手自一體變速箱操作

1、手自一體變速箱操作這篇文章涉及的操作方法僅實(shí)用于新寶來(lái)配備的 6速手自一體變速箱的操 作,和其它品牌及型號(hào)的變速箱可能會(huì)有很多相同的地方,但不一定完全適用, 并且如果有和說(shuō)明書(shū)不同的地方, 各位還是要以說(shuō)明書(shū)為準(zhǔn), 海螺僅僅是介紹經(jīng) 驗(yàn)而已。一個(gè)檔位一個(gè)擋位的說(shuō)吧:先說(shuō)順序:PRNDS一、 P 擋學(xué)名:駐車(chē)擋 渾名:停久久 顧名思義,該擋位用于駕駛員在長(zhǎng)時(shí)間駐車(chē)時(shí)使用,很多朋友問(wèn),何謂 “ 長(zhǎng) 時(shí)間 ” ? 10分鐘還是一個(gè)小時(shí)?關(guān)于這個(gè)問(wèn)題,與交通法規(guī)中關(guān)于長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)的 定義類(lèi)似 (就是禁停標(biāo)志上是叉叉還是斜杠 。 忘了? 算了, 海螺告訴你吧:不是以時(shí)間定義的, 是否長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)的分界線(xiàn)是:

2、駕駛員是否離開(kāi)車(chē)輛 (長(zhǎng)時(shí)間 駐車(chē)確切的說(shuō)是駕駛員離開(kāi)駕駛席。P 擋在變速器連接走行部分的機(jī)構(gòu)與 N 擋(空擋,后面會(huì)說(shuō)幾乎完全相 同,說(shuō)白了就是空擋,而不同點(diǎn)在于, P 擋比 N 擋多了一個(gè)功能:驅(qū)動(dòng)輪鎖緊。 這也就是為什么它叫做 “ 駐車(chē)擋 ” ,實(shí)際上相當(dāng)于在車(chē)子靜止的情況下為車(chē)子加了 一道 “ 手剎 ” ,而施加地點(diǎn)為驅(qū)動(dòng)輪(寶寶前輪驅(qū)動(dòng)。說(shuō)到這里,很多朋友會(huì)問(wèn),那么如果掛入 P 擋,就是不用再拉手剎了唄 其 實(shí)不然。 第一, 手剎不僅僅應(yīng)用于駐車(chē), 往往在特殊條件的坡起及停車(chē)時(shí)也要用 到,原則上,只要車(chē)停止,就必須拉上手剎。第二, P 擋鎖緊的是前輪機(jī)構(gòu),而 手剎通常是鎖緊后輪機(jī)構(gòu),

3、如果在坡道停車(chē),掛入 P 擋并拉緊手剎,相當(dāng)于前 輪和后輪的鎖緊機(jī)構(gòu)同時(shí)承擔(dān)了車(chē)子在坡度方向的矢量重力,將力道平均分配, 可以大大減少兩個(gè)鎖緊機(jī)構(gòu)承擔(dān)的負(fù)荷, 對(duì)兩個(gè)機(jī)構(gòu)都有好處, 并且能增加停車(chē) 的穩(wěn)定性和可靠性, 而如果你只用一個(gè), 不但單一鎖緊機(jī)構(gòu)會(huì)承擔(dān)很大的負(fù)荷而 縮短壽命,且一旦因機(jī)械原因失效,后果 所以,海螺建議, P 擋駐車(chē),手剎一定也是不可少的(無(wú)論是否坡道,要養(yǎng) 成好習(xí)慣。此外,由于 P 擋是車(chē)子的停止擋,所以,為避免車(chē)子突然從靜止改為運(yùn)動(dòng), 同時(shí)增加操作的合理性,變速桿摘出 P 擋時(shí)需要踩住剎車(chē)并且按下變速桿上的 鎖止按鈕,而由于 P 擋有鎖緊作用,所以?huà)烊?P 擋時(shí)也要按

4、下鎖緊按鈕。另外提示:車(chē)子尚未停穩(wěn)時(shí),切勿將變速桿掛入 P 擋位置,否則可能導(dǎo)致 變速箱及鎖緊機(jī)構(gòu)損壞!二、 R 擋學(xué)名:倒車(chē)檔R 擋的具體作用就不細(xì)說(shuō)了。 實(shí)際上, R 擋也是車(chē)子的一個(gè)行進(jìn)擋, 只是行 進(jìn)的方向是相反的。 R 擋扭力的輸出基本上與前進(jìn)擋的 1擋類(lèi)似,有些還略高, 可以說(shuō)是所有擋位里扭力輸出最大的, 但是通常只有 1個(gè)擋位, 理論上, 通過(guò)操 作,倒車(chē)的時(shí)速也可以達(dá)到 3040公里,但出于安全性考慮,駕駛員還是不要 這樣做,倒車(chē)時(shí)速控制在 10公里以下為好,安全第一。由于車(chē)輛處于 R 擋,其變速箱的變速方向與前進(jìn)擋相反,且也是一個(gè)行進(jìn) 擋,所以,無(wú)論從 P 到 R 還是從 N

5、 到 R ,均需要按變速桿上的鎖止按鈕方能操 作(而且都需要需要踩剎車(chē),不過(guò)不是因?yàn)?R ,而是因?yàn)?N 和 P ,后面說(shuō)。 而出 R ,由于入 P 需要按鎖止按鈕,所以從 R 到 P 是需要按鎖止按鈕的,而從 R 到 N 是不用按鎖止按鈕的,僅僅相當(dāng)于摘檔而已。這里也要提醒大家一點(diǎn):由于 R 擋的特殊性,一定要多加留意,切勿在車(chē) 子未停穩(wěn)時(shí)將換擋桿掛入 R 擋, 因?yàn)檫@個(gè)操作是損壞自動(dòng)變速箱的最佳選擇 三、 N 擋學(xué)名:空擋這個(gè)擋位可以說(shuō)是真正意義上的空擋, 雖然在原理上與離合變速器還是稍有 差別,但是這個(gè),還是可以完全理解為空擋的。與 P 擋相同,由于 N 擋是停止擋,所以,無(wú)論是 N 到

6、 R 還是 N 到 D 都是 需要踩剎車(chē)的, 但是, 從 N 到 R 是需要按鎖止按鈕的, 但不是因?yàn)槌?N 才要按, 而是因?yàn)橐?R , 這點(diǎn)與 R 到 P 有點(diǎn)類(lèi)似。 而從 N 到 D 是不需要按鎖止按鈕的, 踩著剎車(chē)?yán)聛?lái)就行了。相反,從 R 到 N 以及從 D 到 N (這兩個(gè)操作可以理解 為手動(dòng)變速箱的摘檔,都不需要按鎖止按鈕。這里要說(shuō)一點(diǎn),在 N 擋狀態(tài)下(這也包括在 P 擋狀態(tài)下,切勿長(zhǎng)時(shí)間轟 油門(mén), 因此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有負(fù)載, 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高極快, 磨損程度很高, 且容易帶 來(lái)次生的故障。 很多寶友不一定知道, 寶寶帶有空擋發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速限制功能, 在 N 擋及 P 擋時(shí),空踩油門(mén),

7、發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速是 4000,超過(guò)這一數(shù)值,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng) 斷油制止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速繼續(xù)上升, 以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī), 但是在車(chē)內(nèi)可以感覺(jué)到明顯的沖 動(dòng)(沖撞,所以,各位還是不要自己試驗(yàn)了 再一個(gè),很多人也問(wèn)過(guò)我關(guān)于 N 擋什么時(shí)候使用的問(wèn)題,集中在等紅燈的 時(shí)候要不要掛空擋,這里可以肯定的告訴你:完全可以?huà)炜論?。首?無(wú)論從 N 到 D 還是從 D 到 N 都是不用按鎖止按鈕的,可以直接操作變速桿,很方便。其 次, 停車(chē)時(shí)長(zhǎng)時(shí)間踩著剎車(chē), 不但不利于剎車(chē)片散熱, 而且會(huì)使剎車(chē)助力系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間帶負(fù)荷, 對(duì)助力系統(tǒng)本身的壽命和可靠度都會(huì)有影響, 其三, 長(zhǎng)時(shí)間踩著剎 車(chē),腿部肌肉會(huì)形成持續(xù)性的疲勞,對(duì)駕駛者的安全也是

8、有很大影響的。所以, 一般紅燈時(shí)間比較長(zhǎng)或者堵車(chē)的時(shí)候(1分鐘以上都可以,不但可以?huà)?N 擋, 而且海螺還建議你掛 N 擋,有百利。而很多人說(shuō)的負(fù)面影響,比如:1、增加磨 損,這個(gè)你在乎嗎?想不磨損就不要開(kāi)車(chē)了。正常的磨損是不算什么的。 2、有 人說(shuō)踩著剎車(chē)可以讓后面過(guò)來(lái)的車(chē)知道你停車(chē)了, 這一點(diǎn)海螺要說(shuō):剎車(chē)燈是為 了表示你的車(chē)正在采取制動(dòng), 在減速, 而不是為了表示你的車(chē)停在那里。 在一定 環(huán)境條件下的示在、示寬、警示作用由尾燈、警告燈(雙閃以及后霧燈等其它 功能和操作實(shí)現(xiàn)(比如雨雪、霧、黑夜等,剎車(chē)燈亮僅代表制動(dòng)施加,再?zèng)]有 其它任何作用和意義, 如果說(shuō)為了提示后車(chē)這一目的你要一直踩著剎

9、車(chē), 那手動(dòng) 擋的朋友咋辦呢?N 擋說(shuō)的比較多,目的在于要讓各位正視 N 擋的作用,了解 N 擋的用途, 實(shí)實(shí)在在的把 N 擋用起來(lái),否則,放在那里用不上,不覺(jué)得虧啊?很多駕駛員 開(kāi)自動(dòng)擋的車(chē)子,總是數(shù)過(guò) N 擋而不入,仿佛當(dāng)初設(shè)計(jì)時(shí) N 擋就是多余的,殊 不知,白白浪費(fèi)了讓你的腿腳和你車(chē)子的腿腳休息的機(jī)會(huì)。還有一點(diǎn), P 、 R 、 N 都說(shuō)完了,說(shuō)一個(gè)和這三個(gè)擋位都有關(guān)的:關(guān)于自動(dòng) 擋車(chē)子的打火和熄火時(shí)的擋位位置。 以前, 很多自動(dòng)擋車(chē)子的駕駛員有這樣的習(xí) 慣,先掛入 N 擋再打火,熄火時(shí)在 N 擋熄,然后再推回 P 擋,主要目的是為了 中間那個(gè) R ,為了避免經(jīng)過(guò) R 擋對(duì)變速箱的沖擊,

10、減少磨損。但是現(xiàn)階段,海 螺認(rèn)為, 隨著工藝水平的提高和設(shè)計(jì)的合理性, 已經(jīng)沒(méi)有必要再這么麻煩了, 要 說(shuō)磨損和沖擊, 不能說(shuō)完全沒(méi)有, 但是完全在變速箱的承受范圍之內(nèi)。 所以, 如 果你不怕麻煩,而且很愛(ài)惜你的寶寶,養(yǎng)成或者保持 N 擋打火和熄火的習(xí)慣是 沒(méi)有問(wèn)題的,如果你不想這么做,踏踏實(shí)實(shí)的在 P 擋打火和熄火也不會(huì)把寶寶 弄壞的,放心好了 四、 D 擋學(xué)名:前進(jìn)檔 模式:自動(dòng)模式 /手動(dòng)模式手自一體的名字就是來(lái)源于這個(gè) D 擋了,分為自動(dòng)模式和手動(dòng)模式兩種。 先說(shuō)自動(dòng)模式, 6個(gè)擋位中,為了區(qū)分,我會(huì)按照寶寶行車(chē)電腦的顯示表示 擋位的,比如 D6擋, 6擋。自動(dòng)變速箱的原理就不贅述了,

11、 他和手動(dòng)離合變速箱完全是兩個(gè)東西。 由電 控系統(tǒng)對(duì)油門(mén)、 車(chē)速、 轉(zhuǎn)速、 現(xiàn)有擋位等傳感數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析, 然后自動(dòng)對(duì)車(chē) 子的變速箱發(fā)出加減擋指令。自動(dòng)模式下,車(chē)子進(jìn)擋的轉(zhuǎn)速一般在 2k 到 3k 之間,油門(mén)深的話(huà)能夠達(dá)到 4k 以上進(jìn)擋,這是綜合判斷的結(jié)果,沒(méi)有定值。同時(shí), D 擋對(duì)車(chē)輛行駛的狀態(tài) 有一定的保護(hù)和自修正功能, 例如:行駛中, 突然加大油門(mén), 系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)減擋以 提高牽引力(不過(guò)會(huì)有延時(shí),或者在起步加速過(guò)程中,一直踩著油門(mén)(稍微深一些轉(zhuǎn)速增加到 3k 也不一定會(huì)進(jìn)擋,而如果你在 2k 轉(zhuǎn)速時(shí)收一腳油,而且 速度達(dá)到要求時(shí),也會(huì)自動(dòng)進(jìn)擋的。再比如說(shuō),出于對(duì)變速箱的保護(hù), D6擋和

12、 6擋均不能用于快速加速(轉(zhuǎn)速限制,寶寶的最高運(yùn)行時(shí)速 174公里(實(shí)際可 能更高一些 就是在 D5擋或者 5擋狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)的。 自動(dòng)模式的操作還是有一些 竅門(mén)的,比較實(shí)用,大家自己體會(huì)體會(huì),很容易掌握,而且很方便,對(duì)車(chē)子的經(jīng) 濟(jì)行駛很有益處 再說(shuō)手動(dòng)模式新手注意, 手動(dòng)模式下, 與自動(dòng)模式的區(qū)別在于取消了電腦對(duì)加減擋的自動(dòng) 控制和一部分自修整功能,但不是完全意義上的手動(dòng)(和離合變速箱比。 你可以通過(guò)手動(dòng)模式, 自主控制起步、 行車(chē)、 超車(chē)、 停車(chē)等情況的加減擋控制,可以更好的發(fā)揮車(chē)子的動(dòng)力性能,又或使車(chē)子的運(yùn)行更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,但是, 手動(dòng)模式并非完全意義的手動(dòng), 比如, 手動(dòng)變速箱的車(chē)子, 就算

13、你試圖 5擋起步 把車(chē)子憋滅了, 它的擋位也不會(huì)有什么變化, 而自動(dòng)擋手動(dòng)模式下, 車(chē)子停止要 起步, 你頂多 2擋起步, 系統(tǒng)不會(huì)允許你再更高的擋位起步。 再比如, 你手動(dòng)模 式 6擋下猛踩油門(mén),系統(tǒng)照樣會(huì)自動(dòng)減擋以保護(hù)變速箱的。手動(dòng)模式主要應(yīng)用在坡道行車(chē)、 超車(chē) (注意, S 擋不是超車(chē)用的, 后面說(shuō) , 以及自主控制的起步、停車(chē)等情況,用以在車(chē)輛無(wú)法判斷出的條件下手動(dòng)駕駛, 又或提高車(chē)子的動(dòng)力性能或者經(jīng)濟(jì)性,是 “ 手動(dòng)模式的自動(dòng)擋 ” ,熟練的駕駛員應(yīng) 該多使用手動(dòng)模式,以讓車(chē)子為你提供你所需要的服務(wù)。D 擋下自動(dòng)模式與手動(dòng)模式的切換不需要按鎖止按鈕, 手動(dòng)模式加減擋操作 也無(wú)需按鎖止

14、按鈕,非常方便。切換時(shí),變速箱擋位會(huì)維持在剛才的擋位水平, 比如 D3擋會(huì)到 3擋, 6擋會(huì)到 D6擋,但有些特殊情況下電腦會(huì)自動(dòng)調(diào)整。比 如你 3擋高轉(zhuǎn)速踩到 70公里時(shí)速, 如果此時(shí)松油并且回到自動(dòng)模式, 是 D3擋, 但馬上會(huì)自動(dòng)調(diào)整到 D6擋。這些細(xì)節(jié),請(qǐng)大家自己去體會(huì)吧 注意,倒車(chē)時(shí),車(chē)未停穩(wěn)之前,切勿將換擋桿推入 D 擋,道理和 R 擋完全 一樣。由于 D 擋是最常用的擋位,而且無(wú)需特殊限制,所以無(wú)論從 N 到 D 還是從 S 到 D 都無(wú)需按鎖止按鈕 (但 N 到 D 要踩剎車(chē) 。 從 D 到 N 也無(wú)需按鎖止按鈕, 但從 D 到 S 是需要按的!這就是后面要說(shuō)到的, S 擋。五

15、、 S 擋學(xué)名:運(yùn)動(dòng)模式前進(jìn)擋說(shuō)到這個(gè)經(jīng)常被人問(wèn)起的擋位,必須先說(shuō)兩點(diǎn):1、 S 擋的最佳使用時(shí)機(jī)是起步加速,而非超車(chē)加速。2、 S 擋的使用效果,完全可以通過(guò) D 擋手動(dòng)模式實(shí)現(xiàn)。S 擋也是前進(jìn)擋,變速級(jí)別 S1S5,但與 D 擋不同的是, S 擋在自動(dòng)進(jìn)擋 程序上做了調(diào)整,同樣條件下,自動(dòng)進(jìn)擋時(shí)轉(zhuǎn)速比 D 擋高,這樣,可以使發(fā)動(dòng) 機(jī)的動(dòng)力性能發(fā)揮的更加充分, 推背感強(qiáng), 加速快, 但油耗會(huì)高。 至于其它的細(xì) 節(jié),完全可以參考 D 擋自動(dòng)模式,從使用角度,變化的僅僅是進(jìn)擋的轉(zhuǎn)速臺(tái)階。具體到 S 擋的使用, 最合理的就是用 S 擋起步, 以獲得很高的起步加速度, 達(dá)到預(yù)定的速度后切換回 D 擋

16、繼續(xù)勻速行駛。如果你很懶,上陡坡的時(shí)候(注 意是陡坡坡起或者起步時(shí)預(yù)見(jiàn)到不遠(yuǎn)的地方會(huì)有陡坡,比如超市地下車(chē)庫(kù)等, 你也可以考慮用 S 擋以延后進(jìn)擋時(shí)機(jī),提高發(fā)動(dòng)機(jī)輸出。很多人問(wèn)我,行駛中, D 擋能否切換到 S 擋呢?道理上是可以的,操作上 最好是要避免的。 或者簡(jiǎn)單的說(shuō):不要這么做, 不但沒(méi)好處, 反而對(duì)變速箱不好。 很多朋友喜歡在超車(chē)時(shí)使用 S 擋,首先,你的變速系統(tǒng)在一瞬間改變了運(yùn)算模 式, 需要時(shí)間反應(yīng), 其次, 變速箱機(jī)械結(jié)構(gòu)也有一定程度的變化, 而且要在短時(shí) 間內(nèi)迅速適應(yīng)新的計(jì)算模式, 改變現(xiàn)有的擋位, 增加了不必要的磨損, 而且如果 你是在踩著油門(mén)的情況下從 D 到 S ,則更會(huì)

17、加劇這種情況的發(fā)生。換個(gè)角度, 從使用上來(lái)說(shuō), S 擋不是增加發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力, 而是通過(guò)改變進(jìn)擋 的時(shí)機(jī)將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力發(fā)揮出來(lái), 這和超車(chē)時(shí)需要減擋以提高牽引力完全不是一 個(gè)概念。 S 擋是對(duì)進(jìn)擋時(shí)機(jī)發(fā)生效果, 是在當(dāng)前擋位下影響下一個(gè)擋位, 并沒(méi)有 減擋超車(chē)的功能,是對(duì)進(jìn)擋時(shí)機(jī)的改變。而超車(chē),需要的是減擋。舉個(gè)實(shí)例:比如你的車(chē)子在 D4擋,時(shí)速 50公里,需要超車(chē),這時(shí)你有兩 個(gè)選擇:1、強(qiáng)行切換到 S 擋:此時(shí),車(chē)子的擋位是 S4(或 S3,變速級(jí)位依然是 4擋,此時(shí)你踩油門(mén),系統(tǒng)判定加速,轉(zhuǎn)速上升,但因?yàn)樵?S 擋,系統(tǒng)遲遲不進(jìn) 擋,車(chē)輛在 4擋條件下加速,并未減擋。2、切換到 D 擋手動(dòng)

18、模式,手動(dòng)減擋:此時(shí),車(chē)子的擋位是 3擋,車(chē)子在 3擋條件下給油加速,快速實(shí)現(xiàn)了減擋超車(chē)。從實(shí)例中很明顯的看到兩種處理方式的區(qū)別, 顯而易見(jiàn), S 擋根本不是為了 超車(chē)而設(shè)計(jì)的, 因?yàn)樗鼪](méi)有減擋加速的功能 (上面也說(shuō)了, 自動(dòng)減擋是自動(dòng)擋的 設(shè)定, D 擋也能做到,你何苦用 S 擋給大油去減擋呢?那些用 S 擋超車(chē)的朋 友,你們對(duì) S 擋的使用存在著誤區(qū)。不但對(duì)變速箱沒(méi)好處,更重要的是也不能 達(dá)到你想要的效果。剛才已經(jīng)說(shuō)到, S 擋的作用就是起步時(shí)改變進(jìn)擋時(shí)機(jī), 提高牽引力, 或者需 要爬坡時(shí)用,而超車(chē)時(shí),無(wú)論從原理、從操作、又或是從效果,都應(yīng)該用 D 擋 手動(dòng)模式。上面也已經(jīng)說(shuō)了, S 擋的

19、效果,靠手動(dòng)模式完全可以實(shí)現(xiàn)。這也就是為什么，從 D 擋到 S 擋是需要按鎖止按鈕的，而從 S 擋回到 D 擋 是不用按的。 以上就是對(duì)寶寶 6 速手自一體變速箱操作的一些簡(jiǎn)單的解析， 希望能對(duì)新手 以及一些剛接觸自動(dòng)變速箱的朋友有所幫助， 希望你們的車(chē)子能夠給你們提供更 好、更舒適、更方便、更有效的服務(wù)。畢竟，如何正確的使用車(chē)子，決定了你的 愛(ài)車(chē)的壽命和各方面費(fèi)用。 也歡迎大家的交流，再次祝大家和大家的愛(ài)車(chē)一路平安 P 就是停車(chē)，R 倒 車(chē)，N 空擋，D 前進(jìn)，一般來(lái)說(shuō)走的時(shí)候就是 D，停車(chē)超過(guò) 1 分鐘 N，3 分鐘以 上 P 熄火，行駛途中不要從 D 換到 N R P ，從 P 到 R

20、到 N 或者 D 到 R 到 P 需 要車(chē)輛靜止并且踩住剎車(chē)。 你上車(chē)點(diǎn)火，然后把腳剎踹到底，如果要倒車(chē)就掛 R 檔，如果不用就直接 掛 D 檔，掛上檔后松開(kāi)手剎，再松開(kāi)腳剎，就可以起步了，然后就只要控制油 門(mén)剎車(chē)方向盤(pán)就行了，其他的事情你不用管，加速就踩油門(mén)，減速就剎車(chē)，如果 你要掛到 R 檔倒車(chē)，也是通過(guò)油門(mén)和剎車(chē)控制車(chē)速，在倒好以后踩下腳剎，然 后拉到 D 檔就換擋了，再松開(kāi)腳剎，就往前開(kāi)了，從 D 檔換到 R 檔的程序也是 這樣。 中途停車(chē)如等紅燈的話(huà)就踩住剎車(chē)就行了， 時(shí)間長(zhǎng)的時(shí)候可以?huà)斓?N 或 P 檔，換擋步驟也一樣。切記不要掛入 N 檔滑行。 簡(jiǎn)單明了說(shuō)吧，容易記一些， D 檔

21、前進(jìn)，用油門(mén)和剎車(chē)控制速度就好了，R 檔倒車(chē)，只用剎車(chē)控制就可以 了！ 本人覺(jué)得自動(dòng)檔的花頭比手動(dòng)多很多，看了好多有關(guān)自動(dòng)檔的貼，結(jié)合自己的操 作的想法起來(lái)寫(xiě)這個(gè)文的，其實(shí)自動(dòng)檔我也是新手，所以才覺(jué)得更要總結(jié)。本文 不足之處或有更好的心得請(qǐng)個(gè)位賜教。謝謝！ 基本介紹： 代號(hào) 意 檔位名稱(chēng) 基本功能 操作要領(lǐng)注 操作注意事項(xiàng) P(Parking 停車(chē)檔 用于停車(chē)和起動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī) 退出 P 擋時(shí)，必須踩下制動(dòng)踏板。 車(chē)輛一定要在完全停止時(shí)才可使用 P 擋，要不然自動(dòng)變速器的機(jī)械部分會(huì)受到 損壞。另外，自動(dòng)變速轎車(chē)上裝置空擋啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，使得汽車(chē)只能在“P”或“N”擋才 能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以避免在其他擋位上誤

22、啟動(dòng)時(shí)使汽車(chē)突然前竄。 R(Reverse 倒車(chē)檔 用 于倒車(chē) 應(yīng)在車(chē)輛停止，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)時(shí)選擇此檔。 當(dāng)車(chē)輛尚未完全停定時(shí)，絕對(duì)不可以強(qiáng)行轉(zhuǎn)至“R”擋，否則變速器會(huì)受到嚴(yán)重?fù)p 壞。 N(Neutral 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和暫時(shí)停車(chē) 檔，下波禁用 N 檔。 D 式下向前行車(chē) 空檔 用于 停車(chē)時(shí)手剎必須拉緊。行車(chē)時(shí)不能使用 N 被拖車(chē)時(shí)要入 N 檔。 前進(jìn)檔 自動(dòng)換檔模 開(kāi)車(chē)不想變化就 D 檔進(jìn)行“到底”吧。 M 手動(dòng)檔 手動(dòng)換檔模 式 M+是升擋，M是降擋?？梢栽谌魏螘r(shí)候和速度情況下在 D 擋 和 M 擋之間轉(zhuǎn)換 使用手動(dòng)檔有增速或限速的意義。 S(sport 運(yùn)動(dòng)模式 更高 轉(zhuǎn)速升擋 適用彎道多、

23、山地、超車(chē)等 6 檔手自一體變速箱的操作方法（部份抄來(lái)的）： 一、起步： 1，踩剎車(chē)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)啟動(dòng)。 2，由 P 擋向后拉入 D 檔。 3，松手剎。 4，松剎車(chē)。 5，輕踩油門(mén)，車(chē)啟動(dòng)。 二、停車(chē)： 1，輕踩油門(mén)，減速。 2，踩剎車(chē)，車(chē)停住。 3，由 D 檔向前推入 P 擋。 4，拉緊手剎。 5，拔出鑰匙。 三、遇紅燈： 1，在 D 檔前行，踩住剎車(chē)。 2，等綠燈變亮，松剎車(chē)，給油，前進(jìn)。 四、遇堵車(chē)： 1，在 D 檔前行，踩住剎車(chē)。 2，再?gòu)?D 檔推入 N 檔。 3，拉緊手剎。 五、下長(zhǎng)坡，下雨，下雪： 1，由 D 檔向后拉入 S 檔。 2，點(diǎn)剎車(chē)。 六、惡劣路面： 1，由 D 檔切入手動(dòng)

24、狀態(tài)。 七、停車(chē)等待時(shí)間操作建議：30 秒以?xún)?nèi)使用 D 加剎車(chē)，30 秒1 分鐘用 N 加剎 車(chē)，1 分鐘以上用 N 加手剎，再長(zhǎng)時(shí)間等待就可以考慮 P 加手剎。 還有幾點(diǎn)： 1.很多大事故出在 R 檔， 所以， 起動(dòng)車(chē)輛前腳離開(kāi)剎車(chē)時(shí)一定要檢查檔位在哪個(gè) 位置，確定無(wú)誤后才松開(kāi)剎車(chē)：確定時(shí)的二種方法：一、可以看儀表盤(pán)上的檔位 位置；二、實(shí)際查看檔位位置。 2.看了一些其他的文后，感覺(jué)手自一體要用得好還要不斷的學(xué)習(xí)，尤其是在“手” 上下功夫！當(dāng)然了，如果僅僅用“自”就不要花腦子看下面這么多貼了。 3.B50 自動(dòng)檔是否有記憶功能？還在體驗(yàn)之中。 4.堵車(chē)時(shí)嫌麻煩就用自動(dòng)，如果可以跑起來(lái)，尤其是

25、在山區(qū)彎路上，手動(dòng)模式的 優(yōu)勢(shì)就會(huì)非常明顯，極大的滿(mǎn)足了駕駛者隨心操控車(chē)輛的需要。同時(shí)，在城市內(nèi) 堵車(chē)時(shí)，為了省油也可以使用手動(dòng)模式。 Tiptronic 手自一體變速箱很先進(jìn)， 先進(jìn)在于 s 檔的運(yùn)動(dòng)模式和手動(dòng)模式， 但很多 人開(kāi)了幾萬(wàn)公里了一直用的“D”檔，Tiptronic 手自一體變速箱對(duì)他而言只是一個(gè) 擺設(shè)。到底該如何使用呢，隨車(chē)說(shuō)明書(shū)語(yǔ)焉不詳，或許廠(chǎng)家都明白選這車(chē)的都是 高智商的？咱搜羅一些資料，供一些不太智的參考： D 檔使用：手自一體的 D 檔位，中規(guī)中矩的，換檔順暢，無(wú)話(huà)可說(shuō)。 S 檔使用： 起步時(shí)用 s 檔不合適！對(duì)速度提升是適得其反，原因在于 6 檔前進(jìn)的車(chē)，1、 2 檔

26、齒在 1、2 檔停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)速度是上不去的，而在車(chē)身沒(méi)有大負(fù)重的情況下， 反而浪費(fèi)了速度提升。 但是一旦到了 3 檔以后， 檔的威力就瞬間體現(xiàn)出來(lái)了， s 因?yàn)檗D(zhuǎn)速上升飛快， 帶來(lái)的首先就是速度飛快提升，而且轉(zhuǎn)速達(dá)到高扭矩區(qū)間后，后勁綿長(zhǎng)，駕駛樂(lè) 趣凸顯！ 要提醒一點(diǎn)，高速不要用 s 檔，因?yàn)橛肋h(yuǎn)到不了 6 檔，一旦 s 檔過(guò)了 90 公 里了，發(fā)動(dòng)機(jī)由于轉(zhuǎn)速太高，聲音不怎么動(dòng)聽(tīng)，同時(shí)也費(fèi)油。 夏天開(kāi)空調(diào)行駛，請(qǐng)你用 s 檔。高轉(zhuǎn)速產(chǎn)生的高動(dòng)力，是能更好的提供空調(diào) 運(yùn)行的，而且也讓愛(ài)車(chē)動(dòng)力損失減少的最小，而且省油（保守點(diǎn)說(shuō)，總之是不增 加油耗，普通 D 檔開(kāi)空調(diào)后提速不快，加深油門(mén)反而更加耗油

27、?。?“手動(dòng)”檔使用： 1、手動(dòng)檔在進(jìn)入地下車(chē)庫(kù)的過(guò)程中一定要用，就用 1 檔牽引速度，根本不 需剎車(chē)。 2、在你有需要開(kāi)快車(chē)的時(shí)候，請(qǐng)你一定要用手動(dòng)檔。為什么？不是為了讓 大家在正常前進(jìn)時(shí)更快提速，而是在你需要緊急剎車(chē)的時(shí)候，同時(shí)使用減檔（發(fā) 動(dòng)機(jī)牽制力介入工作，同時(shí)還能增加控制力?。?，能以最快的讓車(chē)慢下來(lái)，而后 也能最快的讓車(chē)?yán)^續(xù)提速繼續(xù)飛奔。 3、過(guò)彎道的時(shí)候，只要學(xué)會(huì)了用手動(dòng)檔，剎車(chē)基本可以不用了，過(guò)彎道前 減檔讓發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力拉住車(chē)速，過(guò)中就只要加點(diǎn)油門(mén)（不是剎車(chē)是油門(mén)，切記切 記，油門(mén)就是牽引力就是控制力，道理同 abs 一樣）。出彎道后，由于轉(zhuǎn)速維 持著，可以迅速拉高速度。如果用 s 檔或者 D 檔去過(guò)彎道，除非剎車(chē)否則無(wú)法 減速。高速行駛過(guò)彎道，