高速公路滑坡治理研究(舒愈航)

1、高速公路滑坡治理研究1、論文格式請按模板說明修改，比如頁碼，封面頁眉，每一章需插入分頁符，一二三級標題的格式等。2、全文中標點符號應(yīng)為中文狀態(tài)下書寫，除了英文摘要和參考文獻部分。3、論文中需附沿線路里程平面圖，否則你的文章沒有說服力，對于抗滑樁部分需要加入計算過程。（延西）高速公路滑坡治理研究作者姓名： 舒愈航專業(yè)名稱： 巖土（土木）工程指導(dǎo)教師： 龍小華 講師成都理工大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院學(xué)位論文誠信承諾書本人慎重承諾和聲明：1.本人已認真學(xué)習(xí)學(xué)位論文作假行為處理辦法（中華人民共和國教育部第34號令）、成都理工大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院學(xué)位論文作假行為處理實施細則（試行）（成理工教發(fā)201330號）文件并已

2、知曉教育部、學(xué)院對論文作假行為處理的有關(guān)規(guī)定，知曉論文作假可能導(dǎo)致作假者被取消學(xué)位申請資格、注銷學(xué)位證書、開除學(xué)籍甚至被追究法律責(zé)任等后果。2.本人已認真學(xué)習(xí)成都理工大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)手冊，已知曉學(xué)院對論文撰寫的內(nèi)容和格式要求。3.本人所提交的學(xué)位論文（題目： 高速公路滑坡治理研究），是在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下獨立完成，本人對該論文的真實性、原創(chuàng)性負責(zé)。若論文按有關(guān)程序調(diào)查后被認定存在作假行為，本人自行承擔(dān)相應(yīng)的后果。承諾人（學(xué)生簽名）：舒愈航 2016 年 4 月 8 日 22摘 要滑坡是一種全球性的地質(zhì)災(zāi)害，世界上許多國家均遭受的危害。我國幅員遼闊，大約有70%的國土為山區(qū)且地形地質(zhì)復(fù)雜

3、，滑坡災(zāi)害比較頻發(fā)近年來隨著國內(nèi)現(xiàn)代化進程的不斷加快，工程建設(shè)中遇到的滑坡災(zāi)害越來越多，它中斷交通、摧毀廠礦、阻塞河道、掩埋村鎮(zhèn)，造成人員傷亡和巨大的經(jīng)濟損失。因此進行滑坡的穩(wěn)定性分析以及結(jié)合實際地質(zhì)情況采取適當(dāng)?shù)闹卫泶胧╋@得尤為重要。而抗滑樁由于其布置靈活、施工方便、土方量小、工期短等優(yōu)點，使其作為一種重要的滑坡防止措施被廣泛采用。延西高速公路處于陜西黃土高原，該地區(qū)絕大部分是厚層黃土覆蓋、千溝萬壑，地形地貌尤為復(fù)雜，地表植被稀少、地表植被遭到破壞經(jīng)流水長期強烈侵蝕及惡劣的自然環(huán)境水土流失相當(dāng)嚴重，給公路邊坡產(chǎn)生崩塌、滑坡、泥石流等病害創(chuàng)造了有利條件。而合理完善的邊坡防護措施可以降低公路邊坡

4、發(fā)生病害的機率，所以做好公路路塹邊坡防護治理措施研究可以使在建工程邊坡的養(yǎng)護管理成本降低、施工安全、生態(tài)環(huán)境等重大意義。在結(jié)合國際國內(nèi)邊坡防護措施先進技術(shù)的基礎(chǔ)上，總結(jié)分析延西高速公路沿線自然環(huán)境特點及工程地質(zhì)特征。并且依托延西高速公路建設(shè)項目，總結(jié)路塹邊坡施工常見安全隱患;實地調(diào)查延西高速邊坡災(zāi)害發(fā)生的情況，對其進行總結(jié)分類并結(jié)合工程實例進行研究。針對降雨、地下水對邊坡的軟化、潛蝕作用進行詳細研究，并結(jié)合延西高速公路的工程實例分析它們對邊坡穩(wěn)定性的影響及作用;結(jié)合工程實例詳細介紹工程開挖對邊坡災(zāi)害的誘發(fā)原因及治理的措施。關(guān)鍵詞：公路 滑坡災(zāi)害 防護 措施AbstractLandslide i

5、s a kind of global geological disasters, many countries in the world have suffered harm. China's vast, about 70% of the territory and complex topography and geology in the mountain areas, landslide disaster is frequent in recent years, as domestic accelerating modernization process, encountered

6、in the construction of landslide disaster is becoming more and more it interrupted traffic, destroy mines, blocking waterways, buried villages, causing casualties and huge economic losses. So to analyze the stability of the landslide, and combining with the actual geological conditions to take appro

7、priate control measures is particularly important. And anti-slide pile because of its flexible layout, convenient construction, earthwork quantity is small, the advantages of short time limit, make it as an important landslide prevention measures are widely used.West highway in shaanxi loess plateau

8、, the vast majority of the region is a thick layer of loess cover, thousands of mountains and valleys, topography is complex, the earth's surface and sparse vegetation, the vegetation destroyed by the strong long-term water erosion and bad natural environment serious soil and water loss, to high

9、way slope collapse, landslide, debris flow and other diseases have created favorable conditions. And reasonable slope protection measures of perfecting can to reduce the risk of highway slope occurred diseases, so be highway cut slope protection measures can reduce slope maintenance management of pr

10、ojects under construction costs, such as construction safety, ecological significance.In combination with the international and domestic slope protection measures, on the basis of advanced technology, extending west summary analysis characteristics and engineering geological characteristics of the n

11、atural environment along the highway. And relying on the western highway construction projects, summarizes common cutting slope construction safety hidden trouble; Field survey west highway slope disaster situation, to summarize its classification study and combined with engineering example.On rainf

12、all, groundwater effect on creep slope of softening, a detailed study, combined with the delay of west highway engineering examples, analyses their influence on slope stability and function; Combined with engineering example in detail engineering excavation of slope disaster causes and control measu

13、res.Keywords: highway, slope, disasters, protective measures目錄格式不對目錄1緒論11.1研究背景與意義11.2.研究內(nèi)容12高速公路工程地質(zhì)概況22.1工程概況22.2氣象水文特征22.2.1水文特征22.2.2氣象特征32.3地形地貌32.4延西高速邊坡滑坡基本地質(zhì)條件33邊坡滑坡失穩(wěn)的誘發(fā)因素分析33.1降雨及地下水對邊坡滑坡的影響43.1.1降雨對邊坡滑坡穩(wěn)定性的作用和影響43.1.2降雨對延西高速公路邊坡穩(wěn)定性的影響實例43.1.3地下水對邊坡滑坡的作用和影響63.1.4地下水對延西高速公路邊坡穩(wěn)定性的影響實例63.2工程開

14、挖對滑坡的影響73.2.1工程開挖對邊坡滑坡失穩(wěn)的誘發(fā)作用73.2.2工程開挖對延西高速公路邊坡失穩(wěn)的影響實例84邊坡滑坡工程加固與防護104.1邊坡滑坡加固措施及應(yīng)用104.1.1邊坡滑坡防護加固技術(shù)研究104.1.2邊坡滑坡防護加固工程分類104.2邊坡滑坡防護措施124.2.1邊坡滑坡生物防護134.2.2邊坡滑坡工程防護164.3邊坡滑坡的綜合處置194.3.1邊坡滑坡的綜合處置19總結(jié)21參考文獻22致謝22第1章前還有前言1緒論1.1研究背景與意義自二十世紀80年代末，我國加大了對基礎(chǔ)設(shè)施項目的建設(shè)，公路建設(shè)項目逐年增多;在陜西黃土高原的公路建設(shè)中，路線多穿過于山川河谷，所以需要進

15、行大量的邊坡開挖;由于邊坡的大量開挖從而使原有地表植被遭到破壞，再加上黃土高原惡劣的自然環(huán)境從而給邊坡產(chǎn)生崩塌、滑坡、泥石流等創(chuàng)造了有利條件。因此合理的邊坡滑坡防護治理措施不但能夠減少經(jīng)濟和人員的損失，還能改善己遭到破壞的生態(tài)環(huán)境。本文調(diào)研的項目是延西高速公路銅川至黃陵段，位于陜西省銅川市及延安市境內(nèi)屬黃土高原區(qū)域;線路所跨越的地貌單元為低山區(qū)、黃土梁溝壑區(qū)，生態(tài)環(huán)境相對惡劣;隨著延西高速公路建設(shè)，進一步惡化了當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境。若不及時有效的進行邊坡滑坡防護治理，工程施工中出現(xiàn)邊坡崩塌、邊坡滑坡等邊坡破壞形式，不但會影響延西高速的工程進度并對以后延西高速的運營安全埋下隱患，同時也會破壞當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)

16、環(huán)境。所以做好公路邊坡滑坡防護治理措施研究可以使在建工程邊坡全面、合理的選擇邊坡滑坡防護類型，并能在保證質(zhì)量的情況不影響工程進度;還能使其他工程的邊坡滑坡防護時得到很好的借鑒;而且會把邊坡病害發(fā)生降低到最小程度，做到以后邊坡的養(yǎng)護管理成本降低、施工安全等重大意義。因此，為了使邊坡滑坡安全穩(wěn)定、改善生態(tài)環(huán)境及景觀效果，應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)剡吰聦嶋H情況對邊坡滑坡防護措施進行合理的設(shè)計、有效的優(yōu)化，使邊坡得到有效的治理。本文結(jié)合延西高速銅川至黃陵段工程特色以及該地區(qū)黃土高原的地形地貌，對該段邊坡滑坡防護治理措施展開了研究，強調(diào)公路邊坡滑坡防護應(yīng)多種防護型式相結(jié)合、工程防護與生物防護相結(jié)合、與山地自然林相結(jié)合，

17、使邊坡滑坡與大自然融為一體，體現(xiàn)了修建生態(tài)、人文、景觀、環(huán)保路的理念。1.2.研究內(nèi)容邊坡滑坡防護治理措施及方法一般是對具體的邊坡進行具體的研究，得出的研究成果能夠?qū)τ谄渌愃频倪吰率┕て鸬揭恍┲笇?dǎo)作用。因為邊坡失穩(wěn)的因素復(fù)雜多樣，所有采用的邊坡滑坡防護治理措施也應(yīng)根據(jù)邊坡的實際情況有所不同。在國內(nèi)外邊坡研究狀況總結(jié)分析基礎(chǔ)上，本文結(jié)合黃土高原的水文地質(zhì)、地形地貌等情況及延西高速公路銅川至黃陵段工程的特點，對延西高速公路邊坡滑坡病害分類及其特征、邊坡滑坡失穩(wěn)的誘發(fā)因素分析及邊坡滑坡工程加固與防護技術(shù)措施展開研究。(1)詳細描述了黃土高原的自然環(huán)境及工程地質(zhì)特征，對延西高速公路銅川至黃陵段邊坡災(zāi)

18、害進行了調(diào)查，在此基礎(chǔ)上對公路邊坡滑坡病害分類及其特征進行描述，并對公路邊坡滑坡施工常見的安全隱患進行了總結(jié);(2)從降雨及地下水對公路邊坡滑坡的影響，及工程開挖對公路邊坡滑坡的誘發(fā)作用兩個方面，對邊坡滑坡失穩(wěn)災(zāi)害進行全面分析;(3)介紹了邊坡加固措施及應(yīng)用，對邊坡滑坡防護的工程防護和生物防護，及工程防護和生物防護相結(jié)合的情況進行了分析;(4)結(jié)合依托工程延西高速的工程條件、邊坡滑坡的邊坡穩(wěn)定性及防護技術(shù)，闡述了該段邊坡滑坡防護綜合治理措施的方法;這些研究將能指導(dǎo)延西高速邊坡施工，并對該地區(qū)類似工程有指導(dǎo)意義。2高速公路工程地質(zhì)概況2.1工程概況高速公路銅川至黃陵段路線總體近南北走向。起點位于

19、銅川市金鎖關(guān)鎮(zhèn)何家坊村(K108+900)，向北經(jīng)烈橋村、車豐村，然后以隧道形式通過寺坪村，沿石板溝向北繼續(xù)延伸，從太安鎮(zhèn)的南側(cè)通過到達馬場川河，沿河谷中間依次通過馬場、馬坊、焦寨等;于花石崖附近以隧道穿越山嶺，然后沿葛溝向東北方向經(jīng)高村、三岔、常喜安、崔興莊村等到達終點宣君縣彭鎮(zhèn)涯頭莊村(K156+000)，設(shè)計路線全長約47.1公里。黃陵聯(lián)絡(luò)線起點約位于主線里程K154+300處，全長約4.77Km:通過花石崖互通式立交，設(shè)立了花石崖接線，直接連接宜君彭村工業(yè)園區(qū)，起點約位于主線里程K135+400處，全長約11.09km。主線共計橋梁全長(折合全長)(含立交主線橋)11898.725米/

20、41座。其中特大橋4106.55米/3座，大橋6904.175米/127座，中橋888米/11座，小橋39米/3座，共計有隧道四座(單洞)15815m，均為特長隧道。主線路基工程段落占全線總長的54.4%,花石崖接線全線均為路基工程，黃陵聯(lián)絡(luò)線有30%的新建路基工程。2.2氣象水文特征2.2.1水文特征延西高速公路銅川至黃陵段屬黃河流域，以太安鎮(zhèn)和焦坪街之間的分水嶺為界，以北為黃河一級支流洛河水系，以南為黃河一級支流渭河支流之石川河水系。路線經(jīng)過的主要河流有漆水河、馬場川河、葛溝、清水河。由于受天氣氣候的影響，幾條主要河流有著暴跌與暴漲的特點，一年四季夏季與秋季降雨比較集中。漆水河:位于銅川市

21、印臺區(qū)。屬于漆水河上游段，工程區(qū)內(nèi)徑流長度11 km，流域面積51km2，屬于常年性河流。兩側(cè)谷坡較陡，大部分地段坡度在400以上，谷坡底部基巖連續(xù)出露，頂部發(fā)育離石組和馬蘭組黃土。馬場川河:源于玉華山，流經(jīng)太安鎮(zhèn)、林家灣、太安村等，在彭鎮(zhèn)鎮(zhèn)附近匯入青水河，為青水河的一級支流，主流長3.5 km，流域面積15.0km2，位于宜君縣境內(nèi)，屬于常年性河流。兩側(cè)谷坡較陡，坡度在300以上，谷坡底部基巖連續(xù)出露，項部發(fā)育離石組和馬蘭組黃土。2.2.2氣象特征延西高速公路銅川至黃陵段工程區(qū)降雨量總體是中部相對較大，南北兩側(cè)相對較小，這主要與中部宜君縣海拔較高和植被覆蓋良好有關(guān)系。全年有80%左右的降水量

22、集中在5至10月份，全年40%以上降水量集中在7, 8兩個月，6至9月份經(jīng)常暴雨出現(xiàn)，全年90%的暴雨出現(xiàn)在7, 8兩個月，9月下旬到10月上旬經(jīng)常出現(xiàn)連陰雨，5到8月份經(jīng)常出現(xiàn)冰雹等天氣;年平均風(fēng)速3米/秒，當(dāng)?shù)乇容^盛行風(fēng)向為東南和西北風(fēng)。氣象災(zāi)害主要體現(xiàn)在干旱，冰雹，暴雨，霜凍，大風(fēng)等。2.3地形地貌延西高速公路銅川至黃陵段線路所跨越的地貌單元為低山區(qū)、黃土梁溝壑區(qū)。根據(jù)山地標高、相對高差、山體形態(tài)、侵蝕特征等可以進一步劃分次級地貌單元，低山區(qū)可分為低山山地區(qū)、低山河谷區(qū);葛溝河谷區(qū)與黃土梁區(qū)組成了研究區(qū)的黃土梁溝壑區(qū)。2.4延西高速邊坡滑坡基本地質(zhì)條件延西高速公路邊坡分為巖質(zhì)邊坡、土一巖

23、質(zhì)二元結(jié)構(gòu)邊坡、土質(zhì)邊坡;其粉質(zhì)粘土、紅粘土、黃土等抗沖刷能力弱;強風(fēng)化礫巖、中風(fēng)化礫巖等易產(chǎn)生崩塌，對邊坡穩(wěn)定不利。下面列舉幾個邊坡具體基本地質(zhì)條件:你這舉例也只舉例一個啊，還加一些。1) K122+800-K122+970高邊坡基本地質(zhì)條件高邊坡起至樁號K 122+800-K 122+970，設(shè)計開挖長度170m，中心樁號最大挖方高度約12.5m，為右側(cè)挖方。該段高邊坡區(qū)地貌單元屬低山地工程地質(zhì)區(qū)，為巖質(zhì)高邊坡，地形中總體呈南高北低的態(tài)勢，地形起伏較大。本區(qū)基巖產(chǎn)狀約250°<5-10°，節(jié)理裂隙較為發(fā)育，其中主要有兩組垂直節(jié)理:160°<82&#

24、176;，線密度約5條/米;225°<84°，線密度約3-4條/米。開挖的高邊坡處于低山山地工程地質(zhì)區(qū)，地形較陡，地表植被發(fā)育，為礫巖巖質(zhì)高邊坡，坡體未見裂縫、滑坡等不穩(wěn)定跡象，該邊坡基本趨于穩(wěn)定。根據(jù)調(diào)查和勘察資料分析:邊坡周邊地下水不發(fā)育。3邊坡滑坡失穩(wěn)的誘發(fā)因素分析邊坡滑坡要發(fā)生變形破壞，必須在坡體內(nèi)要有具備發(fā)生變形破壞的條件，即形成潛在的變形、滑動面(帶)的條件。在這樣的面(帶)以上，巖土體才可能在重力或者其他因素作用下沿其發(fā)生滑動變形和破壞。具備這些內(nèi)部條件僅是邊坡發(fā)生變形破壞的必要條件，還必須具備外部條件，即誘發(fā)因素。邊坡滑坡失穩(wěn)的誘發(fā)因素主要為大氣降雨與

25、工程開挖等。大氣降雨主要是增加了邊坡坡體、坡面雨水入滲，使邊坡巖體強度降低，加劇邊坡體內(nèi)各種動靜水壓作用;工程開挖致使邊坡的外觀被改變，坡體的力學(xué)平衡遭到破壞，結(jié)合其他外部條件的共同影響，將引發(fā)邊坡失穩(wěn)坡體變形和病害發(fā)生。因此，導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)產(chǎn)生病害的誘發(fā)因素是自然誘發(fā)因素和人為誘發(fā)因素。自然誘發(fā)因素主要有:大氣降雨、河流沖刷、水位升降、風(fēng)化營力、地震等;人為誘發(fā)因素主要有:開挖卸荷、坡面堆載、地下采空、爆破振動、灌溉入滲和植被破壞等。3.1降雨及地下水對邊坡滑坡的影響3.1.1降雨對邊坡滑坡穩(wěn)定性的作用和影響大氣降雨作為坡體變形破壞的一種誘發(fā)因素，直接體現(xiàn)在降雨期間的地表徑流，間接地體現(xiàn)就是當(dāng)

26、地表水入滲轉(zhuǎn)化為地下水時，這種本為外部條件的因素轉(zhuǎn)化為坡體變形破壞的內(nèi)致滑因素。降雨入滲是一個復(fù)雜多變的過程，包括(坡頂、坡面、順裂隙)入滲、裂隙向坡體滲流和重力條件下坡體內(nèi)滲流等幾種形式。坡面較松散坡體有裂縫時，降雨很容易滲入到坡體深處，降雨入滲后直接補充地下水，使得坡體表層飽和度達不到較高程度，邊坡處于較穩(wěn)定狀態(tài)。邊坡坡體的入滲率小于降雨率時，雨水對邊坡產(chǎn)生了兩個方面的危害:一是坡體表層迅速達到飽和，形成了對坡面進行沖刷的地表徑流;二是雨水滲透到坡體內(nèi)部，從而使坡體內(nèi)部地下水產(chǎn)生變化而引起坡體強度降低及邊坡坡體含水量增大共同作用降低了邊坡的穩(wěn)定性，導(dǎo)致邊坡產(chǎn)生滑動病害。下面以陜西延西高速公

27、路為例介紹下降雨對邊坡的危害及處理方法。3.1.2降雨對延西高速公路邊坡穩(wěn)定性的影響實例K121+400一K121+500段路基右側(cè)邊坡位于陜西延西高速公路銅川至黃陵段何家坊4.2工程開挖對邊坡滑坡失穩(wěn)的誘發(fā)作用2013年7月連續(xù)降雨導(dǎo)致K121+600一K121+630段己經(jīng)施工完成的邊坡出現(xiàn)鼓脹滑塌，K121+470一K121+500右側(cè)二級邊坡坡面上覆層土體整體向左前方向滑移至路基范圍。2013年9月將己發(fā)生滑塌部分清理后，按原設(shè)計圖紙繼續(xù)開挖路基并于2013年10月完成該段落路基挖方施工。圖3. 1 K121+470-K121+500滑塌2014年4月連續(xù)降雨造成該段落邊坡大面積滑塌;

28、2014年5月降雨又造成邊坡右側(cè)山體巖層斷裂，整體向路基左側(cè)方向大面積倒塌。圖3. 2 K121+600-K121+630滑塌從工程實例中不難看出降雨入滲對邊坡的危害是巨大的，兩個實例均是邊坡開挖破壞了邊坡原有穩(wěn)定性又逢連續(xù)降雨加速破壞了邊坡穩(wěn)定性，導(dǎo)致出現(xiàn)滑坡病害。因此，我認為避免雨季施工、合理安排工期能有效的減少病害發(fā)生;病害發(fā)生后應(yīng)及時進行防護，唯一的原則就是使滑坡體得到穩(wěn)定，選擇防護的方法多種多樣。3.1.3地下水對邊坡滑坡的作用和影響地下水也是邊坡變形破壞和滑坡災(zāi)害的主要內(nèi)在觸發(fā)因素。它的作用和影響體現(xiàn)在軟化或泥化巖土，驅(qū)動邊坡由穩(wěn)定向不穩(wěn)定方向發(fā)展，協(xié)同其他各種不利因素，導(dǎo)致邊坡產(chǎn)

29、生失穩(wěn)發(fā)生病害。地下水對滑動帶巖土的軟化作用，致使巖土整體強度降低并最終促成邊坡變形破壞。坡體內(nèi)的水一般是由降雨入滲這個過程轉(zhuǎn)化為地下水，入滲的地下水充填于巖土孔隙和裂隙之間，增加滑體自重，孔隙水壓力上揚，動靜水壓力作用加劇，這是地下水的一種作用方式。地下水另一作用是潤滑帶土體，更為確切的說是地下水和邊坡巖土體間的一種復(fù)雜的相互作用-水-巖作用。地下水不僅是路塹邊坡發(fā)生滑坡災(zāi)害的主要激發(fā)因素，而且在坡體變形破壞的孕育過程中也發(fā)揮著重要的作用。路塹邊坡在一般情況下可被看成是一個地下水含水系統(tǒng)，各含水層之間可以發(fā)生廣泛的水力聯(lián)系，當(dāng)黏土層厚度較大時，水力聯(lián)系逐漸減弱。由巖體構(gòu)成的含水系統(tǒng)較多的發(fā)育

30、在既有褶皺又有斷層的地質(zhì)構(gòu)造中，以及廣為發(fā)育的節(jié)理裂隙之中，巖體中常常包含由泥質(zhì)巖層構(gòu)成的厚而穩(wěn)定相對隔水層。在地下水的長期作用下，地質(zhì)界面接觸帶、軟弱夾層的巖土強度進一步弱化，隨之發(fā)育為滑帶。土質(zhì)邊坡的地下水常常以孔隙水方式賦存于沉積物顆粒構(gòu)成的空隙之中。而巖質(zhì)邊坡，地下水常常以裂隙水方式賦存于各種成因的巖體裂隙中，如成巖過程中形成的成巖裂隙、經(jīng)歷構(gòu)造變動形成的構(gòu)造裂隙、風(fēng)化作用形成的風(fēng)化裂隙。因此，裂隙水按其介質(zhì)成因可分為成巖裂隙水、風(fēng)化裂隙水、構(gòu)造裂隙水。由于其各自所賦存介質(zhì)的不同，其空間分布、規(guī)模及滲流特性存在一定的差異，研究成巖裂隙水對坡體變形破壞的孕育貢獻意義不大，對坡體變形破壞孕

31、育較大的是風(fēng)化裂隙水，因為風(fēng)化裂隙一般是在構(gòu)造裂隙與成巖裂隙的基礎(chǔ)上進一步的發(fā)育而成，其特點是密集均勻、無明顯方向性。水在裂隙中流通、長期浸泡裂隙面，發(fā)生水-巖作用，不斷消減裂隙破碎帶巖石介質(zhì)材料的抗剪強度，是坡體孕育趨向變形破壞的界限。另外灌溉入滲也對路塹邊坡的穩(wěn)定性起到不良影響。農(nóng)業(yè)灌溉用水、工業(yè)生產(chǎn)用水或人類生活用水等入滲坡體，將增加巖土體含水率，造成孔隙水壓升高，巖土吸力減小，并軟化與弱化滑帶，降低滑帶巖土抗剪強度，惡化坡體穩(wěn)定。如遇坡體裂隙發(fā)育，還將產(chǎn)生集中入滲，加劇各種動靜水壓作用和影響。我國西北黃土高原因農(nóng)業(yè)提水灌溉入滲而造成黃土高原邊滑坡災(zāi)害問題非常嚴重。下面以陜西延西高速公路

32、為例介紹地下水對邊坡的軟化、潛蝕作用。3.1.4地下水對延西高速公路邊坡穩(wěn)定性的影響實例陜西延西高速公路銅川至黃陵段K121+510- K121+560挖方段右側(cè)為一級邊坡，屬于粉質(zhì)粘土土質(zhì)邊坡，坡度1:1，原設(shè)計窗孔式護面墻。2013年5月14日下午出現(xiàn)邊坡滑塌，坡頂外側(cè)原地面出現(xiàn)裂縫，坡面整體向路基內(nèi)滑塌，沿滑動面上部約1m厚范圍內(nèi)土層有水滲出，經(jīng)后期連續(xù)觀察，該段坡面仍在緩慢向下滑動。經(jīng)現(xiàn)場勘察該段邊坡地下水豐富，邊坡開挖后地下水系遭到破壞從而造成邊坡失穩(wěn)下滑。圖3.3 K121+510-K121+560滑塌3.2工程開挖對滑坡的影響3.2.1工程開挖對邊坡滑坡失穩(wěn)的誘發(fā)作用工程開挖改變

33、坡體了原始地貌，使邊坡發(fā)生了變形原有的穩(wěn)定性遭到破壞，它所起的作用主要表現(xiàn)在開挖卸荷效應(yīng)方面，在接近開挖面的坡體因為開挖應(yīng)力卸荷而生成松弛區(qū)。產(chǎn)生節(jié)理裂隙的擴展和體變擴容，造成巖體力學(xué)性質(zhì)的弱化，繼而產(chǎn)生松弛區(qū)的變形破壞，這種破壞可以是局部的，也可以是整體的。當(dāng)在建公路在不良地質(zhì)體或老滑坡體施工時，邊坡滑坡的開挖就消弱了支撐、破壞了原有的穩(wěn)定性導(dǎo)致使原有病害體復(fù)活，而這種開挖就是在坡體己經(jīng)孕育了變形破壞的條件時，在外不觸發(fā)因素的作用下產(chǎn)生的變形破壞，進而邊坡滑坡失穩(wěn)產(chǎn)生病害。同時，施工開挖過程的影響也是邊坡滑坡失穩(wěn)的主要原素。施工開挖過程中對路塹邊坡穩(wěn)定性的影響主要表現(xiàn)為施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)土方

34、及石方工程開挖過快，而邊坡的防護加固工程嚴重滯后的情況，這種情況就能使邊坡坡體從而產(chǎn)生變形和破壞雖然設(shè)計時強調(diào)采用逐級開挖逐級支護的施工工序，但實際施工時，超前開挖提前揭露順傾向不利結(jié)構(gòu)面引起邊坡失穩(wěn)，或開挖后坡面長期裸露而未進行有效加固而引起邊坡整體失穩(wěn)的現(xiàn)象。另外，由于坡面堆載、地下采空、植被破壞等原因促發(fā)邊坡開挖施工的次生病害也是屢見不鮮的。1）坡面堆載在破體上部不適當(dāng)?shù)亩演d，將增大下滑力，破壞坡體原始平衡條件，產(chǎn)生邊坡變形和破壞，如路堤滑坡等。在地下水較為豐富的地區(qū)或古老滑坡等病害場區(qū)，不適當(dāng)?shù)钠旅娑逊e還有可能改變地下水的運移路徑，甚至阻塞其正常排水通道，造成地下水局部積聚，從而造成坡

35、體不穩(wěn)。2)地下采空地下采空塌陷將引起坡體應(yīng)力調(diào)整與變化，因地下采空二造成地面沉陷有時還將有直接楔推坡體向臨空變形的可能。因此，地下采空塌陷觸發(fā)邊坡滑塌病害經(jīng)常發(fā)生。3)植被破壞邊坡植被對邊坡的作用主要有保護坡面免受沖刷和減少表水兩個方面，并有預(yù)防風(fēng)化剝落的功能。在山區(qū)道路工程建設(shè)中，大規(guī)模的土石方填挖工程將破壞其原有的生態(tài)環(huán)境，導(dǎo)致邊坡植被遭遇大面積損毀和破壞，水土流失嚴重，風(fēng)化作用加劇，表水入滲增加地下水的作用和影響，最終將導(dǎo)致坡體不穩(wěn)定或觸發(fā)邊坡的變形和破壞。3.2.2工程開挖對延西高速公路邊坡失穩(wěn)的影響實例陜西延西高速公路銅川至黃陵段K121+565-K121+760段右側(cè)原設(shè)計為兩級

36、邊坡，每級邊坡高度8m，一級邊坡1: 0.75，二級邊坡1: 1.0，平臺寬度3m，一級邊坡防護形式采用窗孔式護面墻防護，二級邊坡采用拱型骨架防護。2014年4月，陜西延西高速公路銅川至黃陵段K121+565-K121+760段路基施工過程中，由于邊坡開挖引發(fā)邊坡溜滑、垮塌，滑塌范圍較大，滑塌厚度約5-12m滑塌后緣裂縫較明顯，裂開寬度2-3m。圖3.4 K121+565-K121+760滑塌該段屬低中山地貌單元，黃河流域，山高溝深。設(shè)計路線K121+565-K121+760段右側(cè)坡面，邊坡右側(cè)有省道S305，交通較便利。邊坡位于太安鎮(zhèn)南約一公里，位于溝谷斜坡地貌，設(shè)計路線K121+565-K

37、121+760段右側(cè)，后緣為基巖山地。首先，從滑坡處的地形地貌看，滑坡位于線公路右側(cè)斜坡地帶，坡度相對較陡，加之公路路基施工開挖形成的邊坡，使坡體前緣形成一定的臨空高度，為滑坡的形成提供了相對有利的地形條件，是其產(chǎn)生滑動的直接原因。其次，從坡體堆積的物質(zhì)看，其主要物質(zhì)為碎石及全、強風(fēng)化砂泥巖層，其風(fēng)化程度差異較大，性質(zhì)差異也較大，粘聚力較低，且?guī)r石較破碎，結(jié)構(gòu)較松散，加之節(jié)理、裂隙及層理發(fā)育，有利于雨水和地表水下滲至巖體，軟化巖石，降低巖體強度。第三，勘查區(qū)滑坡體附近沖溝內(nèi)局部有地下水滲出，說明坡體內(nèi)有地下水水存在并比較富裕;巖體節(jié)理、裂隙比較發(fā)育，巖石結(jié)構(gòu)較為破碎，有利于地下水流動排泄，軟化

38、巖石使巖體整體強度降低，并且對巖體起到了相應(yīng)的潤滑作用，增加坡體滑動可能性。第四，勘查區(qū)滑坡體植被發(fā)育較好，有利于地表水下滲坡體，下部中風(fēng)化砂泥巖節(jié)理、裂隙發(fā)育較少，泥巖具有一定的隔水作用，有利于增加上部巖體含水量，降低其強度。第五，勘查區(qū)坡體傾向與坡體巖石層理傾向基本一致，為順層坡向，為坡體產(chǎn)生滑動創(chuàng)造了有利條件。公路路基施工開挖坡體，改變坡體原始地貌，使坡體形成高差較大的陡坎或斜坡，為坡體變形滑動提供了很好的臨空條件，在連續(xù)降雨或降暴雨時地表水的下滲，使巖體結(jié)構(gòu)發(fā)生了破壞，坡體含水量增高、強度降低、巖體發(fā)生變形或形成軟弱帶，使巖體的抗滑力變?nèi)?，產(chǎn)生蠕動變形形成新的工程滑坡。 設(shè)計中H1滑塌

39、選擇III-III·剖面為代表性斷面，H2滑塌選擇I-I·剖面為代表性斷面，計算參數(shù)選取見下表3-1:表3.1計算參數(shù)選取表滑塌編號計算剖面天然容重飽和容重天然抗剪強度飽和抗剪強度凝聚力內(nèi)摩擦力凝聚力內(nèi)摩擦力H1滑塌III-III剖面21.5022.0010.013.59.613.0H2滑塌I-I剖面8.012.07.811.6經(jīng)計算，H1滑塌邊坡清方卸載后，在飽和狀態(tài)條件下，選當(dāng)取安全系數(shù)Ks=1.25時，設(shè)樁位置剩余下滑力為946.2 KN/m。H2滑塌在飽和狀態(tài)條件下當(dāng)取安全系數(shù)Ks=1.25時，剩余下推力E為442.8KN/m。結(jié)合現(xiàn)場實際情況，通過對地勘資料的分析

40、，K121+583-K121+675此段為巖石順層滑塌，滑塌深度8-12 m，設(shè)計采用坡腳設(shè)置抗滑樁，穩(wěn)固坡腳，邊坡中部利用抗滑樁的支擋對坡體形成反壓，同時防止坡頂順層巖石滑塌，采用錨桿加固坡頂，具體治理措施如下:一級邊坡坡率1: 0.75，一級邊坡高度8m，采用窗孔式護面墻防護;一級邊坡平臺位置設(shè)置抗滑樁，樁長16 m，間距6m，樁徑為2.4 mx1.8 m，樁間設(shè)置3m高的擋土板;坡體內(nèi)設(shè)置仰斜式排水管，長度15 m，間距6m，梅花型布置。K121+675-K121+760，此段為淺層滑塌，滑塌厚度3-5 m，結(jié)合此段落大里程及小里程設(shè)樁情況，滑坡治理以防為主，防治結(jié)合的原則，擬采用2.0

41、 mx1.5 m抗滑樁對邊坡進行加固。具體治理措施如下:一級邊坡坡率1: 0.75，一級邊坡高度8m，采用窗孔式護面墻防護;一級邊坡平臺位置設(shè)置抗滑樁，樁長13.5 m，間距6m，樁徑為2.0 mx 1.5m，樁間設(shè)置3m高的擋土板;坡體內(nèi)設(shè)置仰斜式排水管，長度15 m，間距6m，梅花型布置。這段邊坡施工開挖改變了坡體原始地貌，使邊坡發(fā)生了變形原有的穩(wěn)定性遭到破壞。它的一級邊坡屬強風(fēng)化泥巖巖石破碎嚴重、裂隙發(fā)育、裂隙間滲水量較大，巖石傾角向路線左前方，泥巖與砂巖分界面易形成滑坡;二級邊坡強風(fēng)化泥巖巖石破碎嚴重，裂隙發(fā)育，裂隙間滲水量較大，易形成滑塌。因為開挖后未及時進行邊坡滑坡防護，才造成了邊

42、坡滑坡病害。對待這種情況只有做到邊開挖邊防護才能有效的減少病害發(fā)生。4邊坡滑坡工程加固與防護4.1邊坡滑坡加固措施及應(yīng)用4.1.1邊坡滑坡防護加固技術(shù)研究邊坡滑坡的防護加固工程技術(shù)是在邊坡工程地質(zhì)基礎(chǔ)、開挖卸荷松弛區(qū)、變形破壞機理和潛在失穩(wěn)模式等研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合其穩(wěn)定性分析與評估結(jié)論，對特定邊坡工程對象進行防護加固工程方案設(shè)計。一般包含防護加固工程設(shè)計原則和方法、防護加固工程對策模型以及主要防護加固工程技術(shù)等方面的研究與應(yīng)用。加固措施方式的不一樣，對邊坡穩(wěn)定的影響和作用也相應(yīng)不同，但都是為了保證邊坡的穩(wěn)定與安全。近年來，隨者我國對基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模的不斷加大，交通道路工程建設(shè)迅速發(fā)展，山區(qū)高速

43、公路，國、省道干線公路，以及高速鐵路等高等級道路對邊坡工程的穩(wěn)定與安全要求逐步提高，大家對邊坡工程防護與加固技術(shù)口趨重視，在工程實踐與理論研究等方面均有可喜的進步和發(fā)展。邊坡的設(shè)計是根據(jù)邊坡的穩(wěn)定程度、主要穩(wěn)定性影響因素以及可能產(chǎn)生的邊坡工程病害類型和危害程度等，綜合運用邊坡的普通防護加固工程措施、支擋加固工程措施和防排水工程措施，進行全面系統(tǒng)、經(jīng)濟合理、工程可行、積極有效和安全可靠的防護加固工程設(shè)計。4.1.2邊坡滑坡防護加固工程分類邊坡滑坡防護加固工程措施根據(jù)其工程目的與設(shè)計要求可以分為三種主要類型:一是對于穩(wěn)定或基本穩(wěn)定的邊坡工程，僅需對邊坡淺表層或局部出現(xiàn)的可能變形破壞而采取的工程防護

44、措施，稱之為邊坡普通防護工程;它一般采用砌石、噴漿、植草等封閉防護措施防止坡面巖土風(fēng)化剝落、沖刷、掉塊、落石以及水土流失等坡面病害，來維護邊坡的坡面淺表層的安全與穩(wěn)定。二是對于不穩(wěn)定或穩(wěn)定性較差的邊坡工程，即邊坡可能潛在失穩(wěn)變形和破壞的邊坡，需要采取有效的支擋或著加固工程措施進行處理，使整個邊坡的坡體達到一種新的穩(wěn)定平衡狀態(tài)，確保邊坡的安全和穩(wěn)定，即是邊坡的支擋加固工程措施;三就是對于設(shè)計邊坡存在不穩(wěn)定的因素情況下，主要是針對水對邊坡穩(wěn)定性的作用和影響，即減輕或消除不穩(wěn)定因素，采用防排水等工程措施提高邊坡的穩(wěn)定性，即邊坡的防排水工程措施。普通防護可分為砌石防護工程、噴錨防護工程和柔性防護工程。

45、砌石防護工程包括漿砌片石護坡防護、漿砌片石護面墻防護、人字拱型或網(wǎng)格骨架植草防護等。支擋加固工程可分為支擋工程措施和錨固工程措施。主要支擋工程措施有路塹擋墻、半擋墻(或腳墻)、預(yù)加固樁、微型樁群等;邊坡錨固工程有錨桿(索)框架、錨桿(索)地遠、錨桿(索)墩墊(或十字面板類)，以及錨桿(索)樁墻等工程措施。防排水工程可以分為地表排水工程、地下排水工程和生態(tài)防護工程。邊坡滑坡地表排水工程主要包括坡腳排水溝、平臺排水溝、坡頂截水溝、坡面急流槽，及其個該段路基排水系統(tǒng);邊坡滑坡地下排水工程主要包括邊坡滲溝、支撐盲溝、平式鉆孔排水和泄水隧洞工程措施等。延西高速銅川至黃陵段公路邊坡滑坡發(fā)生災(zāi)害后優(yōu)化的加固

46、措施見表4-1:表4-1延西高速銅川至黃陵段邊坡加固措施段落原設(shè)計措施優(yōu)化后措施ZK113+225-拱形骨架護坡原一級邊坡高3米以上坡面分臺階進行清方卸載;坡腳增設(shè)C15片石混凝土上擋墻，高4.5米，外露3米，取消原拱形骨架護坡;一級平臺增設(shè)混凝土排水溝，二級坡坡口外側(cè)設(shè)截水溝;ZK113+330ZK113+505-拱形骨架護坡原一級邊坡坡口外側(cè)設(shè)14根抗滑樁支擋，滑坡后緣適當(dāng)清方卸載;坡腳增設(shè)C15片石混凝土上擋墻，高4.5米，外露3米，取消原拱形骨架護坡;一級平臺增設(shè)混凝土排水溝，二級坡坡口外側(cè)設(shè)截水溝;坡面裂縫用3:7灰土回填夯實ZK 113+605YK 121+260-窗孔護面墻鋼筋混

47、凝土窗孔護面墻YK 121+400YK121+535-路塹拱形骨架4m高片石混凝土擋墻，墻后設(shè)置1 *2m盲溝。YK121+570YK121+570-窗孔護面墻坡腳設(shè)置4m高片石混凝土擋墻，坡面采用窗孔護面墻，平臺頂設(shè)置抗滑樁。YK 121+760YK 121+760-窗孔護面墻坡腳設(shè)置6m高片石混凝土擋墻，坡面采用窗孔護面墻，平臺頂設(shè)置抗滑樁。YK 121+900YK 121+760-YK 121+900路塹拱形骨架4m錨桿，鋼筋混凝土框架梁YK 122+800-YK 122+840窗孔護面墻窗孔護面墻4.2邊坡滑坡防護措施邊坡滑坡防護可分為石質(zhì)邊坡和土質(zhì)邊坡滑坡防護，又可分為邊坡生物防護及

48、邊坡工程防護，對其周邊生態(tài)環(huán)保及安全性的意義是顯著的。邊坡滑坡防護可以做到防止水土流失、滑坡、美化環(huán)境，涵養(yǎng)水源等，所以邊坡滑坡防護應(yīng)遵循生態(tài)環(huán)保功能、景觀美化功能、同周邊自然環(huán)境協(xié)調(diào)功能等多方面的完美結(jié)合，使邊坡滑坡與大自然融為一體，最大程度地恢復(fù)自然狀態(tài)。生物防護是主要通過人工的方法制造出具有抗沖刷能力強、保水性強、營養(yǎng)化高、高團粒結(jié)構(gòu)的輕型栽植客土，主要以當(dāng)?shù)刂参锛斑m當(dāng)?shù)耐鈦碇参餅檩o進行人工恢復(fù)，并能為之制定合適的邊坡養(yǎng)護措施，使之與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)達到最終的防護目的。生物防護對邊坡的防護主要作用是利用植物的根系使邊坡土壤得到固定，使用植物的莖和葉覆蓋邊坡坡體進行以此來防止地表水對坡面的沖

49、刷和對坡面的侵蝕所帶了的水土流失，增加邊坡的穩(wěn)定性，綠化環(huán)境，保持生態(tài)平衡。因而邊坡滑坡防護時要遵循以下五項基本原則:安全性即對邊坡進行防護時必須保證邊坡的安全和穩(wěn)定;協(xié)調(diào)性即生態(tài)恢復(fù)后的邊坡應(yīng)最大程度地恢復(fù)自然狀態(tài)，與大自然融為一體;永久性即對邊坡生態(tài)的恢復(fù)做到一步到位，盡可能減少養(yǎng)護期的維護;經(jīng)濟性即經(jīng)濟合理的選擇適宜的邊坡滑坡防護方案、施工工法及養(yǎng)護措施;因地制宜即根據(jù)實際情況，合理的選擇施工工藝、施工材料。表4-2是對公路土質(zhì)、石質(zhì)邊坡滑坡防護工程施工工藝的總結(jié)。表格如在兩頁顯示，需在第二頁添加表頭，也就是表格的第一行邊坡類型施工工法植物選擇坡率備注土質(zhì)邊坡上邊坡客土噴草(灌)草本主，

50、灌木輔1:0.75濕式硂式噴射機TBS噴草(灌)草本主，灌木輔1:0.75干(濕)式硂噴射機打穴植灌(草)灌木主，草本輔<1：0.75應(yīng)用較廣CF網(wǎng)噴灌(草)灌木主，草本輔1:1.0濕式硂式噴射機下邊坡液壓噴草(灌)草本主，灌木輔1:1.0液壓噴射機混播草籽草木<1：1.0應(yīng)用較廣栽植灌木灌木<1：1.0應(yīng)用較廣栽灌播草灌木主，草本輔<1：1.0應(yīng)用較廣石質(zhì)邊坡上邊坡CS混和纖維噴灌灌木主，草本輔1:1.0濕式高壓噴射機TBS噴草(灌)草本主，灌木輔1:1.0干(濕)式硂噴射機打穴植灌(草)灌木主，草本輔<1：1.0應(yīng)用較少碼砌植生袋(綠網(wǎng)袋)灌木主，草本輔1:1

51、.0應(yīng)用較廣下邊坡液壓噴草(灌)草本主，灌木輔1:1.0液壓噴播機混播草籽草木<1：1.0栽植灌木灌木<1：1.0栽灌播草灌木主，草本輔<1：1.04.2.1邊坡滑坡生物防護邊坡生物防護一是防止水土流失、保持生態(tài)平衡;二是美化環(huán)境、穩(wěn)固路基。挖方段的土質(zhì)邊坡，要盡一切可能使坡度放緩，將喬灌木栽種在坡頂、坡面采用草坪型護坡方式再適當(dāng)點綴宿根花卉或成片的栽種低矮灌木等方法措施;挖方段石質(zhì)邊坡上不具備植物生存的條件，可使用在巖石上拉土工格柵網(wǎng)后鋪設(shè)固土材料用于培土植草、在巖石坡面上將攀藤植物或懸垂植物在鑿設(shè)凹槽進行培土種植、將喬灌木栽種在邊坡平臺上等方法措施?？稍谔罘蕉蔚腻F坡、護面

52、墻等坡腳及坡頂同時栽種，攀援或懸垂植物，如爬山虎等植物;填方段土質(zhì)邊坡可將草、藤蔓植物、地被及灌木等有機配合，組合出多種多樣的植物配置形式。目前常用巖土邊坡生物護坡工程方式可以分為三類。一是林業(yè)和園藝的方法，如人工植樹、挖溝植草、植藤蔓植物、鋪草皮、植生帶護坡等;二是噴播植被的方法，如液壓噴播植草、有機基材噴播植被護坡等;三是工程與生物相結(jié)合的護坡方法，如利用各種土工材料進行植被護坡、利用工程的方法在坡面形成各種框架或格室而進行植被護坡的方法等。邊坡生物防護技術(shù)的選擇需要因地制宜，近年使用廣泛的技術(shù)有以下幾種:直播法、噴播法、三維網(wǎng)植被綠化、土工格室綠化、固化邊坡綠化等。最近幾年陜西省高速公路

53、建設(shè)突飛猛進的發(fā)展，隨即也帶來了公路邊坡滑坡防護的問題。本節(jié)在詳細研究現(xiàn)有的生物防護邊坡工程技術(shù)的基礎(chǔ)上，提出了適合于陜西公路邊坡滑坡防護的生物防護邊坡工程技術(shù):喬灌草型防護、灌草型防護、灌木型防護、藤木型防護、草坪型防護。路線長且坡率較緩的邊坡一般用喬灌草型植物進行綠化防護。為保證安全邊坡底部種植地被植物，低矮灌木或草坪;隨著邊坡的逐漸增高防護所用植物變成大灌木、小喬木乃至高大喬木的多層次群落。這種綠化防護方式起著邊坡滑坡防護、良好的視線的引導(dǎo)效果、生態(tài)平衡、景觀美化等作用，對于安全、生態(tài)、景觀的完美結(jié)合效果是最好的。所示，綠化以復(fù)層群落的喬灌草搭配，實現(xiàn)植物搭配立體化，綠化效果生態(tài)化的目標

54、，具有容易與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，美化景觀的效果。圖4.1喬灌草型防護對于灌木型和藤木型綠化方式的邊坡，它具有保持水土能力強、適應(yīng)范圍廣、安全性好等特點;雖然景觀美化效果不如喬灌草型綠化方式好，但好在各種邊坡綠化防護可大規(guī)模、大范圍應(yīng)用它。相對陜西省高速公路邊坡綠化而言，可應(yīng)用于常綠灌木植物很少，邊坡大多應(yīng)用爬山虎綠化。圖4.2灌木型和藤木型防護圖4.3爬山虎綠化邊坡草坪型邊坡滑坡防護最近幾年陜西省在建的高速公路應(yīng)用最多的就是可用播種的方法短時間內(nèi)大面積綠化邊坡草坪植物，陜西延西高速公路銅川至黃陵段使用主要品種有高羊茅、小冠花、紫穗槐、紫花首蓓、黑麥草以及適當(dāng)點綴宿根花卉等。它的特點是其生態(tài)功能、安

55、全性、景觀等效果較好，對氣候溫差比較好的地方，地被植物的成活率高相對的綠化的邊坡覆蓋率也高，春暖花開時景觀十分優(yōu)美。目前陜西省很多正在運營高速公路的邊坡大量應(yīng)用冷季型草坪綠化防護。冷季型草具有根系淺、要求管理須精細不適應(yīng)粗放型管理、喜歡冷涼氣候、怕熱等特點難以適應(yīng)高速公路兩旁邊坡惡劣的自然環(huán)境。所以隨著時間的推移邊坡草坪也在退化，有些甚至己完全不具備綠化防護功能，從各方面都不能夠確保高速公路邊坡綠化防護的基本要求。所示，邊坡草坪生長狀態(tài)差，無法發(fā)揮基本的交通安全、生態(tài)環(huán)保和景觀效果。特別是對陡峭的邊坡，冷季型草坪綠化防護導(dǎo)致的直接后果是造成水土流失，進而沖毀邊坡、塌方等現(xiàn)象出現(xiàn)，從而嚴重影響交

56、通安全。三維網(wǎng)植被噴播植草經(jīng)陜西省多條高速公路實踐證實，在較陡邊坡滑坡防護采用容易被雨水沖刷，造成三維網(wǎng)變形脫落，需要二次綠化施工，造成很大的經(jīng)濟浪費。圖4.4草坪型防護圖4.5邊坡綠化退化4.2.2邊坡滑坡工程防護邊坡工程防護類型、方法較多，如混凝土骨架坡面防護、混凝土預(yù)制塊坡面防護、現(xiàn)澆混凝土坡面防護、主動柔性防護、被動柔性防護、邊坡錨固防護等。無論是什么種防護類型它的最終目的是達到減少水土流失、穩(wěn)定邊坡、預(yù)防災(zāi)害等效果。陜西延西高速公路銅川至黃陵段在易風(fēng)化巖石邊坡和不利于草類生長的坡面采用的是框格防護。對于較高陡的挖方段邊坡和風(fēng)化嚴重的巖石邊坡，采取了現(xiàn)澆混凝土做骨架，并在框格骨架的交匯

57、點處安設(shè)固定樁或錨固鋼筋、錨索。選用這種防護方式是因為它受力性好，經(jīng)濟、適用、美化環(huán)境等。混凝土預(yù)制塊坡面防護適用于缺乏石料的地區(qū)及路堤邊坡滑坡防護。陜西延西高速公路銅川至黃陵段的填方路堤邊坡滑坡防護采取的是六角磚預(yù)制塊防護、六角空心磚預(yù)制塊+打孔植草防護;(本項目實行混凝土預(yù)制塊統(tǒng)一集中預(yù)制，預(yù)制塊的混凝土設(shè)計強度C20，這樣能確保預(yù)制塊顏色一致、幾何尺寸一致。這種防護方式可以使邊坡做到美觀、坡面平整、縫寬均勻、線條直順、曲線圓滑等效果。陜西延西高速公路銅川至黃陵段在易風(fēng)化巖石邊坡和不利于草類生長的坡面采用的是框格防護。對于較高陡的挖方段邊坡和風(fēng)化嚴重的巖石邊坡，采取了現(xiàn)澆混凝土做骨架，并在框格骨架的交匯點處安設(shè)固定樁或錨固鋼筋、錨索。選用這種防護方式是因為它受力性好，經(jīng)濟、適用、美化環(huán)境等。圖4.6多臺階邊坡防護混凝土預(yù)制塊坡面防護適用于缺乏石料的地區(qū)及路堤邊坡防護。陜西延西高速公路銅川至黃陵段的填方路堤邊坡防護采取的是六角磚預(yù)制塊防護、六角空心磚預(yù)制塊+打孔植草防護;本項目實行混凝土預(yù)制塊統(tǒng)一集中預(yù)制，預(yù)制塊的混凝土設(shè)計強度C20，這樣能確保預(yù)制