泰州港集裝箱發(fā)展現(xiàn)狀及對策

1、泰州港集裝箱發(fā)展現(xiàn)狀及對策蕖劈蓬靜尸 f)_ 謄|_ll 器 泰州港集裝箱發(fā)展現(xiàn)狀及對策 撰文蔡年生 泰州港 f 原高港港 )1995 年開展集裝箱運(yùn)輸業(yè) 務(wù).當(dāng)年僅完成 580TEU2003 年.泰州港高港港 區(qū)實(shí)施集裝箱基礎(chǔ)設(shè)施改造 .設(shè)計(jì)通過能力提升 為6萬TEU.當(dāng)年完成1.7萬TEU.近年來，隨著 全市經(jīng)濟(jì)外向度提高 .隨著泰州港集裝箱硬件設(shè) 施條件的逐步完善和泰州港集裝箱業(yè)務(wù)的快速發(fā) 展.高港港區(qū)投入 2 億元完成集裝箱專業(yè)化泊位 的建設(shè) .完成信息化管理系統(tǒng)建設(shè) .年通過能力提 升為20萬TEU2011年泰州港集裝箱進(jìn)出口完 成 12 萬 TEU.,泰州港集裝箱運(yùn)輸與周邊港口存在

2、較大差距我們在看到泰州港集裝箱快速增長的同時(shí) .必須跳出泰州看泰州港集裝箱的發(fā)展 .泰州港集裝箱近年來雖然進(jìn)出口量增幅較大 .但與周邊城 市仍存在較大的差距 .在江蘇沿江八市中僅高于 常州港(見下表).2011 年江蘇沿江港口集裝箱進(jìn)出口量表 港口南京港鎮(zhèn)江港揚(yáng)州港泰州港江陰港常州港蘇州港南通港 集裝箱進(jìn)出口量 f 萬 180.0733.2440.512.011118.27180.6944.57TEU, 運(yùn)用國際通用的集裝箱生成量的腹地生成法 和灰色系統(tǒng)法相結(jié)合的測算方法 .以泰州市外貿(mào)進(jìn) 出口值為依據(jù)測算生成集裝箱 .并與港口實(shí)際完成 的集裝箱進(jìn)行比較 .就可衡量出腹地經(jīng)濟(jì)對泰州港 集裝箱運(yùn)

3、輸?shù)奈菇o水平近幾年 .泰州外貿(mào)進(jìn)出口 快速發(fā)展 .GDP 增長對外貿(mào)的依存度也越來越高 . 2010年外貿(mào)進(jìn)出口總額 85.9 億美元外貿(mào)進(jìn)出口 的適箱貨主要是機(jī)電 ,化工 ,造船業(yè)作為泰州市外 貿(mào)支柱產(chǎn)業(yè) .是非適箱貨源 .2011 年外貿(mào)出口 30 億美元 .超過泰州市外貿(mào)出口的 40% 2011年.泰州外貿(mào)集裝箱生成量約為 16 萬TEU.泰州港完成3.6萬TEU.泰州港對泰州市外 貿(mào)集裝箱運(yùn)輸?shù)呢暙I(xiàn)率僅為 21%.集裝箱流失率 逐年增長 泰州市外貿(mào)集裝箱生成量測算表 項(xiàng)目 2006正 2007焦2008正 2009雄 2010焦2011年 總額 28.639.663.458.285.9

4、l10.9對外貿(mào)進(jìn)口 6.561014.51627.136.1易總額 出口 22.0429.648.942.258.874.8 測算生成量 （萬 TEU）4.295.949.5l8.7312.88516.6 泰州港完成量（萬 TEU）2.622.642.382.963.O53.6 外流箱 （77'rEU11.673.37.135.779.83513 流失率 （%）38.9355.5674.9766.o976_3378 二,影響泰州港集裝箱總量不高的主要因素 影響泰州港集裝箱中轉(zhuǎn)量不高 ,流失率高的 因素很多 .與周邊南通港以及揚(yáng)州港相比 .除揚(yáng)州港和南通港含商品箱外 .還存在以下因素

5、:1. 地理因素 泰州港目前箱源所在地主要為海陵區(qū) ,高港 區(qū) ,泰興市和泰州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū) .泰州港高港港區(qū) （集裝箱港區(qū) ）的地理位置 ,處于上海港與靖江市的 北部 ,靖江市生成箱南轅北轍的可能性小 .靖江 , 姜堰 ,興化的外貿(mào)箱幾乎全部外流 ,這三市 2011 年外貿(mào)進(jìn)出 1:3 總額 50 億美元 .占全市外貿(mào)進(jìn)出口 總額的 45%.根據(jù)計(jì)算 ,除靖江 ,姜堰,興化外貿(mào) 集裝箱全部外流外 ,海陵區(qū),高港區(qū) ,泰興市和泰 州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)生成集裝箱泰州港只中轉(zhuǎn) 43%的 量 ,相當(dāng)部分仍外流到其它港口 .2. 港口企業(yè)投資力量單薄 .基礎(chǔ)設(shè)施滯后 集裝箱泊位建設(shè)是高投入 ,短期幾乎無回報(bào) 的項(xiàng)

6、目 .泰州港集裝箱泊位建設(shè)相對較晚 .2003 年以前 .主要依靠楊灣港區(qū)件雜貨碼頭從事集裝 箱的中轉(zhuǎn) ,長期沒有專用泊位 ,流失了 "九五","十 五"期間的外貿(mào)進(jìn)出口業(yè)務(wù)腹地內(nèi)許多外貿(mào)出 1:3 企業(yè)習(xí)慣了從上海港 ,張家港港進(jìn)出集裝箱 .對 泰州港集裝箱中轉(zhuǎn)不了解 近幾年 ,泰州港務(wù)集團(tuán)在資產(chǎn)負(fù)債率已經(jīng)相當(dāng) 高的情況下 ,完全依靠自身力氣 ,投入 2 億多元, 加快專用泊位 ,專用岸橋 ,專用場橋和堆場的建 CHINAPORTS 集裝箱運(yùn)輸 設(shè) ,勒緊褲腰投人信息化建設(shè) 2011 年初步達(dá)到 年通過能力 20 萬 TEU 的水平 .投資總額僅為周

7、邊港 El 的三分之一都不到 .集裝箱接卸的硬件條 件仍落后于周邊港口3. 政府扶持乏力江蘇沿江港口作為一類開放港口 .是所在城市 國內(nèi)外兩個(gè)市場的交接點(diǎn) .城市之間的競爭目前已 經(jīng)演變成港口之間的競爭江蘇沿江各市紛紛制 訂政策鼓勵(lì)本地區(qū)港 1:3 的發(fā)展.特別是對集裝箱 運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展 .而泰州缺乏物流發(fā)展規(guī)劃特別是集 裝箱發(fā)展的扶持政策 因此 .泰州港集裝箱運(yùn)輸由于先天不足 .后天 又遇周邊港口城市出臺政策 .蠶食泰州市集裝箱 運(yùn)輸市場 ,導(dǎo)致長江支線航班增加不多影響了泰 州集裝箱運(yùn)輸市場的健康發(fā)展 三,泰州港集裝箱發(fā)展展望 目前.泰州港集裝箱提升性發(fā)展的基礎(chǔ)條件 已經(jīng)具備 ,高港港區(qū)作為規(guī)劃

8、中的集裝箱港區(qū) .隨 著引江河大道的貫通 ,集疏運(yùn)條件進(jìn)一步改善1. 泰州及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速增長 .集裝箱貨 源不斷增多 2011年泰州市實(shí)現(xiàn)外貿(mào)進(jìn)出口突破 100 億元 美元 .緯創(chuàng)資通項(xiàng)目投產(chǎn)后 ,更將拉動泰州外貿(mào)增 長.泰州集裝箱生成量將得到快速增長泰州地處 江蘇沿江中部 .泰州港集裝箱運(yùn)輸步入良性循環(huán) 后.不但吸引更多的 "自家" 貨源.還可從地理?xiàng)l件 上引來江都 ,高郵,鹽城 ,東臺部分箱源 .2. 集裝箱的發(fā)展必將帶動泰州服務(wù)業(yè)的提升 我國 90%以上的外貿(mào)進(jìn)出口貨物是從港口 中轉(zhuǎn)的 .港口與所在城市 ,腹地經(jīng)濟(jì)存在相互依 存 ,互聯(lián)互動的關(guān)系 .集裝箱運(yùn)輸是運(yùn)

9、輸現(xiàn)代化 的標(biāo)志 ,是一種標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸 ,成本低 ,收益高 ,安 全性好 .集裝箱運(yùn)輸規(guī)模也越來越成為衡量港 口現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志同時(shí)集裝箱運(yùn)輸對腹地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展正在發(fā)揮著越來越重要的作用. 按照世界銀行的測算 :修建一個(gè)集裝箱碼頭 92%的利益獲得者是地區(qū)經(jīng)濟(jì) .剩下的 8%才屬于 碼頭和船公司本身目前泰州港一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 的港口包干費(fèi)平均約 300 元左右 .而由此引發(fā)的 水陸運(yùn)輸 ,代理,引航,口岸 ,金融結(jié)算等配套服務(wù) 收益是港口直接收益的 6 倍發(fā)展地區(qū)港 El 集裝 箱業(yè)務(wù)量 ,是增加地區(qū)服務(wù)業(yè)收入的重要途徑 .同 時(shí)還降低了腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的交易成本以市區(qū) 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱到國外港口計(jì)算 .

10、從泰州港中轉(zhuǎn)與從 上海港比較 ,每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱節(jié)約 1000 元的陸路運(yùn) 輸費(fèi)用 .按泰州市現(xiàn)有集裝箱中轉(zhuǎn)量計(jì)算 .每年為 企業(yè)節(jié)約近億元的物流成本隨著港口集裝箱中 轉(zhuǎn)數(shù)量的不斷增長 ,節(jié)約的成本將越來越大3. 鐵路,航空運(yùn)輸將促進(jìn)集裝箱綜合運(yùn)輸體 系的形成 目前泰州火車貨站集裝箱運(yùn)輸已經(jīng)開通 .凡 是鐵路能夠連接到的地方 .泰州港集裝箱運(yùn)輸就 能夠輻射到這些地方 :泰州揚(yáng)州機(jī)場 2012年 4 月正式通航 ,引江河大道年底又將通車 .這將為 泰州形成集裝箱公 ,鐵,水,航空綜合運(yùn)輸體系創(chuàng) 造條件 .為泰州港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展增加了集疏運(yùn) 通道.四,加快泰州港集裝箱發(fā)展的對策 泰州市委 ,市政府提出的

11、 "加強(qiáng)口岸建設(shè) .加 大港口投入 .打造泰州港品牌 .暢通快捷出口通 道"的戰(zhàn)略舉措要落實(shí)到位首先,作為資金 ,技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)的集裝箱 運(yùn)輸 .在加快集裝箱碼頭硬件設(shè)施建設(shè)中.需要得到政府的大力支持 .國際上有名的集裝箱港 口如香港 ,新加坡 ,釜山,高雄等都是靠政府的 鼎力扶持才有今天的集裝箱業(yè)績,江蘇太倉 ,連云港集裝箱的發(fā)展也是在江蘇省政府的政策支 持下近幾年才得到快速發(fā)展政府應(yīng)給予集裝 箱建設(shè)貸款貼息政策 .以鼓勵(lì)港口不斷加大技術(shù) 改造投入 另外.還要在減少泰州集裝箱的外流方面政 府也必須再推一推目前加快集裝箱發(fā)展的扶持 政策已經(jīng)出臺 ,關(guān)鍵是政策的落實(shí) .至少使泰州港 集裝箱的發(fā)展與周邊港 El 處于同一競爭平臺上 .避