船_舶_檢_驗(yàn)_3

1、 第三章 國(guó)際公約 第一節(jié) 國(guó)際海上人命安全公約 第二節(jié) 國(guó)際防止船舶造成污染公約 第三節(jié) 國(guó)際海上避碰規(guī)則公約 第四節(jié) 國(guó)際載重線公約 第五節(jié) 國(guó)際噸位丈量公約 第六節(jié) 港口國(guó)監(jiān)督l 第一節(jié) 國(guó)際海上人命安全公約 1974年國(guó)際海上人命安全公約（International Convention for the Safety of Life at Sea，簡(jiǎn)稱SOLAS公約）是1974年頒布的，是現(xiàn)行的關(guān)于船舶與船員管理最為重要的國(guó)際公約之一。 該公約于1974年11月1日正式被采用，并于1980年5月25日生效。我國(guó)于1980年1月7日加入了該公約，并于公約生效之日起對(duì)我國(guó)生效。1974年國(guó)

2、際海上人命安全公約英文簡(jiǎn)稱SOLAS 74或SOLAS，它是歷史上第5個(gè)國(guó)際海上人命安全公約，亦是現(xiàn)行的公約。l二、SOLAS公約的主要內(nèi)容簡(jiǎn)介l SOLAS公約的主要目的是提供船舶構(gòu)造安全、設(shè)備安全和安全操作的最低標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)要求船旗國(guó)有義務(wù)確保懸掛其船旗的船舶達(dá)到這一要求。公約規(guī)定船舶必須持有公約規(guī)定的有效證書(shū)，并作為達(dá)到公約標(biāo)準(zhǔn)的證據(jù)。公約的控制條款還規(guī)定，當(dāng)締約國(guó)政府認(rèn)為其他締約國(guó)的船舶及其設(shè)備不能充分履行公約時(shí)，有權(quán)對(duì)其進(jìn)行檢查。這一程序稱為港口國(guó)控制。l SOLAS公約由13個(gè)條款和1個(gè)附則組成。凡引用該公約時(shí)，同時(shí)也就是引用其附則。公約本身包括：公約的一般定義；適用范圍；法律、規(guī)則

3、；不可抗力情況；緊急情況下載運(yùn)人員；以前的條約和公約；經(jīng)協(xié)議訂立的特殊規(guī)則；修正、簽字、接受、核準(zhǔn)；加入、生效、退出、保存、登記和文字等。SOLAS公約截止到2000年底，共產(chǎn)生了2個(gè)議定書(shū)和24個(gè)修正案，其內(nèi)容在不斷地被充實(shí)和修改。 lSOLAS公約的附則是公約的主體，它包括以下內(nèi)容： 第章 總則（General Provisions） 公約適用范圍、有關(guān)的定義、適用公約的例外、免除公約適用范圍、有關(guān)的定義、適用公約的例外、免除以及規(guī)則的生效等；各種用途船舶法定檢驗(yàn)的種類、檢以及規(guī)則的生效等；各種用途船舶法定檢驗(yàn)的種類、檢驗(yàn)的內(nèi)容和簽發(fā)證書(shū)；締約國(guó)政府對(duì)到達(dá)其港口的船舶驗(yàn)的內(nèi)容和簽發(fā)證書(shū)；締

4、約國(guó)政府對(duì)到達(dá)其港口的船舶的監(jiān)督和控制的有關(guān)條款。的監(jiān)督和控制的有關(guān)條款。 第-1章 構(gòu)造分艙與穩(wěn)性、機(jī)電設(shè)備（Subdivision and Stability, Machinery and Electrical Installations） 第-2章 構(gòu)造防火、探火和滅火（Fire Protection, Fire Detection and Fire Extinction） 規(guī)定了適用范圍、基本原則、有關(guān)名詞的定義，規(guī)定了規(guī)定了適用范圍、基本原則、有關(guān)名詞的定義，規(guī)定了防火、探火、滅火系統(tǒng)與設(shè)備的安裝要求，規(guī)定了對(duì)客船、防火、探火、滅火系統(tǒng)與設(shè)備的安裝要求，規(guī)定了對(duì)客船、貨船、液貨船在構(gòu)

5、造方面的防火措施和設(shè)備方面的滅火措貨船、液貨船在構(gòu)造方面的防火措施和設(shè)備方面的滅火措施。施。 目的是要求船舶的防火、探火和滅火，須達(dá)到最充分可目的是要求船舶的防火、探火和滅火，須達(dá)到最充分可行的程度。行的程度。第章 救生設(shè)備與裝置（Life-Saving Appliances and Arrangements）l 規(guī)定了對(duì)通用救生設(shè)備與裝置的要求，規(guī)定了專用于客船、規(guī)定了對(duì)通用救生設(shè)備與裝置的要求，規(guī)定了專用于客船、貨船上的救生設(shè)備與裝置的要求。貨船上的救生設(shè)備與裝置的要求。第章 無(wú)線電通信（Radio Communications） 具體依海區(qū)不同配置以下無(wú)線電通信設(shè)備之一或全部：具體依海區(qū)

6、不同配置以下無(wú)線電通信設(shè)備之一或全部： （1 1）數(shù)字選擇性呼叫設(shè)備）數(shù)字選擇性呼叫設(shè)備 （2 2）衛(wèi)星應(yīng)急無(wú)線電示位標(biāo)）衛(wèi)星應(yīng)急無(wú)線電示位標(biāo) （3 3）搜救雷達(dá)應(yīng)答器）搜救雷達(dá)應(yīng)答器 （4 4）衛(wèi)星通信設(shè)備）衛(wèi)星通信設(shè)備 （5 5）航行安全接收機(jī)）航行安全接收機(jī) 20002000年年1212月的修正案對(duì)本章進(jìn)行了修改：船舶必須配備月的修正案對(duì)本章進(jìn)行了修改：船舶必須配備航航行數(shù)據(jù)記錄儀行數(shù)據(jù)記錄儀（Voyage Data RecordersVoyage Data Recorders，簡(jiǎn)稱，簡(jiǎn)稱VDRVDR）；為了有）；為了有助于自動(dòng)向其他船舶或港口國(guó)監(jiān)督機(jī)構(gòu)發(fā)送必要的信息，對(duì)于助于自動(dòng)向其他

7、船舶或港口國(guó)監(jiān)督機(jī)構(gòu)發(fā)送必要的信息，對(duì)于某些船舶還要求配備某些船舶還要求配備自動(dòng)辨別系統(tǒng)自動(dòng)辨別系統(tǒng)（Automatic Automatic Identification SystemsIdentification Systems，簡(jiǎn)稱，簡(jiǎn)稱AISAIS）。）。 第章 航行安全（Safety of Navigation） 包括氣象服務(wù)、冰區(qū)巡邏服務(wù)、船舶航線以及搜尋與救助。包括氣象服務(wù)、冰區(qū)巡邏服務(wù)、船舶航線以及搜尋與救助。規(guī)定船長(zhǎng)有義務(wù)進(jìn)行危險(xiǎn)通報(bào)、救助遇險(xiǎn)船舶及其人員。船員規(guī)定船長(zhǎng)有義務(wù)進(jìn)行危險(xiǎn)通報(bào)、救助遇險(xiǎn)船舶及其人員。船員配備、自動(dòng)舵的使用、操舵裝置的檢查和試驗(yàn)、應(yīng)急操舵演習(xí)配備、自動(dòng)

8、舵的使用、操舵裝置的檢查和試驗(yàn)、應(yīng)急操舵演習(xí)和記載、各種救生信號(hào)的規(guī)定。和記載、各種救生信號(hào)的規(guī)定。 第章 貨物的裝運(yùn)（Carriage of Cargoes） 在在19911991年以前，本章僅涉及谷物運(yùn)輸?shù)陌踩?。年以前，本章僅涉及谷物運(yùn)輸?shù)陌踩?9911991年的修正年的修正案擴(kuò)展到除了散裝液體和氣體貨物以外的各類貨物案擴(kuò)展到除了散裝液體和氣體貨物以外的各類貨物。 l第章 危險(xiǎn)貨物的裝運(yùn)（Carriage of Dangerous Goods） l第章 核動(dòng)力船舶（Nuclear Ships） 本章是對(duì)核動(dòng)力船舶的基本要求，特別是涉及核動(dòng)力本章是對(duì)核動(dòng)力船舶的基本要求，特別是涉及核動(dòng)力船

9、舶輻射危害問(wèn)題的有關(guān)要求。船舶輻射危害問(wèn)題的有關(guān)要求。l第章 船舶安全營(yíng)運(yùn)管理（Management for the Safe Operation of Ships） 19941994年年5 5月月IMOIMO在其總部倫敦召開(kāi)了在其總部倫敦召開(kāi)了19741974年年SOLASSOLAS公約第公約第2 2次締約國(guó)外交大會(huì)，新增加了第次締約國(guó)外交大會(huì)，新增加了第章章 ，并將，并將國(guó)際船舶國(guó)際船舶安全營(yíng)運(yùn)和防止污染管理規(guī)則安全營(yíng)運(yùn)和防止污染管理規(guī)則（The International The International Safety Management Code of Ships and for

10、Pollution Safety Management Code of Ships and for Pollution PreventionPrevention，簡(jiǎn)稱，簡(jiǎn)稱ISM ISM 規(guī)則）變成了強(qiáng)制性要求。該規(guī)則規(guī)則）變成了強(qiáng)制性要求。該規(guī)則于于19981998年年7 7月月1 1日開(kāi)始實(shí)施。日開(kāi)始實(shí)施。 l第章 高速艇筏的安全措施（Safety Measures for High-Speed Craft） 19941994年的修正案新增加了第年的修正案新增加了第章：高速艇筏的安全措施，章：高速艇筏的安全措施，引入了引入了高速艇筏安全規(guī)則高速艇筏安全規(guī)則（The Internationa

11、l Code The International Code of Safety for High-Speed Craftof Safety for High-Speed Craft，簡(jiǎn)稱，簡(jiǎn)稱HSCHSC規(guī)則），并于規(guī)則），并于19961996年年1 1月月1 1日實(shí)施。本章適用于日實(shí)施。本章適用于19961996年年1 1月月1 1日及以后建造的日及以后建造的高速艇筏。高速艇筏。 20002000年年1212月的修正案對(duì)月的修正案對(duì)19941994年的年的HSCHSC規(guī)則進(jìn)行了修改，規(guī)則進(jìn)行了修改，修改后的規(guī)則適用于修改后的規(guī)則適用于20022002年年7 7月月1 1日及以后建造的高速艇筏

12、，日及以后建造的高速艇筏，并于并于20022002年年7 7月月1 1日強(qiáng)制執(zhí)行。日強(qiáng)制執(zhí)行。 l第章 加強(qiáng)海上安全的特別措施（Special Measures to Enhance Maritime Safety） 19941994年的修正案新增加了第年的修正案新增加了第章：加強(qiáng)海上安全的特別章：加強(qiáng)海上安全的特別措施，并于措施，并于19961996年年1 1月月1 1日生效。日生效。 l 主要內(nèi)容有：對(duì)由政府委托的有義務(wù)履行檢驗(yàn)和檢查的主要內(nèi)容有：對(duì)由政府委托的有義務(wù)履行檢驗(yàn)和檢查的組織的要求組織的要求; ;對(duì)油船、船齡對(duì)油船、船齡5 5年或以上的散裝船，進(jìn)行加強(qiáng)年或以上的散裝船，進(jìn)行加強(qiáng)

13、檢驗(yàn)，其中特別強(qiáng)調(diào)了防腐蝕檢驗(yàn)，其中包括鋼板厚度、檢驗(yàn)，其中特別強(qiáng)調(diào)了防腐蝕檢驗(yàn)，其中包括鋼板厚度、涂層和貨艙防腐蝕系統(tǒng)的檢驗(yàn)等涂層和貨艙防腐蝕系統(tǒng)的檢驗(yàn)等;100 t;100 t及以上的客船、及以上的客船、300 t300 t及以上貨船應(yīng)具有規(guī)定的船舶識(shí)別號(hào)及以上貨船應(yīng)具有規(guī)定的船舶識(shí)別號(hào); ;港口國(guó)對(duì)操港口國(guó)對(duì)操作要求的監(jiān)督（港口國(guó)監(jiān)督，其英文作要求的監(jiān)督（港口國(guó)監(jiān)督，其英文Port State Port State ControlControl，簡(jiǎn)稱，簡(jiǎn)稱PSCPSC）。）。 l第章 散裝船的附加安全措施（Additional Safety Measures for Bulk Carri

14、ers） 19971997年年1111月的修正案新增加了第月的修正案新增加了第章：散裝船的附加章：散裝船的附加安全措施，并于安全措施，并于19991999年年7 7月月1 1日生效。本章主要涉及船長(zhǎng)日生效。本章主要涉及船長(zhǎng)為為150 m150 m及以上的散裝船的結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求及以上的散裝船的結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求。 l三、國(guó)際船舶安全營(yíng)運(yùn)和防止污染管理規(guī)則簡(jiǎn)介 IMOIMO在在19931993年以大會(huì)年以大會(huì)A. 741A. 741（1818）號(hào)決議通過(guò)了）號(hào)決議通過(guò)了國(guó)際國(guó)際船舶安全營(yíng)運(yùn)和防止污染管理規(guī)則船舶安全營(yíng)運(yùn)和防止污染管理規(guī)則，當(dāng)時(shí)僅是建議性的，當(dāng)時(shí)僅是建議性的規(guī)則，沒(méi)有強(qiáng)制實(shí)施。規(guī)

15、則，沒(méi)有強(qiáng)制實(shí)施。19941994年年5 5月月2424日日IMOIMO將該規(guī)則正式納將該規(guī)則正式納入了入了SOLASSOLAS公約的第公約的第章中，成為具有法律約束效力的強(qiáng)章中，成為具有法律約束效力的強(qiáng)制性規(guī)則，該規(guī)則于制性規(guī)則，該規(guī)則于19981998年年7 7月月1 1日強(qiáng)制實(shí)施。日強(qiáng)制實(shí)施。l2ISM規(guī)則的主要內(nèi)容簡(jiǎn)介 （1 1）ISMISM規(guī)則適用的范圍規(guī)則適用的范圍 包括高速船在內(nèi)的所有客船，不遲于包括高速船在內(nèi)的所有客船，不遲于19981998年年7 7月月1 1日日500 t500 t及以上的油船、化學(xué)品液貨船、氣體運(yùn)輸船、散貨船和高及以上的油船、化學(xué)品液貨船、氣體運(yùn)輸船、散貨

16、船和高速貨船，不遲于速貨船，不遲于19981998年年7 7月月1 1日；日；l 500 t500 t及以上的其他貨船和海上移動(dòng)式鉆井平臺(tái)，不及以上的其他貨船和海上移動(dòng)式鉆井平臺(tái)，不遲于遲于20022002年年7 7月月1 1日。日。l（2）ISM規(guī)則的安全管理目標(biāo) 提供船舶安全操作準(zhǔn)則和安全的工作環(huán)境；提供船舶安全操作準(zhǔn)則和安全的工作環(huán)境； 對(duì)所有已標(biāo)識(shí)的危害建立防范措施；對(duì)所有已標(biāo)識(shí)的危害建立防范措施； 不斷提高岸上及船上人員的安全管理技能，包括安全不斷提高岸上及船上人員的安全管理技能，包括安全和環(huán)境保護(hù)方面的應(yīng)急部署。和環(huán)境保護(hù)方面的應(yīng)急部署。l（3）安全管理體系（Safety Mana

17、gement System，簡(jiǎn)稱SMS）功能要求： 1 1項(xiàng)安全和環(huán)境保護(hù)方針；項(xiàng)安全和環(huán)境保護(hù)方針； 確保安全和環(huán)境保護(hù)符合有關(guān)的國(guó)際公約和船旗國(guó)法確保安全和環(huán)境保護(hù)符合有關(guān)的國(guó)際公約和船旗國(guó)法令的須知和程序；令的須知和程序； 定義船、岸人員的職權(quán)及相互間的聯(lián)系渠道；定義船、岸人員的職權(quán)及相互間的聯(lián)系渠道； 事故和不符合本規(guī)則情況的報(bào)告程序；事故和不符合本規(guī)則情況的報(bào)告程序； 對(duì)應(yīng)急情況的準(zhǔn)備和反應(yīng)的程序；對(duì)應(yīng)急情況的準(zhǔn)備和反應(yīng)的程序； 內(nèi)部審核和管理性復(fù)查程序。內(nèi)部審核和管理性復(fù)查程序。l（4）安全管理體系文件 所謂所謂SMSSMS文件，是指以文字形式規(guī)定和描述安全管理文件，是指以文字形式

18、規(guī)定和描述安全管理體系的一整套文件。體系的一整套文件。ISMISM規(guī)則把文件看成是規(guī)則把文件看成是SMSSMS不可缺少的不可缺少的重要組成部分，并作為重要組成部分，并作為SMSSMS要素。要素。 l（5）內(nèi)部安全評(píng)審和管理復(fù)查 內(nèi)部安全評(píng)審和管理復(fù)查是為確定安全管理體系及內(nèi)部安全評(píng)審和管理復(fù)查是為確定安全管理體系及其各要素的安全及防污染活動(dòng)，其實(shí)施結(jié)果是否符合其各要素的安全及防污染活動(dòng)，其實(shí)施結(jié)果是否符合ISMISM規(guī)則的要求；安全管理體系文件中的各項(xiàng)規(guī)定是否得到有規(guī)則的要求；安全管理體系文件中的各項(xiàng)規(guī)定是否得到有效的實(shí)施并適合于實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)，對(duì)于不合格項(xiàng)，應(yīng)及時(shí)效的實(shí)施并適合于實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)，

19、對(duì)于不合格項(xiàng)，應(yīng)及時(shí)采取糾正措施。采取糾正措施。l（6）外部審核、發(fā)證和監(jiān)督 對(duì)每個(gè)符合對(duì)每個(gè)符合ISMISM規(guī)則要求的公司，由主管機(jī)關(guān)、主規(guī)則要求的公司，由主管機(jī)關(guān)、主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的機(jī)構(gòu)簽發(fā)管機(jī)關(guān)認(rèn)可的機(jī)構(gòu)簽發(fā)DOCDOC。這種證書(shū)有效期為。這種證書(shū)有效期為5 5年，并每年，并每年要再通過(guò)年要再通過(guò)1 1次年度審核，經(jīng)年度審核簽證后，證書(shū)方能次年度審核，經(jīng)年度審核簽證后，證書(shū)方能繼續(xù)有效。繼續(xù)有效。DOCDOC的副本應(yīng)保存在該公司所屬船隊(duì)的每艘船的副本應(yīng)保存在該公司所屬船隊(duì)的每艘船上。上。 主管機(jī)關(guān)或主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)定期審核經(jīng)主管機(jī)關(guān)或主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)定期審核經(jīng)認(rèn)可的船舶的安全管理

20、體系是否正常運(yùn)作。認(rèn)可的船舶的安全管理體系是否正常運(yùn)作。 l第二節(jié) 國(guó)際防止船舶造成污染公約 l 經(jīng)1978年議定書(shū)修訂的1973年國(guó)際防止船舶造成污染公約（International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973, as Modified by the Protocol of 1978 Relating thereto，英文簡(jiǎn)稱MARPOL 73/78）是現(xiàn)行的公約（以下簡(jiǎn)稱MARPOL公約），于1983年10月2日生效。l 產(chǎn)生目的： 消除違章排放，防止海洋污染，將意外排放造成的污消除違章排放，防止海

21、洋污染，將意外排放造成的污染降低到最低限度。染降低到最低限度。l一、公約的產(chǎn)生背景l(fā)（1）1954年國(guó)際防止海洋污染公約年國(guó)際防止海洋污染公約 二戰(zhàn)后，海洋油類污染日趨嚴(yán)重。二戰(zhàn)后，海洋油類污染日趨嚴(yán)重。1954年年4月，在英月，在英國(guó)倫敦召開(kāi)了第國(guó)倫敦召開(kāi)了第1次國(guó)際防止油污會(huì)議，次國(guó)際防止油污會(huì)議，33個(gè)國(guó)家的代個(gè)國(guó)家的代表團(tuán)和表團(tuán)和10個(gè)國(guó)家的觀察員參加了會(huì)議，大會(huì)通過(guò)了個(gè)國(guó)家的觀察員參加了會(huì)議，大會(huì)通過(guò)了1954年國(guó)際防止海洋污染公約年國(guó)際防止海洋污染公約（International Convention for the Prevention of Pollution of the S

22、ea by Oil (OILPOL), 1954），該公約于），該公約于1958年年7月月26日生效。日生效。 l 該公約主要涉及油船因操作造成的污染和機(jī)械處所含油該公約主要涉及油船因操作造成的污染和機(jī)械處所含油污水的排放污染問(wèn)題。公約對(duì)污水的排放污染問(wèn)題。公約對(duì)150 t及以上的油船和及以上的油船和500 t及以上的其他船舶的油類、含油混合物的排放提出了具體及以上的其他船舶的油類、含油混合物的排放提出了具體要求。要求。 此后，該公約在此后，該公約在1962年、年、1969年和年和1971年進(jìn)行了修正。年進(jìn)行了修正。l（2）1973年國(guó)際防止船舶造成污染公約年國(guó)際防止船舶造成污染公約 1973

23、年年10月月8日在倫敦召開(kāi)了國(guó)際防止海洋污染會(huì)議，日在倫敦召開(kāi)了國(guó)際防止海洋污染會(huì)議，到會(huì)的代表一致認(rèn)為，人為操作和意外事故仍然是船舶造到會(huì)的代表一致認(rèn)為，人為操作和意外事故仍然是船舶造成海洋污染的最主要根源。大會(huì)也考慮到了除油污以外的成海洋污染的最主要根源。大會(huì)也考慮到了除油污以外的其他形式污染：有毒液體、包裝的有害物質(zhì)、生活污水和其他形式污染：有毒液體、包裝的有害物質(zhì)、生活污水和垃圾污染。垃圾污染。 但該公約要求不少于但該公約要求不少于15個(gè)國(guó)家參加，且該個(gè)國(guó)家參加，且該15個(gè)國(guó)家個(gè)國(guó)家所擁有的商船總噸位應(yīng)不少于世界商船總噸位的所擁有的商船總噸位應(yīng)不少于世界商船總噸位的50%才能才能生效。

24、因此該公約一直沒(méi)有達(dá)到生效的條件。生效。因此該公約一直沒(méi)有達(dá)到生效的條件。l（3）經(jīng)1978年議定書(shū)修訂的1973年國(guó)際防止船舶造成污染公約 因世界油船數(shù)量增多、世界油運(yùn)量急劇增長(zhǎng)和海洋污因世界油船數(shù)量增多、世界油運(yùn)量急劇增長(zhǎng)和海洋污染日益嚴(yán)重，染日益嚴(yán)重，1978年年2月月6日日IMO在倫敦召開(kāi)了油船安全在倫敦召開(kāi)了油船安全和防止污染大會(huì)（和防止污染大會(huì)（TSPP）。）。62個(gè)國(guó)家、個(gè)國(guó)家、17個(gè)國(guó)際組織和個(gè)國(guó)際組織和3個(gè)派觀察員的國(guó)家出席會(huì)議。會(huì)議通過(guò)了關(guān)于個(gè)派觀察員的國(guó)家出席會(huì)議。會(huì)議通過(guò)了關(guān)于1973年國(guó)年國(guó)際防止船舶造成污染的際防止船舶造成污染的1978年議定書(shū)，因而年議定書(shū)，因而1

25、973年防污年防污公約在經(jīng)公約在經(jīng)1978年議定書(shū)修訂后就被稱為經(jīng)年議定書(shū)修訂后就被稱為經(jīng)1978年議定書(shū)年議定書(shū)修訂的修訂的1973年國(guó)際防止船舶造成污染公約年國(guó)際防止船舶造成污染公約。l二、MARPOL公約的內(nèi)容簡(jiǎn)介l1定義l（1）油類（Oil） 系指包括原油、燃料油、油泥、油渣和煉制品在內(nèi)的系指包括原油、燃料油、油泥、油渣和煉制品在內(nèi)的任何形式的石油（本公約附則任何形式的石油（本公約附則所規(guī)定的石油化學(xué)品除所規(guī)定的石油化學(xué)品除外），在不限于上述規(guī)定原則的情況下，包括本附則附錄外），在不限于上述規(guī)定原則的情況下，包括本附則附錄中所列的物質(zhì)。中所列的物質(zhì)。l（2）油性混合物（Oily Mix

26、ture） 系指含有任何油分的混合物。系指含有任何油分的混合物。l（3）燃油（Fuel Oil） 系指船舶所載并用做其推進(jìn)和輔助機(jī)械的燃料的任何系指船舶所載并用做其推進(jìn)和輔助機(jī)械的燃料的任何油類。油類。l（4）油船（Oil Tanker） 系指建造為或改造為主要在其裝貨處所裝運(yùn)散裝油類系指建造為或改造為主要在其裝貨處所裝運(yùn)散裝油類的船舶，并包括油類的船舶，并包括油類/散貨兩用船以及全部或部分裝運(yùn)散散貨兩用船以及全部或部分裝運(yùn)散裝貨油的本公約附則裝貨油的本公約附則中所規(guī)定的任何中所規(guī)定的任何“化學(xué)品液貨船化學(xué)品液貨船”。l（5）化學(xué)品液貨船（Chemical Tanker） 系指建造為或改建為主

27、要用于散裝有毒液體物質(zhì)貨物系指建造為或改建為主要用于散裝有毒液體物質(zhì)貨物的船舶，并包括附則的船舶，并包括附則定義的用于裝運(yùn)全部或部分散裝有定義的用于裝運(yùn)全部或部分散裝有毒液體物質(zhì)貨物的油船。毒液體物質(zhì)貨物的油船。l（6）油量瞬間排放率（Instantaneous Rate of Discharge of Oil Content） 系指任一瞬間每小時(shí)排油量（系指任一瞬間每小時(shí)排油量（L）除以同一瞬間船速）除以同一瞬間船速（kn）之值。）之值。l（7）艙柜（Tank） 系指為船舶的永久結(jié)構(gòu)所形成并設(shè)計(jì)為裝運(yùn)散裝液體系指為船舶的永久結(jié)構(gòu)所形成并設(shè)計(jì)為裝運(yùn)散裝液體的圍蔽處所。的圍蔽處所。l（8）邊艙（

28、Wing Tank） 系指與船殼邊板相連的任何艙柜。系指與船殼邊板相連的任何艙柜。l（9）中間艙（Centre Tank） 系指縱向艙壁間的任何艙柜。系指縱向艙壁間的任何艙柜。l（10）污油水艙（Slop Tank） 系指專用于收集艙柜排出物、洗艙水和其他含油混合系指專用于收集艙柜排出物、洗艙水和其他含油混合物的艙柜。物的艙柜。l（11）生活污水（Sewage） 系指：系指： 任何形式的廁所、小便池以及廁所排水孔的任何形式的廁所、小便池以及廁所排水孔的排出物和其他廢物；排出物和其他廢物； 醫(yī)務(wù)室（藥房、病房等）的面盆、洗澡盆和這些處所醫(yī)務(wù)室（藥房、病房等）的面盆、洗澡盆和這些處所排水孔的排出物

29、；排水孔的排出物； 裝有活的動(dòng)物處所的排出物；裝有活的動(dòng)物處所的排出物； 混有上述排出物的其他廢水?；煊猩鲜雠懦鑫锏钠渌麖U水。l（12）集污柜（Holding Tank） 系指用于收集和存儲(chǔ)生活污水的艙柜。系指用于收集和存儲(chǔ)生活污水的艙柜。l（13）船舶垃圾（Garbage） 系指產(chǎn)生于船舶通常的營(yíng)運(yùn)期間不斷地或定期地予以系指產(chǎn)生于船舶通常的營(yíng)運(yùn)期間不斷地或定期地予以處理的各種食品的、日常用品的和工作用品的廢棄物（不處理的各種食品的、日常用品的和工作用品的廢棄物（不包括鮮魚(yú)及其各部分），但本公約附則包括鮮魚(yú)及其各部分），但本公約附則以外的其他附則以外的其他附則中所規(guī)定的或列舉的物質(zhì)除外。中所規(guī)

30、定的或列舉的物質(zhì)除外。l（14）渣油（Sludge Oil） 系指來(lái)自燃料或潤(rùn)滑油分離器的渣油、來(lái)自主發(fā)動(dòng)系指來(lái)自燃料或潤(rùn)滑油分離器的渣油、來(lái)自主發(fā)動(dòng)機(jī)或輔機(jī)的廢潤(rùn)滑油、或來(lái)自艙底污水分離器、油過(guò)濾機(jī)或輔機(jī)的廢潤(rùn)滑油、或來(lái)自艙底污水分離器、油過(guò)濾器或滴油盤(pán)的廢油。器或滴油盤(pán)的廢油。l（15）專用壓載艙（Segregated Ballast Tanks） 系指專門(mén)用于裝載壓載水或?qū)ｉT(mén)用于本公約附則所系指專門(mén)用于裝載壓載水或?qū)ｉT(mén)用于本公約附則所指的各種油類或有毒物質(zhì)以外的壓載水或貨物的艙柜，指的各種油類或有毒物質(zhì)以外的壓載水或貨物的艙柜，該艙柜必須與貨油或燃油系統(tǒng)完全隔絕。該艙柜必須與貨油或燃油系

31、統(tǒng)完全隔絕。MARPOL公約公約規(guī)定：載重量為規(guī)定：載重量為20 000 t及以上的新油船、載重量為及以上的新油船、載重量為30 000 t及以上的新成品油船、載重量為及以上的新成品油船、載重量為40 000 t及以上的及以上的現(xiàn)有原油油船和載重量為現(xiàn)有原油油船和載重量為40 000 t及以上的現(xiàn)有成品油及以上的現(xiàn)有成品油船均應(yīng)設(shè)有專用壓載艙。船均應(yīng)設(shè)有專用壓載艙。l（16）清潔壓載艙（Dedicated Clean Ballast Tanks） 系指將現(xiàn)有油船的部分貨油艙采用原油洗艙等方法系指將現(xiàn)有油船的部分貨油艙采用原油洗艙等方法清洗，然后專門(mén)用于裝載壓載水。清洗，然后專門(mén)用于裝載壓載水。

32、MARPOL公約規(guī)定：公約規(guī)定：清潔壓載艙應(yīng)有足夠的艙容；清潔壓載艙的布置和操作清潔壓載艙應(yīng)有足夠的艙容；清潔壓載艙的布置和操作程序應(yīng)符合程序應(yīng)符合“清潔壓載艙油船技術(shù)條件清潔壓載艙油船技術(shù)條件”的全部要求；的全部要求；船上應(yīng)配有認(rèn)可的油分計(jì)并應(yīng)備有船上應(yīng)配有認(rèn)可的油分計(jì)并應(yīng)備有1本本清潔壓載艙操清潔壓載艙操作手冊(cè)作手冊(cè)。l（17）惰性氣體系統(tǒng)（Inert Gas System） 系指在船舶航行、貨油裝卸及原油洗艙作業(yè)時(shí)，用系指在船舶航行、貨油裝卸及原油洗艙作業(yè)時(shí)，用來(lái)控制油艙與污油艙中氣體含氧量不超過(guò)規(guī)定值（來(lái)控制油艙與污油艙中氣體含氧量不超過(guò)規(guī)定值（5%）的安全保護(hù)系統(tǒng)，以防止發(fā)生爆炸事故

33、。的安全保護(hù)系統(tǒng)，以防止發(fā)生爆炸事故。l（18）原油洗艙（Crude Oil Washing） 系指用船上運(yùn)載的貨油中的一部分，在高壓下通過(guò)洗系指用船上運(yùn)載的貨油中的一部分，在高壓下通過(guò)洗艙機(jī)噴射到貨油艙的艙壁上，通過(guò)原油的溶解作用，把附艙機(jī)噴射到貨油艙的艙壁上，通過(guò)原油的溶解作用，把附著在貨油艙壁上及構(gòu)件上的原油、沉積在艙底上的原油殘著在貨油艙壁上及構(gòu)件上的原油、沉積在艙底上的原油殘余物清洗掉，清洗后的艙液隨同貨油一起泵到岸上油庫(kù)。余物清洗掉，清洗后的艙液隨同貨油一起泵到岸上油庫(kù)。 l（19）排油監(jiān)控系統(tǒng)（Oil Discharge Monitoring and Control System

34、） 系指用于監(jiān)視和控制船舶排放含油污水的裝置。系指用于監(jiān)視和控制船舶排放含油污水的裝置。 （20）事故（Incident） 系指涉及實(shí)際或可能將有害物質(zhì)或含有這種物質(zhì)的廢系指涉及實(shí)際或可能將有害物質(zhì)或含有這種物質(zhì)的廢液排放入海的事件。液排放入海的事件。l（21）有害物質(zhì)（Harmful Substance） 系指任何進(jìn)入海洋后易于危害人類健康、傷害生物系指任何進(jìn)入海洋后易于危害人類健康、傷害生物資源和海洋生物，損害休憩環(huán)境或妨礙對(duì)海洋的其他合資源和海洋生物，損害休憩環(huán)境或妨礙對(duì)海洋的其他合法利用的物質(zhì)，并包括應(yīng)受本公約控制的任何物質(zhì)法利用的物質(zhì)，并包括應(yīng)受本公約控制的任何物質(zhì) l2附則附則 防

35、止油污規(guī)則（防止油污規(guī)則（Regulation for the Prevention of Pollution by Oil） 附則附則于于1983年年10月月2日生效并成為強(qiáng)制性規(guī)則。日生效并成為強(qiáng)制性規(guī)則。l （1）檢查和檢驗(yàn)）檢查和檢驗(yàn) 系指凡系指凡150 t及以上的油船和及以上的油船和400 t及以上的其他船舶，及以上的其他船舶，應(yīng)進(jìn)行初次檢驗(yàn)，定期檢驗(yàn)，期間檢驗(yàn)。應(yīng)進(jìn)行初次檢驗(yàn)，定期檢驗(yàn)，期間檢驗(yàn)。l（2）證書(shū)）證書(shū) 系指系指150 t及以上的油船和及以上的油船和400 t及以上的其他船舶，及以上的其他船舶，經(jīng)檢驗(yàn)合格后應(yīng)當(dāng)獲得經(jīng)檢驗(yàn)合格后應(yīng)當(dāng)獲得國(guó)際防止油污證書(shū)國(guó)際防止油污證書(shū)（I

36、OPP證書(shū)），該證書(shū)的有效期為證書(shū)），該證書(shū)的有效期為5年。年。l（3）油船的排油控制油船的排油控制 系指適合附則系指適合附則的所有油船，必須全部滿足下列條件才的所有油船，必須全部滿足下列條件才能將油類或含油混合物排放入海：能將油類或含油混合物排放入海：l 油船不得在特殊區(qū)域以內(nèi)；油船不得在特殊區(qū)域以內(nèi)；l 油船距最近陸地油船距最近陸地50 n mile以上；以上；l 油船正在航行途中；油船正在航行途中；l 油量瞬間排放率不超過(guò)油量瞬間排放率不超過(guò)30 L/n mile；l 排入海中的總油量，對(duì)于現(xiàn)有油船而言，不得超過(guò)這項(xiàng)排入海中的總油量，對(duì)于現(xiàn)有油船而言，不得超過(guò)這項(xiàng)殘油所屬的該種貨油總量的

37、殘油所屬的該種貨油總量的1/15 000，對(duì)于新油船而言，對(duì)于新油船而言，不得超過(guò)這項(xiàng)殘油所屬的該種貨油總量的不得超過(guò)這項(xiàng)殘油所屬的該種貨油總量的1/30 000；l 船上所設(shè)的排油監(jiān)控系統(tǒng)及污油水艙，正在運(yùn)轉(zhuǎn)。船上所設(shè)的排油監(jiān)控系統(tǒng)及污油水艙，正在運(yùn)轉(zhuǎn)。l（4）船舶機(jī)器處所的艙底污水的排放控制船舶機(jī)器處所的艙底污水的排放控制 對(duì)于從對(duì)于從400 t及以上的非油船和從油船機(jī)器處所的艙底及以上的非油船和從油船機(jī)器處所的艙底（不包括貨油泵艙的艙底）的排放（但不得混有貨油的殘（不包括貨油泵艙的艙底）的排放（但不得混有貨油的殘油），必須滿足下列全部條件：油），必須滿足下列全部條件：l 船舶不在特殊區(qū)域

38、之內(nèi)；船舶不在特殊區(qū)域之內(nèi)；l 船舶正在航行途中；船舶正在航行途中；l 未經(jīng)稀釋的排出物含油量不超過(guò)未經(jīng)稀釋的排出物含油量不超過(guò)15 ppm；l 船上所設(shè)的排油監(jiān)控系統(tǒng)和濾油設(shè)備正在運(yùn)轉(zhuǎn)。船上所設(shè)的排油監(jiān)控系統(tǒng)和濾油設(shè)備正在運(yùn)轉(zhuǎn)。l（5）例外情況例外情況 滿足下列之一者，屬于例外情況：滿足下列之一者，屬于例外情況：l 將油類或含油混合物排放入海，是為保障船舶安全或救將油類或含油混合物排放入海，是為保障船舶安全或救護(hù)海上人命所必須者。護(hù)海上人命所必須者。l 將油類或含油混合物排放入海，是由于船舶或其設(shè)備遭將油類或含油混合物排放入海，是由于船舶或其設(shè)備遭到損壞的緣故：到損壞的緣故：l 但需在發(fā)生損

39、壞或發(fā)現(xiàn)排放后，為防止排放或使排放減但需在發(fā)生損壞或發(fā)現(xiàn)排放后，為防止排放或使排放減至最低限度，已采取了一切合理的預(yù)防措施；至最低限度，已采取了一切合理的預(yù)防措施；l 如果船舶所有人或船長(zhǎng)故意造成破壞，或輕率行事而又如果船舶所有人或船長(zhǎng)故意造成破壞，或輕率行事而又知道可能會(huì)招致?lián)p壞，則不在此例。知道可能會(huì)招致?lián)p壞，則不在此例。l經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)的將含油混合物排入海中是用以與特殊的經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)的將含油混合物排入海中是用以與特殊的污染事故作斗爭(zhēng)，以便使污染損害減至最低限度。但任何污染事故作斗爭(zhēng)，以便使污染損害減至最低限度。但任何這種排放，均需經(jīng)擬進(jìn)行排放所在地區(qū)的管轄政府批準(zhǔn)這種排放，均需經(jīng)擬進(jìn)行

40、排放所在地區(qū)的管轄政府批準(zhǔn)。l（6）接收設(shè)備和標(biāo)準(zhǔn)排放接頭接收設(shè)備和標(biāo)準(zhǔn)排放接頭 對(duì)接收站的設(shè)置地點(diǎn)和容量要求做了明確規(guī)定。對(duì)接收站的設(shè)置地點(diǎn)和容量要求做了明確規(guī)定。 為了使接收設(shè)備的管路與船上機(jī)艙艙底殘余物的排放為了使接收設(shè)備的管路與船上機(jī)艙艙底殘余物的排放管相連接，規(guī)則規(guī)定了排放接頭法蘭的標(biāo)準(zhǔn)尺寸。管相連接，規(guī)則規(guī)定了排放接頭法蘭的標(biāo)準(zhǔn)尺寸。l（7）油類記錄簿油類記錄簿 凡凡150 t及以上的油船和及以上的油船和400 t及以上的非油船，應(yīng)備及以上的非油船，應(yīng)備有有油類記錄簿油類記錄簿第第1部分（機(jī)器處所的作業(yè)）。凡部分（機(jī)器處所的作業(yè)）。凡150 t 及以上的油船，還應(yīng)備有及以上的油船，

41、還應(yīng)備有油類記錄簿油類記錄簿第第2部分部分（貨油和壓載的作業(yè)）。（貨油和壓載的作業(yè)）。l（8）關(guān)于將油船因船側(cè)和船底損壞而造成油污減關(guān)于將油船因船側(cè)和船底損壞而造成油污減至最低限度的要求至最低限度的要求 對(duì)損壞的假定、假定的流出油量、貨油艙的尺寸限對(duì)損壞的假定、假定的流出油量、貨油艙的尺寸限制和布置、分艙和穩(wěn)性、完整穩(wěn)性做了具體的規(guī)定。制和布置、分艙和穩(wěn)性、完整穩(wěn)性做了具體的規(guī)定。l3附則 控制散裝有毒液體物質(zhì)污染規(guī)則控制散裝有毒液體物質(zhì)污染規(guī)則（Regulations for the Control of Pollution by Noxious Liquid Substances in B

42、ulk） 于于1987年年4月月6日生效并成為強(qiáng)制性規(guī)則。日生效并成為強(qiáng)制性規(guī)則。l（1）檢驗(yàn)檢驗(yàn) 散裝運(yùn)輸有毒液體物質(zhì)的船舶，應(yīng)遵守如下檢驗(yàn)：初次散裝運(yùn)輸有毒液體物質(zhì)的船舶，應(yīng)遵守如下檢驗(yàn)：初次檢驗(yàn)；定期檢驗(yàn)；期間檢驗(yàn)和年度檢驗(yàn)。檢驗(yàn)；定期檢驗(yàn)；期間檢驗(yàn)和年度檢驗(yàn)。l（2）有毒液體物質(zhì)的分類有毒液體物質(zhì)的分類 有毒液體物質(zhì)分為有毒液體物質(zhì)分為A類、類、B類、類、C類、類、D類。類。l（3）特殊區(qū)域特殊區(qū)域 系指這樣的一個(gè)區(qū)域，在該區(qū)域中，涉及其海洋學(xué)的和系指這樣的一個(gè)區(qū)域，在該區(qū)域中，涉及其海洋學(xué)的和生態(tài)學(xué)的情況以及其運(yùn)輸?shù)奶厥庑再|(zhì)等公認(rèn)的技術(shù)原因，生態(tài)學(xué)的情況以及其運(yùn)輸?shù)奶厥庑再|(zhì)等公認(rèn)的技

43、術(shù)原因，要求采取特殊強(qiáng)制辦法以防止有毒液體物質(zhì)污染海洋。特要求采取特殊強(qiáng)制辦法以防止有毒液體物質(zhì)污染海洋。特殊區(qū)域?yàn)椋翰_的海區(qū)域、黑海區(qū)域和南極區(qū)域。殊區(qū)域?yàn)椋翰_的海區(qū)域、黑海區(qū)域和南極區(qū)域。l（4）有毒液體物質(zhì)的排放規(guī)定有毒液體物質(zhì)的排放規(guī)定la、特殊區(qū)域外：、特殊區(qū)域外： 含有含有A類物質(zhì)或其混合物禁止排放，應(yīng)將其排到岸上的類物質(zhì)或其混合物禁止排放，應(yīng)將其排到岸上的接收設(shè)備中。接收設(shè)備中。 B類物質(zhì)或含有類物質(zhì)或含有B類物質(zhì)的混合物禁止入海，但若滿足類物質(zhì)的混合物禁止入海，但若滿足規(guī)定的條件時(shí)允許排放入海。例如，在水線以下排放、距規(guī)定的條件時(shí)允許排放入海。例如，在水線以下排放、距岸最近

44、陸地不少于岸最近陸地不少于12海里和水深不少于海里和水深不少于25米處可以排放。米處可以排放。 C類物質(zhì)或含有類物質(zhì)或含有C類物質(zhì)的混合物禁止入海，但滿足規(guī)類物質(zhì)的混合物禁止入海，但滿足規(guī)定的條件時(shí)除外。例如排出物的濃度和排放率能使在船尾定的條件時(shí)除外。例如排出物的濃度和排放率能使在船尾跡流中該物質(zhì)的濃度不超過(guò)跡流中該物質(zhì)的濃度不超過(guò)10ppm。lb、在任何區(qū)域內(nèi)、在任何區(qū)域內(nèi) D類物質(zhì)或含有類物質(zhì)或含有D類物質(zhì)的混合物應(yīng)禁止入海，但在滿類物質(zhì)的混合物應(yīng)禁止入海，但在滿足規(guī)定條件則除外。例如足規(guī)定條件則除外。例如D類物質(zhì)與水之比不大于類物質(zhì)與水之比不大于1：10時(shí)可以排放。時(shí)可以排放。lc、在

45、特殊區(qū)域以內(nèi)、在特殊區(qū)域以內(nèi) ABC類物質(zhì)或含有類物質(zhì)或含有ABC類均不得排入海中，但分別在規(guī)類均不得排入海中，但分別在規(guī)定的條件下允許排放入海。定的條件下允許排放入海。l、 附則附則 防止海運(yùn)包裝形式有毒物質(zhì)污染規(guī)防止海運(yùn)包裝形式有毒物質(zhì)污染規(guī)則則 對(duì)有害物質(zhì)的包裝形式，包裝物質(zhì)的包裝件、集裝箱、對(duì)有害物質(zhì)的包裝形式，包裝物質(zhì)的包裝件、集裝箱、可移動(dòng)儲(chǔ)罐等的牢固標(biāo)記或標(biāo)志進(jìn)行了明確規(guī)定?？梢苿?dòng)儲(chǔ)罐等的牢固標(biāo)記或標(biāo)志進(jìn)行了明確規(guī)定。l5附則附則 防止船舶生活污水污染規(guī)則防止船舶生活污水污染規(guī)則（Prevention of Pollution by Sewage from Ships）生活污水的

46、生活污水的排放規(guī)定排放規(guī)定：（1）經(jīng)過(guò)粉碎和消毒的生活污水，可以在距最近陸地）經(jīng)過(guò)粉碎和消毒的生活污水，可以在距最近陸地4海里以外排放；未經(jīng)粉碎和消毒的生活污水可以在距最海里以外排放；未經(jīng)粉碎和消毒的生活污水可以在距最近陸地近陸地12海里以外排放。但無(wú)論哪種情況，不得將集污海里以外排放。但無(wú)論哪種情況，不得將集污柜中的生活污水頃刻排光，且排放時(shí)船舶航速不小于柜中的生活污水頃刻排光，且排放時(shí)船舶航速不小于4節(jié)。節(jié)。（2）船舶設(shè)立的生活污水處理裝置應(yīng)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，所排）船舶設(shè)立的生活污水處理裝置應(yīng)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，所排放的經(jīng)過(guò)處理的污水廢液在水中不應(yīng)產(chǎn)生可見(jiàn)的漂浮固放的經(jīng)過(guò)處理的污水廢液在水中不應(yīng)產(chǎn)生可見(jiàn)

47、的漂浮固體，水也不應(yīng)變色，則可在任何地方排放。體，水也不應(yīng)變色，則可在任何地方排放。（3）各締約國(guó)政府應(yīng)保證在港口和裝卸站等地設(shè)立生活）各締約國(guó)政府應(yīng)保證在港口和裝卸站等地設(shè)立生活污水接收設(shè)備和備有標(biāo)準(zhǔn)排放接頭。污水接收設(shè)備和備有標(biāo)準(zhǔn)排放接頭。l、附則附則防止船舶垃圾污染規(guī)則防止船舶垃圾污染規(guī)則l 對(duì)船舶垃圾處理規(guī)定：對(duì)船舶垃圾處理規(guī)定：l1）在特殊區(qū)域外）在特殊區(qū)域外l（1）一切塑料制品禁止入海。）一切塑料制品禁止入海。l（2）漂浮的墊艙物料、襯料和包裝材料應(yīng)遠(yuǎn)離陸地）漂浮的墊艙物料、襯料和包裝材料應(yīng)遠(yuǎn)離陸地25海海里以外處理入海。里以外處理入海。l（3）食品廢棄物和包括紙制品、破布、玻璃、

48、瓶子、陶）食品廢棄物和包括紙制品、破布、玻璃、瓶子、陶器等垃圾應(yīng)在遠(yuǎn)離陸地器等垃圾應(yīng)在遠(yuǎn)離陸地12海里以外處理入海。海里以外處理入海。l2）在特殊區(qū)域內(nèi)）在特殊區(qū)域內(nèi)l（1）一切塑料制品和一切其它垃圾（紙制品、破布、）一切塑料制品和一切其它垃圾（紙制品、破布、墊艙料、包裝材料等）禁止入海。墊艙料、包裝材料等）禁止入海。l（2）經(jīng)粉碎處理的食品廢棄物應(yīng)距最近陸地）經(jīng)粉碎處理的食品廢棄物應(yīng)距最近陸地12以外入以外入海。海。l3）對(duì)特殊垃圾的特殊要求）對(duì)特殊垃圾的特殊要求l（1）近海的固定式或移動(dòng)式平臺(tái)，以及靠泊平臺(tái)或相）近海的固定式或移動(dòng)式平臺(tái)，以及靠泊平臺(tái)或相距距500米以內(nèi)的船舶，禁止任何垃圾

49、入海。米以內(nèi)的船舶，禁止任何垃圾入海。l（2）距陸地）距陸地12海里以外的海上平臺(tái)和靠泊或相距海里以外的海上平臺(tái)和靠泊或相距500米以內(nèi)的船舶，允許將粉碎的食品廢棄物處理入海。米以內(nèi)的船舶，允許將粉碎的食品廢棄物處理入海。 第三節(jié)第三節(jié) 國(guó)際海上避碰規(guī)則公約國(guó)際海上避碰規(guī)則公約 l 1972年國(guó)際海上避碰規(guī)則公約年國(guó)際海上避碰規(guī)則公約（Convention on the International Regulations for Preventing Collisions at Sea，1972. 簡(jiǎn)稱簡(jiǎn)稱COLREG)是現(xiàn)行的公約，是現(xiàn)行的公約，于于1977年年7月月15日生效。它是保證船舶

50、海上航行安全、避日生效。它是保證船舶海上航行安全、避免碰撞的重要的國(guó)際公約之一。免碰撞的重要的國(guó)際公約之一。l一、公約產(chǎn)生的背景一、公約產(chǎn)生的背景 1 1889年美國(guó)在華盛頓召開(kāi)航行安全會(huì)議，制訂了世年美國(guó)在華盛頓召開(kāi)航行安全會(huì)議，制訂了世界上最早的海上避碰規(guī)則，即第一個(gè)國(guó)際性的海上避碰界上最早的海上避碰規(guī)則，即第一個(gè)國(guó)際性的海上避碰規(guī)則。此后于規(guī)則。此后于1910、1929、1948、1960年多次修訂。年多次修訂。1948年的年的國(guó)際海上避碰規(guī)則國(guó)際海上避碰規(guī)則作為作為1948年國(guó)際海年國(guó)際海上人命安全公約上人命安全公約的一個(gè)附件。的一個(gè)附件。 2 1960年年IMO海上安全會(huì)議決定將海上

51、安全會(huì)議決定將1960國(guó)際海上避?chē)?guó)際海上避碰規(guī)則碰規(guī)則由各國(guó)政府單獨(dú)接受。由各國(guó)政府單獨(dú)接受。1965生效。生效。 3 1972年年10月在倫敦召開(kāi)會(huì)議，通過(guò)了月在倫敦召開(kāi)會(huì)議，通過(guò)了1972年國(guó)年國(guó)際海上避碰規(guī)則公約際海上避碰規(guī)則公約和和1972年國(guó)際海上避碰規(guī)則年國(guó)際海上避碰規(guī)則于于1977.7.15 生效?，F(xiàn)行的公約和規(guī)則。生效。現(xiàn)行的公約和規(guī)則。 其后在其后在1981、1987、1989、1992又相繼進(jìn)行修正又相繼進(jìn)行修正。l二、國(guó)際海上避碰規(guī)則公約制定的基礎(chǔ)二、國(guó)際海上避碰規(guī)則公約制定的基礎(chǔ)l避碰規(guī)則避碰規(guī)則是無(wú)數(shù)慘痛教訓(xùn)的總結(jié)；是無(wú)數(shù)慘痛教訓(xùn)的總結(jié)；l避碰規(guī)則避碰規(guī)則是船舶駕駛方

52、面的規(guī)則。船舶所有應(yīng)用的是船舶駕駛方面的規(guī)則。船舶所有應(yīng)用的聲、光、電信號(hào)和雷達(dá)等航海儀器應(yīng)由船檢部門(mén)進(jìn)行檢聲、光、電信號(hào)和雷達(dá)等航海儀器應(yīng)由船檢部門(mén)進(jìn)行檢驗(yàn)。驗(yàn)。l避碰規(guī)則避碰規(guī)則廣泛吸收現(xiàn)代科技技術(shù)，提高避碰質(zhì)量，廣泛吸收現(xiàn)代科技技術(shù)，提高避碰質(zhì)量，減少避碰事故發(fā)生。減少避碰事故發(fā)生。l三、三、1972年國(guó)際海上避碰規(guī)則公約簡(jiǎn)介年國(guó)際海上避碰規(guī)則公約簡(jiǎn)介 1公約本身包括公約本身包括9條，分別是：一般義務(wù)，簽署、批準(zhǔn)、條，分別是：一般義務(wù)，簽署、批準(zhǔn)、認(rèn)可和加入，領(lǐng)土的適用范圍，生效，修訂會(huì)議，本規(guī)認(rèn)可和加入，領(lǐng)土的適用范圍，生效，修訂會(huì)議，本規(guī)則的修正，退出，保管和登記，文字。則的修正，退

53、出，保管和登記，文字。l2、公約所附的、公約所附的1972年國(guó)際海上避碰規(guī)則年國(guó)際海上避碰規(guī)則是公約的主是公約的主體，涉及船舶避碰的技術(shù)條款，該規(guī)則共分體，涉及船舶避碰的技術(shù)條款，該規(guī)則共分5部分，部分，38個(gè)個(gè)條款。簡(jiǎn)述如下：條款。簡(jiǎn)述如下：（1）A部分部分總則（適用范圍、責(zé)任、定義）總則（適用范圍、責(zé)任、定義） 適用范圍適用范圍 規(guī)則適用于公海和連接于公海而可供海船航行的一切規(guī)則適用于公海和連接于公海而可供海船航行的一切水域中的一切船舶。水域中的一切船舶。 能見(jiàn)度不良能見(jiàn)度不良 指任何由于霧、霾、雪、暴風(fēng)雨、沙暴或任何其他類指任何由于霧、霾、雪、暴風(fēng)雨、沙暴或任何其他類似原因而使能見(jiàn)度受到

54、限制的情況。似原因而使能見(jiàn)度受到限制的情況。l（2）B部分部分駕駛和航行規(guī)則駕駛和航行規(guī)則 船舶在任何能見(jiàn)度情況下的行動(dòng)規(guī)則，其適用范圍船舶在任何能見(jiàn)度情況下的行動(dòng)規(guī)則，其適用范圍有：瞭望、安全航速、碰撞危險(xiǎn)、避免碰撞的行動(dòng)、窄有：瞭望、安全航速、碰撞危險(xiǎn)、避免碰撞的行動(dòng)、窄水道、分道通航制等。水道、分道通航制等。 瞭望瞭望 每一船在任何時(shí)候都應(yīng)使用視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)以及適合當(dāng)每一船在任何時(shí)候都應(yīng)使用視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)以及適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的一切有效手段保持正規(guī)的瞭望，以便對(duì)時(shí)環(huán)境和情況的一切有效手段保持正規(guī)的瞭望，以便對(duì)局面和碰撞危險(xiǎn)做出充分的估計(jì)。局面和碰撞危險(xiǎn)做出充分的估計(jì)。 安全航速安全航速 船舶在海

55、上航行的任何時(shí)候都應(yīng)采用安全航速行駛，船舶在海上航行的任何時(shí)候都應(yīng)采用安全航速行駛，以便有采取適當(dāng)而有效的避碰行動(dòng)，并能在適當(dāng)環(huán)境和以便有采取適當(dāng)而有效的避碰行動(dòng)，并能在適當(dāng)環(huán)境和情況的距離以內(nèi)把船停住。情況的距離以內(nèi)把船停住。 l碰撞危險(xiǎn)碰撞危險(xiǎn) 每艘船舶應(yīng)采取適合當(dāng)時(shí)航行環(huán)境與情況的一切手段每艘船舶應(yīng)采取適合當(dāng)時(shí)航行環(huán)境與情況的一切手段（如雷達(dá)觀測(cè)資料等）判斷是否存在碰撞的危險(xiǎn)，如有（如雷達(dá)觀測(cè)資料等）判斷是否存在碰撞的危險(xiǎn)，如有任何懷疑，則應(yīng)認(rèn)為這種危險(xiǎn)存在。任何懷疑，則應(yīng)認(rèn)為這種危險(xiǎn)存在。l分道通航制分道通航制 使用分道通航制區(qū)域的船舶應(yīng)當(dāng)：在相應(yīng)的通航分道使用分道通航制區(qū)域的船舶應(yīng)當(dāng)

56、：在相應(yīng)的通航分道內(nèi)順著該分道的船舶總流向行駛；盡可能讓開(kāi)通航分隔內(nèi)順著該分道的船舶總流向行駛；盡可能讓開(kāi)通航分隔線或分隔帶；通常在通航分道的端部駛進(jìn)或駛出，但從線或分隔帶；通常在通航分道的端部駛進(jìn)或駛出，但從分道的任何一側(cè)駛近或駛出時(shí)，應(yīng)與分道的船舶總流向分道的任何一側(cè)駛近或駛出時(shí)，應(yīng)與分道的船舶總流向形成盡可能小的角度；船舶應(yīng)盡可能避免穿越通航分道形成盡可能小的角度；船舶應(yīng)盡可能避免穿越通航分道等。等。l（3）C部分部分 號(hào)燈和號(hào)型，包括適用范圍、定義、號(hào)燈的能見(jiàn)度號(hào)燈和號(hào)型，包括適用范圍、定義、號(hào)燈的能見(jiàn)度距離、在航機(jī)動(dòng)船、拖帶和頂推、在航帆船和劃漿船、距離、在航機(jī)動(dòng)船、拖帶和頂推、在航

57、帆船和劃漿船、漁船、失去控制或操縱能力受到限制的船舶、限于吃水漁船、失去控制或操縱能力受到限制的船舶、限于吃水的船舶、引航船舶、錨泊船舶和擱淺船舶、水上飛機(jī)等。的船舶、引航船舶、錨泊船舶和擱淺船舶、水上飛機(jī)等。l 號(hào)燈和號(hào)型用來(lái)表示船舶的種類、大小和動(dòng)態(tài)的各號(hào)燈和號(hào)型用來(lái)表示船舶的種類、大小和動(dòng)態(tài)的各種燈具和形體。號(hào)燈可分為：桅燈（白色）、舷燈（左種燈具和形體。號(hào)燈可分為：桅燈（白色）、舷燈（左紅右綠）、尾燈（白色）、拖帶燈（黃色）、環(huán)照燈和紅右綠）、尾燈（白色）、拖帶燈（黃色）、環(huán)照燈和閃光燈等。號(hào)型應(yīng)當(dāng)是黑色的形體并具有規(guī)定的尺寸。閃光燈等。號(hào)型應(yīng)當(dāng)是黑色的形體并具有規(guī)定的尺寸。按照規(guī)定應(yīng)

58、用不同的號(hào)燈和號(hào)型的組合可以表示船舶的按照規(guī)定應(yīng)用不同的號(hào)燈和號(hào)型的組合可以表示船舶的種類、大小和動(dòng)態(tài)。種類、大小和動(dòng)態(tài)。 l（4）D部分部分 聲響和燈光信號(hào)包括：定義、聲號(hào)設(shè)備、操縱和警告聲響和燈光信號(hào)包括：定義、聲號(hào)設(shè)備、操縱和警告信號(hào)、能見(jiàn)度不良時(shí)使用的聲號(hào)、招引注意的信號(hào)、船信號(hào)、能見(jiàn)度不良時(shí)使用的聲號(hào)、招引注意的信號(hào)、船舶在互見(jiàn)中的行動(dòng)規(guī)則遇險(xiǎn)信號(hào)等。舶在互見(jiàn)中的行動(dòng)規(guī)則遇險(xiǎn)信號(hào)等。l（5）E部分部分 豁免?；砻?。l3公約的附錄公約的附錄l 附錄附錄1號(hào)燈和號(hào)型的位置和技術(shù)細(xì)節(jié)；號(hào)燈和號(hào)型的位置和技術(shù)細(xì)節(jié)；l 附錄附錄2在相互臨近處捕魚(yú)的漁船額外信號(hào)；在相互臨近處捕魚(yú)的漁船額外信號(hào)；

59、l 附錄附錄3聲號(hào)器具的技術(shù)細(xì)節(jié)；聲號(hào)器具的技術(shù)細(xì)節(jié)；l 附錄附錄4遇險(xiǎn)信號(hào)。遇險(xiǎn)信號(hào)。 第四節(jié)第四節(jié) 國(guó)際載重線公約國(guó)際載重線公約l 1966年國(guó)際載重線公約年國(guó)際載重線公約（The International Convention on Load Lines，1966. 簡(jiǎn)稱簡(jiǎn)稱LL66），是），是國(guó)際社會(huì)為保障海上人命財(cái)產(chǎn)安全而制訂的關(guān)于國(guó)際航國(guó)際社會(huì)為保障海上人命財(cái)產(chǎn)安全而制訂的關(guān)于國(guó)際航行船舶載重限額的統(tǒng)一原則和規(guī)則。該公約于行船舶載重限額的統(tǒng)一原則和規(guī)則。該公約于1968年年7月月21日正式生效。該公約經(jīng)過(guò)日正式生效。該公約經(jīng)過(guò)1971、1975、1979、1983、1988、19

60、95的多次修改，但都未能生效。我國(guó)的多次修改，但都未能生效。我國(guó)于于1973年年10月月5日有保留地接受該公約，該公約于日有保留地接受該公約，該公約于1974年年1月月5日對(duì)我國(guó)生效。日對(duì)我國(guó)生效。l一、公約的主要內(nèi)容簡(jiǎn)述如下：一、公約的主要內(nèi)容簡(jiǎn)述如下： 1定義定義l（1）干舷干舷 通常是指船舶在夏季的最小干舷?？倍ǖ母上鲜窃诖ǔＪ侵复霸谙募镜淖钚「上稀？倍ǖ母上鲜窃诖刑?，沿舷側(cè)從甲板線上邊緣向下量至載重線的上邊緣中處，沿舷側(cè)從甲板線上邊緣向下量至載重線的上邊緣的垂直距離。的垂直距離。l（2）干舷甲板干舷甲板 通常是最高一層露天全通甲板，其上所有的露天開(kāi)口通常是最高一層露天全通甲板，其