XXXX工程質(zhì)量通病及防治

1、XXXX 工程質(zhì)量通病及防治措施一、碎石基層的質(zhì)量通病及防治（一）碎石材質(zhì)不合格1現(xiàn)象：（1）材質(zhì)軟、強(qiáng)度低。（ 2）粒徑偏小，塊體無(wú)棱角。（3）偏平細(xì)長(zhǎng)顆粒多。（ 4）材料不潔凈，有風(fēng)化顆粒含土和其他雜質(zhì)。 2原因分析：（1）料源選擇不當(dāng)材料未經(jīng)強(qiáng)度試驗(yàn)和外觀檢驗(yàn)，即進(jìn)場(chǎng)使用。（2）材料倒運(yùn)次數(shù)過(guò)多或存放時(shí)被車輛走軋，棱角被碰撞掉。（3）材料存放污染，又不過(guò)篩。3危害：材質(zhì)軟，易軋碎。材質(zhì)規(guī)格不合格或含有雜物，形不成嵌擠密實(shí)的基層。碾 壓面層時(shí)，易搓動(dòng)，裂紋，達(dá)不到要求的密實(shí)度。4治理方法：注意把住進(jìn)料質(zhì)量關(guān)。材料應(yīng)該選擇質(zhì)地堅(jiān)韌、耐磨的軋碎花崗石或石 灰石。材料要有合格證明或經(jīng)試驗(yàn)合格后方

2、能使用。碎石形狀應(yīng)是多棱角塊體，清潔無(wú)土， 不含石粉及風(fēng)化雜質(zhì)；并符合如下技術(shù)要求及規(guī)格：（ 1）抗壓強(qiáng)度大于 80MPa。（ 2）軟弱顆粒含量小于 5%。（ 3）含泥量小于 2%。（ 4）扁平細(xì)長(zhǎng)（ 1: 2）顆粒含量小于 20%。（5 ）規(guī)格應(yīng)為37cm。（二）干碾壓 1現(xiàn)象：碾壓時(shí)。不灑水或?yàn)⑺啃。谀雺骸?2原因分析：不懂操作或違犯操作規(guī)程，圖省工省事，不顧質(zhì)量。 3危害：碎石在干燥狀態(tài)下碾壓，在未達(dá)到規(guī)定碾壓遍數(shù)時(shí)，石料已有碾碎，則不敢 多壓，在輪跡明顯，嵌擠不緊密狀態(tài)下完成工序。達(dá)不到要求的密實(shí)度。4治理方法：要按操作規(guī)程要求的規(guī)定碾壓。（1 ）石料攤鋪平整后，先進(jìn)行穩(wěn)壓，即用6

3、8t （或810t）兩輪壓路機(jī)由路邊向路中穩(wěn)壓兩遍后。要灑水22.5kg/ mz,以后隨壓隨打水花，用水量約lkg/m 2保持石料濕潤(rùn)減小摩阻力。（2）碾壓成活階段：用1215t三輪壓路機(jī)，在碾壓至設(shè)計(jì)密度的全過(guò)程中均需隨壓隨 打水花，總用水量 1214kf/m2。（ 3）撒布嵌縫料前； 也要灑水。 嵌縫料在碾壓 2 3遍即要灑水一次， 每次不大于 lkg/m 2。 （ 4）碎石基層成活后仍需在濕潤(rùn)狀態(tài)下養(yǎng)生。（三）嵌縫工序質(zhì)量差1 現(xiàn)象：（ 1 ）嵌縫料規(guī)格偏小。（ 2）撒布過(guò)多或過(guò)少或撒布不均，不加掃墁，局部有浮料，局部又無(wú)料。2原因分析：(1) 進(jìn)料不把關(guān)，規(guī)格不對(duì)。(2) 撒料工序違犯

4、操作規(guī)程粗制濫造。3危害：(1) 嵌縫料規(guī)格小于37cm碎石的縫隙，再加上掃墁不勻.局部無(wú)料，又局部壅堆。不 易將碎石空隙嵌緊，這樣將降低碎石的穩(wěn)定性。( 2)未填滿碎石空隙，浪費(fèi)瀝青混合料。( 3)浮料擁堆，使面層瀝青混合料與碎石基層粘結(jié)不緊，易搓動(dòng)揭皮。4. 治理方法：(1) 嚴(yán)把進(jìn)料關(guān)，其嵌縫料規(guī)格應(yīng)為 1.52.5cm小碎石，應(yīng)清潔無(wú)土，無(wú)石粉，無(wú)雜 物。(2 )按0.5m3/ 100m2撒布，不能省略掃墁工序，一定切實(shí)掃墁均勻，嵌縫嚴(yán)密，嵌縫料 不得浮于表面或聚集形成一層。二、瀝青混合料路面的質(zhì)量通病及防治瀝青混合料路面在北方使用極為廣泛， 因?yàn)樗^水泥凝土路面施工周期短， 鋪筑速度

5、快， 故此，在北京地區(qū)因?yàn)槭褂玫谋容^多，發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量缺陷也多。(一) 路面平整度差1 .現(xiàn)象：瀝青混合料人工攤鋪、摟平、碾壓后表面尚較平整，當(dāng)開(kāi)放交通后路面出現(xiàn) 波浪或出現(xiàn)“碟子”坑、“疙瘩”坑。2. 原因分析：( 1 )底層平整度差， 因?yàn)楦黝悶r青混合料都有它一定的壓實(shí)系數(shù)， 攤鋪后， 表面摟平了， 由于底層高低不平，而虛鋪厚度有薄有厚，碾壓后，薄處沉降少，則較高，厚處沉降多，則 較低，表面平度則差。( 2)攤鋪方法不當(dāng)，在等厚的虛鋪層中，由于攤鋪時(shí)用鐵鍬高拋，或運(yùn)輸卸料時(shí)的沖擊 力將瀝青混合料砸實(shí)，或人、車在虛鋪混合料上亂踩亂軋，而后又摟，致使虛實(shí)不一致。虛 處則較低，實(shí)處則較高，平整度差。

6、( 3)料底清除不凈，瀝青混合料直接傾卸在底層上，粘結(jié)在底層上的料底清除不凈?；?把當(dāng)天的剩料胡亂攤在底層上。 充當(dāng)一部分?jǐn)備伭?。但它已?jīng)壓實(shí)，冷凝，大大縮小了壓實(shí) 系數(shù)。當(dāng)新料補(bǔ)充摟平壓實(shí)后，形成局部高突、疙疙瘩瘩，不平整。為了更深一步認(rèn)識(shí)這一主要影響路面平整度的通病. 再以圖示和數(shù)據(jù)來(lái)剖析一下， 因底 層平整度差，虛攤厚度不一致。造成路面平整度差的原因。以瀝青混凝土路面為例，按壓實(shí)系數(shù) K=1.3計(jì)算，那么鋪筑H=5cm瀝青混凝土，它的虛 鋪厚度(h)就應(yīng)該是：h=K?H 即 h=1.3 3=6.5cm實(shí)際施工時(shí)，往往發(fā)生如(圖 1-4-4)攤鋪情況。如果底層不平，面層壓實(shí)后也將是不 平整

7、的.以表 1 -4-1 2的數(shù)據(jù)來(lái)剖析：圖1-4-4表示的是底層呈波浪形的高低不平，其波峰波谷長(zhǎng)度大于碾輪接觸面，這種不 平整屬于波浪形的不平整。以A、B、C、D四個(gè)凹凸點(diǎn)為例，各點(diǎn)的虛鋪厚度和壓實(shí)厚度均不相同。 可見(jiàn)底層不平，面層壓實(shí)后也是不平的。當(dāng)?shù)讓雍芷秸鎸訅簩?shí)厚度全部是 5cm或接近5cm，其平整度將是很好的。如果底層 凹凸峰谷長(zhǎng)度小于碾輪接觸面，即底層呈“疙瘩”坑或“碟”坑形高低不平，即見(jiàn)圖1-4-5。就碾輪接觸的K點(diǎn)范圍的A、B、C、D、E、F六點(diǎn)來(lái)看，A、C、E點(diǎn)是凸點(diǎn)，B、D、F 點(diǎn)是凹點(diǎn)，A、C、E點(diǎn)對(duì)碾輪有較大抗力，密實(shí)度會(huì)很好；B、D、F點(diǎn)抗力很小，密實(shí)度會(huì) 較差。當(dāng)

8、碾輪過(guò)后，表面光澤不一樣，底層凸點(diǎn)處光平發(fā)亮，凹點(diǎn)處麻面發(fā)烏，一經(jīng)車輪走 壓，凹點(diǎn)處下陷，形成“碟子”坑或“疙瘩”坑路面。所以底層平整度對(duì)上一層的平整度是十分關(guān)鍵的。（這里所指的底層，就是路面的底層是基層，基層的底層是土路床）。上述分析主要是針對(duì)人工攤鋪而產(chǎn)生的不平整通病的原因，使用機(jī)械攤鋪，就是使用電腦控制的自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)，同樣，要是底層平整度不平，雖然有攤鋪機(jī)本身的震搗功能，其虛鋪厚度是一致的，當(dāng)時(shí)碾壓完也是平整的。但是經(jīng)車載輾壓后， 底層的坑洼不平便反射到路表面上來(lái)，同樣路面是不平整的。 再者攤鋪機(jī)攤鋪面層其每幅兩側(cè)高程基準(zhǔn)線控制不準(zhǔn)或 攤鋪機(jī)本身的毛病或操作手控制不利，熨平板出現(xiàn)忽高忽

9、低，也是造成路面波浪或高低不平的原因。3. 危害:（1）路面平整度是道路工程的主要使用功能。如果道路不平坦，會(huì)降低行車速度，增加 行車顛簸，加大沖擊力，損壞車輛機(jī)件，降低舒適性，減少安全性，降低經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效 益。（2）路面愈不平坦，車輛沖擊力愈大，對(duì)道路的損毀愈嚴(yán)重，會(huì)大大降低道路工程建設(shè) 的投資效益。4. 治理方法：（1） 首先要解決底層平整度問(wèn)題，這里所指的底層是泛指。 如果瀝青混合料面層分三層鋪，那么表面層的底層是中面層（黑色碎石或粗級(jí)配瀝青混凝土），中面層的底層是底面層（瀝青碎石），底面層的底層是道路基層基層的底層是道路路基（土路床），每一層的平 整度都對(duì)上一層平整度至關(guān)重要。所以

10、要按照質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)路面各層要求嚴(yán)格控制， 認(rèn)真檢驗(yàn)。特別是在保證各層密實(shí)度和縱橫斷高程的基礎(chǔ)上，把平整度提高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制， 最后才能保證表面層平整度的高質(zhì)量。從施工技術(shù)管理上，對(duì)底層縱橫斷高程要用五點(diǎn)五線法加密檢查點(diǎn)（見(jiàn)圖1-4-6）;在技術(shù)操作上，按照高程控制的要求，加細(xì)找補(bǔ)和修整；在 機(jī)具設(shè)備上，積極創(chuàng)造條件，使用平地機(jī)修整路床和基層的平整度。（2） 面層的攤鋪應(yīng)使用攤鋪機(jī)，并放準(zhǔn)每幅兩側(cè)高程基準(zhǔn)線，操作手控制好熨平板的預(yù)留高的穩(wěn)定性；小面積或無(wú)條件使用攤鋪機(jī)時(shí)，要嚴(yán)格按照操作規(guī)程規(guī)定的方法攤鋪，即采用扣鍬法，不準(zhǔn)揚(yáng)鍬，要鍬鍬重疊，扣鍬時(shí)要求用鍬頭略向后刮一下，以使厚度均勻一致。使

11、用手推車和裝載機(jī)運(yùn)料時(shí)，應(yīng)用熱鍬將料底砸實(shí)部分翻松后攤平， 以求各處虛實(shí)一致。摟 平工序，不能踩踏未經(jīng)壓實(shí)的虛鋪層。要倒退摟平一次成活，如再發(fā)現(xiàn)有不平處， 可備專用長(zhǎng)把刮板找補(bǔ)摟平。（3） 瀝青混合料應(yīng)卸在鐵板上，不能直接傾卸在鋪筑底層上。如果要卸在底層上，則必 須設(shè)法清除干凈。剩余冷料不能直接鋪筑在底層上充當(dāng)一部分層厚，應(yīng)加熱另作它用。五點(diǎn)五線法檢查、控制高程和平整度做法見(jiàn)圖1-4-6。上例路寬為14m，橫坡為直線坡，坡率為 1%，用五點(diǎn)五線法檢查縱橫斷面高程和平整14114度。邊樁放高Im,中線高應(yīng)為IXQ.01=0.93m ;-處高應(yīng)為1-XQ.01=0.965m2? 44五點(diǎn)：即在每一

12、個(gè)橫斷面上。均勻分成五個(gè)點(diǎn)，按一個(gè)固定高程拉一條線。再按上述計(jì)算的數(shù)據(jù)檢查在橫斷面上的橫斷高程。五線：即在相鄰兩個(gè)橫斷面之間，按五個(gè)相對(duì)應(yīng)的點(diǎn)分別縱向拉五條線。再按上面計(jì)算的數(shù)據(jù)檢查縱向高程。這樣通過(guò)五點(diǎn)五線檢查的成果來(lái)全面修整路床或基層的高程和平整度。（二）路拱不正。路面出現(xiàn)波浪形1現(xiàn)象：路拱不飽滿，局部高點(diǎn)偏離中心線，或在路面縱向出現(xiàn)波浪。特別是靠近立道牙的偏溝部位出現(xiàn)路邊波浪較多，使立道牙外露不一致。2原因分析：主要是路面各結(jié)構(gòu)層的縱橫斷高程控制不力?；蛟趦上噜徔刂泣c(diǎn)距離偏 大，在兩點(diǎn)之間的高程出現(xiàn)較大偏差，形成控制點(diǎn)處高于或低于兩控制點(diǎn)之間的路面高程。3危害：（1）影響外觀質(zhì)量、路容不

13、整。（2）路面波浪，造成行車顛簸，降低車速和乘車舒適感。路邊波浪造成積水。4治理方法：（1）路床和路面基層都應(yīng)用五點(diǎn)五線法檢查控制縱、橫斷面高程。（2）要控制好瀝青混合料面層各層的虛鋪厚度。人工攤鋪要采用放平磚的方法。（3）特別應(yīng)該加細(xì)控制兩雨水口之間的路邊高程，切勿低于下游雨水口附近高程。（三）路面非沉陷型早期裂縫1現(xiàn)象：（1）路面碾壓過(guò)程中出現(xiàn)的橫向微裂紋，往往是某區(qū)域的多道平行微裂紋，裂紋長(zhǎng)度 較短。（ 2）采用半剛性基層材料 做基層的瀝青路面， 通車后半年以上時(shí)間出現(xiàn)的近似等間距 的橫向反射裂縫。（3）路面在縱、橫向接茬處產(chǎn)生不規(guī)則縱、橫裂縫；或冬季發(fā)生的凍脹縱、橫裂縫。（4）路面出現(xiàn)

14、的凸起開(kāi)花和不規(guī)則短裂縫。2原因分析：（1）碾壓當(dāng)中出現(xiàn)短小微小裂縫的原因是：1）由于碾壓前瀝青混合料攤鋪時(shí)問(wèn)過(guò)長(zhǎng)。其表面變冷，形成僵皮，其內(nèi)部較熱，可塑 性好， 形成壓路機(jī)串皮碾壓， 或過(guò)早使用重碾， 均會(huì)造成瀝青混合料在壓路機(jī)碾輪前出現(xiàn)波 浪；或由于底層與面層粘結(jié)不好（如卜層表面臟污，或沒(méi)有噴灑瀝青結(jié)合料），或過(guò)碾產(chǎn)生 推移橫裂紋。2）雎路機(jī)加速或減速太猛尤其足轉(zhuǎn)向時(shí)過(guò)猛產(chǎn)生路而橫紋。3）瀝青混合料過(guò)細(xì)，其結(jié)合料太少（即油石比過(guò)低）；上碾避早，瀝青混合料溫度過(guò) 度；瀝青混合料中集料級(jí)配太差，石料偏少；由于刮風(fēng)下雨或噴水防粘時(shí)碾輪噴水過(guò)量等， 造成瀝青混合料溫度過(guò)低，產(chǎn)生的橫向微裂紋。4）整

15、平找補(bǔ)料層過(guò)??；或在坡道上攤鋪瀝青混合料過(guò)厚；或?qū)Ρr青混合料層過(guò)量輾 壓等產(chǎn)生的橫向微裂紋。（2）在路面上出現(xiàn)半剛性基層開(kāi)裂反射的或自身產(chǎn)生的較規(guī)律的橫向裂縫其產(chǎn)生的原因 是：1）石灰土、水泥土或其他無(wú)機(jī)結(jié)合料的基層、墊層，由于碾壓后未能潮濕養(yǎng)生，造成 較大的干縮反射上來(lái)的橫裂。2）寒冷地區(qū)，瀝青面層或半剛性基層低溫收縮，造成變形受阻產(chǎn)生的橫向開(kāi)裂。（3）由于道路發(fā)生凍脹，產(chǎn)生的路面拱起開(kāi)裂。（4）由于瀝青原材料低溫延性差或?yàn)r青混合料粘結(jié)力低，造成路面早期開(kāi)裂。（5）由于石灰土、石灰粉煤灰砂礫中有未消解灰塊，當(dāng)壓實(shí)后消解膨脹，造成其上瀝青 路面膨脹開(kāi)裂（開(kāi)花）。（ 6）當(dāng)瀝青混合料分幅碾壓或

16、縱向接茬時(shí)，由于接茬處理不符操作規(guī)程要求而造成接茬開(kāi)裂。3危害：（1）雨雪水會(huì)沿道路裂縫滲入路面基層和土基，降低路基路面的穩(wěn)定性和強(qiáng)度造成局部變形，逐漸擴(kuò)展為網(wǎng)狀開(kāi)裂。（ 2）碾壓中產(chǎn)生的微裂紋及反射裂縫， 雖初期不影響行車， 但在水分侵蝕及陽(yáng)光照射下， 成為促使面層瀝青混凝土疲勞開(kāi)裂的催化劑，會(huì)大大縮短瀝青路面壽命。4預(yù)防措施：（1）在瀝青混合料攤鋪碾壓中做好以下工作，防止產(chǎn)生橫向裂紋。1）嚴(yán)把瀝青混合料進(jìn)場(chǎng)攤鋪的質(zhì)量關(guān)凡發(fā)現(xiàn)瀝青混合料級(jí)配不佳，集料過(guò)細(xì)，油石 比過(guò)低。炒制過(guò)火，油大時(shí)，必須退貨并通知生產(chǎn)廠家，嚴(yán)重時(shí)可向監(jiān)理或監(jiān)督報(bào)告。2）嚴(yán)格控制攤鋪和上碾、終碾的瀝青混合料溫度，施工組織必

17、須緊密，大風(fēng)和降雨時(shí) 停止攤鋪和碾壓。3）嚴(yán)格按碾壓操作規(guī)程作業(yè)。平地碾壓時(shí)，要使壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)輪總接近攤鋪機(jī)；上坡碾 壓，壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)輪在后面，使前輪對(duì)瀝青混合料預(yù)壓，下坡碾壓時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪應(yīng)在后面，用來(lái) 抵消壓路機(jī)自重產(chǎn)生的向下沖力。碾壓前，應(yīng)用輕碾預(yù)壓。壓路機(jī)起動(dòng)、換向都要平穩(wěn)。停 駛、轉(zhuǎn)移、換向時(shí)，關(guān)掉振動(dòng)檔。壓路機(jī)停車、轉(zhuǎn)向盡量在壓好的、平緩的路段上。4）雙層式瀝青棍合料面層的上下兩層鋪筑，宜在當(dāng)天內(nèi)完成。如間隔時(shí)間較長(zhǎng)。下層 受到污染，鋪筑上層前應(yīng)對(duì)下層進(jìn)行清掃，并應(yīng)澆灑適量粘層瀝青。5）瀝青混合料的松鋪系數(shù)宜通過(guò)試鋪碾壓確定。應(yīng)掌握好瀝青混合料攤鋪厚度使其 等于瀝青混合料層設(shè)計(jì)厚度乘以松鋪

18、系數(shù)。6）宜采用全路寬多機(jī)全幅攤鋪，以減少縱向分幅接茬。（2）按GB50092 96瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范做好縱橫向接縫?？v縫要盡量采取直茬熱接的方法，攤鋪段不宜太長(zhǎng)，一般在60100m之間，于當(dāng)日銜接，當(dāng)?shù)谝环鶖備佂旰?，立即倒至第二幅攤鋪，第一幅與第二幅搭接2.55cm，然后再推回碾壓（見(jiàn)圖 1-4-7）。不是當(dāng)日銜接的縱橫縫上冷接茬， 要刨直茬， 涂刷粘層邊油后再攤鋪。 橫向冷接茬，可用熱瀝青混合料預(yù)熱，即將熱瀝青混合料敷于冷茬上厚1015cm，寬1520cm。待冷茬混合料融化后（510min ）。再清除敷料，進(jìn)行摟平碾壓?；蛴脟姛艉婵纠?茬后立即用熱瀝青混合料接茬壓實(shí)。（ 3）在設(shè)計(jì)和施

19、工中采用下列措施，防止石灰土等半剛性基層的收縮裂縫。1）控制基層施工中，壓實(shí)時(shí)的含水量采用（0.9最佳含水量）的含水量監(jiān)控時(shí)，可降低其干縮系數(shù)。2） 設(shè)計(jì)中，在半剛性基層上.加層厚 10cm勺瀝青碎石，或廠拌碎石聯(lián)結(jié)層，可降低 裂縫向?yàn)r青混合料面層的反射程度。3） 在半剛性基層材料層中，摻入30%50%的24cm粒徑的碎石，可減少收縮裂縫， 并提高碾壓中抗擁推的能力。4） 對(duì)半剛性基層碾壓后潮濕養(yǎng)護(hù)，隨氣候濕度不同，至少514d為宜。（ 4）控制瀝青混合料所用瀝青的延度，或進(jìn)行低溫冷脆改性。拌制瀝青混合料時(shí)， 防止加熱過(guò)度，避免瀝青混合料“燒焦”。5. 治理方法：（1） 對(duì)于碾雎中出現(xiàn)的橫向微

20、裂紋，可在終碾前，用輪胎碾進(jìn)行復(fù)壓.往往可予以消除。（2）對(duì)由于半剛性基層圩裂反射上來(lái)的裂縫，縫寬在 6mm以內(nèi)的，可用熱瀝青灌縫。 縫寬火于6mm的，將裂縫內(nèi)雜質(zhì)處理干凈后，用瀝青砂或細(xì)粒式瀝青混凝土進(jìn)行填充、搗 實(shí)，并用烙鐵封口，撒砂，掃勻。（ 3）對(duì)無(wú)變形不嚴(yán)重裂縫可在路面干燥條件下，按（2）條方法處理；對(duì)發(fā)裂、輕微龜裂，可采用刷油法處治，或進(jìn)行小面積的噴油封面防止?jié)B水使裂縫擴(kuò)大。（四）路面沉陷性、疲勞性裂縫1 現(xiàn)象：（1 ）路面產(chǎn)生非接茬部位不規(guī)則縱向裂縫有時(shí)伴有路面沉陷變形。(2) 在雨水支管部位出現(xiàn)小規(guī)則順管走向的裂縫；在檢查井周圍出現(xiàn)不規(guī)則裂縫。(3) 成片狀的網(wǎng)狀裂縫(裂塊面積

21、直徑大于30cm )和龜背狀的裂縫(裂塊面積直徑小于 30cm )。2原因分析：( 1)出現(xiàn)不規(guī)則的縱向裂縫和成片的網(wǎng)狀裂縫， 多屬于路基或基層結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足 或因 路基局部卜沉路面掰裂。(2) 雨水支管多數(shù)處于路面底基層或基層中， 支管肥槽回填由于不易夯實(shí)， 造成局部路 面強(qiáng)度削弱面發(fā)生沉陷和開(kāi)裂，是路面最早出現(xiàn)的裂縫之一。(3) 龜背狀裂縫多屬于路面基層結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足， 支承不住繁重的交通荷載， 或?yàn)r青面層 老化而形成，在車行道中，長(zhǎng)條狀網(wǎng)裂(網(wǎng)眼寬 20cm左右，長(zhǎng)5060cm的網(wǎng)裂)多數(shù)屬于 路面結(jié)構(gòu)在重復(fù)行車荷載作用下，發(fā)生疲勞破裂的裂縫。(4) 路面結(jié)構(gòu)層中有軟夾層，如石料質(zhì)軟、含泥量

22、大，盡管其他結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度足夠，仍會(huì) 發(fā)生沉陷、網(wǎng)裂和龜裂。( 5 )碾壓中，由于瀝青混合料表面過(guò)涼，里面過(guò)熱，當(dāng)攤鋪層較厚時(shí)，用重型壓路機(jī)碾 壓會(huì)引起路面表層切斷，在第一遍碾壓中出現(xiàn)貫穿的縱向裂紋。3危害：( 1)外界水會(huì)沿路面裂縫滲入路面基層，甚至滲入土基，造成其承載能力下降，使路面過(guò)早損壞。( 2)裂縫部分， 特別是裂縫密集的龜裂部分， 受水浸入和車輛反復(fù)荷載的沖擊，更會(huì)加 速路面出現(xiàn)坑槽，車轍等嚴(yán)重?fù)p壞。4防治措施：( 1)對(duì)雨水支管肥槽，采用水泥穩(wěn)定砂礫或低標(biāo)號(hào)混凝土處理，防止路面下沉開(kāi)裂。( 2)提高路面基層材料的均勻性和強(qiáng)度， 如北京地區(qū)使用的石灰粉煤灰砂礫 即要保證 其級(jí)配的均勻性

23、和設(shè)計(jì)強(qiáng)度(無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度R70.7MPa)及所需的石灰含量和石灰活性氧化物含量，避免強(qiáng)度裂縫，減少溫度裂縫。( 3)按照第二章的要求治理好路基的質(zhì)量通病，防止路基下沉所造成的裂縫。(4) 要注意對(duì)瀝青混合料外觀質(zhì)量的檢查， 礦料拌合粗細(xì)要均勻一致， 粗骨料的表面應(yīng) 被瀝青和細(xì)礦料均勻涂復(fù)，不應(yīng)有花白料或油少、干枯現(xiàn)象。( 5)檢查井周圍， 在路面底層鋪筑后再將檢查井升至路面高所留下的肥槽 用低標(biāo)號(hào)混 凝土補(bǔ)強(qiáng)處理。( 6)對(duì)于出現(xiàn)的網(wǎng)裂、龜裂等采用下述方法處理：1) 由于土基、基層破壞所引起的裂縫，分析原因后先消除土基或基層的不足之處， 然后再修復(fù)面層。2) 龜裂采用挖補(bǔ)方法，連同基層一同處

24、治。3) 輕微龜裂，可采用刷油法處理，或進(jìn)行小面層噴油封面，防止?jié)B水?dāng)U大裂縫。(五) 路面邊部壓實(shí)不足1現(xiàn)象：路面邊緣部位。局部未碾壓密實(shí)，表層呈松散狀態(tài)，或“睜著眼”，一經(jīng)車 輛輾壓有掉渣現(xiàn)象。2原因分析：( 1)在路面邊緣部位，基層碾壓不到位，碾壓面層時(shí)，基層跟著下沉，面層得不到基層 足夠的反作用力，面層便壓不實(shí)。( 2)安栽道牙的廢槽未夯實(shí)，同樣產(chǎn)生上述情況。( 3 )未控制基層邊緣平整度，在邊緣出現(xiàn)“疙瘩”坑或“碟子”坑，坑洼部分壓不實(shí)， 呈“睜眼”現(xiàn)象，或出現(xiàn)局部長(zhǎng)度上低洼碾輪壓不著，出現(xiàn)松散掉渣。(4) 逢有障礙物， 碾子靠不了邊， 也未用小型夯實(shí)工具 (如墩錘、 烙鐵、震動(dòng)夯)

25、夯實(shí)。3危害： 爛邊掉渣屬面層結(jié)構(gòu)性損壞， 是外觀質(zhì)量上的重要缺陷， 經(jīng)不住水浸、 凍融、 風(fēng)蝕、車輪創(chuàng)壓，易出坑槽。嚴(yán)重時(shí)還會(huì)波及基層的損壞。4防治措施：(1) 碾壓基層時(shí)要標(biāo)出準(zhǔn)確的路邊邊線，一般應(yīng)超寬碾壓每側(cè)不小于 15cm。碾壓密度不能低于路中部位的密實(shí)度。( 2)安栽道牙的廢槽，要加用小型夯具做特別夯實(shí)。(3) 邊緣，特別是路邊緣以內(nèi) 50cm范圍內(nèi)的底層平整度，不能低于路中間部位的平整 度。( 4)對(duì)邊角及有障礙物碾子壓不到的部位。 要使用熱墩錘、 熱烙鐵或平板震動(dòng)夯夯實(shí)。(六) 路面松散掉渣1 現(xiàn)象：路面成活后，局部或大部表層未能碾壓密實(shí)，呈“睜眼”或松散狀態(tài)，開(kāi)放 交通后，有掉

26、渣現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)坑洞。2原因分析：(1)常溫季節(jié)由于瀝青混合料在運(yùn)輸途中時(shí)問(wèn)過(guò)長(zhǎng)，未加保溫， 或到工地后堆放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。北方冬季施工，未堅(jiān)持“三快”(快卸、快鋪、快壓)或運(yùn)輸保溫不好，油溫低于攤鋪 和碾壓溫度，或找補(bǔ)過(guò)晚，找補(bǔ)的瀝青混合料粘結(jié)不牢。( 2 )瀝青混合料炒制過(guò)火(燒焦)，瀝青結(jié)合料失去粘結(jié)力。( 3)瀝青混合料的集料潮濕或含泥量大，使礦料與瀝青粘結(jié)不牢；或冒雨攤鋪，瀝青 粘結(jié)力下降造成松散。( 4)瀝青混合料油石比偏低， 細(xì)料少， 人工攤鋪摟平時(shí)粗料集中， 表面不均勻， 呈“睜 眼”狀；或跟碾刷油滴灑路面，破壞瀝青粘聚礦料作用而掉渣、脫落。( 5)低溫季節(jié)施工。路面成型較慢或成型

27、不好，在行車作用下，嵌縫料脫落，輕則掉 渣重則松散、脫落。3危害：油溫低于碾壓溫度和混合料炒制過(guò)火。 都不能達(dá)到要求的密實(shí)度， 經(jīng)車輛反復(fù)碾壓， 路 面逐漸松散脫落、 出坑， 嚴(yán)重時(shí)會(huì)完全失去道路的使用功能一平整度。 即使局部掉渣也會(huì)造 成局部返工的后果。4防治措施：( 1 )要掌握和控制好三個(gè)階段的溫度， 并應(yīng)有測(cè)溫記錄。 三個(gè)階段的溫度參見(jiàn)表 1-4-13。( 2)瀝青混合料是熱操作材料，應(yīng)做到(特別是冬季尤應(yīng)做到)快卸、快鋪、快碾壓的 “三快”方法，當(dāng)測(cè)定地表溫度低于5C時(shí)，停止攤鋪。( 3)要注意對(duì)來(lái)料進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)有加溫過(guò)度材料，則不應(yīng)該攤鋪。( 4)因氣溫低施丁的瀝青混合料面層有

28、松散， 但不擴(kuò)大的情況時(shí)， 可在氣溫上升后，將 松散脫落部分重新攤鋪壓實(shí)； 如細(xì)礦料有散失， 則應(yīng)采用噴油封面處治； 氣溫較低季節(jié)需治 理時(shí)，可用乳化瀝青封面。(5) 松散程度較重， 主集料或面層的下層仍屬于穩(wěn)定時(shí)， 可采用封面法將松散部分封住。( 6)對(duì)小面積掉潭磨面，可避部薄噴一層瀝青，撒料壓實(shí)；大面積掉潭麻面路段，可在氣溫升10C以上時(shí)，清掃干凈，做局部噴油封面(瀝青0.81.0kg/m2)后，撒布35mm (或58mm)石屑或粗砂(每1000m2用料58mm3)并掃勻壓實(shí)。三、緣石安砌的質(zhì)量通病及防治(一) 立道牙基礎(chǔ)和牙背填土不實(shí)1 現(xiàn)象：基礎(chǔ)不實(shí)和牙背回填廢料、虛土不夯實(shí)或夯實(shí)達(dá)不

29、到要求密度，竣工交付使用后即出現(xiàn)變形和下沉，出現(xiàn)曲曲彎彎，高低不平。2原因分析：(1)未按設(shè)計(jì)要求作道牙基礎(chǔ)和認(rèn)真夯實(shí)。( 2)未按設(shè)計(jì)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)做好牙背夯填石灰土的工作。3危害： 稍觸外力， 即東倒西歪和下沉， 保持不住平面上的直順度和縱斷面上平整度。 使人行道難以銜接，造成外觀質(zhì)量上的明顯缺陷。4治理方法： (1)道牙基礎(chǔ)應(yīng)與路面基層以同樣結(jié)構(gòu)攤鋪，同步碾壓；槽底超挖應(yīng)夯實(shí)。(2) 安栽道牙要按設(shè)計(jì)要求，砂漿臥底，并將道牙夯打使其基底密實(shí)。(3) 按設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)要求，后背要填寬 50cm厚15cm石灰土，夯實(shí)密度達(dá) 90%以上。( 4 )道牙體積偏大一點(diǎn)，道牙塊長(zhǎng)偏長(zhǎng)些，容易安砌穩(wěn)定直順

30、。(二) 立道牙前傾后仰1 現(xiàn)象：立道牙安栽成活并鋪筑路面后，局部或大部有前傾后仰而多數(shù)為前傾即向路 面傾，且頂面不平。2原因分析：( 1 )安栽時(shí)只顧及立道牙內(nèi)側(cè)上角的直順度，未顧及立面垂直度和頂面水平度。( 2)立道牙安栽后填土夯實(shí)時(shí)，下半部?jī)?nèi)外不實(shí)， 當(dāng)牙背上半部填土夯實(shí)時(shí)，受土壓力 擠壓向內(nèi)傾(見(jiàn)圖 1-5-1 )。立道牙外側(cè)不設(shè)人行道時(shí)，經(jīng)車輪等外力在內(nèi)側(cè)的擠撞，立道 牙便向外仰(見(jiàn)圖 1-5-2)。3危害： 立道牙的內(nèi)傾外仰， 破壞了立道牙整體直順度， 影響路容和道路的外觀質(zhì)量。 4治理方法：( 1 )立道牙的安栽既要控制內(nèi)上棱角的直順度，又要注意立面的垂直度頂面水平度 的檢查控制

31、。( 2)立道牙安栽調(diào)直后，牙根部的填實(shí)不能草率從事；牙外廢槽應(yīng)換填易夯實(shí)的好土 或石灰土；牙內(nèi)如屬不易夯實(shí)的松散材料， 可摻加少量水泥將廢槽填實(shí) (或適當(dāng)高于基層面) 當(dāng)固結(jié)后再進(jìn)行牙外上部的分薄層夯實(shí)。(三) “平道牙”頂面不平不直1 現(xiàn)象：“平道牙”是指道牙埋入地面，使其頂面與路面邊緣平齊，而許多情況是：( 1 )平道牙頂面高于或低于路面邊緣。( 2 )平道牙向內(nèi)向外傾斜，牙身壓碎或被碾輪推擠出彎。2原因分析：平道牙基本有兩種，一種是水泥混凝土平牙，一種是四丁磚平牙，造成 平牙不平不直的原因：( 1 )水泥混凝土平牙在碾壓面層時(shí)一般是不能上碾壓的，由于安栽時(shí)高程控制不準(zhǔn)，因路邊緣底層高低

32、不平，造成油路邊緣與平牙出現(xiàn)高低差。( 2)四丁磚平邊牙刨槽深淺不一致 安栽時(shí)， 要求頂面高度一致， 因此槽深處墊虛土， 槽淺處磚牙放在硬槽底上； 碾壓面層時(shí)。 碾輪要騎磚牙碾壓， 放在虛土上的， 雖當(dāng)時(shí)壓平了， 但經(jīng)車輛創(chuàng)壓。牙必下沉；安栽在硬底上的，磚牙便易壓碎。( 3 )四丁磚平牙安栽不留縫，當(dāng)碾輪碾壓時(shí)。 有水平推力，使磚牙與磚牙之問(wèn)發(fā)生推擠 現(xiàn)象，將牙推成曲線。( 4)四丁磚平邊牙安栽后，內(nèi)外側(cè)未夯實(shí)，稍受外力碰撞，即可能向內(nèi)外傾倒。3危害：平道牙的高高低低，曲曲彎彎。( 1 )影響道路整體外觀質(zhì)量和橫斷高程。( 2 )平牙的曲彎與傾倒，易使油路邊掰裂，是造成路邊早期損壞的根源。4治

33、理方法：時(shí)，要按照壓實(shí)系數(shù)，虛高出平牙頂面。 實(shí)邊緣，使油路邊與平牙接平接實(shí)。(2)四丁磚平邊牙刨槽要深淺一致， 壓平。牙與牙之間要留出適當(dāng)縫隙(寬約1)水泥混凝土平牙頂面和路邊緣底層都要嚴(yán)格控制高程和平整度。在攤鋪瀝青混合料當(dāng)碾壓油面時(shí)， 要跟人使用熱墩錘和熱烙鐵修整夯槽底要預(yù)留一定虛高， 以便碾壓時(shí)恰與油路邊一同1cm),牙內(nèi)外廢槽要同時(shí)進(jìn)行夯實(shí)。當(dāng)碾壓油面時(shí)，同樣要跟人用熱烙鐵烙實(shí)邊緣，并隨時(shí)注意對(duì)傾斜的平牙進(jìn)行調(diào)正。四)立道牙外露尺寸不一致1 現(xiàn)象：(1)立道牙頂面與路面邊緣相對(duì)高差不一致。以設(shè)計(jì)外露高度15cm為例，在實(shí)際工程上有89cm的，有1820cm的。( 2)道牙頂面縱向呈波

34、浪狀。2原因分析：(1 )牙頂高程控制較好而忽視路面邊緣高程的控制,造成路邊波浪。( 2)路面邊緣高程控制較好,而忽視了牙頂高程的控制,造成道牙頂面波浪。( 3)兩種情況兼而有之,必然都會(huì)造成牙頂與路面邊緣相對(duì)高差不一致。3危害：( 1 )影響道路的整體外觀質(zhì)量。( 2)頂面波浪將會(huì)影響道牙頂面高程的合格率和水泥方磚步道無(wú)法與其接順。( 3)路邊波浪將會(huì)影響路面橫斷高程的合格率還會(huì)造成兩雨水口問(wèn)路邊積水。4治理方法：(1 )牙頂高程與路面中心高程要同時(shí)使用一個(gè)系列水準(zhǔn)標(biāo)點(diǎn)。嚴(yán)格給予控制, 在安栽道牙過(guò)程中要隨時(shí)檢查校正高程樁的變化, 并應(yīng)隨時(shí)抽查已安栽好的牙頂高程。 不應(yīng)放一次高 程樁便一勞永

35、逸。 這樣可以檢驗(yàn)和復(fù)核已放高程樁是否準(zhǔn)確, 同時(shí)也檢驗(yàn)操作者在使用高程 樁時(shí)是否正確。( 2)依靠準(zhǔn)確的牙頂高程,在道牙立面上彈出路面邊線高程,依據(jù)此線,應(yīng)事先找補(bǔ)修整一次路邊底層平整度和密實(shí)度。攤鋪面層時(shí),嚴(yán)格按彈線控制高程。(五)彎道、八字不圓順1 現(xiàn)象：主要表現(xiàn)在：( 1 )路線大半徑彎道,局部不圓順,有折點(diǎn),和路口小半徑八字不符合圓半徑要求,出 現(xiàn)折角,或出現(xiàn)多個(gè)弧度。( 2)牙頂高程與路面邊緣相對(duì)高差懸殊,出現(xiàn)較切點(diǎn)以外明顯高突, 多數(shù)出現(xiàn)在路口小半徑八字和隔離帶斷口圓頭牙。( 3)一個(gè)路口兩側(cè)八字道牙外露一側(cè)高一側(cè)低。2原因分析：( 1 )路線大半徑曲線道牙安栽后,宏觀彎順度未調(diào)

36、順,即還土固定。( 2)小半徑圓弧。未放出圓心,按設(shè)計(jì)半徑控制弧度。( 3)隔離帶斷口未按斷口縱橫斷高程或設(shè)計(jì)所給等高線控制牙頂高程。對(duì)待牙頂高程隨意性較強(qiáng)。3危害：道牙曲線不圓順,主要影響外觀質(zhì)量。4治理方法：( 1 )路線大半徑曲線,除嚴(yán)格依照已控制的道路中線量出道牙位置控制線安栽外,還要 做好宏觀調(diào)順后,再回填固定。( 2)小半徑圓曲線要使用圓半徑控制圓弧,要按路口或斷口的縱橫斷或等高線高程控制牙頂高。（ 3）過(guò)小半徑圓弧曲線， 為了防治長(zhǎng)道牙的折角和短道牙的不穩(wěn)定及勾縫的困難， 應(yīng)按 設(shè)計(jì)圓半徑預(yù)制圓弧道牙。（六）平石不平1現(xiàn)象：（1）平石局部有下沉或相鄰板差過(guò)大。（2）平石頂面縱向有

37、明顯波浪。（3）平石材質(zhì)差，表面不平整，有掉皮、起砂、裂縫等現(xiàn)象。2原因分析：（1）平石基底超挖部分或因高程不夠找補(bǔ)部分未進(jìn)行夯實(shí)。（2）板差大與砌筑工藝粗糙和平石（大方磚）本身表面不平或扭曲有關(guān)。（3）平石波浪，主要是縱斷面高程失控造成。（4）未按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)把住材料進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量關(guān)。3危害：（1）平石縱向波浪、相鄰板差、下沉，會(huì)造成雨水口間積水；同時(shí)使路面與平石也不 易接平，影響路面整體外觀質(zhì)量。（ 2）平石多是承擔(dān)路面排水的偏溝和清潔工人清掃磨耗的部位，如果材質(zhì)不密實(shí)、 強(qiáng)度低、有蜂窩、脫皮，會(huì)因滲水，冬春凍融風(fēng)化等原因，造成混凝土平石松散出坑。4預(yù)防措施：（1）對(duì)平石的材質(zhì)應(yīng)該按其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格把

38、住進(jìn)場(chǎng)關(guān)。（2）要保證每塊平石基底的密實(shí)度。對(duì)超挖和找補(bǔ)填墊或其他廢槽，必須作補(bǔ)充夯實(shí)。（ 3）對(duì)平石的內(nèi)側(cè)和外側(cè)高程， 應(yīng)加密點(diǎn)予以控制。在砌筑中應(yīng)隨時(shí)用水準(zhǔn)儀檢查，并 最后作好高程驗(yàn)收。（4）對(duì)平石的臥底砂漿要注意工作度， 不能太干。 每塊都應(yīng)夯實(shí)至要求標(biāo)高。 留縫均勻， 勾縫密實(shí)。（七）立道牙、平石材質(zhì)差1現(xiàn)象：（1）立道牙、平石混凝卜強(qiáng)度不足，住運(yùn)輸過(guò)程中缺棱掉角較多。（2）立道牙表面氣泡多，道牙、平石有麻面，有掉皮，甚至有的出現(xiàn)局部或整塊松散。（3）立道牙薄厚不一，棱角不直，呈兩頭尖現(xiàn)象；平石表面不平，四角扭曲不在一個(gè)水 平面上。造成安砌的局部相鄰板差。2原因分析：（1）立道牙、平石

39、生產(chǎn)廠家，為了賺錢，水泥用量低或使用劣質(zhì)水泥和不合格骨材（級(jí) 配差、強(qiáng)度低、含泥量大）致使強(qiáng)度低，易損壞；同時(shí)因技術(shù)素質(zhì)低，管理差，缺少應(yīng)有的 質(zhì)量控制手段，達(dá)不到規(guī)定的質(zhì)量指標(biāo)。（2）施工單位材料采購(gòu)者，不是選購(gòu)質(zhì)量好的而是光顧選購(gòu)價(jià)格低的。3危害：立道牙、平石材質(zhì)差、強(qiáng)度低，經(jīng)不住風(fēng)吹、雨淋、冰凍、車輛撞等自然和 人為侵害，尚未竣工交驗(yàn)。即已出現(xiàn)損壞，影響工程外觀質(zhì)量和使用功能，造成返工浪費(fèi)。 竣工交驗(yàn)后，過(guò)早損壞， 給養(yǎng)護(hù)單位增加維修負(fù)擔(dān)。平石損壞造成路邊積水，冬春凍融更加 劇損壞，也給清潔工人的保潔工作增加難度。4預(yù)防措施：在政府監(jiān)督部門直接監(jiān)督管理下的構(gòu)件廠家，產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高，市場(chǎng)

40、 上已經(jīng)有好的和比較好的產(chǎn)品，施丁單位的材料采購(gòu)人員應(yīng)與本企業(yè)的質(zhì)量管理人員配合， 負(fù)責(zé)事先選擇采購(gòu)廠家， 對(duì)其產(chǎn)品的外觀質(zhì)量、強(qiáng)度、幾何尺寸要嚴(yán)格把關(guān)，不合格的不能 進(jìn)場(chǎng)。25cmK 25cmiX 5cm）和瀝人行道廣場(chǎng)鋪裝主要有兩種，水泥混凝土方磚鋪裝（方磚多為青石屑面層鋪裝，瀝青類人行道是厚2.53.0cm瀝青石屑鋪筑在15c m厚石灰土或其他基層材 料上的。近年來(lái)步道、廣場(chǎng)的施工質(zhì)量出現(xiàn)了下降趨勢(shì)。竣工后，經(jīng)不住使用的考驗(yàn)，暴露 出諸多通病。（一）步道不做路床工序1 現(xiàn)象：（ 1 ）以石灰土為例，在整平的人行道土層上胡亂撒一層石灰，人工用鐵鍬掘下半鍬 深（約10cm左右），稍加翻動(dòng)一下

41、，土、灰根本未摻拌均勻，在許多情況下變成了“夾餡” 餅，灰、土層次分明。（ 2）有用機(jī)械豁松攪拌，大部分可較均勻。但局部不均勻，厚度薄厚不一致。 2原因分析：（ 1 ）近年來(lái)， 在重點(diǎn)工程上工期越來(lái)越短， 施工者留給人行道的施工時(shí)間很短促，可以 借口工期緊，粗制濫造。這就形成了一種慣例，一種惡習(xí)。（ 2）管理者認(rèn)識(shí)不足，習(xí)以為常。3危害：（ 1 ）不做路床，其基層結(jié)構(gòu)的厚度不足，灰土摻拌不均，密實(shí)度也很難達(dá)標(biāo)。（ 2）這就使大量的人行道設(shè)施過(guò)早下沉變形，帶來(lái)使用功能和沒(méi)施養(yǎng)護(hù)上的無(wú)窮后患。 降低了經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。（ 3）給施工者養(yǎng)成了惡習(xí)，降低了施工者的素質(zhì)。4預(yù)防措施：（ 1 ）這項(xiàng)通病

42、是近年來(lái)在北京地區(qū)形成了一種頑癥。應(yīng)該采取制裁措施，諸如按監(jiān)督 法規(guī)罰款， 或規(guī)定竣工驗(yàn)收時(shí)進(jìn)行刨查， 根據(jù)石灰土質(zhì)量不足程度給予管理單位加倍的養(yǎng)護(hù) 經(jīng)費(fèi)補(bǔ)償。（ 2 ）促使企業(yè)內(nèi)部加強(qiáng)管理，必須按照標(biāo)準(zhǔn)要求， 控制土路床和步道基層的平整度、寬 度、高程、密實(shí)度，基層厚度的質(zhì)量指標(biāo)。（ 3）逐步解決石灰土廠拌措施。（二）鋪砌磚與道牙頂面銜接不平順1 現(xiàn)象：鋪砌磚與立牙頂面出現(xiàn)相對(duì)高差，有的局部高于牙頂，有的局部低于牙頂， 一般在0.51.0cnl之間。2原因分析：（ 1）多數(shù)是由于牙頂高程和平順度沒(méi)控制好，鋪砌方磚時(shí)。為了小方磚的平整度，不 能追隨牙頂高。（ 2）有的先鋪砌方磚，其高程和橫坡控

43、制不準(zhǔn)，安栽道牙時(shí)， 牙頂高程無(wú)法追隨方磚高 程，而形成相對(duì)高差。3危害：（ 1 ）影響人行道的外觀質(zhì)量。（ 2）如果方磚較道牙頂?shù)拖逻^(guò)多，將會(huì)造成人行道積水。 4預(yù)防措施：（ 1 ）如果先安栽道牙，要嚴(yán)格控制牙頂面高程和平順度，當(dāng)砌方磚步道時(shí)，步道低點(diǎn) 高程即以牙頂高為準(zhǔn)向上推坡。（ 2）如果先鋪砌方磚步道，也應(yīng)先將道牙軸線位置和高程控制準(zhǔn)確，步道低點(diǎn)仍以這 個(gè)位置的牙頂高程為準(zhǔn)，在安栽道牙時(shí)，牙頂高程即與已鋪砌步道接順。（三）鋪砌方磚塌邊1 現(xiàn)象：靠近牙背處的方磚下沉。特別是步道端頭，在路口八字道牙背后下沉現(xiàn)象較 多，砂漿補(bǔ)抹部分下沉，碎裂，出坑。2原因分析：牙背后步道下沉，多數(shù)是先碾壓步

44、道的土路床、基層，后栽牙，牙背未 進(jìn)行夯實(shí)，特別是步道端頭，為了方便碾壓，大都是碾壓完后栽牙，牙背不進(jìn)行夯實(shí)，便砌 方磚。3危害： 步道塌邊， 方磚和補(bǔ)抹砂漿下沉碎裂出坑， 影響步道的使用功能和外觀質(zhì)量。 也影響道牙的穩(wěn)定性。4預(yù)防措施：凡后安栽道牙部分，牙前牙背均應(yīng)用小型夯具在接近最佳含水量下進(jìn)行 分層夯實(shí)。(四) 砌磚砂漿過(guò)干、攪拌不勻1現(xiàn)象：(1) 砂漿含水量小，似干砂漿，方磚夯打后，砂漿中仍有空隙。(2) 砂、灰分離，未攪拌均勻。2味因分析：(1) 本來(lái)砂漿拌合時(shí)加水量不足或砂漿拌合后，兇水分蒸發(fā)，又怕運(yùn)水麻煩。便用干 砂漿砌筑。(2) 沒(méi)有按操作規(guī)程所要求的程序攪拌砂漿。3危害：(1

45、) 砂漿過(guò)干，便不能夯打密實(shí)，砂漿也起小到粘結(jié)基層和磚的作用，易造成更多的 活動(dòng)磚。鋪砌后遇雨還會(huì)產(chǎn)生不均勻沉降，破壞平整度，增加相鄰板高差。(2) 砂漿攪拌不均勻，鋪筑的砂漿局部無(wú)灰或少灰，便無(wú)強(qiáng)度，局部平整度易變形。 4預(yù)防措施：(1 )人T攪拌砂漿，應(yīng)首先將水泥(或石灰)和砂在干燥狀態(tài)下按比例摻拌均勻后再加 水?dāng)嚢琛? 2)水泥(或石灰)砂漿的工作度，應(yīng)以砌磚時(shí)能剛剛震出灰漿的稠度為好，這樣能將 砂漿震實(shí)，同時(shí)電能起到與基層和磚底面粘結(jié)的作用，增加整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性。(五) 人行道縱橫縫不直順，磚縫過(guò)人1 現(xiàn)象：(1 )在縱橫縫上出現(xiàn) lomm 以上的錯(cuò)縫和明顯彎曲( 2)在彎道部分，也依

46、曲線鋪砌，形成外側(cè)過(guò)寬的放射形橫縫。2原因分析：( 1 )施工管理者不重視方磚的鋪砌工藝，沒(méi)有認(rèn)真設(shè)計(jì)鋪砌方案，隨意性較強(qiáng)。( 2 )雖有方案，但交底小清，控制不嚴(yán)。3危害：主要影響外觀質(zhì)量和量測(cè)質(zhì)量。4預(yù)防措施：( 1 )水泥混凝土方磚步道，要根據(jù)路的線型和設(shè)計(jì)寬度，應(yīng)事先作出鋪砌方案，作好 技術(shù)交底， 做好測(cè)量放線，為了縱橫縫的直順，應(yīng)用經(jīng)緯儀做好縱向基線的測(cè)設(shè)，依據(jù)基線沖筋，筋與筋之間尺寸要準(zhǔn)確，對(duì)角線要相等。( 2)單位工程的全段鋪砌方法要按統(tǒng)一方案施作，不應(yīng)“各自為政”。( 3 )彎道部分也，應(yīng)該直砌，再補(bǔ)邊，參見(jiàn)圖1 -5-3方磚步道鋪砌圖。(六) 人行道方磚材質(zhì)不合格1 現(xiàn)象：(

47、 1 )方磚混凝土不密實(shí)，強(qiáng)度不足，在運(yùn)輸過(guò)程中，缺棱掉角較多。( 2)方磚封面砂漿強(qiáng)度不足，耐磨性差，放行后出麻面。( 3 )外露面不平整，呈鼓肚現(xiàn)象。( 4)幾何尺寸大小不一，致使磚縫寬窄小一。厚度薄厚不均。2原因分析：(1) 方磚生產(chǎn)廠，為了賺錢使用劣質(zhì)材料，如使用含泥節(jié)很大的混雜石屑作骨料，劣 質(zhì)水泥，同時(shí)因技術(shù)素質(zhì)低，管理差，達(dá)不到規(guī)定的質(zhì)量指標(biāo)。(2 )施T單位材料采購(gòu)者，不是選購(gòu)質(zhì)量好，而是選購(gòu)價(jià)格低的。3危害：( 1)方磚質(zhì)量次，損壞快，給管理單位增加維修負(fù)擔(dān)。( 2)有的劣質(zhì)方磚已進(jìn)場(chǎng)，但大部不能使用，變成廢品；有的在竣丁驗(yàn)收前，即已嚴(yán)重 磨損，為丫交驗(yàn)必須進(jìn)行更換，造成浪費(fèi)

48、。( 3)磚材過(guò)早的磨損和損壞，會(huì)降低使用功能造成不好的社公影響。 4預(yù)防措施：經(jīng)過(guò)幾年來(lái)的發(fā)展和政府監(jiān)督管理，有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量已達(dá)標(biāo)， 即有好的和比較好的產(chǎn)品。 施工單位的材料采購(gòu)人員應(yīng)該選購(gòu)好的， 質(zhì)量管理部門應(yīng)負(fù)責(zé)事 先檢驗(yàn)外觀、強(qiáng)度、幾何尺寸，不合格者不能進(jìn)場(chǎng)。(七) 人行道平整度、密實(shí)度差 1現(xiàn)象：瀝青類人行道一般平整度較差，特別是不好壓實(shí)的邊角部位表面平整度、密 實(shí)度，接茬平順度都較差，2原因分析：(1) 因?yàn)r青類人行道面層薄， 對(duì)底層的不平整度很敏感，會(huì)明顯顯反射到面層上來(lái)，而底層平整度往往較差。( 2)在路樹(shù)樹(shù)襠中不便上碾部分，底層末夯打密實(shí)。鋪面層時(shí)，兇使用墩錘、烙鐵或

49、平 板震動(dòng)夯比較費(fèi)事又費(fèi)勁，導(dǎo)致操作粗糙，夯打不密實(shí)、不平整、接茬不平順。3危害：面層粗糙，局部密實(shí)度差，易松散掉渣，日久坑。4治理方法：( 1 )瀝青類人行道面層平整度，主要依靠底層高度平整，在碾壓、夯實(shí)過(guò)程中。要仔 細(xì)找平修整。( 2)攤鋪瀝青混合料時(shí)，要嚴(yán)格按操作規(guī)程施作，在虛實(shí)一致的狀態(tài)下碾壓。( 3)對(duì)樹(shù)襠不能上碾部位，底層要用小型夯具夯實(shí)達(dá)標(biāo)。面層邊角多， 要配足人力和夯具，加快加細(xì)夯實(shí)和燙邊工作。(八) 瀝青步道不做土路床。1現(xiàn)象：做灰土處理路床時(shí)，只撒灰原地人工翻掘 10cm 。灰上拌合不均，路床頂面不 按要求平整度、橫坡進(jìn)行整平碾壓。2原因分析：同(一)“原因分析”。 3危害

50、：造成步道基層的厚度和密實(shí)度不足，易產(chǎn)生沉陷、開(kāi)裂。 4治理方法：同(一)。四、雨水口(收水口)及支管質(zhì)量通病及防治下面主要對(duì)偏溝式雨水口通病給予分析。(一) 雨水口位置與路邊線不平行或偏離道牙1現(xiàn)象：( 1 )雨水口位置歪斜，外邊線與路邊線有夾角，見(jiàn)圖1-5-4 。(2) 雨水口外井墻吃進(jìn)道牙底或遠(yuǎn)離道牙，見(jiàn)圖 1- 5-5。 2原因分析：( 1)在道路測(cè)量放線中，雨水口的外邊線與道牙的內(nèi)邊線未能協(xié)淵一致即兩邊線應(yīng)平行而不平行，呈圖1-5-4狀態(tài)；兩邊線的間距應(yīng)是一個(gè)定數(shù)，而偏離，呈圖1-5-5狀態(tài)，或呈相反方向吃進(jìn)牙底。（2）在操作人員砌筑過(guò)程中，偏離測(cè)量所給定的位置，而測(cè)量校驗(yàn)工作又未跟

51、上。3危害：（1）雨水口位置與路邊線不協(xié)調(diào)，從外觀質(zhì)量上看，路容不整齊。（ 2）偏溝式雨水口距離道牙愈遠(yuǎn)，對(duì)進(jìn)水功能影響愈大，易造成路邊積水。如果池口吃 進(jìn)牙底，雨水口井圈將會(huì)跨空。易被車載壓斷。4治理方法： （1）凡是設(shè)有雨水口的道路邊線，應(yīng)該使用經(jīng)緯儀定出路邊基準(zhǔn)線，雨水口位置，完全 以此基準(zhǔn)線控制。（ 2）在砌筑撂底時(shí)， 應(yīng)校核池口外邊線與基準(zhǔn)線是否平行，是否符合距道牙內(nèi)邊線的距離。（3）在雨水口砌筑過(guò)程中。測(cè)量人員應(yīng)隨時(shí)校核位置樁的準(zhǔn)確性。（4）道牙位置也應(yīng)按測(cè)設(shè)的基準(zhǔn)線安栽。（二）雨水口內(nèi)支管管頭外露過(guò)多或破口朝外1現(xiàn)象：（1）雨水口池口內(nèi)支管管頭外露少則 23cm，多則10余cm。

52、（ 2）支管被截?cái)嗟钠瓶谕饴对诔乜趦?nèi)。2原因分析：管理人員和操作人員不了解管頭外露過(guò)長(zhǎng)和破管口外露的害處，或因管 理上的疏漏，交底不清。檢查不嚴(yán)。3危害：當(dāng)前對(duì)雨水口內(nèi)積物的清理。還多用人工持長(zhǎng)把折成約60度彎的鐵鍬掏挖，如管頭外露過(guò)長(zhǎng)將會(huì)影響下鍬操作，破口朝外影響管端強(qiáng)度和外觀質(zhì)量。4治理方法：（ 1 ）砌筑雨水口時(shí)，應(yīng)將支管截?cái)嗟钠瓶诔蛴晁谝酝?，用抹帶砂漿做好接口；完整的管頭與井墻齊平。（ 2）已造成破口外露或管頭外露過(guò)長(zhǎng)， 應(yīng)將長(zhǎng)出井墻的管頭切齊， 用高標(biāo)號(hào)水泥砂漿將 管口修好。（三）支管安裝不直順、反坡、錯(cuò)口1 現(xiàn)象：支管安裝橫向有彎曲、錯(cuò)口，縱向有波浪、錯(cuò)口，甚至有倒坡現(xiàn)象。2原

53、因分析：（ 1 ）輕視對(duì)雨水口支管的施工質(zhì)量，施工操作草率。（ 2 ）一條支管分兩次或三次施工，在第二或三次安裝時(shí)， 沒(méi)有與已埋管中線對(duì)準(zhǔn)， 與縱 坡取其一致，造成折彎或反坡或錯(cuò)口。3危害：支管倒坡降低泄水功能，其彎曲和錯(cuò)口，容易堵塞，給養(yǎng)護(hù)疏通造成困難。 如有嚴(yán)重堵塞，要穿竹片進(jìn)行疏通。如有彎曲和錯(cuò)口，竹片難以穿過(guò)。4治理方法：（ 1 ）對(duì)雨水口支管的施工，要和小管徑管道施工一樣，用“四合一”穩(wěn)管方法，對(duì)管 道縱坡、管道直順度、管內(nèi)底高程、管內(nèi)底錯(cuò)口等質(zhì)量指標(biāo)也要進(jìn)行控制。（ 2）如屬二次以上接長(zhǎng)，要預(yù)先測(cè)設(shè)好整段管線的中線、高程、坡度，當(dāng)?shù)诙位虻?三次延續(xù)接長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)從已埋管內(nèi)校核中線位置

54、、高程、縱坡，就可避免倒坡、曲彎現(xiàn)象的發(fā) 生。五、溝槽開(kāi)挖的質(zhì)量通病及防治（一）邊坡塌方1 現(xiàn)象：在挖槽過(guò)程中或挖槽之后，邊坡土方局部或大部分坍塌或滑坡。2原因分析：（1）為了節(jié)省土方，邊坡坡率過(guò)陡 （不符合規(guī)范規(guī)定） 或沒(méi)有根據(jù)槽深和土質(zhì)特性建成 相應(yīng)坡率的邊坡，致使槽幫失去穩(wěn)定而造成塌方。（2）在有地下水作用的土層或有地面水沖刷槽幫時(shí)，沒(méi)有預(yù)先采取有效的排、 降水措施，土層浸濕，土的抗剪強(qiáng)度指標(biāo)凝聚力 c和內(nèi)摩擦角降低，在重力作用下，失去穩(wěn)定而塌方。（3）槽邊堆積物過(guò)高，負(fù)重過(guò)大，或受外力震動(dòng)影響，使坡體內(nèi)剪切力增大，土體失去 穩(wěn)定而塌方。（4）土質(zhì)松軟，挖槽方法不當(dāng)而造成塌方。 3危害：

55、由于塌方易使地基受到擾動(dòng)使下道工序難以進(jìn)行。嚴(yán)重的會(huì)影響槽邊以外建筑物的穩(wěn)定和安全，易造成人財(cái)物的損失。4預(yù)防措施：（1）根據(jù)土壤類別，土的力學(xué)性質(zhì)確定適當(dāng)?shù)牟蹘推露?。?shí)施支撐的直槽槽幫坡度一般采用 1 : 0.05。（2）較深的溝槽，宜分層開(kāi)挖。人工開(kāi)挖多層槽的中槽和下槽，機(jī)械開(kāi)挖直槽時(shí)，均需 按規(guī)定進(jìn)行支撐以加固槽幫。（ 3）掌握天然排水系統(tǒng)和現(xiàn)況排水管道情況，做好地面排水和導(dǎo)流措施。當(dāng)溝槽開(kāi)挖范圍內(nèi)有地下水時(shí)應(yīng)采取排降水措施。將水位降至槽底以下不小于0。5m,并保持到回填土完畢。（4）挖槽土方應(yīng)妥善安排堆存位置。一般情況堆在溝槽兩側(cè)。堆土下坡腳與槽邊的距離應(yīng)根據(jù)槽深、土質(zhì)、槽邊坡來(lái)確定。

56、其最小距離為1.0m。若計(jì)劃在槽邊運(yùn)送材料，有機(jī)動(dòng)車通行時(shí)，其最小距離為 3.0m，當(dāng)土質(zhì)松軟時(shí)不得小于 5.0m。（5）溝槽挖方在豎直方向 應(yīng)自上而下分層， 從平面上說(shuō)應(yīng)從下游開(kāi)始分段依次進(jìn)行，隨時(shí)做成一定坡勢(shì)，以利排水。+溝槽見(jiàn)底后應(yīng)及時(shí)施工下一道工序，以防擾動(dòng)地基。5處治方法；溝槽已經(jīng)塌方，要及時(shí)將塌方清除，按規(guī)定做支撐加固措施。（二）槽底泡水1 現(xiàn)象：溝槽開(kāi)挖后槽底土基被水浸泡。2原因分析：（1 ）天然降水或其他客水流進(jìn)溝槽。（2）對(duì)地下水或淺層滯水，未采取排降水措施或排降水措施不力。（3）危害：槽基被浸泡后，地基土質(zhì)變軟，會(huì)大大降低其承載力，引起管渠基礎(chǔ)下沉， 造成管渠結(jié)構(gòu)折裂損壞。3預(yù)防措施：（1）雨季