公路工程可行性研究評價報告

1、關于完成XXXX至 XXXX公路工程可行性研究評估工作的報告XX市發(fā)展和改革委員會：我公司受你委的委托，已完成XXXX至 XXXX公路工程可行性研究報告 的評估工作，現(xiàn)將評估報告隨文上報，供審批參考。附件：XXXX至 XXXX公路工程可行性研究評估報告二O二年五月二日主題詞：公路工程可行性研究評估報告 抄送：XX縣發(fā)展和改革局、XX縣交通運輸局，本公司存檔（2）（共印5份）廣西XX工程咨詢有限公司辦公室2012年5月2日印發(fā)XXXX至 XXXX公路工程可行性研究評估報告工程項目編號：工程咨詢資格證書號:廣西XX工程咨詢有限公司二O二年五月項目名稱：XXX）至XXXX公路工程評估階段：可行性研究

2、建設單位：XX縣交通運輸局審查單位：廣西XX工程咨詢有限公司工程咨詢證號：特邀專家:、前言二、主要評估意見（一）項目建設的必要性（二）交通量預測（三）建設規(guī)模及內(nèi)容（四）主要技術標準（五）工程設計方案（六）環(huán)境評價（七）節(jié)能（八）投資估算及資金籌措（九）建設項目招標（十）經(jīng)濟評價三、評估結論與建議（一）結論（二）建議四、附件1. XXX）至XXXX公路工程可行性研究報告評估會會議紀要（共3頁）；2. XXXXg XXXX公路工程可行性研究報告專家組評估意見（共3頁）；3. XX市發(fā)展和改革委員會關于 XXXX至 XXXX耳機公路項目建議書的批復（百發(fā)改產(chǎn)業(yè)2012 3號，共2頁）；4. XX縣

3、住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設局提供的說明（共 1頁）；5. XX縣國土資源局XX至XX公路用地選址說明（共1頁）；6. XX縣環(huán)境保護局關于XX至XX公路建設項目環(huán)境影響登記表的批 復（那環(huán)管字2011 17號，共3頁）；7. XX縣住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設局XX至XX公路規(guī)劃情況說明（共1 頁）；8. XX縣環(huán)境保護局關于XX縣XX至XX縣XX二級公路項目用地問題 的意見（XX國土資辦2012 200號，共1頁）；9. XX縣環(huán)境保護局關于XXXXS XXXX公路路線布設的環(huán)保意見（靖 環(huán)管字2012 17號，共1頁）；10. XX縣人民政府XX縣人民政府關于要求批準 XXXXS XXXX二級公路上跨XX至

4、XX高速公路K48+356的函及XX至XX高速公路工程建設指 揮部的意見（共2頁）XXXX至XXXX公路工程可行性研究報告（以下簡稱報告） 由廣西桂通工程咨詢有限公司于 2011年11月編制完成。受XX市發(fā)展和改革 委員會的委托，廣西XX工程咨詢有限公司負責對報告進行評估。針對建 設內(nèi)容，我們聘請3位相關專業(yè)的專家組成專家組，于 2012年2月21日在 XX市主持召開了報告評估會議。評估會上，與會專家和代表聽取了項目 編制單位關于報告編制情況的介紹，并本著“獨立、科學、公正”的原 則,對報告進行了認真討論，形成專家組評估意見，通過了會議紀要。根 據(jù)會議紀要精神，編制單位對報告進行了修改補充，并

5、將重新修編的可 行性研究報告（以下簡稱報告修訂本）送達我公司。經(jīng)對報告修訂本 再次進行審查后，我們提出以下評估意見，供決策參考。、主要評估意見（一）項目建設的必要性報告提出擬建 XX至XX公路位于XX市XX縣及XX縣境內(nèi)，經(jīng)XX縣 XX鄉(xiāng)信合村、德合村、德古村，終于 XX縣XX鎮(zhèn)，與XX至XX二級公路相連 接，上跨XX至XX高速公路?，F(xiàn)狀路線區(qū)域范圍內(nèi)道路均為四級以下公路，其公路布局結構使公路網(wǎng) 絡缺乏連通、通達深度不夠，致使交通不便，對當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展造成了較大 的影響。由于現(xiàn)有公路路況較差，公路等級較低，造成交通不便，嚴重制約 了車輛和人流的安全快速通行，阻礙了社會經(jīng)濟的快速發(fā)展。根據(jù)路線區(qū)

6、域范圍的現(xiàn)狀情況，報告從實施廣西普通公路省道網(wǎng)規(guī)劃、 提高省道公路等級、提高通行能力以適應交通發(fā)展的需要、直接影響區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展的需要、提高XXXX年產(chǎn)100萬噸鋁土礦采選項目交通運輸能力的 需要、加快區(qū)域旅游資源開發(fā)和旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要及適應項目區(qū)域遠景交 通量增長的需要等方面對項目建設的必要性進行了分析。評估認為，XX至XX公路的建成，將極大改善當?shù)氐穆肪W(wǎng)結構，縮短XX縣XX年產(chǎn)100萬噸鋁土礦采選項目園區(qū)與 XX縣及附近鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的距離，解 決沿線人們的交通出行問題，提高整個地方路網(wǎng)的通行能力，進一步完善當 地公路網(wǎng)布局，推動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。本項目的建設是十分必要的。（二）交通量預測報告

7、修訂本采用擇取相關程度密切的地區(qū)生產(chǎn)總值增長率與客貨運 輸增長率，進行客貨彈性系數(shù)分析，通過彈性系數(shù)值與社會經(jīng)濟發(fā)展預測結 果和交通運輸發(fā)展預測結果，從而推求交通量的未來增長率，進而確定未來 的交通量發(fā)展。提出XX至XX公路交通量預測結果如下：XX至XX公路交通量預測結果 （小客車，輛/日）路段、冬果丄二20102012202020262031XX至 XX公路261636145607885510746評估認為，報告修訂本的交通量預測方法基本適用，可以作為確定本 工程建設標準和效益分析的依據(jù)。（三）建設規(guī)模及內(nèi)容報告修訂本提出本項目線路由XX縣XX鄉(xiāng)沿鄉(xiāng)道XX至XX公路向XX 縣XX鎮(zhèn)方向延伸，

8、路線起于XX縣X743縣道與XX縣XX鄉(xiāng)至XX縣XX鎮(zhèn)鄉(xiāng)道 交叉路口處，經(jīng)XX縣XX鄉(xiāng)信合村、德合村、德古村，終于 XX縣XX鎮(zhèn)，與 XX至XX二級公路相連接，上跨XX至XX高速公路。主要控制點為XX縣XX鄉(xiāng) 信合村、德合村、德古村、XX縣XX鎮(zhèn)，路線全長16.62公里，XX縣境內(nèi)路 線長12.275公里；XX縣境內(nèi)路線長4.345公里。采用二車道二級公路標準 建設，設計速度40公里/小時，路基寬度8.5米。本項目建設內(nèi)容包括路基土石方工程 80.0686萬立方米、路基、路面排 水及防護工程6.1619萬立方米、水泥路面工程 12.9293萬平方米、大橋4 座，涵洞69道，并有2處平面交叉，一

9、處分離式立體交叉（新建立交橋97m/1 座），養(yǎng)護站1處。評估認為，為了改善當?shù)氐穆肪W(wǎng)結構，縮短 XX縣XX年產(chǎn)100萬噸鋁土 礦采選項目區(qū)與 XX縣及附近鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的距離，解決沿線人們的交通出行問 題，提高整個地方路網(wǎng)的通行能力，進一步完善公路網(wǎng)布局，推動區(qū)域經(jīng)濟 的發(fā)展，結合本工程的實際情況，報告修訂本提出的建設規(guī)模及內(nèi)容是 合理可行的。（四）主要技術標準報告修訂本按照部頒二級公路技術標準對該公路進行了設計，在考 慮本項目影響區(qū)域未來社會經(jīng)濟發(fā)展布局和趨勢分析結果，結合廣西路網(wǎng)工 程規(guī)劃，擬建項目的性質(zhì)及功能定位，本項目主要技術指標如下：公路等級：二級；計算行車速度：40公里/小時；路基寬度

10、：8.5米；行車道寬度：2X 3.5米；一般最小平曲線半徑：100m極限最小平曲線半徑：60m；最大縱坡：7%豎曲線一般最小半徑：凸型 700m凹型700m豎曲線極限最小半徑：凸型 450m凹型450m汽車荷載等級：公路-H級；大、中橋設計洪水頻率：1/100 ;小橋、涵洞及路基設計洪水頻率：1/50。 評估認為，依據(jù)該道路的路線現(xiàn)狀和交通量預測結果，結合公路工程 技術標準（JTGB01-2003）規(guī)定，報告修訂本提出的本項目道路的各項技 術標準是適宜的，可以作為道路設計的依據(jù)。（五）工程設計方案（1）路線方案評估會上，與會專家提出本項目路線方案基本適宜，但比較方案偏少，只有一個A方案，占路線

11、長度的16.7%,不滿足路線方案比選應不少于路線 長度的1/3的相關規(guī)定。根據(jù)專家意見，報告修訂本針對路線必選具體 情況需要，本項目擬定了 K、A、B、C D線五個備選方案，對各路線方案的 優(yōu)缺點進一步分析后，推薦路線沿現(xiàn)有的舊路方向進行布設。即根據(jù)路線方 案評價，推薦K線方案為建設方案，路線方案全長16.62公里。起點K0+000 位于XX縣X743縣道與XX縣XX鄉(xiāng)至XX縣XX鎮(zhèn)鄉(xiāng)道交叉路口處，沿現(xiàn)有鄉(xiāng) 村道路前進，經(jīng)XX縣XX鄉(xiāng)信合村、現(xiàn)屯、上弄古，于K5+800附近向右轉偏 離舊路（舊路在經(jīng)過弄舍后的路段高差太大， 且受地形限制無法展線，只能另 外選擇新線布線），經(jīng)打蒙、徳古后，于K1

12、0+900附近接回舊路，基本上再沿舊路前進，直至XX鎮(zhèn)北面的坡那，又偏離進鎮(zhèn)的道路，從XX鎮(zhèn)東面繞過， 上跨XX至XX高速公路，終點位于XX鎮(zhèn)東面約300米處，與XX至XX二級公 路相連接。路線走向大體為由北向南。評估認為，道路路線的布置基本適宜。但由于平面彎道多，半徑較小， 需要注意加寬和設置超高，且需跨越高速公路，編制單位與項目業(yè)主應做好 與相關部門的對接工作，并取得相關部門出具關于同意跨越高速路的意見， 根據(jù)其意見在下階段初步設計過程中做好相應的措施方案。（2）路基工程報告修訂本根據(jù)公路工程技術標準（JTGB01-2003、公路路基設計規(guī)范（JTGD30-2004提出本項目路基設計標高按

13、五十年一遇洪水重 現(xiàn)期的計算水位，考慮安全高度 0.5米以上的路拱高度。并對路基橫斷面、 路基橫坡，路基邊坡、路基排水及防護、特殊路基設計、路基壓實標準等進 行了方案設計。評估認為，報告修訂本提出的路基設計方案基本合適，對特殊路基采 用的處置方案基本適宜，但本項目路基設計應注意做好擋土墻的設計方案， 且應嚴格按照相關規(guī)范的規(guī)定進行設計。（3）路面工程報告修訂本根據(jù)推薦方案的公路等級、交通量預測結果、并結合沿 線氣候、土質(zhì)、筑路材料等情況，采用水泥混凝土路面作為本項目的路面推 薦方案。評估認為，報告修訂本提出的路面結構方案基本合適。但應對本項目 道路的主要交通結構作進一步分析，并在此基礎上在下階

14、段設計中對路基狀 況、當?shù)刂凡牧?、施工環(huán)境等作進一步的調(diào)查核實，并充分考慮本工程的 交通特點及施工環(huán)境要求，通過技術經(jīng)濟比較，合理選用路面材料和施工工 藝，并進一步論證路面結構組合設計及各結構層厚度設置的合理性。（4）橋涵工程報告修訂本根據(jù)對本項目橋涵工程的情況進行了一定的論述，提出 了橋涵的設計標準和設計原則，并對橋涵設置情況和沿線合理情況進行了分析。提出本項目全線設置大橋 4座，立交橋1座(長97米)，涵洞69道。 采用的主要技術標準如下：設計荷載：公路一H級；設計洪水頻率：大、中橋為1/100，小橋及涵洞為1/50 ；橋面同寬：8.5米；橋梁護欄：采用鉿防撞護欄。橋面橫坡：2%。有超高

15、時，橋面橫坡與路基橫坡一致。通航：河流均無通航要求?？拐鹪O防：根據(jù)廣西地震記載及中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖( GB 18306 2001)，本工程所在地區(qū)地震動峰值加速度為 0.05g，抗震設防烈度為6 度，可進行簡單抗震設計。評估認為，報告修訂本提出的橋涵工程的內(nèi)容基本適宜，在下階段設 計中應補充四座中橋、跨越高速公路的分離式立交橋的橋型方案比較。并應 保證立交橋下凈空要求。(5) 交叉工程、交通工程及沿線設施評估認為，報告修訂本對交叉工程、交通工程及沿線設施所提出的工 程技術方案基本適宜，建議在下階段的設計中進一步優(yōu)化(六) 環(huán)境評價報告修訂本對本項目在工程所在區(qū)域的環(huán)境現(xiàn)狀進行了論述，并對 項

16、目實施前期、施工期及運營中對各環(huán)境及土地利用可能造成的影響因素進 行了分析，并就如何減緩和解決工程建設各階段對環(huán)境的影響提出了相應的 對策。評估認為，報告修訂本提出的各項環(huán)保措施基本得當，能有效地控制 工程建設對環(huán)境的不利影響。下階段設計中應按環(huán)評批復要求進一步完善環(huán)保設計，消除工程建設對環(huán)境的不利影響，確保項目建設的順利實施。（七）節(jié)能報告修訂本對本項目的主要節(jié)能效益進行了分析：本工程建成通車 后，由于新建道路大大改善了汽車的運輸條件，建設了公路運輸里程，行車 干擾減少，利于機動車的經(jīng)濟運行，汽車的油耗將降低，經(jīng)分析計算，營運 20年累計可節(jié)省燃油2577萬升即平均每年為國家節(jié)約燃油約 12

17、8萬升，折 合成標準煤3.06萬噸，說明本項目的節(jié)能效益顯著。（八）投資估算及資金籌措原報告提出的項目總投資估算為14940.9462萬元，評估會議后，編 制單位在進一步補充完善相關資料的基礎上，重新修編了投資估算。報告 修訂本的估算總投資為14606.9829萬元，較評估前減少333.9633萬元， 本項目資金籌措方式為：申請自治區(qū)交通運輸廳基本建設基金 3324萬元，剩 余11282.9829萬元由項目業(yè)主自籌解決。評估認為，修編后的投資估算編制依據(jù)及方法符合國家有關規(guī)定，其所 選用的定額、指標及費率基本合理，投資估算額可作為下階段投資控制的依 據(jù)。投資估算匯總詳見附表。（九）建設項目招標

18、評估認為，報告修訂本根據(jù)本項目的性質(zhì)、規(guī)模及建設資金來源，依據(jù)中華人民共和國招標投標法提出的招標范圍、招標的組織形式、招標 方式符合國家有關規(guī)定，是合理的。（十）經(jīng)濟評價報告修訂本根據(jù)建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)（第三版）的有 關規(guī)定，結合本工程實際，對項目進行了國民經(jīng)濟評價。 本項目以21年為計 算期，并以投資費用為敏感因素，對不同情況下的經(jīng)濟指標進行了敏感性分 析。項目的經(jīng)濟內(nèi)部收益率為 12.49%,經(jīng)濟凈現(xiàn)值7880萬元，動態(tài)投資回 收期（從運營期開始算起）15.02年。評估認為，根據(jù)國民經(jīng)濟評價情況， 該項目經(jīng)濟上可行，社會效益較好。三、評估結論及建議（一）結論（1）為完善項目區(qū)的交通

19、基礎設施建設，改善項目區(qū)交通條件，提高XX縣XX年產(chǎn)100萬噸鋁土礦采選項目園區(qū)的交通運輸能力， 建設XXX）至XXXX 公路是十分必要的。（2）報告修訂本提出的本工程建設規(guī)模、內(nèi)容基本合理可行，適應XX市的建設規(guī)劃和目前工程建設的客觀條件。（3）根據(jù)本項目服務功能及道路對于項目區(qū)的作用， 結合相關技術規(guī)范， 報告修訂本所提出的 XXXXS XXXX公路工程的建設標準是適宜的。（4）報告修訂本提出的建設規(guī)模和內(nèi)容、路基工程、路面工程、橋 涵工程等設計方案基本合理，建議在下階段設計中作進一步優(yōu)化。（5）報告修訂本提出的環(huán)境保護、招標內(nèi)容等基本滿足要求，建議 在下階段設計中作進一步完善。（6）本項

20、目估算總投資為14606.9829萬元。資金籌措方案：申請自治 區(qū)交通運輸廳基本建設基金 3324萬元，剩余11282.9829萬元由項目業(yè)主自 籌解決。資金籌措方案自籌部分占總投資的比例較大，建議下一階段重點做 好自籌資金的落實工作。（7）本項目具有良好的社會效益，項目建設是基本合理的、可行的。9（二）建議（1）下一階段設計中，應在進一步收集相關資料的基礎上， 加強與相關 部門的聯(lián)系和協(xié)商，對各分項工程設計作進一步優(yōu)化調(diào)整，以便更好地適應 項目區(qū)域發(fā)展建設的需要，并盡可能與其他公路設施建設協(xié)調(diào)配合，充分發(fā) 揮投資效益。（2）本項目估算投資中，項目業(yè)主自籌部分資金較多，實施過程中應著 重抓好項

21、目自籌部分資本金的落實，確保項目如期建成投入使用，發(fā)揮其效、人益。（3）本項目存在有新增用地，應與國土部門對接，完善用地手續(xù)的辦理 工作。投資估算總表序 號工程或費用名稱單位數(shù)量估算金額（元）經(jīng)濟技術指標各項費用比例（%）備注-一一第一部分：建筑安裝工程公路公里16.6191030935416203354.05370.581路基工程公路公里16.620517375773112970.93935.422路面丄程公路公里16.620319252621920894.22421.863橋梁涵洞公路公里16.6205881808353899.39834.034交叉工程及沿線設施公路公里16.620421

22、1518253400.60172.885綠化景觀公路公里16.62081820349230.024070.566施工技術裝備費公路公里16.6202251634135477.37671.547計劃利潤公路公里16.6203002179180636.52232.068稅金公路公里16.6203265360196471.72082.24-二二第二部分：設備及工具、器具購置費公路公里16.62062311737491.997590.431工具、器具購置費公路公里16.62054600032851.985560.372辦公及生活用家具購置費公路公里16.620771174640.0120340.05三

23、第三部分：工程建筑其他費用公路公里16.620298349281795122.02220.431土地、青苗等補償和安置補助費公路公里16.620219489261320633.33315.032建設單位管理費公路公里16.6204996154300610.95073.423建設前期工作費公路公里16.6202839848170869.31411.944生產(chǎn)人員培訓費公路公里16.620500003008.4235860.03四預留費用公路公里16.62012019643723203.54998.231預備費公路公里16.62012019643723203.54998.23五新增加費用項目（不作

24、預備費基數(shù)）公路公里16.620498600300000.34六投資估算總金額公路公里16.6201460698298788798.375100七平均每公里公路造價公路公里16.6208788798.375XXX）至XXXX公路工程可行性研究報告評估會會議紀要XXXX至 XXXX公路工程可行性研究報告（以下簡稱報告）由廣西桂 通工程咨詢有限公司于2011年11月編制完成。受xx市發(fā)展和改革委員會委 托，廣西XX工程咨詢有限公司負責對報告進行評估，并于 2012年2月 21日在XX市組織召開了報告評估會議。應邀參加會議的有 XX市、XX縣 及XX縣各有關單位和部門的代表及特邀專家（名單附后）。評

25、估會上，與會 專家和代表聽取了編制單位和項目業(yè)主關于報告編制情況和項目建設背 景的介紹，本著“獨立、科學、公正”的原則認真審閱了報告文本，提 出了有關問題和建議，現(xiàn)將主要意見紀要如下：一、總體評價會議認為，報告文本編制方法基本正確，編制內(nèi)容基本齊全，基本滿 足可行性研究報告編制深度規(guī)定要求，經(jīng)按與會專家和代表的意見進一步修 改完善后，可上報審批。二、項目建設的必要性報告提出XX縣是廣西特困縣之一，現(xiàn)有的公路設施落后，技術等級低，束縛了鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的文化及物質(zhì)交流，制約了XX縣的經(jīng)濟發(fā)展。在對 XX縣現(xiàn)狀交通條件分析的基礎上，報告從提高路網(wǎng)技術等級及整體服務水平 以適應交通發(fā)展的需要、直接影響區(qū)域社

26、會經(jīng)濟發(fā)展的需要、加快區(qū)域旅游 資源開發(fā)和旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要及適應項目區(qū)域遠景交通量增長的需要等方 面對項目建設的必要性進行了分析。會議認為，報告對項目現(xiàn)狀的分析基本合理，項目的建設對改善項目 區(qū)域交通服務水平及適應遠景交通量的增長具有重要意義，項目的建設是十 分必要的，但文本對項目建設必要性的分析缺少針對性，應根據(jù)與會專家的 意見進一步完善對項目建設必要性的論述。三、交通量預測會議認為，報告根據(jù)社會經(jīng)濟發(fā)展和交通運輸量的發(fā)展之間的關系， 采用彈性系數(shù)法進行交通量預測的方法基本可行，但交通量預測的方法建議 參考與會專家的意見，根據(jù)交規(guī)化發(fā)2010178號文的要求采用“四階段預測 法”進行預測，

27、文本中關于交通量預測的內(nèi)容仍需補充現(xiàn)狀交通資料的調(diào)查 等有關內(nèi)容。四、建設規(guī)模和建設內(nèi)容報告提出本項目道路全長 16.62公里，采用二級公路標準建設，路 基寬8.5米，水泥混凝土路面129293平方米，永久占用土地533畝，新建中 橋160米/4座，涵洞69道。計算行車速度40公里/小時。建設內(nèi)容包括：土 石方工程、路基工程、路面工程、路基路面排水工程等。會議認為，報告提出的建設規(guī)模和建設內(nèi)容基本適宜，基本符合項目 的立項批復要求。五、工程技術方案會議認為，報告提出的路線、路基、路面、橋涵方案等工程技術方案 需參照與會專家和代表的意見進一步補充完善。六、環(huán)境影響及節(jié)能會議認為，報告對項目區(qū)環(huán)境

28、現(xiàn)狀的分析和道路施工期及運營期對環(huán) 境的影響及環(huán)境保護的措施是基本適宜的。會議認為，報告對項目能耗的分析和提出的節(jié)能措施基本適宜，但對項目建設前后對能源消耗情況的影響分析較為簡單，建議進一步深化節(jié)能分 析的內(nèi)容。七、投資估算會議認為，報告采用的投資估算編制依據(jù)和編制方法基本正確，但仍 有部分內(nèi)容存在錯漏，部分工程費用的取費標準偏高、部分工程費用的取費 標準偏低，部分費率的計取存在不合理之處。請按估算專家及與會代表合理 意見進行修改、補充、完善。八、本階段需補充完善以下內(nèi)容1. 路線方案建議進一步完善方案比選的內(nèi)容，對其路線方案的合理性及 必要性作進一步的分析。2. 路基設計方案存在有不合理之處

29、，應進行完善。3. 文本中對招標方案的描述應進一步復核。4. 建議補充風險分析的章節(jié)和內(nèi)容。5. 項目區(qū)域交通屬重型交通，應對路面結構的合理性作進一步復核，并 跟進復核結果完善路面設計方案。6. 橋梁方案應對橋位處的其地質(zhì)情況做深化分析。7. 應認真復核本項目征地類別及相關費用的計取，以利于后期征地工作 的進行。XX8. 建議項目建設重要性的分析圍繞礦產(chǎn)開發(fā)論述，并對礦產(chǎn)開發(fā)納入 縣相關規(guī)劃情況進行分析。9. 本項目的資金籌措方式應進一步明確，如需申請銀行貸款，建議補充 財務分析的內(nèi)容，對本項目的還貸能力進行分析。10. 補充節(jié)能登記表、用地預審意見、水土保持批復意見、配套資金承諾函等相關附件

30、。11. 其余未提到之處請參照與會專家和代表的合理意見進一步修改完善,九、請編制單位根據(jù)會議紀要精神，對報告修改補充完善后送 廣西XX工程咨詢有限公司，以便盡快完成本項目可行性研究的評估工 作。XXXX至 XXX）公路工程可行性研究報告 評估會全體代表二O二年二月二一日4XXX）至XXXX公路工程可行性研究報告評估會代表名單姓名單位職務職稱備注方學明廣西城鄉(xiāng)規(guī)劃設計院原總工教高特邀專家寧兆鵬XX市交通運輸局總工高工特邀專家廖永光廣西工聯(lián)工業(yè)工程咨詢設計有限公司高工特邀專家劉北XX市發(fā)改委副主任鄧麗萍XX市發(fā)改委科長T-.、/.言秀益XX市發(fā)改委副科長龐亮XX市重大辦龍樺XX市交通局副科長工程師

31、楊瑛XX市財政局副科長馬尚杰XX市國土局工程師楊僉H廣西XX工程咨詢有限公司副總經(jīng)理高工劉帥廣西XX工程咨詢有限公司評審中心主任工程師張艷飛廣西XX工程咨詢有限公司項目負責人工程師林書用廣西XX工程咨詢有限公司工程師農(nóng)映雪XX縣國土局股長羅偉勝XX縣環(huán)保局局長黃赤衛(wèi)XX縣水利局助工王定理XX縣發(fā)改局紀檢組長農(nóng)豐源XX縣交通局局長工程師農(nóng)瑋XX縣交通局所長陸浩江XX縣交通局副所長工程師林杰廣西桂通工程咨詢有限公司項目負責人高工許文凱廣西桂通工程咨詢有限公司高工XXX）至 XXXX公路工程可行性研究報告專家組評估意見XXXX至 XXXX公路工程可行性研究報告（以下簡稱報告）評估會于 2012年2月

32、21日在XX市召開，應廣西XX工程咨詢有限公司邀請，專家組一 行3人參加了報告評估會議。在認真審閱了報告文本后，本著“獨 立、公正、科學”的原則，提出了相關問題和建議。經(jīng)進一步討論后，形成 專家組評估意見如下：一、總體評價報告編制方法基本正確，編制內(nèi)容基本齊全，但仍有內(nèi)容存在有欠 缺之處，建議進一步修改和補充。二、編制依據(jù)1. 補充立項批復等依據(jù)性文件。2. 補充編制單位法定代表人、技術總負責人及專業(yè)主要責任人親筆簽名， 打印簽名不符合要求。3. 補充XX城市總體規(guī)劃中的市域現(xiàn)狀和公路網(wǎng)規(guī)劃。4. 補充XX和XX兩縣及XX XX等小范圍城鎮(zhèn)的布局。5. 補充工程地質(zhì)條件、水文資料和地震動峰值加

33、速度。三、工程建設必要性1. 應從本項目在路網(wǎng)結構中的重要作用充分說明其建設的必要性。2. 應與XX及XX的交通運輸發(fā)展規(guī)劃及當?shù)氐囊?guī)劃相結合，充分說明該 路建設的必要性。3. 補充現(xiàn)有XXXX至 XXXX公路的走向、長度、路況調(diào)查、交通量調(diào)查內(nèi) 容。分析在建的XX至XX高速公路、已有或在建的二級公路交通流對本工程 的分流影響和滿足程度，補充 XX年產(chǎn)100萬噸鋁土礦采選對道路交通運輸?shù)?要求，認證分析本工程的功能定位（干線公路，集散公路還是廠礦專業(yè)公路） 和新建或改建的必要性和可行性。四、交通量預測1. 交通量預測采用彈性系數(shù)法與交規(guī)劃發(fā) 2010 178號文附件3要求不 一致，建議編制單位

34、根據(jù)交規(guī)劃發(fā)2010 178號文附件3要求：公路建設項 目交通量的預測，一般采用以汽車齒形起訖點矩辭（簡稱OD表）為基礎的“四 階段預測法”進行交通量預測。2. 預測交通量缺乏現(xiàn)狀調(diào)查依據(jù)。尤其是沿線居民的交通狀況。3. 補充主要交通源XX鋁土礦的預測交通量，包括高速公路、二級公路上 的交通流量分配。五、建設規(guī)模本項目建設規(guī)模建議根據(jù)評估意見對路線方案進一步優(yōu)化和調(diào)整的基礎 上進行復核。六、主要技術指標1. 本項目設計速度40km/h和路基寬度8.5米已經(jīng)是二級公路的最小值、 三級公路的一般值，建議在合理預測交通量基礎上確定項目技術指標，補充 采用設計速度60km/h論證；建議橋面凈寬采用與路基同寬；由于交通量預測 依據(jù)不足，公路等級應進一步論證。2. 橋涵汽車荷載等級，需要根據(jù)鋁土礦的礦用車交通量和車型確定，牽涉到橋梁汽車荷載和路面設計的特重型交通等級的確定等內(nèi)容。七、設計方案1. 補充原有XXXX至 XXXX公路線位、路況、交通條件的分析、論述；補 充綜合交通規(guī)劃圖、鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃圖和橋型布置圖，終點跨越靖那高速路的橋梁凈高達9米，應進行優(yōu)化并需取得高速公路管理部門同意跨越的意見。2. 原則同意推薦方案，但比較方案偏少，只有一個 A方案2.79千米作為 比較，占16.8%,路線方案比選應不少于路線長度的 1/3，應補充考慮k2-k4 段、k5+100-k5+400段、