現(xiàn)澆箱梁支架預壓方案

1、現(xiàn)澆箱梁支架預壓施工方案1工程概況蘇州市軌道交通 2線總體呈南北走向, 線路起于相城區(qū)京滬高速鐵路蘇州北 站,經(jīng)平江新城、石路商業(yè)區(qū)、滄浪新城,終于吳中區(qū)迎春南路,線路全長 26.556km ,全線設 22座車站。本合同段箱梁結構形式分為簡支箱梁和連續(xù)箱梁 兩種, 均為單箱單室結構, 箱梁標準斷面梁高 1.8m , 頂板寬 9.30m , 底板寬 4.176m ; 變截面段梁高度 1.83.0m 。箱梁共計 128跨,其中跨徑 30m 簡支梁 70跨,跨 徑 35m 簡支梁 5跨, 跨徑 32m 簡支梁 21跨, 跨徑 25m 簡支梁 3跨, 跨徑 35+50+35m連續(xù)梁 5聯(lián),跨徑 44+

2、44m連續(xù)梁 1聯(lián),跨徑 30+30+30m連續(xù)梁 1聯(lián)?，F(xiàn)澆箱 梁支架采用碗扣式滿堂支架施工,支架預壓材料采用砂袋。2編制依據(jù)1、 鋼管滿堂支架預壓技術規(guī)程 JGJ/T 194-20092、 建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規(guī)范 (JGJ1303、我單位編制的蘇州軌道交通 2號線實施性施工組織設計 。4、 建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范5、 建筑施工安全檢查標準6、蘇州市施工企業(yè)危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論證審 查辦法7、建筑施工模板安全技術規(guī)范 ( JGJ162-2008 8、 施工圖設計3施工準備工作3.1材料準備根據(jù)箱梁支架預壓方案所采用的材料 (砂袋預壓 和預壓方法計算預

3、壓材料 所需數(shù)量,編制材料進場計劃,由項目部物資部按時采購。3.2施工機械準備根據(jù)工期要求以及施工場地情況, 合理安排各種機具的進場計劃, 使用前進 行調試工作,確保機械性能良好。4施工進度安排蘇州軌道交通 2號線箱梁支架施工計劃安排:2010年 11月 25日, 竣工時 間:2011年 6月 30日。 5人員組織與機械設備安排本標段共有兩車站三區(qū)間, 根據(jù)本標段工程量的大小設置了 4個橋梁施工工 班,每個施工班施工范圍、勞動力配置、機械配備詳見下表,根據(jù)現(xiàn)場實際施工 情況和箱梁模板加工計劃安排,先施工太陽路至廣登路段。勞動力組織與機械設備安排表 管理人員一覽表 6 現(xiàn)澆箱梁支架預壓具體施工方

4、案6.1現(xiàn)澆箱梁支架預壓施工流程支架驗收標高測量砂袋就位加載 60%沉降變形觀測加載 80% 沉降變形觀測加載 120%沉降變形觀測表面覆蓋卸載標高調整6.2現(xiàn)澆箱梁支架預壓方案6.2.1現(xiàn)澆箱梁支架預壓目的(1檢驗支架及地基的強度和穩(wěn)定性;(2消除整個支架的塑性變形;(3消除地基的沉降變形;(4量測支架的彈性變形。為檢驗現(xiàn)澆箱梁模板的安全性和實際變形量,通過預壓消除結構非彈性變 形, 同時取得模板彈性變形的實際數(shù)值, 得出荷載-撓度曲線, 并檢驗設計計算 結果, 調整預拱度 (或反拱 , 以求得現(xiàn)澆箱梁施工的準確參數(shù)。 提前發(fā)現(xiàn)支架結 構及構件加工、安裝所存在的問題和隱患,提前調整整改,防患

5、于未然。模板預 拱度的調整通過調整模板支撐頂托完成。模板彈性變形應根據(jù)預壓變形測量結果繪制沉降曲線, 并結合模板的設計拱 度和實際支撐變形來確定。模板安裝完畢后, 對其進行預壓, 支架預壓采用砂袋法。 考慮到混凝土振搗 產(chǎn)生的動荷載及小型機具等荷載, 預壓荷載按混凝土實體重力的 1.2倍考慮, 預 壓期不小于 3d ?？紤]梁體自重、 地面下沉及支架的彈性和非彈性變形等因素影響, 按設計要 求對支架進行預壓。 在箱梁模板安裝完畢, 以箱梁等重量的沙袋對支架及基礎進 行預壓,支架變形及地基壓縮量主要考慮以下因素:=1+2+3+4+51-箱梁自重產(chǎn)生的彈性變形2-支架彈性壓縮量3-支架與方木,方木與

6、鋼模板,支架與枕木之間的非彈性壓縮量 4-支架基礎地基的彈性壓縮量5-支架基礎地基的非彈性壓縮量通過預壓施工,可以消除 3, 5的影響,在底模安裝時,其預拱度的設置 =1+2+4計算,在模板頂面高程控制時加入預拱度數(shù)值, 值在施工中實測 取得。預拱度由跨中向兩端逐漸減少。6.2.2現(xiàn)澆箱梁預壓程序與步驟為檢驗支架的彈性變量及檢驗地基礎的承載力, 消除因支架豎向非彈性變形 對標高的影響,應在底模鋪裝后,對支架進行預壓,采用沙袋預壓。支架預壓順序:滿堂碗扣式支架、 鋼管立柱墩與軍用梁組合的完全梁柱式支 架支架預壓加載順序為從支座位置向跨中位置依次對稱進行。詳見下圖 箭頭代表砂袋加載方向A-A斷面腹

7、板預壓支架堆載圖預壓支架堆載順序平面圖 B-B斷面底板預壓支架堆載圖 6.2-1 預壓支架堆載縱、平面圖(1支架預壓方式底模安裝前先安裝好臨時支座, 底模安裝后開始支架預壓。 支架搭設時預壓 前,頂部預留標高要計算地基相對沉降量,支架彈性和非彈性值等。地基相對沉降量以地基處理時試驗檢測后計算確定, 支架的彈性變形運用沙 普軟件程序節(jié)點計算確定。根據(jù)以往施工經(jīng)驗,支架施工沉留值在 1520mm 左 右,待預壓沉降觀測后調整。注意的問題:派專人觀察支架變化情況,一旦發(fā)生異常,立即進行補救。通過預壓并沉降后,將實測沉降量(地基沉降量、支架變形量作為一個參數(shù)值直接運用。預壓采用砂袋預壓, 預壓重量按現(xiàn)

8、澆箱梁自重的 1.2倍進行預壓, 預壓期 不小于 3d 。(2預壓方法簡支箱梁支架預壓方法以 30m 簡支梁為例, 根據(jù)箱梁結構自重按梁端 1m 實心段、 4m 變截面段、 20m 標準段、 4m 變截面段、 梁端 1m 實心段分為五部分分別計算箱梁腹板、 底板預壓 重量。并按規(guī)范要求分三級進行預壓:60% 80% 120%采用編織袋分袋過磅計量并編號標識,編織袋底部尺寸為 100cm*100Cm, 高度約 1.5m 高, 每個砂袋重量約為 1.5t 。 采用 2臺 20t 汽車吊自簡支梁兩端向跨 中位置進行分袋吊裝到位, 吊裝時每臺吊車應分別設 1人進行專人指揮。 箱梁橫 向范圍吊裝應采用先

9、底板后腹板,對稱均勻進行吊裝。 連續(xù)箱梁支架預壓方法連續(xù)梁支架預壓采用 2臺 20t 汽車吊自兩個中支墩位置向兩側對稱均勻吊裝 砂袋進行預壓。連續(xù)梁支架分級預壓荷載計算方法同簡支梁。 支架預壓方向(3沉降觀測點的設置支架壓載觀測點布置:箱梁模板上的測點布置 5個斷面, 即每 L/4跨度一個 斷面,每個斷面分別在底板布設 3個點。在 1/8、 1/4、 1/2跨處設置沉降觀測標, 沉降標用不易變形的優(yōu)質木條制作。 沉降標豎直, 上端固定在接觸模板的方木上。 在地基上打入一根圓鋼, 作為沉降 樁, 圓鋼與孔之間留一定的空隙, 避免地基沉降時沉降樁跟著沉降。 沉降樁與沉 降標之間的相對位移值即為沉降

10、值。采用鋼尺測量沉降值,同時用水平儀觀測。 撤壓后 , 沉降標回彈,沉降量減少,此時的沉降量為永久性沉降,按照預壓 所得的數(shù)據(jù)重新仔細調整支架高度, 使各點標高滿足平整度、 預拱度、 彈性變形 和設計要求。分段加載后, 預壓 48h , 預壓時設置觀測點每跨 5個斷面, 每個斷面 4個點, 觀測點布置圖見圖 6.2-2。每 6h 觀測 1次。觀測的方法是采用水準儀倒尺測量,測加載前標高為 1, 加載后標高為 2, 卸載后標高為 3。 根據(jù)觀測結果繪制出沉降曲線。 當支架的 沉降量偏差較大時,要及時對支架進行調整。如 48h 觀測值變化量小于 1mm ,可 忽略。后續(xù)箱梁預壓觀測中,采用在觀測點

11、處的縱(或橫方木上釘一向下長木 條,對應地基上固定一向上木條,在兩木條重合處任意斷面做橫線。加載后,橫 線之間的相對位移即為支架本身的彈塑性變形值。 預壓連續(xù) 3天沉降不超過 3mm , 則可視為地基滿足要求。預壓后, 通過可調頂托精確調整底模板標高, 其標高設定時考慮設置預拱度。 預拱度設置要考慮梁自重所產(chǎn)生的撓度、 支架受載后產(chǎn)生的彈性變形和非彈性變 形、支架基礎的沉降、張拉以后的反拱等因素。 圖 6.2-2 觀測點布置圖卸載:卸載按加載順序的反向進行, 按照先加載的后卸, 后加載的先卸的原 則,卸載時在同跨內(nèi)先中間后兩邊對稱同時進行。預壓時主要觀測的數(shù)據(jù)有:支架底座沉降地基沉降; 卸載后

12、頂板恢復量以 及支架的側位移量和垂直度,按測得的沉降量及設計標高,重新調整模板標高。 測量時,依據(jù)工程測量規(guī)范 (50026 89 ,采用 NA2/GPM3型光學水準儀 配合雙面水準尺, 按四等水準測量要求進行觀測, 并用懸線重錘測支架水平位移 量。沉降穩(wěn)定卸載后算出地面沉降、支架的彈性和非彈性變形具體數(shù)值為多少, 并在卸載后全面測得各個測點的回彈量。 當彈性變形恢復后結束觀測, 繪出觀測 曲線, 根據(jù)各點對應的彈性、 非彈性變形數(shù)值及設計梁體撓度來調整模板的高程, 通過支架頂部微調裝置進行調整、加固。6.2.3施工預拱度設置在支架上澆筑箱梁混凝土施工過程中和卸架后, 箱梁要產(chǎn)生一定的撓度。

13、因 此, 為使箱梁在卸架后能滿意地獲得設計規(guī)定的外形, 須在施工時設置一定數(shù)值 的預拱度。 在確定預拱度時考慮下列因素:卸架后箱梁本身及活載一半所產(chǎn)生的 豎向撓度; 支架在荷載作用下的彈性壓縮; 支架在荷載作用下的非彈性變形, 支 架基底在荷載作用下的非彈性沉陷; 由溫度變化而引起的撓度; 由砼徐變引起的 徐變撓度。在預壓結束后, 模板調整完成后, 再次檢查支架和模板的扣件是否牢固, 地 基是否下陷, 腳手架是否有明顯變形等, 發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 根據(jù)預壓試驗中的 沉降觀測并畫出沉降曲線,沉降值穩(wěn)定后,測量隊測出所有點的標高報工程部, 經(jīng)質檢工程師和監(jiān)理同意方可卸載。 全部卸完后, 測量各點的

14、標高, 計算出支架 和地基的彈性變形,以便確定支架、模板準確的預拱度。6.3施工注意事項(1支架外側應設置欄桿等防護設施,防止意外沖撞支架的事故發(fā)生。(2支架采用砂袋預壓時,應安排專人進行指揮,并做好每袋砂袋重量記 錄,按設計荷載分階段進行預壓。(3支架預壓時,應做好防雨措施,對預壓砂袋進行遮雨防護,防止雨水 浸泡砂袋增加預壓荷載造成超載,發(fā)生安全事故。(4支架預壓前,應對支架地基周圍做好排水設施,防止雨水或積水浸泡 支架地基。(5每一級加載時,通過測量觀測,無異常后方可進行下一級加載。(6盡量避免在夜間進行吊裝預壓。7質量管理7.1質量技術保證措施1、鋪設底模、側模后測量前應加強模板的全面檢

15、查,確保模板在荷載作用 下無異常變形。2、加載及卸載過程應加強施工現(xiàn)場安全保衛(wèi)工作,確保各方面的安全。3、沉降觀測儀器為專用精密儀器,要專職測量人員負責;4、測點要固定,用紅油漆提前做好標識。5、不能隨意更換測量人員,防止出現(xiàn)人為誤差;6、專人負責對水準點位置進行保護;7、如實填寫觀測數(shù)據(jù),繪制彈性和非彈性曲線。如出現(xiàn)意外數(shù)據(jù),應分析 原因,不得弄虛作假。8、 觀測過程如局部位置變形過大, 應立即停止加載并卸載, 及時查找原因, 采取補救措施。7.2質量保證體系本工程設立全面質量領導小組, 下設專職質檢機構質檢部內(nèi)設各專項工程 質檢工程師及質檢工程師助理,專司質量檢查之職。組成以總工程師為首,

16、選派有多年施工經(jīng)驗的技術人員組成的技術攻關小 組, 結合現(xiàn)場實際情況, 精心編制出詳細的施工方案, 報業(yè)主和監(jiān)理工程師批準,杜絕因施工方案不當而引起工程返工和質量事故的發(fā)生。 質量保證體系詳見 7.2 -1質量管理組織體系框圖。8安全文明施工8.1安全、文明施工管理目標根據(jù)業(yè)主下發(fā)的有關文件要求,制定本工程安全、質量、文明施工目標為:制度完善、責任落實、檔案齊全、現(xiàn)場文明,確保工程實施過程中無重大傷亡、 設備、管線、消防事故,千人死亡率小于 0.05%,千人重傷率小于 0.3%。1、制度完善:依據(jù)國家、建設部相關法律法規(guī),成立安全生產(chǎn)、文明施工 管理領導機構,制定安全生產(chǎn)、文明施工管理的各項制

17、度。2、責任落實:建立自上而下的安全生產(chǎn)責任網(wǎng)絡,安全生產(chǎn)、文明施工管 理目標自上而下層層分解,層層簽訂安全生產(chǎn)責任狀,責任落實到人。3、檔案齊全:建立各種管理、施工操作人員、特種作業(yè)人員資格證書檔案; 建立安全培訓教育檔案; 建立專業(yè)設備檢測認證檔案; 建立各項預防監(jiān)控措施和 事故災難應急處置方案檔案,以上檔案完整齊全。4、現(xiàn)場文明:施工現(xiàn)場生活區(qū)、材料堆放、設備等布置合理、文明有序, 安全防護到位、防塵防噪音措施得力有效,員工遵章守紀。8.2安全保證體系建立項目部和施工隊兩級安全保證體系。 項目部設安全總監(jiān)和安全部, 隊和 班組設專職安全員, 主抓安全工作。 項目部成立以項目經(jīng)理為組長的安

18、全管理領 導小組; 各施工隊成立以隊長為組長的安全管理小組, 設專職安全員, 班組設兼 職安全員。 安全總監(jiān)具體負責安全工作, 組織實施對項目的安全管理, 保證安全 工作貫穿于施工全過程。充分發(fā)揮各專職安全人員的監(jiān)督作用。詳見 8.2-1 安 全組織機構圖和 8.2-2 安全管理網(wǎng)絡圖。 7.2-1 質量管理組織體系框圖8.3安全保證措施1、進入現(xiàn)場必須遵守安全生產(chǎn)紀律。2、吊裝時必須有統(tǒng)一的指揮、統(tǒng)一明確的信號。3、作業(yè)人員上班前不得喝酒。4、作業(yè)人員禁止穿硬底鞋、高跟鞋、塑料底鞋和帶釘?shù)男?、吊車行走道路和工作地點應堅實平整,以防沉陷發(fā)生事故。6、吊裝區(qū)域應設置警戒線,危險點須設專人監(jiān)護。7、起重司機等特殊工種和其他各種機械車輛操作人員,必須經(jīng)過專門的訓 練,考試合格發(fā)給操作證件,放準上崗作業(yè)。8、起重機工作前應檢查