第六章發(fā)動機點火系統(tǒng)

1、第六章發(fā)動機點火系統(tǒng)二機構五系統(tǒng)：曲柄連桿機構，配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、 第一節(jié)點火系統(tǒng)概述1.作用 汽油機在壓縮接近上止點時， 功，為此，汽油機的燃燒 室中都裝有火花塞。 全部設備稱為發(fā)動機點火系(ig niti ng system)缸的工作順序定時地在火花塞兩電極間產生足夠能量點火系和起動系從而燃燒對外作可燃混合氣是由火花塞點燃的，能夠在火花塞兩電極間產生電火花的 (圖6-1 )。點火系的功用就是按照氣 的電火花。比曲II h圖6-12. 分類點火系按照組成和產生高壓電方法不同，可以分為1. 蓄電池點火系蓄電池或發(fā)電機點火線圈和斷電器2. 半導體點火系蓄電池或發(fā)電機點火線圈和

2、半導體元件3. 磁電機點火系磁電機3.要求(1)(2)(3)(4)在火花塞兩電極間產生足夠高的次級電壓。火花具有一定的能量。在任何工況下，均獲得最佳點火提前角。汽車發(fā)動機的點火系同汽車上的其它電器設備一樣采用單線制連接，即一端搭鐵。無論是正極搭鐵還是負極搭鐵， 均應保證點火瞬間火花塞中心電極為負，因為，熱的金屬 表面比冷的金屬 表面容易發(fā)射電子，發(fā)動機工作時，火花塞的中心電極較側電極溫度高。第二節(jié) 蓄電池點火系的組成及工作原理1. 組成(圖6 -2 )蓄電池點火系主要由：蓄電池(storage battery)、發(fā)電機(generatoij 、點火開關(ignitingswitch )、 點火

3、線圈(ignition coil) 、斷電器(contact breaker)、配電器(distributor) 、電容器(capacitor)、火花塞(spark plug )、高壓導線(high tension cable )、 阻 尼電阻(suppressor resistor)等組成。2 工作原理（圖6-3）圖6 -2ITniff觀齧電池AX慕組廉圖6-3分初級回路和次極回路。點火線圈實際上是一個變壓器 次極繞組（seco ndary win di ng）和鐵芯組成。斷電器是 發(fā)動 機配氣凸輪驅動，并以同樣的轉速旋轉， 證曲軸轉兩圈各缸輪流點火一次，電源是蓄電池，其電壓為12V或24V

4、 ,由點火線圈和斷電器共同產生高壓 10000V以 上。 ,主要由初級繞組（Primary winding）, 個凸輪操縱的開關。斷電器凸輪由即曲軸齒輪每轉兩圈，凸輪軸轉一圈，為了保 斷 電器凸輪的凸棱數一般等于發(fā)動機的氣缸數，斷電器的觸點與點火線圈的初級繞組串聯，用來切斷或接通觸點閉合時，組、斷電器觸點路。（圖6-4） 0觸點斷開時，初級繞組的電路。臂、觸點，搭鐵流回蓄電池的負極，為低壓電初級電路通電 初級電流從蓄電池的正極經點火開關、點火線圈的初級繞在初級繞組通電時，其周圍產生磁場，并由于鐵芯的作用而加強。當斷 器凸輪頂開觸 點時，初級電路被切斷，初級電路迅速下降到零，鐵芯中的磁通隨之迅速

5、衰減 以至消失， 因而在匝數多， 導線細的次極繞組中感應出很高的電壓，使火花塞兩極之間的 間隙被擊穿，產生火花。初級繞組中電流下降的速度愈大， 鐵芯中磁通的變化就愈大， 次極繞組中的感應電壓 也 就愈高。初級電路為低壓電路，次極電路為高壓電路。在斷電器觸點分開瞬間，次極電路中分火頭恰好與側電極對準，次極電流從點火線圈 的次極繞組，經蓄 電池正極、蓄電池，搭鐵、 火花塞側電極、火花塞中心電極、高壓導線，配電器流回次極繞組。（圖6 -5 ）r?Vo圖6-4T11圖6 -5磁電機點火系統(tǒng) 用一個發(fā)電機取代蓄電池。斷電器也有三種：白金觸點點火器（電源+點火凸輪+斷電器+感應圈） 白金觸點晶體管點火器無

6、觸點點火器1、CD點火器：CD 1（ Condenser Discharged Ignition或 Condenser Diode Ignition ）點火火花是由高電壓（200450伏）充電的電容器通過可控硅對點火線圈放電產生的。CDI效率高，能達到60%以上，好的可以達到90%多。CDI線圈具有低阻抗（0.51歐姆），電壓上升速率也要比 TCI 大得多，可以達到很高轉速，能覆蓋大范圍的轉速。能量密度很大，火花溫度可達萬度以 上，所以其擊穿能力很強。 這種火花功率高但持續(xù)時間短， 不適用稀混合氣的點燃。使用電瓶供電時在 300600uS （50100 口 s）,CDI線路結構復雜，增加逆變升

7、壓電路。nilj- fl-4原理電路茁111w1£, 1 最簡實用電路- > - $ 4亠1 = =E工地I實用電路IM：c門丄$4- *.卜屮1*1： r 2二- II 卜 ,ri HI :連 心i iUi'fcf< 二川I9-:右匕4H 和 <1':點： J 1 勺:嚴rr =U T叫“反1涔：t2、TC點火器：TCI（Transistor Coil Ignition ）點火在產生火花前已經對線圈充電，當電流突然截止（消失）的時候產生火花。TCI線圈具有較高阻抗（1歐姆），最低發(fā)火可以達到較 低轉速?；鸹ǔ掷m(xù)時間比 CDI要大很多，一般在1mS以

8、上，熱量積累效應好。但 TCI效率較低，一般不超過30%，電壓上升速率也比較小。轉速適應范圍一般比CDI的小，多用于中低速發(fā)動機。使用電瓶供電時 TCI線路結構簡單。.IK-原理電路JUL最簡實用電路實用電路-XTfl.r,T,It*J IIrrTI關于磁電機第三節(jié)點火提前1.為什么要點火提前點火時刻對發(fā)動機性能影響很大，從火花塞點火到氣缸內大部 分混合氣燃燒，并產生 很高的爆發(fā)力需要一定的時間，雖然這段時間很短，但由于曲 軸轉速很高，在這段時間內，曲軸轉過的角度還是很大的。若在 壓縮上止點點火，則混合氣一面燃燒，活塞一面下移而使氣缸容積增大，這將導致燃燒壓力低，發(fā)動機功率 也隨之減小。因此要

9、在壓縮接近上止點點火，即點火提前。把火花塞點火時，曲 軸曲拐位 置與活塞位于壓縮 上止點時曲軸曲拐位置之間的夾角稱為點火提前角(spark advanee angle)。2. 點火提前的影響因素最佳的點火提前角隨許多因素變化，最主要的因素是發(fā)動機轉速和混合氣的燃燒速度， 混合氣的燃燒速 度又和混合氣的成分、燃燒室形狀、壓縮比等因 素有關。當發(fā)動機轉速一定時，隨著負荷的加大，節(jié)氣門開大，進入氣缸的可燃混合氣 量增多，壓縮終了時的壓 力和溫度增高，同時，殘余廢氣在氣缸內所占的比例減小，混 合氣燃燒速度加快，這時，點火提前角應適當減小。反之，發(fā)動機負荷減小時，點火另火提提前角則應適當增大。當發(fā)動機節(jié)

10、氣門開度一定時，隨著轉速增高，燃燒過程所占曲軸轉角增大，這時，應 適當加大點火提前 角。點火提前角應隨轉速增高適當加大?？贡阅芎玫钠?，點外，點火提前角還和汽油的抗暴性能有關，使用辛烷值高， 前角應較大。3. 點火提前角調節(jié)裝置（結構及原理詳見下節(jié)） 自動調節(jié)裝置：離心式點火提前調節(jié)裝置真空式點火提前調節(jié)裝置手動調節(jié)裝置：辛烷值校正器第四節(jié) 蓄電池點火系的主要元件1.分電器（圖6-6 ）£圖6-6圖6-7（1）接通或斷開初級電路（2）將點火線圈產生的高壓電按照發(fā)動機分配給各缸火花塞 根據發(fā)動機轉速和負荷自動調節(jié)點火時刻 組成：分電器是由斷電器、配電器、電容器和點火提前調節(jié)裝置組成。

11、 是周期地接通和斷開初級電路，使初級電流發(fā)生變化，以便在點火線圈斷電器的功用 中感應生成次極電壓。斷電器的觸點間隙一般為 0.350.45 mm ,可以通過調整固定觸點的位置來改 變觸點 間隙（圖6-7 ）配電器的功用是將點火線圈中產生的高壓電，按照發(fā)動機的工 作順序輪流分配到各氣缸的火花塞上（圖 6-8）圖6-8圖6-9減小觸點間產生的電容器（圖6-9）與斷電器觸點并聯，其功用是在點火線圈初級電路斷開時，電火花，防止觸點燒損，并可加速點火線圈中的磁通變化率，提高點火電壓。點火提前調節(jié)裝置位于分電器下部， 由離心式點火提前調節(jié)裝置 （圖6-10 ）和真空式點火提前調節(jié)裝 置（圖6-11 ）組成

12、。托板圖 6-10南心式點火送前調節(jié)機構mt弾韻1»1S擰真空式A火K前調節(jié)機構圖 6-11方法：首先將分電器外殼固定螺電器軸旋向轉一 個角度，反之則。然后，將固定螺栓擰緊。辛烷值校正器 作用：換用不同牌號汽油時，改變初始點火提前角。 栓旋松，若想增大點火提前角，則使分電器外殼逆分 順旋轉方向轉一個角度（帶動觸點相對凸輪移動一個角度）2.點火線圈（圖6-12）點火線圈把電源的低壓電轉變成火花塞點火所需要的高壓電。按其 鐵芯結構型式有兩種：開磁路點火線圈：開磁路點火線圈采用柱形鐵芯，其上下兩端沒有連接在一起，磁力 線通過空氣形成磁回路。閉磁路點火線圈：閉磁路點火線圈的鐵芯用"

13、口 "字形或"日"字形的鐵片疊制而成。 磁路 閉合。1山圖 6-12可能在火花 不同發(fā) 部長度不mm）礦A<t*-廠:幾工僉；s IM -L! : .=- I u I I I I I I - J - It i - fl Y > A低理值火花*理值火花3. 火花塞（圖6-13 ）功用：將高壓電引入燃燒室產生火花并點燃混合氣。自凈溫度500600C以上，裙部溫度，若低于此溫度，落在絕緣體裙部的油粒便不能 立即燃燒掉，形成積炭而引起漏電。 熾熱點800900C,溫度若太高，則混合氣與這樣熾熱的絕緣體接觸時， 塞產生火花之前 就自行著火，從而引起發(fā)動機早燃，發(fā)

14、生化油器，回火現象。動機使用的火花塞裙部受熱是不一樣的，就要求絕緣體裙部長度不同，根據裙同，又把火花塞分成冷型（裙部長度等于 8mm）;中 型（裙部長度等于11mm和14 ；熱型（裙部長度等于 16mm和20mm）圖 6-13圖 6-14（圖 6-14） 0NGK火花塞的構造不含電詛的火花密含電阻的火花墓MGK«人制欄 的魚砂ft去 可HAM廣sa中心.外W電糙MHMBS豐HI.波紋防止短路放電SB時矗：r土岸告W火花塞的熱價（耐熱性）4«久性評價停價對您£辦1«負10(«久性的實110久J6的電 fltyo火花塞的性化.5jSiJtttWg發(fā)

15、朗機空轉左公整«09內由于低童行途鈿少購認 在*m 餐件/下段有ja火不ft.6*電電壓定認財發(fā)動機的各介條件下的電AT僵力以MMt放電電圧 «定M久啟的電191倂狀左下1&確保放電性.If封丄以火花塞的適合性磽認項目(1) 基本扁認9ra認項目A«1火花戛")定 r對于沮火花塞 LwsattwJ£會性臂價M初的發(fā)動機首先試火花艇度 用以下的9員駅新堆11«詼-2(im早點火性在第一現»矗擇下的火花M対發(fā)幀在*«»韻運轉條件下 «認耐過早點火性有充分余地Siht損性9P價 (sm

16、1;污損性僱試宣內«對拿車竊在第近實績擁tut況下運轉 靶叭A幀(2) 期網IME目Pre" gni t i on C過早點火曲紬角度過早點火的進JK示范使形響火花塞溫度的要因火花塞的適合性火花塞溫度的充足度發(fā)動機運轉&火花寒的適合性提早點火發(fā)生充足皮點火進角ESI+5 4 1 0 火花塞 耐熱運合性11111 111預性褲因的充曲二i11111T1BKR5E>116KR6E-11!11I111i1111亦 Axat'1i.1 1 1 1 11111無址早AA火時的值差空總出的差壓吆»«豊環(huán)條件的響火花塞的基火花塞溫度和燒傷狀態(tài)點火

17、部詢狀吉火花塞的基本性能3種類型的放電電壓|(1?正耐電Iafe«irSfA-M不3火I火龍ns火在nxik電|8火飛內H"tt電IAn金A內1 電帶電阻的火花塞電波雜音帶電阻的火花塞的構造和特征聃啖整體熨帶電阻火花寒的 雜音防止效果特征電漩朱音止彼果高電陰件悅怪悅 電阻Mnm構迄 電ffl件即點火和近DLI «槍的4M定創(chuàng)rV字形切口中心電極火花塞;目字妙切中心電極火花塞的希ft*提髙打火性能降低打火電壓要求電SIJ | V字形切a j中心電ft丁 AV字形切口中心電極火花寒的點火性能訐價«動機4沖程2000CC. 6cyl. 評價*件 1 700（

18、pm, no-1 oad 火龍空B t 1J nrn - -5 0 5 0 5 02 2 114.V字影切口中心 切口電極 &KR6E-11一般電«火花寒 （無V字形切口）BKR6ES-11161718空朋比A,'F119V字形切口中心電極火花塞的要求電壓評價發(fā)動機S 4沖程2L(二)sss具有代表性的火花塞(1)大火蘢AKfiPRtBS-l1入V字是切口中心電松仙feBXB9B-11火aBCR S B 1 Z-1 1點火火弼"“性Aan具有代表性的火花(2 )«鼬火花 A*的火如B EU R 6 B T甌«火花BCRSAK料6聞敢電 火

19、oa BKB0 BXUD點火外IB-0污«時的、月丿卩*>»、 * TO'< * o敖電転nr7qn11 11 1具有代麥性的火花塞(3 )A會fl火舷PZPftS N-1 1 TOgabuukLFR5A11火龍p p R eo11兇k > 審it： f i W«、回柩動機用 火花Tfli RBB B-T Ltli RBT A"L主體金具克出a 火*BER« B PA-«BUHV獸A污損后火花塞的放電表n火花塞的安裝力矩點火性提高對策I火花塞電極間隙根據柏申的經驗公式， 均勻電場下的擊穿電壓U是氣體壓力P、兩

20、電極間的g/（竺）距離d和絕對溫度T的函數。丁由上式可知，電極間隙越大，擊穿電壓越高。這是因為當電極間隙增大時，氣體 中的離子和電子距電極和路程增大，受電場力的作用減少，不易發(fā)生碰撞電離，因此 需要較高的電壓才能跳火。傳統(tǒng)式點火系統(tǒng)火花塞標準間隙：0.6-0.7mm （&= 9.5時，相當于5.76.7）高能量點火系統(tǒng)火花塞間隙：1.0-1.2mm（9.511.5）火花塞標準（GB 7825 ）要求三攝針狀間戯<0 712>0 70. S14>0. $"一 9>0- ¥7 Q«17L；mm3-5跳火性能占火花塞電極周圍的氣壓建為7.

21、 3 X 10*- S- 3X OPa （fi, S表3的規(guī)定接通相應的三fit針壯啟電陶S的脈沖高壓電療后¥4火花間陳辿應熬產生連綾不斷的火花。卷3磁電機標準（JB/T 5140.1）要求電機型式飛怡 < 包祗內轉r）申忸祁用汽砧L丁 fi衣址mTJOgm>1?5三汁楠跆mm5677連童肚火舉速屯由rmmWSCMk醫(yī)舟皋漓5500 II由ife勸三4®） 呂鳥鶉£岳電池供電點火 咯咼其連r：寸業(yè)起動和咀理動;TT?時.握魁起期舌卷“單位N.m火花塞種類氣缸頭種類鋁制鑄鐵制M14 一般型、緊湊型20 3020 40M14 圓錐形10 2010 20M1

22、215 2515 25M1010 1510 15備注：安裝力矩用于新火花塞，相配螺紋沒有油類附著物的情形?；鸹ㄈ惭b時故障例酗3圧郵忖欣伽勰紋誹彳糾堇彷;火化越蟲狀時継斜捕入址肖瞪用#E#走眄*安螯.一磁繹:佯嘴NE祈:戈畝 Fiiw'a1I 1好的火艮累拉手火尼我椒羊fflII!®'熏黑的原因和處理*有必要檢電力系統(tǒng)空«比A/F）過濃 «4tM»WKT& 視針警置喬& 不軒培電力系統(tǒng)不良運轉條件不適合 怪時同空絆 連«冋竜轉a有;&要檢修化油- 爆料噴射裝®*經常在高遽條件釘駛amh左右絞上）

23、不是火花塞自身的何題!過度燃燒 I過度燃燒的原E和處理點火期間行te過快= 空熱比過冷卻水.涓油不足 «輪車的儲孤渦輪 壓力過高發(fā)生噪音火花塞安裝不梟理4有必要檢畫，調養(yǎng)點火時間*有必5對a(®*傳器等檢査 卷補死冷卻水.潤滑油 撫有必B檢修黒輪壓力必要檢修空弋轉感器、其他ft®#類 *按照推薦扭矩力安裝有必要加強發(fā)動機方面的調整長火炬(TORCH火花塞去聞尺寸Tvpp Cl 5raT£Thradi16fir/n.PfwrQiKHOBmwi F丄二_T-triVriKL碎柿>»vtg爭屮樹Jfl矽 MfrMt4Kl4Bkimn.bnwi彳

24、 I llirTTTIwi4n jn劇 MwrM'崎 *4dqfammW14>1 »hti4jLl JSQHU-14x1_2B顯応1_»lYi四WU I" iCTy mrtffhpMnm?5ntmllrwil+rrm1 土 aiEKepfi®T i1+骼里h：tT-JW9 K JllA1尸幣t«A花«B¥畀釋賈花,C9 «fld 電花 KDnn電花BFV粥車心朝aA舉棟凌H黑撫跑ftJ三電火花»P覃祐犬賈花»PPxiiotArv(P(«帕蟲賓PPF特康科童蟲氐豪n電阻裂史

25、花寒T軸尊賓出S1呢花CUYSO 拯 ASJk 理 SW«縱停無理莊«-11 NGK火花塞的嚴品編號的償取方法 mffirt血湮qA film IS1 4 nmI CgimD12wbE&vniBC=n wi«BK=HnnDC12mP握毎悻擺出®MT*堂喪花* rcwRisH：珠面 fiit 比 IriFtfihs 也JLr汨*甲洎aa血UH賦QQR&ET豹日KSSSW薛凰話馬尺T制ifi 鈉嚴晶.從耳花基京#1誓«匐*誦 « 性 W曲 K«ttP加妙 EltBCPp 卯 5- (tt tR-M2-襄歧和電匍4

26、567S3EHl =19 Orifi d7(MII 7tiEhltgosr,半fl絲 M轉3型6M= OjSrnm6FM-A,= 9.乩 Tw F” EWffiA-FB-F S EFeiw-FIO.Sab 111.2m17 5fi 7 SiwnB(cnaeB>U袖雀s高刊 RS El方外«電翌DBCPReeorG,G坤賽簾用久花建 IX "床書古IX真ft® IX P 合畫3 火ffc« J-7職袞出型火ft牟卑和 K片標需鍛 LPG LPGirfflN-P Q令火花* Q"*外#!匹® 昭 KneEQUPBId 側 ilSKR

27、SEQUPA：!:!產 > 諂U耳950：歸nasQP片|1®虬中QO金 S 標?1聖T 炸倩=扱 ir - iiWJ<C» VX- VX火花* ¥-¥鉀5口中心*抽 YA -iSSiSfSRSeyA,；fiW :丿/準5 010 : II -=11 : T.lnl13 ； T ien1A 1 Im時：I SimpFR1f安裝螺絲尺寸11六角對邊尺寸/1械合金火花塞F4X19mmR'L16.Omni電阻型舞絲有效妖度,G一<t>14Xl9nim火花羞棧型火花塞2O.8n(imJ '(&12XigninF1

28、S.Orwn白金火花塞K2Xl9n(ini2l6j0mm究出型火花麻M<P10X19fnmIGOnmT圜錐型CUX17.5nm1£亦(除PTR-A CD14X2Sim)U園錐型1, !；CBP-FS) a)14Xn2mm ! 1160mmY圜雉型!(B-FSl 614 X11.2 腫；16 Ommb第五節(jié)電子點火系-11花間陳)A* B、C* 附加記號單面錢合金 火花窒 (KR7AII)P單畫白金 火花S !(FR6BP-11)沒有-10=11標準0 mm1 Otrm1 .Imm邊：宜EWEtEMg1 .半導體點火系概述蓄電池點火系工作時，斷電器觸點分開瞬間， 會在觸點處產生火

29、花，燒損觸點。當火 花塞積炭時，易漏 電，次極電壓上不去，不能可靠地點火，產生 高速缺火現象。半導體點火系(圖 6-15 )克服了這些缺點，具 有較強地跳火能力，使 點火可靠。2亍1點.半導體點火系統(tǒng)大體分為以下3類 圖 6-151、由電磁、紅外或霍爾元器件構成的非接觸式斷電器組成的點火系統(tǒng)稱為無觸點點火 器，其放大電路又 分晶體管電路和電容放電電路兩種。Ign iti on） 是當前最先進的點火系統(tǒng)， 曲軸傳 而且還有氣缸識別信號，從而使點火系統(tǒng)能向指定的汽這就要求每缸配有獨立的點火線圈，但如果是六缸機則1,一個點火線圈，即共有三個點火線圈，顯然每一個點火線 檢測時應注意到這一點。2、 EC

30、U（Electronic Control Unit）控制的點火系由ECU中的微處理器根據曲軸轉角傳感 器的信號確定點火時刻，因而它沒有斷電器，只有分電器，根據ECI送來的信號直接控制點 火線圈初級電路的通斷。3、無分電器點火系統(tǒng)（Distributor-Less 感器送來的不僅有點火時刻信號， 缸在指定的時刻送去點火信號， 6缸、2，5缸和3，4缸分別共用 圈點火時，總有一個缸是空點火，無觸點點火系統(tǒng)能使用低阻抗電感線圈，從而大幅度提高初級電流，使次級電壓高達 30kV以上，增強點火能量以提高點燃稀混合氣的能力，在改善燃料經濟性的同時也降低排 氣污染。無分電器 點火系統(tǒng)完全是電 子器件而無機械

31、運動部件，徹底解決了凸輪和軸承磨 損以及觸點燒蝕間隙失調而引起的一 系列故障。點火。例如，在無 觸點半導體點,常用的傳感器有霍爾式、電磁式2 .信號發(fā)生器（傳感器）半導體點火系的工作原理與蓄電池點火系工作原理基本相 同，只是半導體點火系與蓄 電池點火系產生高 壓的方法不同，它利用了一些半導體元 件替代了蓄電池點火系中的斷電器，產生脈沖信號 火系中使用了點火發(fā)生器（傳感器）代替了斷電器 和光電式。%r-6-16(1)霍爾式傳感器(圖6-16 ):由信號盤葉片、永久磁鐵、霍爾芯片及霍爾傳感器槽 等構成。當葉片從槽中移出時， 點火線圈初級線圈由導通狀態(tài)變?yōu)閿嗦窢顟B(tài)，使次級線圈 產生高電壓。(2)電磁

32、式傳感器(圖6-17、圖6-18 ):由轉子和線圈組成。轉子固定在分電器軸 上, 線圈固定在分 電器殼體上。永久磁鐵的磁力線經轉子、線圈、托架構成封閉回路，轉子旋 轉時，由于轉子凸起與托架間的磁隙不斷變化， 生感應電壓，并以交流形式輸出。在實用結構中，裝于分電器上，使用復合轉子和耦合線圈。通過線圈的磁通也不斷變化， 線圈中便產常將發(fā)動機轉速和曲軸位置傳感器一同圖 6-18(3)光電式傳感器(圖6-19和圖6-20):主要由發(fā)光二級管、光敏二級管、遮光盤和 控 制電路組成。發(fā) 光二級管和光敏二級管位置相對，分別位于遮光盤兩側。遮光盤固定在凸 輪軸上，與凸輪 軸一同旋轉。當遮 制電路輸出低電平。當

33、縫隙對準發(fā)光 控制電路輸出高電平。凸輪軸轉一周， 此信號作為向電腦輸入的轉速信號。光盤擋住發(fā)光二級管的光線時，光敏二級管截止，控 二級管與光敏二級由360條縫隙所控管時，光線照射到光敏二極管上, 制的電路將輸出360個脈沖信號,觸發(fā)器遽光盤o帶有曲軸位M利先電傳感器的分電器圖 6-19圖 6-203 .電子點火器（圖6-21 ）圖6-21電子點火器是電子點火系的核心，其基本作用是將點火脈沖發(fā)生器的信號放大， 以控制初級回路的通斷 狀態(tài)。此外，有些系統(tǒng)還對初級回路的閉和角和初級電流進行 控制，并設有初級回路自動 切斷功能，以防止點火線圈在停車時長期通電而損壞。圖 6-22是一個簡化的電子點火器的內部原理圖。此電路與電磁式傳感器配合使用。主要包括四個部分：穩(wěn)壓部分 A、脈沖整形部分B、通電角控制部分C復合管輸出級D。r-卄丨卜C1DnTO5現在為了增加點火器的可靠性、 減小體積以及增加控制功能，一般點火器的內部 電路采用厚膜電路技術，將大規(guī)模集成電路IC及其外圍元件和大功率三級管作在一 個厚膜電路上，大大提高了點火 控制器可控制功能。4. 點火系統(tǒng)的微機控制電子控制單元（ECU）是點火系統(tǒng)的核心。它根據發(fā)動機各 種傳感器信號經過計算求出最佳點火