手自一體變速箱操作

1、手自一體變速箱操作這篇文章涉及的操作方法僅實用于新寶來配備的 6速手自一體變速箱的操 作,和其它品牌及型號的變速箱可能會有很多相同的地方,但不一定完全適用, 并且如果有和說明書不同的地方, 各位還是要以說明書為準, 海螺僅僅是介紹經(jīng) 驗而已。一個檔位一個擋位的說吧:先說順序:PRNDS一、 P 擋學名:駐車擋 渾名:停久久 顧名思義,該擋位用于駕駛員在長時間駐車時使用,很多朋友問,何謂 “ 長 時間 ” ? 10分鐘還是一個小時?關(guān)于這個問題,與交通法規(guī)中關(guān)于長時間停車的 定義類似 (就是禁停標志上是叉叉還是斜杠 。 忘了? 算了, 海螺告訴你吧:不是以時間定義的, 是否長時間停車的分界線是:

2、駕駛員是否離開車輛 (長時間 駐車確切的說是駕駛員離開駕駛席。P 擋在變速器連接走行部分的機構(gòu)與 N 擋(空擋,后面會說幾乎完全相 同,說白了就是空擋,而不同點在于, P 擋比 N 擋多了一個功能:驅(qū)動輪鎖緊。 這也就是為什么它叫做 “ 駐車擋 ” ,實際上相當于在車子靜止的情況下為車子加了 一道 “ 手剎 ” ,而施加地點為驅(qū)動輪(寶寶前輪驅(qū)動。說到這里,很多朋友會問,那么如果掛入 P 擋,就是不用再拉手剎了唄 其 實不然。 第一, 手剎不僅僅應用于駐車, 往往在特殊條件的坡起及停車時也要用 到,原則上,只要車停止,就必須拉上手剎。第二, P 擋鎖緊的是前輪機構(gòu),而 手剎通常是鎖緊后輪機構(gòu),

3、如果在坡道停車,掛入 P 擋并拉緊手剎,相當于前 輪和后輪的鎖緊機構(gòu)同時承擔了車子在坡度方向的矢量重力,將力道平均分配, 可以大大減少兩個鎖緊機構(gòu)承擔的負荷, 對兩個機構(gòu)都有好處, 并且能增加停車 的穩(wěn)定性和可靠性, 而如果你只用一個, 不但單一鎖緊機構(gòu)會承擔很大的負荷而 縮短壽命,且一旦因機械原因失效,后果 所以,海螺建議, P 擋駐車,手剎一定也是不可少的(無論是否坡道,要養(yǎng) 成好習慣。此外,由于 P 擋是車子的停止擋,所以,為避免車子突然從靜止改為運動, 同時增加操作的合理性,變速桿摘出 P 擋時需要踩住剎車并且按下變速桿上的 鎖止按鈕,而由于 P 擋有鎖緊作用,所以掛入 P 擋時也要按

4、下鎖緊按鈕。另外提示:車子尚未停穩(wěn)時,切勿將變速桿掛入 P 擋位置,否則可能導致 變速箱及鎖緊機構(gòu)損壞!二、 R 擋學名:倒車檔R 擋的具體作用就不細說了。 實際上, R 擋也是車子的一個行進擋, 只是行 進的方向是相反的。 R 擋扭力的輸出基本上與前進擋的 1擋類似,有些還略高, 可以說是所有擋位里扭力輸出最大的, 但是通常只有 1個擋位, 理論上, 通過操 作,倒車的時速也可以達到 3040公里,但出于安全性考慮,駕駛員還是不要 這樣做,倒車時速控制在 10公里以下為好,安全第一。由于車輛處于 R 擋,其變速箱的變速方向與前進擋相反,且也是一個行進 擋,所以,無論從 P 到 R 還是從 N

5、 到 R ,均需要按變速桿上的鎖止按鈕方能操 作(而且都需要需要踩剎車,不過不是因為 R ,而是因為 N 和 P ,后面說。 而出 R ,由于入 P 需要按鎖止按鈕,所以從 R 到 P 是需要按鎖止按鈕的,而從 R 到 N 是不用按鎖止按鈕的,僅僅相當于摘檔而已。這里也要提醒大家一點:由于 R 擋的特殊性,一定要多加留意,切勿在車 子未停穩(wěn)時將換擋桿掛入 R 擋, 因為這個操作是損壞自動變速箱的最佳選擇 三、 N 擋學名:空擋這個擋位可以說是真正意義上的空擋, 雖然在原理上與離合變速器還是稍有 差別,但是這個,還是可以完全理解為空擋的。與 P 擋相同,由于 N 擋是停止擋,所以,無論是 N 到

6、 R 還是 N 到 D 都是 需要踩剎車的, 但是, 從 N 到 R 是需要按鎖止按鈕的, 但不是因為出 N 才要按, 而是因為要入 R , 這點與 R 到 P 有點類似。 而從 N 到 D 是不需要按鎖止按鈕的, 踩著剎車拉下來就行了。相反,從 R 到 N 以及從 D 到 N (這兩個操作可以理解 為手動變速箱的摘檔,都不需要按鎖止按鈕。這里要說一點,在 N 擋狀態(tài)下(這也包括在 P 擋狀態(tài)下,切勿長時間轟 油門, 因此時發(fā)動機沒有負載, 發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高極快, 磨損程度很高, 且容易帶 來次生的故障。 很多寶友不一定知道, 寶寶帶有空擋發(fā)動機轉(zhuǎn)速限制功能, 在 N 擋及 P 擋時,空踩油門,

7、發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速是 4000,超過這一數(shù)值,系統(tǒng)會自動 斷油制止發(fā)動機轉(zhuǎn)速繼續(xù)上升, 以保護發(fā)動機, 但是在車內(nèi)可以感覺到明顯的沖 動(沖撞,所以,各位還是不要自己試驗了 再一個,很多人也問過我關(guān)于 N 擋什么時候使用的問題,集中在等紅燈的 時候要不要掛空擋,這里可以肯定的告訴你:完全可以掛空擋。首先,無論從 N 到 D 還是從 D 到 N 都是不用按鎖止按鈕的,可以直接操作變速桿,很方便。其 次, 停車時長時間踩著剎車, 不但不利于剎車片散熱, 而且會使剎車助力系統(tǒng)長時間帶負荷, 對助力系統(tǒng)本身的壽命和可靠度都會有影響, 其三, 長時間踩著剎 車,腿部肌肉會形成持續(xù)性的疲勞,對駕駛者的安全也是

8、有很大影響的。所以, 一般紅燈時間比較長或者堵車的時候(1分鐘以上都可以,不但可以掛 N 擋, 而且海螺還建議你掛 N 擋,有百利。而很多人說的負面影響,比如:1、增加磨 損,這個你在乎嗎?想不磨損就不要開車了。正常的磨損是不算什么的。 2、有 人說踩著剎車可以讓后面過來的車知道你停車了, 這一點海螺要說:剎車燈是為 了表示你的車正在采取制動, 在減速, 而不是為了表示你的車停在那里。 在一定 環(huán)境條件下的示在、示寬、警示作用由尾燈、警告燈(雙閃以及后霧燈等其它 功能和操作實現(xiàn)(比如雨雪、霧、黑夜等,剎車燈亮僅代表制動施加,再沒有 其它任何作用和意義, 如果說為了提示后車這一目的你要一直踩著剎

9、車, 那手動 擋的朋友咋辦呢?N 擋說的比較多,目的在于要讓各位正視 N 擋的作用,了解 N 擋的用途, 實實在在的把 N 擋用起來,否則,放在那里用不上,不覺得虧啊?很多駕駛員 開自動擋的車子,總是數(shù)過 N 擋而不入,仿佛當初設(shè)計時 N 擋就是多余的,殊 不知,白白浪費了讓你的腿腳和你車子的腿腳休息的機會。還有一點, P 、 R 、 N 都說完了,說一個和這三個擋位都有關(guān)的:關(guān)于自動 擋車子的打火和熄火時的擋位位置。 以前, 很多自動擋車子的駕駛員有這樣的習 慣,先掛入 N 擋再打火,熄火時在 N 擋熄,然后再推回 P 擋,主要目的是為了 中間那個 R ,為了避免經(jīng)過 R 擋對變速箱的沖擊,

10、減少磨損。但是現(xiàn)階段,海 螺認為, 隨著工藝水平的提高和設(shè)計的合理性, 已經(jīng)沒有必要再這么麻煩了, 要 說磨損和沖擊, 不能說完全沒有, 但是完全在變速箱的承受范圍之內(nèi)。 所以, 如 果你不怕麻煩,而且很愛惜你的寶寶,養(yǎng)成或者保持 N 擋打火和熄火的習慣是 沒有問題的,如果你不想這么做,踏踏實實的在 P 擋打火和熄火也不會把寶寶 弄壞的,放心好了 四、 D 擋學名:前進檔 模式:自動模式 /手動模式手自一體的名字就是來源于這個 D 擋了,分為自動模式和手動模式兩種。 先說自動模式, 6個擋位中,為了區(qū)分,我會按照寶寶行車電腦的顯示表示 擋位的,比如 D6擋, 6擋。自動變速箱的原理就不贅述了,

11、 他和手動離合變速箱完全是兩個東西。 由電 控系統(tǒng)對油門、 車速、 轉(zhuǎn)速、 現(xiàn)有擋位等傳感數(shù)據(jù)進行綜合分析, 然后自動對車 子的變速箱發(fā)出加減擋指令。自動模式下,車子進擋的轉(zhuǎn)速一般在 2k 到 3k 之間,油門深的話能夠達到 4k 以上進擋,這是綜合判斷的結(jié)果,沒有定值。同時, D 擋對車輛行駛的狀態(tài) 有一定的保護和自修正功能, 例如:行駛中, 突然加大油門, 系統(tǒng)會自動減擋以 提高牽引力(不過會有延時,或者在起步加速過程中,一直踩著油門(稍微深一些轉(zhuǎn)速增加到 3k 也不一定會進擋,而如果你在 2k 轉(zhuǎn)速時收一腳油,而且 速度達到要求時,也會自動進擋的。再比如說,出于對變速箱的保護, D6擋和

12、 6擋均不能用于快速加速(轉(zhuǎn)速限制,寶寶的最高運行時速 174公里(實際可 能更高一些 就是在 D5擋或者 5擋狀態(tài)下實現(xiàn)的。 自動模式的操作還是有一些 竅門的,比較實用,大家自己體會體會,很容易掌握,而且很方便,對車子的經(jīng) 濟行駛很有益處 再說手動模式新手注意, 手動模式下, 與自動模式的區(qū)別在于取消了電腦對加減擋的自動 控制和一部分自修整功能,但不是完全意義上的手動(和離合變速箱比。 你可以通過手動模式, 自主控制起步、 行車、 超車、 停車等情況的加減擋控制,可以更好的發(fā)揮車子的動力性能,又或使車子的運行更加經(jīng)濟實惠,但是, 手動模式并非完全意義的手動, 比如, 手動變速箱的車子, 就算

13、你試圖 5擋起步 把車子憋滅了, 它的擋位也不會有什么變化, 而自動擋手動模式下, 車子停止要 起步, 你頂多 2擋起步, 系統(tǒng)不會允許你再更高的擋位起步。 再比如, 你手動模 式 6擋下猛踩油門,系統(tǒng)照樣會自動減擋以保護變速箱的。手動模式主要應用在坡道行車、 超車 (注意, S 擋不是超車用的, 后面說 , 以及自主控制的起步、停車等情況,用以在車輛無法判斷出的條件下手動駕駛, 又或提高車子的動力性能或者經(jīng)濟性,是 “ 手動模式的自動擋 ” ,熟練的駕駛員應 該多使用手動模式,以讓車子為你提供你所需要的服務。D 擋下自動模式與手動模式的切換不需要按鎖止按鈕, 手動模式加減擋操作 也無需按鎖止

14、按鈕,非常方便。切換時,變速箱擋位會維持在剛才的擋位水平, 比如 D3擋會到 3擋, 6擋會到 D6擋,但有些特殊情況下電腦會自動調(diào)整。比 如你 3擋高轉(zhuǎn)速踩到 70公里時速, 如果此時松油并且回到自動模式, 是 D3擋, 但馬上會自動調(diào)整到 D6擋。這些細節(jié),請大家自己去體會吧 注意,倒車時,車未停穩(wěn)之前,切勿將換擋桿推入 D 擋,道理和 R 擋完全 一樣。由于 D 擋是最常用的擋位,而且無需特殊限制,所以無論從 N 到 D 還是從 S 到 D 都無需按鎖止按鈕 (但 N 到 D 要踩剎車 。 從 D 到 N 也無需按鎖止按鈕, 但從 D 到 S 是需要按的!這就是后面要說到的, S 擋。五

15、、 S 擋學名:運動模式前進擋說到這個經(jīng)常被人問起的擋位,必須先說兩點:1、 S 擋的最佳使用時機是起步加速,而非超車加速。2、 S 擋的使用效果,完全可以通過 D 擋手動模式實現(xiàn)。S 擋也是前進擋,變速級別 S1S5,但與 D 擋不同的是, S 擋在自動進擋 程序上做了調(diào)整,同樣條件下,自動進擋時轉(zhuǎn)速比 D 擋高,這樣,可以使發(fā)動 機的動力性能發(fā)揮的更加充分, 推背感強, 加速快, 但油耗會高。 至于其它的細 節(jié),完全可以參考 D 擋自動模式,從使用角度,變化的僅僅是進擋的轉(zhuǎn)速臺階。具體到 S 擋的使用, 最合理的就是用 S 擋起步, 以獲得很高的起步加速度, 達到預定的速度后切換回 D 擋

16、繼續(xù)勻速行駛。如果你很懶,上陡坡的時候(注 意是陡坡坡起或者起步時預見到不遠的地方會有陡坡,比如超市地下車庫等, 你也可以考慮用 S 擋以延后進擋時機,提高發(fā)動機輸出。很多人問我,行駛中, D 擋能否切換到 S 擋呢?道理上是可以的,操作上 最好是要避免的。 或者簡單的說:不要這么做, 不但沒好處, 反而對變速箱不好。 很多朋友喜歡在超車時使用 S 擋,首先,你的變速系統(tǒng)在一瞬間改變了運算模 式, 需要時間反應, 其次, 變速箱機械結(jié)構(gòu)也有一定程度的變化, 而且要在短時 間內(nèi)迅速適應新的計算模式, 改變現(xiàn)有的擋位, 增加了不必要的磨損, 而且如果 你是在踩著油門的情況下從 D 到 S ,則更會

17、加劇這種情況的發(fā)生。換個角度, 從使用上來說, S 擋不是增加發(fā)動機的動力, 而是通過改變進擋 的時機將發(fā)動機的動力發(fā)揮出來, 這和超車時需要減擋以提高牽引力完全不是一 個概念。 S 擋是對進擋時機發(fā)生效果, 是在當前擋位下影響下一個擋位, 并沒有 減擋超車的功能,是對進擋時機的改變。而超車,需要的是減擋。舉個實例:比如你的車子在 D4擋,時速 50公里,需要超車,這時你有兩 個選擇:1、強行切換到 S 擋:此時,車子的擋位是 S4(或 S3,變速級位依然是 4擋,此時你踩油門,系統(tǒng)判定加速,轉(zhuǎn)速上升,但因為在 S 擋,系統(tǒng)遲遲不進 擋,車輛在 4擋條件下加速,并未減擋。2、切換到 D 擋手動

18、模式,手動減擋:此時,車子的擋位是 3擋,車子在 3擋條件下給油加速,快速實現(xiàn)了減擋超車。從實例中很明顯的看到兩種處理方式的區(qū)別, 顯而易見, S 擋根本不是為了 超車而設(shè)計的, 因為它沒有減擋加速的功能 (上面也說了, 自動減擋是自動擋的 設(shè)定, D 擋也能做到,你何苦用 S 擋給大油去減擋呢?那些用 S 擋超車的朋 友,你們對 S 擋的使用存在著誤區(qū)。不但對變速箱沒好處,更重要的是也不能 達到你想要的效果。剛才已經(jīng)說到, S 擋的作用就是起步時改變進擋時機, 提高牽引力, 或者需 要爬坡時用,而超車時,無論從原理、從操作、又或是從效果,都應該用 D 擋 手動模式。上面也已經(jīng)說了, S 擋的

19、效果,靠手動模式完全可以實現(xiàn)。這也就是為什么，從 D 擋到 S 擋是需要按鎖止按鈕的，而從 S 擋回到 D 擋 是不用按的。 以上就是對寶寶 6 速手自一體變速箱操作的一些簡單的解析， 希望能對新手 以及一些剛接觸自動變速箱的朋友有所幫助， 希望你們的車子能夠給你們提供更 好、更舒適、更方便、更有效的服務。畢竟，如何正確的使用車子，決定了你的 愛車的壽命和各方面費用。 也歡迎大家的交流，再次祝大家和大家的愛車一路平安 P 就是停車，R 倒 車，N 空擋，D 前進，一般來說走的時候就是 D，停車超過 1 分鐘 N，3 分鐘以 上 P 熄火，行駛途中不要從 D 換到 N R P ，從 P 到 R

20、到 N 或者 D 到 R 到 P 需 要車輛靜止并且踩住剎車。 你上車點火，然后把腳剎踹到底，如果要倒車就掛 R 檔，如果不用就直接 掛 D 檔，掛上檔后松開手剎，再松開腳剎，就可以起步了，然后就只要控制油 門剎車方向盤就行了，其他的事情你不用管，加速就踩油門，減速就剎車，如果 你要掛到 R 檔倒車，也是通過油門和剎車控制車速，在倒好以后踩下腳剎，然 后拉到 D 檔就換擋了，再松開腳剎，就往前開了，從 D 檔換到 R 檔的程序也是 這樣。 中途停車如等紅燈的話就踩住剎車就行了， 時間長的時候可以掛到 N 或 P 檔，換擋步驟也一樣。切記不要掛入 N 檔滑行。 簡單明了說吧，容易記一些， D 檔

21、前進，用油門和剎車控制速度就好了，R 檔倒車，只用剎車控制就可以 了！ 本人覺得自動檔的花頭比手動多很多，看了好多有關(guān)自動檔的貼，結(jié)合自己的操 作的想法起來寫這個文的，其實自動檔我也是新手，所以才覺得更要總結(jié)。本文 不足之處或有更好的心得請個位賜教。謝謝！ 基本介紹： 代號 意 檔位名稱 基本功能 操作要領(lǐng)注 操作注意事項 P(Parking 停車檔 用于停車和起動 發(fā)動機 退出 P 擋時，必須踩下制動踏板。 車輛一定要在完全停止時才可使用 P 擋，要不然自動變速器的機械部分會受到 損壞。另外，自動變速轎車上裝置空擋啟動開關(guān)，使得汽車只能在“P”或“N”擋才 能啟動發(fā)動機，以避免在其他擋位上誤

22、啟動時使汽車突然前竄。 R(Reverse 倒車檔 用 于倒車 應在車輛停止，發(fā)動機怠速狀態(tài)時選擇此檔。 當車輛尚未完全停定時，絕對不可以強行轉(zhuǎn)至“R”擋，否則變速器會受到嚴重損 壞。 N(Neutral 起動發(fā)動機和暫時停車 檔，下波禁用 N 檔。 D 式下向前行車 空檔 用于 停車時手剎必須拉緊。行車時不能使用 N 被拖車時要入 N 檔。 前進檔 自動換檔模 開車不想變化就 D 檔進行“到底”吧。 M 手動檔 手動換檔模 式 M+是升擋，M是降擋?？梢栽谌魏螘r候和速度情況下在 D 擋 和 M 擋之間轉(zhuǎn)換 使用手動檔有增速或限速的意義。 S(sport 運動模式 更高 轉(zhuǎn)速升擋 適用彎道多、

23、山地、超車等 6 檔手自一體變速箱的操作方法（部份抄來的）： 一、起步： 1，踩剎車，點火開關(guān)啟動。 2，由 P 擋向后拉入 D 檔。 3，松手剎。 4，松剎車。 5，輕踩油門，車啟動。 二、停車： 1，輕踩油門，減速。 2，踩剎車，車停住。 3，由 D 檔向前推入 P 擋。 4，拉緊手剎。 5，拔出鑰匙。 三、遇紅燈： 1，在 D 檔前行，踩住剎車。 2，等綠燈變亮，松剎車，給油，前進。 四、遇堵車： 1，在 D 檔前行，踩住剎車。 2，再從 D 檔推入 N 檔。 3，拉緊手剎。 五、下長坡，下雨，下雪： 1，由 D 檔向后拉入 S 檔。 2，點剎車。 六、惡劣路面： 1，由 D 檔切入手動

24、狀態(tài)。 七、停車等待時間操作建議：30 秒以內(nèi)使用 D 加剎車，30 秒1 分鐘用 N 加剎 車，1 分鐘以上用 N 加手剎，再長時間等待就可以考慮 P 加手剎。 還有幾點： 1.很多大事故出在 R 檔， 所以， 起動車輛前腳離開剎車時一定要檢查檔位在哪個 位置，確定無誤后才松開剎車：確定時的二種方法：一、可以看儀表盤上的檔位 位置；二、實際查看檔位位置。 2.看了一些其他的文后，感覺手自一體要用得好還要不斷的學習，尤其是在“手” 上下功夫！當然了，如果僅僅用“自”就不要花腦子看下面這么多貼了。 3.B50 自動檔是否有記憶功能？還在體驗之中。 4.堵車時嫌麻煩就用自動，如果可以跑起來，尤其是

25、在山區(qū)彎路上，手動模式的 優(yōu)勢就會非常明顯，極大的滿足了駕駛者隨心操控車輛的需要。同時，在城市內(nèi) 堵車時，為了省油也可以使用手動模式。 Tiptronic 手自一體變速箱很先進， 先進在于 s 檔的運動模式和手動模式， 但很多 人開了幾萬公里了一直用的“D”檔，Tiptronic 手自一體變速箱對他而言只是一個 擺設(shè)。到底該如何使用呢，隨車說明書語焉不詳，或許廠家都明白選這車的都是 高智商的？咱搜羅一些資料，供一些不太智的參考： D 檔使用：手自一體的 D 檔位，中規(guī)中矩的，換檔順暢，無話可說。 S 檔使用： 起步時用 s 檔不合適！對速度提升是適得其反，原因在于 6 檔前進的車，1、 2 檔

26、齒在 1、2 檔停留時間過長速度是上不去的，而在車身沒有大負重的情況下， 反而浪費了速度提升。 但是一旦到了 3 檔以后， 檔的威力就瞬間體現(xiàn)出來了， s 因為轉(zhuǎn)速上升飛快， 帶來的首先就是速度飛快提升，而且轉(zhuǎn)速達到高扭矩區(qū)間后，后勁綿長，駕駛樂 趣凸顯！ 要提醒一點，高速不要用 s 檔，因為永遠到不了 6 檔，一旦 s 檔過了 90 公 里了，發(fā)動機由于轉(zhuǎn)速太高，聲音不怎么動聽，同時也費油。 夏天開空調(diào)行駛，請你用 s 檔。高轉(zhuǎn)速產(chǎn)生的高動力，是能更好的提供空調(diào) 運行的，而且也讓愛車動力損失減少的最小，而且省油（保守點說，總之是不增 加油耗，普通 D 檔開空調(diào)后提速不快，加深油門反而更加耗油

27、?。?。 “手動”檔使用： 1、手動檔在進入地下車庫的過程中一定要用，就用 1 檔牽引速度，根本不 需剎車。 2、在你有需要開快車的時候，請你一定要用手動檔。為什么？不是為了讓 大家在正常前進時更快提速，而是在你需要緊急剎車的時候，同時使用減檔（發(fā) 動機牽制力介入工作，同時還能增加控制力?。?，能以最快的讓車慢下來，而后 也能最快的讓車繼續(xù)提速繼續(xù)飛奔。 3、過彎道的時候，只要學會了用手動檔，剎車基本可以不用了，過彎道前 減檔讓發(fā)動機牽引力拉住車速，過中就只要加點油門（不是剎車是油門，切記切 記，油門就是牽引力就是控制力，道理同 abs 一樣）。出彎道后，由于轉(zhuǎn)速維 持著，可以迅速拉高速度。如果用 s 檔或者 D 檔去過彎道，除非剎車否則無法 減速。高速行駛過彎道，