上行式移動(dòng)模架施工方案

1、上行式移動(dòng)模架施工方案一、工程概況Xxx大橋孔跨布置為12X 32m全橋位于左轉(zhuǎn)曲線上，曲線半徑7000m本橋由0#臺(tái)到1#墩為0.5%下坡，由1#墩到12#臺(tái)為平坡，根據(jù)規(guī)范要求設(shè)置豎曲線。橋墩采 用矩形實(shí)體墩或空心墩，最大墩高36m最小墩高6m橋臺(tái)為矩形空心橋臺(tái)。上部結(jié) 構(gòu)采用客運(yùn)專線350km/h無碴軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁，計(jì)算跨度31.1m， 梁高3.05m,橫橋向支座中心距為4.5m,箱梁全長32.6m。二、人員、機(jī)械設(shè)備配置根據(jù)本橋工程特點(diǎn)和施工需要， 投入1套由某橋梁機(jī)械公司生產(chǎn)的上行自行式移 動(dòng)模架，由橋梁四隊(duì)組織施工，配備相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備，負(fù)責(zé)該橋移動(dòng)模架施工，計(jì)劃 安

2、排管理人員及其施工人員90人。某橋移動(dòng)模架施工人員如下：項(xiàng)目經(jīng)理：xx總工程師:xx工區(qū)長：xx機(jī)長：xx模架技術(shù)負(fù)責(zé)人：xx模架過孔液壓操作人員：xx電工：xx專職安全員：xx表1主要施工機(jī)械配置表序號(hào)名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量1吊車50t臺(tái)12吊車70t臺(tái)13混凝土泵車（備用）48m臺(tái)14混凝土輸送泵HBT80臺(tái)25發(fā)電機(jī)75KV臺(tái)16上行式移動(dòng)模架DSZ32m/900t臺(tái)1表2主要施工人員配置表序號(hào)職責(zé)分工人數(shù)1管理人員102模板拼裝、調(diào)試技術(shù)人員163設(shè)備操作及現(xiàn)場指揮人員44專職安全員25鋼肋加工、混凝土等其他施工人員586合計(jì)90三、進(jìn)度安排移動(dòng)模架每孔箱梁施工周期表序號(hào)工作內(nèi)容時(shí)間序號(hào)

3、工作內(nèi)容時(shí)間1移動(dòng)模架脫模橫移、縱移過孔1天6澆筑箱梁混凝土0.5天2調(diào)模1天7強(qiáng)度達(dá)張拉要求10天3綁扎底、腹板鋼筋、安裝波紋 管2.0天8張拉、壓漿0.5天4內(nèi)模安裝1天9落模，下個(gè)循環(huán)1天5綁扎頂板鋼筋1天合計(jì)18天四、移動(dòng)模架構(gòu)造組成DSZ32/900上行自行式移動(dòng)模架為上行式結(jié)構(gòu)，能夠自行倒裝主支腿。主要由主 框架、后行走機(jī)構(gòu)、后支承、中主支腿、前支腿、起吊小車、吊掛外肋、外模及底模 系統(tǒng)、端模系統(tǒng)、外肋橫移機(jī)構(gòu)、吊掛外肋橫向鎖定機(jī)構(gòu)、拆裝式內(nèi)模系統(tǒng)、電氣液 壓系統(tǒng)及輔助設(shè)施等部分組成。1、主梁系統(tǒng)主梁系統(tǒng)由并列的2組縱梁+連接梁、挑梁組成，總重225噸。主要吊掛外模板系 統(tǒng)等設(shè)備重

4、量及鋼筋、 混凝土等結(jié)構(gòu)材料重量。 每組縱梁由3節(jié)承重鋼箱梁(12.9m+12m+12m)+3節(jié)導(dǎo)梁(3X11m)組成， 全長69.9m， 相鄰兩組縱梁中心距為6米。澆注狀態(tài)時(shí)， 鋼箱梁的設(shè)計(jì)剛度大于1 /700。鋼箱梁高2.9米，翼緣板寬1.6米，腹板 中心距1.5米。鋼箱梁接頭采用螺栓節(jié)點(diǎn)板聯(lián)結(jié)。每節(jié)鋼箱梁重量小于21.5噸。導(dǎo)梁采用空腹式箱梁結(jié)構(gòu)，接頭為螺栓節(jié)點(diǎn)板聯(lián)結(jié)。主梁連接系共9組，挑梁每側(cè)8組。挑梁與連接系位置對應(yīng)，便于力的對稱傳遞。2、吊掛外肋、橫移機(jī)構(gòu)及鎖定機(jī)構(gòu)吊掛外肋共8組，吊掛安裝在主梁的挑梁上，用以支撐外模系統(tǒng)； 吊掛外肋沿中部可以剖分，攜帶外模系統(tǒng)在橫移機(jī)構(gòu)的作用下可以

5、橫向打開和合攏； 合攏后由鎖定機(jī)構(gòu)鎖定，可以避免外肋的橫向滑動(dòng)。每組吊掛外肋總重約10t。2.2橫移機(jī)構(gòu)橫移機(jī)構(gòu)由支承座、油缸和連接銷軸組成，共16套。其一端與外肋頂端連接，一端 與主梁或挑梁連接，橫移機(jī)構(gòu)的油缸循環(huán)伸縮，可實(shí)現(xiàn)外肋沿挑梁開啟和合攏。2.3橫向鎖定機(jī)構(gòu) 外肋橫向合攏后，在外肋外側(cè)的挑梁上安裝橫向鎖定機(jī)構(gòu)，由人工調(diào)整鎖定機(jī)構(gòu)上 螺桿的長度，使其與外肋頂緊，以固定外肋的橫向位置。橫向鎖定機(jī)構(gòu)共16套。3、外模系統(tǒng) 外模系統(tǒng)由底模、腹模、翼模、可調(diào)支撐系組成，模板通過可調(diào)支撐系支撐在吊掛外肋上。底模隨著吊掛外肋從中部剖分，便于橫向打開和合攏。模板由面板及骨架組 焊而成，其腹模及翼模面

6、板厚為6mm底模面板厚為8mm每塊模板在橫向和縱向都有 螺栓連接。墩柱處的底?，F(xiàn)場使用散模組立并固定牢靠。外模及底?？v向標(biāo)準(zhǔn)節(jié)按4米分段。外側(cè)模及底模的起拱通過可調(diào)支承系實(shí)現(xiàn)：底 模共設(shè)置32根可調(diào)支承桿，外側(cè)模共設(shè)置48根可調(diào)支承桿。翼模上安裝有人行通道，便于人員操作和通過。4、 內(nèi)模系統(tǒng)內(nèi)模系統(tǒng)采用拆裝式內(nèi)模結(jié)構(gòu)，內(nèi)模設(shè)計(jì)滿足32米梁且兼顧24n梁的現(xiàn)澆施工。內(nèi) 模面板厚度為5mm內(nèi)模的分塊設(shè)計(jì)充分考慮最后一孔梁澆注完畢后內(nèi)模出腔的要求，內(nèi)模標(biāo)準(zhǔn)分塊尺寸為2000mmX 300mm x 105mm5、 后主支腿后主支腿共1套，位于主梁系統(tǒng)的尾部，支撐于已澆筑好的橋梁端部，主要由后走 行機(jī)構(gòu)

7、2個(gè)、后支承機(jī)構(gòu)（含400噸液壓支撐油缸，行程150mm 2個(gè)等組成。后走行機(jī) 構(gòu)為輪軌式，電機(jī)驅(qū)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)主梁系統(tǒng)攜外模系統(tǒng)縱移過孔。后支承機(jī)構(gòu)的豎向支 撐油缸用于重載支撐，并有機(jī)械鎖緊螺母，在澆注狀態(tài)實(shí)現(xiàn)機(jī)械支撐。6、 中主支腿中主支腿共1套，由支撐立柱、下橫聯(lián)和400噸豎向支撐油缸（行程400mm等組成。中主支腿固定于主梁系統(tǒng)的中部，直接支撐在墩頂上，縱向距離墩中心0.75m。7、 前輔助支腿前輔助支腿共1套，由托棍機(jī)構(gòu)、上橫聯(lián)和下立柱框架等組成。前輔助支腿設(shè)置在 導(dǎo)梁前端，為活動(dòng)支腿，直接支撐在墩頂，與后走行一起實(shí)現(xiàn)模架的縱移過孔。8、 起吊小車起吊小車共2套，一套可沿導(dǎo)梁頂部的軌道縱

8、向運(yùn)動(dòng)，用于起吊前輔助支腿縱向移 位過孔及作為輔助吊機(jī)的功能使用。另一套由吊掛走道及5噸電動(dòng)葫蘆安組成，安設(shè) 在承重跨主梁連接系上的吊掛工字鋼上，用于吊裝模板及其他構(gòu)件。9、液壓系統(tǒng)DSZ32/900上行式移動(dòng)模架整機(jī)共配四套液壓系統(tǒng)，每套液壓系統(tǒng)由泵站、400t自鎖支承油缸（1根）、橫移油缸（4根）、液壓管路和電氣控制系統(tǒng)組成。整個(gè)系統(tǒng)設(shè)有兩種壓力31.5MP吞口16MPa支承系統(tǒng)用高壓，橫移系統(tǒng)用低壓，每套 液壓系統(tǒng)的四根橫移油缸要求同步，模板每側(cè)的液壓系統(tǒng)共八根橫移油缸要求同步， 在布管時(shí)管路要盡可能的對稱布置。橫移水平油缸共16臺(tái)，分別安裝在模架的兩側(cè)。10、電氣控制系統(tǒng)電氣系統(tǒng)采用3

9、80V三相四線制交流供電，零線與機(jī)體連接，電源進(jìn)線電纜采用四芯3x25+1，容量不得小于250A,由主梁配電柜接入后，分別給4臺(tái)泵站、后走行、起吊 小車和2個(gè)5噸電葫蘆供電。五、移動(dòng)模架現(xiàn)場拼裝及過孔作業(yè)程序1 拼裝設(shè)備及人員1） 設(shè)備：50t汽車吊一臺(tái)及必須的吊索具；電焊機(jī)2臺(tái)；腳手架若干；纜繩；鉗工 工具及其它專用工具；指揮用對講機(jī)三臺(tái)。2） 人員：廠家安裝指導(dǎo)技術(shù)人員、起重工、電工及其它輔助工作人員共計(jì)20人。2.場地及相關(guān)準(zhǔn)備工作1） 在黃龍村隧道出口到張家灣1#大橋間路基上拼裝此移動(dòng)模架， 場地大小為： 長38m寬12m2） 地基處理：A、在每側(cè)主梁下，各墊10塊4cm鋼岡板（橫向3

10、.5mx縱向1.26m）, 作為后行走機(jī)構(gòu)的軌道承重基礎(chǔ)。B、 以橋梁梁頂標(biāo)高按設(shè)計(jì)坡度-5.5%。 控制標(biāo)高， 采 用粒徑0.5-10mm碎石對場地進(jìn)行找平碾壓密實(shí),層厚2cm如圖：5h- 10 塊鋼板-I主梁主梁導(dǎo)梁導(dǎo)梁導(dǎo)梁后行走機(jī)構(gòu)鋼軌下鋼板鋼板平面布置圖主梁安裝橫斷面布置圖3）測量放中線，控制路基面標(biāo)高及縱坡符合設(shè)計(jì)要求，橫斷面方向左右水平。路廠I-主梁主梁主梁導(dǎo)梁導(dǎo)梁導(dǎo)梁LT鋼軌L14cm 岡板后行走機(jī)構(gòu)鋼軌下鋼板鋼板側(cè)面布置圖基面上鋪一層粒徑0.5-10mm的碎石找平墊層,厚度2cm。將張家灣1#橋0#臺(tái)-1#墩間場地整平保證汽車吊有足夠的作業(yè)場地空間。4） 按照廠家提供資料測量出

11、支點(diǎn)位置，在1#、2#主梁架設(shè)4個(gè)臨時(shí)支架，高度200cm臨時(shí)支架采用碗扣式腳手架搭設(shè),立桿用150cm間距30cm梅花形布置；上下安放20cm厚枕木或方木，上面兩層（橫縱重疊布置），下面一層。枕木間用扒釘或鋼筋固定，通過絲桿調(diào)節(jié)支架高度到適當(dāng)?shù)闹胃叨取?）3#主梁下面臨時(shí)支撐用中主支腿的一部分代替，下墊4cm鋼板，上墊利用三根1米長22cmT字鋼平行焊接成整體受力構(gòu)件。工字鋼與主梁連接。臨時(shí)支架位置示意圖如下：臨時(shí)支架平面布置1#主梁2#主梁3#主梁4#導(dǎo)梁1中支腿代替5#導(dǎo)梁臨時(shí)支架立面布置3.拼裝及過孔施工程序1）逐項(xiàng)檢查所有待拼構(gòu)件是否正常。滿足安裝需要。2）在指定位置先鋪設(shè)4cm?

12、鋼板，在鋼板上拼裝主梁臨時(shí)支架。同時(shí)拼裝后走行 機(jī)構(gòu)和后支承機(jī)構(gòu)。3） 在0#臺(tái)上安裝固定前支腿。分段拼裝各節(jié)主梁及連接系、分左右整體吊裝導(dǎo)梁 及梁端連接系、連接桿。因場地限制，導(dǎo)梁懸出0#橋臺(tái)13米左右。要求各梁頂面標(biāo)高 相對誤差小于10mm4）在主梁上安裝電氣、液壓泵站并驅(qū)動(dòng)調(diào)試液壓缸保持工作正常。5） 前后支腿支撐，拆除臨時(shí)支架，后支承機(jī)構(gòu)油缸回縮，主梁落于后行走機(jī)構(gòu)上。 整個(gè)模架主框架達(dá)到過孔狀態(tài)。6）開啟后行走驅(qū)動(dòng)設(shè)備向前移動(dòng)，使3#主梁到達(dá)0#臺(tái)位置，導(dǎo)梁到1#墩位置。7） 中、后主支腿垂直支承油缸支承、鎖定。起吊小車將前支腿吊掛前移到1#墩頂 就位、前支腿受力。8） 中主支腿油缸

13、回縮，后支承油缸回縮，開啟后行走驅(qū)動(dòng)設(shè)備向前移動(dòng)，使中主 支腿到1#墩頂就位、后行走機(jī)構(gòu)在0#臺(tái)就位，重復(fù)上述第7步驟，使前支腿在2#墩頂就位，后支承機(jī)構(gòu)在0#臺(tái)就位。9）在過孔過程中邊移動(dòng)邊用汽車吊逐節(jié)安裝挑梁及外吊掛就位。兩臺(tái)汽車吊在0#臺(tái)-1#墩之間沿橋梁中心線兩側(cè)安設(shè)，配合吊裝。10）安裝模板系統(tǒng)、走道、欄桿、梯子、防位移支撐等。并對所有已安裝的部件 進(jìn)行全面檢查，并記錄模板及主框架安裝質(zhì)量的檢查結(jié)果，提出處理意見。11）進(jìn)行梁體鋼筋、混凝土、張拉預(yù)應(yīng)力、灌漿、拆模施工。梁體混凝土達(dá)到設(shè) 計(jì)要求后進(jìn)入下一個(gè)過孔作業(yè)循環(huán)。4 預(yù)壓試驗(yàn)數(shù)據(jù)采納 由于本橋梁部結(jié)構(gòu)、移動(dòng)模架均與與鄭西客專金銀

14、大橋相同，即可采用金銀大橋 靜載、預(yù)壓試驗(yàn)數(shù)據(jù)執(zhí)行。施工前只加載要求荷載的50%-60%以消除非彈性變形即可。六、梁體鋼筋、砼等施工工藝及移動(dòng)模架作業(yè)流程6.1梁體鋼筋1、鋼筋加工1.1按照設(shè)計(jì)圖紙及施工規(guī)范要求計(jì)算并進(jìn)行鋼筋下料、加工，在鋼筋加工棚集 中加工生產(chǎn)，由人工配合汽車吊運(yùn)至橋面上進(jìn)行綁扎。1.2鋼筋綁扎順序：先綁扎底板、腹板鋼筋，安裝內(nèi)模后綁扎頂板鋼筋，預(yù)應(yīng)力 管道及梁體其它預(yù)埋件跟隨底、腹、頂板鋼筋綁扎時(shí)及時(shí)安裝固定。做到位置準(zhǔn)確、 不錯(cuò)不漏。1.3特別注意嚴(yán)格控制波紋管安裝位置、線型，確保與經(jīng)試驗(yàn)確定的預(yù)拱度線型 相吻合。1.4鋼筋砼凈保護(hù)層要滿足設(shè)計(jì)要求，合理設(shè)置墊塊，捆扎牢

15、固。墊塊形狀應(yīng)有 利于鋼筋定位，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護(hù)層內(nèi)。1.5預(yù)應(yīng)力孔道采用塑料波紋管成孔，內(nèi)設(shè)襯管，波紋管的接頭采用大一號(hào)同型 波紋管作接頭管，接頭管長不少于30cm。接頭位置避開孔道彎曲處，接頭管兩端用密封膠帶纏封接頭，避免混凝土澆筑時(shí) 水泥漿滲入管內(nèi)。6.2混凝土施工工藝1.1原材料采用無潛在堿活性的粗細(xì)骨料及低堿水泥，拌和用水采用飲用水。配 合比選取充分考慮設(shè)計(jì)對混凝土耐久性、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和彈性模量的要求以及混凝土受運(yùn)輸、泵送時(shí)坍落度損失等不利條件的影響，盡量減少混凝土收縮徐變、消除梁體表面 非正常裂紋，通過反復(fù)對比試驗(yàn)確定粉煤灰、磨細(xì)礦碴粉、外加劑等膠凝材料摻量， 最終確

16、定混凝土配合比。1.2混凝土由黃龍村混凝土拌合站集中供應(yīng)，混凝土通過施工便道由混凝土攪拌 車運(yùn)輸，混凝土泵車泵送入模?；炷猎跀嚢铏C(jī)內(nèi)的拌合時(shí)間控制在120秒左右?；炷寥肽囟瓤刂圃?0C以內(nèi)。1.3梁體混凝土澆筑順序：從一端向另一端水平分層、斜向分段、兩側(cè)腹板對稱、連續(xù)澆筑。每層混凝土的灌注厚度不得超過30cm1.3.1底、腹板混凝土灌注a、 腹板下料對稱依次灌注區(qū)域，高度控制在1.2m以內(nèi)b、 打開內(nèi)模頂板上梅花形布置的天窗，通過天窗灌注區(qū)域內(nèi)的混凝土； 灌注完 后，關(guān)閉天窗。c、再分層灌注腹板區(qū)域及其以上區(qū)域。1.3.2頂板混凝土灌注頂板混凝土灌注采用從一頭推進(jìn)的方式， 振搗完畢后用懸

17、空整平機(jī)收面，最后人 工再進(jìn)行二次壓光收面，及時(shí)覆蓋，防止混凝土表面出現(xiàn)干裂。箱梁澆筑順序示意圖見附圖。亠:1.4混凝土澆筑入模時(shí)下料要均勻，混凝土的振搗與下料交替進(jìn)行。梁體混凝土 澆筑時(shí)，采用插入式振搗器振搗為主，附著式振搗器(布置于梁端處及底、腹板交界 面處)振搗為輔，振搗器嚴(yán)禁觸碰模板、預(yù)應(yīng)力筋、波紋管及其它預(yù)埋件。對于箱梁 腹板與底板及頂板連接處的承托、預(yù)應(yīng)力錨固區(qū)以及鋼筋密集區(qū)，要特別注意搗固質(zhì) 量，保證混凝土密實(shí)。振搗時(shí)間控制在20-30s，防止過振、漏振。1.5注意在澆筑完畢頂板混凝土后，及時(shí)安排專人用抹子進(jìn)行二次收漿并將表面 壓光，之后馬上用土工布覆蓋，初凝后再灑水養(yǎng)護(hù)，以減少

18、梁體頂面的裂紋。1.6梁體混凝土澆注時(shí)間控制在混凝土初凝前為宜。澆注時(shí)間最好選在一天中氣 溫涼爽時(shí)施工。1.7混凝土整個(gè)施工過程均由試驗(yàn)室派專人監(jiān)控混凝土質(zhì)量。6.3預(yù)應(yīng)力施工1.1預(yù)應(yīng)力張拉采用兩端整體張拉。預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)，應(yīng)按“對稱、均衡”原則進(jìn) 行，相同編號(hào)的鋼束應(yīng)左右對稱進(jìn)行。1.2根據(jù)試驗(yàn)確定梁體混凝土強(qiáng)度及混凝土彈性模量是否達(dá)到設(shè)計(jì)值。清除箱梁 端部錨墊板上及喇叭管內(nèi)的水泥漿，調(diào)整箱梁兩端鋼絞線束的外露長度大致相等。在 第一跨箱梁張拉時(shí)要對錨頭、孔道等引起的摩阻損失進(jìn)行實(shí)際測定，根據(jù)實(shí)測結(jié)果計(jì) 算張拉控制應(yīng)力。1.3錨具在使用前，試驗(yàn)室應(yīng)按預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器(GB/T143

19、70)中的有關(guān)規(guī)定，對其外形外觀、硬度、錨固性能及工藝性能進(jìn)行抽樣復(fù)檢，合格后方 能使用。1.4千斤頂使用前必須經(jīng)過校正， 校正系數(shù)不得大于1 .05。校正有效期為一個(gè)月 且不超過200次張拉作業(yè)。1.5壓力表精度不低于1.0級，表面最大讀數(shù)為張拉力的1.52.0倍，校正期限 為7天；當(dāng)用0.4級時(shí)，校正有效期為1個(gè)月；壓力表發(fā)生故障后必須重新校正。1.6千斤頂、壓力表、油泵配套校正使用，并按相應(yīng)的管理制度進(jìn)行使用、維護(hù) 與保養(yǎng)，并由試驗(yàn)室建立臺(tái)帳。1.7箱梁預(yù)應(yīng)力施工采用雙控法，以應(yīng)力控制為主，伸長值作校核，其張拉程序 為：0-0.1（T k（測伸長值初值）一張拉到控制應(yīng)力（7 k（靜停5分

20、鐘，測伸長值終 值）一補(bǔ)拉7 k（測伸長量）一回油錨固（測回縮量）。1.8梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%-60%，松開、拆除內(nèi)膜，梁體混凝土強(qiáng) 度、彈性模量及齡期達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，方可進(jìn)行張拉。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙說明，將梁體預(yù) 張拉和初張拉合并進(jìn)行一次張拉。 試驗(yàn)室根據(jù)混凝土實(shí)際情況， 準(zhǔn)確測定梁體的強(qiáng)度、 彈性模量與齡期的相互關(guān)系，縮短梁體施工作業(yè)周期。1.9箱梁張拉，按設(shè)計(jì)要求的張拉順序用千斤頂在梁的兩端同步、對稱地進(jìn)行，并以油壓表讀數(shù)為主，伸長值進(jìn)行校核。1.10回油錨固后，測量兩端伸長值之和不得超過計(jì)算值6。全梁斷絲、滑絲總數(shù)不得超過鋼絲總數(shù)的0.5，并不得位于梁體同側(cè)，且一束 內(nèi)斷絲不得

21、超過一絲。1.11徐變觀測在梁的1/4跨、跨中、3/4跨各布設(shè)2個(gè)點(diǎn)，作為上拱度觀測點(diǎn)，預(yù)應(yīng)力張拉當(dāng) 天觀測第1次,終張拉測第2次,二次恒載加載前后各測一次。6.4管道壓漿1.1張拉完成后確定預(yù)應(yīng)力筋無斷絲、滑絲現(xiàn)象，然后切除多余鋼絞線，封堵錨頭，封錨水泥漿強(qiáng)度達(dá)到10MPa寸即可壓漿。壓漿時(shí)間以張拉完畢不超過48h控制， 同一管道壓漿作業(yè)要一次完成不得中斷，且梁體及環(huán)境溫度不得低于5C。1.2壓漿采用真空輔助壓漿工藝，壓漿泵采用連續(xù)式，同一管道壓漿應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，一次完成。其工作原理為： 在孔道的一端采用真空泵對孔道進(jìn)行抽氣， 使之產(chǎn)生負(fù)壓， 在孔道的另一端用壓漿泵進(jìn)行灌漿，直至充滿整條孔道。壓

22、漿前管道真空度應(yīng)穩(wěn)定在-0.09-0.10MPa之間，漿體注滿管道后，應(yīng)在0.500.60MPa下持壓2min,確認(rèn)出 漿濃度與進(jìn)漿濃度一致時(shí)，方可封閉保壓。水泥漿攪拌結(jié)束至壓入管道的時(shí)間間隔不 應(yīng)超過40min。1.3壓漿注意事項(xiàng)：一是管道壓漿時(shí)一定要注意相鄰管道是否串漿，每次壓漿后 用通孔器對相鄰管道進(jìn)行孔道檢查，如有串漿及時(shí)采用高壓水沖洗干凈；二是壓漿時(shí) 要密切注意壓漿泵壓力表，如出現(xiàn)異常要及時(shí)停止壓漿，以防壓漿管爆裂傷人。6.5移動(dòng)模架作業(yè)流程步驟1：混凝土澆注完畢并達(dá)到張拉強(qiáng)度后，松開并拆除內(nèi)模撐桿，張拉，橋面鋪設(shè)軌道； 拆除吊桿，拆除底模、外肋中縫處的對接螺栓。中、后支腿垂直支承油

23、缸回收使模架 整體下落約10cm脫模,后主支腿作用在軌道上,前輔助支腿托輥與軌道接觸（此時(shí)中、 后支腿垂直支承油缸仍然支承）；操作泵站橫移油缸頂推外肋，外模系統(tǒng)橫移開啟。步驟2： 拆除中支腿連接系；操作泵站使中、后支腿垂直支承油缸脫空；驅(qū)動(dòng)后支腿下走 行機(jī)構(gòu)使模架前移一跨；此時(shí)前、中支腿位于同一橋墩上。步驟3： 中、后支腿橫向調(diào)整、垂直支承油缸支承、鎖定；起吊小車將前輔助支腿吊掛前 移一孔，并在墩頂就位；操作泵站使橫移油缸循環(huán)回收，外模系統(tǒng)橫向合攏就位。步驟4：各支腿系統(tǒng)豎向標(biāo)高調(diào)整、鎖定；外模系統(tǒng)橫向調(diào)整、鎖定；重復(fù)梁體鋼筋、混凝 土、預(yù)應(yīng)力張拉、脫模工序進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)。6.6曲線段施工：

24、由直線段進(jìn)入緩和曲線段施工時(shí)，允許導(dǎo)梁呈懸臂狀態(tài)。由直線段進(jìn)入曲線段施 工時(shí)，關(guān)鍵是實(shí)現(xiàn)整機(jī)在水平面內(nèi)能偏轉(zhuǎn)一個(gè)較小的角度。方法是：把鋼墊板與四氟 乙烯滑板墊在前輔助支腿與墊石之間；降低中主支腿的高度使前輔助支腿受力，起吊 小車后退至導(dǎo)梁中部；后主支腿的垂直支承油缸完全回收，油缸使后行走機(jī)構(gòu)的車輪 落到鋼軌上。拆除中主支腿的連接系，垂直支承油缸慢慢回收，距離橋墩墊石頂面約5cm此時(shí)前輔助支腿承載；用前輔助支腿下面的偏移裝置，通過手動(dòng)千斤頂使前輔助 支腿偏移到正確的位置；同時(shí)，前輔助支腿帶動(dòng)導(dǎo)梁前端偏移，使整機(jī)偏轉(zhuǎn)一個(gè)角度。 過孔前需拆除鋼墊板及滑板。移動(dòng)模架法制梁施工工藝框圖七、移動(dòng)模架安全操

25、作規(guī)程及注意事項(xiàng)所有參與施工的人員必須仔細(xì)閱讀模架說明書，制訂嚴(yán)格的移動(dòng)模架安全操作規(guī)程。杜絕違章操作給參與工作人員和設(shè)備本身帶來危險(xiǎn)1、移動(dòng)模架是一種現(xiàn)場現(xiàn)澆施工的專用設(shè)備，現(xiàn)場拼裝、使用過程中各種作業(yè)必 須分工明確，統(tǒng)一指揮，按照實(shí)際需要現(xiàn)場設(shè)專職指揮員、專職操作員、專職電工、 專職技術(shù)員和專職安全檢查員若干名， 嚴(yán)格按照制定的施工組織及安全防范措施執(zhí)行， 確保施工安全。2、移動(dòng)模架現(xiàn)場拼裝完畢后，按照技術(shù)要求進(jìn)行全面安全檢查，確認(rèn)合格后方可 正式投入使用。3、施工前，對移動(dòng)模架各工種人員進(jìn)行上崗前安全技術(shù)培訓(xùn)和考核，特殊工種持 證上崗。未經(jīng)培訓(xùn)考核或考核不合格、沒有規(guī)定的上崗證。嚴(yán)禁操作

26、模架。4、移動(dòng)模架每施工完一孔要進(jìn)行一次全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，并辦理簽認(rèn) 記錄處理紀(jì)錄入檔。5、風(fēng)力6級時(shí)，嚴(yán)禁進(jìn)行過孔作業(yè)；風(fēng)力8級時(shí)，嚴(yán)禁進(jìn)行混凝土澆注作業(yè)；風(fēng)力8級時(shí)，必須保證移動(dòng)模架處于整機(jī)合攏并連接完畢狀態(tài)；風(fēng)力11級時(shí)，應(yīng)停止任何施工作業(yè)，切斷電源，并拉必要的纜繩。6、移動(dòng)模架的所有移位a.必須在有關(guān)技術(shù)人員的監(jiān)督下進(jìn)行。b.必須檢查所有影響移位的約束是否解除、移動(dòng)方向是否有障礙。c.必須基本同步，并注意糾偏。7、所有機(jī)構(gòu)相對運(yùn)動(dòng)（面）處，應(yīng)涂3號(hào)鈣基潤滑脂。8、所有精軋螺紋鋼筋不得有任何損傷。9、 在混凝土張拉到足以克服自重后，可將模架整體下落20mm左右；以減少模架 上彈

27、對混凝土的不良影響。10、應(yīng)經(jīng)常檢查各處連接螺栓是否松動(dòng)。11、液壓系統(tǒng)：a.啟動(dòng)液壓泵之前，檢查截止閥是否關(guān)閉、換向閥是否在中位。b.啟動(dòng)液壓泵，檢查系統(tǒng)壓力是否正常，管路是否有滲油。c.每施工一孔，垂直油缸注意進(jìn)行排氣。d.操作各閥時(shí)應(yīng)注意所對應(yīng)的油缸、動(dòng)作或方向，嚴(yán)禁出現(xiàn)誤操作。e.膠管拆開后應(yīng)有保護(hù)措施，嚴(yán)禁任何雜質(zhì)進(jìn)入其內(nèi)部。f.當(dāng)泵站不使用時(shí)，應(yīng)及時(shí)切斷電源。g.經(jīng)常檢查液壓油路鋼管、膠管、接頭的螺栓是否完全緊固，避免漏油現(xiàn)象發(fā)生。h.經(jīng)常檢查系統(tǒng)中各種液壓濾清器的濾芯與空氣濾清器的濾芯是否堵塞。i.經(jīng)常檢查液壓油的油位是否達(dá)到要求，工作中也要時(shí)刻注意油位的變化。旦發(fā)現(xiàn)油液不足，應(yīng)

28、馬上補(bǔ)充，避免油泵吸空，形成真空，從而燒壞液壓油 泵，造成不必要的損失。j.液壓系統(tǒng)能否正常地工作，完全依賴于各個(gè)液壓元件的工作狀態(tài)，而各個(gè)液壓元件的工作狀態(tài)，取決于聯(lián)系它們之間的油液清潔度和溫度。因此，操作 人員時(shí)刻注意各個(gè)液壓系統(tǒng)油液的清潔，保持油的溫度在設(shè)定的范圍內(nèi)。k.若系統(tǒng)出現(xiàn)問題，應(yīng)首先仔細(xì)閱讀液壓原理圖，搞清楚各元件的功能后，研究出現(xiàn)的問題，等原因明了后，才能進(jìn)行各個(gè)元件的清洗、調(diào)節(jié)或更換，以 免造成嚴(yán)重不良后果。l.拆卸運(yùn)輸或重新組裝時(shí)，應(yīng)將拆卸下來的各種鋼管或膠管進(jìn)行密封（油堵堵塞）；組裝時(shí)注意清潔，防止污物進(jìn)入管道，損壞系統(tǒng)中的液壓元器件。m.在油缸附近進(jìn)行焊接或切割或打磨

29、作業(yè)時(shí)，必須對油缸的活塞桿進(jìn)行必要的 防護(hù)，以防止活塞桿表面損傷。n.澆筑混凝土前必須對油缸的活塞桿進(jìn)行必要的防護(hù)，以防止活塞桿表面粘上灰漿。12、電氣系統(tǒng)：a.當(dāng)設(shè)備在運(yùn)行過程中出現(xiàn)異?，F(xiàn)象時(shí)， 必須立即停車， 查找原因，排除故障，嚴(yán)禁設(shè)備帶病運(yùn)行。b.電氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障需進(jìn)行檢修時(shí)，必須切斷電源，嚴(yán)禁帶電作業(yè)。c.電氣系統(tǒng)的各種故障必須由專業(yè)電工或?qū)Ｂ毦S修人員檢修處理，嚴(yán)禁其它 人員擅自進(jìn)行檢修和改動(dòng)。d.操作人員應(yīng)嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行各項(xiàng)操作，嚴(yán)禁擅自違反、省略、更改操作規(guī)程，以確保設(shè)備正常運(yùn)行及現(xiàn)場人員的安全。e.操作人員必須聽從現(xiàn)場施工指揮人員的統(tǒng)一指揮進(jìn)行相應(yīng)的操作，嚴(yán)禁憑個(gè)人想象或

30、主觀臆斷盲目操作。f.非操作人員嚴(yán)禁擅自啟動(dòng)或操作各種控制按鈕。g.各項(xiàng)動(dòng)作運(yùn)行開始前，操作人員必須首先鳴響電鈴，以示現(xiàn)場人員各就各 位，準(zhǔn)備進(jìn)入工作狀態(tài)。h.避免在雷雨天氣使用設(shè)備，遇到雷雨天氣時(shí)，首先停掉設(shè)備總電源，并應(yīng)將 設(shè)備停放到設(shè)有接地線的地方，將設(shè)備用預(yù)備的接地線直接接到接地樁上， 同時(shí)工作人員不要逗留在設(shè)備上。i.設(shè)備啟動(dòng)前，應(yīng)注意檢查所有電氣設(shè)備是否安全，各急停按鈕是否回到工作 位置，各個(gè)操作開關(guān)是否在零位。13、中主支腿下支墊安裝操作規(guī)程移動(dòng)模架中主支腿在澆注狀態(tài)， 單腿最大荷載達(dá)37 0噸， 其下支墊的安 裝質(zhì)量要求高，影響大，基本原則是保證鋼支座與墊石同時(shí)均勻承載。具體操

31、 作規(guī)程如下：a.把混合料(細(xì)砂：水泥等于2 : 1或3 : 1,細(xì)砂過篩)攤鋪在墩頂相應(yīng)位置上, 再在其上放置一塊薄鋼板(5X650X400 )，測量鋼板兩端到墊石上 平面的距離，使兩端距離相等，并使鋼支座安放后其上平面略高于墊石上平面，約高34mm。b.撤掉薄鋼板(5 X 6 5 0 X 4 0 0)，安放鋼支座。c.把同樣的混合料攤鋪于墊石上，用靠尺以鋼支座上平面為基準(zhǔn)把墊石上的混 合料刮平。d.在鋼支座上、墊石的混合料上安放同樣厚度的調(diào)整鋼墊板，鋼支座上的調(diào)整 鋼墊板居中放置，墊石上的調(diào)整鋼墊板邊緣距墊石邊緣4-5cm，以免把 墊石邊緣壓潰。e.在兩塊調(diào)整鋼墊板上安放硬質(zhì)橡膠板。f .

32、啟動(dòng)液壓系統(tǒng)，使400噸油缸支撐于硬質(zhì)橡膠板上。八、質(zhì)量保證措施1.模架制作加工 整套移動(dòng)模架選擇信譽(yù)度高、有加工經(jīng)驗(yàn)、售后服務(wù)好的單位設(shè)計(jì)加工制造，并 要求出具相應(yīng)的原材料材質(zhì)、鋼結(jié)構(gòu)出廠合格證等產(chǎn)品質(zhì)量證明資料，在加工過程中 派專業(yè)人員住廠監(jiān)造，保證加工質(zhì)量。模板設(shè)計(jì)采用大塊鋼模拼裝設(shè)計(jì)，保證有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，同時(shí)考慮 安裝、拆除方便，增加模板的使用周期。編制模板拼裝與調(diào)整、撓度控制、模板拆除等工序的操作細(xì)則，進(jìn)行技術(shù)交底， 對工人進(jìn)行操作培訓(xùn)，保證拼裝準(zhǔn)確一次成型。2.混凝土施工 經(jīng)反復(fù)對比試驗(yàn)確定梁體混凝土配合比，選用符合高性能混凝土要求的原材料，嚴(yán)格控制原材料的進(jìn)場和儲(chǔ)備，

33、并通過試驗(yàn)確定摻合料和外加劑摻量，保證梁體C50砼要求?；炷敛捎眉袕?qiáng)制攪拌，準(zhǔn)確計(jì)量，盡量避免使用新出窯的水泥，對砂、石料 和水泥等原材料進(jìn)行遮蓋，高溫季節(jié)采用低溫水?dāng)嚢璨⒈M可能在傍晚和晚上澆筑混凝 土， 降低混凝土的拌和溫度，控制混凝土最終入模溫度不超過30C?；炷敛捎没炷凉捃囘\(yùn)送，混凝土泵車入模。采用斜向分段、水平分層、連續(xù)澆注的方法完成混凝土施工，分層厚度w 30cm分層間隔澆筑時(shí)間不超過試驗(yàn)所確定 的混凝土初凝時(shí)間。 整個(gè)梁體混凝土澆注時(shí)間不超過混凝土初凝時(shí)間為宜?；炷琳?搗采用附著式振動(dòng)器配合插入式振搗器施工，保證混凝土的密實(shí)度?；炷翝仓戤吅蠹皶r(shí)用土工布覆蓋，加強(qiáng)保溫、

34、保濕養(yǎng)護(hù)，延緩降溫速率，派 專人加強(qiáng)施工中的溫度監(jiān)測，根據(jù)變化情況及時(shí)調(diào)整養(yǎng)護(hù)措施。3.預(yù)應(yīng)力施工混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求的張拉強(qiáng)度要求后， 及時(shí)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，預(yù)應(yīng)力施工 采用雙控法，以應(yīng)力控制為主，伸長值作校核。張拉完成在48h內(nèi)及時(shí)進(jìn)行壓漿。波紋管內(nèi)設(shè)襯管，防止混凝土澆注過程中管道漏漿堵塞管道。管道中間接頭、管道與錨 墊板喇叭的接頭，必須密封、牢固、不易脫節(jié)防止漏漿。澆筑混凝土?xí)r，嚴(yán)禁振搗棒 和管道接觸，防止管道移位損壞。4.控制箱梁的徐變上拱嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求及試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉控制，不得隨意進(jìn)行超張拉。 適當(dāng)延長混凝土的加載齡期。 預(yù)加應(yīng)力時(shí)混凝土齡期適當(dāng)延長，初張拉施工時(shí)滿 足設(shè)計(jì)中

35、對混凝土的強(qiáng)度、 彈模要求；終值預(yù)應(yīng)力施工時(shí)保證混凝土齡期不低于10d； 減少起始應(yīng)變和極限應(yīng)變?？刂圃牧系倪x擇和配合比的設(shè)計(jì)， 集料碎石選擇母巖強(qiáng)度高， 利于提高彈性模 量的石灰?guī)r。加強(qiáng)混凝土施工工藝的控制，從混凝土的振搗，養(yǎng)護(hù)工藝細(xì)節(jié)入手，編制合理的 作業(yè)手冊，確?；炷恋氖┕べ|(zhì)量。5.雨季、夏季施工措施5.1雨季施工措施完善施工區(qū)的排水系統(tǒng)，雨季前對所有排水系統(tǒng)進(jìn)行檢查、疏通，保證大雨無 積水，暴雨一小時(shí)后無水淹場地。事先安排好合理的施工順序，減少雨水引起的損失，并隨時(shí)檢查材料庫、水泥 庫的封閉狀態(tài)，對漏雨破損之處及時(shí)修補(bǔ)。經(jīng)常對用電設(shè)備及線路進(jìn)行檢查，并做好防雨護(hù)罩，防止漏電事故發(fā)生

36、。做好物資、設(shè)備的防潮、防霉工作，減少浪費(fèi)?；炷翝仓x擇合適的天氣， 混凝土澆筑完成及時(shí)覆蓋， 必要時(shí)采取搭棚防雨， 不讓雨水沖刷。箱梁混凝土澆筑時(shí)間較長，準(zhǔn)備搭設(shè)移動(dòng)式防雨棚，防止箱梁混凝土 在大雨、暴雨時(shí)被雨淋。5.2夏季施工措施夏季施工時(shí)應(yīng)充分控制混凝土的入模溫度、 模板溫度， 避免溫度過高造成混凝土 失水，表面出現(xiàn)分層或開裂。設(shè)置遮擋設(shè)施，對模架頂面及向陽面進(jìn)行遮擋，減少陽光直射，降低鋼模板面 溫度?；炷寥肽囟炔桓哂?5C。為此，原材料可遮蔽、澆冷水降溫，降溫時(shí)首先 考慮拌和用水。運(yùn)輸車用隔熱材料進(jìn)行防護(hù)，澆筑時(shí)保持工作的連續(xù)性，集中人力， 加快整個(gè)施工進(jìn)程。混凝土澆筑時(shí)，于箱梁

37、兩端內(nèi)設(shè)置引風(fēng)機(jī)，增加空氣流動(dòng)，降低由水化熱產(chǎn)生 的溫度。盡可能選擇一天中氣溫較低的凌晨、下午、晚上施工，避免氣溫高時(shí)澆筑混凝 土；混凝土養(yǎng)護(hù)要有專人負(fù)責(zé)， 定時(shí)測量混凝土表面溫度， 所澆筑的混凝土覆蓋保 濕，并不間斷灑水養(yǎng)生。九、安全保證措施工區(qū)設(shè)兩名專職安全員， 在公司安質(zhì)部領(lǐng)導(dǎo)下具體負(fù)責(zé)移動(dòng)模架的施工安全，各 隊(duì)設(shè)專職安全員，具體檢查落實(shí)安全生產(chǎn)各項(xiàng)制度，確保施工安全。1.制度保證措施1.1編制安全施工方案及操作規(guī)程 由項(xiàng)目部根據(jù)現(xiàn)有的安全施工政策、 法令和規(guī)章制度， 結(jié)合移動(dòng)模架施工特點(diǎn)編 制安全生產(chǎn)管理辦法，編制專項(xiàng)安全操作規(guī)程。1.2建立安全崗位責(zé)任制度建立各級安全崗位責(zé)任制， 逐級簽訂安全生產(chǎn)包保責(zé)任狀， 明確分工， 責(zé)任到人。1.3安全技術(shù)交底制度 針對移動(dòng)模架施工特點(diǎn)，按照編制好的安全施工方案和技術(shù)措施，逐級進(jìn)行交底， 下達(dá)安全作業(yè)指導(dǎo)書，對施工人員進(jìn)行安全教育和安全作業(yè)交底。1.4安全檢查和獎(jiǎng)罰制度 嚴(yán)格安全監(jiān)督，建立和完善定期安全檢查制度。按照定期檢查、突擊檢查和特殊 檢查相結(jié)合的安全檢查形式， 定期召開安全例會(huì)， 會(huì)后檢查落實(shí)情況。 根據(jù)施工安全 的考核,對被考核安全主體進(jìn)行獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)。1.5制訂針對性安全預(yù)案 針對各安全管理環(huán)節(jié)和事故易發(fā)點(diǎn)，制定相應(yīng)的突發(fā)事件處理預(yù)案，作到有備無 患。2.機(jī)械作業(yè)安全措施移