汽車?yán)贸潭仍u(píng)價(jià)指標(biāo)

1、課題序號(hào)3-2授課班級(jí)17汽修授課課時(shí)2授課形式講練，討論授課章節(jié) 名稱 3-2汽車?yán)贸潭仍u(píng)價(jià)指標(biāo)使用教具教材，多媒體教學(xué)目的知識(shí)目標(biāo)：理解熟悉汽車?yán)贸潭鹊脑u(píng)價(jià)指標(biāo) 技能目標(biāo)：理解熟悉汽車?yán)贸潭鹊脑u(píng)價(jià)指標(biāo) 情感目標(biāo)：用相關(guān)的專業(yè)知識(shí)，結(jié)合生活實(shí)際提高學(xué)生學(xué)習(xí)的興 趣。教學(xué)重點(diǎn)汽車?yán)贸潭鹊脑u(píng)價(jià)指標(biāo)教學(xué)難點(diǎn)汽車?yán)贸潭鹊脑u(píng)價(jià)指標(biāo)更新、補(bǔ) 充、刪節(jié) 內(nèi)容課外作業(yè)復(fù)習(xí) P59-66，預(yù)習(xí) P66-70P72,，9教學(xué)后記運(yùn)用生活的例子來講解課堂的內(nèi)容，使學(xué)生易于理解。運(yùn)用書本的理論說 明生活中的現(xiàn)象，學(xué)生興趣較濃。情感目標(biāo)用相關(guān)的專業(yè)知識(shí)，結(jié)合生活實(shí)際提高學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣。授課主要內(nèi)容或板書設(shè)計(jì)

2、3.3汽車?yán)贸潭仍u(píng)價(jià)指標(biāo)3.3.2車輛利用單項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)2 行程利用評(píng)價(jià)3速度利用評(píng)價(jià)(1) 技術(shù)速度(2) 營(yíng)運(yùn)速度(3) 運(yùn)送速度(4) 總車時(shí)利用率4裝載能力利用評(píng)價(jià)3.3.3主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)(1) 完好率(2) 車輛平均技術(shù)等級(jí)(3) 車輛二級(jí)維護(hù)實(shí)施率(4) 維護(hù)返工率(5) 車輛新度系數(shù)(6) 小修頻率(7) 輪胎翻新率3.4汽車運(yùn)輸生產(chǎn)率載貨汽車貨運(yùn)生產(chǎn)率3.5汽車運(yùn)輸成本課堂教學(xué)安排（教案設(shè)計(jì)）教學(xué)過程主要教學(xué)內(nèi)容及步驟學(xué)生活動(dòng)復(fù)習(xí)5 新課70 介紹講解 據(jù)圖片講 解介紹講解 據(jù)圖片講 解介紹講解 據(jù)圖片講 解介紹講解 介紹講解 據(jù)圖片講 解介紹講解 介紹講解 據(jù)圖片講 解介紹

3、講解 據(jù)圖片講 解介紹講解 據(jù)圖片講 解介紹講解 據(jù)圖片講 解總結(jié)5 作業(yè)1、汽車車身包括哪些部分？2、車門車窗常見的類型有哪些？3、指出4個(gè)車身內(nèi)外部裝飾件。4、汽車電氣設(shè)備用的原理和方法是哪 些？3.3汽車?yán)贸潭仍u(píng)價(jià)指標(biāo)2 行程利用評(píng)價(jià)汽車的行程利用指標(biāo)通常用行程利用 率（）來表示。行程利用率是指在統(tǒng)計(jì) 期內(nèi)車輛載貨（客）行程占車輛總行程 的百分比，即：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)車輛載貨（客） 行程總長(zhǎng)度（km）；統(tǒng)計(jì)期內(nèi)的空車行程 （km） o影響行程利用率的因素主要有：客 貨源的分布及組織工作、運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃調(diào) 度工作以及車輛對(duì)不同運(yùn)輸對(duì)象的適 應(yīng)能力等。3 速度利用評(píng)價(jià)提高汽車的時(shí)間利用率，可以增加 汽

4、車實(shí)際工作和運(yùn)行的時(shí)間。但在相同 的運(yùn)行時(shí)間和運(yùn)輸條件下，汽車的運(yùn)輸 生產(chǎn)里大小，取決于汽車的速度快慢。 因此，充分發(fā)揮汽車的速度性能，提高 運(yùn)輸速度，是提高汽車運(yùn)用效率的又一 個(gè)重要方面。評(píng)價(jià)汽車速度利用的指標(biāo) 主要有汽車的技術(shù)速度、營(yíng)運(yùn)速度、運(yùn) 送速度和平均車日行程等四項(xiàng)指標(biāo)。（1）技術(shù)速度汽車技術(shù)速度Vr是指車輛在行駛時(shí)間 內(nèi)平均每小時(shí)行駛的里程L車輛在行駛時(shí)間內(nèi)的總行 程（km）；Tr 包括與交通管制有關(guān)的短 暫停歇時(shí)間在內(nèi)的車輛行駛時(shí)間（h）。影響平均技術(shù)速度的因素主要有： 車輛的結(jié)構(gòu)性能、道路與交通狀況、駕 駛技術(shù)水平、氣候條件及運(yùn)輸組織等。（2）營(yíng)運(yùn)速度汽車的營(yíng)運(yùn)速度是指車輛在工

5、復(fù)習(xí)，回答問題 理解，記憶 記筆記，理解結(jié)合生活及已有知識(shí)理解分類根據(jù)圖片理解記筆記，理解根據(jù)圖片理解根據(jù)圖片理解記筆記，理解結(jié)合生活及已有知識(shí)理解分類根據(jù)圖片理解結(jié)合生活及已有知識(shí)理解分類根據(jù)圖片理解記筆記，理解結(jié)合生活及已有知識(shí)理解分類根據(jù)圖片理解記筆記，理解結(jié)合生活及已有知識(shí)理解分類根據(jù)圖片理解記筆記，理解結(jié)合生活及已有知識(shí)理 解分類作車時(shí)內(nèi)的平均速度Ts -車輛在線路上的停歇車時(shí)。 營(yíng)運(yùn)速度反映車輛在出車時(shí)間內(nèi) 有效運(yùn)轉(zhuǎn)的快慢。其影響因素主要有： 出車時(shí)間利用率和車輛的技術(shù)速度。出車時(shí)間是車輛自出庫(kù)到回車庫(kù) 所用的時(shí)間，出車時(shí)間按其用途分為純 運(yùn)行時(shí)間和停歇時(shí)間（3）運(yùn)送速度汽車的運(yùn)送

6、速度是指企業(yè)計(jì)算期 內(nèi)貨物（旅客）在運(yùn)輸過程中的平均速 度，Tc 完成一個(gè)運(yùn)次的工作 車時(shí)，（客貨在途時(shí)間）。運(yùn)送速度在一定程度上反映 了車輛的運(yùn)用效率及運(yùn)輸組織工作的 水平。其影響因素除汽車的技術(shù)速度 夕卜，還有貨物裝卸效率和客運(yùn)組織工作 水平，也就是出車時(shí)間利用情況。（4）總車時(shí)利用率總車時(shí)利用率是指統(tǒng)計(jì)期工作 車日內(nèi)車輛在路線上的工作車時(shí)與總 車時(shí)的比值，它用來表示平均一個(gè)工作 車日的24小時(shí)中有多少時(shí)間用于出車 工作，故又稱為晝夜時(shí)間利用系數(shù)。對(duì) 單個(gè)車輛在一個(gè)工作日內(nèi)的總車時(shí)利 用率為：對(duì)全部車輛在工作車日內(nèi) 的總車時(shí)利用率為：4裝載能力利用評(píng)價(jià)汽車裝載能力利用的評(píng)價(jià)通常采 用車輛的

7、噸（座）位利用率和實(shí)載率兩 個(gè)指標(biāo)來表示。（1）噸（座）位利用率噸（座）位利用率是指統(tǒng)計(jì)期內(nèi)， 車輛實(shí)際完成的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量與汽車額 定噸（座）位所能完成的周轉(zhuǎn)量之比。 它反映了車輛額定噸（座）位的利用程 度，（1）完好率車輛的完好率是指車輛的完好車 日占總車日的百分比。（2）車輛平均技術(shù)等級(jí)車輛平均技術(shù)等級(jí)是指所有運(yùn)輸 車輛技術(shù)狀況的平均等級(jí)。（3）車輛二級(jí)維護(hù)實(shí)施率車輛二級(jí)維護(hù)實(shí)施率是指實(shí)際完 成的二級(jí)維護(hù)車輛數(shù)與按維護(hù)周期應(yīng) 完成的二級(jí)維護(hù)車輛數(shù)之比。（4）維護(hù)返工率維護(hù)返工率是車輛維護(hù)出廠之 后，返工輛次占維護(hù)竣工總輛次的百分 比。（5）車輛新度系數(shù)車輛新度系數(shù)是綜合評(píng)價(jià)運(yùn)輸 單位車輛新舊

8、程度的指標(biāo)。為車輛固定 資產(chǎn)凈值與車輛固定資產(chǎn)原值之比。車 輛固定資產(chǎn)原值是指購(gòu)置車輛支付的 費(fèi)用。車輛固定資產(chǎn)凈值是指車輛原值 減去累計(jì)折舊費(fèi)的余額。（6）小修頻率小修頻率是指每千車公里發(fā)生 小修的次數(shù)（不包括各級(jí)維護(hù)作業(yè)的小 修）。（7）輪胎翻新率輪胎翻新率是指在統(tǒng)計(jì)期內(nèi)經(jīng) 過翻新的報(bào)廢輪胎數(shù)占全部報(bào)廢輪胎 數(shù)的百分比。3.4汽車運(yùn)輸生產(chǎn)率 汽車運(yùn)輸生產(chǎn)率是單位時(shí)間內(nèi)運(yùn)輸汽 車所完成的產(chǎn)量。單位時(shí)間可以采用 年、月、日、小時(shí)等不同統(tǒng)計(jì)時(shí)間；產(chǎn) 量可采用貨（客）運(yùn)量或周轉(zhuǎn)量、出租 汽車客運(yùn)的收費(fèi)里程或收費(fèi)停歇時(shí)間 等。載貨汽車貨運(yùn)牛產(chǎn)率1. 工作生產(chǎn)率載貨汽車工作生產(chǎn)率指平均每工 作車時(shí)汽車

9、所完成的貨運(yùn)量或周轉(zhuǎn)量， 用以評(píng)價(jià)汽車在工作時(shí)間內(nèi)的生產(chǎn)效 率。一個(gè)運(yùn)次內(nèi)的載運(yùn)量：周轉(zhuǎn)量分別為：LL -平均到一個(gè)運(yùn)次的載重行程2. 總生產(chǎn)率載貨汽車總生產(chǎn)率指平均每總 車時(shí)汽車所完成的貨運(yùn)量或周轉(zhuǎn)量，用于評(píng)價(jià)汽車在企業(yè)在冊(cè)時(shí)間內(nèi)的生產(chǎn) 效率和運(yùn)用效果。在統(tǒng)計(jì)期平均每一總車時(shí)內(nèi)，車輛在線路上的實(shí)際工作車時(shí)3.5汽車運(yùn)輸成本汽車運(yùn)輸成本是指以貨幣的形式來反映汽 車運(yùn)輸企業(yè)一定運(yùn)輸工作量所支付的各種生產(chǎn) 費(fèi)用的總和。主要包括 10項(xiàng)。汽車運(yùn)輸?shù)娜抠M(fèi)用，按照與車輛運(yùn)行的 關(guān)系，可分為變動(dòng)費(fèi)用 Cc、固定費(fèi)用Cf和裝卸 費(fèi)用Cs三項(xiàng)，其中裝卸費(fèi)常實(shí)行單獨(dú)核算，故 汽車運(yùn)輸費(fèi)用包括變動(dòng)費(fèi)用和固定費(fèi)用。1 降低運(yùn)輸成本的意義降低汽車運(yùn)輸成本表明節(jié)約了完成單位運(yùn) 輸量的勞動(dòng)耗費(fèi)，是降低汽車運(yùn)價(jià)的前提。降 低汽車運(yùn)價(jià)能夠節(jié)約物資流通過程中的運(yùn)輸費(fèi) 用和人們的旅行費(fèi)用，同時(shí)也有利于擴(kuò)大汽車 的合理使用范圍。2 降低運(yùn)輸成本的途徑降