瀝青混泥土路面施工方案

1、瀝青混泥土路面施工方案一丶材料組成及技術(shù)要求瀝青路面不僅要考慮耐久性，而且要考慮抗車轍、抗裂、抗滑和 防水滲等要求，路面用瀝青、碎石、砂、礦粉等材料的質(zhì)量應(yīng)符合有 關(guān)行業(yè)規(guī)范的技術(shù)要求。(1) 瀝青上、下面層瀝青采用優(yōu)質(zhì)道路石油瀝青， 瀝青標(biāo)號為 A 級 70 號， 其各項(xiàng)指標(biāo)符合城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(CJJ 1-2008 )的表 8.1.7-1 “道路石油瀝青技術(shù)要求” 。( 2 )粗集料 粗集料的粒徑規(guī)格符合城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范( CJJ 1-2008 )的表 8.1.7-7 中的要求。上面層選用玄武巖，軟石含量 不大于 3，中、下面層選用石灰?guī)r，軟石含量不大于5 ，其

2、各項(xiàng)指標(biāo)符合城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 (CJJ 1-2008 )的表 8.1.7-6 中城市主干路粗集料的要求。( 3 )細(xì)集料 瀝青面層用細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，符合城鎮(zhèn) 道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 (CJJ 1-2008 )的表 8.1.7-8 中城市主 干路要求并應(yīng)滿足表 8.1.7-9 的要求。( 4 )填料填料采用石灰?guī)r等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉， 其質(zhì)量應(yīng)符合 城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 ( CJJ 1-2008 )的表 8.1.7-11 的 技術(shù)要求，回收粉塵不得再使用。1.2 瀝青混合料（ 1 ）機(jī)動車道上面層采用 4cm 細(xì)粒式改性瀝青混凝土（ AC-

3、13C ），上面層應(yīng)具有平整、堅(jiān)實(shí)、抗滑、密水的功能，且具有 高溫抗車轍、低溫開裂，抗水損害的技術(shù)品質(zhì)。中面層采用 5cm 中粒 式改性瀝青混凝土（ AC-16C ），中面層應(yīng)具有堅(jiān)實(shí)、密水的功能，且 具有高溫抗車轍、低溫開裂，抗水損害的技術(shù)品質(zhì)。下面層采用 6cm 中粒式瀝青混凝土 （AC-20C） 。下面層應(yīng)具有高溫抗車轍、 抗剪切、 密實(shí)、基本不透水的性能，下面層應(yīng)同時應(yīng)具有耐疲勞開裂的性能。非機(jī)動車道上面層采用 4cm 細(xì)粒式瀝青混凝土 （AC-13C ），上面 層應(yīng)具有平整、堅(jiān)實(shí)、抗滑、密水的功能，且具有高溫抗車轍、低溫 開裂，抗水損害的技術(shù)品質(zhì)。下面層采用 6cm 中粒式瀝青混凝土

4、 （AC-20C） 。下面層應(yīng)具有高溫抗車轍、抗剪切、密實(shí)、基本不透水的 性能，下面層應(yīng)同時應(yīng)具有耐疲勞開裂的性能。瀝青混合料技術(shù)要求應(yīng)符合 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（ JTG F40-2004 ）表 5.3.3-1 中“一級公路”對應(yīng)的各項(xiàng)要求。（ 2 ）瀝青面層下面設(shè)置瀝青封層，下封層采用層鋪法表面處 置施工，瀝青封層選用 ES-2 型稀漿封層。透層油選用乳化瀝青（ PC-2 ）, 用量采用 1L/m2 。（ 3 ）瀝青層之間施工時應(yīng)設(shè)粘層，粘層瀝青采用乳化瀝青（ PC-3 ），用量為 0.5L /m2 。（ 4）瀝青面層壓實(shí)度應(yīng)大于 96 。1.3 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)本路段路面設(shè)計(jì)原則為：因地

5、制宜、合理選材、技術(shù)先進(jìn)可靠、 經(jīng)濟(jì)合理，有利于機(jī)械化施工、利于養(yǎng)護(hù)。根據(jù)本項(xiàng)目的工程特點(diǎn) （交通量、路基條件、平縱面線型），結(jié)合 本項(xiàng)目沿線的氣候、 水文、地質(zhì)條件及筑路材料等， 參考本地區(qū)經(jīng)驗(yàn)， 對路面方案進(jìn)行綜合分析。本著因地制宜，合理選材，方便施工，利于 養(yǎng)護(hù)，本設(shè)計(jì)車行道采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)。本項(xiàng)目瀝青砼路面的設(shè)計(jì)年限為 15 年，路面結(jié)構(gòu)方案如下：上 面層： 4cm 細(xì)粒式密級配瀝青混凝土 （AC-13C） （ 改性瀝青 ） 中 面層： 5cm 厚中粒式密級配瀝青混凝土 （AC-16C） 下面層： 6cm 厚中粒式密級配瀝青混凝土 （AC-20C）瀝青下封層，透層油各面層之間設(shè)置

6、瀝青粘層。二、施工準(zhǔn)備工作（一）瀝青混凝土所用粗細(xì)集料、 填料以及瀝青均應(yīng)符合合同技術(shù)規(guī) 范要求，并至少在工程開始前一個月將推薦混合料配合比包括： 礦料級 配、瀝青含量、穩(wěn)定度（包括殘留穩(wěn)定度） 、飽和度、流值、馬歇爾試 件的密度與空隙率等的詳細(xì)說明，報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。（二）瀝青混合料拌合設(shè)備， 運(yùn)輸設(shè)備以及攤鋪設(shè)備均應(yīng)符合合同 技術(shù)規(guī)范要求。（三）路緣石、路溝、檢查井和其他結(jié)構(gòu)物的接觸面上應(yīng)均勻地涂 上一薄層瀝青。（四）要檢查兩側(cè)路緣石完好情況，位置高程不符要求應(yīng)糾正，如有 擾動或損壞須及時更換， 尤其要注意背面夯實(shí)情況， 保證在攤鋪碾壓 時，不被擠壓、移動。（五）施工測量放樣：恢復(fù)中線：

7、在直線每 10m 設(shè)一鋼筋樁， 平曲線每 5m 設(shè)一樁，樁的位置在中央隔離帶所攤鋪結(jié)構(gòu)層的寬度外20cm處。水平測量：對設(shè)立好的鋼筋樁進(jìn)行水平測量，并標(biāo)出攤鋪層的設(shè)計(jì)標(biāo)高，掛好鋼筋，作為攤鋪機(jī)的自動找平基線。（六）瀝青材料的準(zhǔn)備，瀝青材料應(yīng)先加熱，避免局部熱過頭，并保證按均勻溫度把瀝青材料源源不斷地從貯料罐送到拌合設(shè)備內(nèi)，不應(yīng)使用正在起泡或加熱超過160 C的瀝青膠結(jié)料。（七）集料準(zhǔn)備，集料應(yīng)加熱到不超過 170 C,集料在送進(jìn)拌和設(shè)備時的含水量不應(yīng)超過1 %，烘干用的火焰應(yīng)調(diào)節(jié)適當(dāng)，以免烤壞和熏黑集料，干燥滾筒拌合設(shè)備出料時混合料含水量不應(yīng)超過0.5%。三、拌合及其運(yùn)輸（一）拌合；采用德國進(jìn)

8、 口型號為LINT型瀝青拌合設(shè)備（150t/h ）集中和瀝青材料按工地配合比公式規(guī)定的用量測定和送進(jìn)拌合，送入拌合設(shè)備里的集料溫度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，瀝青材料應(yīng)先加熱，避免局部熱過頭，并保證按均勻溫度把瀝青材料源源不斷地從貯料罐送到拌合設(shè) 備內(nèi)，不應(yīng)使用正在起泡或加熱超過 160 C的瀝青膠結(jié)料。在拌合設(shè)備 內(nèi)及出廠的混合料的溫度，應(yīng)不超過 160 C。把規(guī)定數(shù)量的集料和瀝青材料送入拌合設(shè)備后，須把這兩種材料充分拌合直至所有集料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，瀝青材料也完全分布到整個混合料中。拌合廠拌合的瀝青混合料均勻一致、無花白料、無結(jié)團(tuán)塊。拌好的熱拌瀝青混合料不立即鋪筑時，可放入保溫的成品儲料倉儲

9、存，存儲時間不得超過 72h，貯料倉無保溫設(shè)備時，允許的儲料時間應(yīng)以符合攤鋪溫度要求為準(zhǔn)。 拌合生產(chǎn)出瀝青混合料， 應(yīng)符合批準(zhǔn) 的工地配合比的要求， 并應(yīng)在目標(biāo)值的容許偏差范圍內(nèi)， 集料目標(biāo)值 的偏差應(yīng)符合合同技術(shù)規(guī)范要求。（二）運(yùn)輸運(yùn)輸瀝青混凝土混合料的車輛應(yīng)每天進(jìn)行檢查，確保車況良好。對運(yùn)輸車司機(jī)應(yīng)進(jìn)行教育培訓(xùn)。瀝青混凝土混合料應(yīng)采用后翻式大噸位自卸汽車運(yùn)輸，車廂應(yīng)清掃干凈。為防止瀝青混合料與車廂板粘結(jié)， 車廂底板和側(cè)板可均勻涂抹 一薄層油水（柴油與水的比例可為 1: 3）。從拌合機(jī)向運(yùn)料車裝料時，每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。瀝青混合料運(yùn)輸車的數(shù)量應(yīng)與攪拌能力

10、或攤鋪速度相適應(yīng)，施工過程中攤鋪機(jī)前方應(yīng)有運(yùn)料車在等候卸料。對高速公路和一級公路開始攤鋪時，在施工現(xiàn)場等候卸料的運(yùn)料車不宜少于5輛。瀝青混凝土混合料在運(yùn)送過程中，應(yīng)用篷布全面覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。運(yùn)料車卸料時，設(shè)專人進(jìn)行運(yùn)料車的指揮，在運(yùn)料車距攤鋪機(jī)料斗20O3OOmm處停車掛空檔，由攤鋪機(jī)推動前進(jìn)，嚴(yán)禁沖撞攤鋪機(jī)?，F(xiàn)場設(shè)專人進(jìn)行收料，并檢查瀝青混合料質(zhì)量和檢測溫度。對結(jié)團(tuán)成塊、花白料、溫度不符合規(guī)范規(guī)定要求的瀝青混合料不得鋪筑在道 路上，應(yīng)予以廢棄。.四丶攤鋪及其碾壓( 1)在鋪筑混合料之前，必須對下層進(jìn)行檢查，特別應(yīng)注意下 層的污染情況，不符合要求的要進(jìn)行處理，否則不準(zhǔn)鋪筑瀝青砼。

11、(2 )正常施工，攤鋪溫度不低于 135150 C。攤鋪前要對每車 的瀝青混合料進(jìn)行檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪， 退回廢棄。( 3)攤鋪機(jī)一定要保持?jǐn)備伒倪B續(xù)性，有專人指揮，一車卸完下 一車要立即跟上，應(yīng)以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地 攤鋪，攤鋪機(jī)前要經(jīng)常保持 3 輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速 度，避免中途停頓，影響施工質(zhì)量。攤鋪室內(nèi)料要飽料，送料應(yīng)均勻。( 4)攤鋪機(jī)的操作應(yīng)不使混合料沿著受料斗的兩側(cè)堆積，任何 原因使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料應(yīng)予除去。( 5)對外形不規(guī)則路面、厚度不同、空間受限制等攤鋪機(jī)無法 工作的地方，經(jīng)工程師批準(zhǔn)可以采用人工鋪筑

12、混合料。(6 )在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于 5C時，都不得攤鋪 混料。( 7)混合料遇到水，一定不能使用，必須報廢，雨季施工時千 萬注意，中面層、表面層采用浮動基準(zhǔn)梁攤鋪。(二)混合料的壓實(shí) 瀝青混合料的碾壓是保證瀝青面層質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)， 碾壓時應(yīng)著重控 制碾壓溫度、速度及其碾壓過程。 鋪筑雙車道瀝青路面的壓路機(jī)數(shù)量應(yīng)滿足現(xiàn)場施工要求。碾壓過程分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段為保 證壓實(shí)度和平整度。初壓、復(fù)壓、終壓都應(yīng)在混合料不產(chǎn)生推移、開裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進(jìn)行 每臺攤鋪機(jī)后均采用四臺壓路 機(jī)碾壓 2 臺光輪壓路機(jī) 2 臺膠輪壓路機(jī)。初壓采用 1 臺鋼 輪壓路機(jī)緊跟在攤鋪機(jī)后

13、進(jìn)行碾壓， 初壓碾壓終端與攤鋪機(jī)的間距保 持在 1m 。對于鋼輪振動壓路機(jī)碾壓應(yīng)遵循緊跟、慢壓、高頻、低幅、 少水的原則進(jìn)行。 碾壓時驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)。 初壓碾壓段的長度控制 在 20-30m 。復(fù)壓緊跟在初壓后開始。相鄰碾壓帶重疊 1/2 的碾壓輪寬 度。終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行 采用一臺雙鋼輪壓路機(jī)靜壓直到路面沒有 輪跡為止。 攤鋪機(jī)、壓路機(jī)從開始運(yùn)作后應(yīng)該一直處于運(yùn)動狀態(tài)直到 收工。壓路機(jī)以緩慢而均勻的速度碾壓為了避免碾壓時混合料推擠產(chǎn)生 擁包碾壓時驅(qū)動輪朝向攤鋪機(jī)從外側(cè)向中心碾壓在超高路段則由低向高碾壓。 碾壓路線及方向不應(yīng)突然改變壓路機(jī)起動、 停止必 須減速緩行不準(zhǔn)剎車制動。 壓路機(jī)折返

14、不得處在同一斷面上。 壓路機(jī) 不得在未碾壓成型的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、加水或停留。初壓、復(fù)壓、終 壓都應(yīng)在混合料不產(chǎn)生推移、 開裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進(jìn) 行不得等候不得在低溫下反復(fù)碾壓防止磨掉石料棱角、 壓碎石料破壞石 料嵌擠根據(jù)規(guī)范要求碾壓時具體溫度控制如下開始碾壓混合料內(nèi)部溫度正常施工不低于130 C碾壓終止時溫度不低于 70 Co( 1)在混合料完成攤鋪和刮平后立即對路面進(jìn)行檢查，對不規(guī)則之處及時用人工進(jìn)行調(diào)整，隨后進(jìn)行充分均勻地壓實(shí)。(2 )壓實(shí)工作應(yīng)按試驗(yàn)路確定的壓實(shí)設(shè)備的組合及程序進(jìn)行。3）壓實(shí)分初壓、復(fù)壓和終壓三個階段A 、初壓：攤鋪之后立即進(jìn)行（高溫碾壓） ，用靜態(tài)二輪壓

15、路機(jī) 完成（2遍），初壓溫度控制在 130 C -145 °C。初壓應(yīng)采用輕型鋼筒 式壓路機(jī)或關(guān)閉振動的振動壓路機(jī)碾壓，碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，碾壓路線及碾壓方向不突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移，初壓后檢查平整度和路拱，必要時予以修整。B 、復(fù)壓：復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，復(fù)壓用振動壓路機(jī)和輪胎壓路 機(jī)完成，一般是先用振動壓路機(jī)碾壓 3-4 遍，再用輪胎壓路機(jī)碾壓4-6 遍，使其達(dá)到壓實(shí)度。C ：終壓：終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)關(guān)閉振動的振動壓路機(jī)碾壓，消除輪跡（終了溫度大于7080 C）。（ 4）初壓和振動碾壓要低速進(jìn)行，以免對熱料產(chǎn)生推移、發(fā)裂。碾壓應(yīng)盡量在攤鋪

16、后較高溫度下先進(jìn)，一般初壓不得低于130 C,溫度越高越容易提高路面平整度和壓實(shí)度。 要改變以前等到混合料溫度降低 到110 C才開始碾壓的習(xí)慣。（ 5）碾壓工作應(yīng)按試驗(yàn)路確定的試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行。（ 6）在碾壓期間，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。（7）壓路機(jī)不得停留在溫度高于 70 C的已經(jīng)壓過的混合料上， 同時，應(yīng)采取有效措施，防止油料、潤滑指、汽車或其它有機(jī)雜質(zhì)在壓 路機(jī)操作或停放期間灑落在路面上。（ 8）在壓實(shí)時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成 的施工縫）的混合料溫度已不能滿足壓實(shí)溫度要求， 應(yīng)采用加熱器已經(jīng)完成碾壓的路面除油料面層上行通2.53-53.5復(fù)(10 )膠輪壓路機(jī)

17、在碾壓過程中保持清潔有混合料沾輪應(yīng)立即清(9)攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進(jìn)行質(zhì)量檢測控制和缺陷修并向壓路機(jī)上用拖把擦植物油與水配置比例1 : 31的溶液采用乳化柴噴灑呈霧狀 數(shù)量以不粘輪為度。在當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合不得停放壓路機(jī)或其他車輛并防止礦料、油料和雜物散落在青面層上。壓實(shí)完成12小時且溫度低于50 C后，方能允許施工車輛終壓光輪壓路機(jī)兩遍靜壓高混合料的溫度達(dá)到要求的壓實(shí)溫度，再壓實(shí)到無縫跡為止壓實(shí)度檢查要及時進(jìn)行，發(fā)現(xiàn)不夠時在規(guī)定的溫度內(nèi)及時補(bǔ)壓,不得修補(bǔ)表皮。組合方式碾壓速度壓實(shí)順序碾壓遍數(shù)(km/h)初壓光輪壓路機(jī)復(fù)壓每臺各四遍一遍靜壓二遍振動振動壓路機(jī)膠輪壓路機(jī)五丶接縫

18、，修邊，和清場1.1 縱向施工縫熱接茬的處理此種方法主要應(yīng)用于兩臺以上攤鋪機(jī)同時作業(yè)的情形， 該方法比較 簡單，也易于被施工單位掌握， 只要施工人員注意兩臺攤鋪機(jī)接茬處 平衡梁的攤鋪平整， 掌握好虛鋪，壓路機(jī)操作手按正常施工碾壓方法 碾壓，對路面平整度影響就不大。總體來說，熱接縫較好處理，施工 單位都能運(yùn)用自如，在此就不再累述。1.2 縱向施工縫的冷接茬的處理根據(jù)公路施工規(guī)范的有關(guān)要求，并結(jié)合實(shí)際，我們摸索出一條比較理想的方法，并大量應(yīng)用于實(shí)踐，取得了比較理想的效果?？v向縫冷接茬的處理方法： 要將先鋪過的半幅瀝青砼路面中縫切割齊整。但這并不是簡單切齊 了事，而是先要對路面進(jìn)行考察，調(diào)查切割寬度

19、，即切多寬能使路面平 整，不出現(xiàn)坡頭等。切割前要求施工員認(rèn)真放樣，恢復(fù)中線，用白線或 粉筆作出標(biāo)記， 使切割人員能夠準(zhǔn)確切割。 切割時更應(yīng)注意不要出現(xiàn) 犬齒型接茬，保證平直順，不影響路面表觀質(zhì)量。 涂抹乳化瀝青，實(shí)際施工中許多施工人員認(rèn)為涂抹乳化瀝青沒什 么作用，關(guān)系不大，其實(shí)這種觀點(diǎn)是不正確的。瀝青砼路面的結(jié)合需 要一種粘貼劑，乳化瀝青作為瀝青砼路面的結(jié)合料，防止?jié)B水。乳化 瀝青是高溫施工時最好的結(jié)合料。 實(shí)際施工中要求施工人員切縫、 清 掃干凈后，均勻涂抹乳化瀝青，切忌敷衍了事，否則過一段時間后， 施工縫必將成為水損害的切入點(diǎn)。 選用自動找平式大型攤鋪機(jī)， 找平儀依靠已鋪筑路面找平， 攤鋪

20、 機(jī)在鋪筑時最好是緊鄰接縫， 但熨平板不能壓在已鋪筑路面上， 采用 人工處理接縫，然后壓路機(jī)碾壓成型。 整體攤鋪過程要求攤鋪機(jī)勻速、 連續(xù)施工。 一般來說采用自動找平攤鋪機(jī)， 機(jī)械很少出現(xiàn)問題， 關(guān)鍵是人工 找平處理。攤鋪機(jī)鋪過后， 一般略高于鋪筑路面，并且重疊已有路面 10-20cm，首先用刮平板刮平，略高于鋪筑路面0.50.8cm，并需人工鏟除干凈，而后一人用平鍬或刮平板沿施工縫方向成45 度斜刮， 斜面由內(nèi)向外，刮底 5-10cm 。然后一人用竹掃帚（較稀疏的）沿縱向掃 凈，將骨料掃出，并清理干凈，后面直接用刮平板沿縱向鏟清，最后一人 用竹掃帚將所有散落的混合料掃道鋪筑的路面內(nèi)， 特別是

21、已鋪筑壓實(shí)路 面 1m 內(nèi)的碎石雜物要清掃干凈。 要求：人工緊湊；否則，等溫度降低 后在處理，會使接縫形成麻面。 接縫碾壓時，鋼輪跨已有路面的多少會直接影響平整度。通常情 況下鋼輪跨中行使，來回振動碾壓兩遍即可。當(dāng)新鋪路面不密實(shí)時， 應(yīng)跨已有路面的 1/3 或更少，才能擠壓密實(shí)。反之，應(yīng)從已有路面向 鋪筑路面碾壓，達(dá)到較滿意效果。為達(dá)到縱縫密實(shí)，一般要求碾壓時起振速度、 頻率大一些，以便新、舊路面很好的結(jié)合。2、橫向施工縫的處理橫向施工縫通常都是冷接茬，因此在攤鋪時無論機(jī)械或是人工，其 采用的都與縱向沒有什么區(qū)別。只要符合松鋪厚度要求，碾壓平整， 密實(shí)即可，但其碾壓方法，卻大相徑庭。針對實(shí)際施

22、工中情況的不同， 主要分為以下兩種碾壓方法： 平面接縫碾壓，正如同施工規(guī)范上所講，從已有路面向剛鋪筑路 面慢慢錯輪，至全輪碾壓，但鋼輪振動壓路機(jī)要選擇合適的振頻，保證 不擁擠、不開裂，端頭與中央效果相同。當(dāng)橫向碾壓完成時，縱向碾壓 時，退出剛鋪筑路面時一定要關(guān)閉振動， 防止引起在橫向處出現(xiàn)擁擠 帶，從已壓實(shí)路面進(jìn)入剛鋪筑段時，可以小振進(jìn)入； 當(dāng)壓實(shí)路面明顯低于新鋪路面，且需要切縫處理時，此時會在 切縫處出現(xiàn)一松鋪較厚和接茬兩個角。 碾壓時切忌橫向振動碾壓， 否 則會出現(xiàn)大的跳車、波浪形。沿路線前進(jìn)方向關(guān)閉振動碾壓至平整后， 前進(jìn)可以用小振壓至密實(shí)狀態(tài)， 后退減速緩慢駛出，才能使接縫順平。瀝青路

23、面在攤鋪、 碾壓過程中有許多值得總結(jié)和學(xué)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)， 對新鋪路面改善平整度、跳車、 外觀質(zhì)量等都有直接影響，會使瀝青砼路 面在行車舒適上更進(jìn)一步。3、清場瀝青混合料的攤鋪應(yīng)盡量連續(xù)作業(yè)， 壓路機(jī)不得駛過新鋪混合料的 無保護(hù)端部，橫縫應(yīng)在前一次行程端部切成， 以暴露出鋪層的全面。接 鋪新混合料時， 應(yīng)在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青， 然后緊貼著 先前壓好的材料加鋪混合料， 并注意調(diào)置整平板的高度， 為碾壓留 出充分的預(yù)留量。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯位 1m 以上。橫 縫的碾壓采用橫向碾壓后再進(jìn)行常規(guī)碾壓。 修邊切下的材料及其他的廢 棄瀝青混合料均應(yīng)從路上清除六丶確保工程質(zhì)量的措施將抽調(diào)具

24、有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)伍進(jìn)行施工， 配備完善的施工 設(shè)備，在質(zhì)量保證體系方面， 有建立多年來行之有效的質(zhì)量安全管理 體系，以確保該合同段工程質(zhì)量達(dá)到要求的目標(biāo)。1、明確項(xiàng)目經(jīng)理是工程質(zhì)量第一責(zé)任人，建立以總工程師直接 領(lǐng)導(dǎo)下的試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢三位一體的技術(shù)質(zhì)量保證體系。2、實(shí)行全過程的質(zhì)量監(jiān)控，實(shí)行質(zhì)量一票否決制。開工前做好 原材料的檢驗(yàn)和配合比設(shè)計(jì)， 施工過程中每道工序及每個分項(xiàng)都實(shí)行 自檢、互檢、交接檢驗(yàn)，符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，再 進(jìn)行下道工序或下個分項(xiàng)工程的施工。3、嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，遵規(guī)操作。各分項(xiàng)工程開工 前均制定較合理、 先進(jìn)的施工方案和施工工藝， 并做好上

25、崗前的培訓(xùn) 和技術(shù)交底工作，使參加施工人員做到五個明確，即：崗位明確、職 責(zé)明確、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)明確、施工和程序明確、操作規(guī)程明確。4、高度重視各種級配混合料的配合比設(shè)計(jì)和試驗(yàn)段的鋪筑工作， 認(rèn)真做好技術(shù)總結(jié)，取得適合本工程的技術(shù)數(shù)據(jù)，正確指導(dǎo)施工。5、采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，推廣、應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)，保證鋪筑質(zhì)量， 配備先進(jìn)的試驗(yàn)儀器設(shè)備，保證試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、可靠。6、認(rèn)真做好施工原始記錄，做到資料完整，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，內(nèi)容齊全。7、當(dāng)進(jìn)度和質(zhì)量發(fā)生矛盾時，堅(jiān)決貫徹在確保質(zhì)量前提下的合理工期。6.2 確保施工安全的措施：1、樹立“質(zhì)量第一、安全第一”的意識，結(jié)合本工程的特點(diǎn)對 全員進(jìn)行安全教育，嚴(yán)格安全操作規(guī)程。2、在交通干擾較大的地段設(shè)立醒目的交通標(biāo)志，如有必要，設(shè)專人指揮管理，嚴(yán)防安全事故的發(fā)生。3、如需夜間施工。設(shè)立照明設(shè)施確保安全。4、各種用電機(jī)械設(shè)備、線路專人管理，定期檢查維修。5、做好防臺、防洪工作，把不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)。6.3 確保環(huán)境保護(hù)的措施：保護(hù)環(huán)境，防止污染是整個工程施工