汽車底盤判斷題

1、判斷選擇題題號題干正確答案001為了保證離合器在傳遞轉(zhuǎn)矩時處于完全分離狀態(tài)，不會出現(xiàn)干涉現(xiàn)象，離合器在分離狀態(tài)時，在分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間必須預留一定量的間隙。錯誤002若離合器有兩從動盤，裝配時，應(yīng)短轂相對，面向中間壓盤，否則，無法裝復。正確003對帶有扭轉(zhuǎn)減振器的離合器從動盤，有減振器的一方應(yīng)向前。錯誤004離合器踏板自由行程的測量方法是用直尺先測出離合器踏板在完全放松時的高度，再測出用手掌推下離合器踏板感覺有阻力時的高度，前后兩數(shù)值之差就是自由行程值。正確005變速器每次只能以一個擋位工作。正確006自鎖差速器在工作時，使快轉(zhuǎn)一側(cè)力矩減小，慢轉(zhuǎn)一側(cè)力矩增加，同時，可阻止差速趨勢，防止

2、打滑。正確007一對齒輪傳動只能得到一個固定的傳動比，從而得到一種輸出轉(zhuǎn)速，并構(gòu)成一個擋位。正確008變速器每次只能以一個擋位工作。正確009變速傳動機構(gòu)的主要作用是改變發(fā)動機曲軸輸出的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)動方向。正確010變速器殼體上，與軸承孔貫通的裂紋和安裝固定孔處的裂紋可以焊修。錯誤011在變速器解體時，應(yīng)對同步器各元件做好裝配記號，以免裝錯。正確012綜合式液力變矩器中單向離合器使導輪可以朝逆時針方向旋轉(zhuǎn)（從發(fā)動機前面看），但不能朝順時針方向旋轉(zhuǎn)。錯誤013由于單排行星齒輪機構(gòu)有兩個自由度，故沒有固定的傳動比，不能直接用于變速傳動。正確014多片濕式離合器只可用作驅(qū)動元件，不可用作鎖止元件。

3、錯誤015失速試驗時間嚴禁超過5s，否則將嚴重損傷自動變速器，并使ATF油過早變質(zhì)。正確016裝配自動變速器的離合器時，應(yīng)將新的摩擦片在ATF油中浸泡15min以上。正確017檢查單向離合器時，首先固定單向離合器的一個元件，如果另一個元件朝一個方向可以自由旋轉(zhuǎn)，而朝另一個方向鎖止不轉(zhuǎn)，表明該單向離合器正常。正確018所謂缺擋故障，是指自動變速器在工作時，某一擋位或幾個擋位出現(xiàn)無法工作的現(xiàn)象。正確019CVT中，只有主動帶輪有一個活動面和一個固定面，從動帶輪均是固定面。錯誤020拆卸傳動軸時，應(yīng)從傳動軸后端與驅(qū)動橋連接處開始。正確021安裝十字軸時，兩偏置油嘴應(yīng)間隔180，以保持傳動軸的平衡。正

4、確022驅(qū)動橋的功用是將萬向傳動裝置（或變速器）傳來的動力經(jīng)減速增矩、改變動力傳遞方向后，分配到左、右驅(qū)動輪，使汽車行駛，并允許左、右驅(qū)動輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。正確023差速器的功用是將主減速器傳來的動力傳給左、右兩半軸，并在必要時允許左、右半軸以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，以滿足兩側(cè)驅(qū)動輪差速的需要。正確024當任何一側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速為零時，另一側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速為差速器殼轉(zhuǎn)速的2倍。正確025當差速器殼轉(zhuǎn)速為零時，若一側(cè)半軸齒輪受其他外來力矩而轉(zhuǎn)動，則另一側(cè)半軸齒輪以相同的速度旋轉(zhuǎn)。錯誤026差速器無論差速與否，都具有兩半軸齒輪轉(zhuǎn)速之和始終等于差速器殼轉(zhuǎn)速，而與行星齒輪自轉(zhuǎn)速度無關(guān)的特性。錯誤027無論差速

5、器差速與否，行星錐齒輪差速器都具有轉(zhuǎn)矩等量分配的特性。正確028轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋中，與車輪相連的半軸必須分成兩段，中間用等速萬向節(jié)連接。正確029拆裝車輪時，固定螺栓都是向汽車前進方向是緊，向汽車倒車方向是松。正確030輪胎氣壓過低，會導致胎肩磨損加劇。正確031輪轂軸承過緊，會造成汽車行駛跑偏。正確032在壓縮行程和伸張行程都能起減振作用的減振器稱為雙向作用式減振器。正確033更換懸架的螺旋彈簧時，要同時更換左右兩個螺旋彈簧。正確034減振器外面有輕微的油跡時，不必更換減振器。正確035不允許在前懸架支承裝置和導向裝置部件上進行焊接和矯直修復。正確036汽車的每個轉(zhuǎn)向車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸與車架的安裝

6、應(yīng)保持一定的相對位置。正確037目前汽車普遍采用扁平低壓胎，主銷后傾角可以減小，甚至接近于零或為負值。正確038主銷內(nèi)傾角愈小或轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角愈小，汽車前部就被抬起得愈低，轉(zhuǎn)向輪自動回正的作用就愈大。錯誤039按結(jié)構(gòu)不同，制動器可分為鼓式制動器和盤式制動器。正確040鼓式制動器的旋轉(zhuǎn)元件是制動鼓，其工作表面為制動鼓的內(nèi)圓柱面。正確041盤式制動器的旋轉(zhuǎn)元件是制動盤，其工作表面是制動盤的兩端面。正確042一般轎車上，前輪采用盤式制動器，后輪采用鼓式制動器。正確043領(lǐng)從蹄式鼓式制動器兩制動蹄的下端為支點，上端共用一個等徑雙活塞制動輪缸，制動器中的制動蹄、制動輪缸、支承銷在制動底板上呈中心軸線對稱布

7、置的。正確044雙領(lǐng)蹄式鼓式制動器兩制動蹄的下端為支點，上端共用一個等徑雙活塞制動輪缸，制動器中的制動蹄、制動輪缸、支承銷在制動底板上呈中心軸線對稱布置的。錯誤045修理時，制動鼓和制動蹄的曲率半徑應(yīng)相等。錯誤046添加制動液時，不同型號或品牌的制動液不得混加。正確047同一軸兩個制動盤應(yīng)同時更換。正確048使用砂輪打磨制動盤表面時的痕跡應(yīng)該是有方向性的，并且打磨痕跡應(yīng)相互垂直。錯誤049制動踏板自由行程是制動主缸活塞與推桿之間間隙的反應(yīng)。正確050將制動踏板踩到底后，制動踏板與地板之間的距離，即為制動踏板自由行程。錯誤051制動系統(tǒng)放氣過程應(yīng)按照由近到遠的原則，將各制動輪缸逐個放氣完畢。錯誤

8、052在制動系統(tǒng)放氣過程中，應(yīng)及時向儲液室內(nèi)添加制動液，保持液面的規(guī)定高度。正確053對制動系統(tǒng)進行維修或更換部件后添加制動液，僅僅應(yīng)對制動主缸放氣。錯誤054ABS系統(tǒng)的作用是，在制動過程中，通過調(diào)節(jié)制動輪缸的制動壓力，使作用于車輪的制動力矩受到控制，從而將車輪的滑移率控制在較為理想的范圍之內(nèi)。正確055如果對兩個或兩個以上車輪的制動壓力是一同進行調(diào)節(jié)的，則稱這種控制方式為一同控制，一同控制共用一個控制通道。正確056制動氣壓過高時，氣壓調(diào)節(jié)閥比儲氣筒的安全閥先工作。正確057正常情況下，制動氣壓過高時，儲氣筒的安全閥會自動放氣，保證安全。錯誤058凸輪張開式車輪制動器上端和下端蹄鼓間隙相同

9、。錯誤059液壓制動主缸的補償孔和通氣孔堵塞，會造成制動失靈。正確060EBD的工作過程和ABS一樣，被控制的后輪制動輪缸液壓會經(jīng)歷保壓-減壓-增壓的循環(huán)過程，直至前后輪滑移率差值減小至規(guī)定范圍或制動解除為止。正確061更換制動液時，不同品牌同一型號的制動液可以混用。錯誤062制動防抱死裝置會使最大制動力減小。正確063拆卸分解齒輪齒條式機械轉(zhuǎn)向器時，應(yīng)在轉(zhuǎn)向齒條端頭與橫拉桿連接處打上安裝標記。正確064萬向傳動裝置的功用是能在汽車上任何一對有軸間夾角和相對位置經(jīng)常發(fā)生變化的轉(zhuǎn)軸之間傳遞動力。正確065十字軸式萬向節(jié)在其運動中具有不等速特性，即當十字軸式萬向節(jié)的主動叉是等角速轉(zhuǎn)動時，從動叉是不

10、等角速轉(zhuǎn)動的。正確066將轉(zhuǎn)向盤向左或向右打到底，前輪胎不與翼子板、鋼板、直拉桿等機件碰擦，并有810mm的距離，說明轉(zhuǎn)向角合適。正確067所謂線控技術(shù)，就是用電子信息的傳送取代過去由機械的、液壓的或氣動的系統(tǒng)連接的傳動部分，如換擋連桿、節(jié)氣門拉線、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)及制動油路系統(tǒng)等。正確068高速數(shù)據(jù)總線及網(wǎng)絡(luò)容易產(chǎn)生電噪聲（電磁干擾），這種電噪聲會導致數(shù)據(jù)傳輸出錯。正確069車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)大多數(shù)通信協(xié)議都是專用的，因此，維修診斷時需要專門的軟件。正確070按照汽車裝有的不同控制單元對車載網(wǎng)絡(luò)性能要求的不同，汽車上往往將車載網(wǎng)絡(luò)分成不同的區(qū)域。正確071終端電阻的作用是避免數(shù)據(jù)在高速傳輸終了時產(chǎn)生反

11、射波使數(shù)據(jù)遭到破壞。正確072為了防止外界電磁干擾和數(shù)據(jù)傳輸時對外輻射，CAN-BUS數(shù)據(jù)總線采用了2條數(shù)據(jù)線繞在一起的方式。正確073在OBD-中規(guī)定，字母U字開頭的故障代碼為車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的故障代碼。正確074在同一網(wǎng)絡(luò)中，任意節(jié)點之間同位CAN線是導通的。正確075用萬用表電阻擋測量CAN-High或CAN-Low分別與搭鐵或蓄電池正極之間的導通性，正常情況下應(yīng)不導通。正確076如果汽車電源系統(tǒng)提供的工作電壓低于規(guī)定值，就會造成一些對工作電壓要求高的ECU出現(xiàn)短暫的停止工作，從而使整個汽車CAN-BUS數(shù)據(jù)總線出現(xiàn)短暫的無法通訊。正確077汽車電源系統(tǒng)提供的工作電壓高低，對整個汽車CAN-

12、BUS數(shù)據(jù)總線的正常通信沒有明顯的影響。錯誤078汽車使用的主要是無源光學網(wǎng)絡(luò)，它不能放大或產(chǎn)生能量。正確079光學網(wǎng)絡(luò)傳輸信息用的光纖有塑料和玻璃纖維兩種，塑料光纖較為便宜和便于應(yīng)用，在汽車中應(yīng)用較廣泛。正確080光電耦合器是以光為媒介傳輸電信號的電子元件，它既可以實現(xiàn)元件的輸入端和輸出端之間的電信號傳輸，又能將輸入端與輸出端相隔離。正確081光纖受拉后芯線伸長，光纖橫斷面減小，導致光線的通過能力減小，增大衰減。正確082裝配時絕對不允許將光纖對折。錯誤083在對光纖進行熱加工或焊錫、熱壓焊和焊接修理時，要注意對光纖的防護。錯誤084絕不可使用化學的（黏結(jié)）和機械（連接）的方法處理光纖。正確

13、085絕不可把兩根光纖的導線或一根光纖的導線與一根銅線絞合在一起。正確086必要時，可以把兩根光纖的導線或一根光纖的導線與一根銅線絞合在一起。錯誤087在汽車中進行安裝時，安裝人員不要站在光纖的覆蓋層上或把物體放在覆蓋層上。正確088在汽車中進行安裝時，安裝人員不能站在光纖上，但可以站在光纖的覆蓋層上或把物體放在覆蓋層上。錯誤089將光纖鋪設(shè)在汽車中時，可以成環(huán)形，但不可以打結(jié)。錯誤090MOST總線系統(tǒng)各電控單元間通過一個環(huán)形數(shù)據(jù)總線連接，該總線只向一個方向傳輸數(shù)據(jù)，這意味著一個電控單元總是擁有2根光纖，一根用于發(fā)射器，另一根用于接收機。正確091Byteflight數(shù)據(jù)總線是一個雙向傳輸數(shù)

14、據(jù)的星形總線，這意味著每個電控單元只有一根光纖。正確092目前還不允許對Byteflight數(shù)據(jù)總線進行維修。正確093對MOST數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)，只允許從電控單元至電控單元對MOST光纖進行一次維修。正確094對Byteflight數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)，只允許從電控單元至電控單元對MOST光纖進行一次維修。錯誤00413知識點出題日期學科編號相關(guān)碼難易程度傳動部分2015-5-20006p00011傳動部分2015-5-20006p00021傳動部分2015-5-20006p00031傳動部分2015-5-20006p00041傳動部分2015-5-20006p00051傳動部分2015-5-20006

15、p00061傳動部分2015-5-20006p00071傳動部分2015-5-20006p00081傳動部分2015-5-20006p00091傳動部分2015-5-20006p00101傳動部分2015-5-20006p00111傳動部分2015-5-20006p00121判斷選擇題傳動部分2015-5-20006p00132傳動部分2015-5-20006p00142傳動部分2015-5-20006p00152傳動部分2015-5-20006p00162傳動部分2015-5-20006p00172傳動部分2015-5-20006p00182傳動部分2015-5-20006p00192傳動部

16、分2015-5-20006p00202傳動部分2015-5-20006p00212傳動部分2015-5-20006p00223傳動部分2015-5-20006p00233傳動部分2015-5-20006p00243傳動部分2015-5-20006p00253傳動部分2015-5-20006p00263傳動部分2015-5-20006p00273傳動部分2015-5-20006p00283行駛系部分2015-5-20006p00291行駛系部分2015-5-20006p00301行駛系部分2015-5-20006p00311行駛系部分2015-5-20006p00321行駛系部分2015-5-2

17、0006p00332行駛系部分2015-5-20006p00342行駛系部分2015-5-20006p00352行駛系部分2015-5-20006p00363行駛系部分2015-5-20006p00373行駛系部分2015-5-20006p00383制動系部分2015-5-20006p00391制動系部分2015-5-20006p00401制動系部分2015-5-20006p00411制動系部分2015-5-20006p00421制動系部分2015-5-20006p00431制動系部分2015-5-20006p00441制動系部分2015-5-20006p00451制動系部分2015-5-20

18、006p00461制動系部分2015-5-20006p00472制動系部分2015-5-20006p00482制動系部分2015-5-20006p00492制動系部分2015-5-20006p00502制動系部分2015-5-20006p00512制動系部分2015-5-20006p00522制動系部分2015-5-20006p00532制動系部分2015-5-20006p00542制動系部分2015-5-20006p00553制動系部分2015-5-20006p00563制動系部分2015-5-20006p00573制動系部分2015-5-20006p00583制動系部分2015-5-20006p00593制動系部分2015-5-20006p00603制動系部分2015-5-20006p00613制動系部分2015-5-20006p00623轉(zhuǎn)向系部分2015-5-20006p00631轉(zhuǎn)向系部分2015-5-20006p00641轉(zhuǎn)向系部分2015-5-20006p00652轉(zhuǎn)向系部分2015-5-20006p00663底盤電控部分2015-5-20006p00671底盤電控部分2015-5-20006p00681