鐵路專用通信設(shè)備【精選文檔】

1、鐵路專用通信設(shè)備【精選文檔】鐵路專用通信設(shè)備1。GSM-RGSM-R機(jī)車綜合無線通信設(shè)備 GSMR是專門為鐵路通信設(shè)計(jì)的綜合專用數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)，它基于GSM的基礎(chǔ)設(shè)施及其提供的語(yǔ)音調(diào)度業(yè)務(wù)（ASCI)，其中包含增強(qiáng)的多優(yōu)先級(jí)預(yù)占和強(qiáng)拆（eMLPP)、語(yǔ)音組呼（VGCS)和語(yǔ)音廣播（VBS），并提供鐵路特有的調(diào)度業(yè)務(wù),包括：功能尋址、功能號(hào)表示、接入矩陣和基于位置的尋址；并以此作為信息化平臺(tái)，使鐵路部門用戶可以在此信息平臺(tái)上開發(fā)各種鐵路應(yīng)用,GSM-R的業(yè)務(wù)模型可以概括為：GSM-R業(yè)務(wù) = GSM業(yè)務(wù) + 語(yǔ)音調(diào)度業(yè)務(wù) + 鐵路應(yīng)用HY473庫(kù)檢電臺(tái) HY473庫(kù)檢電臺(tái)用于機(jī)車出入庫(kù)時(shí)對(duì)機(jī)車

2、綜合無線通信設(shè)備(簡(jiǎn)稱CIR）進(jìn)行功能定性檢測(cè)，以保證機(jī)車上線運(yùn)行時(shí)CIR正常工作。機(jī)車綜合無線通信庫(kù)檢設(shè)備可以工作在GPRS或450MHz工作模式，可對(duì)450MHz機(jī)車臺(tái)、GSMR功能、800MHz預(yù)警進(jìn)行功能檢測(cè).系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)、打印機(jī)、測(cè)試模塊集、天饋線、測(cè)試控制軟件組成。其中測(cè)試模塊集可由GSM-R模塊、錄音單元、控制單元、450M模塊、800M模塊組成.2。無線列調(diào)系統(tǒng)調(diào)度總機(jī)調(diào)度總機(jī)是列車無線調(diào)度通信系統(tǒng)中的地面固定設(shè)備，設(shè)置在調(diào)度所，通過四線制有線線路與車站臺(tái)連接。車站電臺(tái)B制式車站臺(tái)是專門為鐵路車站設(shè)計(jì)的通信設(shè)備。該設(shè)備采用了最新技術(shù),操作簡(jiǎn)便,具有很多的專用功能。便攜式車站電臺(tái)

3、便攜式車站設(shè)備，主要用于與機(jī)車電臺(tái)、車站電臺(tái)及手持臺(tái)進(jìn)行通話。便攜臺(tái)可通過內(nèi)置電池供電（電池容量為12安時(shí)），在無外接電源的情況下，可保證正常工作8小時(shí)以上，電池電量不足時(shí)有聲光提示；便攜臺(tái)可用專用的外接充電電源對(duì)內(nèi)置電池充電，電池充滿后充電器有相應(yīng)提示。此外，便攜臺(tái)還設(shè)有按鍵及指示燈,便于測(cè)試和使用.通用機(jī)車臺(tái)本電臺(tái)是通用式無線列調(diào)機(jī)車電臺(tái)，它兼容B、C制式機(jī)車臺(tái)的所有工作模式。安裝在列車機(jī)車上，供司機(jī)使用.可用于機(jī)車與調(diào)度、車站、其它機(jī)車、車長(zhǎng)之間通信聯(lián)系。利用GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，按機(jī)車的運(yùn)行位置，適時(shí)控制機(jī)車電臺(tái)的通信方式的變更,使之改變到與地面通信設(shè)備一致的工作模式上，從而實(shí)現(xiàn)與地

4、面通信設(shè)備正常通信的目的。當(dāng)機(jī)車在GPS的弱場(chǎng)區(qū)(如山區(qū)或隧道內(nèi)）運(yùn)行時(shí)，不能通過GPS定位來進(jìn)行工作模式的切換，該電臺(tái)可以通過人工選擇通信模式，保證機(jī)車可以與地面通信設(shè)備進(jìn)行正常通信。3。列調(diào)系統(tǒng)測(cè)試設(shè)備調(diào)度命令出入庫(kù)檢測(cè)設(shè)備調(diào)度命令出入庫(kù)檢測(cè)設(shè)備是用于鐵路列車無線調(diào)度系統(tǒng)中對(duì)機(jī)車調(diào)度命令進(jìn)行出/入庫(kù)檢測(cè)的裝置.安裝在機(jī)車入庫(kù)點(diǎn)的附近，對(duì)機(jī)車的調(diào)度命令進(jìn)行地面檢測(cè)和車上檢測(cè)，將檢測(cè)的結(jié)果反饋給計(jì)算機(jī)在屏幕上顯示出來，并存儲(chǔ)該結(jié)果。管理人員可以按時(shí)間、機(jī)車號(hào)查詢或統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),并可以打印、導(dǎo)出數(shù)據(jù)。HY4642型監(jiān)測(cè)總機(jī)該設(shè)備用于鐵路無線列調(diào)系統(tǒng),通過有線線路對(duì)調(diào)度區(qū)段內(nèi)的車站臺(tái)、中繼器和調(diào)度總機(jī)

5、進(jìn)行監(jiān)測(cè),并將監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示在CRT屏幕上或通過打印機(jī)進(jìn)行打印。該設(shè)備可對(duì)四個(gè)區(qū)段內(nèi)的車站臺(tái)、中繼器和調(diào)度總機(jī)進(jìn)行監(jiān)測(cè),分為人工監(jiān)測(cè)和自動(dòng)監(jiān)測(cè)兩種方式。場(chǎng)強(qiáng)測(cè)試儀用該電臺(tái)啟動(dòng)車站臺(tái)發(fā)射，實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路沿線的場(chǎng)強(qiáng)分布情況的測(cè)試，節(jié)省大量人工操作4.列調(diào)命令傳輸系統(tǒng)調(diào)度命令傳輸系統(tǒng)調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)由TDCS設(shè)備、無線列調(diào)設(shè)備、TDCS無線車次號(hào)車站接收解碼器、機(jī)車運(yùn)行安全監(jiān)控記錄裝置、TDCS無線車次號(hào)數(shù)據(jù)采集編碼器、調(diào)度命令車站轉(zhuǎn)接器、調(diào)度命令機(jī)車裝置等構(gòu)成 .調(diào)度命令車站轉(zhuǎn)儲(chǔ)器4415ZWZJZ型調(diào)度命令車站轉(zhuǎn)接器（以下簡(jiǎn)稱為“轉(zhuǎn)接器）是調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)的組成部分,其主要功能有：將DIMS設(shè)

6、備發(fā)送的調(diào)度命令,通過無線列調(diào)車站電臺(tái)進(jìn)行發(fā)送；將DIMS無線車次號(hào)接收解碼器收到的自動(dòng)確認(rèn)、簽收、調(diào)車請(qǐng)求等信息轉(zhuǎn)發(fā)給DIMS設(shè)備；記錄轉(zhuǎn)發(fā)的調(diào)度命令及自動(dòng)應(yīng)答、簽收、調(diào)車請(qǐng)求等信息。車站設(shè)備測(cè)試儀4416車站設(shè)備測(cè)試儀是TDCS車次號(hào)無線傳送系統(tǒng)的附屬配套設(shè)備,其體積較小設(shè)有內(nèi)置電池,便于攜帶，采用中文液晶顯示模塊，屏幕字跡清晰。調(diào)度命令轉(zhuǎn)儲(chǔ)器HY4415S調(diào)度命令轉(zhuǎn)儲(chǔ)器是調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)的主要測(cè)試工具之一，其主要功能是將調(diào)度命令地面設(shè)備和機(jī)車設(shè)備中存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存到計(jì)算機(jī)中,以便于分析和保存.5.列調(diào)命令傳輸系統(tǒng)調(diào)監(jiān)模擬器TDCS調(diào)監(jiān)模擬器是TDCS車次號(hào)無線傳送系統(tǒng)的附屬配套設(shè)備，與

7、TDCS數(shù)據(jù)接收解碼器配套使用， 其體積較小，便于攜帶，采用中文液晶顯示模塊，屏幕字跡清晰.DMIS機(jī)車數(shù)據(jù)采集編碼器機(jī)車運(yùn)行監(jiān)控器中的機(jī)車運(yùn)行數(shù)據(jù)信息，不斷地在TAX2型機(jī)車安全信息綜合檢測(cè)裝置(簡(jiǎn)稱TAX箱）的總線上廣播，插在箱內(nèi)的DMIS數(shù)據(jù)采集編碼器捕獲到進(jìn)站、出站位置信息后，即將車次號(hào)、機(jī)車號(hào)、機(jī)車速度、機(jī)車位置、車重、計(jì)長(zhǎng)等信息數(shù)據(jù)進(jìn)行糾檢錯(cuò)編碼，控制機(jī)車臺(tái)轉(zhuǎn)頻發(fā)射，單向傳給地面解碼器。在進(jìn)站、出站兩個(gè)信號(hào)機(jī)處，機(jī)車臺(tái)向車站單向連續(xù)傳送2次.第一次是在收到車次號(hào)信息立即傳送，第二次延遲35秒后(在3秒和5秒之間隨機(jī)選?。﹤魉?。機(jī)車臺(tái)轉(zhuǎn)頻發(fā)射頻率為457.550MHz。DMIS數(shù)據(jù)接

8、收解碼器 該設(shè)備是無線車次號(hào)校核系統(tǒng)中的車站設(shè)備,該設(shè)備在457.550MHz頻率上接收機(jī)車臺(tái)發(fā)送的信息數(shù)據(jù)并解調(diào)出相應(yīng)的信息數(shù)據(jù),經(jīng)調(diào)監(jiān)分機(jī)傳輸給調(diào)監(jiān)總機(jī)。 6.平面調(diào)車系統(tǒng)平面調(diào)車系統(tǒng) HY-406G平面無線調(diào)車系統(tǒng)適用于鐵路站場(chǎng)調(diào)車作業(yè)，該系統(tǒng)構(gòu)成了調(diào)車作業(yè)人員與機(jī)車司機(jī)及調(diào)車區(qū)長(zhǎng)之間的聯(lián)絡(luò)通道，使語(yǔ)音及調(diào)車作業(yè)指令可以在此通道內(nèi)準(zhǔn)確傳遞。該系統(tǒng)即能傳輸語(yǔ)音信號(hào)(通話）,也能傳輸調(diào)車作業(yè)指令（數(shù)據(jù)），是一個(gè)數(shù)話并傳的同頻單工分組網(wǎng).整個(gè)系統(tǒng)由三大部分組成：機(jī)車設(shè)備、固定設(shè)備、移動(dòng)設(shè)備 . 平面調(diào)車系統(tǒng)手持臺(tái) 手持臺(tái)是由調(diào)車組人員使用，可以向機(jī)車臺(tái)發(fā)送各種調(diào)車作業(yè)指令，按使用功能分為調(diào)車員

9、手持臺(tái)和制動(dòng)員手持臺(tái)，統(tǒng)一型號(hào)為HY406GS型手持臺(tái)?？刂撇糠峙c電臺(tái)融為一體，操作按鍵設(shè)在電臺(tái)外殼上，調(diào)車員使用紅、綠、黃三個(gè)按鍵控制電臺(tái)發(fā)調(diào)車作業(yè)指令，制動(dòng)員只使用紅、綠兩個(gè)按鍵控制電臺(tái)發(fā)調(diào)車作業(yè)指令,通話使用電臺(tái)側(cè)面的PTT按鍵。平面調(diào)車系統(tǒng)機(jī)車臺(tái) 機(jī)車臺(tái)是機(jī)車設(shè)備的核心設(shè)備,主要用于接收調(diào)車組人員發(fā)來的各種調(diào)車作業(yè)操作指令，經(jīng)過內(nèi)部微處理器判斷，及時(shí)給出色燈顯示、語(yǔ)音提示，同時(shí)進(jìn)行語(yǔ)音回示。司機(jī)眼見燈顯，耳聽語(yǔ)音，而調(diào)車組人員，語(yǔ)音回示使他們能清楚機(jī)車的燈顯狀態(tài),確知指令被可靠接受。機(jī)車臺(tái)還允許司機(jī)與調(diào)車組人員進(jìn)行通話聯(lián)系。其外圍設(shè)備有司機(jī)送話器、調(diào)車作業(yè)指令顯示燈盒、外接揚(yáng)聲器.（中

10、間站型機(jī)車臺(tái)燈盒和揚(yáng)聲器內(nèi)置，并采用短天線及電池供電，提高電臺(tái)使用的靈活性）平面調(diào)車系統(tǒng)調(diào)車區(qū)長(zhǎng)臺(tái) 調(diào)車區(qū)長(zhǎng)臺(tái)是固定設(shè)備的核心設(shè)備，主要用于解決調(diào)車區(qū)長(zhǎng)與調(diào)車組之間的聯(lián)絡(luò)問題。外圍設(shè)備有手持送話器，并有錄音插座可外接錄音裝置以記錄調(diào)車作業(yè)中的通話情況。調(diào)車區(qū)長(zhǎng)臺(tái)供區(qū)長(zhǎng)監(jiān)聽、指揮所屬調(diào)車組作業(yè)之用，區(qū)長(zhǎng)可以與調(diào)車組之間進(jìn)行通話.調(diào)車區(qū)長(zhǎng)臺(tái)分為HY-406GD型調(diào)車區(qū)長(zhǎng)臺(tái)和簡(jiǎn)易型調(diào)車區(qū)長(zhǎng)臺(tái)(可作列檢固定臺(tái)）列檢手持臺(tái)（可選常規(guī)的建伍TK378摩托羅拉GP88S）。 7。弱場(chǎng)設(shè)備HY-4138區(qū)間無線中繼臺(tái) 隨著我國(guó)鐵路的第五次大提速，許多小區(qū)間車站被取消，區(qū)間的距離加長(zhǎng)，有的大區(qū)間甚至達(dá)到30公里

11、，原有的車站電臺(tái)不能滿足全區(qū)間場(chǎng)強(qiáng)覆蓋的需要，區(qū)間無線中繼臺(tái)在原有站臺(tái)的基礎(chǔ)上采用多頻點(diǎn)差轉(zhuǎn)方式,主要用于解決撤站后兩站距離過長(zhǎng)所造成的弱場(chǎng)問題。 HY-4138區(qū)間無線中繼臺(tái)主要由本站電臺(tái)和中轉(zhuǎn)電臺(tái)組成。本站與調(diào)度總機(jī)及監(jiān)測(cè)總機(jī)之間采用四線連接；本站和中轉(zhuǎn)臺(tái)之間利用150M信道，采用無線方式進(jìn)行通信,能夠有效的解決大區(qū)間場(chǎng)強(qiáng)覆蓋的問題.該設(shè)備采用了最新技術(shù)，操作簡(jiǎn)便，具有很多的專用功能。 HY4138區(qū)間無線中繼臺(tái)內(nèi)部分別由電源單元、收/發(fā)信機(jī)單元、控制單元等各部分組成.由于各部件形成單元化,因此維修十分方便。 HY4138區(qū)間無線中繼臺(tái)符合中華人民共和國(guó)鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：TB/T3052-200