東風公司生產(chǎn)實習報告

1、成績：生產(chǎn)實習報告學院 機電工程學院班級 08 機制（ 4）班姓名學號指導老師2011年 09月 13日目錄一、東風公司簡介 2二、實習安排 3三、安全教育 4四、實習記錄內(nèi)容 441 凸輪軸加工作業(yè)部 64.2 雜件加工作業(yè)部 84.34H 作業(yè)部 104.4 發(fā)動機裝配作業(yè)部 124.5 大馬力車間 144.6 康明斯曲軸加工 154.7 日常管理方法簡介（講座） 174.8 連桿加工作業(yè)部 204.9 西城作業(yè)部 23五、南昌凱馬集團 24六、心得體會 26一、東風公司簡介東風汽車公司發(fā)動機廠位于中國湖北省十堰市。 現(xiàn)有工業(yè)建筑面積 28 萬平方米，各類設備 2300 多臺 （套） ，固

2、定資產(chǎn) 4.69 億元，是一家汽油、柴油并舉，中、輕、農(nóng)配套的多品種汽車發(fā)動機生 產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn) 20 余萬臺發(fā)動機的綜合生產(chǎn)能力。發(fā)動機廠積累了三十年的發(fā)動機制造經(jīng)驗， 累計生產(chǎn)了近 200 萬臺發(fā)動機， 不僅有著堅實的管理基礎、 先進的硬件設施和高質(zhì)量的產(chǎn)品， 而且有著一支訓練有素的員工隊伍。東風汽車公司（前身為中國第二汽車制造廠）始建于1969 年，是中國汽車行業(yè)三大集團之一。主營業(yè)務覆蓋乘用車、商用車、發(fā)動機、零部件、裝備和汽車水平事 業(yè)。經(jīng)過近四十年的發(fā)展建設， 公司擁有實力強大的研發(fā)體系、 制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和 售后服務網(wǎng)絡體系，形成了“立足湖北，輻射全國”的事業(yè)布局。

3、主要業(yè)務分布在十堰、襄樊、武 漢、廣州四大基地。 2007 年，公司在冊職工 12.1 萬人，產(chǎn)銷汽車 113.7 萬輛，實現(xiàn)銷售收入 1648 億元，國內(nèi)汽車市場綜合占有率為 12.94%。綜合實力位居中國企業(yè) 500 強第 20 位和中國制造業(yè) 500 強第 5 位。 2007 年，公司中重型商用車市場占有率位居國內(nèi)第一；中型客車位居國內(nèi)第一；輕型 商用車位居國內(nèi)第二； SUV位居國內(nèi)第二； 轎車位居國內(nèi)第三。 1975 年，“東風”兩噸半越野車投 產(chǎn)。 1978 年，“東風”五噸載貨車投產(chǎn)，三噸半越野車通過國家鑒定。 1979年下半年，國家財政 困難，國民經(jīng)濟開始調(diào)整。國務院將二汽列為“

4、停建、緩建項目”。在這一嚴峻形勢面前，二汽向 國務院提出了“量入為出，自籌資金，續(xù)建二汽”的報告，得到國務院的批準。從1980 年起，二汽在確保上繳國家全部利潤、 稅金、折舊費提成的前提下， 自籌資金 3.3 億元，完成了續(xù)建和更新。 1980年至 1983年四年間，二汽“東風牌”汽車開始出口。 1981年 4月，以二汽為主體，以“東風” 系列產(chǎn)品為紐帶， 二汽組建了跨部門、 跨省區(qū)的東風汽車工業(yè)聯(lián)營公司， 從而打破了我國汽車“品 種單一”、“各自為戰(zhàn)”和“小而全”的格局，發(fā)展了“東風”系列產(chǎn)品。 1982 年底，東風汽車 聯(lián)營公司已生產(chǎn)出各種專用車 13類 50余種。1978年至 1983年

5、的五年間，二汽大力推行全面質(zhì)量 管理的科學管理方法，完成了技術中心、教育中心和裝備中心等三大中心的建設任務。 1986 年， 二汽建成了年產(chǎn) 10 萬輛汽車的生產(chǎn)能力， 超過當時的一汽。 二汽生產(chǎn)的東風牌汽車紅遍大江南北， 在國內(nèi)基本上是無與匹敵。 在對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)中， 二汽生產(chǎn)的軍車越野性能卓越， 二汽更因此一夜 成名。近年來， 公司根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和自身規(guī)模實力的定位， 確立了建設“永續(xù)發(fā)展的百年 東風，面向世界的國際化東風， 在開放中自主發(fā)展的東風”的發(fā)展愿景， 并相應提出了“打造國內(nèi) 最強、國際一流的汽車制造商；創(chuàng)造國際居前、中國領先的盈利率；實現(xiàn)可持續(xù)成長，為股東、客 戶、員工和

6、社會長期創(chuàng)造價值”的事業(yè)夢想。目前，公司各項事業(yè)已進入全面快速發(fā)展的新階段， 新的發(fā)展也必將為中國汽車工業(yè)做出新的更大貢獻。、實習安排時間上午下午8 月 17 日企業(yè)介紹、安全教育8 月 18 日凸輪軸工段雜件加工作業(yè)部8 月 19 日作業(yè)部發(fā)動機裝配作業(yè)部8 月 20 日大馬力裝配線康明斯曲軸加工8 月 21 日休息聽講座8 月 22 日休息8 月 23 日連桿加工作業(yè)部總裝配廠8 月 24 日西城作業(yè)部西城作業(yè)部8 月 25 日參觀十堰博物館整理筆記三、安全教育：7月17日早上 7點我們到達了目的地，經(jīng)過一番休整之后，下午兩點我們在發(fā)動機廠小學的多媒 體教室進行了安全教育，其主要內(nèi)容如下：

7、i. 禁止穿拖鞋、短褲進入廠區(qū)，每天進入廠區(qū)必須戴帽子，女生必須把頭發(fā)盤起來。ii. 在廠區(qū)內(nèi)只許看不要亂摸，不要干擾工人的正常工作。iii. 離機器遠一點，因為加工后有可能鐵屑飛濺出來。iv. 禁止在廠區(qū)內(nèi)追打嬉鬧，不要圍看，要有序排隊觀看。v. 注意頭上，有可 能調(diào)材料時機器故障造成材料掉下來傷 人。vi. 配合每個車間主管人員的安排。四、實習記錄內(nèi)容4.1 凸輪軸加工作業(yè)部：本 次 參 觀 的 凸輪軸加工作業(yè)部隸屬于康明斯作業(yè)部的一部分，它所生產(chǎn)的凸輪圖一 凸輪軸加工作業(yè)部 軸主要分兩大類，汽油機和柴油機的。汽油機的 EQ6100主要提 供給 EQ140、材料主要是 45 號鋼。柴油機主

8、 要有 6、三個系列，主要用于裝配重卡、和軍用車輛。另外該車間還生產(chǎn) 自主品牌天錦系列的凸輪軸，材料全是冷機球墨鑄鐵，加工的整體設備由英國公司生產(chǎn)。 而且另外車間的砂輪轉(zhuǎn)速能達到多轉(zhuǎn)。凸輪軸的加工工藝流程：凸輪軸軸頸粗加工采用無心磨床磨削銑端面，鉆中心孔凸輪軸的熱處理凸輪軸的深孔加 工主軸頸快速點磨加工與 CBN砂輪凸輪的加工凸輪軸的化學處理凸輪軸的拋光凸輪軸 的探傷凸輪軸的清洗下面我們就重點來講講凸輪的加工：1. 用一套數(shù)控裝置， 既控制工件主軸的無級變速旋轉(zhuǎn)和分度又控制砂輪架按凸輪型面的升 程數(shù)值和降程數(shù)值的往復運動及橫向進給。2. ?工件主軸由 NC裝置控制的伺服電機驅(qū)動，實現(xiàn)無級變速傳

9、動，不僅可以實現(xiàn)粗磨和精 磨所需要的不同轉(zhuǎn)速， 而且可以實現(xiàn)工件主軸在每轉(zhuǎn)內(nèi)按凸輪不同曲線進行自動變速磨 削。這可以使凸輪型面上每一磨削點的線速度，金屬切削量和磨削力基本一致，對保證 凸輪表面的磨削質(zhì)量是非常重要的。3. ?砂輪可實現(xiàn)高速、恒線速度磨削。如 480 凸輪軸 kopp 磨床 80m/s.4. 具有較大的柔性。 CNC裝置可以存貯 20 個凸輪輪廓數(shù)據(jù)和 9個磨削數(shù)據(jù)。滿足了凸輪軸 多品種變化的柔性生產(chǎn)需要。5. ?砂輪主軸采用內(nèi)平衡裝置，取代了以前的液力平衡裝置和機械平衡裝置，平衡精度高， 砂輪幾乎不抖動，提高凸輪型面的磨削精度。6. ?采用金剛滾輪修整，修整時采用聲速傳感器來控

10、制每次砂輪修整量，能得到好的砂輪 修整精度，并且每次砂輪修整后 NC裝置能自動記憶并補償。7. ?采用 CBN砂輪，剛換上的新砂輪與換下來廢砂輪之間半徑方向只有 4.5-5mm，從而保證 凸輪型面的一致性。加工型號： 大馬力連桿 DCL11、汽油機連桿 EQ6100。功用及結(jié)構特點： 連桿是汽車發(fā)動機主要的傳動機構之一，它使活塞與曲軸連接起來，把作用于 活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復直線運動可逆的轉(zhuǎn)化為曲軸的回轉(zhuǎn)運動，以輸 出功率。連桿是一種細長的變截面非圓桿件，由從大頭到小頭逐步變小的工字型截面的連桿體及 連桿蓋、螺栓、螺母等組成。雖然由于發(fā)動機的結(jié)構不同，連桿 的結(jié)構也略有差

11、異，但基本上都由活塞銷孔端、曲柄銷孔端及桿身三部分組成。連桿大頭孔套在 曲軸的連桿軸頸，與曲軸相連，內(nèi)裝有軸瓦。為了便于安裝。大頭孔設計成兩半。然后用連桿螺 栓連接。連桿小頭與活塞銷相連，小頭壓入耐磨的襯套，孔內(nèi)有油槽，小頭頂部有油孔。連桿技術要求：1) 大小端孔的精度：為了使大端孔與軸瓦及曲軸、小端孔與活塞銷能密切配合，減少沖擊的不良 影響和便于傳熱，大端孔尺寸為小端孔尺寸，大端孔及小端孔襯套孔粗糙度，大端孔圓柱度公 差，小端襯套孔的圓柱度均有較高要求。且采用分組裝配。2) 連桿螺栓預緊力要求：連桿螺栓裝配時的預緊力如果太小，工作時一旦脫開，則交變載荷能迅 速導致螺栓斷裂。3) 大小端孔中心

12、線在兩個互相垂直方向的平行度： 兩孔軸心線在連桿軸線方向的平行度誤差會使 活塞在氣缸中傾斜，增加活塞與氣缸的摩擦力，從而造成氣缸壁磨損加劇。4) 大端孔兩端面對大端孔軸線的垂直度：此參數(shù)影響軸瓦的安裝和磨損。5) 連桿螺栓孔：螺栓孔中心線對蓋體結(jié)合面與螺栓及螺母座面的不垂直， 會增加連桿螺栓的彎曲 變形和扭轉(zhuǎn)變形，并影響螺栓伸長量二削弱螺栓強度。6) 大小孔端的中心距：大小孔端的中心距影響氣缸的壓縮比，所以對其要求較高。7) 對連桿重量的要求：為了保證發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，連桿大、小頭重量和整臺發(fā)動機上的一組連桿 的重量按圖紙的規(guī)定嚴格要求。材料：連桿的材料大多采用高強度的精選 45 鋼、40Cr鋼

13、等，并經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理以及改善切削性能和 提高抗沖擊能力。工序圖工序號工序名稱設備1粗磨兩平面平面磨床2鉆小頭孔立式鉆床6切斷切斷銑床9拉連桿兩側(cè)面、結(jié)合面、半圓面坦克拉10粗磨結(jié)合面雙頭立軸圓臺平面磨床11螺栓孔加工20 總成鉆、擴、鉸、螺栓孔組合機床28精磨兩平面雙頭立軸圓臺平面磨床29粗鏜大孔金剛鏜床32擠壓襯套35精磨兩端36精鏜大端孔及小端銅套孔雙面臥式金剛鏜床38珩磨大端孔珩磨40終檢41大、小頭返修4.2 雜件加工作業(yè)部： 所謂的雜件加工作業(yè)部其實主要是用來生產(chǎn)工廠需要的小批量零件， 還有進行一些研發(fā)， 再有 就是生產(chǎn)一些工廠加工需要的夾具。 也正是因為這個車間需要進行各種工序的加工

14、， 所以這個車間 擁有各種機床，像車床、銑床、磨床、刨床、鋸床、沖壓床進行這些零件的加工需要考慮的東 西比較多，像如果加工一個夾具， 我們需要考慮加工工序的可行性， 加工工序的簡化，以及夾具的 循環(huán)利用，材料的充分利用我個人認為這個車間里很有創(chuàng)新精神， 也很有活力，讓人很感興趣； 雜件作業(yè)部主要功能A：工藝實驗：工藝確定好后，實驗切削。 B：材料試驗：確定工藝是否要更改刀具及設備的實用類型。C：試制卡片 ;D：破壞性實驗：按工藝材料檢驗熱處理后有無裂紋等。E：裝機實驗：檢驗質(zhì)量。備件流程圖裝備部計劃員雜件部工藝員雜件作業(yè)部調(diào)度員毛胚到成品雜件作業(yè)部檢查熱處理4.34H 作業(yè)部：EQ4H發(fā)動機是

15、東風公司自主研發(fā)的一款發(fā)動機，它是直列四缸、電控共軌燃油噴射、還是中壓增冷，主要用于天景系列的汽車。4H的工序流程：圖二登4H記作入業(yè)庫部粗銑底面、前后端面、 瓦蓋結(jié)合面、鏜曲軸半圓孔底平面及主副油道孔加工銑頂面、鉆缸蓋螺 栓孔底面孔系及前后斷面部分孔系加工粗鏜缸孔銑兩側(cè)面、 半精銑先后端面及部分孔系加工 機冷器面孔系及斜油孔加工挺桿側(cè)面及頂面部分孔系加工打標記缸體吸鐵屑、 刷油道中 間清洗瓦蓋擰緊、打瓦蓋標記主凸孔前后端面及孔加工終清洗人工吸鐵屑人工壓裝砂孔 堵蓋及油孔堵壓凸輪軸襯套水套試漏終檢下線防銹主要是缸體、缸蓋加工工藝和流水線生產(chǎn)參觀缸體型號： EQ6102、EQ6105功能及結(jié)構：

16、 缸體是發(fā)動機的基礎零件， 通過它把發(fā)動機的曲柄連桿機構 （包括活塞、 連桿、曲軸、 飛輪等零件）和配氣機構（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤滑、冷卻等機構連接成一個整體。 缸體形狀復雜、薄壁、箱體結(jié)構。結(jié)構特點： A、有足夠的強度和剛度。 B、底面具有良好的密封性。 C、外型為六面體，多孔薄壁零 件。 D、冷卻可靠。 E、液體流動通暢。材料：灰口鑄鐵的優(yōu)點：具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及良好可切削性、且價格便宜。 缸體毛坯的技術要求及毛坯質(zhì)量對機加工的影響： 不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺 肉等鑄造缺陷。加工余量過大，造成加工節(jié)拍長，增加機床的負

17、荷，影響機床和刀具的使用壽命。缸體工藝工藝安排遵循的原則：a、首先從大表面切除多余的加工層，以便保證精加工后變形量很小。b、容易發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷的工序應按排在前。c、把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內(nèi)引力，影響后序的精加工。缸體工藝過程的擬定：a、先基準后其它：先加工一面兩銷。b、先面后孔：先加工平面，切去表面的硬質(zhì)層，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬質(zhì)點的作用而引起 的鉆偏和打刀現(xiàn)象，提高孔的加工精度。c、粗、精分開：有利于消除粗加工時產(chǎn)生的熱變形和內(nèi)應力，提高精加工的精度。有利于及時發(fā) 現(xiàn)廢品，避免工時和生產(chǎn)成本浪費。d、工序集中：為了減少工序，減少機加工設備降低成本。應最大限度的集中

18、在一起加工，提高生 產(chǎn)效益和加工精度。 相關孔集中在一臺機床上加工還可以減少重復定位產(chǎn)生的定位誤差， 尤其是提 高位置精度。工藝過程工序號工序名稱1加工過渡基準2粗加工頂平面、底面、對口面、龍門面3精加工底面4加工兩銷孔5粗精加工前后端面6第一次鏜缸孔銑瓦座兩側(cè)面、瓦片槽7各深孔加工8第二次鏜缸孔9六個面的孔系加工10缸套底孔精11加工分組壓套12主、凸孔粗、精加工13挺桿孔粗精加工14缸孔粗鏜、珩磨加工15精銑頂平面16裝配發(fā)送成品圖 3.8.1 缸體及氣缸孔B缸蓋：功能： 1、缸蓋與缸體及活塞頂部一起形成燃燒室，作為發(fā)動機將化學能轉(zhuǎn)化為動能的場所；2、缸蓋水套內(nèi)腔與缸體水套、水箱、節(jié)溫器、

19、水泵及風扇等形成發(fā)動機冷卻循環(huán)系統(tǒng)；3、與凸輪軸、挺桿、氣門彈簧、搖臂等形成發(fā)動機的配氣系統(tǒng)；4、與油底殼、機油收集器、機油泵、油道等形成發(fā)動機的機油潤滑系統(tǒng)；5、與噴油器、燃油導軌、燃油泵、油管、油箱等形成發(fā)動機的燃油供給系統(tǒng)。結(jié)構特點： 氣缸蓋安裝在氣缸體的上面， 從上部密封氣缸并構成燃燒室。 它經(jīng)常與高溫高壓燃氣相 接觸，因此承受很大的熱負荷和機械負荷。 水冷發(fā)動機的氣缸蓋內(nèi)部制有冷卻水套， 缸蓋下端面的冷卻 水孔 來冷 分。 門水孔與缸體的冷卻 相通。利用循環(huán)水 卻燃燒室等高溫部 缸蓋上有進、排氣 座，氣門導管孔，用于安裝進、排氣門， 還有進氣通道和排氣通道等。 汽油機的氣缸蓋上加工有

20、安裝火花塞的孔， 而 柴油機的氣缸蓋上加工有安裝噴油器的孔。頂置凸輪軸式發(fā)動機的氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承 孔，用以安裝凸輪軸。材料：1、常用的缸蓋材料有灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金及鎂合金等；2、卡車用發(fā)動機的缸蓋材料多以灰鑄鐵、合金鑄鐵或低銅鉻鑄鐵等為主，其機械性能、鑄造性能 和耐熱性能較好；3、小型發(fā)動機的缸蓋多采用鋁合金材料，充分發(fā)揮其比重小、導熱性能好的特點。工藝過程工序號工序名稱1毛坯粗銑底面2以底面為基準、半粗銑頂面3鉆鉸定位銷孔4銑進、排氣管面5銑前后端面6去毛刺7鉆進、排氣面上螺紋底孔，鉆橫向水道孔8鉸橫向水道孔9擴、鉸排氣面上堵蓋孔10壓入橫向鑄鐵棒11鉆通十二個推桿孔和二十六

21、個螺栓孔12鉆進氣面三個 M10螺紋底孔，锪螺栓孔平臺13擴、鉸進氣面上堵蓋孔14鉆搖臂支座螺紋底孔15從頂面擴螺堵孔，攻絲，從頂面鉆，攻暖風閥孔16攻進、排氣管面及頂面螺紋孔，鉆斜油孔凹坑17鉆通十二個導管底孔18锪彈簧凹座，導管孔口倒角19鉆通兩個斜油孔20鉆前后端面螺紋底孔21前后端面螺紋孔攻絲22锪導管底孔凹坑，锪進、排氣閥座底孔23振動倒屑24精銑缸蓋底面25噴油嘴孔、水套孔加工26進、排氣閥座底孔口倒角27鉸氣導管底孔及閥座底孔28銑 R40圓弧槽29噴油嘴孔口倒角30清洗31從頂面鉆六個 21/8 螺堵孔32堵蓋裝配33螺堵裝配34氣壓實驗35烘干處理36壓進、排氣座閥37壓導管

22、38槍鉸進、排氣導管孔，锪排氣閥座錐面39最終清洗40最終檢查41發(fā)送氣缸蓋總成4.4 發(fā)動機裝配作業(yè)部：此次參觀的這個發(fā)動機裝配車間是一條混裝線，既裝配柴油機又裝配汽油機。柴油機包括EQ6102和 EQ6105汽油機主要是 EQ6100其中 EQ6102采用了 EGR技術，所謂 EGR技術就是發(fā)動機控制電腦即 ECU根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、負荷（ 節(jié) 氣門開度 ） 、溫度、進氣流量、排氣溫度控制電磁閥適時地打開，進氣管真空度經(jīng)電磁閥進入EGR閥真空膜室，膜片拉桿將 EGR閥門打開，排氣中的少部分廢氣經(jīng) EGR閥進入進氣系統(tǒng)， 與混合氣混 合后進入氣缸參與燃燒。 少部分廢氣進入氣缸參與混合氣的燃燒，

23、 降低了燃燒時氣缸中的溫度， 因 NOX是在高溫富氧的條件下生成的，故抑制了 NOX的生成，從而降低了廢氣中的 NOX的含量，但是 目前采用了 EGR（廢氣循環(huán)再利用）技術的汽車還是達不到尾氣排放的國三標準，只有真正的機械 高壓共軌技術才能達到國三標準，因此我們需要繼續(xù)發(fā)展我們的科技，只有這樣才能與世界同步。 由于本次參觀時，這條生產(chǎn)線剛好休息，因此我們能看到整個裝配線路圖。其裝配線路如下： 缸體上線裝主軸瓦裝曲軸擰緊主軸承螺栓裝后油封裝飛輪殼裝飛輪裝壓盤裝離 合器殼裝活塞連桿總成擰緊連桿螺母擰緊正時齒輪室座裝凸輪軸裝正時齒輪室蓋裝 機油泵裝油底殼裝減震器抓哏內(nèi)缸蓋總成預擰緊缸蓋螺栓裝搖臂軸裝

24、機油泵傳動軸 調(diào)氣門間隙裝噴油器總成裝汽缸罩蓋裝空氣壓縮機裝排氣管裝增壓器裝增壓器進 氣管接頭裝曲軸箱通風裝水泵裝節(jié)溫器裝風扇皮帶輪裝冷卻器裝放水閥4.5 大馬力車間：大馬力是直列四缸、四氣門、共軌直噴、增壓中冷。主要用來轉(zhuǎn)配重卡。由于EQ4H以及大馬力裝配線是保密的，我們只在里面呆了 15 分鐘，故對所有的裝配線路程序不是特別清楚，這里就 不在做特別的解說了。4.6 康明斯曲軸加工：曲軸是發(fā)動機上的一個重要的機件，其材料是由碳素結(jié)構鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個重要 部位：主軸頸，連桿頸，（還有其他）。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小 頭孔與汽缸活塞連接， 是一個典型的曲柄滑

25、塊機構。 曲軸的潤滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤滑和兩 頭固定點的潤滑 這個一般都是壓力潤滑的， 曲軸中間會有油道和各個軸瓦相通， 發(fā)動機運轉(zhuǎn)以后 靠機油泵提供壓力供油進行潤滑、降溫。 發(fā)動機工作過程就是，活塞經(jīng)過混合壓縮氣的燃爆， 推動 活塞做直線運動， 并通過連桿將力傳給曲軸， 由曲軸將直線運動轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運動。 曲軸的旋轉(zhuǎn)是發(fā) 動機的動力源。曲軸的加工工藝如下：工序號工序名稱設備5銑端面、鉆中心孔銑、鉆組合機床10毛坯檢驗15銑工藝定位面雙柱機床20檢驗25粗車主軸頸及兩端軸頸，車法蘭端面曲軸主軸頸車床30檢驗35精車第 1，3，4，6 主軸頸及小端軸頸曲軸數(shù)控車床40精車第 2，5，7 主軸

26、頸、油封軸頸、法蘭外 圓及端面曲軸數(shù)控車床45檢驗50車平衡塊外圓專用車床55銑第 1、12 曲柄臂的角向定位面曲軸定位面銑床60檢驗65車曲軸連桿軸頸曲軸連桿軸頸車 床70檢驗75在法蘭盤上鉆鉸工藝孔鉆床80檢驗85手鉸工藝孔90在油封軸頸上銑右旋回油螺槽曲軸專用車床95在六個連桿軸頸上鉆孔直孔組合鉆床100锪球窩球孔組合鉆床105鉆油孔深孔組合鉆床110鉆油孔深孔組合鉆床115鉆油孔深孔組合鉆床120清洗清洗機125檢驗130中頻淬火曲軸半圓中頻淬 火機135檢驗140半精磨第 1，7 主軸頸主軸頸磨床145檢驗150磁力探傷磁力探傷機155精磨連桿軸頸連桿軸頸磨床160檢驗165精磨第四

27、主軸頸主軸頸磨床170精磨第一主軸頸及齒輪帶輪軸頸斜砂輪架曲軸磨 床175精磨第 2，3，5，6 主軸頸主軸頸磨床180精磨第 7 主軸頸主軸頸磨床185檢驗190拋光油封軸頸拋光機195精磨法蘭外圓曲軸磨床200檢驗205銑鍵槽銑鍵槽專用機床210鉆、鉸孔、攻螺紋四工位組合機床215檢驗220去毛刺225動平衡檢驗動平衡機230在 3，10，11 曲柄臂上去中專用去重機床235在 2，5，8 曲柄臂上去重專用去重機床240清洗245動平衡檢驗動平衡機250超差曲軸動平衡再檢驗動平衡機255再取出不平衡量專用鉆床260校直油壓機265倒角，去毛刺270精車法蘭端面及退刀槽車床275擴，鏜，鉸孔

28、專用車床280粗拋光曲軸油石拋光機285精拋光曲軸砂帶拋光機290清洗清洗機295終檢4.7 日常管理方法簡介主要內(nèi)容： 1、什么是管理：不斷的運行 PDCA。計劃：決定針對結(jié)果的目標，確定實現(xiàn)目標的工藝 過程；實施：將確定的程經(jīng)行教育、訓練、付諸行動，按確定的過程進行實施。確認： 對結(jié)果進行測量，判定結(jié)果是否與目標一致，對產(chǎn)生差并的過程的不好之處進行解析； 處置：對偏離目標結(jié)果的應急處置，對過程的永久對策進行處置，對過程的處置結(jié)果進 行再研討。2、日產(chǎn)管理的各種方法；3、QCD改善努力的方向；4.8 連桿加工作業(yè)部： 連桿的功用是將活塞承 軸，從而使得活塞的往復運 的旋轉(zhuǎn)運動，連桿承受活塞

29、作用力及本身的擺動和活塞 性力。這些力的大小和方向 化的。因此，連桿受到的是 曲等交變載荷。這就要求連 可能小的條件下，有足夠的 連桿的加工工藝程序如下：圖三連桿加工受的力傳給曲 動轉(zhuǎn)變成曲軸 銷傳來的氣體 往復運動的慣 都是周期性變 壓縮、拉伸和彎 桿在質(zhì)量盡 剛度和強度。（1）柴油機連桿加工工藝過程如下： 毛坯檢查粗磨兩端面鉆小頭孔 頭孔拉（大頭兩側(cè)面、凸臺面）切斷銑拉圓弧磨大頭對口面鉆螺栓孔粗鉆銑瓦槽 定瓦）鉆油孔擴鉸螺栓孔清孔擴大頭孔 （粗加工） 大頭孔倒角半精磨大頭孔半精鏜 大頭孔壓小頭孔襯套拉襯套孔襯套孔倒角精磨兩端面精鏜大頭孔珩磨大頭孔精鏜 小頭孔終檢。（2）汽油機連桿加工工藝過

30、程如下： 毛坯檢查粗磨兩端面鉆小頭孔小頭孔倒角拉小頭孔拉兩側(cè)面、 凸臺面銑斷拉大 頭圓弧兩側(cè)面磨對口面鉆螺栓孔精锪窩座銑鎖瓦槽鉆油孔人工去毛刺鉆連桿蓋沉小頭孔倒角輔助定位） 拉小固孔擴鉸螺栓孔去毛刺清洗裝配套螺母擰緊力矩并校正擴大頭孔大頭孔倒角磨 標記面精鏜大頭孔壓襯套返工襯套孔倒角精磨兩端面精鏜大頭孔珩磨大頭孔總 成清洗去毛刺精鏜小頭孔終檢。4.9 西城作業(yè)部： 西城作業(yè)部相對其他的生產(chǎn)車間來說算是比較老的的加工場地了，這里包括了曲軸生產(chǎn)加工， 缸體的加工以及離合器的加工組合裝配。 這里的曲軸加工用的是是仿形加工， 工序和康明斯曲軸加 工的工序一樣這里就不在贅述了， 他們的區(qū)別就是康明斯曲軸

31、加工的自動化程度高一些， 運用的現(xiàn) 代化高科技技術比較多，故而所加工出來的零件精確度高一些。（1）缸體加工作業(yè)部：缸體作業(yè)部， 缸體會在這里從毛坯經(jīng)過一系列的工藝過程然后成為一個成型的缸體。 氣缸體既 是發(fā)動機裝配最主要的基礎件，又是發(fā)動機工作的重要功能件。如缸孔、潤滑油道等。氣缸體上部 的圓柱形空腔稱為氣缸， 下半部為支承曲軸的曲軸箱， 形成為曲軸運動的空間。 常用的缸體缸蓋材 料有灰鑄鐵、合金鑄鐵、 鋁合金及鎂合金等； 小型發(fā)動機的缸體缸蓋多采用鋁合金材料，充分發(fā)揮 其比重小、導熱性能好的特點。鑄鐵價廉，吸震，不易開裂、易加工。鋁合金質(zhì)輕，導熱好、易加 工。在加工工藝中，老師給我們重點強調(diào)

32、了在粗精鏜是所使用的槍鉆，槍鉆的轉(zhuǎn)速很高，能達到 3000轉(zhuǎn)/ 分，它的刀具呈圓柱狀，能夠提高轉(zhuǎn)速及位置度。缸體加工中心由數(shù)控伺服系統(tǒng)、 APC交換工作臺、 ATC刀庫共同組成，具有小批量、柔性好、占地 面積小的特點。下面就具體介紹缸體加工的工藝流程：銑定位凸臺，發(fā)電機支架凸臺，機冷器面，工藝導向面 粗銑底面， 龍門面，對口面， 頂平面粗銑缸套底孔粗銑前后端面精銑前后端面汽缸體打 流水號銑主軸承座兩側(cè)面銑油封凹座 （注機冷器面朝下， 后端面朝前銑主軸承孔瓦片槽擴 ，凸輪軸底孔頂平面朝上，挺桿室朝前擴第凸輪軸底孔槍鉆前后端面主 油道孔及油泵座內(nèi)油道孔槍鉆個橫油道深孔及頂面?zhèn)€深油孔鉆個橫油道及頂面

33、個 推桿孔粗鏜缸套底孔半精鏜缸套底孔兩側(cè)凸臺面及導向以及孔系加工 前銷后環(huán)出砂孔及凸輪軸凹底孔及部分頂面水孔， 缸蓋螺栓孔， 定位環(huán)孔以及瓦蓋定位環(huán)孔加 工底面油底殼螺孔， 瓦蓋螺栓孔， 深油孔， 噴油臂孔加工精鏜缸套底孔精拉瓦蓋結(jié)合面水 壓實驗七橫油孔， 增壓回油孔， 出砂孔加工個度橫油孔及機油標尺加工孔中間清洗人 工清理窗口面 12個螺孔和主油道缸孔分組，分壓缸套人工清理缸體內(nèi)腔和瓦座螺栓孔 v 裝瓦 蓋及瓦蓋螺栓粗鏜主軸承孔， 凸輪軸襯套底孔半精鏜主軸承孔， 精鏜凸輪軸襯套底孔鉆凸輪 軸襯套底孔中間清洗壓凸輪軸襯套精車第四軸承止推面 精鏜主凸孔， 前銷，油泵座銷孔 擴挺桿孔第二次擴挺桿孔

34、精鏜挺桿孔銑挺桿孔中間清洗粗鏜缸套孔缸孔倒角精 鏜缸套孔粗精研磨缸孔 缸套孔返修精銑缸體頂平面缸體返修總成清洗壓裝前后堵蓋，凸輪軸后堵蓋， 壓裝側(cè)面出砂孔，碗形塞缸孔分組及打號總成檢查防繡氣壓實驗裝鏜油泵挺架（2）曲軸：（球墨鑄鐵、砂型鑄鐵）一、工藝過程如下：銑工藝定位面粗車主軸徑及兩端軸頸半精車1、3、4、6 主軸頸半精車 2、5、7 六段軸頸銑角向定位面車連桿頸 （定型加工） 車平衡外圓鉆鉸定位孔鉆直孔锪球窩鉆斜油孔 銑回油螺紋中頻淬火半精磨第一軸頸精磨第四軸頸精磨連桿頸精磨2、3、5、6 主軸頸精磨第一主軸頸精磨油封軸頸精磨外圓精磨法蘭盤精磨第七主軸頸鉆兩端孔銑 皮帶輪、齒輪鍵槽鏜軸承孔

35、冷較直動平衡測試、 粗去重精去重粗拋光精拋光清洗 防銹處理二、曲軸的功能部分控制失效風險 QCDQ：質(zhì)量； C：成本； D：交件 曲軸是發(fā)動機的部件之一，工作特點：潤滑、耐磨，曲軸材料：球鐵曲軸的冷加工性比鋼好， 且成本只有鋼的三分之一，采用球鐵曲軸圓角滾壓強化替代鍛鋼曲軸。三、曲軸實物加工部分：1、識圖、讀圖、畫圖； 2、各種加工表面的加工方法以及經(jīng)濟精度和表面粗糙度； 3、加工余 量的合理分配。四、曲軸加工基準選擇的基本原則 1、徑向基準：直列式采用全支承結(jié)構，加工的徑向基準選擇兩端的主軸頸。2、軸向基準：曲軸為了防止軸向力作用而發(fā)生軸向躥動，采用止推結(jié)構，加工的軸向基準選 擇止推面3、角

36、向基準：發(fā)動機的發(fā)火次序 1-5-3-6-2-4 ，加工的角向基準選擇 NO.1 連桿軸頸，粗加 工連桿頸。五、曲軸加工工藝路線編制原則 先粗后精，先基準后其他，先面后孔，先主要表面后次要表面 （一）銑端面中心孔，粗磨第四主軸頸粗精車所有主軸頸及同軸軸頸銑角向定位面粗 精車所有連軸頸粗車平衡側(cè)鉆直斜油孔車沉割槽滾壓、淬火、回火、較直。（二）鉆鉸工藝孔，半精磨 NO1.7主軸頸，精磨第四主軸頸精磨所有主軸頸及同軸頸精 磨所有連桿頸兩端孔加工鐵鍵槽動平衡拋光清洗防銹包裝發(fā)送六、工藝發(fā)展車、銑、精磨加工曲軸如下圖所示：五、南昌凱馬汽車有限公司 。 南昌凱馬有限公司是凱馬股份在對原南昌國資委管轄下的通用機械廠、采礦機械廠、江西 江東機床廠、 第四機床廠、第五機床廠五家企業(yè)進行重組整合而成立的。 新建廠