42山地的形成1

1、山岳：又稱為山地，是陸地的骨架。根據(jù)成因，常見山岳：又稱為山地，是陸地的骨架。根據(jù)成因，常見 的分類有的分類有- 褶皺山褶皺山 斷塊山斷塊山 火山火山一一 褶皺山褶皺山 a 褶皺：巖層在地殼運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的強(qiáng)大褶皺：巖層在地殼運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的強(qiáng)大擠壓擠壓力下力下 產(chǎn)生產(chǎn)生塑性變塑性變形，形成一系列的形，形成一系列的波狀彎波狀彎 曲曲，叫做褶皺。，叫做褶皺。 褶曲：褶皺的一個(gè)彎曲，從彎曲的形態(tài)來看褶曲：褶皺的一個(gè)彎曲，從彎曲的形態(tài)來看 可以分為：可以分為：背斜背斜向斜向斜褶皺山分類褶皺山分類背斜和向斜背斜和向斜：1 形態(tài)：形態(tài)： 背斜巖層向上拱起，向斜巖層向下彎曲。背斜巖層向上拱起，向斜巖層向下彎曲。 （未

2、侵蝕：（未侵蝕：背斜成山，向斜成谷背斜成山，向斜成谷）（常態(tài)）（常態(tài)）2巖層的新老關(guān)系巖層的新老關(guān)系:背斜背斜中老翼新；中老翼新； 向斜向斜中新翼老。中新翼老。 （最（最根本根本的判斷方法）的判斷方法）3 注意實(shí)際情況中，由于受到外力作用的侵蝕，背斜注意實(shí)際情況中，由于受到外力作用的侵蝕，背斜 頂部受張力作用頂部受張力作用巖性較疏松，容易被外力侵蝕成谷巖性較疏松，容易被外力侵蝕成谷 地；向斜地；向斜槽部受擠壓力作用槽部受擠壓力作用巖性較堅(jiān)實(shí)，不易被外巖性較堅(jiān)實(shí)，不易被外 力侵蝕反而成為山嶺。形成了所謂的力侵蝕反而成為山嶺。形成了所謂的地形倒置地形倒置。 3、侵蝕后：背斜成谷，向斜成山、侵蝕后：

3、背斜成谷，向斜成山向斜成山背斜成谷褶皺形成地貌歌訣：褶皺形成地貌歌訣：“背背”上拱，成山嶺，上拱，成山嶺，易侵蝕，變谷底；易侵蝕，變谷底；“向向”下彎，難成山，下彎，難成山，質(zhì)堅(jiān)硬，終成嶺。質(zhì)堅(jiān)硬，終成嶺。 讀某地的地質(zhì)剖面圖，讀某地的地質(zhì)剖面圖，1、試判斷甲和、試判斷甲和乙，何處為背斜，何處為向斜？并說明理乙，何處為背斜，何處為向斜？并說明理由。由。2、試用實(shí)線（表示存在的地層）和虛、試用實(shí)線（表示存在的地層）和虛線（表示缺失的地層）將地層連接起來。線（表示缺失的地層）將地層連接起來。在地質(zhì)上，向斜和背斜構(gòu)造對(duì)工程建設(shè)的影響很大，在地質(zhì)上，向斜和背斜構(gòu)造對(duì)工程建設(shè)的影響很大， 一般來說，像隧

4、道，涵洞等工程穿過區(qū)一般來說，像隧道，涵洞等工程穿過區(qū) 選擇在背斜構(gòu)造山體要比向斜構(gòu)造山體選擇在背斜構(gòu)造山體要比向斜構(gòu)造山體 安全，穩(wěn)定；另外，背斜構(gòu)造也是良好安全，穩(wěn)定；另外，背斜構(gòu)造也是良好 油氣儲(chǔ)存區(qū)。油氣儲(chǔ)存區(qū)。如果在這里修建一條東西向的地下隧道，應(yīng)該選擇如果在這里修建一條東西向的地下隧道，應(yīng)該選擇甲地還是乙地？甲地還是乙地？按褶皺的基本形態(tài)劃分，該儲(chǔ)按褶皺的基本形態(tài)劃分，該儲(chǔ)油構(gòu)造屬于，該地質(zhì)構(gòu)造油構(gòu)造屬于，該地質(zhì)構(gòu)造在外力侵蝕嚴(yán)重的地區(qū)常形成在外力侵蝕嚴(yán)重的地區(qū)常形成（山峰，谷地）地形。（山峰，谷地）地形。在儲(chǔ)集層，由于石油，天然氣，在儲(chǔ)集層，由于石油，天然氣，和地下水三者比重差異

5、而產(chǎn)生的和地下水三者比重差異而產(chǎn)生的分異規(guī)律是：分異規(guī)律是：層是，層是， 層是，層是，層是。層是。不透水層不透水層儲(chǔ)集層儲(chǔ)集層a讀某地儲(chǔ)油構(gòu)造示意圖，回答下列讀某地儲(chǔ)油構(gòu)造示意圖，回答下列問題問題 。背斜背斜谷地谷地天然氣天然氣石油石油水水不透水層不透水層儲(chǔ)集層儲(chǔ)集層a圖中的儲(chǔ)油構(gòu)造經(jīng)過一段時(shí)間的圖中的儲(chǔ)油構(gòu)造經(jīng)過一段時(shí)間的開采之后，抽出油量會(huì)逐漸減少，開采之后，抽出油量會(huì)逐漸減少，這時(shí)采用向油井中注水的辦法，原這時(shí)采用向油井中注水的辦法，原因是因是 。巖層巖層a形成時(shí)期的地質(zhì)環(huán)境是（形成時(shí)期的地質(zhì)環(huán)境是（ ） A 沉積作用為主沉積作用為主 B 火山爆發(fā)火山爆發(fā) C 流水侵蝕作用為主流水侵蝕作

6、用為主 D 風(fēng)化作用為主風(fēng)化作用為主水的比重大，注入的水會(huì)下沉到儲(chǔ)集層的水的比重大，注入的水會(huì)下沉到儲(chǔ)集層的最下部，從而抬高石油的液面，增加石油最下部，從而抬高石油的液面，增加石油的可開采量。的可開采量。A（二）斷塊山（二）斷塊山預(yù)習(xí)課本預(yù)習(xí)課本P74-75，雅園，雅園P99斷層：地殼巖層沿?cái)嗔衙姘l(fā)生水平或者垂直斷層：地殼巖層沿?cái)嗔衙姘l(fā)生水平或者垂直 的位移，形成斷層。的位移，形成斷層。斷層的分類：斷層的分類：a, 斷層位移以水平為主斷層位移以水平為主b，斷層位移以垂直為主，斷層位移以垂直為主上升：形成上升：形成山嶺山嶺或或高地高地（地壘）。（地壘）。 如如 華山，泰山，廬山等斷塊山。華山，泰

7、山，廬山等斷塊山。下降：形成下降：形成谷地谷地或或低地低地（地塹）。如（地塹）。如 渭河谷地，汾河谷地渭河谷地，汾河谷地,東非裂谷。東非裂谷。上升巖塊（地壘）：上升巖塊（地壘）：常形成塊狀山地或高地常形成塊狀山地或高地下沉巖塊（地塹）：下沉巖塊（地塹）：常形成谷地或低地。常形成谷地或低地。華山北坡大斷崖華山北坡大斷崖汾河谷地汾河谷地地球上最大的傷疤：東非大裂谷地球上最大的傷疤：東非大裂谷 從南土耳其開始，從南土耳其開始，一直到莫桑比克海一直到莫桑比克海岸，橫跨亞洲和非岸，橫跨亞洲和非洲，跨越洲，跨越50多個(gè)緯多個(gè)緯度，總長(zhǎng)度，總長(zhǎng)6500千米千米 , 40多個(gè)帶狀和串珠多個(gè)帶狀和串珠狀的湖泊群

8、。是一狀的湖泊群。是一條巨大而狹長(zhǎng)的凹條巨大而狹長(zhǎng)的凹槽一樣的溝谷，寬槽一樣的溝谷，寬度大約度大約50千米，兩千米，兩邊是陡峭的懸崖，邊是陡峭的懸崖，高差最大的達(dá)千米高差最大的達(dá)千米以上。谷底有兩條以上。谷底有兩條平行的深長(zhǎng)裂隙，平行的深長(zhǎng)裂隙，深達(dá)地殼底部，是深達(dá)地殼底部，是地下熾熱巖漿噴出地下熾熱巖漿噴出的通道，這條通道的通道，這條通道使裂谷帶成為大陸使裂谷帶成為大陸上最活躍的火山帶上最活躍的火山帶和地震帶，共擁有和地震帶，共擁有10多座活火山和多座活火山和70多座死火山。多座死火山。（三）（三）火山火山 巖漿噴出地表形成火山巖漿噴出地表形成火山 沿著地殼的線狀裂隙流出沿著地殼的線狀裂隙流

9、出 寬廣的玄武巖高寬廣的玄武巖高原。如印度德干高原，美國(guó)西部的哥倫比亞高原。如印度德干高原，美國(guó)西部的哥倫比亞高原，冰島等。原，冰島等。沿著地殼的中央噴出口或管道噴出沿著地殼的中央噴出口或管道噴出 火山?；鹕?。如我國(guó)長(zhǎng)白山的白頭山天池。如我國(guó)長(zhǎng)白山的白頭山天池。冰島冰島 火山的結(jié)構(gòu)火山的結(jié)構(gòu)火山口火山口乞力馬扎羅乞力馬扎羅 非洲屋脊非洲屋脊富士山富士山 神岳神岳 典型的火山（典型的火山（3776m）二二 山岳對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊懀荷皆缹?duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊懀旱岵毓返岵毓匪伎迹荷皆赖貐^(qū)交通運(yùn)輸從成本和修建工程難度來思考：山岳地區(qū)交通運(yùn)輸從成本和修建工程難度來 比較，哪種方式最適合？比較，哪種方式最適合

10、？印加文化探索印加文化探索馬丘比丘馬丘比丘山區(qū)公路選線一般選擇在地勢(shì)相對(duì)和緩的山間盆地山區(qū)公路選線一般選擇在地勢(shì)相對(duì)和緩的山間盆地和河谷地帶，盡量考慮聯(lián)系居民點(diǎn)。和河谷地帶，盡量考慮聯(lián)系居民點(diǎn)。修筑公路的原則修筑公路的原則* * 要盡量避開地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)要盡量避開地形、地質(zhì)、水文條件復(fù) 雜的地段雜的地段。* * 應(yīng)盡量在交通量最大、線路最短、占應(yīng)盡量在交通量最大、線路最短、占用耕地最少之間尋求平衡。用耕地最少之間尋求平衡。活動(dòng)（活動(dòng)（p81）1 從表從表4.1分析，鐵路的最大限制坡度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于公路分析，鐵路的最大限制坡度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于公路 說明其對(duì)地形的要求較高。說明其對(duì)地形的要求較高。 從表從表4.2分析，山岳地區(qū)修鐵路的工程量和造價(jià)均分析，山岳地區(qū)修鐵路的工程量和造價(jià)均 比平原，丘陵地區(qū)高。比平原，丘陵地區(qū)高。 綜合來看，在山區(qū)修鐵路比較困難，優(yōu)先發(fā)展公路綜合來看，在山區(qū)修鐵路比較困難，優(yōu)先發(fā)展公路 比較合適！比較合適！2 公路選線公路選線時(shí)考慮了地形，河流，沼澤等自然因素。時(shí)考慮了地形，河流，沼澤等自然因素。 公路在山谷中穿行公路在山谷中穿行的時(shí)候，呈的時(shí)候，呈“之之”字形彎曲，減少字形彎曲，減少 坡度的影響，同時(shí)道路盡量避開坡面；坡度的影響，同時(shí)道路盡量避開坡面；公路公路跨越河跨