T梁一級技術(shù)交底要點

1、張桑高速公路施工技術(shù)交底承包單位：湖南省湘筑工程有限公司技術(shù)交底編號:工程名稱橋梁工程交底日期年 月曰技術(shù)交底項目30米T梁一級技術(shù)交底工程部位交底人燕平職務(wù)公司總工接收對象及人數(shù)技術(shù)交底內(nèi)容張桑高速公路第一項目合同段 T梁技術(shù)交底本合同段共有大中橋梁12座，30mT梁中板229片、邊板134片，40mT梁中板156片、邊板104片，35mT梁中板46片、邊板20片。梁的成型采用廠制鋼模，附著式振動器振動為主插入式振動器為輔，采用智能噴淋系統(tǒng)養(yǎng)護，智能張拉儀張拉，真空注漿機注漿，40mT梁配4套中梁模板，2套邊梁模板，30m空心板梁臺座共18個，40mT梁臺座共18個,35mT 梁就用40m臺

2、座。梁板分布見橋梁工程概況表。橋梁工程上構(gòu)概況骨口. 序號橋名中心樁號長度(m)上構(gòu)形式中板邊板橋1桑植西A匝道AkO+476125.6現(xiàn)澆箱梁2跨單幅橋2桑植西D匝道DkO+253123.230mT梁 4跨單幅88橋3桑植西互通kO+622.5181.435mT梁 5 跨2046橋4高家灣大橋k2+360186.430mT梁 6 跨2436橋5王家灣大橋k2+88510030mT梁 3 跨1218橋6羅家坪大橋k3+95144840mT梁 11 跨4466橋7肖家峪大橋k6+48132840mT梁 8 跨3248橋8橋邊灣大橋k8+12528840mT梁 7 跨2842橋9朱家坪大橋k9+1

3、70426.430mT梁 14 跨5684橋10桑植東互通k9+947216.430mT梁 6/7 跨2651橋11桑植東匝1#Ak0+153.87263.2現(xiàn)澆箱梁2跨單幅橋12桑植東匝2#Ak1+560156.430mT梁 4跨單幅832張桑高速公路施工技術(shù)交底工程名稱橋梁工程交底日期年 月曰技術(shù)交底項目30米T梁一級技術(shù)交底工程部位交底人燕平職務(wù)公司總工接收對象及人數(shù)承包單位：湖南省湘筑工程有限公司技術(shù)交底編號:技術(shù)交底內(nèi)容張桑高速公路第一項目合同段 T梁技術(shù)交底1制作臺座臺座設(shè)置見下圖：4015根據(jù)本橋梁板預(yù)制工程量和工期安排及現(xiàn)場預(yù)制條件，用鋼筋砼修建適量的固定臺座。臺面的尺寸與梁底

4、尺寸相匹配，臺面采用 6mn厚的鋼板。臺座上預(yù)留兩側(cè)邊模的對拉孔和 移梁鋼絲繩槽。為適應(yīng)梁張拉后上拱度，臺面按設(shè)計做成二次拋物線。張桑高速公路施工技術(shù)交底承包單位：湖南省湘筑工程有限公司技術(shù)交底編號:工程名稱橋梁工程交底日期年 月曰技術(shù)交底項目30米T梁一級技術(shù)交底工程部位交底人燕平職務(wù)公司總工接收對象及人數(shù)技術(shù)交底內(nèi)谷張桑高速公路第一項目合同段 T梁技術(shù)交底2、模板2.1梁板模板均采用大塊廠制鋼模。模板分段拼裝，模板對接口及預(yù)留孔要精密加工， 保證模板之間能精確拼裝。鋼模加工要有足夠的剛度和強度，以確保梁體截面尺寸。模板 采用企口縫并用雙面泡沫膠帶壓縫，保證模板密封性。模板拼裝連結(jié)拉固，兩側(cè)

5、分別安裝2排附著式振動器，附著式振動器安裝分上下 2排呈梅花狀布置，底排附著式振動器距臺面 60cm上排附著式振動器距底排70cm,振動器橫向間距按1.5m布置。模板平時擦油保養(yǎng)， 并經(jīng)常檢查校正，用時清除油漬和砼斑點，涂新機油作脫模劑。2.2拼裝模板時用龍門吊把模板分塊吊到所要制梁的制作臺，（第一次拼裝后在模板上作好編號）按順序排列不能顛倒。先拼側(cè)模，然后拼端頭部分。拼兩邊模板時先用對拉螺桿 將模板基本固定好，再拼兩端吊裝孔及三角墊鐵，拼三角墊鐵必須采用1m水平尺或水準儀抄平，控制其水平誤差不大于土 2mm而后拼裝端頭模。拼完后對邊模的水平、接縫以及橫 隔板模進一步調(diào)整，位置準確后固定對拉螺

6、桿。2.3拆外模時，首先拆出端頭模板及隔板堵頭模，然后松開對拉螺桿和兩邊支撐，拆除兩邊側(cè)模，因為模板屬大面、小厚度鋼結(jié)構(gòu)，側(cè)向剛度不大，所以在拆除、起吊等作業(yè)時 應(yīng)防止模板發(fā)生塑性變形。工程名稱橋梁工程交底日期年 月曰技術(shù)交底項目30米T梁一級技術(shù)交底工程部位交底人燕平職務(wù)公司總工接收對象及人數(shù)技術(shù)交底內(nèi)谷張桑高速公路第一項目合同段 T梁技術(shù)交底3、鋼筋工程3.1鋼筋安裝亦分兩步進行。首先安裝底板及部分腹板鋼筋，內(nèi)模安裝完成之后，再安裝剩余腹板鋼筋及橋面頂板鋼筋，及其它預(yù)埋件。3.2綁扎時，在模板上標(biāo)出鋼筋位置，將鋼筋按標(biāo)線位置放好，在放好的鋼筋上面，按 設(shè)計尺寸標(biāo)出與其垂直方向鋼筋的位置，然

7、后綁扎。相鄰扎點扎絲扭緊方向相反，保證網(wǎng) 片不扭曲。骨架鋼筋按設(shè)計位置放好后，采用搭接焊連接，再將骨架網(wǎng)片與箍筋綁扎，形 成鋼筋骨架，底板筋及骨架筋完成后，綁扎腹板鋼筋。綁扎腹板鋼筋，立腹板及頂板模型 之后，綁扎頂板橋面鋼筋。3.3鋼筋焊接時，焊縫應(yīng)飽滿，焊渣隨焊隨敲。施焊人員必須經(jīng)過考試持證上崗，并對 施焊環(huán)境及所用材料嚴格要求。螺紋鋼焊接均使用結(jié)522焊條。3.4梁板內(nèi)搭接鋼筋，須錯開預(yù)留，錯開距離不小于1.0m,以便接茬后保證同一截面內(nèi)焊縫數(shù)量不大于鋼筋總數(shù)的50%3.5在底板和骨架鋼筋綁扎完成后，嚴格按設(shè)計預(yù)應(yīng)力筋位置安裝波紋管和錨墊板， 波 紋管采用插接，插接重疊長度不少于0.2m,

8、并用膠帶纏裹嚴密，保證不漏漿，沿波紋管1.0m 左右間距設(shè)置波紋管定位鋼筋加以固定，錨墊板安裝時必須保證與預(yù)應(yīng)力鋼筋垂直。3.6波紋管的安裝位置準確。為確保波紋管的精確定位，并防止在澆筑混凝土過程中波 紋管的上浮，設(shè)置波紋管定位鋼筋網(wǎng)1道/米，并在波紋管的起彎、彎中設(shè)置定位鋼筋。對 于波紋管的接頭，為方便鋼絞線的安裝，在一個施工段內(nèi)采用同一個方向開口，另一端插 入的承接式接頭方式，在接頭位置用膠帶貼緊，并用扎絲綁扎，以防脫落或露漿。工程名稱橋梁工程交底日期年 月曰技術(shù)交底項目30米T梁一級技術(shù)交底工程部位交底人燕平職務(wù)公司總工接收對象及人數(shù)技術(shù)交底內(nèi)谷張桑高速公路第一項目合同段 T梁技術(shù)交底3

9、.7鋼絞線在波紋管安裝完成后由機械配合人工穿束，穿束時在鋼絞線前端設(shè)一 “子彈頭”并用膠帶與鋼絞線連接，以防穿束時戳破波紋管。根據(jù)單端張拉的施工特點，應(yīng)在澆 注砼前穿束，并安裝好連接器。在灌筑混凝土之前，須再一次檢查波紋管和鋼絞線位置， 無誤方可灌注。4、砼的澆筑澆筑混凝土前要對模板、支架全面檢查，木楔如有松動必須打緊，在全部合格后方可 澆筑。為保證橋梁上部結(jié)構(gòu)混凝土的內(nèi)在和外觀質(zhì)量，整個施工段采用一次澆筑的方式進 行。灌注混凝土?xí)r按梁的全部橫斷面斜向分段、水平分層地連續(xù)澆筑。上層與下層前后澆 筑距離不小于1.5m,每層澆筑厚度不超過300mm在澆筑過程中一定要避免振動棒碰到波紋 管。砼由拌合

10、站提供，砼運輸罐車運輸，采用料斗用龍門吊直接入模進行砼的澆筑。砼振 搗采用插入式振搗器，梁頂板面配合振動梁找平。頂面收面后應(yīng)在砼終凝前及時拉毛。由于現(xiàn)澆梁砼標(biāo)號較高，水泥用量較大，且表面外露面也比較大，大量的水化熱使梁體 內(nèi)外溫差較大，外露面散熱失水嚴重，故而易在頂面發(fā)生不規(guī)則開裂現(xiàn)象，為消除砼表面 干縮裂紋，施工中應(yīng)采用以下措施：4.1次收面完成后采用自動噴淋系統(tǒng)養(yǎng)生， 保濕、保溫減少砼表面的風(fēng)吹日曬而失水及溫 度降低過快。張桑高速公路施工技術(shù)交底承包單位：湖南省湘筑工程有限公司技術(shù)交底編號:工程名稱橋梁工程交底日期年 月曰技術(shù)交底項目30米T梁一級技術(shù)交底工程部位交底人燕平職務(wù)公司總工接收

11、對象及人數(shù)技術(shù)交底內(nèi)容張桑高速公路第一項目合同段 T梁技術(shù)交底4.2初次噴淋養(yǎng)護時，水量不宜過大，以免梁頂砼表面溫度驟降砼內(nèi)力驟增，使表面產(chǎn) 生裂紋，采用小水量，高頻次澆灑，始終保持濕潤，并隨砼表面溫度與養(yǎng)生水溫差越來越 小而增大澆水量。砼養(yǎng)護時間不小于 7天，每天灑水次數(shù)以保持砼表面始終處于濕潤狀態(tài) 為最佳，當(dāng)氣溫低于5C時，只能覆蓋保溫而不得向砼面上灑水。4.3夏季施工時，砼混合料的溫度不得超過32C,當(dāng)超過32C時應(yīng)采取有效降溫措施。 與砼接觸的模板及鋼筋在砼澆筑之前應(yīng)用噴水的方法冷卻至32 r以下。4.4在澆筑過程中和澆筑完成后，應(yīng)對鋼絞線檢查，若發(fā)現(xiàn)水泥漿漏入波紋管內(nèi)，應(yīng)立即用咼壓水

12、清除。5、預(yù)應(yīng)力張拉本合同段所有預(yù)應(yīng)力張拉均采用預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)實施。橋梁預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng) 指一種預(yù)應(yīng)力自動張拉設(shè)備及其計算機控制系統(tǒng)，主要由預(yù)應(yīng)力智能張拉儀、智能千斤頂、 自帶無線網(wǎng)卡的筆記本電腦、高壓油管等組成。其以應(yīng)力為控制指標(biāo)，伸長量誤差作為校 對指標(biāo)，系統(tǒng)通過傳感技術(shù)采集每臺張拉設(shè)備（千斤頂）的工作壓力和鋼絞線的伸長值（含 回縮量）等數(shù)據(jù)，實時將數(shù)據(jù)傳輸給系統(tǒng)主機進行分析判斷，同時張拉設(shè)備（泵站）接收 系統(tǒng)指令，實現(xiàn)張拉力及加載速度實時精確控制。系統(tǒng)還根據(jù)預(yù)設(shè)程序，由主機發(fā)出指令， 同步控制每臺設(shè)備的每一個機械動作，自動完成整個張拉過程。是目前國內(nèi)最先進的預(yù)應(yīng)工程名稱橋梁工程交底

13、日期年 月曰技術(shù)交底項目30米T梁一級技術(shù)交底工程部位交底人燕平職務(wù)公司總工接收對象及人數(shù)技術(shù)交底內(nèi)容張桑高速公路第一項目合同段 T梁技術(shù)交底 力張拉施工工藝。工藝原理示意圖如下：預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)智能張拉系統(tǒng)工藝原理示意圖5.1施工準備5.1.1進行技術(shù)交底，學(xué)習(xí)熟悉系統(tǒng)軟件說明文件。5.1.2準備與張拉系統(tǒng)能配套使用的限位板、錨具、夾片、電腦、三相電纜，陽傘等必 須準備齊全。5.1.3對照張拉系統(tǒng)清單，清點設(shè)備，確定設(shè)備完好、配件齊全。5.1.4核對專用千斤頂?shù)木幪?，由于專用千斤頂都在出廠前統(tǒng)一標(biāo)定，使用時一定要注意對應(yīng)正確的標(biāo)定公式。工程名稱橋梁工程交底日期年 月曰技術(shù)交底項目30米T梁

14、一級技術(shù)交底工程部位交底人燕平職務(wù)公司總工接收對象及人數(shù)技術(shù)交底內(nèi)容張桑高速公路第一項目合同段 T梁技術(shù)交底5.1.5布置張拉控制站?？刂普具x擇在確定待張拉梁板側(cè)面，要求不影響現(xiàn)場施工、控制站能安全工作、無陽光直射，在張拉過程中無需移動就能方便看到梁板的兩端，能連接 到220V電源以保證電腦張拉過程中不掉電，取消電腦的屏幕保護，自動關(guān)閉硬盤等功能， 安裝好控制軟件。將張拉儀主機和專用千斤頂布置于張拉端，并使之能與控制站保持直線 可視狀態(tài)。5.1.6電線連接由專業(yè)電工連接好電源，連接電線以后，用試電筆檢查電源是否正常。嚴禁帶電狀態(tài)下作 電線連接操作。5.1.7 油管連接連接好油管：仔細檢查油嘴及

15、接頭是否有雜質(zhì)，必須將其擦拭干凈，確保進油管與回油管 不被混淆。回油管在千斤頂?shù)陌惭b位置為張拉時千斤頂遠離梁板的一段，即千斤頂安裝了 黑色安全閥的一端；油管連接處必須使用銅墊片以防止漏油。油管的保護彈簧應(yīng)當(dāng)靠近油 嘴處以延長油管使用壽命。工程名稱橋梁工程交底日期年 月曰技術(shù)交底項目30米T梁一級技術(shù)交底工程部位交底人燕平職務(wù)公司總工接收對象及人數(shù)技術(shù)交底內(nèi)容張桑高速公路第一項目合同段 T梁技術(shù)交底進油管安裝位置靠近數(shù)據(jù)線接口，保護彈簧靠近油嘴起到保護作用；回油管安裝位置 遠離數(shù)據(jù)線接口，回油管的另外一端安裝在千斤頂帶有安全閥的油嘴處。油管連接位置示 意圖如下：工程名稱橋梁工程交底日期年 月曰技

16、術(shù)交底項目30米T梁一級技術(shù)交底工程部位交底人燕平職務(wù)公司總工接收對象及人數(shù)技術(shù)交底內(nèi)容張桑高速公路第一項目合同段T梁技術(shù)交底5.2智能張拉施工工藝流程圖5.3張拉施工操作流程5.3.1打開操作主界面，輸入工程信息，設(shè)置梁型、長度、鋼束數(shù)量及編號、各張拉階段的設(shè)計控制應(yīng)力及設(shè)計伸長值、持荷時間等參數(shù)。5.3.2點擊控制軟件的開始按鍵，密切注意在電腦上觀測壓力值和位移值是否正常，有 異常立即暫停張拉并進行相關(guān)檢查。張桑高速公路施工技術(shù)交底承包單位：湖南省湘筑工程有限公司技術(shù)交底編號:張桑高速公路施工技術(shù)交底承包單位：湖南省湘筑工程有限公司技術(shù)交底編號:工程名稱橋梁工程交底日期年 月曰技術(shù)交底項目

17、30米T梁一級技術(shù)交底工程部位交底人燕平職務(wù)公司總工接收對象及人數(shù)技術(shù)交底內(nèi)谷張桑高速公路第一項目合同段 T梁技術(shù)交底533在張拉過程中應(yīng)密切注意梁板兩端設(shè)備和千斤頂?shù)墓ぷ髑闆r，注意安全，如有異常情況立即暫停張拉，排除異常情況后，方可繼續(xù)張拉。5.3.4母 孔張拉兀成后，設(shè)備自動退頂，保存數(shù)據(jù)，并自動跳到下 個張拉步驟。在 下一個張拉步驟開始之前，應(yīng)再次檢查錨具、千斤頂、限位板是否正確嵌套，數(shù)據(jù)連接線 是否松動、被擠壓，千斤頂是否壓迫粗鋼筋等。5.3.5等整片梁板張拉施工完成后關(guān)閉依次關(guān)閉軟件、電機、切斷電源，拆卸千斤頂、 油管。5.4張拉程序按設(shè)計要求進行，其張拉程序為：0 -初應(yīng)力（劃標(biāo)線

18、）-100滄持荷2min- -6 k （錨 固）（群錨張拉）錨固后讀一次伸長量，計算夾片回縮值；0 -初應(yīng)力（劃標(biāo)線）-103%-6 k （錨固）（單根張拉）；錨固后讀一次伸長量，計算夾片回縮值；5.5張拉基本要求5.5.1預(yù)應(yīng)力張拉之前，宜對不同類型的孔道進行至少一個孔道的摩阻測試，通過測試所確定的u值和k值宜用于對設(shè)計張拉控制應(yīng)力的修正。5.5.2張拉時，結(jié)構(gòu)構(gòu)件混凝土的強度、彈性模量（或齡期）應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定；設(shè)計未 規(guī)定時，混凝土的強度應(yīng)不低于設(shè)計強度等級值的 80%彈性模量應(yīng)不低于混凝土 28d彈性 模量的80%工程名稱橋梁工程交底日期年 月曰技術(shù)交底項目30米T梁一級技術(shù)交底工程部位

19、交底人燕平職務(wù)公司總工接收對象及人數(shù)技術(shù)交底內(nèi)容張桑高速公路第一項目合同段 T梁技術(shù)交底5.5.3預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定；設(shè)計未規(guī)定時，可采取分批、分階段的方 式對稱張拉。5.5.4預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)整束張拉錨固。對扁平管道中平行排放的預(yù)應(yīng)力鋼絞線束，在保證各根鋼絞線不會疊壓時，可采用小型千斤頂逐根張拉，但應(yīng)考慮逐根張拉時預(yù)應(yīng)力損失對控 制應(yīng)力的影響。5.5.5預(yù)應(yīng)力筋張拉端的設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定；設(shè)計未規(guī)定時，應(yīng)符合下列規(guī)定：5.5.5.1直線筋和螺紋鋼筋可在一端張拉。對曲線預(yù)應(yīng)力筋，應(yīng)根據(jù)施工計算的要求采 取兩端張拉或一端張拉的方式進行，當(dāng)錨固損失的影響長度小于或等于L/2 （ L為結(jié)構(gòu)或

20、構(gòu)件長度）時，應(yīng)采取兩端張拉；當(dāng)錨固損失的影響長度大于是 L/2時，可采取一端張拉。張拉端宜分別交錯設(shè)置在結(jié)構(gòu)或構(gòu)件10%/min -25%/min，對于長度大于 50m10%/mi n。5.5.5.2當(dāng)同一截面中有多束一端張拉的預(yù)應(yīng)力筋時, 的兩端。5.6施工質(zhì)量控制5.6.1張拉速率控制在張拉施工中，張拉速率應(yīng)控制在張拉控制力的 的彎束或長束，張拉速率應(yīng)降低，宜取張拉控制力的5.6.2鋼絞線伸長量控制鋼絞線實際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)符合設(shè)計的要求，設(shè)計無規(guī)定時，實際伸長 值與理論伸長值的差值應(yīng)控制在土 6鳩內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施予以 調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。工程名稱橋梁

21、工程交底日期年 月曰技術(shù)交底項目30米T梁一級技術(shù)交底工程部位交底人燕平職務(wù)公司總工接收對象及人數(shù)技術(shù)交底內(nèi)容張桑高速公路第一項目合同段 T梁技術(shù)交底鋼絞線預(yù)應(yīng)力筋在張拉前應(yīng)進行初張拉，初應(yīng)力宜采用張拉控制應(yīng)力 a con的10%-25%預(yù)應(yīng)力筋的理論伸長值丄（mm）可按下式計算:PpLap Ep式中：R預(yù)應(yīng)力筋的平均張拉力（N），直線筋取張拉端的拉力，兩端張拉的曲線筋計算 方法見公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011 ）附錄C1;L預(yù)應(yīng)力筋的長度（mm）；A預(yù)應(yīng)力筋的截面面積（mn2）;&預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量（N/mm）。預(yù)應(yīng)力筋張拉的實際伸長值 厶L（mm）,可按下式計算：.L

22、= ：Li+ 丄2式中：丄1從初應(yīng)力至最大張拉應(yīng)力間的實測伸長值 （mm）；L2初應(yīng)力以下的推算伸長值（mm）,采用初應(yīng)力至最大張拉力間的實測伸長量按 比例推算。5.6.3持荷時間控制持荷時間為油泵開啟、油壓表讀數(shù)穩(wěn)定后的穩(wěn)壓時間，最短不得少于5分鐘。兩端張拉時50m （不含）以上的預(yù)應(yīng)力筋宜取 8分鐘。工程名稱橋梁工程交底日期年 月曰技術(shù)交底項目30米T梁一級技術(shù)交底工程部位交底人燕平職務(wù)公司總工接收對象及人數(shù)技術(shù)交底內(nèi)容張桑高速公路第一項目合同段 T梁技術(shù)交底5.6.4張拉同步性控制預(yù)應(yīng)力筋張拉同步性控制包括：單束鋼絞線兩端張拉同步性、多束鋼絞線對稱張拉同 步性、張拉過程同步性、張拉停頓點

23、同步性。為保證張拉施工過程滿足以上四個同步性， 切實控制有效預(yù)應(yīng)力大小和同斷面不均勻度，應(yīng)采用預(yù)應(yīng)力張拉智能控制系統(tǒng)進行張拉， 以排除人為、環(huán)境因素影響，實現(xiàn)張拉停頓點、停頓時間、加載速率的完全同步性。由計 算機完成張拉、停頓、持荷等命令的下達。5.6.5斷絲、滑移限制預(yù)應(yīng)力筋斷絲、滑移限制要求按下表的規(guī)定進行。后張預(yù)應(yīng)力筋斷絲、滑移限制類別檢查項目控制數(shù)鋼絞線束每束鋼絞線斷絲或滑移1絲每個斷面斷絲之和不超過該 斷面鋼絲總數(shù)的百分比1%注：1）鋼絞線斷絲系指單根鋼絞線內(nèi)鋼絲的斷絲。2）超過表列控制數(shù)時，原則上應(yīng)更換；當(dāng)不能更換時，在許可的條件下，可采取補救措施，如提高其他束預(yù)應(yīng)力值，但必須滿足

24、設(shè)計各階段極限狀態(tài)的要求。6、智能壓漿6.1準備工作6.1.1壓漿控制站布置在確定待壓漿梁板側(cè)面，應(yīng)不影響現(xiàn)場施工、控制站能安全工作、工程名稱橋梁工程交底日期年 月曰技術(shù)交底項目30米T梁一級技術(shù)交底工程部位交底人燕平職務(wù)公司總工接收對象及人數(shù)技術(shù)交底內(nèi)容張桑高速公路第一項目合同段 T梁技術(shù)交底無陽光直射，在壓漿過程中無需移動就能方便看到梁板的兩端。將壓漿臺車布置于壓 漿端，并使之能與控制站保持直線可視狀態(tài)。6.1.2對照壓漿系統(tǒng)清單，清點設(shè)備，確定設(shè)備完好、配件齊全。6.1.3核對儀器的編號，由于儀器都在出廠前統(tǒng)一標(biāo)定（流量計、壓力計等），使用時一定要注意對應(yīng)。6.2施工工藝流程圖張桑高速公

25、路施工技術(shù)交底承包單位：湖南省湘筑工程有限公司技術(shù)交底編號:工程名稱橋梁工程交底日期年 月曰技術(shù)交底項目30米T梁一級技術(shù)交底工程部位交底人燕平職務(wù)公司總工接收對象及人數(shù)技術(shù)交底內(nèi)谷張桑高速公路第一項目合同段 T梁技術(shù)交底6.2管路連接選擇合適接口的膠管與儀器正確連接，保證管路中不存在堵塞管路的情況出現(xiàn)。6.3壓漿系統(tǒng)調(diào)試接通電源，調(diào)試張拉系統(tǒng)，確保設(shè)備連接、網(wǎng)絡(luò)連接正常。6.4孔道壓漿及封錨6.4.1基本要求641.1預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固后，孔道應(yīng)盡早壓漿，且應(yīng)在48h內(nèi)完成，否則應(yīng)采取避免 預(yù)應(yīng)力筋銹蝕的措施。6.4.1.2后張預(yù)應(yīng)力孔道宜采用專用壓漿料或?qū)Ｓ脡簼{劑配制的漿液進行壓漿。6.4.

26、1.3壓漿時，對曲線孔道和豎向孔道應(yīng)從最低點的壓漿孔壓入；對結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中以 上下分層設(shè)置的孔道，應(yīng)按先下層后上層的順序進行壓漿。同一管道的壓漿應(yīng)連續(xù)進行， 一次完成。壓漿應(yīng)緩慢、均勻地進行，不得中斷，并應(yīng)將所有最高點的排氣孔依次一一打 開和關(guān)閉，使孔道內(nèi)排氣暢通。6.4.1.4漿液自拌制完成至壓入孔道的延續(xù)時間不宜超過40mi n,且在使用前和壓注過程中應(yīng)連續(xù)攪拌，對因延遲使用所致流動度降低的水泥漿，不得通過額外加水增加其流動 度。6.4.1.5 對水平或曲線孔道，壓漿的壓力宜為 0.5-0.7Mpa ;對超長孔道，最大壓力不 宜超過1.0Mpa；對豎向孔道，壓漿的壓力宜為 0.3-0.4Mp

27、a。壓漿的充盈度應(yīng)達到孔道另一 端飽滿且排氣孔排出與規(guī)定流動度相同的水泥漿為止，關(guān)閉出漿口后，宜保持一個不小于工程名稱橋梁工程交底日期年 月曰技術(shù)交底項目30米T梁一級技術(shù)交底工程部位交底人燕平職務(wù)公司總工接收對象及人數(shù)技術(shù)交底內(nèi)容張桑高速公路第一項目合同段 T梁技術(shù)交底0.5Mpa的穩(wěn)壓期限，該穩(wěn)壓期的保持時間宜為3-5min。641.6 采用真空輔助壓漿工藝時，在壓漿前應(yīng)對孔道進行抽真空，真空度宜穩(wěn)定在 -0.06Mpa至-O.IOMpa范圍內(nèi)，真空度穩(wěn)定后，應(yīng)立即開啟孔道壓漿端的閥門，同時開啟壓 漿泵進行連續(xù)壓漿。641.7壓漿時，每一工作班應(yīng)制作留取不少于 3組尺寸為40mrK 40m

28、m 5終凝 20水泥膠砂強度檢驗方 法（ISO）（GB/T17671-1999 ）7d 4028d 50抗折強度（MPa3d 57d 628d 10對鋼筋的銹蝕作用無銹蝕混凝土外加劑（GB8076-2009 ）注：1 ）有抗凍性要求時，宜在壓漿材料中摻用適量引氣劑，且含氣量為1%-3%2 ）有抗?jié)B性要求時，抗氯離子滲透的28d電量指標(biāo)宜小于或等于 1500C。6.5.3孔道壓漿前的準備工作應(yīng)符合下列規(guī)定：6.5.3.1應(yīng)在工地試驗室對壓漿材料加水進行試配，各種材料的稱量（均以質(zhì)量計）應(yīng) 精確到土 1%經(jīng)試配的漿液其各項性能指標(biāo)均應(yīng)滿足表6-1的要求后方可用于正式壓漿。6.5.3.2應(yīng)對孔道進行

29、清潔處理。對抽芯成型的孔道應(yīng)沖洗干凈并應(yīng)使孔壁完全濕潤；金屬和塑料管道在必要時亦應(yīng)沖洗清除附于孔道內(nèi)壁的有害材料。對孔道內(nèi)可能存在的油工程名稱橋梁工程交底日期年 月曰技術(shù)交底項目30米T梁一級技術(shù)交底工程部位交底人燕平職務(wù)公司總工接收對象及人數(shù)技術(shù)交底內(nèi)容張桑高速公路第一項目合同段 T梁技術(shù)交底污等，可采用已知對預(yù)應(yīng)力筋和管道無腐蝕作用的中性洗滌劑或皂液，用水稀釋后進行沖 洗；沖洗后，應(yīng)使用不含油的壓縮空氣將孔道內(nèi)的所有積水吹出。6.533應(yīng)對壓漿設(shè)備進行清洗，清洗后的設(shè)備內(nèi)不應(yīng)有殘渣和積水。6.6質(zhì)量檢驗6.6.1預(yù)應(yīng)力質(zhì)量驗收預(yù)應(yīng)力筋張拉施工完畢，對施工過程中發(fā)生的質(zhì)量問題，經(jīng)處理已達到設(shè)

30、計要求，方 可進行驗收。張拉施工質(zhì)量驗收除符合本指南的要求外，還應(yīng)符合現(xiàn)行公路橋涵施工技 術(shù)規(guī)范(JTG/T F50-2011 )、公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(JTGF801-2012的要求。6.6.2預(yù)應(yīng)力不合格處理措施在后張法預(yù)應(yīng)力施工中，經(jīng)常遇到的不合格問題主要有：預(yù)應(yīng)力鋼筋伸長值異常；斷 絲、滑絲。6.6.2.1伸長值異常預(yù)應(yīng)力施工采用雙控指標(biāo)，即以張拉應(yīng)力控制為主，并用預(yù)應(yīng)力筋伸長值校核。根據(jù) 規(guī)范要求，實測伸長值之差應(yīng)控制在理論計算伸長值的土6%勺范圍內(nèi)，超過即可認為伸長值異常。1) 處理方法當(dāng)發(fā)現(xiàn)伸長值出現(xiàn)異常時，應(yīng)立即停止張拉施工，查找原因，采取相應(yīng)的處理措施后， 才可繼續(xù)進行張

31、拉，切不可草率處理或不做處理就進行割絲、壓漿施工，當(dāng)發(fā)現(xiàn)問題時已工程名稱橋梁工程交底日期年 月曰技術(shù)交底項目30米T梁一級技術(shù)交底工程部位交底人燕平職務(wù)公司總工接收對象及人數(shù)技術(shù)交底內(nèi)容張桑高速公路第一項目合同段 T梁技術(shù)交底無法進行處理，而造成大的經(jīng)濟損失。常用處理方法有： 對理論計算伸長值進行全面復(fù)核，特別是幾個取值是否合理，符合實際情況，必要 時進行現(xiàn)場實驗測定。 檢查張拉系統(tǒng)等是否有異常情況，復(fù)核系統(tǒng)數(shù)據(jù)是否準確。設(shè)備異常應(yīng)更換設(shè)備重 新張拉。 對管道異常引起的伸長值偏差應(yīng)認真分析，可采取適當(dāng)超張拉的辦法處理，規(guī)范要 求不超過張拉控制應(yīng)力的1.05倍；若管道變形嚴重，應(yīng)對孔道進行擴孔處

32、理使其圓順后再 重新進行張拉。 對由于波紋管破損而漏漿，造成鋼束與混凝土握裹，摩阻力增大的情況，采用反復(fù) 多次張拉并持荷一段時間，以克服摩擦力過大的影響，但反復(fù)張拉次數(shù)應(yīng)不超過規(guī)范要求 的3次。 安排有一定經(jīng)驗并有上崗證的人員，嚴格按程序及規(guī)范要求施工，及時準確地做好 伸長值測量標(biāo)記，做的標(biāo)記劃線不能太粗，讀數(shù)時應(yīng)以兩次劃線的同一側(cè)為基準。2）預(yù)防措施 計算理論伸長值時，彈性模量及預(yù)應(yīng)力筋截面面積應(yīng)采用該批材料抽取樣本的實測 值；有條件時進行現(xiàn)場摩阻試驗，按實測摩阻損失進行伸長值計算。 張拉前應(yīng)認真檢查張拉系統(tǒng)；有否發(fā)生漏油、不保壓等異常情況，發(fā)生異常情況后 是否重新進行了校正；千斤頂校正數(shù)據(jù)

33、是否準確，由此建立的關(guān)系曲線和計算公式是否正張桑高速公路施工技術(shù)交底承包單位：湖南省湘筑工程有限公司技術(shù)交底編號:工程名稱橋梁工程交底日期年 月曰技術(shù)交底項目30米T梁一級技術(shù)交底工程部位交底人燕平職務(wù)公司總工接收對象及人數(shù)技術(shù)交底內(nèi)谷張桑高速公路第一項目合同段 T梁技術(shù)交底確，油壓表讀數(shù)計算是否準確，計算數(shù)據(jù)應(yīng)實行技術(shù)復(fù)核制。采取措施防止管道變形和跑位，并加強各工序的施工質(zhì)量檢查驗收。6.622 斷絲1）造成斷絲的原因 預(yù)應(yīng)力筋力學(xué)性能不合格，或表面銹蝕，或存在其它導(dǎo)致截面積減小的缺陷。 錨具夾片硬度太高，齒高也過大，這樣稍有偏差就造成刻痕過深，容易發(fā)生斷絲。 錨墊板原因。目前采用的錨墊板有

34、鋼制與鑄鋼制兩種。鋼制墊板喇叭筒較細、較長， 端部也比較鋒利，稍有連接不順，張拉時就可能造成對預(yù)應(yīng)力筋的傷害。而鑄鋼制墊板喇 叭筒較短粗，端部與孔道用內(nèi)插式連接。故應(yīng)盡量選用后者。 錨板喇叭筒、錨板、錨環(huán)及千斤頂不同心，造成偏拉，受力不均。 張拉過程控制不嚴，張拉力過大也會導(dǎo)致斷絲。2）斷絲處理：斷絲數(shù)量若超過規(guī)范允許，必須進行處理后方可繼續(xù)施工。 斷絲發(fā)生在錨固前，在張拉頂卸荷時，用專用工具卡住錨塞或工作夾片，使之不能 錨固而退絲，換絲后重新張拉。 斷絲在錨固過程中或錨固后，對采用鋼絞線的可先用卸錨器松錨，然后移動鋼束， 用單孔小頂進行張拉；對采用鋼絲的可用張拉頂進行松錨、退絲。3）防止斷絲

35、的措施嚴格對預(yù)應(yīng)力筋進行材料力學(xué)性能試驗。強度相同，延伸率差異較大的兩批材料不 能同束使用，因此要求同一束必須采用同批材料。實驗不合格、不配套的錨固系統(tǒng)不得使工程名稱橋梁工程交底日期年 月曰技術(shù)交底項目30米T梁一級技術(shù)交底工程部位交底人燕平職務(wù)公司總工接收對象及人數(shù)技術(shù)交底內(nèi)容張桑高速公路第一項目合同段 T梁技術(shù)交底用。 對張拉人員進行技術(shù)培訓(xùn)，提高質(zhì)量意識，增強責(zé)任心，施工中嚴格按要求進行操 作。 在施工中應(yīng)考慮錨墊板喇叭筒與波紋管的連接，使錨墊板與孔道軸線垂直。安裝千 斤頂應(yīng)做到安正與墊板方向垂直。 千斤頂油表定期校核。6.623 滑絲1）造成滑絲的原因 錨環(huán)、夾片硬度不夠或夾片齒過淺。

36、 鋼束、夾片清理不徹底、有油、銹或雜物張拉時存在于夾片與鋼束之間或夾片與錨 環(huán)之間。 當(dāng)錨環(huán)孔坡度過小、過大時都可能發(fā)生滑絲。安裝夾片頂面不齊也能造成滑絲。 千斤頂張拉時回油過快也可能發(fā)生滑絲現(xiàn)象。拆卸工具錨時巨烈震動也可能造成滑 絲。2）滑絲的處理滑絲處理一般采用單孔補張，補張不成功時可用疊加錨環(huán)法處理。3）防止滑絲的措施對原材料、錨具、張拉設(shè)備進行嚴格檢驗和控制，人員教育等措施與斷絲防治相同工程名稱橋梁工程交底日期年 月曰技術(shù)交底項目30米T梁一級技術(shù)交底工程部位交底人燕平職務(wù)公司總工接收對象及人數(shù)技術(shù)交底內(nèi)容張桑高速公路第一項目合同段 T梁技術(shù)交底 張拉前對鋼束錨固部分、錨環(huán)、夾片進行徹

37、底清理，安裝夾片時要保證外露部分相 同，頂面平齊。 張拉操作要按要求進行，特別是千斤頂回油時不能過快，拆卸工具錨時不能蠻干， 以防引起巨烈震動而導(dǎo)致滑絲。7、封錨壓漿結(jié)束后，對封錨端砼進行鑿毛，并將周圍沖洗干凈，設(shè)置封錨端鋼筋網(wǎng)、立模、 澆筑封錨混凝土。封錨混凝土的標(biāo)號應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，封錨時必須嚴格控制梁體長度。8移梁水泥凈漿的強度達到設(shè)計要求后，利用場內(nèi)龍門吊移梁至存梁區(qū)。8.1起吊在制梁臺上進行起吊，穿鋼絲繩時注意鋼絲繩要順直，排列整齊，不得出現(xiàn)擠壓、彎 死現(xiàn)象，以免鋼絲繩受力不均而擠繩，預(yù)制梁時在梁翼預(yù)留吊裝孔，在梁底與起吊繩的接 觸處設(shè)置專用的鐵鞋將梁 底混凝土與鋼絲繩隔離，以免擠碎混

38、凝土或割斷鋼絲繩，其他接 觸處也應(yīng)有防止割斷鋼絲繩的措施，如墊木板、橡膠皮、麻袋條等，起吊鋼絲繩的保險系 數(shù)應(yīng)達到10倍并經(jīng)常檢查，起吊時，吊起 2030cm后，要檢查各部位有無不正常變化, 確認情況良好且無障礙物、掛拌物后，方可繼續(xù)提升，前后高差不得超過2%。工程名稱橋梁工程交底日期年 月曰技術(shù)交底項目30米T梁一級技術(shù)交底工程部位交底人燕平職務(wù)公司總工接收對象及人數(shù)技術(shù)交底內(nèi)谷張桑高速公路第一項目合同段 T梁技術(shù)交底8.2行走龍門吊行走軌道保證結(jié)實、平順，無三角坑，龍門吊要行走慢速。作業(yè)人員統(tǒng)一口令， 司機必須持證上崗保持頭腦清醒，熟悉操作規(guī)程并按照指揮人員的信號進行操作，龍門吊 四個角設(shè)

39、專人看護，兩側(cè)至少備有兩個鐵鞋和三角木。8.3存梁存梁區(qū)注意存梁高度，層高不能超過兩層，存梁時間不能超過3個月。9、運輸由于本合同段所有梁板采取集中預(yù)制的方法，所以梁板運輸是一個很關(guān)鍵的工序。預(yù)制梁采用平板拖車運輸，運輸時注意以下事項：9.1板梁裝運前，首先要認真測量檢查運梁道路的寬度和凈空是否滿足運架設(shè)備的運輸 需要，提前聯(lián)系相關(guān)單位和部門徹底清除影響運架安全的所有行走界限內(nèi)的障礙物。9.2車長滿足支點間的距離要求，支點處設(shè)活動轉(zhuǎn)盤防止搓傷梁體砼。9.3梁板裝車時梁的重心線與車輛重心線應(yīng)一致，偏差不超過10mm，梁板按設(shè)計支點放置，不得偏吊，偏放，落梁時，先支撐好再松鉤。9.4拖車在梁的停放

40、場裝車后，采用手拉葫蘆及鋼絲繩等捆綁、加固，以增加防滑、防 傾倒措施。9.5拖車在運梁的路上盡可能緩速慢行，時速控制在10Km以內(nèi)，且勿急剎或急轉(zhuǎn)彎，嚴防梁體在車上滑動。張桑高速公路施工技術(shù)交底承包單位：湖南省湘筑工程有限公司技術(shù)交底編號:工程名稱橋梁工程交底日期年 月曰技術(shù)交底項目30米T梁一級技術(shù)交底工程部位交底人燕平職務(wù)公司總工接收對象及人數(shù)技術(shù)交底內(nèi)谷張桑高速公路第一項目合同段 T梁技術(shù)交底9.6轉(zhuǎn)彎時降低車速，注意行人和障礙物，在車的前后由專人負責(zé)指揮。10、支座安裝10.1架梁前，測量技術(shù)人員在兩端蓋梁上測量放樣出支座中心，并用墨線彈出每片梁 的梁端線和邊線及梁體中軸線的延長線，在

41、梁端也彈出梁中的延長線，以便梁能夠迅速準 確就位。10.2永久支座墊石坐標(biāo)、標(biāo)咼的定位。先放出永久支座的中心點，再根據(jù)中心點放出 永久支座的大樣圖，再測出永久支座墊石四個角底面的標(biāo)咼，以橫橋向為平坡，順橋向與 預(yù)制梁縱坡一致為依據(jù)，推算出永久支座墊石四個角頂面的標(biāo)高，墊石施工完成后，再進 行復(fù)測四個角點一個中心點，確保其精度。同時恢復(fù)支座中心點坐標(biāo)，保證橡膠支座安放 準確。預(yù)制梁安裝前，先安裝橡膠支座于永久支座墊石上，再將滑動支座鋼板安裝于橡膠 支座上，F(xiàn)4滑板支座由支座頂設(shè)3mm厚的四氟滑板構(gòu)成，即支座總厚度為 72+3=75mm滑 動支座鋼板為3mn厚的不銹鋼板和中心10mn厚A3鋼板組成

42、，A3鋼板與不銹鋼板間用環(huán)氧 樹脂連接牢固。然后直接將預(yù)制梁安裝于滑動支座鋼板上，預(yù)制梁底預(yù)埋鋼板與A3鋼板采用連續(xù)焊接。10.2臨時支座采用45cmx 30 cm砂筒灌滿砂，側(cè)面米用鑼栓鉚固，頂面米用邊長小于 砂筒直徑的四方形砼試塊。臨時支座需進行壓實試驗檢測，計算出臨時支座咼度數(shù)據(jù)。臨 時支座縱坡與上構(gòu)主梁安裝縱坡一致，橫橋向水平設(shè)置，預(yù)制梁安裝于臨時支座上?，F(xiàn)澆 連續(xù)段混凝土澆筑前，安放永久支座及其上鋼板。當(dāng)臨時支座與永久支座墊石間距較近時工程名稱橋梁工程交底日期年 月曰技術(shù)交底項目30米T梁一級技術(shù)交底工程部位交底人燕平職務(wù)公司總工接收對象及人數(shù)技術(shù)交底內(nèi)谷張桑高速公路第一項目合同段

43、T梁技術(shù)交底可適當(dāng)調(diào)整其間距，方便以后現(xiàn)澆連續(xù)段拆模。待現(xiàn)澆連續(xù)段砼澆筑完畢及橋面鋪裝施工 完畢且砼強度達到95%t，方可拆除臨時支座。臨時支座拆除時先擰松鑼栓，其砂從鑼栓眼 流出，即臨時支座高度降低，使其完全處于未受壓狀態(tài)，取掉臨時支座，使預(yù)制梁安放永 久支座。11、預(yù)應(yīng)力混凝土梁板安裝經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，用龍門吊采用篼底起吊法，預(yù)制時在梁底起吊位置預(yù)留穿索篼底所需活動模板，同時在主梁翼板上的對應(yīng)位置預(yù)留穿孔洞。吊索用39鋼絲繩，用卸甲與工字鋼扁擔(dān)吊環(huán)相連。篼底處用橡膠輪胎隔墊，防止吊點附近砼損壞。兩端對稱垂 直起吊，運至提升架下，起吊提升移運至運梁平車上，再拖至架橋機下。架設(shè)順序每孔從

44、 兩側(cè)邊梁開始逐片向中架設(shè)。邊梁就位后，梁兩端兩側(cè)設(shè)斜撐以保證梁的橫向穩(wěn)定性，以 后每片梁就位后立即將橫隔板鋼筋、鋼板及橋面鋼筋焊接固定。雙導(dǎo)梁穿行法架設(shè)施工工藝為：施工準備架橋機就位、調(diào)試梁體待架前準備（一 般缺陷整理、刻劃中線、支座檢查）一支承墊石架前準備（劃“十”字線、墊砂漿、安放 支座）運送梁片（軌行式運梁平車運送）喂梁（通過尾部喂梁、安放支座）平車提 梁縱移（提梁后縱向移動到待架跨位）落梁就位（整機橫移使梁片就位）我部考慮到梁 板眾多，計劃投入40m架橋機兩臺，確保計劃工期順利完成。張桑高速公路施工技術(shù)交底承包單位：湖南省湘筑工程有限公司技術(shù)交底編號:工程名稱橋梁工程交底日期年 月曰

45、技術(shù)交底項目30米T梁一級技術(shù)交底工程部位交底人燕平職務(wù)公司總工接收對象及人數(shù)技術(shù)交底內(nèi)容張桑高速公路第一項目合同段 T梁技術(shù)交底架橋機吊裝安裝施工工序流程圖張桑高速公路施工技術(shù)交底承包單位：湖南省湘筑工程有限公司技術(shù)交底編號:工程名稱橋梁工程交底日期年 月曰技術(shù)交底項目30米T梁一級技術(shù)交底工程部位交底人燕平職務(wù)公司總工接收對象及人數(shù)技術(shù)交底內(nèi)谷張桑高速公路第一項目合同段 T梁技術(shù)交底11.1架橋機就位在橋頭路基地面上鋪設(shè)枕木和鋼軌，然后逐節(jié)拼接架橋機導(dǎo)梁及導(dǎo)梁上的運梁平車。將導(dǎo)梁上的運梁平車退到導(dǎo)梁后端，由縱向行車裝置將導(dǎo)梁跨至墩蓋梁上，并就位于 墩蓋梁橫向鋼軌上，連接好各種加強桿件，便可

46、以開始安裝板梁。11.2架橋機架梁11.2.1喂梁11.2.1.1運梁平車運梁：啟動運梁平車，把預(yù)制梁運到后支位置，讓預(yù)制梁前吊裝孔正好在前天車正下方；11.2.1.2天車起吊梁片：如果用鋼絲繩作吊具，必須加護鋼瓦再行起吊，如果用鋼帶 作吊具，可在橫擔(dān)梁上放置竹膠板再行起吊，起吊高度以預(yù)制梁隔板能過運梁平車為準；11.2.1.3喂梁：同時啟動后運梁平車和前天車，以同一速度吊梁前行，直到后天車到 后支位置，讓預(yù)制梁后吊裝孔正好在后天車正下方；11.2.2天車吊運11.2.2.1吊梁前行；同時啟動前、后天車以同一速度吊梁前行，直到預(yù)制梁正好在兩 橋墩正上方；11.2.2.2 落梁：卷揚機動作松繩，如果已有架好的梁片，落梁讓鋼絲繩或橫擔(dān)梁距預(yù) 制梁頂面100mm,如果橋機喂梁位置橋墩上沒有梁片，洛梁讓梁底面距臨時支座100mm。工程名稱橋梁工程交底日期年 月曰技術(shù)交底項目30米T梁一級技術(shù)交底工程部位交底人燕平職務(wù)公司總工接收對象及人數(shù)技術(shù)交底內(nèi)谷張桑高速公路第一項目合同段T梁技術(shù)交底11.2.3橫移架梁1123.1架橋機橫移：前支橫移輪組和中托下橫移輪組同時同向同速動作，驅(qū)動整個 橋機連帶梁片橫向移動；11.2.3.2落梁:橋機橫移到次邊梁位置，把預(yù)制梁放置在臨時支座上，卷揚機繼續(xù)松繩11.2.3.3起重小車橫移：啟動小卷