電控燃油噴射系統(tǒng)ppt課件

1、工程四工程四 電控燃油放射系統(tǒng)電控燃油放射系統(tǒng)活動(dòng)一 電控燃油放射系統(tǒng)概述活動(dòng)三 燃油供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修活動(dòng)四 空氣供應(yīng)系統(tǒng)構(gòu)造與維修活動(dòng)五 電子控制系統(tǒng)構(gòu)造與維修活動(dòng)二 電控燃油放射系統(tǒng)組成與各工況控制 活動(dòng)六 排放控制系統(tǒng)構(gòu)造與維修活動(dòng)七 ANQ發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流讀取與分析 活動(dòng)八 波形的讀取與分析 活動(dòng)九 典型電噴發(fā)動(dòng)機(jī)缺點(diǎn)診斷與排除工程四工程四 電控燃油放射系統(tǒng)電控燃油放射系統(tǒng)工程四工程四 電控燃油放射系統(tǒng)電控燃油放射系統(tǒng)知識(shí)目的：知識(shí)目的：1 1、掌握電控燃油放射系統(tǒng)的概念、分類、組成、任務(wù)、掌握電控燃油放射系統(tǒng)的概念、分類、組成、任務(wù)原理與其開展過程原理與其開展過程2 2、掌握燃油供應(yīng)

2、系統(tǒng)、空氣供應(yīng)系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)、掌握燃油供應(yīng)系統(tǒng)、空氣供應(yīng)系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)以及排放控制系統(tǒng)的組成、構(gòu)造、任務(wù)原理以及排放控制系統(tǒng)的組成、構(gòu)造、任務(wù)原理才干目的：才干目的：1 1、熟習(xí)電控燃油放射系統(tǒng)各傳感器、執(zhí)行器、電腦檢、熟習(xí)電控燃油放射系統(tǒng)各傳感器、執(zhí)行器、電腦檢測(cè)方法以及主要缺點(diǎn)景象測(cè)方法以及主要缺點(diǎn)景象2 2、了解電控燃油放射系統(tǒng)各傳感器、執(zhí)行器數(shù)據(jù)流的、了解電控燃油放射系統(tǒng)各傳感器、執(zhí)行器數(shù)據(jù)流的讀取與分析讀取與分析3 3、了解電控燃油放射系統(tǒng)各傳感器、執(zhí)行器波形的讀、了解電控燃油放射系統(tǒng)各傳感器、執(zhí)行器波形的讀取與分析取與分析4 4、了解電控燃油放射系統(tǒng)典型缺點(diǎn)診斷與排除、了解

3、電控燃油放射系統(tǒng)典型缺點(diǎn)診斷與排除一、電控燃油放射系統(tǒng)的概念及其任務(wù)原理一、電控燃油放射系統(tǒng)的概念及其任務(wù)原理電子燃油放射控制系統(tǒng)簡(jiǎn)稱電子燃油放射控制系統(tǒng)簡(jiǎn)稱EFI -EFI -Electronic Fuel injection systemElectronic Fuel injection system或或EGIEGI系統(tǒng)，系統(tǒng)，以電子控制安裝又稱電腦或以電子控制安裝又稱電腦或ECUECU為控制中心，為控制中心，利用安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)不同部位上的各種傳感器，測(cè)利用安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)不同部位上的各種傳感器，測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)的各種任務(wù)參數(shù)，按照在電腦中設(shè)定的得發(fā)動(dòng)機(jī)的各種任務(wù)參數(shù)，按照在電腦中設(shè)定的控制程序，經(jīng)過

4、控制噴油器，準(zhǔn)確地控制噴油量，控制程序，經(jīng)過控制噴油器，準(zhǔn)確地控制噴油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能獲得最正確濃度的混使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能獲得最正確濃度的混合氣。合氣。此外，電子控制燃油放射系統(tǒng)經(jīng)過電腦中的控此外，電子控制燃油放射系統(tǒng)經(jīng)過電腦中的控制程序，還能實(shí)現(xiàn)起動(dòng)加濃、暖機(jī)加濃、加速加制程序，還能實(shí)現(xiàn)起動(dòng)加濃、暖機(jī)加濃、加速加濃、全負(fù)荷加濃、減速調(diào)稀、強(qiáng)迫斷油、自動(dòng)怠濃、全負(fù)荷加濃、減速調(diào)稀、強(qiáng)迫斷油、自動(dòng)怠速控制等功能，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)特殊工況對(duì)混合氣的速控制等功能，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)特殊工況對(duì)混合氣的要求，使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得良好的燃料經(jīng)濟(jì)性和排放性，要求，使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得良好的燃料經(jīng)濟(jì)性和排放性，也提高了汽

5、車的運(yùn)用性能。也提高了汽車的運(yùn)用性能?；顒?dòng)一活動(dòng)一 汽車電子控制技術(shù)的開展過程汽車電子控制技術(shù)的開展過程工程四工程四 電控燃油放射系統(tǒng)電控燃油放射系統(tǒng)活動(dòng)一活動(dòng)一 汽車電子控制技術(shù)的開展過程汽車電子控制技術(shù)的開展過程工程四工程四 電控燃油放射系統(tǒng)電控燃油放射系統(tǒng)電子控制燃油放射系統(tǒng)的噴油壓力是由電動(dòng)燃油泵提供的，電動(dòng)燃油泵裝在油箱內(nèi)，浸在燃油中。油箱內(nèi)的燃油被電動(dòng)燃油泵吸出并加壓，壓力燃油經(jīng)燃油濾清器濾去雜質(zhì)后，被送至發(fā)動(dòng)機(jī)上方的分配油管。分配油管與安裝在各缸進(jìn)氣歧管上的噴油器相通。噴油器是一種電磁閥，由電腦控制。通電時(shí)電磁閥開啟，壓力燃油以霧狀噴入進(jìn)氣歧管內(nèi)，與空氣混合，在進(jìn)氣行程中被吸進(jìn)氣

6、缸。分配油管的末端裝有燃油壓力調(diào)理器，用來調(diào)整分配油管中燃油的壓力，使燃油壓力堅(jiān)持某一定值，多余的燃油從燃油壓力調(diào)理器上的回油口前往燃油箱?；顒?dòng)一活動(dòng)一 汽車電子控制技術(shù)的開展過程汽車電子控制技術(shù)的開展過程工程四工程四 電控燃油放射系統(tǒng)電控燃油放射系統(tǒng)進(jìn)氣量由駕駛員經(jīng)過加速踏板支配節(jié)氣門來控制。節(jié)氣門開度不同，進(jìn)氣量也不同，進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空度也不同。在同一轉(zhuǎn)速下，進(jìn)氣歧管真空度與進(jìn)氣量成一定的比例關(guān)系。進(jìn)氣管壓力傳感器可將進(jìn)氣歧管內(nèi)真空度的變化轉(zhuǎn)變成電信號(hào)的變化，并傳送給電腦，電腦根據(jù)進(jìn)氣歧管真空度的大小計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，再根據(jù)曲軸位置傳感器測(cè)得信號(hào)計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。根據(jù)進(jìn)氣量和轉(zhuǎn)速計(jì)算出相

7、應(yīng)的根本噴油量。電腦根據(jù)進(jìn)氣壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制各缸噴油器，經(jīng)過控制每次噴油的繼續(xù)時(shí)間來控制噴油量。噴油繼續(xù)時(shí)間愈長(zhǎng)，噴油量就愈大。普通每次噴油的繼續(xù)時(shí)間為2-10ms。各缸噴油器每次噴油的開場(chǎng)時(shí)辰那么由電腦根據(jù)安裝于離合器殼體上的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速曲軸位置傳感器測(cè)得某一位置信號(hào)來控制。這種類型的燃油放射系統(tǒng)的每個(gè)噴油器在發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)任務(wù)循環(huán)中噴油兩次，噴油是延續(xù)進(jìn)展的，屬于間歇放射方式?；顒?dòng)一活動(dòng)一 汽車電子控制技術(shù)的開展過程汽車電子控制技術(shù)的開展過程工程四工程四 電控燃油放射系統(tǒng)電控燃油放射系統(tǒng)所以電控燃油放射系統(tǒng)是采用電子控制安裝.取代傳統(tǒng)的機(jī)械系統(tǒng)(如化油器)來控制發(fā)動(dòng)機(jī)的供油過程。如汽油機(jī)電噴

8、系統(tǒng)就是經(jīng)過各種傳感器將發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度、空燃比.油門情況、發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、曲軸位置、車輛行駛情況等信號(hào)輸入電子控制安裝.電子控制安裝根據(jù)這些信號(hào)參數(shù).計(jì)算并控制發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸所需求的噴油量和噴油時(shí)辰,將汽油在一定壓力下經(jīng)過噴油器噴入到進(jìn)氣管中霧化。并與進(jìn)入的空氣氣流混合,進(jìn)入熄滅室熄滅,從而確保發(fā)動(dòng)機(jī)和催化轉(zhuǎn)化器一直任務(wù)在最正確形狀。這種由電子系統(tǒng)控制將燃料由噴油器噴入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為電噴發(fā)動(dòng)機(jī)?；顒?dòng)一活動(dòng)一 汽車電子控制技術(shù)的開展過程汽車電子控制技術(shù)的開展過程工程四工程四 電控燃油放射系統(tǒng)電控燃油放射系統(tǒng)電子控制燃油放射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)與傳統(tǒng)的化油器式汽油供應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)相比較有如下優(yōu)點(diǎn)：1

9、、能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率,其功率能提高10左右。2、耗油量低、經(jīng)濟(jì)性能好,燃油耗費(fèi)率可降低10左右。3、減小排氣污染,排放污染可降低20。4、提高發(fā)動(dòng)機(jī)低溫起動(dòng)性能。5、怠速平穩(wěn)、工況過渡圓滑、任務(wù)可靠、靈敏度高。電子控制燃油放射系統(tǒng)的缺陷就是本錢比化油器高一點(diǎn)，因此價(jià)錢也就貴一些，缺點(diǎn)率雖低,一旦壞了就難以修復(fù)電腦件只能整件改換。活動(dòng)一活動(dòng)一 汽車電子控制技術(shù)的開展過程汽車電子控制技術(shù)的開展過程工程四工程四 電控燃油放射系統(tǒng)電控燃油放射系統(tǒng)二、電控燃油放射系統(tǒng)的分類二、電控燃油放射系統(tǒng)的分類燃油放射系統(tǒng)可按放射部位、放射時(shí)辰、噴油燃油放射系統(tǒng)可按放射部位、放射時(shí)辰、噴油器數(shù)目、空氣量檢測(cè)方式

10、、控制方式等方法分類。器數(shù)目、空氣量檢測(cè)方式、控制方式等方法分類。1 1、按放射位置分、按放射位置分: :缸內(nèi)放射和缸外放射。缸內(nèi)放射和缸外放射。2 2、按放射時(shí)辰分、按放射時(shí)辰分: :延續(xù)放射和間歇放射。延續(xù)放射和間歇放射。3 3、按噴油器數(shù)目分、按噴油器數(shù)目分: :單點(diǎn)放射與多點(diǎn)放射。單點(diǎn)放射與多點(diǎn)放射。4 4、按空氣量檢測(cè)方式分：質(zhì)量流量方式、速度、按空氣量檢測(cè)方式分：質(zhì)量流量方式、速度密度方式、節(jié)流速度方式。密度方式、節(jié)流速度方式。5 5、按控制方法分、按控制方法分: :開環(huán)控制、閉環(huán)控制。開環(huán)控制、閉環(huán)控制?；顒?dòng)一活動(dòng)一 汽車電子控制技術(shù)的開展過程汽車電子控制技術(shù)的開展過程工程四工程

11、四 電控燃油放射系統(tǒng)電控燃油放射系統(tǒng)三、電控燃油放射系統(tǒng)的開展過程三、電控燃油放射系統(tǒng)的開展過程汽油放射技術(shù)的開展歷史可以追溯到汽油放射技術(shù)的開展歷史可以追溯到2020世紀(jì)初期，德國(guó)世紀(jì)初期，德國(guó)WrightWright兄弟首先在他們制兄弟首先在他們制造的早期飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上采用了向進(jìn)氣管延造的早期飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上采用了向進(jìn)氣管延續(xù)放射汽油的混合氣配制方法。續(xù)放射汽油的混合氣配制方法。19341934年德年德國(guó)研制勝利第一架裝汽油放射發(fā)動(dòng)機(jī)的軍國(guó)研制勝利第一架裝汽油放射發(fā)動(dòng)機(jī)的軍用戰(zhàn)斗機(jī)。二次大戰(zhàn)后期，美國(guó)開場(chǎng)采用用戰(zhàn)斗機(jī)。二次大戰(zhàn)后期，美國(guó)開場(chǎng)采用機(jī)械式放射泵向氣缸內(nèi)直接放射汽油的方機(jī)械式放射泵向氣

12、缸內(nèi)直接放射汽油的方法。法。在借助于電子技術(shù)實(shí)現(xiàn)空燃比高精度控在借助于電子技術(shù)實(shí)現(xiàn)空燃比高精度控制方面，汽油放射安裝要比化油器來得優(yōu)制方面，汽油放射安裝要比化油器來得優(yōu)越，由于在電子設(shè)備與化油器之間安裝的越，由于在電子設(shè)備與化油器之間安裝的執(zhí)行元件將使化油器構(gòu)造復(fù)雜，價(jià)錢昂貴執(zhí)行元件將使化油器構(gòu)造復(fù)雜，價(jià)錢昂貴和維修困難。相比之下，隨著電控汽油放和維修困難。相比之下，隨著電控汽油放射技術(shù)的愈加成熟，大規(guī)模地消費(fèi)和運(yùn)用，射技術(shù)的愈加成熟，大規(guī)模地消費(fèi)和運(yùn)用，使電控汽油放射系統(tǒng)的本錢大幅度下降。使電控汽油放射系統(tǒng)的本錢大幅度下降。特別是構(gòu)造簡(jiǎn)單的單點(diǎn)放射系統(tǒng)，雖然在特別是構(gòu)造簡(jiǎn)單的單點(diǎn)放射系統(tǒng)，雖

13、然在性能上略遜色于多點(diǎn)放射系統(tǒng)，但其消費(fèi)性能上略遜色于多點(diǎn)放射系統(tǒng)，但其消費(fèi)本錢僅略高于化油器，而性能卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于本錢僅略高于化油器，而性能卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于化油器。這就使得汽油發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣配制化油器。這就使得汽油發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣配制方式由汽油放射系統(tǒng)取替化油器成為必然方式由汽油放射系統(tǒng)取替化油器成為必然趨勢(shì)。趨勢(shì)。 活動(dòng)一活動(dòng)一 汽車電子控制技術(shù)的開展過程汽車電子控制技術(shù)的開展過程工程四工程四 電控燃油放射系統(tǒng)電控燃油放射系統(tǒng)現(xiàn)實(shí)上，在70年代末，80年代初電控汽油放射系統(tǒng)的運(yùn)用得到了迅猛的開展。在1976年至1984年的9年間，各國(guó)消費(fèi)的轎車中采用電控汽油放射的比重不斷增長(zhǎng)，德國(guó)由8增長(zhǎng)到42，日本由3

14、增長(zhǎng)到18，至1987年增長(zhǎng)到46，而美國(guó)的開展速度那么更加迅速，1976年電控汽油放射系統(tǒng)尚未在美國(guó)消費(fèi)的轎車上運(yùn)用，至1984年即猛增到39，1984年繼續(xù)增長(zhǎng)到60，1987年已高達(dá)78。進(jìn)入90年代，美國(guó)三大汽車公司消費(fèi)的轎車上幾乎10O運(yùn)用電控汽油放射系統(tǒng)?；顒?dòng)一活動(dòng)一 汽車電子控制技術(shù)的開展過程汽車電子控制技術(shù)的開展過程工程四工程四 電控燃油放射系統(tǒng)電控燃油放射系統(tǒng)公 司單 點(diǎn) 噴 射多 點(diǎn) 噴 射化 油 器總 產(chǎn) 量通 用數(shù)量16917391548820585433299102比例51.346.91.8福 特?cái)?shù)量11772406883651865605比例63.136.9克萊斯勒

15、數(shù)量365503444202749705比例4O.759.3 下表列出了美國(guó)三大汽車公司的1990年轎車上運(yùn)用電控汽油放射系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)情況?；顒?dòng)一活動(dòng)一 汽車電子控制技術(shù)的開展過程汽車電子控制技術(shù)的開展過程工程四工程四 電控燃油放射系統(tǒng)電控燃油放射系統(tǒng)四、電控燃油放射系統(tǒng)維修本卷須知四、電控燃油放射系統(tǒng)維修本卷須知1、平安措施、平安措施為防止損傷人員和損壞燃油放射及點(diǎn)火系統(tǒng)，為防止損傷人員和損壞燃油放射及點(diǎn)火系統(tǒng)，維修時(shí)要留意以下各點(diǎn)：維修時(shí)要留意以下各點(diǎn)：1在運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和起動(dòng)過程中，不要觸摸在運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和起動(dòng)過程中，不要觸摸和斷開點(diǎn)火導(dǎo)線。和斷開點(diǎn)火導(dǎo)線。2燃油放射及點(diǎn)火系統(tǒng)的線路以及測(cè)試

16、儀線燃油放射及點(diǎn)火系統(tǒng)的線路以及測(cè)試儀線束，必需在點(diǎn)火開關(guān)封鎖時(shí)銜接或斷開。束，必需在點(diǎn)火開關(guān)封鎖時(shí)銜接或斷開。3發(fā)動(dòng)機(jī)以起動(dòng)轉(zhuǎn)速被驅(qū)動(dòng)或者正被起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)以起動(dòng)轉(zhuǎn)速被驅(qū)動(dòng)或者正被起動(dòng)，假設(shè)檢查緊縮壓力，應(yīng)將功率終端極的插頭拔下，假設(shè)檢查緊縮壓力，應(yīng)將功率終端極的插頭拔下， (4)在試車時(shí)運(yùn)用檢查和測(cè)試儀器時(shí)，應(yīng)將檢查在試車時(shí)運(yùn)用檢查和測(cè)試儀器時(shí)，應(yīng)將檢查儀和測(cè)試儀不斷緊固在后座上，并由第二個(gè)人操作。儀和測(cè)試儀不斷緊固在后座上，并由第二個(gè)人操作。假設(shè)檢查儀和測(cè)試儀由副駕駛員操作，當(dāng)發(fā)惹事故假設(shè)檢查儀和測(cè)試儀由副駕駛員操作，當(dāng)發(fā)惹事故時(shí)，由于氣囊翻開而傷及副駕駛員。時(shí)，由于氣囊翻開而傷及副駕駛員

17、?；顒?dòng)一活動(dòng)一 汽車電子控制技術(shù)的開展過程汽車電子控制技術(shù)的開展過程工程四工程四 電控燃油放射系統(tǒng)電控燃油放射系統(tǒng)2、清潔原那么 對(duì)燃油供應(yīng)系統(tǒng)進(jìn)展操作維修檢測(cè)時(shí)，應(yīng)仔細(xì)遵守以下清潔規(guī)定： (1)銜接部位及其周圍，在裝配前要拆下的零件應(yīng)放在一個(gè)干凈的墊板上，并用塑料膜或紙蓋好，不得運(yùn)用纖維織物。 (2)拆下的零件放在干凈的地方，并蓋上。 (3)翻開的部件假設(shè)不立刻進(jìn)展維修，該當(dāng)仔細(xì)包裝好。 (4)只允許安裝干凈的零件。配件應(yīng)在安裝時(shí)再?gòu)陌b中取出，不得裝用貯藏時(shí)無包裝的不干凈配件。5系統(tǒng)翻開后盡能夠不要運(yùn)用緊縮空氣，汽車也盡能夠不要挪動(dòng)?；顒?dòng)一活動(dòng)一 汽車電子控制技術(shù)的開展過程汽車電子控制技術(shù)

18、的開展過程工程四工程四 電控燃油放射系統(tǒng)電控燃油放射系統(tǒng)3、本卷須知汽車電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的微機(jī)控制系統(tǒng)是比較復(fù)雜的，且對(duì)高壓電和高溫都比較敏感，因此在運(yùn)用中以下幾點(diǎn)應(yīng)留意1不論發(fā)動(dòng)機(jī)能否在運(yùn)轉(zhuǎn)，只需在點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)，決不可斷開正在任務(wù)的12V的電氣安裝 。由于在斷開這些安裝時(shí)，由于任一線圈的自感作用，都會(huì)產(chǎn)生很高的瞬間電壓，有能夠超越7000V，使微機(jī)與傳感器嚴(yán)重受損。以下為不能斷開的部分電氣安裝：蓄電池的任一電纜線、混合氣控制電磁閥、怠速控制安裝(步進(jìn)電動(dòng)機(jī))、電子噴油器、二次空氣放射電磁閥( 氣泵電磁閥)、點(diǎn)火安裝的導(dǎo)線、微機(jī)的PROM(可編只讀存儲(chǔ)器)、任何微機(jī)的導(dǎo)線、鼓風(fēng)機(jī)導(dǎo)線銜接器及空調(diào)離

19、合器導(dǎo)線等。 2跨接起動(dòng)其它車輛或用其它車輛跨接起動(dòng)本車時(shí)，須先斷開點(diǎn)火開關(guān)，才干拆裝跨接蓄電池電纜線。3電喇叭不能裝在接近微機(jī)的地方，由于喇叭中磁鐵的磁場(chǎng)會(huì)損壞微機(jī)中的線路部件?；顒?dòng)一活動(dòng)一 汽車電子控制技術(shù)的開展過程汽車電子控制技術(shù)的開展過程工程四工程四 電控燃油放射系統(tǒng)電控燃油放射系統(tǒng)4在車身上運(yùn)用電弧焊時(shí)，應(yīng)先斷開微機(jī)電源。在接近微機(jī)或傳感器的地方進(jìn)展車身修繕作業(yè)時(shí)，應(yīng)特別小心。5在拆裝PROM時(shí)，操作人員應(yīng)先使本人接地(接觸車身)，否那么，身上的靜電會(huì)損壞微機(jī)電路。6如刮水器泄露，應(yīng)先盡快修繕，以免裝在前艙下壁板上的微機(jī)受潮而損壞。 7除了在測(cè)試程序中特別指明的外，不能用指針型歐姆測(cè)

20、試微機(jī)和傳感器，可運(yùn)用高阻抗電表進(jìn)展測(cè)試。8不要用測(cè)試燈去測(cè)試任何和微機(jī)相連的電氣安裝。為防止微機(jī)和傳感器受損，除非另有闡明，否那么都應(yīng)有阻抗數(shù)字測(cè)試儀表?；顒?dòng)一活動(dòng)一 汽車電子控制技術(shù)的開展過程汽車電子控制技術(shù)的開展過程工程四工程四 電控燃油放射系統(tǒng)電控燃油放射系統(tǒng)9人體靜電放電的電壓能夠到達(dá)10000V伏。因此，對(duì)微機(jī)支配的數(shù)字式儀表進(jìn)展維修作業(yè)或接近這種儀表時(shí)，一定要帶上接鐵金屬帶，將其一頭纏在手腕上，另一頭固定在機(jī)身上。10汽車蓄電池的極性不能接反，以防EFI計(jì)算機(jī)遭遭到損壞。11噴油器上的0形密封圈是一次性零件，不能反復(fù)運(yùn)用，拆檢噴油器后改換新的，以保證其良好的密封性。12電控系統(tǒng)的

21、缺點(diǎn)較少。常見缺點(diǎn)往往是接線不良引起的，所以要保證各接頭、接線柱可靠接觸。EFI計(jì)算機(jī)是高質(zhì)量機(jī)件，本身缺點(diǎn)較少，需求檢查時(shí)，要用公用儀器，普通不允許拆修。13在確定點(diǎn)火系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)本身無缺點(diǎn)后，才干檢查燃料系統(tǒng)。活動(dòng)一活動(dòng)一 汽車電子控制技術(shù)的開展過程汽車電子控制技術(shù)的開展過程工程四工程四 電控燃油放射系統(tǒng)電控燃油放射系統(tǒng)14檢查燃料系統(tǒng)之前，應(yīng)拆去蓄電池的接地線，以防損壞機(jī)件。但拆去蓄電池接地線后， 微機(jī)的記憶診斷編碼會(huì)自動(dòng)消除，必要時(shí)應(yīng)在拆線前用公用儀器先讀取缺點(diǎn)碼。15在翻開點(diǎn)火開關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)沒有起動(dòng)時(shí)，警告燈亮為正常，起動(dòng)后燈應(yīng)熄滅。假設(shè)燈仍亮， 表示微機(jī)已檢測(cè)到系統(tǒng)中的缺點(diǎn)。 16汽

22、車電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)汽油表的出油壓力比普通燃油系的電動(dòng)汽油表的出油壓力要高得多，損壞后普通無法代用，只能運(yùn)用公用的電動(dòng)汽油泵。 17汽車電噴發(fā)動(dòng)機(jī)要求汽油的清潔度更高，運(yùn)用中應(yīng)定期改換燃油濾清器濾芯，并盡量運(yùn)用無鉛汽油。另外，進(jìn)展檢查作業(yè)的場(chǎng)地要遠(yuǎn)離易燃物，作業(yè)中不得抽煙，以防發(fā)生不測(cè)事故?；顒?dòng)一活動(dòng)一 汽車電子控制技術(shù)的開展過程汽車電子控制技術(shù)的開展過程工程四工程四 電控燃油放射系統(tǒng)電控燃油放射系統(tǒng) 五、實(shí)際活動(dòng)五、實(shí)際活動(dòng) 1、電控燃油放射系統(tǒng)是如何控制噴油量和進(jìn)氣、電控燃油放射系統(tǒng)是如何控制噴油量和進(jìn)氣量？量？ 2、電控燃油放射系統(tǒng)是如何分類的？、電控燃油放射系統(tǒng)是如何分類的？ 3、簡(jiǎn)述電

23、控燃油放射系統(tǒng)開展過程。、簡(jiǎn)述電控燃油放射系統(tǒng)開展過程。 4、電控燃油放射系統(tǒng)在維修過程中有哪些本卷、電控燃油放射系統(tǒng)在維修過程中有哪些本卷須知？須知？ 活動(dòng)一活動(dòng)一 汽車電子控制技術(shù)的開展過程汽車電子控制技術(shù)的開展過程工程四工程四 電控燃油放射系統(tǒng)電控燃油放射系統(tǒng)一、電控燃油放射系統(tǒng)各工況控制引見一、電控燃油放射系統(tǒng)各工況控制引見1 1、各種工況控制簡(jiǎn)介、各種工況控制簡(jiǎn)介發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)混合氣濃度的要發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)混合氣濃度的要求也不同。特別是在一些特殊工況下如起動(dòng)、急求也不同。特別是在一些特殊工況下如起動(dòng)、急加速、急減速等，對(duì)混合氣濃度有特殊的要求。加速、急減速等，對(duì)

24、混合氣濃度有特殊的要求。電腦要根據(jù)有關(guān)傳感器測(cè)得的運(yùn)轉(zhuǎn)工況，按不同的電腦要根據(jù)有關(guān)傳感器測(cè)得的運(yùn)轉(zhuǎn)工況，按不同的方式控制噴油量。噴油量的控制方式可分為起動(dòng)控方式控制噴油量。噴油量的控制方式可分為起動(dòng)控制、運(yùn)轉(zhuǎn)控制、斷油控制和反響控制。制、運(yùn)轉(zhuǎn)控制、斷油控制和反響控制?；顒?dòng)二活動(dòng)二 電控燃油放射系統(tǒng)組成與各工況控制電控燃油放射系統(tǒng)組成與各工況控制 工程四工程四 電控燃油放射系統(tǒng)電控燃油放射系統(tǒng)活動(dòng)二活動(dòng)二 電控燃油放射系統(tǒng)組成與各工況控制電控燃油放射系統(tǒng)組成與各工況控制 工程四工程四 電控燃油放射系統(tǒng)電控燃油放射系統(tǒng)2、起動(dòng)噴油控制起動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)由起動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。由于轉(zhuǎn)速很低，轉(zhuǎn)速的動(dòng)搖也很大

25、，因此這時(shí)空氣流量傳感器所測(cè)得的進(jìn)氣量信號(hào)有很大的誤差?；谶@個(gè)緣由，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，電腦不以空氣流量傳感器的信號(hào)作為噴油量的計(jì)算根據(jù)，而是按預(yù)先給定的起動(dòng)程序來進(jìn)展噴油控制。電腦根據(jù)起動(dòng)開關(guān)及轉(zhuǎn)速傳感器的信號(hào)，斷定發(fā)動(dòng)機(jī)能否處于起動(dòng)形狀，以決議能否按起動(dòng)程序控制噴油。當(dāng)起動(dòng)開關(guān)接通，且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于300轉(zhuǎn)/分時(shí)，電腦斷定發(fā)動(dòng)機(jī)處于起動(dòng)形狀，從而按起動(dòng)程序控制噴油。在起動(dòng)噴油控制程序中，電腦按發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、進(jìn)氣溫度、起動(dòng)轉(zhuǎn)速計(jì)算出一個(gè)固定的噴油量。這一噴油量能使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得順利起動(dòng)所需的濃混合氣。 活動(dòng)二活動(dòng)二 電控燃油放射系統(tǒng)組成與各工況控制電控燃油放射系統(tǒng)組成與各工況控制 工程四工程四 電控

26、燃油放射系統(tǒng)電控燃油放射系統(tǒng)3、運(yùn)轉(zhuǎn)噴油控制在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，電腦主要根據(jù)進(jìn)氣量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來計(jì)算噴油量。此外，電腦還要參考節(jié)氣門開度、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、進(jìn)氣溫度、海拔高度及怠速工況、加速工況、全負(fù)荷工況等運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)來修正噴油量，以提高控制精度。由于電腦要思索的運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)很多，為了簡(jiǎn)化電腦的計(jì)算程序，通常將噴油量分成根本噴油量、修正量、增量三個(gè)部分，并分別計(jì)算出結(jié)果。然后再將三個(gè)部分疊加在一同，作為總噴油量來控制噴油器噴油。根本噴油量：根本噴油量是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)任務(wù)循環(huán)的進(jìn)氣量，按實(shí)際混合比空燃比14.7：1計(jì)算出的噴油量。修正量：修正量是根據(jù)進(jìn)氣溫度、大氣壓力等實(shí)踐運(yùn)轉(zhuǎn)情況，對(duì)根本噴油量進(jìn)展適當(dāng)修正，使

27、發(fā)動(dòng)機(jī)在不同運(yùn)轉(zhuǎn)條件下都能獲得最正確濃度的混合氣。增量：增量是在一些特殊工況下如暖機(jī)、加速等，為加濃混合氣而添加的噴油量。加濃的目的是為了使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得良好的運(yùn)用性能如動(dòng)力性、加速性、平順性等?；顒?dòng)二活動(dòng)二 電控燃油放射系統(tǒng)組成與各工況控制電控燃油放射系統(tǒng)組成與各工況控制 工程四工程四 電控燃油放射系統(tǒng)電控燃油放射系統(tǒng)4、斷油控制斷油控制是電腦在一些特殊工況下，暫時(shí)中斷燃油放射，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的特殊要求它包括以下幾種控制方式：1超速斷油控制超速斷油是在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超越允許的最高轉(zhuǎn)速時(shí)，由電腦自動(dòng)中斷噴油，以防止發(fā)動(dòng)機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn)，呵斥機(jī)件損壞，也有利于減小燃油耗費(fèi)量，減少有害排放物。 2減速斷油控

28、制汽車在高速行駛中忽然松開油門踏板減速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)仍在汽車慣性的帶動(dòng)下高速旋轉(zhuǎn)。由于節(jié)氣門已封鎖，進(jìn)入氣缸的混合氣數(shù)量很少，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)下熄滅不完全，使廢氣中的有害排放物增多。減速斷油控制就是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)中忽然減速時(shí)，由電腦自動(dòng)中斷燃油放射，直至發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降到設(shè)定的低轉(zhuǎn)速時(shí)再恢復(fù)噴油。其目的是為了控制急|減速時(shí)有害物的排放，減少燃油耗費(fèi)量，促使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速盡快下降，有利于汽車減速?；顒?dòng)二活動(dòng)二 電控燃油放射系統(tǒng)組成與各工況控制電控燃油放射系統(tǒng)組成與各工況控制 工程四工程四 電控燃油放射系統(tǒng)電控燃油放射系統(tǒng)3溢油消除 起動(dòng)時(shí)汽油放射系統(tǒng)向發(fā)動(dòng)機(jī)提供很濃的混合氣。假設(shè)多次轉(zhuǎn)動(dòng)起動(dòng)馬達(dá)后發(fā)動(dòng)機(jī)仍

29、末起動(dòng)，淤集在氣缸內(nèi)的濃混合氣能夠會(huì)浸濕火花塞，使之不能跳火。這種情況稱為溢油或淹缸。此時(shí)駕駛員可將油門踏板踩究竟，并轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。電腦在這種情況下會(huì)自動(dòng)中斷燃油放射，以排除氣缸中多余的燃油，使火花塞枯燥。4減扭矩?cái)嘤涂刂?裝有電子控制自動(dòng)變速器的汽車在行駛中自動(dòng)升檔時(shí)，控制變速器的電腦會(huì)向汽油放射系統(tǒng)的電腦發(fā)出減扭矩信號(hào)。汽油放射系統(tǒng)的電腦在收到這一減扭矩信號(hào)時(shí)，會(huì)暫時(shí)中斷個(gè)別氣缸如2、3缸的噴油，以降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，從而減輕換檔沖擊。活動(dòng)二活動(dòng)二 電控燃油放射系統(tǒng)組成與各工況控制電控燃油放射系統(tǒng)組成與各工況控制 工程四工程四 電控燃油放射系統(tǒng)電控燃油放射系統(tǒng) 5、電子燃油放射控制

30、的原理控制： 汽油放射系統(tǒng)進(jìn)展反響控制的傳感器是氧傳感器，運(yùn)用氧傳感器的發(fā)動(dòng)機(jī)必需運(yùn)用無鉛汽油。反響控制閉環(huán)控制是在排氣管上加裝氧傳感器，根據(jù)排氣中氧含量的變化，測(cè)定出進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅室混合氣的空燃比值，把它輸入計(jì)算機(jī)與設(shè)定的目的空燃比值進(jìn)展比較，將誤差信號(hào)經(jīng)放大器控制電磁噴油器噴油量，使空燃比堅(jiān)持在設(shè)定目的值附近。因此，閉環(huán)控制可到達(dá)較高的空燃比控制精度，并可消除因產(chǎn)品差別和磨損等引起的性能變化，任務(wù)穩(wěn)定性好，抗干擾才干強(qiáng)。但是，為了使三元催化安裝對(duì)排氣凈化處置到達(dá)最正確效果，閉環(huán)控制的汽油放射系統(tǒng)只能運(yùn)轉(zhuǎn)在實(shí)際空燃比14.7：1附近很窄的范圍內(nèi)。因此對(duì)特殊的運(yùn)轉(zhuǎn)工況，如起動(dòng)、暖機(jī)、怠速、加速

31、、滿負(fù)荷等需加濃混合氣的工況，仍需采用開環(huán)控制，使電磁噴油器按預(yù)先設(shè)定的加濃混合氣配比任務(wù)，充分發(fā)揚(yáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，所以采用開環(huán)和閉環(huán)相結(jié)合的控制方式。活動(dòng)二活動(dòng)二 電控燃油放射系統(tǒng)組成與各工況控制電控燃油放射系統(tǒng)組成與各工況控制 工程四工程四 電控燃油放射系統(tǒng)電控燃油放射系統(tǒng)二、電控燃油放射系統(tǒng)組成二、電控燃油放射系統(tǒng)組成1、電控燃油放射系統(tǒng)按構(gòu)造可分為：控制安裝、電控燃油放射系統(tǒng)按構(gòu)造可分為：控制安裝電腦、傳感器和執(zhí)行器。電腦、傳感器和執(zhí)行器。2、電控燃油放射系統(tǒng)按任務(wù)原理分為：燃油供應(yīng)、電控燃油放射系統(tǒng)按任務(wù)原理分為：燃油供應(yīng)系統(tǒng)、空氣供應(yīng)系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)三部分組成。如系統(tǒng)、空氣供應(yīng)

32、系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)三部分組成。如圖圖4-1所示。所示?；顒?dòng)二活動(dòng)二 電控燃油放射系統(tǒng)組成與各工況控制電控燃油放射系統(tǒng)組成與各工況控制 工程四工程四 電控燃油放射系統(tǒng)電控燃油放射系統(tǒng) 活動(dòng)二活動(dòng)二 電控燃油放射系統(tǒng)組成與各工況控制電控燃油放射系統(tǒng)組成與各工況控制電控燃油放射系統(tǒng)組成電控燃油放射系統(tǒng)組成工程四工程四 電控燃油放射系統(tǒng)電控燃油放射系統(tǒng)三、實(shí)際活動(dòng)三、實(shí)際活動(dòng)1、電控燃油放射系統(tǒng)控制的工況有哪幾種？、電控燃油放射系統(tǒng)控制的工況有哪幾種？并闡明控制原理。并闡明控制原理。2、電控燃油放射系統(tǒng)由哪些部分組成的？、電控燃油放射系統(tǒng)由哪些部分組成的？活動(dòng)二活動(dòng)二 電控燃油放射系統(tǒng)組成與各工況控制

33、電控燃油放射系統(tǒng)組成與各工況控制 工程四工程四 電控燃油放射系統(tǒng)電控燃油放射系統(tǒng)一、燃油供應(yīng)系統(tǒng)的作用一、燃油供應(yīng)系統(tǒng)的作用 燃油供應(yīng)系統(tǒng)的作用是提供汽油放射所需的壓燃油供應(yīng)系統(tǒng)的作用是提供汽油放射所需的壓力燃油，并在電腦的控制下將燃油噴入進(jìn)氣歧管。力燃油，并在電腦的控制下將燃油噴入進(jìn)氣歧管。二、燃油供應(yīng)系統(tǒng)的組成二、燃油供應(yīng)系統(tǒng)的組成燃油供應(yīng)系統(tǒng)主要由燃油箱、電動(dòng)燃油泵、燃燃油供應(yīng)系統(tǒng)主要由燃油箱、電動(dòng)燃油泵、燃油濾清器、汽油分配管、噴油器、壓力調(diào)理器、回油濾清器、汽油分配管、噴油器、壓力調(diào)理器、回油管等組成油管等組成 。如以下圖。如以下圖4-2所示。所示。活動(dòng)三活動(dòng)三 燃油供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)造與

34、維修燃油供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修工程四工程四 電控燃油放射系統(tǒng)電控燃油放射系統(tǒng)活動(dòng)三活動(dòng)三 燃油供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修燃油供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修工程四工程四 電控燃油放射系統(tǒng)電控燃油放射系統(tǒng)活動(dòng)三活動(dòng)三 燃油供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修燃油供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修工程四工程四 電控燃油放射系統(tǒng)電控燃油放射系統(tǒng)燃油供應(yīng)系統(tǒng)組成一電動(dòng)燃油泵電動(dòng)燃油泵由小型直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，其作用是提供燃油放射所需的壓力燃油。如今一切的電噴車都采用內(nèi)裝式葉片泵，內(nèi)裝式電動(dòng)燃油泵安裝管路較簡(jiǎn)單，不易產(chǎn)生氣阻和漏油，并降低運(yùn)轉(zhuǎn)噪音。有些老式電噴車也采用外裝式滾柱泵。1、葉片泵葉片泵由電動(dòng)機(jī)和泵體兩大部分組成。它包括有：濾清器、葉輪、單向閥、

35、減壓閥等主要零部件。葉輪被電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)子周圍小槽內(nèi)的燃油跟隨轉(zhuǎn)子一同高速旋轉(zhuǎn)。由于離心力的作用，使燃油出口處油壓增高，同時(shí)在進(jìn)口處產(chǎn)生一定的真空，從而使燃油從進(jìn)口吸入并被泵向出口。如以下圖4-3所示。 活動(dòng)三活動(dòng)三 燃油供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修燃油供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修工程四工程四 電控燃油放射系統(tǒng)電控燃油放射系統(tǒng)葉片式電動(dòng)燃油泵活動(dòng)三活動(dòng)三 燃油供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修燃油供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修工程四工程四 電控燃油放射系統(tǒng)電控燃油放射系統(tǒng)活動(dòng)三活動(dòng)三 燃油供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修燃油供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修工程四工程四 電控燃油放射系統(tǒng)電控燃油放射系統(tǒng)2、滾柱泵滾柱泵安裝在燃油箱外部的燃油管路中，泵殼

36、的一端是進(jìn)油口，另一端是出油口，電源插頭在出油口一側(cè)。如圖4-4所示。進(jìn)油口一側(cè)的滾柱式燃油泵由殼體中間的直流電動(dòng)機(jī)高速驅(qū)動(dòng)，當(dāng)燃油泵旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于離心力的作用，轉(zhuǎn)子槽內(nèi)的滾柱向外挪動(dòng)，緊靠在偏心的泵體壁面上。滾柱隨轉(zhuǎn)子一同旋轉(zhuǎn)時(shí)泵腔容積發(fā)生變化，燃油進(jìn)口處容積越來越大，出口處容積越來越小，使燃油經(jīng)過入口的濾網(wǎng)被吸入燃油泵，加壓后經(jīng)過電動(dòng)機(jī)周圍的空隙，推開單向閥，經(jīng)過消音器然后自泵內(nèi)排出。消音器吸收泵所產(chǎn)生的壓力動(dòng)搖并減小噪音，減壓閥和單向閥的作用同葉片泵中?；顒?dòng)三活動(dòng)三 燃油供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修燃油供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修工程四工程四 電控燃油放射系統(tǒng)電控燃油放射系統(tǒng)活動(dòng)三活動(dòng)三 燃油供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)

37、造與維修燃油供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修工程四工程四 電控燃油放射系統(tǒng)電控燃油放射系統(tǒng)滾柱式電動(dòng)燃油泵以上兩種方式的油泵雖然燃油流過電動(dòng)機(jī)，但是泵內(nèi)全部充溢燃油，無氧氣存在，即使油箱中燃油用盡，由于管路中充溢汽油蒸氣，所以電刷如有火花也不會(huì)有爆炸危險(xiǎn)。留意：由于電動(dòng)燃油泵中的燃油泵和電動(dòng)機(jī)都浸在燃油中，燃油不斷穿過燃油泵和電動(dòng)機(jī)，燃油泵本身及電動(dòng)機(jī)中的線圈、電刷、軸承等部位都靠燃油來冷卻或光滑，因此電動(dòng)燃油泵要絕對(duì)制止在無油的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，以免燒壞?；顒?dòng)三活動(dòng)三 燃油供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修燃油供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修工程四工程四 電控燃油放射系統(tǒng)電控燃油放射系統(tǒng)3、電動(dòng)燃油泵的檢修可以從翻開的油箱加油口處聽到

38、電動(dòng)燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，但一個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)的油泵并不意味著其性能完好。多為熔斷絲熔斷、繼電器損壞、各種控制開關(guān)失效、導(dǎo)線開路或短路等，有時(shí)也能夠是ECU或油泵ECU損壞，但這種情況較為少見。1檢測(cè)熔斷絲將熔斷絲從熔斷器盒中取出，檢測(cè)其電阻值應(yīng)為0，假設(shè)丈量值為闡明熔斷絲熔斷。 2檢測(cè)繼電器繼電器出現(xiàn)缺點(diǎn)后首先應(yīng)判別是外部電路缺點(diǎn)還是繼電器本身?yè)p壞，繼電器常見缺點(diǎn)有線圈燒損、觸點(diǎn)燒蝕或觸點(diǎn)粘連。活動(dòng)三活動(dòng)三 燃油供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修燃油供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修工程四工程四 電控燃油放射系統(tǒng)電控燃油放射系統(tǒng)車上檢測(cè)檢修電動(dòng)燃油泵時(shí)應(yīng)判別是控制電路缺點(diǎn)還是油泵本身的缺點(diǎn)：先封鎖點(diǎn)火開關(guān)，拆下后備箱底板處的油泵檢測(cè)

39、蓋板，拔下電動(dòng)燃油泵導(dǎo)線插頭；再翻開點(diǎn)火開關(guān)(初始油壓型)或用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)(無初始油壓型)，檢測(cè)電動(dòng)燃油泵導(dǎo)線插頭中電源端子和搭鐵端子之間的電壓，如為12V闡明油泵控制電路完好，缺點(diǎn)點(diǎn)在油泵；如不為12V闡明缺點(diǎn)點(diǎn)在油泵控制電路。車下檢測(cè)有些繼電器安裝位置較隱蔽，其端子不容易觸及到，可從車上取下繼電器進(jìn)展外圍電路檢測(cè)、繼電器靜態(tài)檢測(cè)和繼電器動(dòng)態(tài)檢測(cè)。把萬用表正表筆銜接到輸出端，翻開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)萬用表讀數(shù)應(yīng)不小于10.5V；封鎖點(diǎn)火開關(guān)時(shí)萬用表讀數(shù)應(yīng)為OV，此時(shí)闡明繼電器及其外部電路良好。活動(dòng)三活動(dòng)三 燃油供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修燃油供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修工程四工程四 電控燃油放射系統(tǒng)電控燃油放射

40、系統(tǒng)假設(shè)翻開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)萬用表讀數(shù)正常，而封鎖點(diǎn)火開關(guān)后萬用表仍能讀到任何電壓值，那么該繼電器觸點(diǎn)粘連，需改換。假設(shè)翻開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)輸出端子上沒有測(cè)到電壓，那么把萬用表正表筆銜接到供電輸入端，電壓應(yīng)不小于10.5V。假設(shè)低于該值那么闡明蓄電池到繼電器的電路有缺點(diǎn)，假設(shè)電壓值正常，那么繼續(xù)檢測(cè)。把萬用表正表筆銜接到控制電路端，電壓應(yīng)不小于10.5V，否那么應(yīng)檢查蓄電池到繼電器之間的電路；假設(shè)電壓正常，那么繼續(xù)檢測(cè)。萬用表設(shè)置在2V直流電壓檔，萬用表正表筆接到繼電器搭鐵端，假設(shè)電壓值高于1V，那么闡明搭鐵不良。假設(shè)電壓值小于1V而輸出端子仍無電壓，闡明繼電器損壞，需改換?；顒?dòng)三活動(dòng)三 燃油供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)

41、造與維修燃油供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修工程四工程四 電控燃油放射系統(tǒng)電控燃油放射系統(tǒng)外圍電路檢測(cè)：翻開點(diǎn)火開關(guān)，丈量繼電器座孔中的供電輸入端和控制電路端電壓應(yīng)不小于10.5V；封鎖點(diǎn)火開關(guān)，丈量繼電器搭鐵端與良好搭鐵點(diǎn)之間的電阻值應(yīng)小于0.5，否那么闡明繼電器外部電路存在缺點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)電路圖檢修相關(guān)電路。繼電器靜態(tài)檢測(cè)：從車上取下繼電器，檢測(cè)繼電器線圈的電阻值應(yīng)符合規(guī)定，否那么闡明繼電器線圈燒損，需改換；同時(shí)丈量繼電器觸點(diǎn)間的電阻應(yīng)為，否那么闡明繼電器觸點(diǎn)粘連，需改換。繼電器動(dòng)態(tài)檢測(cè)：繼電器靜態(tài)檢測(cè)完成之后還應(yīng)進(jìn)展動(dòng)態(tài)檢測(cè)，用兩根跨接線鼓勵(lì)繼電器線圈，丈量繼電器觸點(diǎn)之間的電阻值應(yīng)小于0.5，否那么闡明

42、繼電器觸點(diǎn)燒蝕，需改換(應(yīng)留意，繼電器任務(wù)時(shí)的“吸合聲只能闡明繼電器觸點(diǎn)動(dòng)作了，而不能闡明繼電器性能良好)?；顒?dòng)三活動(dòng)三 燃油供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修燃油供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修工程四工程四 電控燃油放射系統(tǒng)電控燃油放射系統(tǒng)(3)電動(dòng)燃油泵控制電路的檢測(cè)電動(dòng)燃油泵控制電路損壞后，多數(shù)情況會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)燃油泵不能運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)電路中存在較大的電壓降或搭鐵不良時(shí)，也會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)汽油轉(zhuǎn)速下降、供油量缺乏。電動(dòng)燃油泵控制電路的缺點(diǎn)將萬用表設(shè)置在20V直流電壓檔，把萬用表負(fù)表筆可靠搭鐵,根據(jù)線路圖逐一檢查。(4)電動(dòng)燃油泵的檢測(cè)電動(dòng)燃油泵的檢測(cè)丈量電動(dòng)燃油泵電源端子和搭鐵端子間的電阻，即為電動(dòng)燃油泵直流電動(dòng)機(jī)線圈的電阻，其

43、阻值應(yīng)為0.23，否那么應(yīng)改換電動(dòng)燃油泵。電動(dòng)燃油泵任務(wù)形狀檢查 將電動(dòng)燃油泵與蓄電池相連(正負(fù)極不得反接)，并使燃油泵盡量遠(yuǎn)離蓄電池，每次通電時(shí)間不得超越10s(時(shí)間過長(zhǎng)會(huì)燒壞電動(dòng)燃油泵電動(dòng)機(jī)的線圈)。假設(shè)電動(dòng)燃油泵不轉(zhuǎn)動(dòng)，那么應(yīng)予以改換?；顒?dòng)三活動(dòng)三 燃油供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修燃油供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修工程四工程四 電控燃油放射系統(tǒng)電控燃油放射系統(tǒng)電動(dòng)燃油泵供油量的檢查在二級(jí)維護(hù)時(shí)檢測(cè)電動(dòng)燃油泵的供油量，檢測(cè)方法如下：a.封鎖點(diǎn)火開關(guān)，撤除油泵熔斷絲、油泵繼電器或電動(dòng)燃油泵導(dǎo)線插頭(這要根據(jù)車型而定)，斷開電動(dòng)燃油泵的電源；b.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)直至自行熄火后，再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)5-6次，利用起動(dòng)放射卸除

44、燃油管路中的高壓； c.撤除燃油分配管上的進(jìn)油管，留意應(yīng)在操作點(diǎn)處墊上抹布吸收溢出的汽油；d.把拆開的進(jìn)油管放入一個(gè)大號(hào)量杯中；e.用跨接線將電動(dòng)燃油泵與蓄電池相連，此時(shí)電動(dòng)燃油泵任務(wù)，泵送出高壓汽油；f.記錄電動(dòng)燃油泵任務(wù)時(shí)間和供油體積，供油量應(yīng)符合車型技術(shù)要求。普通經(jīng)汽油濾清器過濾后的供油量為0.61L/30s；帕薩特B5發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)燃油泵供油量應(yīng)不小于055L/30s檢測(cè)電動(dòng)燃油泵供油量時(shí)，應(yīng)充分認(rèn)識(shí)此項(xiàng)操作的危險(xiǎn)性，操作現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)通風(fēng)良好、斷絕火源并預(yù)備好滅火器材?；顒?dòng)三活動(dòng)三 燃油供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修燃油供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修工程四工程四 電控燃油放射系統(tǒng)電控燃油放射系統(tǒng)電動(dòng)燃油泵進(jìn)油濾網(wǎng)的

45、維護(hù)電動(dòng)燃油泵在進(jìn)油口處有一個(gè)進(jìn)油濾網(wǎng)，用來過濾汽油中直徑較大的雜質(zhì)和膠質(zhì)，維護(hù)油泵電機(jī)。汽油中的雜質(zhì)和膠質(zhì)堆積在汽油箱的底部，有些雜質(zhì)和膠質(zhì)會(huì)被電動(dòng)燃油泵的抽吸作用吸附在濾網(wǎng)上，當(dāng)電動(dòng)燃油泵停頓任務(wù)后，絕大多數(shù)的雜質(zhì)和膠質(zhì)又會(huì)在自重的作用下從濾網(wǎng)上零落下來，沉淀到汽油箱的底部。雜質(zhì)和膠質(zhì)較多時(shí)會(huì)影響電動(dòng)燃油泵的泵油量，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)燃油泵無法吸油，此時(shí)需清洗油泵濾網(wǎng)和汽油箱。電動(dòng)燃油泵濾網(wǎng)破損后應(yīng)改換電動(dòng)燃油泵總成?；顒?dòng)三活動(dòng)三 燃油供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修燃油供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修工程四工程四 電控燃油放射系統(tǒng)電控燃油放射系統(tǒng)(二)燃油濾清器燃油濾清器的作用是濾去燃油中的雜質(zhì)，以防止污物堵塞噴

46、油器針閥等精細(xì)機(jī)件。燃油濾清器裝在電動(dòng)燃油泵之后的輸油管路中，由紙質(zhì)濾芯再串聯(lián)一個(gè)棉纖維過濾網(wǎng)制成。濾網(wǎng)有很好的濾清效果，能濾去直徑大于0.01mm的雜質(zhì)，其外殼為密封式鋁殼或鐵殼，有一定的耐壓才干。在正常運(yùn)用情況下，這種燃油濾清器的運(yùn)用壽命較長(zhǎng)，視燃油清潔情況，視車型而定，普通汽車每行駛4萬km以上時(shí)需求改換。活動(dòng)三活動(dòng)三 燃油供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修燃油供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修工程四工程四 電控燃油放射系統(tǒng)電控燃油放射系統(tǒng)(三)燃油壓力調(diào)理器1、燃油壓力調(diào)理器的構(gòu)造與任務(wù)原理燃油壓力調(diào)理器的作用是根據(jù)進(jìn)氣歧管壓力的變化來調(diào)理進(jìn)入噴油器的燃油壓力，使兩者堅(jiān)持恒定的壓力差，這樣，從噴油器噴出的燃油量便

47、只取決于噴油器的開啟時(shí)間，使ECU能經(jīng)過控制噴油時(shí)間的長(zhǎng)短來準(zhǔn)確地控制噴油量。燃油壓力調(diào)理器的膜片把金屬殼體組成的內(nèi)腔分為彈簧室和燃油室，彈簧室內(nèi)有一根通氣管與進(jìn)氣歧管相連，使供油系統(tǒng)中的油壓不僅取決于彈簧力，而且還取決于進(jìn)氣歧管內(nèi)的氣體壓力。當(dāng)?shù)∷贂r(shí)進(jìn)氣歧管壓力低，輸入的燃油壓力高于彈簧力與進(jìn)氣歧管壓力之和，燃油向上推進(jìn)膜片緊縮彈簧，回油閥開度較大，使部分燃油流回油箱，油路中的油壓降低。全負(fù)荷時(shí)進(jìn)氣歧管壓力升高，輸入的燃油壓力與彈簧力和進(jìn)氣管壓力達(dá)成平衡位置，膜片向下退回一些，回油閥開度減小，油壓升高。這樣，噴油壓力隨進(jìn)氣歧管的壓力而變化，從而使噴油壓力與進(jìn)氣歧管壓力之差值堅(jiān)持不變。燃油壓力

48、調(diào)理器如圖4-5所示。 活動(dòng)三活動(dòng)三 燃油供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修燃油供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修工程四工程四 電控燃油放射系統(tǒng)電控燃油放射系統(tǒng)活動(dòng)三活動(dòng)三 燃油供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修燃油供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修工程四工程四 電控燃油放射系統(tǒng)電控燃油放射系統(tǒng)燃油壓力調(diào)理器構(gòu)造活動(dòng)三活動(dòng)三 燃油供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修燃油供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修工程四工程四 電控燃油放射系統(tǒng)電控燃油放射系統(tǒng)2、燃油壓力調(diào)理器的常見缺點(diǎn)1真空管漏氣燃油壓力調(diào)理器真空管漏氣會(huì)導(dǎo)致油壓偏高，在一樣時(shí)間內(nèi)噴入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的氣油量額外增多了，使得混合氣過濃，發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高、尾氣冒黑煙。2膜片預(yù)緊彈簧疲勞膜片預(yù)緊彈簧疲勞變軟導(dǎo)致油壓偏低，使得混合氣偏稀，

49、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力缺乏、加速無力3膜片破裂燃油壓力調(diào)理器內(nèi)部膜片老化破裂后，汽油會(huì)從裂紋處經(jīng)過真空管進(jìn)人歧管，導(dǎo)致混合氣極濃而熄火，甚至淹缸?；顒?dòng)三活動(dòng)三 燃油供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修燃油供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修工程四工程四 電控燃油放射系統(tǒng)電控燃油放射系統(tǒng)四噴油器1、噴油器的作用噴油器是根據(jù)ECU提供的電信號(hào)，控制燃油放射。近年消費(fèi)的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用多點(diǎn)放射系統(tǒng)，噴油器安裝在進(jìn)氣歧管上。2、噴油器的種類1按構(gòu)造分類噴油器可分為軸針式、球閥式和片閥式三種。活動(dòng)三活動(dòng)三 燃油供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修燃油供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修工程四工程四 電控燃油放射系統(tǒng)電控燃油放射系統(tǒng)軸針式噴油器軸針式噴油器主要由噴油器外殼、濾網(wǎng)

50、、插座、電磁線圈、銜鐵、閥針、軸針、上下密封圈組成。如圖4-6所示。當(dāng)噴油器的電磁線圈沒有電流經(jīng)過時(shí)，針閥在彈簧的作用下將噴油器的閥口封鎖，噴油器不噴油。當(dāng)電磁線圈通電時(shí)，線圈產(chǎn)生磁場(chǎng)，電磁吸力將銜鐵吸起上移，與銜鐵一體的閥針同時(shí)上移，噴油器的閥口被翻開，燃油從精細(xì)的環(huán)形噴口以霧狀噴出。噴油器用專門的O形密封圈安裝，該密封圈為橡膠成型件，具有隔熱作用能防止噴油器中的燃油產(chǎn)生氣泡，有助于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫起動(dòng)性能。噴油器經(jīng)燃油管，或運(yùn)用帶保險(xiǎn)夾頭的聯(lián)接插座與燃油分配管銜接。 活動(dòng)三活動(dòng)三 燃油供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修燃油供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修工程四工程四 電控燃油放射系統(tǒng)電控燃油放射系統(tǒng)軸針式噴油器構(gòu)工

51、程四工程四 電控燃油放射系統(tǒng)電控燃油放射系統(tǒng)活動(dòng)三活動(dòng)三 燃油供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修燃油供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修球閥式噴油器球閥式噴油器的閥針是由鋼球、導(dǎo)桿和銜鐵，用激光束焊接成整體制成的。如圖4-7所示。為了保證燃油密封，軸針式閥針必需有較長(zhǎng)而空心的導(dǎo)向桿，而球閥具有自動(dòng)定心作用，無須較長(zhǎng)的導(dǎo)向桿，因此，球閥式的閥針質(zhì)量輕，且具有較高的燃油密封才干，明顯優(yōu)于軸針式針閥。當(dāng)噴油脈沖輸入電磁線圈時(shí)，產(chǎn)生電磁吸力，固定在閥針上的銜鐵向上吸起，閥針抬離閥座，燃油開場(chǎng)經(jīng)過計(jì)量孔噴出。當(dāng)噴油脈沖終止時(shí)，吸力消逝，閥針在彈簧力作用下前往閥座，于是噴油終了。因此，每次的噴油量取決于輸入電磁線圈的電流脈沖寬度。 活

52、動(dòng)三活動(dòng)三 燃油供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修燃油供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修工程四工程四 電控燃油放射系統(tǒng)電控燃油放射系統(tǒng)活動(dòng)三活動(dòng)三 燃油供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修燃油供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修球閥式噴油器工程四工程四 電控燃油放射系統(tǒng)電控燃油放射系統(tǒng)片閥式電磁噴油器片閥式電磁噴油器內(nèi)部構(gòu)造的主要特點(diǎn)是輕質(zhì)量的閥片和孔式閥座，如圖4-8所示。它們與磁性優(yōu)化的噴油器總成結(jié)合起來，使噴油器不僅具有較大的動(dòng)態(tài)流量范圍，而且抗堵塞才干較強(qiáng)。電磁線圈可按任何特性值繞制，但典型的一種是低電阻型噴油器，阻值為2-3，用于電流驅(qū)動(dòng)型系統(tǒng)；另一種是高電阻型噴油器，阻值為13-17，用于電壓驅(qū)動(dòng)型系統(tǒng)，燃油從噴油器頂部注入。 活動(dòng)三活動(dòng)三

53、 燃油供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修燃油供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修工程四工程四 電控燃油放射系統(tǒng)電控燃油放射系統(tǒng)活動(dòng)三活動(dòng)三 燃油供應(yīng)系統(tǒng)構(gòu)造與檢修燃油供應(yīng)系統(tǒng)構(gòu)造與檢修片閥式噴油器工程四工程四 電控燃油放射系統(tǒng)電控燃油放射系統(tǒng)2按電阻值分類高阻值噴油器。電磁線圈電阻值為13-17。低阻值噴油器。電磁線圈電阻值為2-3。(3)按電磁線圈的驅(qū)動(dòng)方式分類電壓驅(qū)動(dòng)式 電壓驅(qū)動(dòng)式是指ECU利用恒定的脈沖電壓驅(qū)動(dòng)噴油器噴油 。電流驅(qū)動(dòng)式噴油器驅(qū)動(dòng)脈沖信號(hào)開場(chǎng)時(shí)是用一個(gè)較大的電流，使電磁線圈產(chǎn)生較大的吸力，以迅速翻開噴口。隨后用較小電流堅(jiān)持噴口的開啟形狀，從而防止電磁線圈過熱，因此其驅(qū)動(dòng)效果較好。電流驅(qū)動(dòng)式只適用于低阻值

54、的噴油器，因其對(duì)ECU設(shè)計(jì)要求高，故采用較少?；顒?dòng)三活動(dòng)三 燃油供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修燃油供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修工程四工程四 電控燃油放射系統(tǒng)電控燃油放射系統(tǒng)3、噴油器的檢測(cè)1檢查噴油器任務(wù)情況發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可用起子或觸桿式聽診器接觸噴油器測(cè)聽各缸噴油器任務(wù)的聲音，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)能聽到有節(jié)拍的“嗒嗒聲，發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)節(jié)拍加快這是針閥開閉時(shí)的任務(wù)聲。假設(shè)各缸噴油器任務(wù)聲音洪亮均勻那么闡明各噴油器任務(wù)正常；假設(shè)某缸噴油器任務(wù)聲音很小那么能夠是針閥卡滯，應(yīng)做進(jìn)一步的檢查；假設(shè)聽不見某缸噴油器的任務(wù)聲音那么闡明該缸噴油器不任務(wù)，應(yīng)檢查噴油器及其控制線路。2噴油器電磁線圈電阻的丈量封鎖點(diǎn)火開關(guān)，拔下

55、噴油器的導(dǎo)線插頭，丈量噴油器兩個(gè)接線端子間(電磁線圈)的電阻值。帕薩特B5發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器20電阻值為12-15(到達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)溫度時(shí)電阻值會(huì)有所添加)。活動(dòng)三活動(dòng)三 燃油供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修燃油供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修工程四工程四 電控燃油放射系統(tǒng)電控燃油放射系統(tǒng)3噴油器控制電路的檢測(cè)噴油器控制電路出現(xiàn)缺點(diǎn)后會(huì)導(dǎo)致噴油器不噴油或常噴油，應(yīng)結(jié)合詳細(xì)車型的相關(guān)電路圖進(jìn)展檢測(cè)。帕薩特B5發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器控制電路檢查方法如下：封鎖點(diǎn)火開關(guān)，分別取下1-4缸噴油器的導(dǎo)線插頭，將自制的發(fā)光二極管示燈的兩個(gè)端子依次插入各缸噴油器的導(dǎo)線插頭中，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后發(fā)光二極管應(yīng)閃爍，其閃爍的頻率隨轉(zhuǎn)速的上升而加快。發(fā)光二極管常亮

56、或不亮?xí)r應(yīng)檢修相應(yīng)噴油器控制電路。活動(dòng)三活動(dòng)三 燃油供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修燃油供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修工程四工程四 電控燃油放射系統(tǒng)電控燃油放射系統(tǒng)4噴油器噴油質(zhì)量的檢查和恢復(fù)噴油器噴油質(zhì)量的檢查主要包括噴油量、霧化質(zhì)量和針閥密封性檢查：噴油器在正常任務(wù)壓力下15s常開噴油量普通為45-75mL，各缸噴油量誤差不得超越平均噴油量的5；噴油器封鎖后在正常任務(wù)壓力下 lmin內(nèi)噴油器不得滴漏2滴以上油滴。帕薩特B5發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)定30s常開噴油量85-105mL，每分鐘滴漏不超越2滴。二孔以上噴油器噴霧外形為角度較大的白色錐體，而單孔噴油器的錐角那么較小，假設(shè)噴霧外形是一根或幾根白色油線，闡明噴油器臟堵，需清

57、洗或改換。噴油器的維護(hù)主要是清洗噴油器，對(duì)于堵塞嚴(yán)重的噴油器可采用裝配清洗法，對(duì)于堵塞不嚴(yán)重的噴油器可采用就車清洗法?；顒?dòng)三活動(dòng)三 燃油供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修燃油供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修工程四工程四 電控燃油放射系統(tǒng)電控燃油放射系統(tǒng)三、燃油供應(yīng)系統(tǒng)的檢修三、燃油供應(yīng)系統(tǒng)的檢修一燃油供應(yīng)系統(tǒng)檢修本卷須知一燃油供應(yīng)系統(tǒng)檢修本卷須知1 1、燃油供應(yīng)系統(tǒng)中存有高壓汽油，因此任何涉、燃油供應(yīng)系統(tǒng)中存有高壓汽油，因此任何涉及油路裝配之前都應(yīng)卸壓并預(yù)備好消防設(shè)備，作業(yè)及油路裝配之前都應(yīng)卸壓并預(yù)備好消防設(shè)備，作業(yè)區(qū)應(yīng)通風(fēng)良好、斷絕火源，作業(yè)時(shí)也要格外仔細(xì)，區(qū)應(yīng)通風(fēng)良好、斷絕火源，作業(yè)時(shí)也要格外仔細(xì)，防止走漏的汽油引

58、發(fā)火災(zāi)。防止走漏的汽油引發(fā)火災(zāi)。2 2、油管多用鋼、橡膠或尼龍制造，不得滲漏、油管多用鋼、橡膠或尼龍制造，不得滲漏、裂紋、扭結(jié)、變形、刮傷、軟化或老化，否那么應(yīng)裂紋、扭結(jié)、變形、刮傷、軟化或老化，否那么應(yīng)立刻予以改換。立刻予以改換。3 3、一切密封元件、油管卡箍為均一次性零件，、一切密封元件、油管卡箍為均一次性零件，維修時(shí)應(yīng)予以改換。維修時(shí)應(yīng)予以改換。4 4、油管接頭不得松動(dòng)，否那么應(yīng)立刻予以緊固；、油管接頭不得松動(dòng)，否那么應(yīng)立刻予以緊固；鋼制油管端部的喇叭口應(yīng)密封良好無滲漏，否那么鋼制油管端部的喇叭口應(yīng)密封良好無滲漏，否那么應(yīng)重新制造。有些轎車采用特制的油管快速接頭，應(yīng)重新制造。有些轎車采用

59、特制的油管快速接頭，拆裝時(shí)應(yīng)運(yùn)用公用工具。拆裝時(shí)應(yīng)運(yùn)用公用工具。5 5、安裝噴油器時(shí)可在其密封元件上滴上數(shù)滴機(jī)、安裝噴油器時(shí)可在其密封元件上滴上數(shù)滴機(jī)油，以利于順利安裝。噴油器安裝后應(yīng)可在其位置油，以利于順利安裝。噴油器安裝后應(yīng)可在其位置上轉(zhuǎn)動(dòng)，否那么闡明密封圈扭曲，應(yīng)重新裝配。上轉(zhuǎn)動(dòng)，否那么闡明密封圈扭曲，應(yīng)重新裝配?；顒?dòng)三活動(dòng)三 燃油供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修燃油供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修工程四工程四 電控燃油放射系統(tǒng)電控燃油放射系統(tǒng)二供油壓力的檢測(cè) 燃油供應(yīng)系統(tǒng)的燃油壓力不受ECU的控制，然而燃油壓力就像人體的血壓一樣，假設(shè)出現(xiàn)了偏向就會(huì)導(dǎo)致缺點(diǎn)。因此在車輛二級(jí)維護(hù)時(shí)應(yīng)檢測(cè)燃油壓力并根據(jù)檢測(cè)結(jié)果確定

60、車輛二級(jí)維護(hù)附加作業(yè)工程：1、卸壓起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)拔下電動(dòng)燃油泵繼電器或電動(dòng)燃油泵導(dǎo)線插頭的自行熄火后，再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)3-5次，利用起動(dòng)放射卸除油管中剩余壓力。 2、安裝燃油壓力表直至發(fā)動(dòng)機(jī)拆下蓄電池負(fù)極搭鐵線，安裝燃油壓力表(量程為1MPa)活動(dòng)三活動(dòng)三 燃油供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修燃油供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修工程四工程四 電控燃油放射系統(tǒng)電控燃油放射系統(tǒng)3、檢測(cè)靜態(tài)油壓 拔下電動(dòng)燃油泵繼電器，用導(dǎo)線將電動(dòng)燃油泵繼電器供電端子短接；翻開點(diǎn)火開關(guān)使電動(dòng)燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)的燃油壓力應(yīng)符合技術(shù)要求，普通應(yīng)在300kPa左右擺動(dòng)(油壓調(diào)理器的任務(wù)使得油壓表指針擺動(dòng))。4、檢測(cè)怠速任務(wù)壓力起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠