整車電路系統(tǒng)科規(guī)范分析解析

1、整車電路設(shè)計規(guī)范 整車電路設(shè)計規(guī)范 整車電路設(shè)計規(guī)范 2004-11-18 編制整車電路設(shè)計規(guī)范 目錄 亠、設(shè)計輸入： 1確認公司的成本目 標和整車配置表； 2. 競爭車型的電器功 能分析； 3、電器配置表的確定(討論、會簽 )； 】、電路設(shè)計: 1電器系統(tǒng)明細表清單 的確定； 2、 各電器功能件電氣參 數(shù)清單； (1) 、控制方法的流程圖； (2) 、對整車電源系統(tǒng)的要 求； (3) 、各電器系統(tǒng)之間邏輯 關(guān)系的確認(輸入和輸出參數(shù)的類型及具 (4) 、系統(tǒng)的單元電路圖。 3、 功率分配清單；(如列表所示：一切要 通過計算的) (1) 、各負載的電氣特性、 額定功率確認、工作電路的設(shè)計； (

2、2) 、繼電器、保險絲規(guī)格 的確定； (3) 、線徑的確定。 4、 整車原理圖的設(shè)計及評審； (1) 、電路VTS的編制； (2) 、電器件符號的定義； (3) 、電器盒內(nèi)部工作線路 的確定； (4) 、整車電路原理圖的繪制及評審。體的參數(shù)等)； 整車電路設(shè)計規(guī)范 整車電路設(shè)計規(guī)范 設(shè)計輸入 1、確認公司的成本目標及整車配置: 整車電器件的成本在 整車成本目標的中的比例越來越大，了解 該車型的市場區(qū)域（中 2、競爭車型的電器功能分析： 通過對此車競爭車型 的電器配置及其電器功能等參數(shù)資料收集 及分析，編制競爭車型 的電器配置和各電器 系統(tǒng)的控制邏輯及電器參數(shù)列表，做為該 新開發(fā)車型的整車電器設(shè)

3、 計時的參考，做到知己知彼。該列表的格式如下： *車的電器功能分析 序號 電器系統(tǒng)名稱 功能及控制邏輯 電器參數(shù) 備注 例如：附錄2 : S12的競爭車型“威姿”的電器配置分析: 3、電器配置表的確定 由整車的成本目標和 競爭車型的電器功能方面的分析，各電器 系統(tǒng)的設(shè)計人員可以對 、電路設(shè)計: 1、電器開發(fā)狀態(tài)明細表清單的確定: 根據(jù)設(shè)計輸入及車的 內(nèi)外飾造型，確定各電器系統(tǒng)的開發(fā)狀態(tài) 明細表，如下: 電路設(shè)計明細表 序號 總成名稱 車型 N/C/M 備注 1 對插件固定支架 B/S/L M S11 (B/S/L : Basis type/Standard type/Luxury type ；

4、 N/C/M: New/ Carry over /Modify ） 通過此表的確認，制 定各電器系統(tǒng)的整個設(shè)計流程：過程確認 計算、分析、設(shè)計到測 試等一個完善的開發(fā)流程，編制初期的 VTS電路系統(tǒng)的設(shè)計是在掌握各電器系統(tǒng)設(shè)計數(shù)據(jù)基 礎(chǔ)的情況下進行的。 2、各電器功能件電氣 參數(shù)清單： 與各電器系統(tǒng)的負責(zé) 人討論電器功能件的電器參數(shù)，此參數(shù)包 括：各系統(tǒng)的控制電路 及各系統(tǒng)之間的邏輯 關(guān)系、開關(guān)件內(nèi)部工作電路及耐電流情況 、繼電器的選擇、額定功率等， 并通過評審、會簽。 （1）、各系統(tǒng)的控制流程圖： 電路系統(tǒng)的設(shè)計人員需理解該車型各電器系統(tǒng)的工作原理及控 制邏輯關(guān)系，這樣在設(shè) 計整車電路原理時

5、才能在理解整和用戶的方向（年輕人、男性還是女性等 ），了解此車的車型配置 豪華型等）及所裝配的發(fā)動機、變速箱的 情況后，可以對整車的情 況做到心中有數(shù)，在 電器件的設(shè)計過程中能做到有的放失。 該新開發(fā)車型電器方 面的技術(shù)要求有所掌握，再通過組織各有 關(guān)部門的負責(zé)人員進行討論 確定此車的不同配置 上市后有可能的改型 車型（基本型、舒適型、豪華型）的電器 車的電器方面的配置要求，在電路設(shè)計及 配置，并初步討論確定該車 中央電器盒的能源分配上就 可以盡可能的考慮預(yù) 留、通用，這樣就可以縮短相應(yīng)的改型車 的開發(fā)周期。 （基本型、標準型、 整車電路設(shè)計規(guī)范 車電器是怎么工作的基礎(chǔ)上合 理分配整車的共用資

6、源，例 如： ABS控制系統(tǒng)： ABS系統(tǒng)控制框圖 電路設(shè)計人員了解到 某電器系統(tǒng)的控制框圖后能夠明確該系統(tǒng) 應(yīng)該確認的電器參數(shù)及在電系 統(tǒng)中的要求。 （2）、對整車電源系統(tǒng)的要求（如該車銷售到國外應(yīng)滿足國外標準的要求）： a、確定點火開關(guān)工作結(jié)構(gòu)（LOCK ACC、IG1、IG2、ST）:例如附圖 t 2 3 4 PLCCK AS A ON -O -0 ST o-o o -c Ka J - LOCK :發(fā)動機停止并且方向 盤被鎖定，只有該位置才能取下鑰匙 ACC :通過點火開關(guān)控制，點火鑰匙旋到該檔時受 該檔控制的用電設(shè)備均能操作 IG1、IG2 :即ON檔，正常的駕駛位置，除 去啟動機受點

7、火開關(guān)控制的設(shè) 備均能操 作 ST :啟動馬達，釋放后 鑰匙將回到ON檔，在此位置時 ACC檔和IGN2檔的負 載斷電，以便有更足 的電量用以啟動。 b、滿足國內(nèi)一般要求的電源分配如下： BAT :室內(nèi)延時燈、防盜系統(tǒng)、行李箱燈、喇叭、小燈 （位置燈）、診斷系統(tǒng)、備 用電源、制動燈、各 控制器的記憶電源、警報燈及各種電器系 統(tǒng)的工作電 源等 ACC :電調(diào)座椅、音響系統(tǒng)、雨刮噴水系統(tǒng)、點煙器 、座椅加熱、電動天窗等 IG1 : 后視鏡調(diào)節(jié)、組合儀表、安全氣囊、 定速巡航系統(tǒng)、倒車成像、大燈及各 控 制系統(tǒng)（ECU、ABS、TCS、BCM、輪胎壓力、電動轉(zhuǎn)向等）的控制電源。 IG2 :電加熱除霜

8、、空調(diào)鼓風(fēng)機 規(guī)定在啟動瞬間卸掉 掛在ACC、IG2檔的負荷：即：、電調(diào)座椅、音響系統(tǒng)、雨 刮噴水系統(tǒng)、點煙器、座椅加熱、空調(diào)鼓風(fēng)機，天窗、電加熱 除霜、電動窗。 （3）、各電器系統(tǒng)之間邏輯關(guān)系的確認： 對于整車電路中控制 器和執(zhí)行器，控制器和控制器，控制器和 顯示器之間的通訊、控制 等邏輯關(guān)系、通訊協(xié) 議需要對其進行確認，特別對于控制器輸 入信號一定要經(jīng)過設(shè)計人員和廠 家詳細書面確認其控 制邏輯，以達到正確控制執(zhí)行機構(gòu)、顯示 信息等功能。如實例 a和b： 整車電路設(shè)計規(guī)范 a、整車空調(diào)系統(tǒng)與EMS系統(tǒng)的控制關(guān)系： 從此控制邏輯原理圖上可以了解到空調(diào)系統(tǒng)與電噴控制系統(tǒng)之 間的控制邏輯關(guān)系： E

9、CM 控制單元接收到空調(diào) 系統(tǒng)的輸入信號后在 A2及C1引腳輸出地電位信號來控制 空調(diào)壓縮機和 冷卻風(fēng)扇的工作， 在此系統(tǒng)中需要確認 的參數(shù)是：空調(diào)控制器的 C6、C12引腳輸出的信號類型 （模擬信號、 數(shù)字信號 （包括開關(guān) 信號） 、 脈沖信號） 及信號 的具體參數(shù)， 如數(shù)字信號是 0V、5V還是 12V， 同時確認EMS的C7/B2/C2/A2引腳輸出信號的類型及具體的參數(shù)。 b、風(fēng)扇控制系統(tǒng)與 EMS單元的控制關(guān)系： 風(fēng)扇控制的溫度確定需要根據(jù)風(fēng)扇風(fēng)量、冷卻系統(tǒng)需要制冷量 來制定風(fēng)扇高低速啟動的 溫度。有些風(fēng)扇控制 采用單獨的控制器，由 EMS根據(jù)不同的冷卻液溫度 及空調(diào)系統(tǒng)的狀態(tài)輸 出

10、不同頻率的脈沖信號，由風(fēng)扇控制器來轉(zhuǎn)換成不同的電壓信 號驅(qū)動風(fēng)扇電機實現(xiàn)無級變速。 C、蓄電池電氣參數(shù)的確定： 蓄電池主要的功能是 啟動發(fā)動機，同時作為一個穩(wěn)壓電源給整 車供電，其容量的確定對 整車的冷啟動性能有至關(guān)重要的意義。蓄電池容量一般由啟動 機的功率來確定： P起 1 Q=（ 610840） 、 U Q:蓄電池容量（A-h） , P起：啟動機功率（KW ,U蓄電池額定電壓 （現(xiàn)有車蓄電池的 選Q擇系數(shù)分別為：S11 45Ah系數(shù)為675; A11 60Ah系數(shù)為600; B11 75Ah 系數(shù)為（552?，F(xiàn)有車的蓄電池的 容量選擇時此公式都能滿足要 求。） 靜態(tài)電流：在車子停0下8后，

11、整車電器控制單元由于記憶功能所 需的電流值，此值由于整 車電器系統(tǒng)的配置不 同也會不同，但必須控制在一定的范圍。 如此值過大會導(dǎo)致車子停止較短 時間內(nèi)就不能啟動。 例如：容量為 60Ah的蓄電池，漏電達到蓄電池容 量的30%時車子將不能啟動，整車的 靜態(tài)電流為 0.05A，由經(jīng)驗公式： t= C/I=60 X 30% /0.05=360h=15天，即車子停下 15天后將 因蓄電池的電壓不足 而不能啟動。有經(jīng)驗數(shù)據(jù)顯示如車子在南 方溫度比較高的區(qū)域蓄電池的漏 電量不大與其容量的 40%寸還能啟動，北方溫度比較低的區(qū)域蓄電池的漏 電量不大與其容量的 30%寸還能啟動。因此在設(shè)計的過程中應(yīng)根 據(jù)車子

12、須存放的時間來控制整車控制電 源的靜態(tài)電 流值。 d、發(fā)電機功率的選用計算主要是依據(jù)整車 用電器總功率，與發(fā)動機轉(zhuǎn)速、發(fā)電機 調(diào)節(jié)電壓 來確定。發(fā)電機輸出一般遵循以下原則： 1熱態(tài)最大輸出功率大于夜間常用負荷 * （ 130% -150 %）（我公司取1.4 ） P 發(fā)熱 mama= P 總 X 1.4 整車電路設(shè)計規(guī)范 P總=P常用+P短X 50% P總：整車夜間常用用電器 總功率 P常用：連續(xù)用用電器功率 P短：只有短時間使用的用 電器功率 例如：A11的發(fā)電機設(shè)計的輸出電流： 根據(jù)以上公式： P常用=0.5 XP收放機+P組合儀表+P室內(nèi)頂燈+P大燈 +P視廓燈+P霧燈+P鼓風(fēng)機+0.5

13、 XP空調(diào)+P電子風(fēng)扇+P夜光+P繼電器 =0.5 X 140+3.6+10+110+30+152+250+0.5X 48+240 （實際我公司為 160） +12+15 =916.6 W P發(fā)熱 maxmax= P常用X 1.4 =916.6 X 1.4 =1283.24W I 發(fā)熱 maxmax= P 發(fā)熱 mama）/13.5=1283.24/13.5=95A 我公司A11發(fā)電機熱 態(tài)最大輸出是96A （在13.5V下測量，環(huán)境溫度為 23度）。（參考 A11發(fā)電機圖紙） （備注：參考汽車工程手冊. .設(shè)計篇（人民交通出版社）-2000 2000 年出版第 10051005 頁） 2、

14、怠速時輸出電流大于發(fā)動機點火系統(tǒng)和供油系統(tǒng)所需電流 3、 發(fā)電機環(huán)境溫度每上 升10度，發(fā)電機輸出功率將下降 2-3 % 、各單元原理圖： 根據(jù)各電器系統(tǒng)的功 能確定需要整車輸入的哪些信號，輸出哪 些信號，信號的類型（觸發(fā) 信 號，脈沖頻率信號，高電平或者低電平信號），信號參數(shù)?？刂品矫鎽?yīng)該考慮繼電器控 制還 是集 成電路控制，對 于CAN-BUS需確定該單元的控制信 息，系統(tǒng)狀態(tài)實時檢測信息，以及故障 檢測信 息需不需要在 CAN上公布等。如果采用 CAN-BUS則通訊協(xié)議需按照奇瑞 公司標準。單元 電路的設(shè) 計輸出需經(jīng)科室專業(yè)相關(guān)人員參與對其合理性、可行 性、可靠耐久性進行評審后確定。 例

15、如S12的ABS控制系統(tǒng)單元電路圖:整車電路設(shè)計規(guī)范 3、各電器系統(tǒng)的功率分配清單: (1)、各負載的電氣特性、額定功率確認、工作電路的設(shè)計 如后除霜器電路設(shè)計 的過程: 示例: A、 除霜器的負責(zé)人根據(jù)后 除霜器要達到的效果，確定 后除霜器的電氣參數(shù)(不是車 身控制單元來控制后除霜系統(tǒng))； 如例表: 序號 零件名稱 額定功率 正常工作電流 備注 1 后除霜器 120W 12A B、電路設(shè)計負責(zé)人根據(jù)此車的平臺及車身控制 單元的內(nèi)部電路，與開關(guān)件的負責(zé)人討 論確定后除霜開關(guān)的 內(nèi)部觸點結(jié)構(gòu)及觸點的電氣參數(shù)，最后將 此開關(guān)件的內(nèi)部電氣 結(jié)構(gòu)確定下來 如例表: 序號 零件名稱 額定電流 觸點電壓降

16、 觸點結(jié)構(gòu)圖 備注 1 后除霜開關(guān) 2A 2V 從對后除霜系統(tǒng)確認的數(shù)據(jù)可以設(shè)計出后除霜的的工作原理圖 C工作電路圖： 確認各電器系統(tǒng)的電 氣特性及額定功率，隨后確定該系統(tǒng)的工 作電路圖。 根據(jù)各系統(tǒng)的內(nèi)部控 制的要求，確定整車開關(guān)系統(tǒng)的內(nèi)部觸點 結(jié)構(gòu)及觸點的電氣參數(shù)。 ABS控制系統(tǒng)單元電路圖 整車電路設(shè)計規(guī)范 備注：此圖中的繼電 器為額定電流為20A的汽車普通繼電器。參考此車的設(shè)計成本及安 全性可以考慮是否用 時間繼電器，這樣后除霜加熱的時間可以 自動控制，不會因加熱時間過短 達不到除霜的效果或加熱過長而導(dǎo)致后除霜器的壽命縮短。 （2）、繼電器規(guī)格的確定 轎車常用繼電器的一 般是起小電流控

17、制大電流作用，繼電器是 用來保護開關(guān)觸點的，如開 關(guān) 觸點的耐電流滿足負載的額定電流就可以不用繼電器保護。 關(guān)于汽車繼電器的選擇說明如下： 根據(jù)電路系統(tǒng)的控制 要求確定繼電器的觸點形式（一個觸點、 兩個觸點、常開、常閉等）， 再根據(jù)額定負載電流 及其它要求（電氣參數(shù)、引出端方式）來 選定最終的繼電器規(guī)格。 備注：繼電器的電氣參數(shù)： 線圈參數(shù)：額定電壓、吸合電壓、釋放電壓、線圈電阻； 觸點參數(shù)：接觸電阻、觸點負載、最大切換電壓和電流、電氣 壽命、弓I出端方式（印制 板和快連接引出端）、溫度范圍。 其額定電壓為12V ,以下參數(shù)均針對此類型繼電器而言 工作電壓范圍的選擇：工作電壓范圍915V ;動

18、作電壓（吸合電壓）W 7.0V;釋放電 壓（斷開電壓）2.5V4.8V ; 電壽命的選擇：根據(jù) 功能的不同電壽命的要求也不同，常動作 的繼電器（如閃光繼電 器）其電壽命5 X 105次，一般的繼電器壽命 2X 105次即可； 線圈額定電流的選擇：對沒有特殊要求的繼電器（喇叭、除霜 器、霧燈等）一般優(yōu)先 選 用汽車普通繼電器 （成本底），對一些固定在PCB電路板上及控制模塊系統(tǒng)中的 繼電 器 需選用線圈上并聯(lián) 瞬態(tài)抑制（又叫削峰）二極管或電阻的繼 電器（成本高），此線圈 的 額定電流可根據(jù)相 應(yīng)的控制系統(tǒng)來確定； 電流負載的選擇：根 據(jù)用電設(shè)備的額定電流選用相應(yīng)額定電流 的繼電器，繼電器的額 定

19、電流取決于觸點的 負載性能（觸點的材質(zhì)一般為 AgSnO，繼電器額定電流的70%不 應(yīng)該小于負載的平時 工作電流； （備注：現(xiàn)有車（A11A11、S11S11、B11B11）各負載的工作電流值小于所選繼電器額定電流的 50%50% 溫度范圍：根據(jù)負載繼電 器裝配的位置來確定選用繼電器的耐溫參數(shù) ：如裝配在室內(nèi)， 耐溫范圍：-40C+85C ;如裝配在前艙，耐溫范圍 -40C+125C。 （3）、保險絲規(guī)格的確定： 一般情況下導(dǎo)線的工作電流用電器、執(zhí)行機構(gòu)的額定功率根據(jù) I工作=P/U計算出來。保險 絲的作用就是保護導(dǎo) 線和用電器的。 下面有經(jīng)驗公式可以在選擇保險絲時做參考：整車電路設(shè)計規(guī)范 保

20、險絲的容量 說明: 連續(xù)負載：工作時間在10秒以上，間斷負載：工作時間在 10秒以下； 峰值電流時間：如出 現(xiàn)峰值電流的時間 8A- 1.1 X 0.7 X 0.9 X 0.9=13A,根據(jù)保險絲的實際規(guī)格可以 選擇15A的保險絲來保護線 路。 在電路設(shè)計過程中有 關(guān)保險絲的選擇可以結(jié)合上面的兩個經(jīng)驗 公式來選定。 有關(guān)慢熔、快熔保險 絲的選擇應(yīng)根據(jù)所保護線路上的負載的性 能而定，例如 ABS控制系 統(tǒng)的線路保險絲：如 在制動踏板踏下的瞬間，既 ABS系統(tǒng)起作用的瞬間 ABS控制單元產(chǎn)生峰 值電流的時間很短，也就是說ABS控制單元本身抑制峰值電流的時間很短，就可以選擇快熔 保險絲（AUTOFU

21、SE MINI FUSE MAXI FUSE、如ABS控制單元產(chǎn)生峰值 電流的時間很比較 長，也就是說 ABS控制系統(tǒng)本身抑制峰值電流的時間比較長， BLOW FUS），具體情況可以讓設(shè)計的廠家提供有關(guān)各控制系統(tǒng)的 （4）、導(dǎo)線規(guī)格的確定： 導(dǎo)線的選擇我公司一般按照德標、日標選用，根據(jù)車身使用位 不同：對于前艙內(nèi)使 用的導(dǎo)線應(yīng)該是耐高溫、耐油、耐震動、 耐摩擦性能更好的；對于室內(nèi)則耐 溫的要求可以相對低 一些；對于門內(nèi)線束對耐彎曲性能要求需 要高一些（日標的 AVSS ）。 SX 10+ 8 線徑的選擇可以根據(jù) 經(jīng)驗公式： |二 2 其中：I導(dǎo)線中通過的電流，S導(dǎo)線截面積 導(dǎo)線耐電流的情況和

22、導(dǎo)線所在環(huán)境溫度很有關(guān)系，所以導(dǎo)線線徑的選擇應(yīng)根據(jù)導(dǎo)線所裝配 的區(qū)域及導(dǎo)線的長度 來做調(diào)整，如下兩個表的數(shù)據(jù)供線徑選擇 時參考: 導(dǎo)線線徑選擇的經(jīng)驗表 導(dǎo)線的橫截面 積（mm2 外徑 重量 ( g/m) 導(dǎo)線電阻 （Q /m） 環(huán)境溫度（C） 30 C 40 C 50 C 60 C 70 C A mv/m A mv/m A mv/m A mv/m A mv/m 0.3 1.8 6.3 0.05020 10 621 9 559 8 497 6 373 4 249 0.5 2.0 8.5 0.03270 13 526 12 486 10 405 8 324 6 243 0.85 2.2 11.5

23、0.02200 17 463 15 408 13 354 11 300 7 191 1.25 2.5 16.2 0.01430 23 407 20 354 17 301 14 248 10 177 2.0 2.9 24.2 0.00881 31 338 27 294 24 262 19 207 13 142 3.0 3.6 37.8 0.00559 42 291 37 256 32 222 26 180 18 125 a、保險絲容量的確定: 正常工作電流值 負載特性 間斷負載 .1 連續(xù)負載 1 峰值電流時間 0.3 0.3 秒 負載裝配區(qū)域 發(fā)動機艙 a,9 室內(nèi) 1.0 保險絲裝配區(qū)域 單

24、獨連接 110 保險絲盒內(nèi) 0,9 就可以選擇慢熔保險絲 （SLOW 抑制峰值電流的性能曲線。 置的不同導(dǎo)線的型號選擇也 整車電路設(shè)計規(guī)范 5.0 4.4 58.7 0.00352 56 244 | 50 | 218 44 192 | 35| 153 | 25 109 表2: 導(dǎo)線截面 最大電流強度 工作溫度 推薦值 0.5 0.8 1 8A 8A 8A 60 C 65 C 70 C 6A 7A 8A 0.5 0.8 1 1.5 2 2.5 4 6 10A 16A 18A 22A 24A 26A 29A 32A 50 C 20 C 20 C 20 C 20 C 25 C 30 C 40 C 6

25、.5A-8A 8A-10A 9.5A-11A 11A-14A 13A-16A 16A-20A 20A-25A 25A-35A 0.5 0.8 1 1.5 2 2.5 10A 15A 16A 16A 16A 18A 50 C 30 C 30 C 40 C 45 C 50 C 6.5A 8A 10A 12A 15A 18A 4 6 32A 32A 45 C 50 C 25A 35A 所以確定電路導(dǎo)線線 徑的過程中，一定要考慮導(dǎo)線周圍的環(huán)境 溫度及所用導(dǎo)線的長度等因素。 通過上面的各電器系 統(tǒng)的電氣參數(shù)的確認及工作電路的設(shè)計， 參考電路保護元件的選用原則, 編制整車電器負載功 率分配表，該清單的具體

26、格式如下表: 功率分配表 序 號 裝配 區(qū)域 保險 絲容 量 保險絲類型 電源來 源 負載名稱 線路 線徑 搭鐵點 負載特性 工作特性 額定功率 負載電流 與保險絲 容量比例 備注 1 ENG 30 JT (SLOW) 30 high fan 2.5 G102 motor long time 160W 45% 2 ENG 10 MINI 30 compressor 0.85 G102 motor long time 60W 50% 3 ENG 15 MINI 30 fuel pump 2 G202 motor long time 50W 42% 4 ENG 20 MINI 30 low bea

27、m & high beam 2 G101/G102 lamp long time 110W 41.60% 變光時 是 220W 5 IP 10 MINI IGN1 ABS o.5 G100 control module short time 3.6W 3% 6 IP 15 MINI ACC lighter（ 點煙 器） 2.5 G207 heater short time 120W 67% 7 IP 10 MINI 30a rear fog 0.5 G202 lamp long time 21W 9 IP 20 MINI 50 starter 2.5 motor short time

28、1.2KW 控制線 (備注： working time 10 sec. :long time working time 120A 150 給畜電池充電 2 發(fā)動機 瞬間 25 120A 150 3 散熱風(fēng)扇 150-250 13-21 2.5 30A 33 30 工作時長時間 用 5 鼓風(fēng)機 100-230 13-21 2.5 30A 33 20 打開空調(diào)長時 間用 7 后風(fēng)窗加熱 100 8.3 1.5 20A 22 20 長時間用 8 空調(diào)離合器 54 4.5 1 15A 18 20 打開空調(diào)長時 間用 9 左前大燈 55 4.5 1 15A 18 10 長時間用 右前大燈 55 4.5

29、1 15A 18 10 10 前左右霧燈 120 10 1.5 20A 22 20 長時間用 11 轉(zhuǎn)向燈 95 8 1 15A 18 15 短時用 12 位置燈 35 3 0.5 7A 10 10 長時間用 13 剎車燈 50 4.2 1 15A 18 10 短時用 14 倒車燈 50 4.2 1 15A 18 10 短時用 15 刮雨器 40-70 335.8 1 15A 18 15 長時間用 16 單音喇叭 55 4.6 1 15A 18 15 短時用 17 雙音喇叭 100 8.3 1 15A 18 15 短時用 18 點煙器 108 9 1.5 20A 22 15 短時用 19 音響、頂燈 40 5 1 15A 18 10 長時間用 行李箱燈 5 0.5 0.5 7A 10 5 短時用 20 中央門鎖 50 4.2 1 15A 18 10 短時用 21 玻璃升降器 Max50/ 單 4.2 1.5 20A 22 30 短時用 22 電噴燃油泵 Max150 13 1.5 20A 22 20 長時間用 23 防盜器 60 5 1 15A 18 15 短時用 24 天窗 100 8.3 1 15A 18 15 短時用 25