人類航天航空的科技原理現(xiàn)狀與對UFO的原理猜想

1、 Journal of Aerospace Science and Technology 國際航空航天科學, 2014, 2, 53-68 Published Online December 2014 in Hans.The Technological Actuality of Human Aerospace Principle and the Possible Fact of UFOYing Nan1, Xin Wen1, Sichao Wang21College of Astronautics, Nanjing University of Aeronautics and Astronaut

2、ics, Nanjing 2Purple Mountain Observatory, Chinese Academy of Sciences, Nanjing Email: Received: Sep. 20th , 2014; revised: Oct. 8th , 2014; accepted: Oct. 30th , 2014Copyright © 2014 by authors and Hans Publishers Inc. This work is licensed under the Creative Commons Attribution International

3、License (CC BY. Abstract In allusion to the history and actuality of aerospace technologies, the hypostases of aerospace tech-nologies were systematically summarized as follows: The core and key hypostasis of aerospace tech-nologies still rest on the quantitative changes of basic technologies which

4、were developed in the recent millions of years, that is, human all along used the principle of action and reaction forces in the 3-Di- mensional geometry space; and there is still no essential evolution, that is, human cannot avoid the 4-Dimensional space (geometry space and time for the flight moti

5、on, and then all the flight motions are restricted by the relationship between all kinds of action forces and structural masses. UFO cannot be comprehended by the modern technological actuality of human aerospace principle. Based on the information of UFO flight phenomena which human observed, this

6、paper guessed that the possible fact of UFO flight principle is the transformation motion among some multidimensional astrospace, or all known forces (including inertial force acting on UFO are avoided. The UFO provides human with original teaching material and sample for astronautics to scientifica

7、lly explore the whole universe. KeywordsHuman Features, Aerospace, Technological Principle, Historical Summary, UFO, Possible Fact人類航天航空的科技原理現(xiàn)狀 與對UFO 的原理猜想南 英1，聞 新1，王思潮2人類航天航空的科技原理現(xiàn)狀與對UFO 的原理猜想1南京航空航天大學航天學院，南京2中國科學院紫金山天文臺，南京Email:收稿日期：2014年9月20日；修回日期：2014年10月8日；錄用日期：2014年10月30日摘 要 針對航天航空科學技術研究的歷史與現(xiàn)狀

8、，本文系統(tǒng)總結了航天航空科學技術研究發(fā)展的根本原理，認為：人類現(xiàn)代航天航空的核心關鍵科學技術的根本原理仍然停留在上百萬年來所發(fā)展的基本技術上的量變，即一直在3維幾何空間中采用作用力產生加速運動原理；還沒有發(fā)生本質的變化，即人類沒有回避開飛行運動必須在4維空間(幾何長度與時間 中進行，因而全部的飛行受到在4維空間中各種作用力與結構質量等相互關系的約束。根據(jù)人類觀測到的UFO 飛行現(xiàn)象信息，人類現(xiàn)代航天航空的科技原理很難理解UFO ，本文猜測UFO 可能的飛行原理是多維宇宙空間跨越轉變運動，或者是在UFO 的新型作用力，并認為UFO 為人類航天航空原理以及科學探索全宇宙提供了原始教材與樣品。(本文

9、中UFO 僅單指來自外星高級智慧生命的飛行器 。關鍵詞人類特色，航天航空，科技原理，歷史總結，UFO ，可能的真相 1. 引言UFO 是在上世紀40年代被人類重視的，這是因為人類已經發(fā)明了自己駕駛的飛機，才會重視到其它飛行器，并希望采用人類建立的飛行原理解釋UFO ；我們猜測可能所謂的UFO 在上世紀40年代之前就經常到地球上來觀察人類，但那時的人類沒有意識到“人造”飛行器的概念，即對各種UFO 現(xiàn)象，有別的合理解釋。UFO 的操作者到地球上來的目標可能是想占領控制全部宇宙多維空間，包括地球及其附近的多維空間，因為宇宙內外的全部物質體生存的目標都可能是永遠在為自己占有及掌控最大的多維空間1-4

10、；人類科學探索研究的最終目標也可能是占領控制全部宇宙多維空間，并完全自由地應用全部宇宙物質1-4。太陽系之外是存在許多種類物質體，其中有些地球之外的奇異物質體來到地球上離人類不遠處，讓人類漸漸發(fā)現(xiàn)了，認為是UFO 。因此，近半個多世紀來，越來越多的人漸漸醒悟過來，從不同(學科專業(yè) 角度進行UFO 探索研究，取得了許多研究成果，主要表現(xiàn)在一些發(fā)表的論文上(如文獻5-11 。本文基于人類航天航空飛行器基本原理12-15及其功能特性的發(fā)展現(xiàn)狀，全人類科學技術的發(fā)展特性1-4，以及宇宙物質運行的統(tǒng)一機理1-4等，從人類的飛行根本原理與技術上與UFO 進行飛行特性對比、飛行對抗(因為UFO 未經人類邀請

11、或允許就肆意反復進入人類生存的家園中的任意位置，這意味著人類與其進行飛行對抗16-26 ，等等，分析了UFO 的可能原理與技術。2. 人類航天航空原理與技術特征的現(xiàn)狀在人類生存的4維宇宙空間(時間 + 3維幾何空間 中，存在著“作用力產生加速運動的推進原理”，即讓運動體受一定力的作用，運動體則按照該作用力合力的方向運動。這個推進原理早在人類的祖先的祖先的祖先就一直在應用，直至今日：人類航天航空的科技原理現(xiàn)狀與對UFO 的原理猜想例如：關于采用作用力控制物體在空中運動，早在原始人時期的“石器時代”，采用作用力控制物體在空中加速運動，是人人均會的，典型例子是用石頭砸東西(如圖1所示 ，石頭受手作用

12、力加速飛行到他們要打擊的獵物，即用手給該塊石頭作用力而對石頭在3-D 幾何空間進行加速運動；中國原始人的弓箭時期(如圖2所示 ，即是用弓給該箭作用力而對箭進行加速飛行運動；中國古代的帆船時期(如圖3所示 ，即是用風帆給船作用力而對該船進行加速運動；中國古代的火箭時期(如圖4所示 ，即是用噴射物質體產生的力作用在該火箭上對該火箭進行加速飛行運動，等等。 Figure 1. Stones are flinged at quarries by primitives圖1. 原始人用石頭砸獵物 Figure 2. Chinese primitives shoot arrow圖2. 中國原始人的弓箭 Fi

13、gure 3. Sailboat in archaic China圖3.中國古代的帆船人類航天航空的科技原理現(xiàn)狀與對UFO 的原理猜想 Figure 4. Rocket in archaic China圖4. 中國古代的火箭以上人類分別讓石頭、弓箭、帆船、火箭在4-D 空間中加速運動，雖然形式上不同，但其本質全是采用了在4維空間中“作用力產生加速運動原理”，沒有擺脫該作用力產生加速運動原理的范疇。人類的航天航空技術的主要、核心、關鍵技術的基本原理僅僅只是是在人類生存的4維空間中的“作用力產生加速運動的推進原理”，即讓運動體(飛行器 受一定力的作用，飛行運動體則按照該作用力的合力方向加速運動。在

14、目前全人類可以實現(xiàn)的航天航空飛行器中，航天航空飛行器由以下系統(tǒng)組成：推進系統(tǒng)，飛行器的結構與材料，熱防護系統(tǒng)，飛行導航(及對外觀測 、制導與控制系統(tǒng)，通訊系統(tǒng)，自動駕駛儀，自身的維護系統(tǒng)，等等；這些航天航空技術的主要、核心、關鍵系統(tǒng)與技術是運載技術即推進系統(tǒng)，其全部的飛行基本原理均僅僅只是在人類生存的4維空間中的“作用力產生加速運動的推進原理”，即是：采用作用在飛行器上的作用力，通過控制一些可控力(如推力、氣動力等 并借助一些自然力(如引力、離心力等 ，使飛行器按照合力的方向運動，向人類期望的目標飛行。全部的飛行器均基于以下形式的運動微分方程1 26-34進行在4維空間中的飛行： ( ( P

15、F t dV dt m t += (1 式中，V 是在4維空間中的飛行速度，P 是作用在飛行器上的推力矢量(如圖5所示 ，F(xiàn)F(tt 是作用在該飛行器上的(推力之外 全部力之和，包括：各種引力矢量、空氣氣流作用力、等各種作用力矢量，( m t 是飛行器的質量。在不同的飛行環(huán)境中，該運動微分方程具體形式與作用力是不同的，一些典型情況如在太陽系中的深空探測飛行器、在地球附近的導彈、再入飛行器、航天運載飛行器、有控炸彈、民航飛機的運動方程分別參見文獻1 26-34所示。 由飛行的根本基理可以看到，在飛行器的組成系統(tǒng)中，唯一的核心關鍵技術是：推進系統(tǒng)。其它系統(tǒng)均對航天航空飛行器的運載功能沒有根本上的改

16、變，比如，飛行器的結構與材料可以承受任意強大的作用力，且其比重接近零，對飛行器的運載功能也不能發(fā)生根的改變。以下總結人類現(xiàn)代航天推進系統(tǒng)與其它主要系統(tǒng)的發(fā)展狀態(tài)13-44：2.1.推進系統(tǒng)人類航天航空的原理技術中，核心關鍵原理技術是發(fā)動機。迄今航天航空推進系統(tǒng)的現(xiàn)狀與發(fā)展方人類航天航空的科技原理現(xiàn)狀與對UFO 的原理猜想向全部都是基于作用力產生加速運動的推進原理，存在以下形式的發(fā)動機及產生的加速飛行12-15，分類如下圖6所示，即：1 火箭發(fā)動機，典型的是： 化學火箭發(fā)動機：液體火箭發(fā)動機，固體火箭發(fā)動機，固-液混合火箭發(fā)動機，還有特種火箭發(fā)動機，如：膏體推進劑火箭發(fā)動機、氣體推進劑火箭發(fā)動機

17、、電火箭推進、其他火箭推進方案，用于航天運載器、臨近空間飛行器、各種導彈、無人機，等等。 非化學火箭發(fā)動機：電火箭發(fā)動機，核火箭發(fā)動機，太陽能火箭發(fā)動機。2 核能發(fā)動機，核熱火箭，氣芯堆火箭，分裂碎片火箭，裂變帆，核鹽水火箭，核脈沖推進，核聚變火箭，等等。3 太陽能推進系統(tǒng)(太陽能火箭發(fā)動機 ，利用太陽光的帆板式推進，用于深空探測飛行器，衛(wèi)星，等等。4 燃氣渦輪發(fā)動機：渦輪噴氣發(fā)動機，渦輪風扇發(fā)動機，渦輪螺漿發(fā)動機，渦輪漿扇發(fā)動機，渦輪軸發(fā)動機，垂直起降發(fā)動機。噴氣式發(fā)動機，用于大氣層內飛行的飛機，等等。5 高超音速(渦輪 沖壓發(fā)動機，脈沖爆震發(fā)動機，用于航天運載器、臨近空間飛行器、導彈、無人

18、機等等。6 螺旋槳發(fā)動機，主要用于直升機、固定翼飛機，無人機，等等；以及(鳥類 捕翼。7 各種組合發(fā)動機，用于大氣層內飛行的飛機，等等。(8 反物質發(fā)動機，分別為湮滅為能源，反物質做催化劑，反物質湮滅加熱推進劑，可用于各種(在大氣層內外飛行的 航天航空飛行器，等等。9 借力飛行原理，在大氣層內外的各種飛行器均存在這種現(xiàn)象，借大氣風力而飛，借太陽光壓力而飛，借其它作用力，如各種引力、磁場力等而飛行；10 回避開全部引力后的飛行；11 其它可能的不同形式“作用力產生加速運動”的飛行原理。以上各種推進與加速飛行技術中，有些推進技術是成熟的工程技術，如火箭發(fā)動機、活塞式發(fā)動機、空氣噴氣發(fā)動機、組合發(fā)動

19、機、借力飛行等，已經在具體的實際工程中得到成熟應用；而一些技術是發(fā)展方向，如反物質發(fā)動機、核能發(fā)動機、回避引力場等，正在研究過程中。雖然以上各種推進與加速飛行技術在人類航天航空飛行中得到應用，但是圖5與圖6所示的各種發(fā)動機推進系統(tǒng)或加速飛行技術的原理，與圖1圖4中所示的物質體加速運動原理，在根本上均是完全一樣的，即圖1圖6中所示的物質體加速運動原理，都僅僅是物質體受作用力而產生加速度的運動原理。這充分說明：現(xiàn)代人類領先的航天航空推進原理與技術，以及未來人類航天科學幻想奮斗目標(如回避引力場的飛行原理 的本質，與人類祖先讓石頭加速運動的原理，在本質上完全一樣，本質上沒有任何進展，只是表現(xiàn)形式上不

20、同。2.2. 飛行器的其它系統(tǒng)特性的簡要概述飛行器的其它系統(tǒng)包括學科較多，主要系統(tǒng)是：飛行器的材料，導航與飛行控制系統(tǒng)，電子與計算機系統(tǒng)，另外，還有飛行器的制造與加工技術，等等。以下簡要總結概述主要系統(tǒng)的特性，以及各種主要航天運載飛行器總體特性：(1 飛行器的材料特性各種類飛行器的材料具有許多特性，如下：可承受作用力的結構強度不斷增大，抗壓能力不斷增大，比重不斷減少，抗高溫特性不斷增強，抗輻射能力不斷增強，雷達隱形能力不斷增強，利用太陽能的功能不斷增強；即基于這些材料，飛行人類航天航空的科技原理現(xiàn)狀與對UFO 的原理猜想 Figure 5. The propulsion flight prin

21、ciple of accelerated motion by thrust圖5. 作用力產生加速運動的推進飛行原理 Figure 6. The categories about the kinds of propulsion systemsand accelerated flight technologies圖6. 各種發(fā)動機推進系統(tǒng)或加速飛行技術的種類人類航天航空的科技原理現(xiàn)狀與對UFO 的原理猜想器在有效載荷一定的條件下，其起飛重量很小，航天飛行器可以在高溫(2000度以上 環(huán)境中飛行，可以承受100 g以上的機動過載，飛行器可以逃避無線電的跟蹤(即具有隱身功能 ，航天飛行器具有抗輻射特性

22、，飛行器具有吸收太陽能而飛行的特性，等等。(2 導航與高智能飛行控制系統(tǒng)特性在地球附近與在太陽系內，導航系統(tǒng)主要有：全球定位GPS 系統(tǒng)，慣性導航系統(tǒng)32-41，無線電導航，天文導航，數(shù)字地圖導航系統(tǒng)，圖像導航，紅外線系統(tǒng)，聲納系統(tǒng)，等等。當飛行器在地球附近飛行時，組合導航系統(tǒng)具有厘米級的精度、實時在線、高度穩(wěn)定可靠、很強的抗干擾等特性。但飛行器飛離太陽系(如果長時間在外飛行而在銀河系的一個星球表面 ，離開地球基地的支持，飛行器導航系統(tǒng)難以提供(厘米級 高精度、高度穩(wěn)定可靠等特性、難以對付未知隨機干擾源的“對抗”擾動。在地球附近與在太陽系內，飛行控制系統(tǒng)特性主要體現(xiàn)在：全局系統(tǒng)化優(yōu)化，魯棒性，

23、自適應性，容錯特性，等等1 32-44；在不同飛行環(huán)境中，不同種類飛行器采用不同的、相應的控制方法進行飛行，如戰(zhàn)機相互之間的對抗空戰(zhàn)，民航飛機的運輸飛行，導彈之間相互攻防對抗(即最優(yōu)攔截與最優(yōu)突防 1 16-38，各種航天器針對不同飛行任務的能量最少、最可靠安全穩(wěn)定的飛行，等等。雖然許多種類的飛行器均具有自我防護能力，最優(yōu)飛行對抗技術與協(xié)同能力，但飛行器飛離太陽系，飛行器的飛控能力與最優(yōu)對策均難以對付從未進入過的未知環(huán)境中的未知干擾或對抗。(3 飛行器的相互觀測能力、相互通信功能飛行器的相互觀測能力主要體現(xiàn)在無線電與雷達系統(tǒng)、紅外觀測系統(tǒng)、全球觀測系統(tǒng)，等等，可以高精度地、實時在線地、準確可靠

24、地觀測出所跟蹤的目標飛行器14-44；同時所跟蹤的目標飛行器也采用無線電隱身技術、誘餌技術等技術，以達到逃避被觀測的目的21-26。飛行器之間可以相互進行各種實時在線通信，如語音、動態(tài)圖像通信，大規(guī)模的數(shù)據(jù)交流與傳輸，等等。但在無線電受約束時(如再入飛行器在黑障區(qū) 就難以進行無線電通訊，無線電通訊者之間距離較遠時通訊交流會受到延遲，如果地球與月球之間，通訊交流會受到延遲1秒以上，如果兩者之間相距100光年，通訊交流會受到延遲100年，等等。(4 飛行器的自動駕駛、各種資源補給、自身維護特性12-44在地球附近與太陽系內，各種無人駕駛飛行器(如無人機、各種導彈等 均采用自動駕駛控制飛行器作各種機

25、動飛行，在各種未知的隨機干擾環(huán)境中，飛行器具有高度人工智能，飛行器均能夠完成其飛行任務；眾多無人飛行器之間還可以進行相互對抗與協(xié)同，等等。在其它飛行器的協(xié)同配合下，許多種類的航天航空飛行器可以進行一些資源補給，如可以給飛機進行空中加油，可以給大氣層外的空間站進行各種資源(包括：人員往返、各種一定重量的物質體運入或回收，等等 補給，但在現(xiàn)階段，飛行器上尚缺乏物質資源的循環(huán)再生功能。許多航天航空飛行器具有自身維護特性，如故障診斷系統(tǒng)可以準確可靠、實時在線地發(fā)現(xiàn)自身某子系統(tǒng)中的某(些 元器件存在的具體故障，并對飛行器給出容錯控制指令，實現(xiàn)安全的、高性能的飛行。(5 各種飛行物體系統(tǒng)的特征1 各種人造

26、航空航天飛行器12-44系統(tǒng)的總體技術特征天地往返運輸系統(tǒng)特性：各種類型航空航天飛行器系統(tǒng)分別具有以上所述的不同種飛行特性?，F(xiàn)代天地往返運輸系統(tǒng)，如航天飛機、宇宙飛船、臨近空間飛行器、各種導彈、深空探測飛行器、空間站、衛(wèi)星、進入其它星體的人造飛行器系統(tǒng)等，可以經常發(fā)射(或被發(fā)送 到指定的飛行軌道上(如地球同步軌道、月球等 ，并可安全返回地球表面，或飛行到其它空域。即人造飛行器可以擺脫地球引力場而加速飛行離開地球，飛行能滿足許多種約束條件并完成飛行任務，如高可靠性、氣動加熱、最大可用過載、回避飛行禁區(qū)，與各個系統(tǒng)相互協(xié)同配合，等等；但現(xiàn)代人類航天運輸系統(tǒng)的往返代價太高，每飛行一次，人類航天航空的

27、科技原理現(xiàn)狀與對UFO 的原理猜想均顯得不平凡不容易，沒有到達高度安全可靠的特性(即不如航空、陸地交通安全 ，天地往返運輸系統(tǒng)最大的不足特性是： 所耗燃料太多，起飛重量的大部分是推進系統(tǒng)(包括燃料、發(fā)動機儲箱、發(fā)動機結構重量等 ， 相對于宇宙空間來說，飛行速度太低，目前人類無法想象與到達1光天之外的星體去作探索， 還沒有開始幻想航天飛行器的自身自我繁殖能力。航空飛行器系統(tǒng)特性：現(xiàn)代航空飛行器系統(tǒng)，如民用飛機、軍用飛機、各種導彈系統(tǒng)等，可以經常在大氣層中飛行到達到指定的位置，飛行能夠滿足許多種約束條件并完成飛行任務等；現(xiàn)代人類航空運輸系統(tǒng)天地往返運輸系統(tǒng)最大的特性是： 飛行技術是模仿飛行生物的飛

28、行原理(用各種力矢量之和產生加速度而實現(xiàn)飛行 ；飛行的安全可靠性、自我保護能力、無人機的智能、機動飛行等還遠遠不如各種飛行生物。 相對于宇宙空間來說，飛行速度太過低。 還沒有開始幻想航空飛行器的自身自我繁殖能力，這也遠遠不如各種飛行生物。2 在太陽系中非人類制造的飛行運動物體的總體飛行特征1 28在全部宇宙物質都在永無止境地運行，目前人類發(fā)現(xiàn)在太陽系中有數(shù)以十萬計的行星、小行星以及更細小的運動體，各運動體產生的引力場等各種肉眼不可觀測的物質場，光線等；在一些行星及其衛(wèi)星上存在各種各樣的運動體，如物質分子、原子，等等。這些非人類制造的運動體(如數(shù)以十萬計的行星、小行星 通常不存在推進系統(tǒng)而運動，

29、而各種物質體運動特性無奇不有、奧妙無窮，如行星及其衛(wèi)星等是在作看似有規(guī)律的運動，各種物質體真正的運動特性，人類還在探索之中。(6 如果人類能夠控制地球飛出太陽系去探索宇宙，地球飛行器能飛多久？能飛離太陽多遠？ 以地球作為一架飛行器，采用在4維空間中的“作用力產生加速運動的推進原理”，其飛行動力學模型參見文獻1 28 38，地球從現(xiàn)在的太陽系中運行軌道出發(fā)朝向太陽系之外的銀河系飛行，地球可以在宇宙中飛行多久多遠？以下是飛行仿真：現(xiàn)假設地球飛行器的特性如下：推進系統(tǒng)比沖為300秒(即假設地球上的全部物質均可作為燃料，這些燃料可以達到現(xiàn)代火箭發(fā)動機推進性能，但與質能公式的原理無關 ，最大推力24Ma

30、x 5.8564810N T =×，即Max T 是地球現(xiàn)有重量0g E m 的10%，2405.97610kg E m ×，地球現(xiàn)有質量的50%可以是地球飛行器發(fā)動機的燃料。為了讓被推進系統(tǒng)噴出的燃料擺脫地球引力而被太陽吸引，被噴射出的燃料相對地球達到一定的速度；人類可以控制(即停止 地球的自轉運動，推進系統(tǒng)噴管能安裝在地球赤道上，推力方向從地面指向地心，在J2000坐標系中推力沿地球通常運行軌道切線方向；一些地球逃脫太陽引力的最佳飛行仿真結果如下(圖7圖11 ，可以看到，比沖為300秒地球耗掉了一半地球總質量，但地球還是饒?zhí)栐谠瓉淼娘w行軌道附近飛行。因此，再作假設：假

31、設人類航天飛行器推進系統(tǒng)比沖為3000秒(這是火箭發(fā)動機推進性能的10倍，但與質能公式的原理無關 ，地球現(xiàn)有質量的31.7%可以是地球飛行器發(fā)動機的燃料，其它與上一假設相同，最佳飛行仿真結果如圖7圖11。另外假設地球安全機動飛行，不要考慮地球(吸引 太陽系中其它(25萬顆 星與其相碰撞1 44，等等。即使推進系統(tǒng)比沖為3000秒，地球耗盡全部燃料相當于地球現(xiàn)在質量的31.7%，還是不能飛出太陽系，兩種推進性能條件下，機動飛行20年時間的飛行仿真結果詳細地描述如圖711所示，圖7是20年內地球一般的飛行軌道與地球的兩種機動飛行軌跡，圖8是20年內8大行星通常的飛行軌道(包括地球一般的飛行軌道 與

32、地球兩種機動飛行軌跡的比較，圖9、圖10與圖11分別描述在20年內在J2000坐標系中地球機動飛行時的飛行速度飛行時間，控制力飛行時間，地球質量飛行時間。比沖為3000秒地球上的發(fā)動機只工作了0.111天，就耗掉了地球質量的31.7%(即241.886310kg × ；比沖為300秒地球上的發(fā)動機只工作了0. 017天，就耗掉了地球質量的50%(即242.975410kg × 。這充分說明利用人類現(xiàn)代航天高技術(即作用力產生加速運動飛行原理 ，人造航天器(即使是地球作為航天器 無法攜帶人類飛出太陽系作長期(如幾十年或數(shù)百年 的太空探索。人類航天航空的科技原理現(xiàn)狀與對UFO

33、的原理猜想 Figure 7. The usual and maneuvering trajectories of the Earth within 20 years圖7. 20年內地球一般的飛行軌道與地球機動飛行的飛行軌跡 Figure 8. The usual trajectories of the 8 planets and the maneuvering trajectories of the Earth within 20 years圖8. 20年內8大行星通常的飛行軌道與地球機動飛行的飛行軌跡(7 小結人類航天航空的原理技術現(xiàn)狀是：1 人類為開發(fā)航天航空技術付出了很大的代價，飛行器

34、的研制已經成熟了，各種飛行器分別具有服務于人類的許多功能特性，現(xiàn)代人類很先進的航天航空飛行器可以在大氣層中自由飛行，還可以攜帶人到地球附近的大氣層外、月球等位置空間飛行，在太陽系中進行深空探索，等等，已經取得讓人類自豪的航天航空成果，并且人類采用航天航空技術時刻保護自己，航天航空技術還發(fā)展了人類自己的許多其它領域，等等。然而，現(xiàn)代航天航空高技術唯一的核心關鍵只是在4維空間中的“作用力產生加速運動的推進原理”，各種各樣的飛行器研制開發(fā)全都是基于原始人的在4維空間中的“作用力產生加速運動的推進原理”上有形式上的變化，根本飛行原理只是發(fā)生了量的改進，并沒有本質上(或概念上 的改變與發(fā)展，即一直沒有超

35、出在4維空間中的“作用力產生加速運動的推進原理”，該航天航空推進原理本質還是原始時期人人類航天航空的科技原理現(xiàn)狀與對UFO 的原理猜想 Figure 9. The velocity - flight time within 20 years in J2000 coordinate system 圖9. 20年內在J2000坐標系中地球機動飛行時的飛行速度飛行時間 Figure 10. The control thrust - flight time within 20 years in J2000 coordinate system圖10. 20年內在J2000坐標系中地球機動飛行時的控制力飛

36、行時間類祖先的水平，即人類現(xiàn)代航天航空高技術的唯一核心關鍵原理，本質上還停留在原始時期人類祖先給物質體作加速運動的水平上。2 如果未來人類航天運載器仍然是基于在4維空間中的“作用力產生加速運動原理”，即使是人類人類航天航空的科技原理現(xiàn)狀與對UFO 的原理猜想 Figure 11. The Earth mass - flight time within 20 years圖11. 20年內地球機動飛行時的質量飛行時間能夠控制地球(采用航天火箭發(fā)動機原理，但與質能公式原理無關 飛行出太陽系去探索宇宙，地球飛行器飛不了多久，飛離太陽沒多遠， 地球全部物質作為發(fā)動機燃料，也會全部消耗光。由此可以看到，人

37、類現(xiàn)代航天航空核心關鍵技術難以攜帶一群人(即一個探索人員組 突破光速飛行的一關，人類無法為探索全宇宙提供必要的交通工具。3 人類航天航空飛行器的各個子系統(tǒng)以及總體系統(tǒng)不斷具有很強的功能，如具有很強的、日益增強的攻防對抗能力等，這為人類自身的生存與發(fā)展、保護自己等提供了強有力的工具與武器。因此可見：UFO 可能不是外星智慧生物采用在4維空間中的“作用力產生加速運動的推進原理”而制造的航天飛行器，而可能是其它概念的飛行器。那地球之外的UFO 采用了什么基本飛行原理？有待我們對UFO 的可能真相進行分析與猜測。3. UFO的可能真相分析與猜測3.1 對UFO 飛行功能的分析：現(xiàn)代人類航天航空科技根本

38、原理與特性很難理解UFOUFO 可能不是來自地球上3-D 幾何空間內的飛行器，是來自地球上3-D 幾何空間之外，甚至是來自太陽系之外。如果是來自地球之外，為保證UFO 在全宇宙的多維空間中安全、自由、可靠、廉價、隨意平凡地飛行，若基于人類現(xiàn)代先進航天航空等高技術眼光角度看，UFO 需要具備以下功能：(1 可能接近光速或高于光速，能較短時間完成在恒星際的宇宙多維空間中的飛行，并高精度地達到宇宙多維空間中的任意一位置；(2 足夠的推進、飛行器上的能源供給等系統(tǒng)功能；(3 全宇宙多維空間中的高精度、實時在線的導航與通信功能，具有高精度多維軌跡控制功能；(4 對于載有外星智慧生命的飛碟UFO ，必須具

39、備足夠的各種(長期生活、工作等 物資供給能力、各種物資循環(huán)(垃圾 再生功能，即UFO 上的許多系統(tǒng)，存在在總體控制下的自我再生、循環(huán)繁殖能力；(5 UFO必須具備足夠的自身維護、自身防護、隱身等特性功能；(6 對于載有外星智慧生命的飛碟UFO ，還要有其它功能使外星人在UFO 的家中可以長期(很多年 在變幻莫測的、任意未知的、隨機干擾的環(huán)境中安穩(wěn)舒適工作與生活的功能，等等。(7 對于無外星智慧生命的智能型飛碟UFO ，可以省去上述(4和(6兩項。但實際上，UFO 飛行機理與人類航天航空飛行器基本原理是不同概念與不同功能的，即無法用人類航天航空飛行器基本原理去解釋UFO 飛行機理。如果認為人類航

40、天航空飛行器基本原理發(fā)展的現(xiàn)狀與UFO 飛行機理相等同或相類似，即可以基于人類航天航空飛行器基本原理發(fā)展的現(xiàn)狀來分析理解UFO 飛行機理與性能，那么，人類航天航空的飛行原理技術可以與UFO 的飛行進行對抗。UFO 未經人類邀人類航天航空的科技原理現(xiàn)狀與對UFO 的原理猜想請就隨意進入我們人類生存的家園，并進行一些未知的活動等，人類的各個國家都會時時刻刻提高警惕，以防任何非本國的飛行器入侵自己的領空、領地與領海等。如果UFO 飛行性能與人類現(xiàn)代航天航空飛行器性能相當，“入侵某國”的UFO 一定會被該國擊落14 16-19 21-27；但UFO 并沒有被人類擊落的確切報道，這說明UFO 的飛行原理

41、與性能遠優(yōu)越于、并超出了現(xiàn)代人類對航天航空原理與性能的想象力。從以上“人類航天航空原理與技術特征的現(xiàn)狀”中可以看到，人類的許多主要國家在地球表面與大氣層外擁有自己的地基、天基(衛(wèi)星 的雷達監(jiān)測系統(tǒng)14 16-19，有能力觀測到大氣層附近的飛行器(如各種導彈，飛機、航天運載器等 ，從人類觀測到的UFO 的大小尺寸看，人類有能力觀測到UFO ；但至今人類還沒有發(fā)現(xiàn)UFO 從大氣層外飛行進入大氣層內的飛行過程，也未發(fā)現(xiàn)UFO 從大氣層內飛行出大氣層外的飛行過程，因此可見，UFO 到達地球表面(人們可以觀測到的空域 ，有兩種可能： 從人類居住的3-D 幾何空間外突然直接到達人類可以觀測到的地球表面某空

42、域。 如果從大氣層外飛行進入大氣層內，又從大氣層內飛行離開大氣層，UFO 的隱身功能遠遠高于人類現(xiàn)在的雷達等觀測器功能，UFO 想現(xiàn)身則人類可以看見UFO ，UFO 想隱身則人類無法看見UFO ；同時，UFO 熱防護系統(tǒng)與機動飛行制導控制能力很理想，遠高于人類現(xiàn)代航天高技術30-32。因此，UFO 的飛行原理及功能特性與人類航天航空的概念與原理(如文獻12-44 是不相同的，現(xiàn)代人類航天航空的科技根本原理與特性無法理解UFO ，UFO 的飛行是另一個概念的飛行原理。3.2. UFO可能的工作原理與技術猜測由文獻1-4可知，宇宙是個多維空間，并且全部宇宙內外的物質體生存的目標都可能永遠在為自己占

43、有及掌控最大的多維空間，UFO 的操縱者可能已經占有及掌控宇宙中的多維空間(包括人類生存的3-維幾何空間 。UFO 可能的工作原理與技術是采用多維空間的轉變完成“飛行”，其“飛行”程序是：首先從人類生存的三維宇宙幾何空間中的某一位置出發(fā)轉變到宇宙中的另一個多維空間中的某一點，再從該多維空間中的某一點轉變到人類生存的三維宇宙幾何空間中所需要到達的位置，該“飛行”過程如圖12所示，在人類生存的3維宇宙幾何空間中，其“飛行”速度可能接近光速或高于光速，能較短時間完成在恒星際的宇宙多維空間中的飛行。這里指出，不必非用光速來限制UFO 的“飛行”速度，這就像是100年前可以用聲音在大氣層內通過空氣的傳播

44、速度聲速(在海平面處340 m/s隨大氣高度變化，離海平面80 km處280 m/s來限制我們語音交流的速度，且在大氣層外說話語音是無法傳播的，然而，現(xiàn)在不能用聲速來限制我們語音傳播的速度，且在大氣層外說話語音是可以傳播的，因為我們可以用另一個概念(無線電原理 技術傳播我們的聲音，即現(xiàn)在(通過無線電傳播的 聲速比(通過空氣傳播的 聲速提升了106(一百萬 倍左右；如果再更換一個概念原理來傳播我們的聲音，(通過現(xiàn)在未知概念傳播的 聲速又可能比(通過無線電傳播的 聲速提升？萬倍；如果再更換一個概念原理來傳播，聲速又可能比；(每一次更換概念，都是歷史性的、驚人的、重大的、突破性科技新進展帶來的 。由

45、此說明：UFO “飛行”可能不服從人類現(xiàn)在采用的牛頓定律與愛因斯坦的相對論，而可能遵從并利用另外的物理概念與機理等，就像是聲音間接傳播速度可以不服從大氣層內外的聲速理論，而是遵從無線電原理并采用相應通信技術，并且可能可以遵從很多次更換后的概念原理。該空間轉變的“飛行運動”概念原理的猜測形象解釋如下：實際上在人類生存的三維宇宙空間中充滿了物質1-4，該三維宇宙空間就像透明的膠體，各種物質體在該透明膠體中運動，均受到其它很多種類的物質的相互作用影響，受到多種很大的限制約束，一定的科學技術可以讓一物質體瞬間離開該似充滿透明膠體的3維空間而進入到另一個多維宇宙空間中，然后物質體再從該多維宇宙空間中瞬間

46、重新進人類航天航空的科技原理現(xiàn)狀與對UFO 的原理猜想入到人類現(xiàn)在生存的透明膠體似的宇宙三維空間中的任意一點。透明膠體似的宇宙三維空間中物質體運動受阻的解釋：1千年前，雖然那時大家都知道風吹草動、一路順風、乘風破浪、無風不起浪、雄鷹展翅飛哪怕風雨吹、，但人類還沒有意識到在地球大氣層內運動體的運動會受到空氣阻力，如沒有意識到鳥類、蚊子、蒼蠅等的飛行受到了不小的空氣阻力，更沒有意識到自己的一舉一動都受到空氣阻力，根本沒有意識到未來的人造飛機會受到很大的空氣阻力，等等。自人類祖先誕生至今，人類一直感覺到兩點間的距離與運動速度的概念，對于飛行器，這種飛行航程、飛行速度的概念是人類在自己的生存空間中存在

47、的物理量，但在不同概念的多維空間中轉換時形成的“飛行”效果，不能用飛行速度、飛行航程的概念來度量描述與理解。這就像是以下一個類似的例子：在100多年前(如在1900年 ，假想要把一萬本書從美國的一個山莊運送到地球另一邊的中國一個山莊，可采用當時最先進的交通工具車輛與船只，需要經過艱辛的陸運海運陸運，如果天氣、路況等萬事如意，則幾十天后可以到達中國；否則，需要更長的時間才能到達目的地。而現(xiàn)在，把這一萬本書的電子版，只需要幾秒鐘的時間，就可以從美國的一個偏僻的村莊到達中國一個交通不便的村落；比采用現(xiàn)在的陸運-海運-陸運、飛機、火箭、航天飛機或空天飛機的運輸速度快的多、平安且廉價的多。針對這個運輸系

48、統(tǒng)，這時概念上已經完全變了，請不要采用在地球表面交通運輸?shù)乃俣扰c里程的概念來描述該電子傳輸系統(tǒng)，而需要采用無線電通信系統(tǒng)的原理技術來描述。在宇宙的多維空間中，充滿了不同級別、不同種類的物質，為自己戰(zhàn)控最大的多維空間，這些各層次級別的各類物質組合體均在NS 維運動。但是UFO 的操縱者可能在其已經掌控了的很廣大的宇宙多維空間(包括人類生存的3維幾何空間 中，可以很自由地應用充滿在該多維空間中的物質，其“飛行”運動不受已知物質作用力的影響，即：UFO 在宇宙空間中多維運動過程中，可以回避已知的各種作用力的影響，也回避各種慣性力的影響。這意味著，在宇宙多維空間(包括人類生存的3維幾何空間 中，其“飛

49、行”速度可能接近光速或高于光速，能較短時間完成在恒星際的宇宙多維空間中的飛行。不必非用光速來限制UFO 的“飛行”速度，UFO “飛行”也可能不服從牛頓定律與愛因斯坦的相對論，而可能遵從并利用人類還沒有發(fā)現(xiàn)的物理概念與機理等。值得指出，本來就是宇宙空間中多維中充滿了不同級別、不同種類的物質，在UFO 的多維“極速”運動過程中，可能不存在UFO 在3維幾何空間中與其它物質體相互碰撞的概念。關于物質體相互碰撞的概念是人類在自身生存的3-維幾何空間中形成，但該相互碰撞的概念在UFO 的操縱者所戰(zhàn)控了的宇宙多維空間中，UFO 運動時可能是不存在相互碰撞的。3.3. UFO可能的運動原理與人類航天原理的

50、啟示值得指出，現(xiàn)代人類觀察到的UFO 現(xiàn)象信息，或本文等對UFO 根本原理的猜測，會自相矛盾，不完善且不能夠自圓其說，會與人類現(xiàn)代科技相矛盾，甚至是不正確的，無法用歷史與現(xiàn)代科技實踐檢驗與驗證，等等?？梢赃@樣做一個類比：現(xiàn)代人觀察到UFO 與對UFO 的猜測，就像是古代中國人幻想孫悟空一個跟斗飛翔十萬八千里、“嫦娥奔月”、千里眼與順風耳等神話一樣，因為古代人類在陸地表面運動，盡管運動時間長，但速度慢，一次運動路程很微小，所以，請古代當時跑步很快的人們，不要否認(當時的 后來人類航天運載飛船可以從地球飛到月球，真正實現(xiàn)了“嫦娥奔月”其中，千里眼與順風耳(即無線電圖像與語音通訊 等是登月的配套工程

51、技術的夢想；同樣，也請現(xiàn)代的人類不要否認后來的人類航天飛船可以從地球出發(fā)較短時間高精度地到達恒星際的任何一點(遠離地球之外 ，無“只有力才產生加速運動”的概念，請不要否認后來的人類科技可以與現(xiàn)代人類發(fā)現(xiàn)的UFO 概念原理技術相媲美。人類航天航空的科技原理現(xiàn)狀與對UFO 的原理猜想 Figure 12. The possible principle of UFO flight: transition flight amongsome astrospaces with different concepts圖12. UFO 可能的飛行原理：在不同概念的多維空間中轉換飛行現(xiàn)代人類發(fā)現(xiàn)的UFO 概念原理

52、技術現(xiàn)象信息為人類航天航空科技提供了原始教材。就像是人類看見小鳥飛行學會了航空一樣，看到天上的星星就想飛向太空一樣。人類祖先與人類一直生存在地球表面的土地、水與空氣(3維幾何空間 之中，人類發(fā)現(xiàn)：物質體在泥土中運動時所受阻力巨大，在水中運動時所受阻力很大，而在空氣中運動時所受阻力明顯減小(但實際上高速飛行器所受空氣阻力很大，并有跨音速飛行的一關 ，在大氣層外“真空”中運動時所受阻力“明顯為零”，但實際上在“真空”中接近光速運動時所受“阻力”仍然是巨大的。請問：我們在哪里運動，所受阻力真正為零？并且可能不需要突破光速飛行的一關，該問題的答案可能就在UFO 的“飛行”概念原理技術，這是人類為走向太

53、空而研制交通工具的原始教材與樣品。人類尚未認識的宇宙物質及其運行現(xiàn)象，是無窮無盡的。等到人類科技發(fā)展到可以研制出UFO 功能的航天飛行器時，就可能會驚訝地發(fā)現(xiàn)人類及其航天航空飛行器在其生存的3維幾何空間中，其實原來受到了很多種類力的作用(至今我們只知道其中的一些力的概念 ?，F(xiàn)在，UFO 已經給我們人類的科學探索研究作出了提示4. 結論首先，本文系統(tǒng)簡要總結了航天航空科學技術研究發(fā)展的根本原理，認為人類現(xiàn)代航天航空推進核心關鍵原理本質還停留在原始時期人類祖先讓物質體受力后而加速運動的機理水平上。因為：現(xiàn)代人類航天航空的核心關鍵科學技術的根本原理是在4維空間(時間與3維幾何空間 中的“作用力產生加

54、速運動的推進原理”，人類航天航空只局限于該4維空間中。雖然人類已經發(fā)展了許多種類的航天航空推進系人類航天航空的科技原理現(xiàn)狀與對UFO 的原理猜想統(tǒng)，并且相應的許多種類的航天航空飛行器的研制已經成熟了，這些不同種類的航天航空飛行器具備許多種類的功能與飛行特性，經常在大氣層內外飛行而分別服務于人類的許多不同領域，并且保護著人類自己；然而，現(xiàn)代航天航空高技術唯一的核心關鍵技術只是在4維空間中的“作用力產生加速運動的推進原理”，各種各樣的飛行器研制開發(fā)都沒有對推進原理發(fā)生根本的改變，而只是在推進原理上發(fā)生了一些形式上的、量的變化，即一直沒有離開在4維空間中的“作用力產生加速運動的推進原理”，人類至今還

55、沒有假想出“一架飛行器能接近光速并自由高精度飛行” 的科學幻想。如果人類未來航天高技術核心仍然還只采用這種在4維空間中的“作用力產生加速運動的推進原理”，那么人類無法探索全宇宙。如果未來航天高技術核心仍然還只是在4維空間中的“作用力產生加速運動的推進原理”，以地球作為一架航天飛行器的仿真結果表明：由此推進原理產生的地球航天飛行器即使耗掉了相當于地球總重量百分之三十的燃料，地球飛行器還是無法攜帶人類飛出太陽系而作長期的全宇宙探索。在分析了UFO 的飛行功能并猜測了UFO 可能的“飛行”原理之后，可以認識到現(xiàn)代人類航天航空的科技根本原理與特性很難理解UFO ，UFO 可能不是外星生物采用在4維空間

56、中的“作用力產生加速運動的推進原理”而制造的航天飛行器，可能是其它概念的飛行器。即：(1 UFO飛行機理與人類航天航空飛行器基本原理是不同概念與不同功能的，可能無法用人類航天航空飛行器基本原理去解釋UFO 飛行機理。(2 UFO“飛行”原理的兩個可能猜測， 原理猜測一：UFO 的操縱者可能已經掌控了宇宙多維空間，UFO 的“飛行”原理是采用多維空間的轉變，其“飛行”程序是：先從人類生存的三維宇宙空間中的某一位置出發(fā)轉變到宇宙中的另一個多維空間中的某一點，再從該多維空間中的某一點轉變到人類生存的三維宇宙空間中所需要到達的位置； 原理猜測二：UFO 在宇宙空間中多維運動過程中，可能回避已知的各種作

57、用力的影響，可能不存在UFO 在3維幾何空間中與其它物質體相互碰撞的概念。UFO “飛行”速度可能接近光速或高于光速，能較短時間完成在恒星際的宇宙多維空間中的飛行，可能無“只有力才產生加速運動”的概念。這兩個UFO “飛行”原理的可能猜測，UFO 可能不服從牛頓定律與愛因斯坦的相對論，而可能遵從并利用人類至今還沒有發(fā)現(xiàn)的自然物理概念與機理等。人類所觀測到的UFO “飛行”現(xiàn)象信息，為人類航天航空飛行原理提供了原始教材與樣品。希望我們人類學習UFO “飛行”原理，并期望人類的航天航空飛行器能夠優(yōu)越于地球之外的智慧者的交通工具UFO 。向地球之外的UFO 學習，將帶來人類科學技術前所未有的飛躍，特

58、別是在通向地球之外的交通工具上。參考文獻 (References1 南英, 丁全心, 陳哨東, 等 (2013 基于自然數(shù)值算法的眾多飛行器軌跡一體化全局優(yōu)化設計. 中國科學: 技術科學, 6, 636-659.2 南英 (2014 人類特色的科學探索研究: 總結與未來方向. 科技縱覽, 184, 88-1003 Nan, Y. (2014 Methodologies on scientific researches: An overview and future direction. International Journal of En-gineering & Technology IJET-IJENS, 13, 11-32.4 Nan Y. (2014