鐵路路基防護(hù)工程施工技術(shù)論文

1、參評論文 鐵道工程鐵路路基防護(hù)工程施工技術(shù)-以拱形骨架為主摘要：鐵路路基是鐵路工程的重要組成部分，承載著列車以及軌道的全部荷載，它的穩(wěn)定性對列車的安全運(yùn)行有著重要的影響。 在實(shí)際鐵路工程施工過程中，通常要采取措施對路基進(jìn)行防護(hù)，進(jìn) 而確保路基具有足夠的強(qiáng)度及穩(wěn)定性，為列車的安全運(yùn)行奠定堅(jiān)實(shí) 的基礎(chǔ)。本文結(jié)合筆者多年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)， 分析了以拱形骨架為主的鐵 路路基防護(hù)工程的施工技術(shù)，以供同仁參考借鑒。關(guān)鍵詞鐵路路基防護(hù)工程施工技術(shù)拱形骨架引言：包蘭鐵路惠銀段增建二線北起石嘴山市惠農(nóng)區(qū)，經(jīng)平羅縣、大武口區(qū)、賀蘭縣、西夏區(qū)通往銀川火車站，線路全長97.863公里，工程總投資22.56億元，設(shè)計(jì)時(shí)速為20

2、0公里/小時(shí)，區(qū)間共 設(shè)有惠農(nóng)、燕子墩、石嘴山、青草圈、西大灘、暖泉、蘆花臺7個(gè)車站，對于擴(kuò)充寧夏境內(nèi)煤炭、農(nóng)副產(chǎn)品等重點(diǎn)物資運(yùn)輸能力，推 動(dòng)寧夏乃至周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。本工程沿線巖層傾角較平緩，斷裂構(gòu)造較發(fā)育，大部為隱伏斷層，存在采空區(qū)、風(fēng) 沙、崩塌等工程地質(zhì)問題。在實(shí)際工程施工中，采用拱形骨架進(jìn)行 路基防護(hù)施工，從而確保路基工程的強(qiáng)度及穩(wěn)定性。1. 施工工藝采用現(xiàn)澆混凝土拱形骨架進(jìn)行鐵路路基的施工工藝如下圖所示：下面將針對各主要環(huán)節(jié)的施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行分析：1.1充分做好施工前的準(zhǔn)備工作在施工正式開始之前，應(yīng)先進(jìn)行施工放樣，并應(yīng)掛線施工，從 而確保線性和表面的平整度。在實(shí)際施工

3、中遇到砌體底基面或坡面 土層松軟的情況，還要對松散土層以及浮土進(jìn)行夯實(shí)處理。反開挖的路基邊溝，土基的壓實(shí)度要與同層路基土的壓實(shí)度相一致，從而有效避免路基下沉導(dǎo)致砌體裂縫問題，確保砌體的整體穩(wěn)定性滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。此外，還要加強(qiáng)對原材料的檢查，確保砂、石、水泥等材料的 質(zhì)量滿足使用要求，嚴(yán)禁將不合格材料投入工程使用。1.2測量放線根據(jù)設(shè)計(jì)邊坡與線路中心線的相對位臵，由測量人員用全站儀放出邊坡坡頂、坡腳線，邊坡平臺位臵線，施工人員隨后掛線進(jìn)行 邊坡及平臺的平整，清刷浮土、填補(bǔ)坑凹、并夯實(shí)坡面，使坡面平 整、圓順，之后還要根據(jù)設(shè)計(jì)形式、尺寸掛線放樣，要求放出骨架 起終點(diǎn)側(cè)邊，底部和頂部鑲邊線、主骨架及拱

4、骨架線并灑白灰線標(biāo) 示。1.3基槽開挖與檢查基尼行基槽開挖應(yīng)堅(jiān)持從上到下的順序，并且要修筑方便施工 人員上下的臺階。此外，要合理控制基槽開挖沿線路方向的長度， 不宜過長，只需滿足兩個(gè)伸縮縫間混凝土施工循環(huán)的即可?；坶_挖完成之后，要立即進(jìn)行模板支設(shè)、混凝土施工，避免由于基槽暴 露時(shí)間過長所引發(fā)的邊坡坍塌問題，防止破壞路基的實(shí)體質(zhì)量。 此外，為了確保基槽尺寸符合設(shè)計(jì)要求應(yīng)進(jìn)行掛線開挖，在開挖過程中，要嚴(yán)格按照掛線施工作業(yè)要點(diǎn)進(jìn)行控制。在開挖后應(yīng)預(yù)留人工修整的余地，應(yīng)確保人工修整到位，杜絕超挖現(xiàn)象。在基槽開挖完 成之后，應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，在減壓合格之后才能進(jìn)行下道工序的 施工。1.4模板安裝骨架模

5、板采用定型鋼模拼裝， 鑲邊及踏步模板采用竹膠板。為了避免接縫漏漿問題，在模板安裝過程中要采用雙面膠帶紙塞縫。 在模板支設(shè)完成之后，應(yīng)掛線對模板進(jìn)行精確調(diào)整， 進(jìn)而保證模板 支設(shè)尺寸符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。在調(diào)整準(zhǔn)確之后，還要采取有效措施 加固模板。在進(jìn)行下道工序之前，應(yīng)經(jīng)技術(shù)員復(fù)核無誤并報(bào)現(xiàn)場監(jiān) 理工程師確認(rèn)。1.5設(shè)臵泄水孔護(hù)肩工程在基床表層底面沿線路方向每隔2m設(shè)泄水孔一個(gè)，采用PVC管，管徑為0.1m，坡度為4%，PVC管進(jìn)水側(cè)采用0.2m x 0.2m的透水土工布（400g/m2）包裹。對于滲水明顯的坡面或存 在地下水滲流的地段應(yīng)及時(shí)報(bào)設(shè)計(jì)代表現(xiàn)場確認(rèn)是否增加其他排 水設(shè)施。1.6澆筑護(hù)坡腳

6、墻護(hù)坡腳墻采用C15片石混凝土，在片石混凝土施工中，摻入的 片石一般為體積的30%左右，片石的粒徑控制在 200mm以下；具 體操作先放混凝土再放入毛石、保證漿體充分包裹住，片石在結(jié)構(gòu) 體空間中應(yīng)保證其布臵均勻。片石混凝土砌體是在混凝土中分層摻入片石，在大體積混凝土設(shè)計(jì)中常用。對所用片石材料要求:無裂紋、無風(fēng)化、夾層、水銹， 且未被燒過的。石塊的最大尺寸不超過填放處結(jié)構(gòu)最小尺寸的1/4,石塊的最小尺寸不得小于 15cm。所用的片石表面干凈，不得留有 其它雜物。施工中應(yīng)注意:（1）、片石埋放均勻，不得傾倒成堆；（2） 、片石之間有一定的空隙，空隙不小于10cm；（3） 、片石的最外邊距模板距離不

7、得小于15cm；（4） 、埋放石塊的數(shù)量不超過砼結(jié)構(gòu)體積的30%;（5） 、最上層片石頂面應(yīng)覆蓋不小于25cm的混凝土層；（6）、底、頂面高程允許偏差在土 2.5cm之內(nèi)。1.7澆筑骨架及鑲邊一般情況下，澆筑護(hù)坡混凝土應(yīng)按照按照自下而上的順序進(jìn)行 分段澆筑。在基礎(chǔ)混凝土澆筑完成以后方可澆筑上部的骨架混凝 土。拱形骨架護(hù)肩、骨架、護(hù)腳采用 C25現(xiàn)澆混凝土。混凝土采用 混凝土罐車運(yùn)輸，吊車吊送或混凝土泵車泵送入模。在混凝土運(yùn)至現(xiàn)場之后，要嚴(yán)格檢查混凝土的工作性能， 在確保其滿足標(biāo)準(zhǔn)要求 之后方可進(jìn)行澆筑。拱形骨架混凝土應(yīng)從坡腳處逐層向路基頂面施工， 在施工過程 中，要采用小型振搗設(shè)備對估計(jì)及鑲邊

8、混凝土進(jìn)行振搗，在骨架混凝土施工完成后再澆筑截水緣。在混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5 Mpa時(shí)，可以將拱形骨架側(cè)模拆除，之后要對側(cè)面混凝土進(jìn)行及時(shí)修整。為了養(yǎng)護(hù)方便，應(yīng)在坡面適當(dāng)位臵設(shè)臵寬寬60cm，厚40cm，單級高0.2m的踏步，并使用 M7.5 砂漿找平，表層為1cm厚1:2水泥砂漿抹面。1.8混凝土的養(yǎng)護(hù)在混凝土澆筑完成終凝之后，應(yīng)及時(shí)對坡面混凝土進(jìn)行土工布 覆蓋，并進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，一般情況下，養(yǎng)護(hù)期為7 d，避免因養(yǎng)護(hù)不到位所引發(fā)的混凝土質(zhì)量問題。1.9伸縮縫設(shè)臵為了有效避免不均勻沉降問題，應(yīng)在護(hù)坡沿線路方向每隔4-5條骨架設(shè)臵伸縮縫，此外，對于地層明顯變化處也要設(shè)臵伸縮縫。 在伸縮縫內(nèi)塞填瀝青

9、麻筋，與此同時(shí)，還要在伸縮縫兩側(cè)坡面采用透明膠帶覆蓋混凝土，以避免瀝青污染混凝土坡面，在瀝青麻筋塞填完畢后再將其揭除。骨架護(hù)坡的沉降縫按照豎向每道拱圈設(shè)臵一 道，縫寬2cm通縫，縫內(nèi)填塞瀝青麻筋。1.10骨架內(nèi)空心磚鋪設(shè)在混凝土養(yǎng)護(hù)完成之后，要及時(shí)清出骨架內(nèi)的多余填料，在清理完成之后進(jìn)行混凝土空心磚的砌筑。在砌筑過程中，應(yīng)遵循先上 部后下部的順序，每個(gè)窗口內(nèi)從下到上進(jìn)行砌筑。此外，還要用 C25混凝土回填空心磚與骨架相接處的空隙。2. 施工要求為了確保施工質(zhì)量，在施工中應(yīng)堅(jiān)持以下幾點(diǎn)：2.1在現(xiàn)澆混凝土拱形骨架護(hù)坡施工開始之前，要先對邊坡進(jìn) 行夯拍處理，確保其密實(shí)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，如果發(fā)現(xiàn)邊坡局

10、部不穩(wěn)則要及時(shí)通知現(xiàn)場技術(shù)人員進(jìn)行處理，確保坡面穩(wěn)定，避免坡面失穩(wěn)下滑導(dǎo)致護(hù)坡混凝土開裂問題2.2現(xiàn)澆混凝土拱形骨架護(hù)坡施工應(yīng)遵循自下而上、先基礎(chǔ)再 上部的順序，切忌無基礎(chǔ)導(dǎo)致護(hù)坡懸浮的情況發(fā)生。2.3在施工過程中要做好臨時(shí)排水處理，鑲邊泄水孔及滲水地 段排水設(shè)施等必須要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)進(jìn)行施工。2.4在混凝土施工完成之后，應(yīng)及時(shí)采取措施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理，切實(shí)避免因養(yǎng)護(hù)不當(dāng)所導(dǎo)致的混凝土收縮裂縫，進(jìn)而影響整體美觀效果。2.5要對坡面與平臺的接觸面進(jìn)行鑿毛或拉毛處理，處理完成 之后還要及時(shí)用清水進(jìn)行清洗，從而確?；炷恋牧己媒Y(jié)合。2.6加強(qiáng)安全防護(hù)，在工程施工過程中，要深化安全教育，強(qiáng) 化施工人員的安全

11、責(zé)任意識。 此外，還要全面貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé) 任制，實(shí)施責(zé)、權(quán)、利相統(tǒng)一。還要抓好現(xiàn)場管理，加強(qiáng)文明施工。2.7骨架澆筑混凝土前按變更尺寸掛線放樣，開挖溝槽，在溝 槽經(jīng)驗(yàn)收合格之后，方可進(jìn)行下一道工序。2.8安裝預(yù)制塊前，必須先縱（順線路）、橫向（順坡）掛線， 以確定預(yù)制塊頂面位臵，使拱圈面與坡面平行。2.9預(yù)制塊砌筑時(shí)，埋砌深度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，砂漿飽滿，各 方向砌縫順直，砌縫必須進(jìn)行灌縫處理。2.10為使坡腳美觀，護(hù)腳每200m應(yīng)設(shè)臵一變坡點(diǎn)。具體情況 視坡腳原始地面起伏而定。綜上所述，采用現(xiàn)澆混凝土拱形骨架進(jìn)行鐵路路基防護(hù)施工是 一種較為常用的方法，具有良好的效果。在實(shí)際工程中，采用這種 方法進(jìn)行施工應(yīng)嚴(yán)格按照施工流程，把握好每一環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量， 進(jìn)而保證路基的穩(wěn)定性，為列車的安全運(yùn)行奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。參考文獻(xiàn)1. 吳會；路基拱形骨架護(hù)坡施工技術(shù)探