寧河古棧道遺址新探

1、寧河古棧道遺址新探(1)    摘 要：大寧河古棧道遺址，按其主要功能，可以寧廠古鎮(zhèn)后溪河口作為分界，劃為北上段和南下段。經(jīng)實地考察并結合有關歷史考古資料分析可知，北上段古棧道主要是運鹽通道，而南下段則是供架設枧竹管道輸送寶源山麓天然鹽泉至巫山大昌壩及巫山城郊等處煮鹽的輸鹵棧道。從對棧道南北兩段石孔的實際測量及相關比較，可進一步了解古人鑿孔架設不同功用棧道的工藝差異。關鍵詞：棧道遺址 北上段 南下段 枧竹管道 輸鹵寧河即大寧河，古稱鹽水、巫溪水、昌江，自宋代置大寧監(jiān)后始稱大寧河，系長江三峽流域北岸的一條支流。它發(fā)源于巫溪縣境內(nèi)的高樓鄉(xiāng)新田壩與和平鄉(xiāng)大、小

2、龍洞兩個地方，前者為龍?zhí)逗?，后者為湯家壩河。兩河皆自西向東，順山勢流至中梁鄉(xiāng)龍頭嘴，匯合后稱西溪河，再東流至兩河口，與東溪河匯合后始稱大寧河。東溪河，位于巫溪縣白鹿區(qū)境內(nèi)，發(fā)源于高竹鄉(xiāng)龍竹壩李子埡口東側，沿貓兒背山脈北麓東流至徐家壩轉(zhuǎn)而南下，穿七蟒峽、荊竹峽至兩河口與西溪河匯合，全長59.9公里。東、西二溪匯合后之大寧河，轉(zhuǎn)而南流，經(jīng)縣城出廟峽，進入巫山縣境內(nèi)，過水口、大昌，穿滴翠峽、巴霧峽、龍門峽后匯入長江。從源頭至河口，大寧河全長202公里，流域面積4180.87平方公里。其中，巫溪縣境內(nèi)主河道長29.5公里，天然落差54米，平均比降1.83，多年平均流量每秒65.24立方米。巫山縣境內(nèi)主

3、河道長54.9公里，天然落差90.7米，平均比降1.6，多年平均流量每秒98.4立方米。在大寧河沿岸的峭崖絕壁上，鑿有古棧道的方形石孔，其數(shù)量之多，規(guī)模之大，實屬罕見。據(jù)巫溪縣志載：“南下段從寧廠起，沿大寧河右岸南下，至巫山龍門峽口，全程舊稱270里，巖壁上現(xiàn)存架木石孔6800余個。”1另據(jù)巫山縣志載：“自龍門峽起沿大寧河西岸絕壁北上，均勻排列石方孔，一般距水面20米左右至大寧鹽廠共有6888個?！?最難得的是，巫山縣原旅游局長龔源鼎先生，曾于2000年4月20日，親自帶領幾個年輕人進行了實地考察，一孔一孔地數(shù)，一段一段地查，獲得了“從龍門峽口至涂家壩50公里長的小三峽，共有棧道孔4288個，

4、占大寧河古棧道孔6888個的62.3%”3的準確數(shù)字。巫山境內(nèi)的河道約占大寧河主河道全長的三分之二，所以，上面的三組數(shù)字是基本吻合的，如果再把北上段的石孔數(shù)字加上，石孔總數(shù)當在10000個以上。至于棧道建于何時、是何功能，目前已有越來越多的學者認為，它與寧廠鎮(zhèn)的鹽業(yè)有關，然皆語焉不詳，致使不少人仍心存懷疑。本文將從實地考察結果、并結合有關輸鹵工藝及歷史、考古資料等方面著手，剖析它與巫溪、巫山鹽業(yè)的關系，為進一步揭開這個千年謎底作一些新的探索。首先從古棧道的起點說起。考察發(fā)現(xiàn)，古棧道的起點就在千年鹽業(yè)古鎮(zhèn)寧廠鎮(zhèn)（舊時稱大寧場）。寧廠古鎮(zhèn)位于巫溪縣城北15公里處的大寧河支流后溪河下游，距大寧河不到

5、兩公里，白鹿鹽井就在北岸的寶源山麓。而這里所說的“白鹿鹽井”，其實乃是指始于北宋淳化年間（公元990年994年）大寧監(jiān)官雷說所建之“龍池”，涌流不絕的天然鹽泉即由山麓巖洞流入龍池之中。龍池高于河面7米左右，而古棧道起點第一孔就在“白鹿鹽井”附近。現(xiàn)因井前修建了公路，擋土堡坎遮住了井前原有地貌，改變了部份地貌特征，盡管這樣，現(xiàn)在見到的距“白鹿鹽井”最近的石孔，也只有60米左右（見圖一）。我們且將它視為起點第一孔。從照片上看，第一孔的下游方，有上下左右一大片石孔，很顯然，這是分送鹵水的地方，在此將鹵水分送至廠區(qū)及廠外各地，這說明古棧道的起點確實在大寧鹽場。既然起點在大寧鹽場，就證明古棧道與寧場的鹽

6、業(yè)直接有關。說它有關，主要是指與運鹽和引鹵有關?？v觀棧道全程，它以大寧鹽場為源頭，從寧廠古鎮(zhèn)起，至后溪河口轉(zhuǎn)而進大寧河后，分別沿大寧河南下、北上，分成南北兩段。細考之，南北兩段有著十分明顯的差異。南下段由寧廠鎮(zhèn)至巫山縣的龍門峽口，棧道石孔位置的水平和間距排列十分整齊，石孔的形狀和大小也非常統(tǒng)一，而北上段則大不一樣。北上段從寧廠古鎮(zhèn)沿大寧河北上，轉(zhuǎn)西溪河及主要支流東溪河而西進，至湖北竹溪縣羊角洞、陜西鎮(zhèn)平縣大河鄉(xiāng)母豬洞和小榆河、重慶城口縣東安鄉(xiāng)亢河一帶，棧道連接山路，縱橫交錯，不下千里，形成了一個龐大的棧道網(wǎng)。與南下段不同的是，棧道石孔的排列有高有低、孔距或遠或近、孔徑若大若小、孔眼亦淺亦深，與

7、南下段石孔的整齊劃一形成了鮮明的對照。我們在考察古棧道遺址現(xiàn)場時，發(fā)現(xiàn)古棧道遺址在兩河口處（即西溪河與東溪河的交匯處）即一分為二。于是，我們先走東溪河。在東溪河荊竹峽中一處叫風大籠的地方，在其西岸的陡崖上，有上下三排各自獨立的棧道孔（見圖二），上排離河面高約40多米，中排距上排約30米，距下排10多米。下排位于離河面僅1米左右高的位置上，經(jīng)實際測量，其孔徑大的有23厘米，小的僅16厘米，中等的在20厘米左右；孔距長的有兩米多，短的不足50厘米，最短處只有2030厘米。對于這種極不尋常的排列及如此大的懸殊，初覺蹊蹺，后經(jīng)多方考證才發(fā)現(xiàn)，原來這里是分岔處，即棧道至此一分為三：上排西進，因該段河溝不

8、長，故石孔位置較高，以便于上山連接西去的山路；下排就地下到河邊，然后涉水過河，連接河東各條山路，直至湖北竹溪縣和竹山縣的部分地區(qū)；中排則順東溪河西岸繼續(xù)北上，至白鹿一帶與湖北竹溪縣羊角洞山路連接，又沿河道在白鹿折而向西，進至陜西邊境與鎮(zhèn)平縣的母豬洞和小渝河山路相連。從兩河口再沿西溪河南岸西進，古棧道遺址，時斷時續(xù)，一直連接起通往城口縣的東安鄉(xiāng)、亢河一帶的山路。在兩河口順西溪河西進約7公里，有個叫老龍皮的地方，在這里，我們所看到的古棧道遺址顯得格外別致而奇特：棧道石孔的主干線在離水面約60多米的絕壁上，從主干線到河面，有一道呈之字形的棧道石孔沿壁而下，直至河面（見圖三），原來這里是連接渡口的岔道

9、。從岔道下至渡口，渡河后即可與北岸山路相連。由上述考察可知，北上段兩河棧道與各條山路實際上連成了網(wǎng)絡，形成了四通八達的山地交通格局。這樣，就可將寧場古鎮(zhèn)所產(chǎn)食鹽以及其他日用生活所需物資運到后溪河以北、大寧河上游各地及周邊各省、縣銷區(qū)，又可從這些地區(qū)販運回當?shù)厮a(chǎn)物資。正如清嘉慶年間嚴如煜所云：“山民饘粥之外，鹽、布、零星雜用，不能不借資商賈。”4可見，北上段鋪架于絕壁上的古棧道，對于連通各條山路，擴大寧廠古鎮(zhèn)的鹽業(yè)運銷、增進與周邊地區(qū)的物資交流和經(jīng)濟交往、促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，均起著不可取代的重要作用。這種狀況足以證明，北上段的棧道主要是為販運食鹽等物資的通道。 本篇論文是由3COME文檔頻道的網(wǎng)

10、友為您在網(wǎng)絡上收集整理餅投稿至本站的，論文版權屬原作者，請不要用于商業(yè)用途或者抄襲，僅供參考學習之用，否者后果自負，如果此文侵犯您的合法權益，請聯(lián)系我們。當然，棧道既能運鹽，就必能行人，亦能過兵，但軍事行為往往具有一定的突發(fā)性和臨時性，軍隊行動時，在行進路線的選擇上，有很大的靈活性和不確定性，可走的路線較多，只有在被敵人逼得無路可走或為隱蔽接敵、出奇制勝，以及在防守期間預留退路時，才會在懸崖絕壁上搶修臨時通道，但不需要也不可能修建這種長距離的棧道。所以，從整體上看，我們認為，寧河北上段棧道并非為滿足軍事需要而修建，相反，對于食鹽販運業(yè)而言，則顯得格外重要，當初建造它的主要動機就是為了解決運鹽等

11、問題，就它的主要功能而言，乃是運鹽通道，其它皆為附屬功能。由此可以認定，北上段直接與運鹽有關。而南下段則與引鹵直接相關。下面將重點探索南下段棧道與引鹵的關系。先從南下段棧道孔排列的狀況看，石孔的位置是在一條直線上，猶如用水平儀測量過的一般（見圖四）。但從全程考察，它是按一定的坡度在逐漸下降。從現(xiàn)場了解到的數(shù)據(jù)得知，寧廠古鎮(zhèn)棧道石孔起點位置的海拔高度在 237 米左右，末端的龍門峽口處，石孔位置的海拔高度只有 140 米左右，全程 80 公里（舊稱 270 里），自然落差 97 米，降幅為 1.21，所以，在小范圍內(nèi)看，幾乎是水平的，且中途沒有高低起伏，這正是古時引鹵之必須?，F(xiàn)在稱引鹵為輸鹵，輸

12、鹵的主要設備自然少不了管道，舊時的輸鹵管道與現(xiàn)在的輸鹵管道是不一樣的，有很大的差別。差別主要表現(xiàn)在：第一，現(xiàn)在輸鹵主要靠動力設備。因有動力，鹵水在管道里向前流動，除流速快而外，它既可向低處流，也能往高處走。而舊時輸鹵沒有動力設備，只能靠自然落差流向低處。寧河南下段棧道石孔的走向，正是先民們利用自然落差輸送鹵水的充分展示。第二，輸鹵管道的材質(zhì)有很大差異。現(xiàn)在，輸鹵管道一般都用鋼鐵管或塑料管，而過去能用作輸鹵管道的只有枧竹，即先將竹子的內(nèi)節(jié)打通，外用篾箍加固，以防竹子破裂而漏水，然后用牝牡相銜的方法，將竹子一根一根地連接起來，就成了輸鹵的枧竹管道。因材質(zhì)不同，其管道的抗壓強度、使用壽命、維修難度、

13、投資成本亦不相同。由此，便引出了第三個差別，即因管道材質(zhì)不同而出現(xiàn)在工藝制作上的差異。不同的工藝要求，決定了輸鹵管道不同的具體形態(tài)，這對揭示南下段棧道的真正用途十分重要。從工藝上看，鋼鐵管和塑料管都可以用接頭或燒焊的方法進行連接，并在轉(zhuǎn)彎處接上合適的彎頭，管道便順著地形，隨彎就彎地向前延伸。管道全程是封閉的，即使沒有動力設備，只要不超出總的高差范圍，就是遇有小的高低起伏，鹵水仍然可以自流，何況在大多數(shù)情況下還有動力設備推動。所以，現(xiàn)在架設輸鹵管道，對水平的要求并不嚴格。通常在直線較長的地段還要人為地加上彎道，以克服金屬材料因熱脹冷縮而產(chǎn)生的破壞力。這種人為設置的彎道稱為膨脹節(jié)，膨脹節(jié)或上下、或

14、左右加彎，具體怎么彎，則要由現(xiàn)場的地勢來決定。而枧竹管道則不同，因為它沒有金屬材料的可塑性（主要指可加彎頭），便適應不了不規(guī)則轉(zhuǎn)彎的地形。古人為解決這個難題，創(chuàng)造了架“別支”的辦法，即在轉(zhuǎn)彎處置一圓木盆，并在圓木盆上朝拐角的兩個方向鑿孔，以連接轉(zhuǎn)向不同方向的枧竹（插圖1）。這樣，鹵水即可由上游枧竹流入圓木盆，再由圓木盆流入下游拐角方向的枧竹。由于這種工藝制作，枧竹便可順著地勢轉(zhuǎn)向自如。但這樣一來，全程管道就被截斷成若干小段，無法封閉，因此，中途就不能有高低起伏，只能按照預先設置的坡度連續(xù)不斷地向前延伸，否則鹵水就輸送不到目的地，結果，便呈現(xiàn)出了寧河南下段棧道石孔的水平線排列狀況。因此，我們認為

15、，這種呈水平線排列的棧道石孔是古時用枧竹材料輸鹵工藝的必然產(chǎn)物。再從棧道石孔的間距看，寧河南下段棧道石孔的孔距在 1.46 米至 2.14 米之間，平均 1.8米左右。這個間距也是采用枧竹材料做輸鹵管道的產(chǎn)物。一般說來，如果要在絕壁巖石上架設棧道，不管其功能如何，都必須先在絕壁巖石上開鑿孔眼，再用方木楔入孔內(nèi)，成為支架橫梁，然后在上面鋪設木板，成為棧道。至于架設輸鹵管道的棧道是否需要鋪設木板，這并不重要，重要的是需要探索用作不同功能的棧道對著力點即支撐點的不同要求。石孔是棧道的支撐點，所以石孔間距的不同排列，就反映出不同棧道對支撐點的不同需求。作為人行道的棧道，對石孔間距的排列，要求并不嚴格，

16、間距大點小點都無關緊要，就象北上段一樣，間距的大小依地形、地勢而異，不求統(tǒng)一，或大或小都無所謂。而南下段的石孔間距卻控制得非常嚴格，最大差距不超過 0.7 米，一般差距只有 0.1 0.5 米。為什么要這樣，是為了好看嗎？絕對不是，其答案還是得在枧竹材料里面去找。目前鋼鐵管道每段的長度約在9米左右，管墩的間距也是9米。枧竹的一般長度在 8 米以上，去掉兩端不能使用的部分，有效使用長度在78米之間，與鋼鐵管道的長度接近。但梘竹管道的抗壓、抗折強度卻遠遠低于鋼鐵管道，況且是架設在懸崖絕壁上，需要留更大的保險系數(shù)，所以架設梘竹管道時，除兩端必須擱置在支撐點上外，中間還要設置3個支撐點，才能使竹管不彎

17、曲、不下垂，才能保證管線的安全，維持管道的平穩(wěn)。1.8米左右的石孔間距，正好能滿足這一要求，能滿足并非是巧合，證明它也是采用枧竹材料制作輸鹵管道的必然結果。講到這里，還有一個問題需要回答。前面講過，古人用架別枝的方法，來解決枧竹管道轉(zhuǎn)彎的問題，因為用這種方法解決竹管轉(zhuǎn)彎，就必須要在轉(zhuǎn)彎處設置木盆，設置木盆就必須要有著力點或支撐點，那么，寧河古棧道轉(zhuǎn)彎處的著力點是怎么分布的呢？這個問題我們也在現(xiàn)場找到了答案。現(xiàn)場考察發(fā)現(xiàn)，如轉(zhuǎn)彎處是平頭露出時，平頭處有一個單孔，為直接著力點（見圖五），如轉(zhuǎn)彎處是尖頭露出時，在尖部的兩側各有一個相互平行的石孔，孔距50厘米左右（見圖六），為間接著力點。間接著力的穩(wěn)

18、定性比直接著力還好，因為兩孔是平行的，且間距又小，打入方木后，兩方木亦相互平行，間距不會擴大，上面橫置木板，圓盆再擱置其上，猶如二人抬橋，所以，穩(wěn)定性更好。在這里，不僅讓我們找到了解決轉(zhuǎn)彎處如何設置著力點的答案，同時也從另一個側面再現(xiàn)了古時候的輸鹵工藝。（插圖2、圖3）從巫溪縣城順大寧河南下，離城廂鎮(zhèn)不遠，便進入寧河諸峽之冠的廟峽，峽長11公里。在距縣城10公里左右的峽谷中，有一處叫硫磺灘的地方，這里兩岸巖層是一個隆起的小背斜，地層走向恰好與河流方向相交，巖層經(jīng)河水切割，兩岸呈圓弧狀，遠處看去，猶如對開著的兩扇拱門，拱頂高約30米，拱腳寬約5060米，古棧道從右岸（西岸）通過。奇特的是，下面的

19、拱形巖層下陷，再加上河水對河岸的長期沖涮，致使崖壁形成上下兩級角狀凹陷，剖面呈側立的W狀（見圖七），在其中一段長1020米的凹崖上，其頂部石崖向河面平行伸出約有3米，而距離頂部平伸石崖不足二尺的凹崖上即是一排呈水平線的棧道石孔（見圖八），顯然人在此處不能站立，絕對通不過去。類似于這樣的地段還不止一處，直到龍門峽，還可見到幾處這樣的地段，其它幾處懸崖雖比這里短，但同樣不能通過行人。這就更加證明了寧河南下段棧道不是人行棧道。其實這種現(xiàn)象的出現(xiàn)也是采用枧竹材料輸鹵所致，其理由很簡單：第一，行人雖然不能通過，但它并不影響管道的通過和鹵水的輸送。第二，因受自然落差和管道水平線的制約，它只能由此通過，別無

20、選擇，既不能高，也不能低。除此之外，其它任何用途的棧道都無法對這種現(xiàn)象作出解釋。 本篇論文是由3COME文檔頻道的網(wǎng)友為您在網(wǎng)絡上收集整理餅投稿至本站的，論文版權屬原作者，請不要用于商業(yè)用途或者抄襲，僅供參考學習之用，否者后果自負，如果此文侵犯您的合法權益，請聯(lián)系我們。還需一提是，人們在寧河南下段所能看到的棧道石孔中，有的是單排、有的是雙排、甚至有的是三排。據(jù)龔源鼎先生實地考察所得到的數(shù)據(jù)，在4288個石孔中，單排孔有3416個，占79.66%，雙排孔有861個，占20.31%，三排孔僅11個，只占0.03%。5為什么會是這樣呢？原因很簡單，就是為了保證輸鹵棧道的穩(wěn)定與安全。為了保證輸鹵竹枧棧

21、道的水平狀態(tài)的穩(wěn)定性和安全系數(shù)，就必須合理安排主要支撐點和輔助支撐點的孔位。其中，主要支撐點的孔位，必須按工藝要求嚴格控制，不能隨意分布。而用于輸送鹵水的竹枧棧道，則要求更高，控制更嚴，否則，鹵水就流不到位。輔助支撐點當然可利用就地的緩坡和臺階，但當沒有這些條件可利用時，就必須在崖壁適當?shù)奈恢蒙霞涌?，其孔位多?shù)都安排在兩個主支點的下方，呈品字形排列，這樣。就展現(xiàn)出了單排孔、雙排孔、乃至三排孔的排列景象。在特殊地段，輔助孔的位置也有相應的變化，如前面所提到的硫磺灘凹崖處，有些地方輔助孔的位置就出現(xiàn)在凹崖的上面，顯然是采用繩索提拉的辦法來穩(wěn)定竹枧棧道的。總之，輔助支點的具體位置乃是依地勢而定，隨地

22、勢變化而變化，正由于此，現(xiàn)場也就出現(xiàn)了石孔排列的多樣化。 由上所述，我們可以明確得知，寧河南下段的古棧道主要是作輸送寧廠古鎮(zhèn)寶源山麓的天然鹽泉之用。秦漢時期，今巫溪、巫山同為一縣，史稱巫縣，屬南郡，據(jù)史料記載，西漢時期，即在巫縣置有鹽官6。到了東漢初年，今巫山大昌壩和巫山縣城郊等地，即在用自寧廠古鎮(zhèn)寶源山麓引來的天然鹽泉煎煮食鹽7。從巫山縣境內(nèi)近期考古遺址的發(fā)掘成果亦可充分證明這一點。據(jù)巫山縣文管所的同志介紹，在大寧河下游沿途的東壩遺址（位于大昌鎮(zhèn)興勝村東200 米，南距大寧河 100 米）、巴霧河遺址（位于雙龍鄉(xiāng)巴霧村西北一級臺地）、琵琶洲遺址（位于早陽鄉(xiāng)東平村，大寧河繞山形成的一級黃土臺地

23、）、孔圣泉遺址（位于秀峰鄉(xiāng)圣泉村東南 1.5 公里三岔溝一級臺地）等多處都發(fā)掘出土了大量的以繩紋為主的灰、紅陶殘片，與忠縣中壩遺址的繩紋陶罐有相似之處，這說明在大寧河下游的巫山縣境內(nèi)確曾煮制過食鹽。但巫山境內(nèi)并無鹽泉，鹵水從何而來？由大寧河南下段棧道將寶源山麓天然鹽泉輸送至巫山縣，是巫山縣煮鹽用鹵的唯一來源。再從地理位置上看，巫山是巫溪鹽走出寧河峽谷，運往長江流域各地的必經(jīng)通道，巫山雖不產(chǎn)鹵，但地理位置上的優(yōu)勢是不可取代的，加之巫溪道路的艱險，鹵水自流到巫山要比從巫溪運鹽出來方便、經(jīng)濟得多。而大寧鹽泉位于大山深處，鹽又是一種不可缺少，不可替代的特殊商品，因它受地理的限制，不是什么地方都有，所以，對生產(chǎn)者而言，它是賴以生存的手段和條件，必須維持下去。對消費者而言，它是生命中不可缺少的必需品，一日不可或缺。這樣，交通問題就成了兩者之間的主要障礙，如不解決，生產(chǎn)者無法生存發(fā)展，消費者無法得到鹽巴食用。因此，生產(chǎn)者要千方百計把它運出來，消費者