(完整版)《汽車試驗學》習題

1、汽車試驗學思考題第一章 概述1 汽車試驗標準可分為哪幾種？并簡述其特點。汽車試驗標準按適用范圍和標準的性質(zhì)可分為以下幾類：國際標準、國際區(qū)域性標準、國家標準、行業(yè)標準、企業(yè)標準、強制性標準、推薦性試驗標準。汽車試驗標準的特點：試驗標準指試驗方法標準，或稱之為標準試驗方法。試驗方法標準不同于一般性的試驗方法，它具有一定的權威性、通用性、先進性和相對穩(wěn)定性。1) 權威性是指試驗方法一經(jīng)形成標準，在試驗中應嚴格遵守執(zhí)行，不應隨意改變。2) 通用性指以試驗方法標準作為權威方法，在試驗中有一定的指導作用，它應適用于不同的部門、多種車型的汽車試驗。3) 先進性和相對穩(wěn)定性是相輔相成的。為了保證試驗方法的相

2、對穩(wěn)定性，制定標準時就應使之具有一定的超前性。2 汽車試驗按其試驗目的、試驗對象和試驗方法各分為幾類？按試驗目的分：品質(zhì)檢查試驗、新產(chǎn)品定型試驗、科研性試驗。按試驗對象分：整車試驗、機構及總成試驗、零部件試驗。按試驗方法分：室內(nèi)臺架試驗、室外道路試驗、試驗場試驗。3 汽車試驗過程一般可分為幾個階段？并簡述之。試驗可分為試驗準備、試驗實施和試驗總結(jié)三個階段進行。試驗準備：1) 制定試驗大綱，包括以下內(nèi)容：試驗目的和任務、試驗的內(nèi)容和條件、試驗項目和測量參數(shù)、試驗儀器、試驗技術和方法、人員組織和分工、試驗進度計劃。2) 儀器設備準備，根據(jù)試驗大綱的要求，準備好所需的儀器設備。3) 人員配備和試驗記

3、錄表格準備，根據(jù)試驗項目和試驗數(shù)據(jù)，配備參加試驗的人員，明確每人的任務和相互間的配合，熟練掌握儀器設備的操作方法和駕駛技術，并擬定試驗記錄表格和數(shù)據(jù)處理表格。汽車試驗的實施：啟動預熱、工況監(jiān)測、采樣讀數(shù)和校核數(shù)據(jù)。汽車試驗總結(jié)：試驗完成后的總結(jié)工作，包括對試驗中觀察到的現(xiàn)象和發(fā)現(xiàn)的問題進行定性的分析研究，對測得是數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計理論和誤差分析理論處理，獲得必要的信息和參數(shù)，以確定實測所得的性能指標和參數(shù)間的關系，在強度、疲勞及磨損試驗完畢后，對試件的損壞情況進行分析、檢查和測量，取得必要的試驗數(shù)據(jù)。第二章 整車技術參數(shù)的檢測1 整車外觀檢測的項目主要有哪些？汽車標志主要包括哪些內(nèi)容？整車外觀檢測的

4、項目：1） 汽車標志：包括汽車的商標、銘牌，發(fā)動機型號和出廠編號，地盤型號和出廠編號。2） 漏水檢查：國家標準規(guī)定發(fā)動機運行及停車時檢查水箱、水泵、缸體、缸蓋、暖風裝置及所有連接的部位，不允許漏水。3） 漏油檢查：對新出廠的汽車，汽車中速行駛50kmi停車10min,不得有滲漏現(xiàn)象。對在用汽車，汽車通過連續(xù)行駛10km以上，停車5min后觀察，不得有漏油現(xiàn)象。4） 車體周正檢測：車體應周正、左右對稱，部件高度差不大于40mm.2汽車結(jié)構參數(shù)主要包括哪些？汽車結(jié)構參數(shù)主要包括：汽車外廓尺寸、汽車的軸距、汽車的輪距、汽車的 前懸、汽車的后懸。3汽車質(zhì)量參數(shù)主要包括哪些？質(zhì)心位置參數(shù)主要包括哪些？如

5、何測定？汽車質(zhì)量參數(shù)：整車裝備質(zhì)量、整車干質(zhì)量、裝載質(zhì)量、總質(zhì)量、軸荷質(zhì)量。質(zhì)心位置參數(shù)：質(zhì)心水平位置、質(zhì)心高度。4測定某客車的軸距為6150mm空載時，前軸軸載質(zhì)量為4640kg,后軸軸 載質(zhì)量為8620kg;滿載時，前軸軸載質(zhì)量為6480kg,后軸軸載質(zhì)量為11250kg; 試分別計算該車空載、滿載時，質(zhì)心離前軸和后軸中心線的距離。5車輪滾動半徑的測定有幾種方法？印記法：在路面上垂直于道路縱向涂一條寬約 50mm勺顏色易于分辨的油漆 線或者廢機油線，并保證汽車以各種車速試過油漆線時， 汽車輪胎能在路面上壓 出清晰的印跡。車輪轉(zhuǎn)數(shù)法：汽車分別以20、40、60km/h的車速勻速行駛，通過50

6、0m測量段，記錄在500m距離內(nèi)車輪的轉(zhuǎn)數(shù)n.車輪半徑按下式計算：？喑？6汽車通過性參數(shù)主要包括哪些？汽車的轉(zhuǎn)彎直徑如何測定？汽車通過性參數(shù)：最小離地間隙（？、接近角（a）、離去角（B）、縱向通 過角（8）、轉(zhuǎn)彎直接、轉(zhuǎn)彎通過圓。汽車最小轉(zhuǎn)彎直徑的測定：1） 汽車停放在場地地一側(cè)，在前外輪和后輪胎面中心的上方，在車體離轉(zhuǎn)向中心最遠點和最近點垂直地面方向，分別裝置行駛軌跡顯示 裝置。2） 汽車以低速行駛，轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置，保持不動，待車速穩(wěn)定后起動顯示裝置，用噴水針對地面噴水，行駛一圈，使各測點分別在 地面上顯示出封閉的運動軌跡后，將汽車開出軌跡外。3） 用鋼卷尺測量各測點在地面上形成的軌跡圓

7、直徑，應在相互垂直的兩個方向測量，取算數(shù)平均值作為測試結(jié)果。7汽車的靜態(tài)橫向穩(wěn)定性如何檢測?第三章汽車主要總成技術參數(shù)的檢測1簡述發(fā)動機功率檢測方法以及無負荷測功的工作原理。發(fā)動機功率測試：穩(wěn)態(tài)測功：穩(wěn)態(tài)測功也稱有負荷測功，是指在發(fā)動機節(jié)氣門開度一定、 轉(zhuǎn)速 一定和其他參數(shù)不變的穩(wěn)定狀況下， 通過給發(fā)動機加一定的模擬負載，來測量發(fā) 動機的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩和功率的方法。動態(tài)測功：動態(tài)測功亦稱無負荷測功或無外載荷測功， 是指發(fā)動機在不帶負 載的情況下，突然開大節(jié)氣門，使發(fā)動機克服摩擦阻力而加速運轉(zhuǎn)， 通過測量發(fā) 動機的加速度性能來測量所發(fā)出的瞬時功率的方法。2 簡述無負荷測功測功儀的結(jié)構和工作過程。無負

8、荷測功儀主要由傳感器、脈沖整形裝置、時間型號發(fā)生器、加速度計算器、轉(zhuǎn)速分析器、功率指示表和轉(zhuǎn)速表等組成。工作過程：1) 從傳感器傳來的轉(zhuǎn)速脈沖信號，輸入到脈沖整形裝置進行整形放大，轉(zhuǎn)變?yōu)榫匦纬霭l(fā)脈沖信號，并把脈沖信號的頻率放大24 倍以提高儀器的靈敏度。2) 矩形觸發(fā)脈沖信號輸入到加速度計數(shù)器，并且只有在發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到規(guī)定值(?1?)時，整形裝置才輸出觸發(fā)脈沖信號。3) 轉(zhuǎn)換分析器可把計數(shù)器輸出的脈沖信號，即與發(fā)動機轉(zhuǎn)速成正比的角加速度脈沖信號轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟妷盒盘?，然后輸入到已按功率單位標定的功率指示表中，從而顯示被測發(fā)動機的功率。3簡述ZCA®轉(zhuǎn)向參數(shù)測量儀結(jié)構和工作過程該儀器由操縱

9、盒、主機箱、聯(lián)接叉和定位桿四部分組成。工作過程：1) 頂起前橋，將轉(zhuǎn)向盤由一端盡頭轉(zhuǎn)到另一端盡頭，記住圈數(shù)再回轉(zhuǎn)其總?cè)?shù)的一半，然后放下前橋，保持轉(zhuǎn)向盤位置不動；2) 將測試儀安裝好，啟動電源并按下“角測”按鈕，向一個方向緩慢的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，直至輪胎開始轉(zhuǎn)動時，停止轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，則儀器自零開始測量并顯示轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動角度。3) 用同樣的方法可測出另一個方向的轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量的值。4) 汽車轉(zhuǎn)向輪定位值一般包括哪些參數(shù)？四輪定位參數(shù)：車輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、轉(zhuǎn)向角、 車輪前束、前軸偏角、后軸驅(qū)動偏角。5) 滑板式側(cè)滑試驗臺主要有哪些部分組成？主要由側(cè)滑檢測裝置、側(cè)滑量定量指示和側(cè)滑量定性顯示

10、裝置三大部分組成。第四章 汽車動力性能的檢測1 汽車動力性檢測項目主要有哪些？滑行試驗及滑行阻力系數(shù)測定、車速試驗、加速性能試驗、爬坡試驗、牽引性能試驗。2 汽車動力性能道路檢測項目主要有哪些？并簡述超車加速性能試驗過程。3 什么是滑行？進行滑行試驗的目的是什么？滑行是指汽車加速到某預定速度后，摘擋脫開發(fā)動機，利用汽車的動能繼續(xù)行駛直到停車的過程?；性囼灥哪康囊话闶菫榱藱z查汽車底盤技術狀況和調(diào)整狀況，同時也是在道路上測定汽車行駛阻力的方法之一，可作為室內(nèi)臺架試驗時，設定底盤測功系數(shù)的依據(jù)。4 簡述汽車綜合測試儀的檢測功能和操作規(guī)程。功能： 用于測定汽車、拖拉機、 工程機械等汽車的動力性(如滑

11、行性能，加速性能，最高車速，最小穩(wěn)定車速等)、經(jīng)濟性(如等速油耗、多工況油耗、百公里油耗等)、制動性能、牽引性能等多種技術性能參數(shù)，并具有數(shù)據(jù)處理、顯示、儲存、打印等功能。操作規(guī)程：1) 初始階段：開機或啟動程序；2) 選擇工況：進行所需的試驗項目；3) 預置數(shù)據(jù)：根據(jù)各工況的試驗規(guī)程，預先輸入試驗所需的有關數(shù)據(jù)；4) 準備階段：檢測是否滿足試驗開始的條件；5) 試驗過程：自動進行有關數(shù)據(jù)的采集、存儲、顯示；6) 打印階段：自行打印試驗結(jié)果和曲線，試驗結(jié)束。開機或啟動程序；進行所需的試驗項目；根據(jù)各工況的試驗規(guī)程，預先輸入試驗所需的有關檢測是否滿足試驗開始的條件；自動進行有關數(shù)據(jù)的采集、存儲、

12、顯示；自行打印試驗結(jié)果和曲線，試驗結(jié)束。5 簡述轉(zhuǎn)鼓試驗臺的型式、組成和工作原理。轉(zhuǎn)鼓試驗臺的形式：單軸單轉(zhuǎn)鼓試驗臺、單軸雙轉(zhuǎn)鼓試驗臺。組成： 加載裝置、檢查裝置、轉(zhuǎn)鼓組件、縱向約束裝置、汽車舉升裝置、輪胎冷卻裝置、發(fā)動機冷卻裝置、發(fā)動機冷卻鼓風移動方式、鼓風機風速調(diào)節(jié)方第五章 汽車燃油經(jīng)濟性能的檢測1 乘用車燃油消耗量試驗項目主要有哪些？燃料消耗量常用計算方法主要有幾種？試驗項目：不控制的道路試驗、控制的道路試驗、路上的循環(huán)試驗。計算方法：采用重量法確定燃料消耗量 G采用容積法確定燃料消耗量 C指定速度的燃料消耗量計算。2 什么是等速燃料消耗量特性曲線？并簡述商用車等速行駛?cè)剂舷牧吭囼炓?guī)程

13、。等速燃料消耗量特性曲線是以車速為橫軸，燃料消耗量為縱軸，繪制等速燃料消耗量散點圖，根據(jù)散點圖繪制等速燃料消耗量的特性曲線。試驗規(guī)程：1)汽車用常用檔位，等速行駛，通過 500m的測試路段，測量通過該路段的時間及燃料消耗。2)試驗車速從20km/h(最小穩(wěn)定車速高于20km/h時，從30km/h)開始，以每隔 10km/h 均勻選取車速，直至最高車速的90%，至少測定5 個試驗車速，同一車速，同一車速往返各進行兩次。3 某汽車以同一工況進行四次試驗的燃料消耗量的測量結(jié)果依次為：12.98L/100km、 12.87L/100km、 13.07L/100km 和 13.12L/100km， 試判

14、斷重復性，并計算測量結(jié)果的置信區(qū)間。4 汽車油耗儀主要有哪些種類？按測量方法可分為容積式油耗儀、重量式油耗儀、流量式油耗儀和流速式油耗儀。5 簡述容積式油耗儀組成和工作原理。容積式油耗儀的工作原理是是被測流體充滿一定容量的測量室，靠流體壓差推動齒輪、腰輪、活塞或刮板等旋轉(zhuǎn)，再由傳動機構帶動計數(shù)器，累計流體充滿測量室的次數(shù)，則可得出被測流體的總量，再除以測定時間間隔或行駛里程即可得平均燃料消耗量。6 燃料消耗量臺架試驗的檢測方法主要有哪些？1） 容積法：容積法采用容積式油耗儀在底盤測功試驗臺上進行油耗檢測。2） 質(zhì)量法：質(zhì)量法采用質(zhì)量式油耗儀在底盤測功試驗臺上進行油耗檢測。3） 排氣法：排氣法也

15、稱“碳平衡”法，所謂碳平衡，就是指所消耗燃油中的碳量與排氣中的CO C?和HC所含碳的總量相等。第六章 汽車制動性能的檢測1 評價汽車制動性能的指標主要有哪些？評價汽車制動性能指標一般有制動距離、充分發(fā)出的平均減速度、制動力和制動時間。2 何謂制動距離？試分析其影響因素。制動距離一般是指開始踩著制動踏板到完全停車的距離，它包括制動器起作用和持續(xù)制動兩個階段中汽車駛過的距離。決定汽車制動距離的主要因素是制動器起作用的時間，附著力 （或最大制動器制動力）、制動初速度和整車質(zhì)量等。3 什么是車輪阻滯力？是指輪胎在滾筒上滾動變形時，由于壓縮與伸張作用之間能量的差別而消耗的能量，進而轉(zhuǎn)化為阻止車輪滾動的

16、作用力。4 汽車制動性能道路試驗的檢測項目主要有哪些？（1 ）制動距離（2）充分發(fā)出的平均減速度（3）制動穩(wěn)定性（4）制動協(xié)調(diào)時間（5）駐車制動坡度5 簡述擺錘式制動減速度儀的結(jié)構和工作原理。由震動元件、傳動放大裝置、示度機構和阻尼器組成。工作原理：當汽車恒定速度行駛時，擺錘處在垂直位置；當汽車速度發(fā)生變化時， 即汽車具有加速度或者減速度時擺錘在慣性力的作用下產(chǎn)生擺動，從擺動的方向可以示出是加速還是減速，從擺角的大小可以示出減或加速度的強度。6 汽車制動性能臺架試驗的檢測項目主要有哪些？1）制動力；2）制動力平衡要求；（3）車輪阻滯力；（ 4）制動協(xié)調(diào)時間7 簡述滾筒式制動試驗臺的組成和工作原

17、理。它由結(jié)構完全相同的左右兩套車輪制動力測試單元和一套指示、控制裝置組成。 每一套車輪制動力測試單元由框架（有的試驗臺將左、右測試單元的框架制成一體） 、驅(qū)動裝置、制動力承受裝置（滾筒組）、制動力檢測裝置、舉升裝置和制動力指示與控制測量裝置等構成。工作過程 ：（ 1）被測汽車駛上制動試驗臺，車輪置于主、從動滾筒之間，放下舉升器（或壓下第三滾筒，裝在第三滾筒支架下的行程開關被接通）；（ 2）通過延時電路，起動電動機，經(jīng)減速器、鏈傳動和主、從動滾筒帶動車輪低速旋轉(zhuǎn)；（3）待車輪轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后駕駛員踩下制動踏板，車輪在車輪制動器的摩擦力矩作用下開始減速旋轉(zhuǎn)。此時電動機驅(qū)動的滾筒對車輪輪胎周緣的切線方向作

18、用制動力以克服制動器摩擦力矩，維持車輪緩慢旋轉(zhuǎn)。同時制動力檢測裝置記錄各車輪制動力，每軸左右輪的制動力差、阻滯力、制動協(xié)調(diào)時間等數(shù)值，并記錄車輪是否抱死。（ 4）顯示并打印記錄結(jié)果。一般可以把左、右輪最大制動力、制動力和、制動力差、阻滯力和制動力時間曲線等一并打印出來。第七章 汽車平順性檢測思考 題1 偏頻試驗時有幾種方法使汽車懸掛系統(tǒng)產(chǎn)生自由衰減振動？數(shù)據(jù)處理時有幾種處理方法？產(chǎn)生方法：滾下法、拋下法、拉下法。處理方法：時域（時間歷程法）和頻域（頻率分析法）2 汽車平順性試驗的測試系統(tǒng)主要包括哪些設備？測試儀器系統(tǒng)包括拾振器（加速度傳感器）、放大器（前置放大器）和記錄處理（磁帶記錄儀或直接數(shù)

19、據(jù)處理設備等）3 何謂壓電效應？簡述壓電式加速度傳感器的工作原理和安裝方法。某些電介質(zhì)物，在沿一定方向?qū)ζ涫┘訅毫蚶Χ怪冃螘r，在它們的表面上會產(chǎn)生電荷，當將外力去掉時，它們又重新回到不帶電的狀態(tài)，這種現(xiàn)象，就稱為壓電效應。壓電傳感器的工作原理是以某些物質(zhì)的壓電效應為基礎的。質(zhì)量塊慣性力壓電晶體電荷信號（加速度電荷）4 簡述道路模擬試驗機的特點、組成和工作過程。在道路模擬機上進行試驗的優(yōu)點是：5 1）試驗條件恒定；（ 2）可實施復雜的振動測試；（ 3）可精確地測定和觀察汽車各部分的振動狀態(tài)，6 成： 1） 信號產(chǎn)生系統(tǒng)：2） 電控系統(tǒng)3） 伺服控制系統(tǒng)4） 機械執(zhí)行系統(tǒng)：5） 動力供給系

20、統(tǒng)工作過程1） 數(shù)據(jù)采集 （ 也稱路面采樣） ； 2） 數(shù)據(jù)編輯；3） 求系統(tǒng)的傳遞函數(shù)4） 導出初始驅(qū)動信號；5） 迭代過程；6） 程序循環(huán)試驗第八章 汽車操縱穩(wěn)定性檢測思考 題（ 汽車操縱穩(wěn)定性的道路試驗項目通常有哪些？蛇形試驗、轉(zhuǎn)向瞬態(tài)響應試驗（階躍輸入和脈沖輸入）、轉(zhuǎn)向回正性能試驗、轉(zhuǎn)向輕便性試驗和穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)性試驗（ 蛇行試驗測量的變量主要有哪些？所用的測量儀器主要有哪些？并簡述試驗過程。試驗時測量的變量有：（ 1）轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角；（ 2）橫擺角速度；（ 3）車身側(cè)傾角；（ 4）側(cè)向加速度（ 5）汽車通過有效標樁區(qū)的時間試驗時所用測量儀器有：（ 1）車速儀：測車速、時間（ 2）測力轉(zhuǎn)向盤（轉(zhuǎn)

21、向參數(shù)測量儀）：測轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角、轉(zhuǎn)動阻力；（ 3）陀螺儀：測車身側(cè)傾角和橫擺角速度（ 4）加速度計：測側(cè)向加速度（ 5）記錄儀：記錄參數(shù)的電信號（ 6）標樁：標志、指示駕駛員試驗過程試驗汽車以近似基準車速1/2 的穩(wěn)定車速直線行駛，在進入試驗區(qū)段之前，記錄各測量變量的零線，然后蛇行通過試驗路段，同時記錄各測量變量（轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角、橫擺角速度、車身側(cè)傾角和側(cè)向加速度）的時間歷程曲線及汽車通過有效標樁區(qū)的時間。試驗按自行規(guī)定車速間隔，從低到高，每一個車速各進行一次，共十次（撞倒標樁的次數(shù)不計在內(nèi)）。（ 名詞解釋：（ 1）蛇行車速：汽車蛇形通過有效標柱區(qū)間直線距離的平均速度。（ 2）橫擺角速度響應時間：它

22、是以轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角達到終值的50%時刻為時間坐標原點開始，到所測變量響應達到第一個峰值為止的時間。（ 3）側(cè)向加速度響應時間：（ 4）穩(wěn)定時間；（ 5）殘留橫擺角速度（ 簡述轉(zhuǎn)向回正性能試驗的目的和低速回正性能試驗過程。轉(zhuǎn)向回正性能試驗是鑒別汽車轉(zhuǎn)向回正能力的一種試驗。它是檢測汽車從曲線行駛自行回復到直線行駛的過渡過程和能力，與操縱穩(wěn)定性其他試驗項目一起，共同評價轎車、客車、載貨汽車及越野汽車等車型的操縱穩(wěn)定性。低速回正性能試驗過程（ 1） 低速回正性能試驗時，汽車直線行駛，記錄各測量變量零線。（2）然后調(diào)整轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角，使汽車沿半徑為15士 1m的圓周行駛， 調(diào)整車速，使側(cè)向加速度達4 ±

23、; 0. 2 m/s2之后固定轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角，穩(wěn)定車速并開 始記錄。（ 3）待穩(wěn)定3s 后，駕駛員突然放開轉(zhuǎn)向盤，至少記錄松手后3s 的汽車運動過程。記錄時間內(nèi)油門開度保持不變。（ 轉(zhuǎn)向輕便性試驗測量的變量主要有哪些？（1） 轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角；（2） 轉(zhuǎn)向盤作用力矩；（3） 汽車前進車速；（4） 轉(zhuǎn)向盤直徑。（ 穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗有哪兩種試驗方法？采用固定轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角連續(xù)加速的試驗方法和定轉(zhuǎn)彎半徑的試驗方法。第九章 汽車試驗場思考題1 簡述汽車試驗場的作用。汽車試驗場能夠確定汽車的結(jié)構參數(shù)及其基本使用性能，包括可靠性、耐久性、動力性、制動性、通過性、操縱穩(wěn)定性、行駛平順性、安全性和燃料經(jīng)濟性等，其主要作用如下：1 ）汽車產(chǎn)品的質(zhì)量鑒定試驗；2 ）汽車新產(chǎn)品的開發(fā)、鑒定和認證試驗；3 ）為試驗室零部件試驗或整車模擬試驗及計算機模擬確定工況和提供采樣條件;4 ）汽車標準及法規(guī)的研究和驗證試驗等。2 汽車試驗場按其功能可分為幾大類？按試驗場的功能來分類，大致可分成四種類型：1）綜合性車輛試驗場2）特殊地區(qū)車輛試驗場3）汽車廠專用試驗場（或試驗跑道）4）軍用汽車試驗場3 簡述高速環(huán)形跑道和可靠性強化試驗路段的作用。高速環(huán)形跑道：是為汽車在高速度情況下持續(xù)行駛用的，以考核整車的高速行駛性能，發(fā)動機、 傳動系、 懸架輪胎的潤滑發(fā)熱情況，以及零、 部件可靠性、耐久性?？煽啃?/p>