公交場(chǎng)站設(shè)計(jì)規(guī)范

1、WORD格式公交場(chǎng)站設(shè)計(jì)規(guī)范第 1.0.1 條為使我國(guó)城市公共交通能適應(yīng)城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，使其站、場(chǎng)、廠等主要設(shè)施能根據(jù)規(guī)定要求進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃和合理設(shè)計(jì)，特制定本規(guī)范。第 1.0.2 條城市公共交通是城市規(guī)劃的主要內(nèi)容之一。城市公共交通站、場(chǎng)、廠的設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合城市規(guī)劃合理布局，計(jì)劃用地，做到保障城市公共交通暢通安全、 使用方便、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理。第 1.0.3 條本規(guī)范適用于我國(guó)城市公共汽車、無軌電車、輪渡和出租汽車新建、擴(kuò)建和改建的站、場(chǎng)、廠。有軌電車、索道纜車的站、場(chǎng)、廠設(shè)計(jì)可參照?qǐng)?zhí)行。第 1.0.4 條城市公共交通站、場(chǎng)、廠設(shè)計(jì)，除執(zhí)行本規(guī)范外，尚應(yīng)符合我國(guó)現(xiàn)行的其它有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范

2、的要求。第一節(jié)城市公共電、汽車首末站第 2.1.1 條首末站的規(guī)模按該線路所配營(yíng)運(yùn)車輛總數(shù)來確定。一般配車總數(shù)（折算為標(biāo)準(zhǔn)車）大于 50 輛的為大型站； 26 50 輛的為中型站；等于或小于 25 輛的為小型站。第 2.1.2 條 在城市總體規(guī)劃中，城市道路網(wǎng)的建設(shè)與發(fā)展應(yīng)根據(jù)城市公共交通的需要和規(guī)劃，優(yōu)先考慮首末站的設(shè)置，使其選擇在緊靠客流集散點(diǎn)和道路客流主要方向的同側(cè)。第 2.1.3 條首末站一般設(shè)置在周圍有一定空地，道路使用面積較富裕而人口又比較集中的居住區(qū)、商業(yè)區(qū)或文體中心附近，使一般乘客都在以該站為中心的 350m 半徑范圍內(nèi)，其最遠(yuǎn)的乘客應(yīng)在 700 800m 半徑范圍內(nèi)在缺乏空地

3、的地方， 城市規(guī)劃部門應(yīng)根據(jù)此要求利用建筑物優(yōu)先安排設(shè)站。第 2.1.4 條 首末站宜設(shè)置在全市各主要客流集散點(diǎn)附近較開闊的地方。這些集散點(diǎn)一般都在幾種公交線路的交叉點(diǎn)上。如火車站、碼頭、大型商場(chǎng)、分區(qū)中心、公園、體育館、劇院等。在這種情況下，不宜一條線路單獨(dú)設(shè)首末站，而宜設(shè)置幾條線路共用的交通樞紐站。不應(yīng)在平交路口附近設(shè)置首末站。第 2.1.5 條 在設(shè)置無軌電車的首末站時(shí)，應(yīng)同時(shí)考慮車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的偏線距和架設(shè)觸線網(wǎng)的可能性；車輛特別集中的首末站要盡量靠近整流站，充分考慮電力供應(yīng)的可能性和合理性。第 2.1.6 條專業(yè)資料整理首末站在建站時(shí)必須保證在站內(nèi)按最大鉸接車輛的回轉(zhuǎn)軌跡劃定足夠的回車道

4、，道寬應(yīng)不小于 7m，在用地較困難的地方，城市規(guī)劃和城市交通管理部門應(yīng)安排利用就近街道回車。第 2.1.7 條首末站必須建停車坪。停車坪在不用作夜間停車的情況下，首站用地面積應(yīng)不小于該線路營(yíng)運(yùn)車輛全部車位面積的60%。停車坪內(nèi)要有明顯的車位標(biāo)志、行駛方向標(biāo)志及其它營(yíng)運(yùn)標(biāo)志。停車坪與回車道一起構(gòu)成站內(nèi)停車、 行車、回車的整體。第 2.1.8 條首末站必須設(shè)有標(biāo)志明顯、嚴(yán)格分隔開的入口和出口，其使用寬度應(yīng)不小于標(biāo)準(zhǔn)車寬的 3 4 倍。若站外道路的車行道寬度小于 14m 時(shí)，進(jìn)出口寬度應(yīng)增加 20 25%。在出入口后退 2m 的通道中心線兩側(cè)各 60 范圍內(nèi)能清楚地看到站內(nèi)或站 外的車輛和行人。第

5、2.1.9 條首末站非鉸接車的出入口寬度應(yīng)不小于 7.5m 。候車?yán)鹊慕ㄔO(shè)規(guī)模，按廊寬 3m 規(guī)劃。廊邊應(yīng)設(shè)置明顯的站牌標(biāo)志和發(fā)車顯示裝置，夜間廊內(nèi)應(yīng)有燈光照明。候車?yán)鹊慕ㄖ綐印⒉?料、顏色等各城市應(yīng)根據(jù)本地的建筑特點(diǎn)統(tǒng)一設(shè)計(jì)建設(shè)，宜實(shí)用與外形美相結(jié)合第 2.1.10 條首末站周圍宜安排綠化用地（包括死角及發(fā)展預(yù)留用地）第 2.1.11 條，其面積宜不小于該站總用地的15%首末站的建設(shè)規(guī)模應(yīng)根據(jù)每條營(yíng)運(yùn)線路所配營(yíng)運(yùn)車輛的數(shù)量確定。規(guī)劃部門作城區(qū)的新建、改建、擴(kuò)建規(guī)劃時(shí)，應(yīng)配套安排首末站的規(guī)劃用地。對(duì)位于城市邊緣或近郊的首末站宜結(jié)合用地條件適當(dāng)放寬用地標(biāo)準(zhǔn)。第 2.1.12 條首末站的規(guī)劃用地

6、面積宜按每輛標(biāo)準(zhǔn)車用地 90 100m2 算。若該線路所配營(yíng)運(yùn)車輛少于10 輛或者所劃用地屬于不夠方正或地貌高低錯(cuò)落等利用率不高的情況之一時(shí)，宜乘以以上的用地系數(shù)。首末站安排在建筑物內(nèi)時(shí)，用房面積 1.5宜因地制宜。首末站若用作夜間停車，其停車坪應(yīng)按該線路營(yíng)運(yùn)車輛的全部車位面積計(jì)算。第 2.1.13 條為了確保首末站的建設(shè)規(guī)模，回車道（行車道）和候車?yán)鹊挠玫夭话?100m2 的計(jì)算指標(biāo)內(nèi)。第 2.1.14 條末站停車坪的大小按線路營(yíng)運(yùn)車輛車位面積的站生產(chǎn)、生活性建筑面積一般為首站建筑面積的90 10%計(jì)算；末12 15%若全線單程運(yùn)行時(shí)間超過間等建筑，全站建筑面積宜為首站的30min ，則

7、末站增加開水間、備餐20%。第 2.1.15 條若首末站建加油設(shè)施，其用地應(yīng)參照GBJ 67 84 汽車庫設(shè)計(jì)防火規(guī)范 的有關(guān)要求另行核算后加入， 并按其要求建設(shè)。 第 2.1.16 條車隊(duì)辦公用地應(yīng)按所轄線路配備的營(yíng)運(yùn)車輛總數(shù)單獨(dú)進(jìn)行 計(jì)算（不含在首末站用地指標(biāo)內(nèi)） ，計(jì)算指標(biāo)宜每輛標(biāo)準(zhǔn)車 1m2。第 2.1.17 條 樞紐站的建設(shè)必須統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)，其總平面布置應(yīng)確保車輛按路線分道有序行駛；在電、汽車都有的樞紐站，應(yīng)特別布置好電車的避讓線網(wǎng)和越車通道。 樞紐站的用地參照第 2.1.2 條因地制宜進(jìn)行核算。城市規(guī)劃部門宜在樞紐站附近安排自行車停車處 。第二節(jié)，城市公共電、汽車中途站第 2.2.

8、1 條中途站應(yīng)設(shè)置在公共交通線路沿途所經(jīng)過的各主要客流集散點(diǎn)上。城市規(guī)劃交通管理 部門有責(zé)任為這些站點(diǎn)的設(shè)置提供方便。如所設(shè)站點(diǎn)與城市交通管理規(guī)則確有矛盾， 妨礙交通，應(yīng)協(xié)商調(diào)整。第 2.2.2 條中途站應(yīng)沿街布置，站址宜選在能按要求完成車輛的停和通兩項(xiàng)任務(wù)的地方。第 2.2.3 條22m在路段上設(shè)置?？空緯r(shí)，上、下行對(duì)稱的站點(diǎn)宜在道路平面上錯(cuò)開，即叉位設(shè)站。其錯(cuò)開距離宜不小于50m。在主干道上，快車道寬度大于或等于時(shí)也可不錯(cuò)開。 如果路旁綠帶較寬，宜采用港灣式中途站。第 2.2.4 條在交叉路口附近設(shè)置中途站時(shí)， 一般設(shè)在過交叉口 50m 以外處。在大城市車輛較多的主干道上，宜設(shè)在 100m

9、 以外處。第 2.2.5 條幾條公交線路重復(fù)經(jīng)過同一路段時(shí)，其中途站宜合并。站的通行能力應(yīng)與各條線 路最大發(fā)車頻率的總和相適應(yīng)。在并站的情況下，電、汽車不應(yīng)共用同一?？奎c(diǎn)；兩條以上電、汽車共用同一車站時(shí)，應(yīng)有分開的?？奎c(diǎn)，其最小間距宜不小于 2 2.5 倍標(biāo)準(zhǔn)車長(zhǎng)；共用同一?？奎c(diǎn)的線路宜不多于 3 條。第 2.2.6 條中途站的站距要合理選擇，平均站距宜在500 600m 。市中心區(qū)站距宜選擇下限值；城市邊緣地區(qū)和郊區(qū)的站距宜選擇上限值；百萬人口以上的特大城市，站距可大于上限值。第 2.2.7 條公共交通的線路長(zhǎng)度不宜過長(zhǎng)或過短。其取值市區(qū)線路宜取該城市平均運(yùn)距的二倍，市郊線路宜不大于其三倍。

10、第 2.2.8 條一般中途站僅設(shè)候車?yán)?，廊長(zhǎng)宜不大于 1.5 2 倍標(biāo)準(zhǔn)車長(zhǎng)， 全寬宜不小于1.2m。在客流較少的街道上設(shè)置中途站時(shí)，候車?yán)瓤蛇m當(dāng)縮小，廊長(zhǎng)最小宜不小于5m。第 2.2.9 條 單程運(yùn)行在 30min 以上的較長(zhǎng)線路上，線路中間的中途站、在市中心主要交通要道上設(shè) 置的中途站或者在客流較多的地方設(shè)置的中途站，均宜設(shè)中間調(diào)度室。第 2.2.10 條中途站候車?yán)惹氨仨殑澏ㄍ＼噮^(qū)。在大城市，線路行車間隔 在 3min 以上時(shí)，停車區(qū)長(zhǎng)度宜為一輛 670 型鉸接車車長(zhǎng)加前后各 5m 的安全距離； 線路行 車間隔在 3min 以內(nèi)時(shí)， 停車區(qū)長(zhǎng)度為兩輛 670 型鉸接車車長(zhǎng)加車間距 5m

11、和前后各 5m 的 安全距離；若多線共站，停車區(qū)長(zhǎng)度最多為三輛 670 型鉸接車車長(zhǎng)加車間距 5m 和前后各 5m 的安全距離，停車區(qū)寬度一律為 3.5m 。在中小城市， 停車區(qū)的長(zhǎng)度視所停主要車輛類型而定。通過該站的車型 在兩種以上時(shí)，均按最大一種車型的車長(zhǎng)計(jì)算停車區(qū)的長(zhǎng)度。第 2.2.11 條在車行道寬度為10m 以下的道路上設(shè)置中途站時(shí)，宜建避車道，即沿路緣處向人行道內(nèi)成等腰梯形狀凹進(jìn)應(yīng)不小于 2.5m ，開凹長(zhǎng)度應(yīng)不小于 22m （即 17 5m）。在車輛較多、車速較高的干道上，凹進(jìn)尺寸應(yīng)不小于3m。第 2.2.12 條在設(shè)有隔離帶的 40m 以上寬的主干道上設(shè)置中途站時(shí)， 可不建候車

12、廊，城市規(guī)劃和市政道路 部門應(yīng)根據(jù)城市公交的需要，在隔離帶的開口處建候車站臺(tái)，站臺(tái)成長(zhǎng)條形，平面尺寸長(zhǎng)度應(yīng)不小于二輛營(yíng)運(yùn)車同時(shí)停靠的長(zhǎng)度， 寬度應(yīng)不小于 2m，站臺(tái)宜高出地面 0.20m 。若隔離 帶較寬 （ 3m 以上）可減窄一段綠帶寬度，作為港灣式?？空尽p窄的一段，長(zhǎng)度應(yīng)不小 于二輛營(yíng)運(yùn)車同時(shí)停靠的長(zhǎng)度，寬度應(yīng)不小于2.5m。第三節(jié)，出租汽車營(yíng)業(yè)站第 2.3.1 條 出租汽車應(yīng)在客流較大而又繁忙的火車站、航運(yùn)和公路客運(yùn)站、醫(yī)院、大型賓館、 商業(yè)中心、 文化娛樂和游覽活動(dòng)中心、大型居住區(qū)和交通樞紐等 地方設(shè)站。第 2.3.2 條營(yíng)業(yè)站宜在半徑為 1.5km 的服務(wù)范圍內(nèi)，在街頭設(shè)置若干呼叫出租汽車的專線電話，方 便群眾就近日夜租車。第 2.3.3 條一般營(yíng)業(yè)站的營(yíng)業(yè)小轎車數(shù)在 30 輛以下；大型營(yíng)業(yè)站在 3