物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)

1、第一次一、單選題1. 物流服務(wù)需求是物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)依據(jù)，其中（B ）直接決定物流系統(tǒng)的物流網(wǎng)絡(luò)配置以及運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)。A. 較短的交貨期B. 服務(wù)地點(diǎn)和服務(wù)時(shí)間C. 產(chǎn)品特征D. 服務(wù)水平2. 物流系統(tǒng)的功能要素中處于主要地位功能要素為（B ）A. 裝卸搬運(yùn)及流通加工B. 運(yùn)輸及儲(chǔ)存保管C. 包裝及配送D. 物流信息3. 以下哪項(xiàng)不是物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的主要規(guī)劃項(xiàng)目（D）。A. 顧客服務(wù)水平B. 選址決策C. 庫存規(guī)劃D. 組織模式4. 物流信息系統(tǒng)成為物流系統(tǒng)各個(gè)子系統(tǒng)之間溝通的關(guān)鍵，在物流活動(dòng)中起著（A ）的作用。A. 中樞神經(jīng)B. 資源整合'k'k'kC. 優(yōu)化

2、服務(wù)D. 績效評(píng)估與控制二、多選題5. 對于企業(yè)物流系統(tǒng)分析設(shè)計(jì)來說，比較常用的目標(biāo)有（）。A. 總資金成本最小B. 運(yùn)行成本最小C. 競爭優(yōu)勢最大D. 顧客服務(wù)水平最高第二次一、單選題1. 物流組織的演進(jìn)中，物流功能整合初始化階段在（B ）。A. 20世紀(jì)50年代以前B. 20世紀(jì)60年代C. 20世紀(jì)80年代D. 20世紀(jì)90年代2. 物流組織從功能整合向過程重構(gòu)轉(zhuǎn)移演變過程中，一個(gè)明顯的變化趨勢是將其運(yùn)作能力用來支持（B）的管理。A. 以目的為導(dǎo)向B. 以提高生產(chǎn)率為導(dǎo)向C. 以過程為導(dǎo)向D. 以利益為導(dǎo)向6. 基于過程策略的物流運(yùn)用型組織為了迎合客戶對速度的反應(yīng)和要求，權(quán)力會(huì)（A ）,

3、但戰(zhàn)略導(dǎo)向出于總部。A. 下放到下層組織中去B. 提升到?jīng)Q策層C. 分散于各級(jí)組織D. 集中于總部7. 影響企業(yè)做出物流組織形式選擇的競爭戰(zhàn)略因素中，獨(dú)特一般型業(yè)務(wù)應(yīng)米?。―）組織策略。A. 業(yè)務(wù)外購和戰(zhàn)術(shù)外包等物流系統(tǒng)外包B. 直線職能型、事業(yè)部等自營C. 外包，如業(yè)務(wù)外購D. 在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，根據(jù)委托方物流資源或管理能力強(qiáng)弱以及外部同類業(yè)務(wù)市場的發(fā)展程度來判斷采用自營或外包。8.影響企業(yè)做出物流組織形式選擇的競爭戰(zhàn)略因素中，獨(dú)特關(guān)鍵型業(yè)務(wù)應(yīng)采取（B ）組織策略。A. 業(yè)務(wù)外購和戰(zhàn)術(shù)外包等物流系統(tǒng)外包B. 直線職能型、事業(yè)部等自營C. 外包，如業(yè)務(wù)外購D. 在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，根據(jù)委托方

4、物流資源或管理能力強(qiáng)弱以及外部同類業(yè)務(wù)市場的發(fā)展程度來判斷采用自營或外包。9. 影響企業(yè)做出物流組織形式選擇的競爭戰(zhàn)略因素中，非獨(dú)特一般型業(yè)務(wù)應(yīng)采?。ˋ ）組織策略。A. 業(yè)務(wù)外購和戰(zhàn)術(shù)外包等物流系統(tǒng)外包B. 直線職能型、事業(yè)部等自營C. 外包，如業(yè)務(wù)外購'k'k'kD. 在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，根據(jù)委托方物流資源或管理能力強(qiáng)弱以及外部同類業(yè)務(wù)市場的發(fā)展程度來判斷采 用自營或外包。10. 影響企業(yè)做出物流組織形式選擇的競爭戰(zhàn)略因素中，非獨(dú)特關(guān)鍵型業(yè)務(wù)應(yīng)采取（C ）組織策略A. 業(yè)務(wù)外購和戰(zhàn)術(shù)外包等物流系統(tǒng)外包B. 直線職能型、事業(yè)部等自營C. 外包，如業(yè)務(wù)外購D. 在充分調(diào)

5、研的基礎(chǔ)上，根據(jù)委托方物流資源或管理能力強(qiáng)弱以及外部同類業(yè)務(wù)市場的發(fā)展程度來判斷采 用自營或外包。二、簡答題3. 影響物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)的因素有哪些？影響物流中心合理規(guī)劃的因素很多，在進(jìn)行規(guī)劃時(shí)需要考慮的主要因素為：區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景資料。社 會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，產(chǎn)業(yè)布局，工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)、住宅布局規(guī)劃；交通運(yùn)輸網(wǎng)及物流設(shè)施現(xiàn)狀。交通運(yùn) 輸干線、多式聯(lián)運(yùn)小轉(zhuǎn)站、貨運(yùn)站、港口、機(jī)場布局現(xiàn)狀；城市規(guī)劃。城市人口增長率，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與布 局，物流中心選址不合適，往往會(huì)在主干線通道上造成交通阻塞、運(yùn)距過長造成能源浪費(fèi)、車輛空載率高、調(diào)度困難等問題；環(huán)境保護(hù)與社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。在規(guī)劃物流中心時(shí)應(yīng)充分注意到環(huán)境保護(hù)和

6、社會(huì)可持續(xù) 發(fā)展問題，不僅涉及到城市交通阻塞、物流中心選址，而且涉及到籌資組建與運(yùn)營以及運(yùn)輸經(jīng)營集約化等綜合問題。4. 物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)的步驟是什么？設(shè)計(jì)一個(gè)物流系統(tǒng)來完成物流的基本目標(biāo)需要從兩個(gè)角度去考慮。第一種是重新設(shè)計(jì)一個(gè)物流系統(tǒng)；這種現(xiàn)象主要是新企業(yè)成立或者是進(jìn)入新的領(lǐng)域或區(qū)域的時(shí)候，需要考慮的問題。第二種是在現(xiàn)有基礎(chǔ)上改善一個(gè)物流系統(tǒng)；現(xiàn)有的物流系統(tǒng)中存在某種缺陷，造成了局部的物流成本上升或者是客戶投訴比例上升等現(xiàn)象的出現(xiàn)，企業(yè)應(yīng)及時(shí)改善物流系統(tǒng)。步驟（四階段）定義問題、分析數(shù)據(jù)、選擇系統(tǒng)、完成設(shè)計(jì)第三次一、單選題11. 供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流組織，虛擬組織實(shí)際上是一種（B ）組織形式

7、。A. 正式的、緊密的；B.非正式的、暫時(shí)性的；C.緊密的、固定的；D.正式的、非固定的12. 供應(yīng)鏈物流組織從縱向過程一體化向水平一體化的過渡，其實(shí)就是（A ）不斷增強(qiáng)的過程。A. 組織靈活性；B.物流專業(yè)性；C.利益一致性；D.分工科學(xué)性3. 市場比較成熟，委托方自身經(jīng)營不具顯著性成本或服務(wù)優(yōu)勢，具有較強(qiáng)的通用性和可替代性，且對委托 企業(yè)核心競爭力的培育不起關(guān)鍵性作用的物流業(yè)務(wù)類型可采用（C）組織形式。A. 戰(zhàn)略外包；B.戰(zhàn)術(shù)外包；C.業(yè)務(wù)外包；D.內(nèi)部外包5. 根據(jù)競爭戰(zhàn)略維度的委托方物流業(yè)務(wù)類型劃分圖，（B ）業(yè)務(wù)在一般情況下，應(yīng)盡量采取直線職能型、事業(yè)部等自營組織策略，從而保持其旺盛

8、的企業(yè)競爭力。A. 獨(dú)特一般型；B.獨(dú)特關(guān)鍵型；C.非獨(dú)特一般型；D.非獨(dú)特關(guān)鍵型6. 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)是指為實(shí)現(xiàn)貨物從供應(yīng)地到需求地的暢通流動(dòng)，物流企業(yè)或組織構(gòu)造的與經(jīng)營有關(guān)的（A ）所構(gòu)成的的空間網(wǎng)絡(luò)。A.物流節(jié)點(diǎn)和物流線路；B.銷售網(wǎng)點(diǎn)和銷售渠道；C.物流運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等操作；D.物流設(shè)施和設(shè)備7. 以下（C ）不是物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)形式中直送式的特點(diǎn)。A.環(huán)節(jié)少；B.范圍有限；C.物流節(jié)點(diǎn)運(yùn)營成本高；D.運(yùn)輸成本通常較高8上海洋山港屬于（B ）物流節(jié)點(diǎn)。A.轉(zhuǎn)運(yùn)型；B.儲(chǔ)存型；C.流通型；D.綜合型13. 鐵路站庫屬于（ A ）物流節(jié)點(diǎn)。A.轉(zhuǎn)運(yùn)型；B.儲(chǔ)存型；C.流通型；D.綜合型14物流節(jié)點(diǎn)選址

9、是指用（B ）方法確定物流系統(tǒng)中網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量、位置和規(guī)模，從而合理規(guī)劃物流網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)和布局，使物流成本達(dá)到最小。A.歸納；B.數(shù)學(xué)；C.演繹；D.經(jīng)驗(yàn)15物流節(jié)點(diǎn)選址分類若按維數(shù)來劃分，則制造企業(yè)的廠區(qū)功能設(shè)施布置是（B ）。A.體選址；B.面選址；C.線選址；D.點(diǎn)選址二、簡答題9供應(yīng)鏈環(huán)境下物流組織的特征是什么？1、信息化從原材料供應(yīng)商到商品最終消費(fèi)者，整個(gè)流通過程都要保障信息的透明度和溝通的暢通無阻供給和需求一信息、儲(chǔ)存信息，運(yùn)輸信息、貨物實(shí)時(shí)狀態(tài)信息等各種必要的信息都要及時(shí)有效地傳播，而且更重要的是，現(xiàn)代信息化技術(shù)為此提供了物質(zhì)基礎(chǔ)保證，至少在技術(shù)條件下能夠到達(dá)這個(gè)要求。供應(yīng)鏈管理環(huán)境下

10、的物流管理既有現(xiàn)實(shí)的需求又有技術(shù)的實(shí)現(xiàn)條件，所以相比于傳統(tǒng)的物流，這一特點(diǎn)就顯得更加明顯和重要。2、系統(tǒng)化物流活動(dòng)在所涉及的范圍和環(huán)節(jié)更廣更多了，通常認(rèn)為，供應(yīng)鏈包括物流、信息流和資金流的同步運(yùn)行。一方面，物流本身是一個(gè)系統(tǒng)有著獨(dú)立運(yùn)行的規(guī)律，另一方面，物流又從屬于更大的系統(tǒng)：供應(yīng)鏈系統(tǒng)， 要在更大的系統(tǒng)中開展運(yùn)作。供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流活動(dòng)更加強(qiáng)調(diào)系性。3、合作化供應(yīng)鏈上各個(gè)組成部分，包括供應(yīng)商、采購商、生產(chǎn)商、分銷商等經(jīng)營主體，要彼此緊密合作。共同作為供應(yīng)鏈上的組成部分，需要保持穩(wěn)定性和長久性，而這種穩(wěn)定性和長久性必然要求供應(yīng)鏈中的各企業(yè)保持良好的合作關(guān)系。4、便捷化既然作為一個(gè)長期合作的整體

11、，就會(huì)要求每一個(gè)成員之間的合作渠道最優(yōu)化、服務(wù)便捷化，及時(shí)供貨、快速響應(yīng)，以最大限度的提高供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率和降低彼此的交易成本。16. 簡述物流組織決策過程規(guī)劃的步驟。第四次物流系統(tǒng)的決 策環(huán)節(jié)設(shè)施選址 運(yùn)營戰(zhàn)略 庫存管理 信息系統(tǒng) 物料搬運(yùn) 運(yùn)輸管理 規(guī)劃9控制方 法組織企業(yè)li標(biāo)和戰(zhàn)略客戶服務(wù)需求1V整體物流系統(tǒng)規(guī)劃：體化物渝管理系統(tǒng)總體纟貞效評(píng)估17. 關(guān)于企業(yè)核心競爭力理論，以下說法錯(cuò)誤的是（D ）。A. 20世紀(jì)70年代，企業(yè)競爭優(yōu)勢是通過提高生產(chǎn)力和降低生產(chǎn)成本來獲得的成本領(lǐng)先優(yōu)勢創(chuàng)造的B. 20世紀(jì)80年代，競爭優(yōu)勢是建立在以無暇的產(chǎn)品質(zhì)量為代表的差異化競爭戰(zhàn)略基礎(chǔ)之上C. 20

12、世紀(jì)90年代，通過提供上等的顧客服務(wù)成為處于領(lǐng)先地位公司的重要競爭戰(zhàn)略D. 近年來，低勞動(dòng)成本、巨大市場或獨(dú)一無二的技術(shù)專長等傳統(tǒng)因素已不再是公司的核心競爭力18. 大型制造企業(yè)海爾集團(tuán)將原來分散在集團(tuán)各個(gè)產(chǎn)品事業(yè)部的倉儲(chǔ)管理等物流職能和資源，統(tǒng)一集中于物流推進(jìn)事業(yè)本部。它所采用的物流組織模式是（C ）。A. 狹義自營組織B. 內(nèi)部交易組織C. 內(nèi)部外包組織D. 業(yè)務(wù)外購組織19. 美國寶潔公司將所需的物流服務(wù)委托給廣州寶供物流，由寶供為寶潔提供從儲(chǔ)運(yùn)到原料質(zhì)檢、庫存查詢、庫存補(bǔ)充，以及各種形式的流通加工服務(wù)、提供運(yùn)輸方案和提供各種配套服務(wù)等。這種物流組織模式是（A）。A. 內(nèi)部外包組織B.

13、業(yè)務(wù)外購組織C. 戰(zhàn)術(shù)外包組織D. 戰(zhàn)略外包組織20. 以下對流通型物流節(jié)點(diǎn)流通型倉庫描述錯(cuò)誤的是（A ）。A. 倉庫往往位于地價(jià)較低的偏遠(yuǎn)地區(qū)B. 貨物周轉(zhuǎn)速度較快C. 庫內(nèi)機(jī)械設(shè)備數(shù)量較多，運(yùn)行頻率主D. 通道面積較大二、判斷題21物流信息系統(tǒng)開發(fā)的技術(shù)可行性，是以在實(shí)驗(yàn)室里進(jìn)行的新技術(shù)為討論依據(jù)。X22. 在物流信息信息系統(tǒng)三層結(jié)構(gòu)中，Web服務(wù)器承擔(dān)了響應(yīng)瀏覽器的請求和提出數(shù)據(jù)請求的兩項(xiàng)職責(zé)。V23. 物流信息系統(tǒng)關(guān)系數(shù)據(jù)庫模型的主要缺點(diǎn)是處理效率低。24物流信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫物理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，會(huì)將易變的、存取頻度大的數(shù)據(jù)存放在低速存儲(chǔ)器上，穩(wěn)定的、 存取頻度小的數(shù)據(jù)存放在高速存儲(chǔ)器上。X第

14、五次一. 填空題10. 配送中心選址時(shí)，應(yīng)掌握的業(yè)務(wù)量包括：工廠到配送中心之間的運(yùn)輸量；（向顧客配送的貨物數(shù)量）、配送中心保管的數(shù)量；（不同配送路線的作業(yè)量）。11. 配送中心選址時(shí)，應(yīng)掌握的費(fèi)用有：工廠到配送中心之間的運(yùn)輸費(fèi)；（配送中心 至顧客間的配送費(fèi) ）；（與設(shè)施、土地有關(guān)的費(fèi)用）及人工費(fèi)、業(yè)務(wù)費(fèi)等。二. 單選題1. 轉(zhuǎn)運(yùn)型配送中心一般應(yīng)設(shè)置在（C）A. 入城干道處；B.城鎮(zhèn)邊緣或城市郊區(qū)的獨(dú)立地段；C.城市邊緣地區(qū)的交通便利地段；D.接近服務(wù)對象的地段。2. 燃料及易燃材料配送中心應(yīng)選擇設(shè)置在（B ）A.城郊獨(dú)立地段，遠(yuǎn)離居住區(qū)；B.城鎮(zhèn)邊緣或城市郊區(qū)的獨(dú)立地段；C.城市邊緣地區(qū)的交通

15、便利地段；D.接近服務(wù)對象的地段三. 簡答題1. 物流節(jié)點(diǎn)選址方法有哪幾種？綜合因素評(píng)價(jià)法；仿真法選址；啟發(fā)式規(guī)劃選址；最優(yōu)化規(guī)劃選址；解析法選址2. 用啟發(fā)式進(jìn)行選址，一般包括哪幾個(gè)步驟 11 pl f nJ A mfA1 itX八方法進(jìn)廳選J卜h h 1J -til 6fi i寸 pi1 *h；, f ij ' K 11 個(gè) /I? SS f(1)勺1/ *方K r I- 1 ( 1 1 T *1并心或衣或總1Be益的方海擬定判另i| Uli Dill J I1* 八 J n覘;i1方4/ ) Jr Kb1(4)f /L15ll i l| if 1 i* i T-J %J方來；MW

16、1(T J乂 陽r £解七£"J T C3. 簡述使用因素評(píng)分法選址的主要步驟第六次無權(quán)重因素評(píng)分法 步驟：12 3 4 5、給出備選地點(diǎn)：給出影響選址的各個(gè)因素; 給出每個(gè)因素的分值范圍;、出專家對各個(gè)備選地點(diǎn)針對各個(gè)因素進(jìn)行評(píng)分;、將每一個(gè)地點(diǎn)各因素的得分相加,求出總分后 加以比較，得分垠名的備選點(diǎn)中選。權(quán)重因素評(píng)分法根據(jù)各因素的重要性加入權(quán)M,得分為“家打分乘 以權(quán)騷能物流園區(qū)的基礎(chǔ)服務(wù)功能包括:運(yùn)輸功能、倉儲(chǔ)功能、（流通加工功能）、裝卸搬運(yùn)功能、包裝功（信息服務(wù)功能）和配送功能26物流園區(qū)的增值性服務(wù)功能包括：交易流通功能、（信息服務(wù)功能）、技術(shù)服務(wù)、管理

17、服務(wù)。需求預(yù)測功能 ）、咨詢服務(wù)功能、培訓(xùn)功能、27. 決定物流園區(qū)系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)的七個(gè)基本要素是配送的對象、配送的商品種類、（配送的數(shù)量）、配送的通路、（物流的服務(wù)品質(zhì)）、（物流的交貨時(shí)間）、配送商品的價(jià)值或建造的預(yù)算。二、單選12. 港口集裝箱物流園區(qū)倉庫場地面積利用一般在（D ）A. 80% 90% B. 70% 80% C.60%70% D.50%60%2. 港口散貨物流區(qū)域堆場有效面積利用率約為（B ）A. 90%; B.80%; C.70%; D.60%三、簡答題國內(nèi)物流園區(qū)的獲利模式有哪些？總的來說，物流園區(qū)的贏利主要來自五個(gè)方面，即土地增值、出租收入、服務(wù)費(fèi)用、項(xiàng)目投資收益及其余

18、收益。第七次一. 填空3. 物流信息系統(tǒng)的組成要素有硬件、軟件、（數(shù)據(jù)庫和數(shù)據(jù)倉庫）和人員等。4. 物流信息系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)，就是指信息系統(tǒng)的硬件、軟件、數(shù)據(jù)等信息資源在（）的分布結(jié)構(gòu)。5. 基于Web的物流系統(tǒng)的兩層結(jié)構(gòu)中，把提出請求的一端稱為（客戶端），而響應(yīng)請求的一端稱為（服務(wù)器端）。6. 基于Web的物流信息系統(tǒng)的三層結(jié)構(gòu)，包括Web瀏覽器、Web服務(wù)器和（應(yīng)用服務(wù)器數(shù)據(jù)庫服務(wù)器）。7. 物流信息系統(tǒng)的三層結(jié)構(gòu)中（Web服務(wù)器 ）承擔(dān)了響應(yīng)瀏覽器的請求和提出數(shù)據(jù)請求的兩項(xiàng)職能。二. 多選題2. 物流信息系統(tǒng)中物品管理子系統(tǒng)由（ABCD部分組成。A.采購計(jì)劃管理；B.采購合同管理；C.物品

19、出入庫管理；D.物品進(jìn)銷存查詢3. 物流信息系統(tǒng)存儲(chǔ)管理子系統(tǒng)從功能結(jié)構(gòu)上可以分為四大功能，分別是（ABCD ）A. 日常管理；B.賬單管理；C.統(tǒng)計(jì)報(bào)表；D.數(shù)據(jù)查詢；E.分析決策28. 以下哪項(xiàng)屬于物流信息系統(tǒng)相關(guān)的主要技術(shù)（）A.電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)；B.條形碼和銷售點(diǎn)信息管理系統(tǒng)；C.電子訂貨和增值網(wǎng)；D.供應(yīng)商管理庫存；E.無線電身頻技術(shù)；F.全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)第八次一. 單選題13. 在物流信息系統(tǒng)的三層結(jié)構(gòu)中，（A ）承擔(dān)了與用戶進(jìn)行界面交互的職責(zé)。A. Web服務(wù)器；B.Web瀏覽器；C.數(shù)據(jù)庫服務(wù)器；D.應(yīng)用服務(wù)器14. 相比于物流信息系統(tǒng)三層結(jié)構(gòu)，四層結(jié)構(gòu)中增加了（D ）A. W

20、eb服務(wù)器；B.Web瀏覽器；C.數(shù)據(jù)庫服務(wù)器；D.應(yīng)用服務(wù)器15. 物流信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫物流結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)內(nèi)容不包括（D ）A.庫文件的組織形式；B.存儲(chǔ)介質(zhì)的分配；C.存取路徑的選擇；D.再格式化二. 簡答題8. 物流園區(qū)信息平臺(tái)具有哪三大功能？整合物流信息資源；整合社會(huì)物流資源；推動(dòng)電子商務(wù)發(fā)展9. 港口物流信息共享平臺(tái)的基本功能和擴(kuò)展功能分別是什么？庫存管理功基本功能： 數(shù)據(jù)交換功能、信息發(fā)布服務(wù)功能、交易功能。擴(kuò)展功能：配送功能存儲(chǔ)功能、能、決策分析功能、金融服務(wù)功能。第九次一、填空4. 物流系統(tǒng)控制的內(nèi)容涉及（庫存控制）、（產(chǎn)品成本控制）和（工序質(zhì)量控制29物流系統(tǒng)運(yùn)營中的事中控制也叫（實(shí)

21、時(shí)控制 ），事后控制叫（反饋控制30. 經(jīng)常被用于系統(tǒng)設(shè)計(jì)的控制方式主要有三種，分別為遞階控制（HierarchicalControl）、分散控制（HeterarchicalControl）和混合控制。二、問答16. 相比第三方物流來說，第四方物流解決的主要內(nèi)容包括哪些？第四方物流被定義為“是一個(gè)供應(yīng)鏈集成商，調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，以提供一個(gè)綜合的供應(yīng)鏈解決方案”。它提供可以通過整個(gè)供應(yīng)鏈的影響力，提供綜合的供 應(yīng)鏈解決方案，也為其顧客帶來更大的價(jià)值，它能在解決企業(yè)物流的基礎(chǔ)上，整合社會(huì)資源，解決物流信 息充分共享、社會(huì)物流資源充分利用等問題?！暗谒?/p>

22、方物流”與“第三方物流”相比，其服務(wù)的內(nèi)容更多，覆蓋的地區(qū)更廣，對從事貨運(yùn)物流服務(wù)的公 司要求更高，要求它們必須開拓新的服務(wù)領(lǐng)域，提供更多的增值服務(wù)?！暗谒姆轿锪鳌弊畲蟮膬?yōu)越性在于 它能保證產(chǎn)品得以“更快、更好、更廉”地送到需求者手中。當(dāng)今經(jīng)濟(jì)形式下，貨主/托運(yùn)人越來越追求 供應(yīng)鏈的全球一體化以適應(yīng)跨國經(jīng)營的需要，跨國公司由于要集中精力在其核心業(yè)務(wù)上因而必須更多地依 賴于物流外包?；谶@個(gè)道理，它們不只是在操作層面上借助外力，而且在戰(zhàn)略層面上也需要借助外界的 力量，晝夜都能得到“更快、更好、更廉”的物流服務(wù)。據(jù)專家分析，第四方物流要比第三方物流利潤更 加豐厚，因?yàn)樗麄儞碛袑I(yè)化的咨詢服務(wù)。盡管

23、這一塊服務(wù)目前規(guī)模尚小，但在整個(gè)競爭激烈的中國物流 市場上將是一個(gè)快速增長的部分。第十次一、單選題10. 物流信息系統(tǒng)成為物流系統(tǒng)各個(gè)子系統(tǒng)之間溝通的關(guān)鍵，在物流活動(dòng)中起著（A ）的作用。A. 中樞神經(jīng)；B.資源整合；C.優(yōu)化服務(wù)；D.績效評(píng)估與控制11. 基于過程策略的物流運(yùn)用型組織為了迎合客戶對速度的反應(yīng)和要求，權(quán)力會(huì)（A ）,但戰(zhàn)略導(dǎo)向出于總部。A.下放到下層組織中去；B.提升到?jīng)Q策層；C.分散于各級(jí)組織；D.集中于總部B ）組織策略12. 影響企業(yè)做出物流組織形式選擇的競爭戰(zhàn)略因素中，獨(dú)特關(guān)鍵型業(yè)務(wù)應(yīng)采取（A. 業(yè)務(wù)外購和戰(zhàn)術(shù)外包等物流系統(tǒng)外包B. 直線職能型、事業(yè)部等自營C. 外包，

24、如業(yè)務(wù)外購D. 在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，根據(jù)委托方物流資源或管理能力強(qiáng)弱以及外部同類業(yè)務(wù)市場的發(fā)展程度來判斷采 用自營或外包。31. 德而菲法是物流節(jié)點(diǎn)選址方法中的（A）A.專家選擇法；B.解析法；C.模擬計(jì)算法；D.啟發(fā)計(jì)算法32. 通過數(shù)學(xué)模型進(jìn)行物流網(wǎng)點(diǎn)布局的方法是（B ）。A.專家選擇法；B.解析法；C.模擬計(jì)算法； D.啟發(fā)式算法）次33. 在物流園區(qū)倉儲(chǔ)作業(yè)區(qū)作業(yè)能力估算時(shí)，通常將零售業(yè)的年周轉(zhuǎn)次數(shù)取值為（A.10 12 次；B.12 15 次；C.15 20 次；D.20 25 次34. 轉(zhuǎn)運(yùn)型物流園區(qū)成長期的獲利模式為（B ）。A. 開展大宗貨物集疏、倉儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)及聯(lián)運(yùn)B. 利用發(fā)展

25、國際物流的有利條件，大力發(fā)展保稅物流服務(wù)功能C. 提供物流一體化服務(wù)D. 發(fā)展流通加工，提供增值服務(wù)35. 綜合型物流園區(qū)成長期的獲利模式是（B ）。A. 建立信息交易中心和貨物集散中心，從貨運(yùn)交易費(fèi)和場地出租費(fèi)中獲利B. 建設(shè)流通加工中心和倉儲(chǔ)配送中心，為客戶提供個(gè)性化的物流服務(wù)C. 建立電子商務(wù)平臺(tái)，為入駐物流企業(yè)開展電子商務(wù)物流配送服務(wù)D. 發(fā)展提供從物流一體化到供應(yīng)鏈一體化的物流服務(wù)36物流信息系統(tǒng)的（B ）負(fù)責(zé)將信息經(jīng)過加工、分析、提煉后，用于生產(chǎn)計(jì)劃安排、資源配置、設(shè)施建設(shè)等。A.戰(zhàn)略規(guī)劃；B.分析決策；C.管理控制；D.業(yè)務(wù)操作37物流信息系統(tǒng)的組成要素除了有硬件、軟件還有（D ）。A.數(shù)據(jù)；B.數(shù)據(jù)庫；C.數(shù)據(jù)庫與數(shù)據(jù)倉庫；D.數(shù)據(jù)庫與數(shù)據(jù)倉庫和人員等二、判斷題17物流系統(tǒng)是一個(gè)靜態(tài)系統(tǒng)。X18. 近年來物流管理上出現(xiàn)的“準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)”、“柔性供應(yīng)”等方法是物流系統(tǒng)服務(wù)性的表現(xiàn)。V19. 不同的企業(yè)對物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的需求是一致的。X20產(chǎn)品的運(yùn)輸批量是物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)中要重點(diǎn)考慮的因素之一。V21.配送中心選址十分困難，選址因素相互矛盾是主要原因之一。X22物流信息系統(tǒng)開發(fā)的技術(shù)可行性，是以在實(shí)驗(yàn)室里進(jìn)行的新技術(shù)為討論依據(jù)。X23.在物流信息信息系統(tǒng)三層結(jié)構(gòu)中，Web服務(wù)器承擔(dān)了響應(yīng)瀏覽器的請求和提出數(shù)據(jù)請求的兩項(xiàng)職