橋式起重機(jī)的維修

1、橋式起重機(jī)的維修橋式起重機(jī)的維修 橋式起重機(jī)由橋架(大車)和起重小車構(gòu)成。通過車輪支承在廠房或露天棧橋的軌道上，外觀象一架金屬的橋梁，所以稱為橋式起重機(jī)。 圖 通用橋式起重機(jī)的外形圖。 橋架可沿廠房或棧橋作縱向運(yùn)行，而起重小車剛沿橋架作橫向運(yùn)動，起重小車上的起升機(jī)構(gòu)可使貨物作升降運(yùn)動。這樣橋式起重機(jī)就可以在一個長方形的空間內(nèi)起重和搬運(yùn)貨物。 圖 通用橋式起重機(jī)的外形圖 橋式起重機(jī)根據(jù)使用吊具不同，可分為：吊鉤式橋式起重機(jī)；抓斗式橋式起重機(jī)；電磁吸盤式橋式起重機(jī)。 根據(jù)用途不同，可分為：通用橋式起重機(jī)，冶金橋式起重機(jī)，水電站用橋式起重機(jī)，大起升高度橋式起重機(jī)等。 按主梁結(jié)構(gòu)型式可分為：箱形結(jié)構(gòu)橋

2、式起重機(jī)；桁架結(jié)構(gòu)橋式起重機(jī)；管形結(jié)構(gòu)的橋式起重機(jī)。還有由型鋼(工字鋼)和鋼板制成的簡單截面梁的起重機(jī)稱為梁式起重機(jī)，這種起重機(jī)多采用電動葫蘆作為起重小車。 起重機(jī)啃軌的檢修起重機(jī)啃軌的檢修 1、 啃軌的跡象啃軌的跡象 起重機(jī)正常行駛時，車輪輪緣與軌道應(yīng)保持有一定的間隙（2030毫米）。當(dāng)起重機(jī)在運(yùn)行中由于某種原因使車輪與軌道產(chǎn)生橫向滑動時，車輪輪緣與軌道擠緊，增大了它們之間的摩擦力，致使輪緣和鋼軌磨損，這種現(xiàn)象就叫“啃軌”也稱為“啃道”。 啃軌會使車輪和鋼軌很快就磨損報廢，如圖所示。車輪輪緣被啃變薄(左)，鋼軌頭被啃變形(右)。 起重機(jī)啃軌的檢修起重機(jī)啃軌的檢修 2、 啃軌的原因啃軌的原因

3、1）車輪水平偏斜2）車輪垂直偏斜3）車輪跨度或?qū)蔷€超差4）車輪錯裝 啃軌示意圖 a鋼軌；b輪緣；c被啃的輪緣。 檢查起重機(jī)是否啃軌，可以根據(jù)下列跡象來判斷檢查起重機(jī)是否啃軌，可以根據(jù)下列跡象來判斷: (一)鋼軌側(cè)面有一條明亮的痕跡，嚴(yán)重時，痕跡上帶有毛刺； (二)車輪輪緣內(nèi)側(cè)有亮斑； (三)鋼軌頂面有亮斑； (四)起重機(jī)行駛時，在短距離內(nèi)輪緣與鋼軌的間隙有明顯的改變； (五)起重機(jī)在運(yùn)行中，特別是在起動、制動時，車休走偏，扭擺。 如有以上跡象可以判斷起重機(jī)在運(yùn)行中啃軌。 3、 啃軌的檢驗(yàn)啃軌的檢驗(yàn) (一) 車輪的平行偏差和直線偏差的檢驗(yàn) 檢驗(yàn)方法如圖所示，以軌道為基準(zhǔn)，拉一根細(xì)鋼絲(05mm

4、)，使與軌道外側(cè)平行，距離均等于a。再用鋼板尺測出b1、b2、b3、b4各點(diǎn)距離，用下式求出車輪1及2的平行性偏差：車輪平行性偏差 221bb 334bb 車輪1：； 車輪2： 車輪直線性偏差： 223421bbbb圖 車輪偏差檢驗(yàn)圖 因?yàn)槭且攒壍雷鳛榛鶞?zhǔn)，所以需要選擇段直線性較的軌道進(jìn)行這項(xiàng)檢驗(yàn)。 (二) 大車車輪對角線的檢驗(yàn) 選擇一段直線性較好的軌道，將起重機(jī)開進(jìn)這段軌道內(nèi)，用卡尺找出輪槽中心劃條直線，沿線掛一個線錘，找出錘尖在軌道上的指點(diǎn)，在這一點(diǎn)上打一樣沖眼，如圖所示，以同樣方法找出其余三個車輪的中點(diǎn)，這就是車輪對角線的測量點(diǎn)。然后將起重機(jī)開走。用鋼卷尺測量對角車輪中點(diǎn)的距離，這段距離

5、就是車輪對角線。 在測量上述各項(xiàng)時，是以車輪垂直度、平行度和直線性檢驗(yàn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，在分析測量時，要考慮上述各項(xiàng)因素的影響。 圖 車輪對角線檢驗(yàn) (三三) 軌道的檢驗(yàn)軌道的檢驗(yàn) 軌道標(biāo)高可用水平儀檢驗(yàn)；軌道的跨距可用拉鋼卷尺的辦法測量；軌道的直線性可用拉鋼絲的方法檢驗(yàn)，根據(jù)檢驗(yàn)的結(jié)果多用描繪曲線的方法顯示軌道的標(biāo)高，直線性等。測量用鋼絲的直徑可根據(jù)軌道長度在0525mm范圍內(nèi)選取。 此外，還應(yīng)檢驗(yàn)固定軌道用的壓板、墊板以及軌道接頭等項(xiàng)。 3啃軌的修理 (一) 車輪的平行度和垂直度的調(diào)整 sinr 如圖所示，當(dāng)車輪滾動面中心線與軌道中心線有一角時，則車輪和軌道的平行度偏差為。為了矯正這偏差，可

6、在左邊角軸承架立鍵板上加墊。墊板的厚度為： rbt式中 b車輪與角軸承架的中心距(mm)； r車輪半徑(mm)。 車輪的調(diào)整圖 (二) 車輪位置的調(diào)整 由于車輪位置偏差過大，會影響到跨距、輪距、對角線以及同一條軌道上兩個車輪中心的平行性。因此要把車輪位置調(diào)整在允許范圍內(nèi)。 調(diào)整時，如圖所示，應(yīng)將車輪拉出來，把車輪的四塊定位鍵板全部割掉，重新找正、定位。操作工藝如下： 1根據(jù)測量結(jié)果，確定車輪需要移動的方向和尺寸； 2在鍵板的原來位置和需要移動的位置打上記號； 圖 定位板和鍵板位置圖 3將車體用千斤頂頂起，使車輪離開軌道面約610 mm。松開螺栓，取出車輪； 4割下鍵板和定位板； 5沿移動方向擴(kuò)

7、大螺栓孔； 6清除毛刺，清理裝配件； 7按移動記號將車輪、定位板和鍵板裝配好，并緊固螺栓； 8測量并調(diào)整車輪的平行度、垂直度、跨距、輪距和對角線等。并要求用手能靈活轉(zhuǎn)動車輪，如發(fā)現(xiàn)不合技術(shù)要求，應(yīng)重新調(diào)整； 9. 開空車試驗(yàn)，如還有啃軌繼續(xù)調(diào)整； 10試車后，如不再啃軌，則可將鍵板和定位板點(diǎn)焊上。為防上焊接變形，可采取焊一段再試車再焊的辦法。 (三) 更換車輪 被動輪，對啃軌影響不大，只要滾動面不變成畸形，就可不必更換。 由于主動車輪磨損，使兩個主動車輪直徑不等，產(chǎn)生速度差車體走斜而啃軌也較為常見。對于磨損的主動車輪，應(yīng)采取成對更換的辦法，單件更換往往由于新舊車輪磨損不均勻，配對使用后也還會啃

8、軌。 (四) 車輪跨距的調(diào)整 (五) 對角線的調(diào)接 對角線的調(diào)整應(yīng)與跨距的調(diào)整同時進(jìn)行。這樣可以節(jié)省工時。 根據(jù)對角線的測量進(jìn)行分析，決定修理措施。為了不影響傳動軸的同心度和盡量減少工時，在修理時，應(yīng)盡量調(diào)整被動輪而不調(diào)整主動輪。 1l2l 如圖a所示的情況，車輪跨距1l2l 圖b是 ，b1D2。在這種情況下，如果輪距b2一b1D2。這種情況只要移動兩個被動輪，使D1=D2即可。 圖 對角線調(diào)整圖 起重小車起重小車“三條腿三條腿”的檢修的檢修 用在雙主梁起重機(jī)上的起重小車，有時出現(xiàn)所謂小車“三條腿”故障。 1小車小車“三條腿三條腿” 表現(xiàn)形式表現(xiàn)形式 小車“三條腿”就是指起重小車在運(yùn)行中，四個

9、車輪只有三個車輪與導(dǎo)軌面接觸，另個車輪懸空的狀況。 小車三條腿可能引起小車起動和制動時車體扭轉(zhuǎn)、運(yùn)行振動加劇、行走偏斜、產(chǎn)生啃軌等故障。 小車三條腿常有如下的表現(xiàn)形式： （1）某一個車輪在整個運(yùn)行過程中，始終處于懸空狀態(tài)。 （2）起重小車在軌道全長中，只在局部地段出現(xiàn)小車三條腿。 2小車三條腿的檢查小車三條腿的檢查 造成小車三條腿的主要原因是車輪和軌道的偏差過大，根據(jù)其表現(xiàn)形式，可以優(yōu)先檢查某些項(xiàng)目。 (一) 小車車輪的檢查 (二) 軌道的檢查 小車軌道高度偏差的檢查方法，有條件可用水準(zhǔn)儀和經(jīng)緯儀來找平。沒有這些條件的地方，可用橋尺和水平尺找平。 圖638 橋尺測量法 (三) 小車三條腿的綜合

10、檢查 圖6一39 小車三條腿檢查 實(shí)際工作中，所遇到的問題多數(shù)是幾種因素交織在一起，有車輪的原因，也有軌道的原因。這時只能推動小車，一段一段的分析，找出三條腿的原因。 3小車三條腿的修理方法小車三條腿的修理方法 (一) 車輪修理 主要原因常常是車輪軸線不在一個平面內(nèi)，這時一般情況采用修理被動輪的方法，而不動主動車輪。因?yàn)橹鲃榆囕喌妮S線是同心的，移動主動車輪會影響軸線的同心性。 若主動輪和被動輪的軸線不在一個水平面內(nèi)，可將被動輪及其角軸承架一起拆下來，把小車上的水平鍵板割掉，再按所需要的尺寸加工，焊上以后，把角軸承架連同車輪一起安裝上。如圖所示，具體操作方法如下： 圖 車輪軸線修理圖 1確定刨掉

11、水平鍵板1的尺寸； 2將鍵板和車架打上記號，以備裝配時找正； 3割掉車架上的定位鍵板3、水平鍵板1和垂直鍵板2 ； 4加工水平鍵板1，將車架垂直鍵板的孔沿垂直方向向上擴(kuò)大到所需要的尺寸并清理毛刺； 5將車輪及角軸承架安裝上并進(jìn)行調(diào)整和擰緊螺釘。然后試車，如運(yùn)行正常，則可將各鍵板焊牢；如還有三條腿現(xiàn)象，再進(jìn)行調(diào)整。為了減少焊接變形和便于今后的拆修，鍵板應(yīng)采用斷續(xù)焊。 (二) 軌道的修理 軌道高度偏差的修理，般采用加墊板的方法。墊板寬度要比軌道下翼緣每邊多出5mm左右，墊板數(shù)量不宜過多，一般不應(yīng)超過3層。 軌道有小的局部凹陷時，一般是采用在軌底下加力頂?shù)霓k法。在開始加力之前，先把軌道凹陷部分固定起

12、來(加臨時壓板)，如圖所示。 軌道直線性的修理，軌道直線性可采用拉鋼絲的方法來檢查，如發(fā)現(xiàn)彎曲部分，可用小千斤頂校直。 圖 軌道校直圖 由于主梁上蓋板(箱形梁)的波浪引起的小車軌道波浪，一般可采用加大一號鋼軌或者在軌道和上蓋板間加一層鋼板的辦法解決。 箱形主梁變形的修理箱形主梁變形的修理 1箱形主梁的幾何形狀與變形箱形主梁的幾何形狀與變形 (1) 箱形主梁的幾何形狀 為使起重機(jī)小車減少“爬坡”和“下滑”的不利影響。技術(shù)條件規(guī)定：起重機(jī)在空載時，主梁應(yīng)具有一定的上拱度，如圖所示。 圖 起重機(jī)上拱曲線 1000KoLF x221KoxLxFF 在跨中，其值為拱曲線的特點(diǎn)是主梁在跨中至兩支腿處的拱度

13、變化較平滑。距跨中處的任意點(diǎn)上的拱度值按下式計算： （LK為跨度） 。主梁上(2) 箱形主梁的變形 龍門起重機(jī)箱形主梁，在起重機(jī)滿載運(yùn)行時，允許有一定的彈性變形。 （3） 箱形主梁變形的檢驗(yàn)方法上拱度(下?lián)隙?的常用檢驗(yàn)方法有拉鋼絲法等。 如所示，用直徑為05mm的細(xì)鋼絲，在上蓋板上，從設(shè)在兩支腿處的等高支撐桿上拉起來。一端固定，另一端用彈簧秤或15kg的重錘把鋼絲拉緊。 則主梁的上拱度(跨中)為： 211hhHF式中 h1測得的鋼絲與上蓋板的間距； h2鋼絲由于自重產(chǎn)生的垂度； H一撐桿的高度，般取H150160mm 圖 拉鋼絲法 1主梁 2滑輪架 3鋼絲 4一撐軒 5重錘 如果計算結(jié)果F10，則表示主梁仍有上拱；若F1 0 ，則說明主梁已經(jīng)下?lián)?低于水平線)。 鋼絲垂度，可按下式計算 Qglh822式中 g一一鋼絲單位長度的重量； Q彈簧秤拉力或重錘重量。 l鋼絲長度； 箱形主梁變形檢驗(yàn)方法此外還有水平儀法和連通器法等檢驗(yàn)方法。 2箱形主梁變形的修理箱形主梁變形的修理 箱形主梁變形的修理的方法有預(yù)應(yīng)力法、火焰矯正法等方法。下面主要介紹預(yù)應(yīng)力法。 （1）預(yù)應(yīng)力法修理主梁下?lián)显?預(yù)應(yīng)力法修理主梁下?lián)暇褪怯妙A(yù)應(yīng)力張拉鋼筋使主梁恢復(fù)上拱。原理如圖所示。 當(dāng)主梁空載時，把預(yù)