經(jīng)理安全副經(jīng)理項目總工工程管理部物資設(shè)備部安全環(huán)保部計劃合約部技術(shù)質(zhì)量部綜合辦公室中心試驗室財 務(wù) 部橋梁施工一隊橋

15、梁施工二隊附屬工程施工隊路基施工一隊路面施工隊橋梁施工三隊路基施工二隊協(xié)調(diào)副經(jīng)理項目駐地設(shè)置在津晉高速以北，擬建收費(fèi)站附近的空地上，主要分辦公區(qū)、生活區(qū)，辦公室和職工宿舍均采用彩鋼板房，駐地內(nèi)做好場地綠化，四周設(shè)置圍擋。旗臺辦 公 室辦 公 室辦 公 室辦 公 室宿 舍宿 舍宿 舍宿 舍2.2.4 施工用電、用水考慮到工地現(xiàn)場供水、供電條件，中標(biāo)后迅速和當(dāng)?shù)厥姓芾聿块T協(xié)調(diào)接入市政管網(wǎng)以及市政用電線路，以保證工程用電、用水的需要；現(xiàn)場配備 5 臺發(fā)電機(jī)備用。2.3 總體施工計劃總體施工計劃2.3.1 工區(qū)劃分本工程工設(shè)置 7 個工區(qū)，各工區(qū)負(fù)責(zé)的施工內(nèi)容如下：橋梁一工區(qū)：負(fù)責(zé)主線下部結(jié)構(gòu)施工，

16、以及主線現(xiàn)澆箱梁的施工；橋梁二工區(qū)：負(fù)責(zé) B、C、D 匝道以及南門路橋的橋梁施工；橋梁三工區(qū)：負(fù)責(zé) E、F、G、H、L 匝道的橋梁施工；路基一工區(qū)：負(fù)責(zé)主線以及 A、B、C、D 匝道的路基施工；路基二工區(qū)：負(fù)責(zé) Z、Y、E、F、G、H、L 匝道的路基施工；路面工區(qū)：負(fù)責(zé)全線路面工程施工；附屬工程工區(qū)：負(fù)責(zé)全線涵洞及附屬工程的施工。2.3.2 施工總體方案（1）進(jìn)場后，立即組織施工便道、便橋施工，駐地、試驗室建設(shè)。（2）施工前和業(yè)主做好溝通確定好預(yù)制梁場的位置，以便確定梁體架設(shè)方向，樁基礎(chǔ)施工順序按照架設(shè)方向依次進(jìn)行。（3）首先進(jìn)行橋臺特殊地基處理、橋臺及路基施工，一般路段路基填土至路床標(biāo)高 3

17、0cm 后進(jìn)入預(yù)壓期，預(yù)壓期不少于 6 個月，橋頭路基采用預(yù)制管樁進(jìn)行深層地基處理，并采用超載預(yù)壓。（4）水泥混凝土均采用外購商品混凝土。（5）施工重點控制要點為上跨天津大道、津晉高速的施工，以及下穿薊港鐵路的施工，具體防護(hù)措施見第三章。2.3.2 節(jié)點工期總工期 640 天。2010 年 12 月 01 日開工，2012 年 8 月 31 日竣工。主要節(jié)點工期如下：施工準(zhǔn)備： 2010.12.012011.01.01路基填筑： 2011.03.152011.09.30路面底基層： 2011.10.012011.11.15；2012.03.152012.04.15橋梁下部結(jié)構(gòu)： 2011.01

18、.012011.08.31橋梁上部結(jié)構(gòu)： 2011.05.152011.11.15；2012.03.152012.06.30橋面系及附屬工程：2011.09.012011.11.15；2012.03.152012.07.30交工驗收： 2012.07.312012.08.31；3 主要工程項目的施工方案、施工方法主要工程項目的施工方案、施工方法與技術(shù)措施與技術(shù)措施3.1 重點、關(guān)鍵和難點工程施工方案及措施重點、關(guān)鍵和難點工程施工方案及措施3.1.1 上跨天津大道、津晉高速施工難點控制（1）公路上方連續(xù)梁現(xiàn)澆施工時，設(shè)防護(hù)網(wǎng)和剛性防護(hù)裝置，確保橋下行車及人身安全。（2）施工前向市政工程行政主管部

19、門和公安交通部門辦理審批手續(xù)，獲批后方可占用或者挖掘城市道路。（3）在編制實施性施工組織設(shè)計時，把交通組織措施列為施工組織設(shè)計內(nèi)容之一。工程實施前，主動與交通或交警管理部門聯(lián)系，請求給予支持和指導(dǎo)。（4）施工期間，進(jìn)出工地的車輛和人員嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，服從交通管理部門的指令和管理，材料進(jìn)出場避免交通高峰期間運(yùn)輸。（5）在交通線路上、施工場地出入口布設(shè)限速、禁停等標(biāo)志、標(biāo)牌，保證車輛行駛有序暢通，夜間開啟燈光警示標(biāo)志。3.1.2 下穿薊港鐵路施工難點控制（1）施工方案經(jīng)業(yè)主及鐵路管理部門審核簽認(rèn)，施工前與鐵路主管部門簽訂施工安全協(xié)議。（2）嚴(yán)格按照鐵路技術(shù)管理規(guī)程 、 鐵路工務(wù)規(guī)則 、 鐵路橋涵

20、施工規(guī)范等有關(guān)規(guī)定，提前報施工慢行要點的計劃，對線路做好加固和防護(hù)工作。（3）施工區(qū)內(nèi)的鐵路設(shè)施采用鋼板罩遮蓋，以防車輛和機(jī)具碰撞損壞，對于較高的鐵路設(shè)施，采用欄桿進(jìn)行防護(hù)。（4）施工前通知鐵路相關(guān)部門到場監(jiān)護(hù)，探挖、遷移信號、通信、電力等纜線并采取封閉隔離、標(biāo)示等防護(hù)措施。（5）考慮到振動碾壓對既有線鐵路運(yùn)行的影響，施工前和鐵路管理部門做好協(xié)調(diào)工作，利用天窗時間進(jìn)行作業(yè)。作業(yè)區(qū)兩端各 1km 處設(shè)置警戒，配備對講機(jī)，一旦發(fā)現(xiàn)火車將駛?cè)胧┕^(qū)域，及時通知作業(yè)人員停止作業(yè)。（6）施工過程中對下穿鐵路路段的墩柱、梁體進(jìn)行位移監(jiān)測，掌握位移、沉降變化。（7）在施工區(qū)兩側(cè)分段安排聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)通報和了解行

21、車及工地情況以確保行車、施工生產(chǎn)安全。派駐站聯(lián)絡(luò)員駐站與現(xiàn)場指揮人員及時聯(lián)系，及時匯報車站或運(yùn)輸部門。（8）施工區(qū)兩側(cè)設(shè)置限界欄桿，晚上設(shè)警示彩燈，所有施工作業(yè)和人員必須在限界以內(nèi)施工。3.2 路基工程路基工程3.2.1 場地清理一般路段路基施工前應(yīng)將原地面的草皮、樹根、雜物等全部清除干凈，并大致找平壓實，壓實度不小于 90%。3.2.2 挖方路基施工（1）路線施工準(zhǔn)備工作復(fù)測導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點，資料上報監(jiān)理工程師。增設(shè)水準(zhǔn)點和導(dǎo)線點、恢復(fù)中樁、加樁，進(jìn)行施工測量放樣工作，現(xiàn)場放出路塹開挖邊線、棄土場等具體位置，并將施工中所有標(biāo)樁做固定性保護(hù)。修建臨時便道、便橋及路基外的排水設(shè)施，并通至橋涵或溝渠

22、，以利于排水。避免沖刷邊坡和路基，棄土場也要做好排水設(shè)施。同時，開挖公路用地溝槽，以利施工。（2）清理場地及拆除人工配合機(jī)械清除施工范圍內(nèi)的表土、雜物有機(jī)質(zhì)和腐土，清除妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等，在指定地點堆放整齊。拆除不允許保留的結(jié)構(gòu)物，達(dá)到業(yè)主、監(jiān)理人員的滿意。（3）土方開挖用推土機(jī)或挖掘機(jī)按設(shè)計要求自上而下地進(jìn)行取土，施工用推土機(jī)和挖掘機(jī)及自卸汽車配合，將適用性材料直接調(diào)運(yùn)到填方地段。用于路基填筑，對非適用材料，按規(guī)定要求，整齊堆放在指定的棄方位置。開挖中如果發(fā)展土質(zhì)有變化，應(yīng)及時報告監(jiān)理，修改施工方案及挖方邊坡。經(jīng)常檢查路基的中線位置和標(biāo)高，保證開挖邊坡不陡于設(shè)計，按設(shè)計及規(guī)范

23、要求，路床頂面以下 30cm 土方翻松壓實，其壓實度不小于 96%。雨季開挖路塹時，采取分層開挖，每層底面有大于 24%的橫坡，以利于排水。挖方邊坡面與路槽頂面預(yù)留 30cm 厚，待雨季過后，再修整到設(shè)計要求。（4）邊溝、排水溝的開挖開挖的位置、斷面尺寸和溝底縱坡應(yīng)符合設(shè)計要求。所有排水溝渠的開挖，應(yīng)從下游出口向上游開挖。（5）路基整修按設(shè)計圖紙要求恢復(fù)中樁，檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡及標(biāo)高。對深路塹邊坡修整按圖紙要求自上而下進(jìn)行刷坡，邊溝的整修采用掛線進(jìn)行，整修后的路基應(yīng)平整、密實、曲線圓滑、邊線順直。邊坡坡面平順穩(wěn)定，邊溝整齊，溝底無積水現(xiàn)象。3.2.3 路基填筑（1）施工前準(zhǔn)備

24、導(dǎo)線復(fù)測：在正式開工前，用全站儀對導(dǎo)線點進(jìn)行復(fù)核補(bǔ)設(shè)?；謴?fù)定線：根據(jù)設(shè)計線路坐標(biāo)及設(shè)計圖紙，用全站儀定出路線的控制樁、公里樁、五百米樁，橋涵構(gòu)造物控制樁并加以固定。后用經(jīng)緯儀及鋼尺等進(jìn)行中線放樣及標(biāo)定路基邊緣、坡腳、邊溝、收費(fèi)站等的具體位置，并標(biāo)明輪廓，用水準(zhǔn)儀復(fù)查增設(shè)水準(zhǔn)點，復(fù)測高程，繪制出路基橫斷面圖，計算工程量，并將測量資料在路基工程開工前 28 天報送監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)。清理與拆除：在路基施工前，用人工、推土機(jī)等將施工路段及取土場內(nèi)的樹木、灌木、雜草、樹根、垃圾、蘆葦、秸稈、腐植物等清除，原地面的表土、草皮按圖紙所示及監(jiān)理工程師要求的范圍和深度清除，并運(yùn)至指定地點存放，施工路段上用壓路

25、機(jī)壓實到規(guī)定的密實度，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收批準(zhǔn)后，再進(jìn)行土方分層填筑。開挖的表土堆積在經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)的合適位置處，以備用。修好臨時道路和臨時排水系統(tǒng)。臨時排水系統(tǒng)與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，不使施工路段的雨水，廢水排入農(nóng)田、耕地、污染自然水源等，并確保在路基工程施工期間，場地具有良好的排水狀態(tài)，不受沖刷破壞。在開工前，事先對用于填方的各種材料取樣，按有關(guān)技術(shù)規(guī)范的試驗頻率、試驗標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行含水量，液、塑限指數(shù)等的試驗，測定出密度濕度曲線，確定最大干容重，最佳含水量，并將測試結(jié)果報監(jiān)理工程師審批，批準(zhǔn)后方可使用。（2）路堤填筑：做試驗段：在試驗段開工 28 天前，將試驗方案報監(jiān)理工程師審批，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的路

26、段內(nèi)試填一段長度不小于 100m 的試驗路段，選用不同的壓實機(jī)具對于不同厚度的路基填料做壓實試驗，確定出壓實系數(shù)、合適的填土厚度、采用的壓實機(jī)具類型和壓實遍數(shù)，以及最優(yōu)機(jī)械組合，將試驗段報告監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，以此作為路基填筑時的依據(jù)。施工方法及注意事項：A、本標(biāo)段路基為填土路堤，施工擬采用四區(qū)段八流程的工藝；在挖方段、取土場挖裝土自卸車運(yùn)土到路基上，先用推土機(jī)攤鋪、平地機(jī)進(jìn)行平整后（攤鋪厚度采用試驗段所確定的松鋪厚度） ，用中型壓路機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓實到規(guī)定的密實度。具體機(jī)械按照“1、2、3、4”配套的原則，即一個作業(yè)面至少滿足一臺平地機(jī)、二臺推土機(jī)、三臺壓路機(jī)、四套翻曬設(shè)備的要求。B、路基填方采用分層

27、平行攤鋪，填土路堤最大壓實厚度不大于20cm，路床頂面最后一層壓實厚度應(yīng)大于 10cm，路基填筑時，使土的含水量控制在最佳含水量2%范圍內(nèi)。含水量若不合適，則應(yīng)采取措施（含水量過大則晾曬、含水量過小則及時灑水） ，以使在接近最佳含水量時進(jìn)行壓實。C、填方路堤路面底基層下 80cm 的路床，按設(shè)計圖紙要求，摻加石灰處理。D、分段填筑時，先填地段在接頭處留 1:1 的坡度，并在各填筑層面上預(yù)留不小于 2.0m 寬的平臺，便于接頭段的銜接。E、路基填筑要每邊多填 30cm 寬，以便于機(jī)械能夠壓實到路基邊緣，確保邊坡的穩(wěn)定性。F、填筑層在碾前先整平，做成 2%4%的橫坡，碾壓從低處向高處排壓，前后的兩

28、次輪跡應(yīng)重疊 15cm20cm。G、池塘、溝渠段落的路基，先筑壩、抽水，清除路基范圍內(nèi)的溝渠、池塘底的淤泥，再按圖紙的要求回填，填土分層壓實，并確保壓實度滿足規(guī)范要求。圍堰至少高出最高水位 30cm，并不得有滲漏水現(xiàn)象。H、路基填筑碾壓時，應(yīng)離開橋臺、涵墻一定距離。臺背填土對稱、分層填筑壓實，填料的最大粒徑不超過 5cm，每層壓實厚度不大于15cm，壓實度不小于 96%，用 1t 小型壓路機(jī)壓實，在壓路機(jī)達(dá)不到的地方，采用小型機(jī)動夯具進(jìn)行夯實，直至達(dá)到規(guī)定密實度，同時注意與路基接頭處的處理。I、工地試驗室應(yīng)按技術(shù)規(guī)范要求頻率取樣做密實度試驗，自檢合格后報經(jīng)監(jiān)理工程認(rèn)可后，方可進(jìn)行上一層的施工，

29、下一層填筑未經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格，上一層填筑不得進(jìn)行。J、雨季施工時，集中力量，分段鋪筑，在雨前做到碾壓密實，并且在雨季期間，路基不允許車輛通行，同時做好施工場地的排水，保證排水溝渠的暢通，并做到隨挖、隨運(yùn)、隨填、隨壓實，每層表面預(yù)留 2%4%的橫坡，以利排水路基臨時排水，用水泥砂漿修建臨時水簸箕，以防沖破路基。K、在進(jìn)行改路施工前，修好臨時便道，確保原路交通暢通，并使改路后的路線與原路連接處順暢。在進(jìn)行改渠、排灌渠施工和在河道內(nèi)施工時，及時將河道內(nèi)的廢棄物清除掉，不能將廢棄的砂石料、混凝土等物投入河道，確保河道暢通。并與氣象部門聯(lián)系，了解氣象情況，做好防汛措施。L、在路堤填筑期間，為避免空氣

30、中有害的懸浮顆粒，經(jīng)常在已壓實的路堤上灑水。M、路基填筑工程完工后，對其外型進(jìn)行修整，使之與設(shè)計幾何尺寸相符，誤差規(guī)定要求，并具有令人滿意的外觀。3.2.4 特殊路基處理（1）土工格柵土工格柵鋪設(shè)垂直于路堤軸線方向進(jìn)行。土工格柵之間的聯(lián)結(jié)牢固，在受力方向聯(lián)結(jié)處的強(qiáng)度不得低于材料設(shè)計抗拉強(qiáng)度，且疊合長度不應(yīng)小于 15cm。鋪設(shè)土工隔柵時，用插釘方法固定。在鋪設(shè)土工合成材料前，用推土機(jī)將場地平整好，嚴(yán)禁有碎塊石等堅硬凸物。土工格柵攤鋪以后 48h 內(nèi)填料，避免其受到陽光過長時間暴曬。在距土工格柵 8cm 以內(nèi)的路堤填料最大粒徑不得大于 6cm。土工格柵上的第一層填料采用輕型推土機(jī)，當(dāng)已經(jīng)填筑壓實的

31、厚度大于 60cm 后，采用壓路機(jī)壓實。一切車輛、施工機(jī)械只容許沿路堤軸線方向行駛。在卸料時，由兩側(cè)向中心平行于路堤中心對稱填筑。填料必須卸在已經(jīng)攤鋪完畢的土面上，卸土高度以不大于 1m 為宜。（2）水泥攪拌樁施工采用雙攪拌頭機(jī)具，兩攪一噴的施工工藝。水泥攪拌樁樁頂接近設(shè)計標(biāo)高時，攪拌機(jī)自地面以下 1.0m 噴漿、攪拌、提升出地面時應(yīng)采用慢速以保證樁頭質(zhì)量。施工工藝如下： 試樁施工前確定水泥漿的水灰比、泵送時間、攪拌機(jī)提升速度和復(fù)攪深度等工藝技術(shù)參數(shù)，并根據(jù)設(shè)計要求通過工藝性成樁試驗，確定適合不同土層的施工工藝。 施工工藝流程深度：遍序： 1 2 3 4 5 6速度 米 /分 ： 0.5 0.

32、5 0.5 0.5 0.5 0.5泵量（升 /分） ： 0 0 25 0 25 0測量定位、放樣：施工現(xiàn)場依據(jù)攪拌樁平面布置圖，分好區(qū)域，用全站儀測設(shè)控制樁，用 50m 鋼卷尺逐個定出各個樁位。樁機(jī)定位：起重機(jī)懸吊攪拌機(jī)到達(dá)指定樁位對中。當(dāng)?shù)孛嫫鸱黄綍r，應(yīng)使起吊設(shè)備保持水平。預(yù)攪下沉：啟動攪拌機(jī)電機(jī)，放松起重機(jī)鋼絲繩，使攪拌機(jī)沿導(dǎo)向架攪拌切土下沉，下沉的速度由電機(jī)的電流監(jiān)測表控制，工作電流不應(yīng)大于70A；如果下沉速度太慢，可以從輸漿系統(tǒng)補(bǔ)給清水以利鉆進(jìn)。制備水泥漿：水泥漿采用 42.5 普通硅酸鹽水泥拌制，根據(jù)設(shè)計要求水灰比及計算出的漿液比重進(jìn)行配制。漿液攪拌要均勻，每罐漿攪拌時間不少于 1

33、0 分鐘。制備好的水泥漿放入備漿池中，進(jìn)行二次攪拌，確保漿液不離析。提升噴漿：土體攪拌均勻后，進(jìn)行提升噴漿，當(dāng)攪拌頭上升至加固深度的頂面標(biāo)高時，集料斗中的水泥漿應(yīng)正好排空。 重復(fù)下沉攪拌，使軟土和水泥漿攪拌均勻。重復(fù)提升噴漿。重復(fù)上下攪拌。清洗：向集料斗中注入適量清水，開啟灰漿泵，清洗全部管路中殘存的水泥漿，直至基本干凈，并將附著在攪拌頭上的軟土清洗干凈。移位：重復(fù)以上步驟再進(jìn)行下一根樁施工。由于攪拌樁頂部與上部結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)或承臺接觸部分受力較大，通常對樁頂 1.52.0m 范圍內(nèi)再增加一次輸漿，以提高其強(qiáng)度。（3） 管樁施工工藝場地整理進(jìn)行管樁施工的場地，事先采用推土機(jī)(人工配合)加以整平，清

34、除原地面的表土及雜物(包括樹根)，并翻松 30cm，摻 10%灰土拌和均勻后，整平壓實，壓實度達(dá)到 90%，場地低洼，用 8%灰土回填找平。施工放樣按設(shè)計圖紙要求，先用全站儀放出路基邊線及軸線，并埋設(shè)軸線角和施工控制樁，再根據(jù)樁排尺寸用經(jīng)緯儀、鋼尺定出每根施工樁樁位，樁位偏差不得超過10cm，用竹簽插入土層標(biāo)定位置，繪制樁位點狀網(wǎng)絡(luò)圖，并請監(jiān)理工程師復(fù)核驗收。打設(shè)工藝A、樁位放樣：根據(jù)設(shè)計文件和技術(shù)交底所確定的坐標(biāo)控制點和水準(zhǔn)點進(jìn)行樁位放樣，采用經(jīng)緯儀定出樁位。用石灰做出樁位標(biāo)記，圓心用小木樁標(biāo)記，并注意保護(hù)所作標(biāo)記。B、壓樁：用鋼絲繩綁住樁身單點起吊，小心移入樁機(jī)，然后調(diào)平樁機(jī)，開縱橫兩向油

35、缸移動樁機(jī)調(diào)整對中，同時用相互垂直的兩個方向經(jīng)緯儀檢查垂直度。第一節(jié)樁壓入土中 3050cm 后檢查和校正垂度，垂直度控制在 0.5%以內(nèi)，開動壓樁裝置，記錄壓樁時間和各壓力表讀數(shù)，保持連續(xù)壓樁并控制壓樁速度 1m/min2m/min。C、接樁及焊接要求：接樁時樁頭應(yīng)高出原地面 1m 左右，接樁時下節(jié)樁樁頭應(yīng)加上導(dǎo)向箍，便于上節(jié)樁就位，使上、下節(jié)樁保垂直，其錯位偏差不大于 2mm，管樁焊接前，上、下端表面應(yīng)用鋼絲繩刷清干凈，直至其坡口處刷出金屬光澤。D、送樁：送樁前用水準(zhǔn)儀確定地面標(biāo)高，在送樁桿上作標(biāo)記，送樁過程中要跟蹤，動態(tài)檢查送樁深度。送樁器下面宜設(shè)置樁墊，樁墊厚度均勻并且與樁頂全斷面接觸

36、。E、終止壓樁：正常情況下按設(shè)計壓樁力送樁，達(dá)到設(shè)計高程后持荷（正常壓力）10min 且每分鐘沉降量不超過 2mm 后方可結(jié)束送樁。在同一地質(zhì)類型的地段，若出現(xiàn)靜壓力顯著增加或送樁時靜壓力顯著減小等異?，F(xiàn)象，暫停施工報監(jiān)理，分析和找出原因后提出處理措施。施工注意事項A、樁長控制及檢查：PTC 樁屬于地下隱蔽工程，保證每根樁都達(dá)到設(shè)計深度。在 PTC 樁壓入前，應(yīng)檢查其長度規(guī)格和長度組合是否滿足設(shè)計文件要求，可在 PTC 樁的端部用紅色油漆做出長度和樁位標(biāo)記。壓樁“按從內(nèi)側(cè)到外側(cè)、每根樁先長樁后短樁”的順序施工，在壓后一排樁之前要檢查前一排樁的偏位情況。壓樁結(jié)束后，通過錘球法檢測樁的打入深度，并

37、記錄每個樁位的實測深度。B、樁身垂直度控制及檢查：壓樁過程中，樁身必須始終保持垂直。施工時應(yīng)在距樁機(jī) 20m 處，成 90方向設(shè)置經(jīng)緯儀各一臺，檢查樁身垂直度并記錄。C、施工過程中控制及檢查：PTC 樁起吊時，現(xiàn)場監(jiān)理應(yīng)在現(xiàn)場檢查堆放場地、起吊方法，防止樁斷裂或環(huán)裂。施工過程中，現(xiàn)場監(jiān)理全程旁站，施工人員應(yīng)檢查和記錄靜壓機(jī)壓力表讀數(shù)、壓樁速度，若發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時停止并報告標(biāo)段長。接樁、焊接時，現(xiàn)場監(jiān)理應(yīng)檢查樁的垂直度、焊縫質(zhì)量。送樁時應(yīng)檢查送樁深度，并復(fù)核樁頭標(biāo)高是否達(dá)到設(shè)計要求。D、樁施工結(jié)束后質(zhì)量控制：PTC 管樁施工結(jié)束后，若有高出地面的樁頭，應(yīng)小心保護(hù)，嚴(yán)防施工機(jī)械碰撞。機(jī)械挖土?xí)r，應(yīng)控

38、制鏟斗入土深度，嚴(yán)防挖土機(jī)鏟斗碰樁，導(dǎo)到樁頭破損。壓樁完畢后，須進(jìn)行驗收，驗收合格后才能進(jìn)行下道工序施工。3.3 橋涵工程橋涵工程3.3.1 灌注樁施工根據(jù)具體的地質(zhì)條件擬采用正、反循環(huán)鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔，泥漿護(hù)壁。（1）樁基刨驗為保證施工安全和減少施工干擾，樁基施工均進(jìn)行逐根刨驗，以探明樁基范圍是否有管線。在封閉的區(qū)域里沿兩端或圖中標(biāo)明管線方向的位置進(jìn)行橫斷面刨驗，以查明影響樁基和承臺施工的管線，及時反饋，配合業(yè)主做好管線切改工作。刨驗時面層用空壓機(jī)逐層鑿除，下部用人工開挖。開挖時小心謹(jǐn)慎，防止損傷管線。（2）護(hù)筒埋設(shè)護(hù)筒起到固定樁孔位置，保護(hù)孔口，防止地面水流入，增高孔內(nèi)壓力并對鉆機(jī)起導(dǎo)向作用，

39、所以護(hù)筒埋設(shè)要精心施工，并滿足如下技術(shù)要求：護(hù)筒一般用 812mm 的鋼板制作，其內(nèi)徑大于鉆頭直徑 200mm，上部開設(shè)兩個溢漿口，并高出地面 0.3m 或水面 1.02.0m。當(dāng)鉆孔內(nèi)有承壓水時，應(yīng)高于穩(wěn)定后的承壓水位 2.0m 以上。護(hù)筒埋設(shè)位置準(zhǔn)確，護(hù)筒內(nèi)中心線與樁位中心線重合，平面誤差控制在 50mm 以內(nèi)，豎直線傾斜不大于 1%，干處可實測定位，水域可依靠導(dǎo)向架定位。護(hù)筒埋置深度一般宜為 1.54.0m，特殊情況應(yīng)加以保證鉆頭和灌注樁混凝土的順利進(jìn)行。護(hù)筒周邊應(yīng)填粘土并分層夯實，防止漏水，并保證護(hù)筒內(nèi)的水位穩(wěn)定高出地下水位 2m 以上。護(hù)筒連接處要求筒內(nèi)無突出物，應(yīng)保證耐拉、壓，不漏

40、水。（3）鉆機(jī)就位施鉆前鉆機(jī)要平整、穩(wěn)固的就位于樁處，保證鉆具與樁位對中，偏差控制在小于 20mm 以內(nèi)的范圍，力爭為零偏差；支撐點支墊牢固，用水準(zhǔn)儀或水平尺抄平，保證鉆機(jī)平整度，做好控制標(biāo)高標(biāo)志。（4）泥漿制備施工前應(yīng)制備出足夠的泥漿。泥漿制備選用膨潤土、堿、CMC 拌制而成，泥漿指標(biāo)控制在：相對密度 1.051.25，粘度 1630s，含沙率小于4%，膠體率 95%，失水率20ml/30min、泥皮厚3m 時，邊坡坡度控制在 1：2 以下，當(dāng)其高度小于或等于 5m 時，采用滿鋪草皮護(hù)坡。7.2.6 棄土場防治區(qū)棄土場按“先擋后棄”的原則整治，在監(jiān)理工程師驗收合格后，立即進(jìn)行場地綠化。防治棄

41、渣下泄，穩(wěn)定邊坡，恢復(fù)和改善土地生產(chǎn)力。7.2.7 臨時工程用地防治區(qū)在施工中的臨時占地，將原有的地表有肥力土壤推至一旁，待施工完畢后，再將這些熟土推至恢復(fù)原有表層，以利于今后耕種。根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀磺闆r，對裸露地除硬覆蓋外，還種植適合地區(qū)的長綠植物等美化措施，使公路建設(shè)造成的地表裸露面盡可能恢復(fù)植被。8 文明施工、文物保護(hù)保證體系及保證措施文明施工、文物保護(hù)保證體系及保證措施8.1 文明施工、文物保護(hù)保證體系文明施工、文物保護(hù)保證體系文明施工、文物保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組組長：項目經(jīng)理副組長：項目副經(jīng)理、總工程師各項目經(jīng)理部各業(yè)務(wù)部門工程管理部文明施工、文物保護(hù)全員參與、全過程控制安全環(huán)保部物資設(shè)備部綜合辦

42、公室財務(wù)部文明施工保證措施安全環(huán)保保證措施機(jī)械物資管理措施項目駐地管理措施經(jīng)費(fèi)投入檢查落實檢查落實檢查落實后勤保證措施落實各項指標(biāo)8.2 保證措施保證措施8.2.1 施工現(xiàn)場管理措施（1）施工現(xiàn)場內(nèi)加工場地、材料堆放場地采用混凝土硬化。水電管線按照規(guī)范架設(shè)，生產(chǎn)、生活區(qū)分開布置。（2）建立文明施工責(zé)任區(qū)，劃分區(qū)域，明確管理人，實行掛牌制，做到現(xiàn)場清潔整齊。（3）施工現(xiàn)場設(shè)置醒目的安全警示標(biāo)志、安全標(biāo)語，作業(yè)場所有安全操作規(guī)章制度。（4）所有施工垃圾均集中在一起運(yùn)至指定地點；施工中占用的征地界外土地在施工結(jié)束后進(jìn)行徹底清理、恢復(fù)。（5）在施工操作地點和周圍保持清潔整齊，做到活完腳下清，工完場地清

43、，丟灑的砂漿、混凝土及時清除。（6）砂漿、混凝土在攪拌、運(yùn)輸、使用過程中，做到不灑、不漏。（7）施工現(xiàn)場嚴(yán)禁亂堆垃圾及雜物。在適當(dāng)?shù)牡攸c設(shè)置臨時堆放點，并定期外運(yùn)。并且采取遮蓋防漏措施，運(yùn)送途中不得遺撒。（8）現(xiàn)場辦公室或值班室，墻面懸掛現(xiàn)場總平面布置圖、施工形象進(jìn)度圖，組織機(jī)構(gòu)、工作職責(zé)、工作制度。8.2.3 文物保護(hù)措施（1）建立健全文物保護(hù)制度，把文物保護(hù)措施落實到各施工單位和每個工班及文物保護(hù)責(zé)任人，簽訂文物保護(hù)包保責(zé)任狀，實行獎罰制度。（2）開工前要有針對性的制定文物保護(hù)措施和文物保護(hù)預(yù)案。積極主動和地方文物保護(hù)部門進(jìn)行聯(lián)系，深入群眾做好施工調(diào)查，對地上、地下是否有文物初步做到心中有

44、數(shù)，以便超前、有針對性地做好工作。（3）遵守國家和天津市有關(guān)文物考古、勘探、發(fā)掘保護(hù)等方面的法律、法規(guī)，采取必要的措施防止施工過程中對文物的破壞或造成文物的流失等。9 項目風(fēng)險預(yù)測與防范，事故應(yīng)急預(yù)案項目風(fēng)險預(yù)測與防范，事故應(yīng)急預(yù)案9.1 項目風(fēng)險預(yù)測與防范項目風(fēng)險預(yù)測與防范9.1.1 風(fēng)險管理重點公路施工項目風(fēng)險存在于施工全過程，安全風(fēng)險和質(zhì)量風(fēng)險以及自然風(fēng)險的防范前面已敘述，以下重點列出項目管理方面存在的風(fēng)險因素：（1）建筑材料價格上漲；（2）設(shè)計圖拖延；（3）投標(biāo)報價的失誤；（4）公眾和社會其它機(jī)構(gòu)的干擾；（5）社會誠信體系不健全，如：商業(yè)欺詐，合同違約，政府有關(guān)部門攤派；（6）分包商違

45、約；（7）訴訟風(fēng)險。9.1.2 風(fēng)險防范的辦法風(fēng)險防范主要采取以下兩種手段：一是控制法；另一是財務(wù)法。前者的目的在于降低損失頻率縮小損失幅度或改善損失的不利差異；后者的目的則以提供資金以消解發(fā)生損失的成本。（1）風(fēng)險規(guī)避風(fēng)險規(guī)避是指為了不產(chǎn)生所要避免的風(fēng)險，或者是為了完全消除既存風(fēng)險所采取的行動。第一，根本不從事可能產(chǎn)生某特定風(fēng)險的任何行動。第二，中途放棄可能產(chǎn)生某種特定風(fēng)險的行動。第三，放棄已經(jīng)承擔(dān)的風(fēng)險以避免更大的損失。（2）損失控制損失控制是指有意識地采取行動防止或減少風(fēng)險的發(fā)生以及所造成的經(jīng)濟(jì)及社會損失。它包括兩方面的工作：一是在損失發(fā)生之前，全面地消除損失發(fā)生的根源，盡量減少損失發(fā)生

46、頻率；二是在損失發(fā)生之后努力減輕損失的程度。A、損失預(yù)防損失預(yù)防系指采取各種預(yù)防措施以杜絕損失發(fā)生的可能。例如通過提高質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)以防止因質(zhì)量不合格而返工或罰款；通過加強(qiáng)安全教育和強(qiáng)化安全措施，減少事故發(fā)生的機(jī)會等。B、損失抑制損失抑制系指在風(fēng)險損失已經(jīng)不可能避免地發(fā)生的情況下，通過種種措施以遏制損失繼續(xù)惡化或局限其擴(kuò)展范圍使其不再蔓延或擴(kuò)展，也就是說使損失局部化。C、損失控制措施損失控制通?？刹捎靡韵罗k法： 預(yù)防危險源的產(chǎn)生； 減少構(gòu)成危險的數(shù)量因素； 防止已經(jīng)存在的危險的擴(kuò)散； 降低危險擴(kuò)散的速度，限制危險空間； 在時間和空間上將危險與保護(hù)對象隔離； 借助物質(zhì)障礙將危險與保護(hù)對象隔離； 改

47、變危險的有關(guān)基本特征； 增強(qiáng)被保護(hù)對象對危險的抵抗力； 迅速處理環(huán)境危險已經(jīng)造成的損害； 穩(wěn)定、修復(fù)、更新遭受損害的物體。（3）控制型風(fēng)險轉(zhuǎn)移風(fēng)險轉(zhuǎn)移的途徑有兩個：一是通過保險合同轉(zhuǎn)移出去；另一個是通過非保險合同轉(zhuǎn)移出去。9.2 事故應(yīng)急預(yù)案事故應(yīng)急預(yù)案通過對本工程的具體特點的分析，在施工前成立事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，并做好以下事故應(yīng)急預(yù)案，定期組織演練。安全生產(chǎn)事故綜合應(yīng)急預(yù)案、高處墜落事故專項應(yīng)急預(yù)案、火災(zāi)及危險品爆炸事故專項應(yīng)急預(yù)案、食物中毒應(yīng)急預(yù)案、環(huán)境污染專項應(yīng)急預(yù)案、落水事故應(yīng)急預(yù)案、觸電事故應(yīng)急預(yù)案等。10 其他應(yīng)說明的事項其他應(yīng)說明的事項10.1 雨季施工保證措施雨季施工保證措施10

48、.1.1 施工前的準(zhǔn)備雨季施工前應(yīng)做好下列準(zhǔn)備工作：（1）對選擇的雨季施工地段進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場調(diào)查研究，編制實施性的雨季施工組織計劃；（2）修好施工便道并保證晴雨暢通；（3）住地、倉庫、車輛機(jī)具停放場地、生產(chǎn)設(shè)施都應(yīng)設(shè)在最高洪水位以上地點，并應(yīng)與附近河流保持一定的安全距離；（4）修建臨時排水設(shè)施，保證雨季作業(yè)的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面不；（5）貯備足夠的工程材料和生活物資。（6）對鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼材等應(yīng)設(shè)置遮雨棚（雨布）進(jìn)行覆蓋，防止雨淋生繡；對袋裝水泥、混凝土外加劑、電器等遇水易潮物應(yīng)分類入庫存放，防止雨淋損壞；散裝水泥應(yīng)設(shè)置水泥罐集中存放。（7）施工區(qū)內(nèi)所有電力線路應(yīng)包裝完好，防止下雨

49、受潮漏電。10.1.2 施工注意事項（1）場地處理。在填筑路堤前，在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水。如果原地面松軟，采取換填等措施進(jìn)行處理。（2）填料選擇。在路堤填筑利用挖方土作填方時，應(yīng)隨挖隨填及時壓實。含水量過大無法晾干的土不得用作雨季施工填料。（3）填筑方法。路堤應(yīng)分層填筑。每一層的表面做成 2%4%的排水橫坡，當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完成壓實。防止表面積水和滲水，將路基浸軟。（4）路床排水。路堤填筑完成后，為防止路床積水，應(yīng)在路肩處每隔 510cm 挖一道橫向排水溝，將雨水排出路床。用塑料膜鋪在邊坡上做臨時流槽。（5）雨季期間砂石料含水量變化甚大，要隨時作好測定工作，確?；炷痢⑸?/p>

50、漿的質(zhì)量；（6）雨天混凝土澆注完成后，應(yīng)及時覆蓋，防止雨淋造成表面出現(xiàn)麻面；下大雨時，應(yīng)暫停施工。（7）雨季施工期間安排計劃，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場情況，對因雨易翻漿地段優(yōu)先安排施工。對地下水豐富及地形低洼處等不良地段，優(yōu)先施工的同時，還應(yīng)集中人力、機(jī)具，采取分段突擊的方法，完成一段再開一段，切忌在全線大挖大填。（8）施工堅持“兩及時” ，即遇雨要及時檢查，發(fā)現(xiàn)路基積水盡快排除；雨后及時檢查，發(fā)現(xiàn)翻漿要徹底處理，挖出全部軟泥，大片翻漿地段盡量利用推土機(jī)等機(jī)械鏟除，小片翻漿相距較近時，應(yīng)一次挖通處理。填筑透水性好的砂石材料并壓實。（9）經(jīng)理部成立防汛搶險領(lǐng)導(dǎo)小組，經(jīng)理任組長，并及時與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T和防汛指

51、揮部取得聯(lián)系，求得幫助和支持，有條不紊地應(yīng)付洪水突發(fā)，盡量使財產(chǎn)損失到最低程度。（10）結(jié)構(gòu)物施工進(jìn)度計劃進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整使之適應(yīng)汛期，千方百計采取措施使下部結(jié)構(gòu)工程尤其是基礎(chǔ)工程在汛期來臨之前完工或是搶建出水面。（11）汛期工地派專人日夜值班，發(fā)現(xiàn)險情立即通報。每天工地做到工清、料清、設(shè)備轉(zhuǎn)移到安全地帶。10.2 冬季施工保證措施冬季施工保證措施10.2.1 施工前的準(zhǔn)備冬季施工前應(yīng)做好下列準(zhǔn)備工作：（1）冬季來臨之前密切關(guān)注氣候及溫度變化，編制實施性的冬季施工組織計劃；（2）路基、混凝土、路面底基層等受溫度影響比較大的施工項目合理安排施工組織和進(jìn)度計劃，盡量避免在冬季進(jìn)行施工；（3）貯備足夠的

52、防護(hù)材料和生活物資。10.2.2 施工注意事項（1）冬季來臨之前，預(yù)先做好冬季施工的各項準(zhǔn)備工作，根據(jù)歷年氣候條件對需要采取防凍措施的設(shè)施，物資進(jìn)行必要的保護(hù)。（2）當(dāng)室外日平均氣溫連續(xù) 5 天低于 5 攝氏度時，應(yīng)按照冬期施工要求組織施工。（3）混凝土的運(yùn)輸時間盡可能地縮短，泵送混凝土的管道采用包裹礦棉保溫措施，降低混凝土溫度損失，提高混凝土的防凍能力。（4）對普通水泥，硅酸鹽水泥配制的混凝土，在氣溫條件達(dá)到5 攝氏度以下和 0 攝氏度左右，其強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計標(biāo)號 40%或 5Mpa時分別采取蓄熱法和暖棚法對混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)措施。（5）對礦渣水泥配制的混凝土，在氣溫條件達(dá)到 5 攝氏度以下和 0

53、 攝氏度左右時，混凝土強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計標(biāo)號 50%時也分別也采取蓄熱法和暖棚法養(yǎng)護(hù)措施。（6）對鋼筋的冷拉和張拉制定專門的安全措施：即設(shè)置防止脆斷安全設(shè)施和選擇相對應(yīng)溫度較高天氣進(jìn)行施工。（7）冬期混凝土施工時，在拌和機(jī)及混凝土澆筑區(qū)布置能連續(xù)記錄的溫度計，派專人連續(xù)觀測記錄混凝土拌和、養(yǎng)護(hù)溫度。（8）混凝土的澆筑時間應(yīng)盡量安排在一天氣溫較高的白天進(jìn)行，當(dāng)室外平均氣溫連續(xù)低于 0時，暫?；炷潦┕?。在養(yǎng)生方面，可采取蒸汽養(yǎng)生、野外混凝土保溫等措施，防止混凝土受凍，避免開裂。（9）冬季土方施工時，空氣相對干燥，要注意控制路基填方的含水量，當(dāng)含水量太低時，應(yīng)適當(dāng)灑水，保證具有最佳含水量，同時做好場地灑水工作，避免揚(yáng)塵。附表一附表一 施工總體計劃表施工總體計劃表 年份20102011 年2012 年 月份12123456789101112123456781.施工準(zhǔn)備2.路基處理3.路基填筑4.涵洞5.防護(hù)及排水6.路面基層（1）底基層（2）基層7.路面鋪筑8.橋梁工程（1）基礎(chǔ)工程（2）