帶電跨越放緊線施工方案

1、高頭窯110kV變一紅慶梁煤礦110kV輸電線路線路架設(shè)（帶電跨越）施工方案編碼：SD-10項(xiàng)目名稱高頭窯110kV變一紅慶梁煤礦110kV輸電線路作業(yè)內(nèi)容線路架設(shè)（帶電跨越）張牽放緊線簽字欄批準(zhǔn)年 月曰審核年 月曰編寫年 月曰-四川昆侖電力工程有限公司一一紅慶梁煤礦110kV輸變電工程項(xiàng)目部二O三年七月1. 適用范圍12. 編寫依據(jù)3. 施工概況4. 作業(yè)流程4.1 作業(yè)（工序）流程圖4.2 工序安排5. 安全風(fēng)險(xiǎn)辨析與預(yù)控6. 作業(yè)準(zhǔn)備6.1 人員配備6.2 主要工器具及儀器儀表配置7作業(yè)方法7.1 施工準(zhǔn)備：7.2.1跨越架搭設(shè)7.2.2牽張場(chǎng)地布置7.2.3放線滑車懸掛7.2.4導(dǎo)引繩

2、展放7.2.5牽引繩及導(dǎo)地線展放7.2.6導(dǎo)地線連接107.2.7導(dǎo)地線緊線107.2.8平衡掛線128. 質(zhì)量控制措施及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)138.1 質(zhì)量控制措施138.2 質(zhì)量控制表單158.3 檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)151.適用范圍本施工方案適用于紅慶梁煤礦110kV輸電線路，帶電跨越（電力線路）張力架線施 工作業(yè)。2.編寫依據(jù)為確保該紅慶梁煤礦110kV輸電線路架線施工作業(yè)順利成，根據(jù)被跨越電力線路的 運(yùn)行單位達(dá)拉特旗供電局要求，帶電跨越放緊線施工（被跨越電力線路不停電）嚴(yán)格按照：DL5009.2電力建設(shè)安全工作規(guī)程（架空電力線路部分）；DL5106-1999跨越電力線路架線施工規(guī)程；DL/T5168-200

3、2110500kV架空送電線路工程施工質(zhì)量及評(píng)定規(guī)程；GB50233-2005110kV-500kV架空電力線路施工及驗(yàn)收規(guī)范 進(jìn)行施工作業(yè)并結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)情況，特制定本施工方案3 .施工概況該線路共8.6km/32基塔，其中#1號(hào)塔一#19號(hào)塔為單回路5.1km, #19號(hào)塔一#32號(hào)塔為雙回路3.5km，跨越電力線路如下:序號(hào)跨越耐張段跨越塔號(hào)被跨越電力線路備注1#1#5#1 #210kV架空線路共8回路線路名稱見工作票#2#310kV架空線路共4回路35kV架空線路共2回路線路名稱見工作票#4#5220V架空線路共1回路2#5 #7#5#6220V架空線路共1回路3#7 #9#7#8380

4、V架空線路共1回路#8#9220V架空線路共1回路4#14#19#17#18220V架空線路共1回路5#19#23#22#2310kV架空線路共1回路線路名稱見工作票6#28#30#28#29220V架空線路共1回路#29#30220V架空線路共1回路帶電跨越的電力線路35kV共2回（有地線）、10kV共13回、380V以下共7回為保證作業(yè)時(shí)防止導(dǎo)/地線誤碰帶電線路，本施工采用帶電搭設(shè)簡(jiǎn)易跨越架，先由飛艇（直升機(jī)）放絕緣導(dǎo)引繩，再由張牽機(jī)放緊線。4. 作業(yè)流程4.1作業(yè)（工序）流程圖跨越架搭設(shè)牽、張場(chǎng)地布置放線滑車懸掛導(dǎo)引繩展放牽引繩及導(dǎo)地線展放導(dǎo)地線連接導(dǎo)地線緊線平衡掛線完成圖4-1作業(yè)流程

5、圖4.2工序安排表4-2工序安排表工序名稱工序編號(hào)跨越架搭設(shè)牽張場(chǎng)地布置放線滑車懸掛導(dǎo)引繩展放牽引繩及導(dǎo)地線展放導(dǎo)地線連接平衡掛線5. 安全風(fēng)險(xiǎn)辨析與預(yù)控表5-1安全風(fēng)險(xiǎn)辨析及預(yù)控措施檢查表序號(hào)安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控措施檢查結(jié)果1架線前桿塔未接地檢查架線段內(nèi)所有桿塔，確保所有 桿塔接地裝置已連接牢靠后再開始 架線工作。2施工前未進(jìn)行安全技術(shù)交底施工前對(duì)施工隊(duì)進(jìn)仃安全技術(shù)交 底。沒有進(jìn)行交底的，施工人員有 權(quán)拒絕施工。3牽張?jiān)O(shè)備未安裝接地滑車安全監(jiān)護(hù)人檢查確認(rèn)牽張?jiān)O(shè)備接地 滑車已安裝4錨線、轉(zhuǎn)向及緊線地錨埋設(shè)情 況不清楚指派責(zé)任心強(qiáng)、工作經(jīng)驗(yàn)豐富的技 工負(fù)責(zé)監(jiān)督施工，保證按方案要求 的深度、角度埋設(shè)。5地

6、錨未進(jìn)行回填土地錨放入坑內(nèi)連接拉棒后，馬上進(jìn) 行回填夯實(shí)出線作業(yè)應(yīng)把6放線盤安裝不牢固，線盤架制 動(dòng)不可靠施工前由安監(jiān)人員檢查確認(rèn)7搭拆跨越架時(shí)沒有安全監(jiān)護(hù)人 監(jiān)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立專責(zé)安全監(jiān)護(hù)人8跨越架立桿、支桿等不按要求 埋深埋設(shè)設(shè)立專人監(jiān)督檢查9跨越架與跨越物體安全距離不 夠測(cè)量監(jiān)控跨越架與被跨越物距離，確 保滿足安全距離要求10未辦理工作票在帶電的被跨越 線路進(jìn)行跨越架的搭拆完成工作票辦理后才能進(jìn)行施工操 作11不停電越線架搭設(shè)時(shí)在架內(nèi)側(cè) 攀登或作業(yè)在靠帶電體內(nèi)側(cè)懸掛“禁止攀登”警 示牌，安全監(jiān)護(hù)人監(jiān)督到位12跨越架中心偏移導(dǎo)地線接觸電用儀器測(cè)量搭設(shè)方向，在搭設(shè)過程力線中監(jiān)控測(cè)量保證方向準(zhǔn)確13

7、進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)不戴安全帽進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員必須正確佩戴 安全帽，未戴安全帽的人員禁止進(jìn) 入施工現(xiàn)場(chǎng)。14受力工器具以小代大工器具嚴(yán)禁以小代大15導(dǎo)引繩、導(dǎo)線跳槽仍繼續(xù)牽引加強(qiáng)放線段中監(jiān)控，各塔位派專人 監(jiān)護(hù)，牽引機(jī)側(cè)收到任何停機(jī)信號(hào) 應(yīng)立即停止?fàn)恳?，直至故障排除?才能繼續(xù)牽引16通信信號(hào)中斷情況下仍進(jìn)行導(dǎo) 引繩、牽引繩及導(dǎo)地線的展放 和緊線工作一旦出現(xiàn)有監(jiān)控部位信號(hào)中斷，指 揮人員應(yīng)立即指揮停止工作，查明 原因并恢復(fù)通信后才能繼續(xù)工作。17導(dǎo)地線升空有人員跨越將離地 的導(dǎo)地線加強(qiáng)升空點(diǎn)安全監(jiān)督，導(dǎo)地線升空 前要求現(xiàn)場(chǎng)人員撤到安全距離以外18絞磨受力時(shí)，采用松尾繩的方 法卸荷應(yīng)用絞磨松出磨繩，不

8、受力后再拆 出磨繩19磨繩從卷筒上方卷入磨繩應(yīng)從卷筒下方卷入，并排列整 齊20絞磨剎車打滑使用前進(jìn)行檢查，使用中打滑應(yīng)在 機(jī)前進(jìn)行錨固后更換絞磨21弛度調(diào)整時(shí)葫蘆鏈尾未打扣操作時(shí)，檢查確保鏈尾系扣鎖緊。22出線作業(yè)，安全帶未固定在合 適位置上安全帶設(shè)置在合適的位置上23高空上下交叉作業(yè)避免在同一垂直線上作業(yè)246. 作業(yè)準(zhǔn)備6.1人員配備表5-1 人員配備表工序名稱工作人數(shù)負(fù)責(zé)人數(shù)監(jiān)護(hù)人數(shù)跨越架搭設(shè)1011牽張場(chǎng)地布置811放線滑車懸掛1211導(dǎo)引繩展放1011牽引繩及導(dǎo)地線展放1511導(dǎo)地線連接811導(dǎo)地線緊線1011平衡掛線811注：作業(yè)人數(shù)根據(jù)具體工程量規(guī)模配備。6.2主要工器具及儀器儀

9、表配置表6-2主要工器具及儀器儀表配置表序號(hào)名稱規(guī)格/編號(hào)單位數(shù)量備注1張力機(jī)規(guī)格數(shù)量按實(shí)際定2牽引機(jī)規(guī)格數(shù)量按實(shí)際定3吊車規(guī)格數(shù)量按實(shí)際定4放線滑車（導(dǎo)線）規(guī)格數(shù)量按實(shí)際定5放線滑車（光纜）規(guī)格數(shù)量按實(shí)際定6放線滑車（地線）規(guī)格數(shù)量按實(shí)際定7壓線滑車規(guī)格數(shù)量按實(shí)際定8牽引繩規(guī)格數(shù)量按實(shí)際定9導(dǎo)引繩規(guī)格數(shù)量按實(shí)際定10臨錨繩規(guī)格數(shù)量按實(shí)際定11牽引走板規(guī)格數(shù)量按實(shí)際定12旋轉(zhuǎn)連接器規(guī)格數(shù)量按實(shí)際定13抗彎連接器規(guī)格數(shù)量按實(shí)際定14單頭網(wǎng)套規(guī)格數(shù)量按實(shí)際定15雙頭網(wǎng)套規(guī)格數(shù)量按實(shí)際定16直線管保護(hù)套規(guī)格數(shù)量按實(shí)際定17接地滑車規(guī)格數(shù)量按實(shí)際定18卡線器規(guī)格數(shù)量按實(shí)際定19絞磨規(guī)格數(shù)量按實(shí)際定20

10、鋼絲繩規(guī)格數(shù)量按實(shí)際定21起重滑車規(guī)格數(shù)量按實(shí)際定22白棕繩規(guī)格數(shù)量按實(shí)際定23卸扣規(guī)格數(shù)量按實(shí)際定24鏈條葫蘆規(guī)格數(shù)量按實(shí)際定25鋼地錨規(guī)格數(shù)量按實(shí)際定26壓接工具規(guī)格數(shù)量按實(shí)際定27斷線鉗規(guī)格數(shù)量按實(shí)際定28對(duì)講機(jī)規(guī)格數(shù)量按實(shí)際定29經(jīng)緯儀規(guī)格數(shù)量按實(shí)際定注：主要工器具及儀器儀表根據(jù)具體工程量規(guī)模配備。7 .作業(yè)方法7.1施工準(zhǔn)備:7.1.1技術(shù)資料：設(shè)計(jì)圖紙、施工規(guī)范、安全措施、施工方案;7.1.2人員組織：技術(shù)負(fù)責(zé)人、施工負(fù)責(zé)人、安全質(zhì)量負(fù)責(zé)人和技能人員;7.1.3機(jī)具的準(zhǔn)備：按施工要求準(zhǔn)備機(jī)具并對(duì)其性能及狀態(tài)進(jìn)行檢查和維護(hù);7.1.4施工材料準(zhǔn)備：導(dǎo)地線、絕緣子、壓接管、金具螺栓等。

11、7.2施工操作:7.2.1跨越架搭設(shè)7.2.1.1架線施工前沿線調(diào)查交叉跨越情況，并與達(dá)拉特旗供電局聯(lián)系辦理跨越手續(xù),跨越架根據(jù)被跨越物情況采用不同型式結(jié)構(gòu)。7.2.1.2電力線跨越多采用搭設(shè)竹跨越架封頂?shù)目缭椒绞剑瑮l件受限制的采用帶電跨越架或其他跨越方式。7.2.1.3線路與跨越物正跨或斜跨角大于30°時(shí)，應(yīng)考慮整體搭設(shè)跨越架，跨越架斜跨角小于30°時(shí)，可采取分相搭設(shè)跨越架，地線與邊相共用一個(gè)，中相單獨(dú)使用一個(gè),并用經(jīng)緯儀定位，以保證位置正確。屮1 弓丁 2 （F+1 5(1)跨越架橫線路長(zhǎng)度 L=式中：L跨越架實(shí)際長(zhǎng)度;L'兩邊線間距離;線路與被跨越物夾角。F施

12、工線路導(dǎo)線和地線在安裝氣象條件下，跨越點(diǎn)的風(fēng)偏距離。(2)跨越架寬度 W（兩主排之間的水平距離）W=W2 (X + X 2)式中：W公路的寬度，電力線、通信線兩邊相距離。X跨越與被跨越物之間的最小水平距離（見下表6-1、6-2 ） 茨一電力線、通信線的風(fēng)偏距離。（110kV以下取0.5m）跨越架高度H=h+h2+h3式中：h1 被跨越物高度h2跨越架與被跨越物最小安全距離 h3高度裕度?？缭郊軐挾刃∮?5m時(shí)取0.5m，大于5m時(shí)取1.0m。表7-1跨越架與被跨越物的最小安全距離(m :被跨越物名稱公路通信線、低壓配電線距架身水平距離至路邊：0.60.6距封頂桿垂直距離至路面：5.51.0表7

13、-2跨越架與帶電體之間的最小安全距離(最大風(fēng)偏后)(m :距離說明線路電壓等級(jí)(kV)< 3566 110154220330500架面與導(dǎo)線 的水平距離1.52.02.55.06.0無地線時(shí)， 圭寸頂網(wǎng)(桿) 與帶電體的垂直距離1.52.02.54.05.0有地線時(shí)， 圭寸頂網(wǎng)(桿) 與帶電體的垂直距離0.51.01.52.63.6721.4 搭設(shè)跨越架使用材料應(yīng)注意:(1) 跨越架使用毛竹時(shí)，小頭有效直徑不小于75mm搭設(shè)時(shí)立柱間距離一般為1.5m左右，橫桿上下距離一般在 1.0m左右；立柱及支撐桿應(yīng)埋入土內(nèi)不少于 0.5m； 般跨越架上部不用封頂，比較重要的跨越需要封頂時(shí)一般采用斜向

14、或交叉封。(2) 不停電搭設(shè)跨越架，一般用于10K記35KV的帶電線路，搭設(shè)時(shí)線路應(yīng)退出重合閘，并邀請(qǐng)被跨越線路運(yùn)行部門現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)，且應(yīng)在良好的天氣下進(jìn)行，應(yīng)用堅(jiān)實(shí)而干燥的竹或杉木桿搭設(shè)，并在遠(yuǎn)離被跨越線路側(cè)打臨時(shí)拉線，以控制桿不向帶電側(cè)傾倒；搭設(shè)電力線跨越架的架桿應(yīng)保持干燥，防止感應(yīng)電壓傷人，豎于地面的架 桿埋深不小于0.5m，跨越架結(jié)構(gòu)要牢固。搭設(shè)帶電跨越架時(shí)，靠近電力線以上部分嚴(yán)禁使用鐵絲綁扎?？缭郊軆蛇呿敹藨?yīng)起羊角保護(hù)。(3) 為防跨越架頂磨損，應(yīng)選擇好控制檔的水平放線張力，對(duì)個(gè)別有磨擦的用圓木補(bǔ)強(qiáng)。(4) 帶電跨越架必須在兩頭各掛一塊“有電危險(xiǎn)，嚴(yán)禁攀登”的警示牌。(5) 公路跨越架夜

15、間設(shè)紅色標(biāo)志燈，在施工過程中派人監(jiān)護(hù)。公路跨越架必須在 前后200米處設(shè)有“電力施工，車輛慢行”的警示牌。(6)跨越架的拆除按搭架時(shí)的反順序自上向下拆除，且須一件一件地拆除，嚴(yán)禁整片推倒。7.2.2 牽張場(chǎng)地布置7.2.2.1 張力放線段的劃分原則：(1) 一般情況下，張力放線段的長(zhǎng)度宜為 58km放線滑車15個(gè)。當(dāng)選擇牽張場(chǎng)地非常困難時(shí)，放線滑輪數(shù)量不應(yīng)超過 20 個(gè)。2) 選用的放線段長(zhǎng)度與線軸導(dǎo)線累計(jì)線長(zhǎng)相近的方案以減少直線壓接管數(shù)量。如果導(dǎo)線供貨為定長(zhǎng)時(shí)，放線段長(zhǎng)度應(yīng)與線軸中線長(zhǎng)的整數(shù)倍相近。3) 張力場(chǎng)、牽引場(chǎng)宜是地勢(shì)平坦，交通方便的直線塔之間。4) 牽張場(chǎng)地應(yīng)滿足牽引機(jī)、張力機(jī)能直

16、接運(yùn)達(dá)到位，且道路修補(bǔ)量不大，場(chǎng)地面積不應(yīng)小于：張力場(chǎng)：55X 25m牽引場(chǎng)：30X 25m牽、張機(jī)出口與鄰塔懸掛點(diǎn)間的高差角不應(yīng)超過 15°。5) 大牽、張機(jī)一般布置在線路中心線上，其方向應(yīng)對(duì)正鄰塔導(dǎo)線懸掛點(diǎn)，使繩轉(zhuǎn)向場(chǎng)地的布置應(yīng)另或線) 在機(jī)上的進(jìn)出方向垂直大牽引機(jī)的卷揚(yáng)輪和大張力機(jī)的張力輪中心軸。 對(duì)于地形受限制的地方， 可采用轉(zhuǎn)角引出的方式布置牽張場(chǎng)地，編寫特殊施工方案且符合安全使用要求。7.2.2.2 張力機(jī)布置在 #1 號(hào)塔小號(hào)側(cè)及#30號(hào)大號(hào)側(cè),牽引機(jī)布置在 #21與#22號(hào)塔之間 , 從線路兩端往中間牽引放線7.2.3 放線滑車懸掛懸垂絕緣子串及放7.2.3.1 直線

17、塔上懸垂放線滑車懸掛一般與懸垂絕緣串一起吊裝。線滑車吊裝前應(yīng)作下列檢查：1)懸垂絕緣子串及金具的組裝符合設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定。2)放線滑車與絕緣子串連接方式可靠、正確。3)絕緣子碗頭、球頭與彈簧銷之間的間隙配合適當(dāng)。4)5)采用合成絕緣子串的應(yīng)同時(shí)安裝出線操作梯，以防合成絕緣子串受損。耐張塔轉(zhuǎn)角小于 30 度時(shí)，每相導(dǎo)線橫擔(dān)端部懸掛一個(gè)放線滑車；轉(zhuǎn)角大于30 度時(shí)，每相導(dǎo)線懸掛兩個(gè)放線滑車。耐張塔的放線滑車，為防止受力后跳槽，應(yīng)采取預(yù)傾斜措施，并隨時(shí)調(diào)整傾斜角度，使導(dǎo)引繩、牽引繩、導(dǎo)線的方向基本垂直于滑車輪軸。6) 經(jīng)驗(yàn)算達(dá)到以下條件的桿塔應(yīng)懸掛雙滑車1）加在滑車上的荷載N 2"巧大于滑車的

18、承載能力時(shí);2）滑車包絡(luò)角COSCOS（ B A） COS（ B A） COS（ B A伽2 2 角度值大于30度時(shí);723.2懸垂滑車懸掛如下示意圖6-1 :單絕緣子串單滑車放線滑車圖7-17.2.4導(dǎo)引繩展放7.2.4.1全線采用直升機(jī)或飛艇等進(jìn)行展。7.2.52A示意牽引繩。用直升7.2.4.2導(dǎo)引繩分段展放完畢后 將各段連接升空,利用小牽張系統(tǒng)牽引更大規(guī)格的及導(dǎo)地線1飛艇展放的展引繩,及地線均米用小進(jìn)行牽引小牽張系統(tǒng)構(gòu)成弓加換直至牽，科驢A215圖6-2小牽張系統(tǒng)構(gòu)成示意圖1 小牽引機(jī)； 2導(dǎo)引繩； 3架線滑車； 4旋轉(zhuǎn)連接器5牽引繩； 6抗彎連接器； 7小張力機(jī)； 8牽引繩盤架； 9

19、接地滑車7.2.5.2 展放牽引繩，開始時(shí)應(yīng)慢速牽引。待系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，方可全速牽引，其速度應(yīng)控制在4070m/min。7.2.5.3 當(dāng)放線段內(nèi)的地線或牽引繩展放到位后停止?fàn)恳每ň€器將地線或牽引繩 的前后端錨固在地錨上。7.2.5.4 導(dǎo)線放線準(zhǔn)備妥當(dāng)且牽放系統(tǒng)連接好后， 拆除牽引繩上的卡線器， 并在牽引機(jī)前的牽引繩上安裝鋼質(zhì)接地滑車，進(jìn)行導(dǎo)線展放工作。7.2.5.5 分裂導(dǎo)線展放過程應(yīng)控制好各子導(dǎo)線放線張力,使各子導(dǎo)線張力基本一致,保持牽引走板平衡, 當(dāng)牽引走板通過第一基桿塔并向第二基桿塔爬坡時(shí), 將張 力調(diào)整到規(guī)定值。7.2.5.6 導(dǎo)線調(diào)平后，牽引機(jī)逐步增大牽引力和速度。牽引力的增

20、值一次不宜大于5kN,避免增幅過大引發(fā)沖擊力。牽引速度開始時(shí)宜控制在50m/min,運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，控制牽引速度在 60120m/min。7.2.5.7 當(dāng)牽引走板接近轉(zhuǎn)角塔的放線滑車時(shí)，應(yīng)減緩牽引速度，并注意按轉(zhuǎn)角塔監(jiān)視人員的要求， 調(diào)整子導(dǎo)線放線張力， 使?fàn)恳宓膬A斜度與放線滑車傾斜度相 同。牽引板通過滑車后， 即可恢復(fù)正常牽引速度及正常牽引速度及正常放線張 力。7.2.5.8 當(dāng)導(dǎo)線盤上的導(dǎo)線剩下最后一層時(shí),應(yīng)減慢牽引速度；當(dāng)盤上導(dǎo)線剩下35圈時(shí)，應(yīng)停止?fàn)恳?，倒出盤上余線，卸下空盤，裝上新盤導(dǎo)線，兩端頭做臨時(shí)連接后將余線盤入線盤, 繼續(xù)牽引展放導(dǎo)線, 接口出張力機(jī)后臨錨進(jìn)行壓接 連接。7.2

21、.5.9 導(dǎo)線展放到位后，放線段的兩端導(dǎo)線臨時(shí)收緊連接于地錨上，以保持導(dǎo)線對(duì)地面有一定的安全距離。 分裂導(dǎo)線臨錨時(shí)各子導(dǎo)線間應(yīng)相互錯(cuò)開位置以防導(dǎo)線 之間發(fā)生鞭擊受損。7.2.6 導(dǎo)地線連接導(dǎo)地線壓接連接見導(dǎo)地線壓接作業(yè)指導(dǎo)書 。7.2.7 導(dǎo)地線緊線727.1緊線順序：先緊地線，后緊導(dǎo)線。對(duì)單回路線路導(dǎo)線，先緊中相線，后緊邊相線；對(duì)雙回路或多回路導(dǎo)線，按先緊左、右上相，再緊左、右中相，最后緊左、右下相的順序。727.2緊線系統(tǒng)布置如下示意圖7-3 :71導(dǎo)線；2卡線器;3 總牽引鋼絲繩；4 起重滑車5 地滑車6 絞磨鋼絲繩7 機(jī)動(dòng)絞磨（30kN）8 地錨輪臨錨布置如下示意圖6-4 :727.3

22、當(dāng)弛度調(diào)整符合設(shè)計(jì)規(guī)定僉收規(guī)范要求< 25CT線端臨錨過輪臨錨圖7-4過輪臨錨布置示意圖7.2.7.4 在本緊線段與上緊線段的銜接檔內(nèi)，進(jìn)行導(dǎo)（地）線直線壓接，拆除導(dǎo)（地）線的線端臨錨，使導(dǎo)地線由地面升至空中等項(xiàng)作業(yè)，簡(jiǎn)稱為松錨升空。7.7.5.17.2.7.5 松錨升空應(yīng)按下列步驟操作:在待緊線端的線端臨錨前安裝卡線器，尾端連接鋼絲繩，通過轉(zhuǎn)向滑車，收緊導(dǎo)線，使線端臨錨不受力;7.7.5.2拆除待緊線段及已緊線段的線端臨錨。7.7.5.3收緊壓線滑車組，使其受力后，再慢慢松出代替線端臨錨的鋼絲繩。當(dāng)鋼絲繩不受力時(shí)，再拆除卡線器。7.7.5.4慢慢松出壓線滑車組，使導(dǎo)（地）線升空;7.7

23、.5.5當(dāng)壓線滑車組松放到不受力時(shí)，拉動(dòng)拉脫繩，使壓線滑車翻轉(zhuǎn)，解下壓線滑車。松錨升空的布置示意圖6-5如下:7.7.5.67.2.8平衡掛線7.2.8.1耐張塔平衡掛線及半平衡掛線的作業(yè)程序是:(1)橫擔(dān)兩側(cè)進(jìn)行咼空臨錨;割線、松線落地;壓接耐張線夾;連接絕緣子及金具串;(5)平衡掛線或半平衡掛線;(6)安裝其它附件。628.2平衡掛線也稱不帶張力掛線。掛線所需過牽引量用空中臨錨收足，連接金具到達(dá)掛線位置時(shí)，空中臨錨仍然承受錨固的導(dǎo)線張力（即過牽引張力）。掛線 工具只承受拉緊耐張絕緣子串及所帶導(dǎo)線的張力，如果空中臨錨收緊量不足影 響掛線時(shí)，應(yīng)補(bǔ)充收足，不得以掛線工具強(qiáng)行拉線。6.2.8.3同

24、相兩側(cè)掛線后，同步放松高空臨錨的手扳葫蘆。待臨錨鋼繩松弛后，方可拆除臨錨裝置。6.2.8.4平衡掛線布置如下示意圖6-6 :1 導(dǎo)線；2耐張絕緣子串；3 總牽引鋼絲繩；4 起重滑車；5絞磨鋼絲繩;6 地滑車；7機(jī)動(dòng)絞磨；8 地錨 圖7-6平衡掛線布置如下示意圖8.質(zhì)量控制措施及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)8.1質(zhì)量控制措施8.1.1線路通道內(nèi)的障礙物應(yīng)清除，遇有交叉跨越處應(yīng)采取防止磨損導(dǎo)線的措施。8.1.2展放導(dǎo)線前應(yīng)檢查線軸輪緣和側(cè)板有無損壞。凡有損壞者應(yīng)修補(bǔ)完好并將輪緣鐵釘撥除干凈。8.1.3導(dǎo)線線盤盤架應(yīng)按扇形布置，使導(dǎo)線引出方向與線軸軸心線方向垂直，并與張力機(jī)的進(jìn)線架保持一定距離。8.1.4放線過程中，牽

25、張機(jī)操作應(yīng)平穩(wěn)，保持四根子導(dǎo)線張力平衡，預(yù)防導(dǎo)線跳槽或牽引板翻轉(zhuǎn)。8.1.5耐張轉(zhuǎn)角塔的放線滑車應(yīng)安裝預(yù)偏裝置，上揚(yáng)塔位應(yīng)設(shè)置壓線滑車，避免導(dǎo)線跳槽。8.1.6必須保證指揮通訊系統(tǒng)正常工作，加強(qiáng)施工監(jiān)護(hù)。8.1.78.1.8卡線器安裝前應(yīng)核對(duì)型號(hào)，檢查槽口、槽體是否圓滑，必要時(shí)進(jìn)行磨光處理。卡線器在導(dǎo)線上安裝、拆卸時(shí)，禁止在導(dǎo)線上滑動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)，并在其后方的導(dǎo)線 上套上開口膠管加以保護(hù)。過輪臨錨應(yīng)采用每根子導(dǎo)線單獨(dú)分離安裝，避免臨錨鋼絲繩與導(dǎo)線同槽壓傷導(dǎo)線。8.1.9 臨錨時(shí)間不宜過長(zhǎng)， 應(yīng)盡量縮短各子工序之間的間隔時(shí)間， 避免導(dǎo)線在滑車處磨損和導(dǎo)線在檔距中間互相鞭擊磨損。8.1.10 張力機(jī)的導(dǎo)

26、線出口處與鄰塔懸掛點(diǎn)的高差仰角不宜超過15°8.1.11 在壓接操作場(chǎng)，地形應(yīng)平整，地面應(yīng)鋪墊帆布，使導(dǎo)線與地面隔離。8.1.12 斷線前應(yīng)用細(xì)鐵絲綁緊斷線點(diǎn)兩側(cè)的導(dǎo)線，防止斷線后導(dǎo)線松股。斷線后不用的導(dǎo)線應(yīng)順線彎盤好，放在木板上，或盤繞在線盤上。斷線后待壓的導(dǎo)線應(yīng)理順，防止扭曲松股。8.1.13 外層導(dǎo)線線股有輕微擦傷，其擦傷深度不超過單股直徑的1/4 ，且截面積損傷不超過導(dǎo)電部分截面積的 2%時(shí)，可不補(bǔ)修，用 0#細(xì)砂紙磨光表面棱刺。8.1.14 當(dāng)導(dǎo)線損傷已超過輕微損傷，但在同一處損傷的強(qiáng)度損失不超過總拉斷力的8.5%，且損傷截面積不超過導(dǎo)電部分截面積的12.5%時(shí)為中度損傷。中度損傷應(yīng)采用修補(bǔ)管補(bǔ)修。71.15 當(dāng)導(dǎo)線強(qiáng)度損傷超過保證計(jì)算拉斷力的8.5%，且截面損傷超過導(dǎo)電部分截面積的 1 2.5% ，損傷范圍超過一個(gè)補(bǔ)修管允許補(bǔ)修的范圍時(shí)，或鋼芯有斷股時(shí)，或金鉤、破股已使鋼芯或內(nèi)層線股形成無法修復(fù)的永久變形時(shí)，應(yīng)將損