公路項(xiàng)目工程質(zhì)量通病綜合治理方案計(jì)劃(報(bào))

1、-/1、編制目的2、編制依據(jù) 3、工程概況 .3.1 、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)3.2 、路線起訖點(diǎn)、全長、所經(jīng)主要河流、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、道路3.3 、沿線自然地理特征及其與公路建設(shè)的關(guān)系 3.4 、沿線筑路材料、水、電等建設(shè)條件與公路建設(shè)關(guān)系3.5 、主要工程數(shù)量 3.6 、重難點(diǎn)工程及分析對策4、工作目標(biāo) 5、成立質(zhì)量通病治理工作小組6、質(zhì)量通病治理控制措施 6.1 路基工程6.1.1、填方路基材料要求6.1.26.1.3、路基地基處理 、清表及填前碾壓質(zhì)量控制要點(diǎn)116.1.4、土工格柵處治層施工要點(diǎn) 6.1.5 、高填、半挖半填路基不均勻沉降防治措施11126.1.6 、路基填筑壓實(shí)質(zhì)量通病防治措施136.1.

2、7 、路基邊坡塌方防治措施166.1.8 、三背回填不規(guī)范防治措施6.2 防護(hù)工程 18196.2.1、拱型骨架護(hù)坡施工要點(diǎn)196.2.2、混凝土護(hù)坡施工要點(diǎn)196.2.36.2.4、擋土墻施工要點(diǎn) 、沿河護(hù)岸墻施工要點(diǎn)19196.2.56.2.6、窗孔式護(hù)面墻施工要點(diǎn)、路塹擋墻施工要點(diǎn) 19206.2.76.2.8、主動防護(hù)網(wǎng)施工要點(diǎn) 、混凝土結(jié)構(gòu)裂縫防治措施20206.2.9、砼外表蜂窩、麻面，模版接縫處不平順防治措施216.2.10 、擋墻沉降縫不垂直、整齊；泄水孔數(shù)量不足或無堵塞防治措施6.2.11 、高邊坡錨固施工質(zhì)量控制要點(diǎn) 6.3 排水工程 、路基排水工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn) 、排水

3、溝施工要點(diǎn) 6.3.16.3.26.3.36.3.4、平臺排水溝施工要點(diǎn)、邊溝施工要點(diǎn) 242525252526266.3.56.3.6、截水溝、擋水埝施工要點(diǎn)、急流槽施工要點(diǎn) 26266.3.7、邊溝、排水溝質(zhì)量通病防治措施6.4 涵洞工程 27286.4.16.4.26.4.36.4.46.4.56.4.6、鋼筋混凝土蓋板暗涵施工要點(diǎn) 、鋼筋混凝土蓋板明涵施工要點(diǎn) 、鋼筋定位不準(zhǔn)確，間距不符合設(shè)計(jì)及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)防治措施、鋼筋保護(hù)層厚度不足防治措施 、砼外表蜂窩、麻面，模版接縫處不平順防治措施 、混凝土養(yǎng)護(hù)不規(guī)范，出現(xiàn)裂縫防治措施 2829293030336.5 橋梁工程 、基本設(shè)計(jì)要求 6.5

4、.16.5.26.5.36.5.46.5.5、施工要求 、橋面系及附屬工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn) 、上部結(jié)構(gòu)裂縫防治措施 、支座安裝質(zhì)量缺陷防治措施 3434353638396.5.6、橋頭及伸縮縫處跳車防治措施6.6 路面工程 40416.6.1 、路面墊層施工要點(diǎn)416.6.2 、砂、石料級配不合格，針片狀超標(biāo)，含泥量偏大防治措施7、常見質(zhì)量通病及防治對策一覽表 4143達(dá)日經(jīng)石渠至玉樹公路 （青海境）改建工程 DLLJ-02 標(biāo)段公路工程質(zhì)量通病治理方案1、編制目的工程質(zhì)量通病一直是工程建設(shè)中存在的突出問題，對工程有不同程度的危 害。防治工程質(zhì)量通病是維護(hù)群眾利益的重要舉措， 也是提高工程質(zhì)量

5、的有效途 徑，更是我們工程建設(shè)各方責(zé)任主體的職責(zé)。 為了進(jìn)一步提高我項(xiàng)目部的工程質(zhì) 量水平，有效根治質(zhì)量通病， 結(jié)合本公司消除質(zhì)量通病的經(jīng)驗(yàn)， 控制質(zhì)量通病的 發(fā)生，針對本工程特點(diǎn)，制定質(zhì)量通病治理方案。2、編制依據(jù)1）中華人民共和國建筑法2）建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例3）工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文4）工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范5）其他現(xiàn)行規(guī)范及有關(guān)建設(shè)管理辦法6）已批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)及專項(xiàng)方案7）設(shè)計(jì)圖紙、審查意見、合同文件等3、工程概況 3.1 、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)日經(jīng)石渠至玉樹公路（青海境）改建工程為國家普通公路網(wǎng)G345組成部分，根據(jù)本項(xiàng)目在青海省公路網(wǎng)中的地位、功能、作用，本項(xiàng)目達(dá)日段采用二級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)

6、，設(shè)計(jì)速度采用60km/h。除達(dá)日縣城環(huán)城北路路段維持原有路基寬度12m外，其余路段路基寬度采用10m路面采用瀝青砼路面，路面滿鋪。橋涵設(shè)計(jì)荷載等級采用公路 -I 級。達(dá)日經(jīng)石渠至玉樹公路（青海境）改建工程DLLJ-02 標(biāo)段起點(diǎn)樁號為K30+000,路線沿原達(dá)日至瑪崩埡口（省界）舊有公路布設(shè)，由東向西前行，經(jīng)特合土鄉(xiāng)路口、崗巴寺，至 DLLJ-02標(biāo)段終點(diǎn)K59+00Q路線全長28.703045km（斷鏈一處，短鏈296.955m）, DLLJ-02標(biāo)主要詳細(xì)技術(shù)指標(biāo)詳見下表：主要技術(shù)指標(biāo)表序號指標(biāo)名稱單位指標(biāo)值1公路等級二級2設(shè)計(jì)速度km/h603行車道寬度m2X 3.5+4 X 0.75

7、4路基寬度m105橋涵設(shè)計(jì)荷載等級公路一I級3.2、路線起訖點(diǎn)、全長、所經(jīng)主要河流、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、道路本合同段起訖樁號為 K30+000 K59+000,路線全.長28.703045公里;路線所經(jīng)河流：黃河、洼爾括溝、馬爾括溝;路線所經(jīng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)：建設(shè)鄉(xiāng)、特合土鄉(xiāng)、桑日麻鄉(xiāng);路線所經(jīng)道路：C227線、C345線、S220線、C215線;3.3、沿線自然地理特征及其與公路建設(shè)的關(guān)系1）地形、地貌本項(xiàng)目布設(shè)于巴顏喀拉山南北麓，路線經(jīng)過處最高點(diǎn)位于青川界巴顏喀拉山羅納馬崩得列埡口（K118+920海拔4702m，最低點(diǎn)通天河河谷區(qū)相古村（K390+800高程349im，總體地勢中部高，兩端低。按地形地貌形態(tài)劃分為

8、高山區(qū)、丘陵區(qū)及平原區(qū)三大類，按成因可劃分為構(gòu)造、剝蝕高山區(qū)和山麓斜坡堆積平原區(qū)以及河流侵蝕堆積河谷階地區(qū)。2）地質(zhì)本項(xiàng)目地處青藏高原強(qiáng)烈隆起區(qū)東南部，屬松潘甘孜褶皺系區(qū)內(nèi)唐古拉準(zhǔn)地臺兩個(gè)大地構(gòu)造單元的接合部位， 以玉樹甘孜斷裂為界，構(gòu)造活動強(qiáng)烈，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜。擬建項(xiàng)目跨松潘甘孜褶皺系之二級構(gòu)造單元巴顏喀拉山褶皺帶、玉樹褶皺帶及唐古拉準(zhǔn)地臺之二級構(gòu)造單元下巴塘臺緣坳陷，褶皺構(gòu)造和斷裂都比較發(fā)育。本項(xiàng)目達(dá)日段所經(jīng)區(qū)域出露地層主要為三疊系（T）、侏羅系（J）、第三系 地層（N）、燕山期與印支期侵入巖及第四系（Q堆積物；沿線基巖以三疊系砂 板巖為主，侏羅系和第三系僅零星分布。3）地震根據(jù)國家地震動參

9、數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2015 ,本項(xiàng)目所在區(qū)域（K0+00曠K91+830段）地震動峰值加速度為 0.20g，地震動反應(yīng)譜特征周期為 0.45s，第三組，地震烈度為毗度。4 ）氣候達(dá)日縣多年平均氣溫-0.9 C之間，多年平均降水量為540.6mm多年平均蒸發(fā)量為1198.4mm是降水量的2.2倍。本項(xiàng)目沿線降水量在水平方向上由西到東降水量增加， 在垂直方向上由低到 高降水量增加。降水量多集中在 68月份，占全年降水量的68%上，期間也是地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)期。達(dá)日段主要?dú)庀鬄?zāi)害為暴雪、凍土、大風(fēng)等災(zāi)害，對工程建 設(shè)的影響主要為積雪、多年凍土、季節(jié)性凍土、路基凍脹、融沉、地表水凍結(jié)及 融化形成沼澤

10、和水草地。5）水文本項(xiàng)目位于青藏高原東南緣， 以巴顏喀拉山為界， 其北屬黃河水系， 其南屬 長江水系。范圍內(nèi)黃河水系主要位于達(dá)日段（K0+00（K118+920，標(biāo)段范圍內(nèi) 常年性河流有黃河及其支流洼爾括溝、馬爾括溝等，整體上以羽狀水系為主。6）不良地質(zhì)本標(biāo)段沿線主要不良地質(zhì)有水草地、沼澤地、不穩(wěn)定斜坡帶、危巖、強(qiáng)烈上 升區(qū)、積雪、河流塌岸、涎流冰。3.4 、沿線筑路材料、水、電等建設(shè)條件與公路建設(shè)關(guān)系1）砂礫、中粗砂料場1 ）K30+600 砂、砂礫料場（備用料場），該砂礫料場主要為砂及黏粒，局部夾砂礫、細(xì)砂。2）K35+230 砂、砂礫料場，該處砂礫主要成分為砂巖、板巖、輝綠巖及花崗巖。（

11、3） K53+400砂、砂礫料場，該處砂礫主要成分為砂及黏粒、局部夾礫砂、輝細(xì)砂。2）片塊石、碎石料場K48+600片塊石、碎石料場，該料場巖性主要以石英夾板巖為主，節(jié)理、裂隙發(fā)育。巖石抗壓強(qiáng)度較高，可滿足沿線碎、片石用料及路面用料要求。3）水、電條件本標(biāo)段共設(shè)置水料場 4 個(gè)，沿線分布均為均勻， 且均為常流水， 水源為附近 黃河水域路線經(jīng)過的河溝流水，水質(zhì)清澈，可滿足施工及生活用水需要。本項(xiàng)目所在區(qū)因地屬偏遠(yuǎn)， 電網(wǎng)分布不發(fā)達(dá)， 部分工程用電可與當(dāng)?shù)毓╇娋?部門聯(lián)系，接入電網(wǎng)，部分工程用電需自行發(fā)電。3.5 、主要工程數(shù)量本標(biāo)段主要工程量見下頁表 : 3.6 、重難點(diǎn)工程及分析對策1）工程特

12、點(diǎn)1）海拔高項(xiàng)目所在區(qū)域?qū)俚湫偷母咴箨懶詺夂?，?xiàng)目所在地海拔在4100 米，屬高原缺氧地區(qū)，冬季嚴(yán)寒而漫長，有效施工時(shí)間短，每年最佳施工 時(shí)間僅為510月份，且為雨季，工期非常緊張，且施工條件極為艱苦，施工組 織難度大。2）本項(xiàng)目沿線地質(zhì)情況復(fù)雜，不良地質(zhì)類型較多，水草地、積雪、崩塌、水毀等。對不良地質(zhì)的處理是也是本項(xiàng)目的重點(diǎn)。3）沿線河流湍急，部分路基處于湍急的河流中，擋墻施工難度及危險(xiǎn)性較大。4）民風(fēng)民俗復(fù)雜。 本項(xiàng)目地處少數(shù)民族聚居區(qū)， 路地關(guān)系處理較為復(fù)雜，維護(hù)平等、團(tuán)結(jié)、互助、和諧的民族關(guān)系是本項(xiàng)目的重點(diǎn)。主要工程數(shù)量表工程名稱單位工程數(shù)量備注路基工程路基處理挖土方萬m9.65填土

13、方萬m1.21填筑砂礫萬m5.96填筑粗顆粒土萬m12.74重型碾壓m14480沖擊碾壓2m337737.8土工格柵2m19427路基土石方路基挖方萬m17.89其中挖土方萬m8.55挖石方萬m9.34路基填筑萬m33.39其中填土方萬m25.00填石方萬m8.40結(jié)構(gòu)物臺背回填萬m4.99路基附屬排水邊溝m3657排水溝m9175截水溝m6562防護(hù)C25片石砼護(hù)坡3m4725.8窗孔式/拱形骨架砌體擋土墻3m34096.6鉛絲石籠3m3612柔性掛網(wǎng)防護(hù)2m11718路面工程砂礫墊層主線2m309674順坡2m8098停車港2m6395橋涵工程中橋（20m簡支T梁）m/座30.04/1制架

14、梁5片小橋（空心板/矩形板）m/座84.04/5制架梁45片涵洞蓋板涵m/座504.94/42保持要求高，如何有效減少公路建設(shè)對沿線環(huán)境的影響是本項(xiàng)目的難點(diǎn)。2）本標(biāo)段重、難點(diǎn)的分析及應(yīng)對措施重難點(diǎn)分析及采取的應(yīng)對措施重難點(diǎn)分析采取應(yīng)對措施1）安排路基施工經(jīng)驗(yàn)豐富的作業(yè)人員組織施工。2）各種淺層的軟弱土地基。本項(xiàng)目沿線地質(zhì)情況復(fù)雜，不良地質(zhì)采用開挖后換好土回填的方法； 對于厚度較小的淤泥質(zhì)土層， 亦可采用類型較多，水草地、沼澤地、積雪、拋石擠淤法。地基淺層性能良好的墊層，與下臥層形成雙層地基。墊層涎流冰等。對不良地質(zhì)的處理是也是可有效地?cái)U(kuò)散基底壓力，提高地基承載力和減少沉降量。本項(xiàng)目的重點(diǎn)。3

15、）淺層軟弱土層較薄的地基采用強(qiáng)夯時(shí)，夯坑內(nèi)回填塊石、碎石擠淤置換的方法，形成碎石墩柱體,以提高地基承載力和減少沉降量。1）安排路基施工經(jīng)驗(yàn)豐富的作業(yè)人員組織施工。沿線河流湍急，部分路基處于湍急的2）加強(qiáng)對設(shè)計(jì)線路的優(yōu)化，充分利用現(xiàn)有道路，減少工程量，節(jié)約投河流中，擋墻施工難度及危險(xiǎn)性較資。大。3）采取圍堰或者反填開挖，確保施工安全4、工作目標(biāo)明確公路工程質(zhì)量通病治理工作目標(biāo)，制定質(zhì)量通病治理控制手段及要點(diǎn)。采取預(yù)控措施，加強(qiáng)過程監(jiān)控，有效克服質(zhì)量通病的發(fā)生?！盃巹?chuàng)優(yōu)質(zhì)、打造精品”，全面提高本項(xiàng)目工程質(zhì)量。5、成立質(zhì)量通病治理工作小組成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，總工程師為副組長，各部門主要負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場

16、施工隊(duì)隊(duì)長為成員的質(zhì)量通病治理工作小組，全面推進(jìn)治理質(zhì)量通病工作。組長：姚國平副組長：馮海龍成 員：周偉、袁亞波、周鐵泉、陳躍章、任繼東、余德武、薛佩鐘、李鴻飛、羅春林及各作業(yè)班組組長。領(lǐng)導(dǎo)小組每月定期對施工現(xiàn)場存在的質(zhì)量通病進(jìn)行檢查，并做好相關(guān)記錄,分析出現(xiàn)通病的原因，依據(jù)本施工方案選擇合理的解決方法， 并開展調(diào)研活動或 采用新的施工工藝防治質(zhì)量通病的出現(xiàn)。6質(zhì)量通病治理控制措施 6.1路基工程路基寬度構(gòu)成表路基寬度（m）路肩寬度（m行車道寬度路肩寬度（m土路肩硬路肩土路肩硬路肩100.750.752X 3.50.750.75路基標(biāo)準(zhǔn)斷面圖路基壓實(shí)度要求填挖類型路床頂面以下深度(cm)填料最

17、小承載比(CBR)(%)填料最大粒徑(cm)壓實(shí)度(%)填 方 路 基上路床030610> 95下路床30 80410> 95上路堤80 150315> 94下路堤> 150215> 92零填及路塹路基030610> 9530-80410> 95注：除滿足上表最低要求外，尚應(yīng)滿足設(shè)計(jì)圖紙中注明的特殊要求。路基壓實(shí)度采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，按分層壓實(shí)原則實(shí)施。橋涵構(gòu)造物后臺路基填土處理范圍構(gòu)造物類型底部處理長度(m)上部處理長度(m備注橋梁每側(cè)4每側(cè) >(4+2 X H含臺前溜坡及錐坡，且需超長0.3m壓實(shí)，H為 臺后填土咼度。明涵每側(cè)3每側(cè) >(

18、3+2 X H暗涵每側(cè)3每側(cè) >(3+2 X H橋涵臺背過度段采用范圍內(nèi)級配砂礫填筑，回填材料最大粒徑不得大于15cm采用液壓夯實(shí)機(jī)壓實(shí)臺背，路基壓實(shí)度應(yīng) 96%6.1.1、填方路基材料要求根據(jù)本項(xiàng)目地形、地質(zhì)、沿線材料分布等實(shí)際情況，本項(xiàng)目路堤填料主要采用礫石土填筑。填料應(yīng)符合以下要求:1) 填方路基優(yōu)先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑應(yīng)小于150mm路床填料最大粒徑應(yīng)小于100mm禁止采用含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土作為路基填料。當(dāng)采用其他路基填料時(shí)，須符合公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTG F10-2015 )的相關(guān)要求。2) 淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、風(fēng)積沙

19、、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土,不得直接用于填筑路基。3) 液限大于50%塑性指數(shù)大于26的細(xì)粒土，不得直接作為路堤填料。4) 多年凍土段路基填料優(yōu)先采用卵石土、碎石土或片塊石，不得采用塑性指數(shù)大于 12，液限大于 32%的細(xì)粒土或凍土。6.1.2 、路基地基處理1) 填方路基地基處理路基填高Hv145cm的低填淺挖(路基填高小于路面和路床總厚度 145cm路段，處理措施為：0.8m為路床厚度，h為路面結(jié)構(gòu)層厚度，H為路基填高。(1)路基填高H>h+0.8m時(shí)，路基全寬范圍內(nèi)進(jìn)行清除 30cm表土后填前沖擊碾壓處理，不再進(jìn)行翻挖回填處理地基。(2)當(dāng)填高h(yuǎn)vHvh+0.8m時(shí)，土質(zhì)若

20、為粗粒土，路床范圍內(nèi)的進(jìn)行超挖后對原土分層回填碾壓； 若為粉質(zhì)性粘土， 路床范圍內(nèi)的進(jìn)行換填粗粒土， 并進(jìn)行分 層碾壓。(3)當(dāng)填高Hvh路段，土質(zhì)為粗粒土?xí)r路床0.8m深度范圍超挖后對原土分層回填碾壓；土質(zhì)為粉質(zhì)性粘土?xí)r路床 0.8m 深度范圍砂礫土換填處理，以保證 路床范圍內(nèi)的強(qiáng)度和壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。路基填高H145cm的路段，處理措施為:(1)當(dāng)路基填筑高度大于145cm路段，當(dāng)?shù)孛鏅M坡緩于1:5時(shí)，清除地表草皮，對基底采用震動碾壓，待壓實(shí)度大于 90%后再填筑路基。(2)當(dāng)?shù)孛鏅M坡為1:5-125時(shí)，原地面挖臺階，臺階寬度為2.0m，再填筑路堤。2) 挖方路基地基處理沿線挖方段落地基土質(zhì)大部分

21、以碎礫石土為主， 少數(shù)局部路段為巖石。 為保 證路基地基強(qiáng)度及壓實(shí)度要求，采取以下處理措施:(1)開挖至路床頂面時(shí)，若路床圖層為粉土層，將路床80cm的粉土清除后,再分層碾壓回填碎礫石土，壓實(shí)度大于 95%后再填筑路基。(2)若路床土層為碎礫石等粗粒土?xí)r，將路床超挖80cm進(jìn)行回填超挖的原狀土分層振動壓實(shí)，壓實(shí)度大于 95%后再填筑路基。3）填挖交界路基地基處理縱向填挖交界：縱向填挖交界處的路基， 在對挖方側(cè)路床做低填淺挖、 填方側(cè)路基填筑時(shí)加 強(qiáng)壓路機(jī)功率和碾壓次數(shù)， 以減少路基縱向不均勻沉降。 填方坡度陡于 1:5 時(shí)從 路床底面逐級向下開挖寬度不小于 2 米向內(nèi) 4%傾斜的臺階，填挖交界

22、處必須分層鋪筑碾壓?？v向填挖交界處的路基，當(dāng)填方段 10m-15m范圍內(nèi)高差大于5m時(shí)，除作上訴處理外，在路面墊層底150cm下連續(xù)鋪設(shè)3層鋼塑土工格柵，間距在路面墊層 下分別為0.3m、0.8m、和1.5m，土工格柵搭接處采用0 8U型鋼筋釘固定，1.5m處土工格柵挖方側(cè)鋪筑范圍內(nèi)超挖回填碾壓。橫向填挖交界：半填半挖路基應(yīng)在對路床做低填淺挖和填筑時(shí)價(jià)錢壓路機(jī)功率和碾壓次數(shù)， 以減少路基橫向不均勻沉降。 填方破面坡度陡于 1:5 時(shí)從路床底面逐級向下開挖 寬度不小于 2 米向內(nèi) 4%傾斜的臺階填挖交界處必須分層鋪筑碾壓。當(dāng)半填半挖當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1:2.5或處于陡坡時(shí)，在路面底150cm下連續(xù)鋪

23、設(shè)3層鋼塑土工格柵，間距在路面墊層下分別為0.3m、0.8m和1.5m。當(dāng)?shù)孛鏅M坡緩于 1:2.5 或設(shè)有路肩墻、 路堤墻的路段， 僅開挖土質(zhì)臺階， 不 再設(shè)土工格柵。加設(shè)的鋼塑土工格柵采用U型鉚釘固定在原狀土樣中，縱橫向間距為2.0m。土工格柵采用鋼塑土工格柵，幅寬 4m,極限抗拉強(qiáng)度：縱向80KN/m橫向 50KN/m極限延伸率w 3%條帶交叉點(diǎn)極限剝離力50024）草皮及腐殖土本項(xiàng)目沿線均為草原， 地表草皮較好， 路基地基開挖或清表時(shí)安排挖機(jī)將現(xiàn) 有草皮整齊剝離并妥善保管， 定期灑水養(yǎng)護(hù)待路基成型后填至路基邊坡進(jìn)行植草 防護(hù)；草皮下的腐殖土連同草皮一起妥善保存， 不得用于路基填筑， 只能

24、用于邊 坡綠化工程和土質(zhì)草皮邊溝中。6.1.3 、清表及填前碾壓質(zhì)量控制要點(diǎn)1）在放樣時(shí)要注意路段內(nèi)是否有超高或加寬路段被遺漏， 原地面清表整平、 壓實(shí)后，復(fù)核幾何尺寸。2）做好原地面清表后土質(zhì)的壓實(shí)度試驗(yàn)，嚴(yán)格控制清表后原地面壓實(shí)度，路堤基底應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實(shí)，基底壓實(shí)度不應(yīng)小于90%；當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度（120cm時(shí)，基底的壓實(shí)度不小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。3）在清表前盡量降低地下水位，做好隔離層，填方路堤基底視地形、土質(zhì)、地下水位、填方邊坡高度等不同進(jìn)行相應(yīng)處理。當(dāng)發(fā)現(xiàn)軟（弱）土或施工過程中 影響設(shè)計(jì)的各種因素發(fā)生變化時(shí)，須補(bǔ)充勘探、試驗(yàn)，并對原設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化。土 方路堤，必須根據(jù)設(shè)計(jì)

25、斷面，分層填筑，分層壓實(shí)，用透水性不良的土填筑路堤 時(shí)，控制其含水量在最佳壓實(shí)含水量± 2%之內(nèi)。采用機(jī)械壓實(shí)時(shí)， 分層的最大松鋪厚度不得超過30cm填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度不小于10cm6.1.4 、土工格柵處治層施工要點(diǎn)1）開挖基床：基床開挖尺寸不小于設(shè)計(jì)要求，同時(shí)做好基床的防水、排水措施，基床表面應(yīng)整平，表面局部允許高差不大于10cm。2）鋪土工格柵：土工格柵的縱軸向應(yīng)與主要受力方向（橫向半填半挖時(shí)即路堤橫斷面方向）一致，搭接長度為 30cm 土工格柵采用e 8U型鋼筋釘錨固牢固，錨釘間距為1米，錨固長度不小于65cm路堤邊坡邊緣格柵向上回包彎折 段長度不小于2.0

26、m。鋪設(shè)好的格柵應(yīng)采用人工拉緊，保證平順無褶皺。3）回填土料：鋪出的土工格柵應(yīng)及時(shí)回填覆蓋，防止日曬老化。采用級配較好的石渣、 碎石土， 禁止各種機(jī)械在沒有填筑的土工格柵上通行作業(yè)。 填土順 序應(yīng)先填土工格柵兩端，并形成縱向站臺或通道，然后依次擴(kuò)大。4）回填料的找平：回填土料的表面應(yīng)用機(jī)械或人工找平，局部高差不大于5cm鋪設(shè)土工合成材料的土層表面應(yīng)平整，表面嚴(yán)禁有碎、塊石等堅(jiān)硬凸出物;在距土工合成材料層8cm以內(nèi)的路堤填料其最大粒徑不得大于 6cn。5）回填料的碾壓：回填料的碾壓順序先由兩端向路中心線碾壓，嚴(yán)禁出現(xiàn)反向順序，壓路機(jī)應(yīng)順路堤縱向行駛，嚴(yán)禁出現(xiàn)橫向行駛碾壓。6）鋪設(shè)第二層土工格柵：

27、上下層的搭接縫錯(cuò)開 50cm并用第一層土工格柵進(jìn)行反包，與第二層土工格柵形成整體。6.1.5 、高填、半挖半填路基不均勻沉降防治措施1）高填方路堤的基底承受的荷載很大，施工前基底土的承壓強(qiáng)度值進(jìn)行檢查，宜優(yōu)先采用強(qiáng)度高、水穩(wěn)性好的材料或采用輕質(zhì)材料。受水淹、浸部分應(yīng)采 用水穩(wěn)性和透水性均好的材料， 并要對填料進(jìn)行檢驗(yàn)， 確保填料滿足規(guī)范要求的CBRfio2）填筑時(shí)嚴(yán)格按規(guī)范要求控制好松鋪厚度、含水量、碾壓遍數(shù)，并選用重型壓實(shí)機(jī)具進(jìn)行壓實(shí)，確保分層壓實(shí)度，杜絕漏壓。3）當(dāng)路堤填筑到一定高度時(shí)，在規(guī)范壓實(shí)的基礎(chǔ)上，全線統(tǒng)一用沖擊式壓實(shí)機(jī)重點(diǎn)對高填土路基進(jìn)行檢驗(yàn)性補(bǔ)充壓實(shí)， 并直觀其壓實(shí)效果， 及時(shí)

28、發(fā)現(xiàn)壓實(shí) 質(zhì)量問題， 將工程隱患處理在工程前期， 同時(shí)通過沖擊壓實(shí)進(jìn)一步提高路基壓實(shí) 度，最大限度地減少工后沉降。4）高填路堤每層施工方法、步驟及壓實(shí)檢測方法、頻率等與路基規(guī)范要求中一般路基填筑相同。5）半挖半填路基施工前必須認(rèn)真清理半填斷面的原地面，將半填斷面原地面翻松80cm并回填碾壓密實(shí)，壓實(shí)度不小于 96%，并從填方坡腳起向上設(shè)置向內(nèi)傾斜的臺階， 臺階寬度不小于 2 米，再從最低處的臺階開始分層填筑， 分層壓 實(shí)，石質(zhì)山坡半挖段應(yīng)清除原地面松散風(fēng)化層，按設(shè)計(jì)開鑿臺階、孤石、石筍應(yīng) 清除。6）施工期間應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)或合同文件要求同步進(jìn)行沉降和穩(wěn)定的跟蹤觀測，如設(shè)計(jì)和圖紙無規(guī)定， 一般要求施

29、工期間每三天觀測一次， 施工結(jié)束后前三個(gè)月 每周觀測一次，三個(gè)月后每月觀測一次，雨季期間加密，觀測成果并及時(shí)整理， 將作為工程驗(yàn)收的資料。7）半挖半填段，施工時(shí)應(yīng)注意機(jī)具功能與填筑厚度的匹配，確保填層達(dá)到使其80cm壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，初期不具備大型壓路機(jī)碾壓地段必須配備小型機(jī)具碾壓和壓實(shí)， 壓實(shí)效果達(dá)到規(guī)范要求。8）陡坡地段的半挖半填路基，應(yīng)在山坡自然坡上挖臺階。高度小于的路堤、半挖半填處030cm的低路堤、零填及挖方路床由于受地質(zhì)環(huán)境和地下 水較豐富的地段， 要求采用合理措施導(dǎo)排水流， 并選用水穩(wěn)性較好的材料進(jìn)行填 筑。9）不得在設(shè)計(jì)邊坡內(nèi)挖臺階處堆積多余的松散棄土，以免受雨水浸濕后重量增加，強(qiáng)度降

30、低會隨坡下滑， 導(dǎo)致路堤內(nèi)的部分邊坡被牽引下滑， 而引起路堤 頂面開裂，要求邊挖邊運(yùn)至指定的棄土場堆放。10）按照路基規(guī)范要求的規(guī)定進(jìn)行每層的壓實(shí)度頻率的檢測。6.1.6 、路基填筑壓實(shí)質(zhì)量通病防治措施填筑過程中超厚回填、 傾斜碾壓、 填料不符合要求， 帶水回填均造成回填達(dá) 不到標(biāo)準(zhǔn)要求的密實(shí)度。1）超厚填筑路基填方不按規(guī)定的虛鋪厚度填筑， 碾壓后達(dá)不到規(guī)定的壓實(shí)度。 造成工后 沉降量大，引起路基和路面結(jié)構(gòu)沉陷。產(chǎn)生原因：1）沒有嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)交底的要求， 卸土?xí)r沒有采用網(wǎng)格布土， 卸土過密，受作業(yè)段長度限制，推土機(jī)進(jìn)一步整平余土不能就地消化， 加上工作責(zé)任心不強(qiáng)， 造成層厚超標(biāo)；2）測量標(biāo)高控

31、制錯(cuò)誤，特別是平地機(jī)整平，標(biāo)高控制錯(cuò)誤和操作工人自身對上述危害不了解或認(rèn)識不足不愿意返工；3）技術(shù)交底不清或施工單位自檢體系不健全，質(zhì)量控制措施不到位； 4）施工者有意偷工不計(jì)后果。防治方法1）加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，使施工技術(shù)人員和操作人員了解分層壓實(shí)的意義。2）落實(shí)二級技術(shù)交底制度，尤其要向機(jī)械操作手做好技術(shù)交底，使路基填方的松鋪厚度不超過有關(guān)規(guī)定。3）嚴(yán)格操作要求，嚴(yán)把工序質(zhì)量控制，懲戒有意偷工者。2）傾斜碾壓填筑路段地形存在自然斜坡， 沒有按照由低到高順序填筑， 填前縱向沒有開 挖臺階，碾輪爬坡碾壓。原因分析：在填筑段內(nèi)未將底層整平或沒有開挖臺階，碾輪在帶有縱坡的狀態(tài)下碾壓， 碾輪產(chǎn)生分力損失，

32、壓實(shí)功不能有效發(fā)揮，坡度越大發(fā)揮的壓實(shí)功就越小。防治方法在路基全幅內(nèi)，應(yīng)采用水平分層方法填筑。路基地面的橫坡或縱坡陡于 1 ：5 時(shí)應(yīng)作成臺階，臺階應(yīng)分層設(shè)置，臺階寬度不小于2.0m 。3）填料超粒徑回填在填土路堤中填料帶有大石塊、 大的混凝土塊， 土石混填或填石路基中的石 塊超過層厚 2/3 ，初步穩(wěn)壓以后表面凹凸不平。 一方面大的塊狀物妨礙土顆粒之 間相互擠緊，達(dá)不到整體密實(shí)效果，另一方面塊狀物支墊碾輪，產(chǎn)生疊砌現(xiàn)象， 使塊狀物周圍留下空隙，日后發(fā)生沉陷。產(chǎn)生原因：1）不了解較大塊狀物妨礙壓實(shí)度的影響，裝料控制不嚴(yán)，沒有把超粒徑大料剔除；2）運(yùn)到現(xiàn)場的大粒徑石料，沒有采取解小措施，包括用人

33、工輔助剔除，不愿多運(yùn)棄土；3）技術(shù)交底不明確，施工工藝質(zhì)量控制不嚴(yán)格。防治方法1）向施工人員交底中要講清楚，在回填土中夾帶大的塊狀物以及填石路基中石塊超過層厚 2/3 的危害，使操作者能自覺遵守。2）施工中要嚴(yán)格管理，一是要嚴(yán)格裝料，必要時(shí)篩分后再裝車，對已經(jīng)運(yùn)至現(xiàn)場的大石料要人工輔助取出，對路床96區(qū)大于10cm的硬土塊打碎或取出。4）土中夾帶有機(jī)物或過濕土在填料中含有樹根、雜草、有機(jī)垃圾等雜物或過濕土。有機(jī)物腐爛，會形成 土體內(nèi)的空洞。 過濕土含水量過大， 達(dá)不到要求的壓實(shí)度， 和周圍土體產(chǎn)生差異 沉降，造成路基不均勻沉陷，使路面結(jié)構(gòu)變形。產(chǎn)生原因：1）路基填土中不能含有有機(jī)質(zhì)，本是基本常

34、識，主要是施工操作者技術(shù)素質(zhì)過低，管理者控制不嚴(yán)。2）土源含水量過大，或備土遇雨，造成土的過濕，又不加處理直接使用。防治方法1）路基填前，應(yīng)清除路基地表和取、棄場地表腐植土、草皮等，過濕土及含有有機(jī)質(zhì)的土一律不得使用；2）過濕土確定要用的，必須經(jīng)過涼曬或摻加石灰改良處理，后再進(jìn)行攤鋪壓實(shí)。5）帶水回填多發(fā)生在積水沒有排除， 在泥水中回填土。 帶泥水回填的土層其含水量是處 于飽和狀態(tài)，不可能壓實(shí)，當(dāng)?shù)叵滤幌陆?，土層含水量降低?將造成填土下陷， 危及路基安全。原因分析：一般地下水位高于基底， 又無降水措施或措施不力， 或在填前停止降水， 地 下水積于基坑內(nèi)， 或因淺層滯水、 雨水或其他客水流入

35、基坑內(nèi)， 不經(jīng)排凈即行回 填土。防治方法1）排除積水，清除淤泥疏干基底，再進(jìn)行分層回填夯實(shí)；2）如有降水措施的基坑，回填夯實(shí)完畢后再停止降水； 3）排除積水有困難，也要將淤泥清除干凈，再分層回填沙礫、級配碎石等透水性材料，用小型夯實(shí)機(jī)具夯實(shí)。6）不按段落分層夯實(shí)原因分析：1）路基段落填筑時(shí)分界不清，沒按照由低到高的順序填筑；段落接茬時(shí)沒有開挖臺階，層厚不一、分層不明；2）分層填筑的接茬不是按每層倒退臺階的要求填筑和碾壓； 3）碾輪不到位或邊角部位漏壓，無法碾壓的部位未用夯打；造成搭接處碾壓不實(shí)和路基日后不均勻沉降、路面變形。防治方法要按規(guī)范要求，分段、水平、分層回填，段落的端頭每層倒退臺階長度

36、不小應(yīng)用于2m,在接下一段時(shí)碾輪要于上一段碾壓過的端頭重疊；槽邊彎曲不齊的，應(yīng)將 槽邊切齊， 使碾輪靠邊碾壓； 對于檢查井周或其他構(gòu)造物附近的邊角部位， 動力夯或人力夯實(shí)。7）路床填料的 CBR 值低路床填料 CBR 值偏低，影響路基的整體強(qiáng)度，進(jìn)而影響路基的剛度，在路 基交工驗(yàn)收時(shí)彎沉測試通不過， 影響路面的施工； 同時(shí)路基沒有足夠的強(qiáng)度在行 車荷載的作用下會使路基產(chǎn)生一定的變形， 使路面變形而遭到破壞， 直接影響路 面的使用品質(zhì)。治理辦法：選用優(yōu)質(zhì)的路基填料， CBR 值不小于 8，粒徑在 10cm 以內(nèi)，塑性指數(shù)在1220之間的土都適合作為96區(qū)的填料。項(xiàng)目部應(yīng)作好土石方的調(diào)配工作,適合

37、作為96區(qū)的填料，CBRfi在8以上的取土區(qū)應(yīng)加以儲備。6.1.7 、路基邊坡塌方防治措施路基的塌方是常見的路基病害， 根據(jù)其形成的條件及原因， 一般可分為： 剝落、碎落、滑坍和崩塌等形式。1）剝落：是指邊坡表土層，在濕熱的作用下，表面發(fā)生漲縮的現(xiàn)象，從而引起零碎薄層從邊坡上脫落下來。防治方法搞好排水，不使地面或地下水浸蝕路基邊坡；2）加固邊坡，如種草、鋪草皮；對于風(fēng)化的軟質(zhì)巖層，可采取 TBS綠化防護(hù)，或修建干砌、漿砌片石護(hù)面墻；整修邊坡，及時(shí)清除可能滑坍的土石方。2）碎落：是巖石碎塊的一種剝落現(xiàn)象，其范圍較剝落嚴(yán)重。產(chǎn)生原因：路塹邊坡較陡（小于1 : 1）,巖石破碎和風(fēng)化嚴(yán)重，在震動及水的

38、浸蝕和沖刷下，塊狀碎屑沿坡面向下滾動。防治措施：與剝落現(xiàn)象防治方法相同。3）滑坡：是指路基邊坡土體或巖石，沿著一定的滑動面向下滑動的現(xiàn)象。產(chǎn)生原因：邊坡較高，一般大于1020m填土不密實(shí)，缺少應(yīng)有的支撐與加固；巖層 傾向公路路基外，巖層傾角在 50°70°之間，巖石風(fēng)化嚴(yán)重。防治措施1 ）搞好排水，不使地面或地下水浸蝕路基邊坡；2）對可能滑坍的土石方，應(yīng)及時(shí)挖除； 3）在坡腳修建擋土墻， 對滑坡體起到支撐作用， 一般應(yīng)修建在邊坡以外。4）崩塌：是指路基邊坡上的土體或巖層在自重作用下坍落下滾的現(xiàn)象。產(chǎn)生的主要原因：山坡巖層軟硬交錯(cuò)，風(fēng)化程度不同；邊坡較陡、較高；邊坡下部或坡腳

39、被淘 空或挖空，使上部土石失去支撐；大爆破震松了巖層；邊坡上部流水的浸入，使 邊坡土體失去平衡。防治方法：與剝落現(xiàn)象的防治方法相同。6.1.8 、三背回填不規(guī)范防治措施1）三背回填填料宜采用透水性材料、輕質(zhì)材料、無機(jī)結(jié)合料等，不得使用非透水性材料進(jìn)行回填， 回填前必須做好清基排水和場地清理、 壓實(shí)?；妆砻?嚴(yán)禁在軟土、泥漿和基坑水未排除的情況下進(jìn)行三背的回填， 并嚴(yán)格控制其填料 的粒徑及其含水量，不合格的材料堅(jiān)決清除。2）基坑回填必須在隱蔽工程驗(yàn)收合格后方能進(jìn)行， 結(jié)構(gòu)物回填應(yīng)分層填筑， 分層壓實(shí)，嚴(yán)禁向坑內(nèi)傾倒， 填筑前可在臺身上用油漆畫好每層的松鋪厚度標(biāo)致 線。三背回填應(yīng)盡可能采用重型壓

40、路機(jī)碾壓， 碾壓時(shí)應(yīng)注意壓路機(jī)與構(gòu)造物的距 離和振動幅度， 確保構(gòu)造物的安全。 對壓路機(jī)無法碾壓的死角或漏壓區(qū)， 可采用 小型壓實(shí)機(jī)具進(jìn)行壓實(shí)， 但必須確保壓實(shí)度達(dá)到要求。 每層的松鋪厚度不宜超過150mm。3）臺背回填順路線方向長度，一般規(guī)定，自臺身背面起頂面長度不小于臺高加2m底面長度不小于2m涵洞回填寬度應(yīng)不小于孔徑的2倍。與路堤交界 處應(yīng)挖臺階，臺階寬度不小于 1 米。4）涵洞回填應(yīng)在蓋板安裝或澆筑后并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后方可回填，且兩側(cè)對稱均勻分層回填壓實(shí)； 橋臺背和錐坡的回填施工時(shí)應(yīng)同步進(jìn)行， 一次填足 并保證壓實(shí)整修后能達(dá)到設(shè)計(jì)寬度要求。5）結(jié)構(gòu)物處的壓實(shí)度要求從填方基底或涵底

41、部至路床頂面均為96%，要求點(diǎn)點(diǎn)合格，且檢測頻率為每50 rf不少于2點(diǎn)。施工過程中要求認(rèn)真記錄每層填筑的時(shí)間，選料情況及壓實(shí)控制情況等。6）回填完成后采用液壓強(qiáng)夯機(jī)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)夯實(shí)，具體措施如下：（1）布點(diǎn)采取沿錘心距離1.5m均勻布點(diǎn)，布設(shè)范圍為超出臺背填筑范圍一排布點(diǎn)，夯錘邊緣距臺背最小距離為 50cm。2）補(bǔ)強(qiáng)區(qū)域根據(jù)“三背”及路基結(jié)合部位填筑區(qū)域確定。3）如果出現(xiàn)局部沉降量過大，對于夯點(diǎn)間空隙部位，可以根據(jù)實(shí)際情況予以 3-6 錘的補(bǔ)充夯實(shí)，以利于工作面的整體找平。6.2 防護(hù)工程6.2.1 、拱型骨架護(hù)坡施工要點(diǎn)路堤高度大于5.0米時(shí)，采用C25片石混凝土拱型骨架防護(hù)，骨架厚度30cm

42、基礎(chǔ)高60cm拱圈高2m在拱圈及肋柱上采用C25混凝土預(yù)制塊鑲邊，以攔截水流，使路面雨水及坡面雨水在邊坡上集中排除，并通過護(hù)坡道導(dǎo)流槽直接流入路基排水溝。拱型骨架修筑時(shí)不占用路基橫斷面寬度范圍，在路基刷坡線外側(cè)修筑， 寬出路基約 0.3-0.4m。6.2.2 、混凝土護(hù)坡施工要點(diǎn)臨河路基在設(shè)計(jì)水位高度+50cm安全高度的邊坡范圍內(nèi)，或者在沖溝段高填方涵洞入口處采用20厘米厚C25混凝土護(hù)坡防護(hù)處理。護(hù)坡修筑時(shí)不占用路基橫斷面寬度范圍，在路基刷坡線外側(cè)修筑， 寬處路基約 0.3-0.4m 。6.2.3 、擋土墻施工要點(diǎn)地面橫坡較陡直接填筑路基困難的地段、路基填土較高需收縮坡腳地段或可能侵占房屋時(shí)

43、， 結(jié)合地形情況設(shè)置擋土墻，擋土墻可采用路肩式或路堤式， 墻身采用C25片石混凝土，本項(xiàng)目沿線大地凍深為2.38米，擋土墻基礎(chǔ)置于地面以不小于 2.5 米，當(dāng)基底地質(zhì)和承載力不滿足設(shè)計(jì)時(shí)擋土墻基底進(jìn)行換填砂礫處 理，待承載力滿足設(shè)計(jì)要求后澆筑基礎(chǔ)。6.2.4 、沿河護(hù)岸墻施工要點(diǎn)針對沿河路基邊坡受河水沖刷路段，設(shè)置沿河護(hù)岸墻，墻身、基礎(chǔ)均采用C30片石混凝土，片石材料抗壓強(qiáng)度不低于 30MPa片石混凝土中摻入片石量少于總體積的 25%，砼強(qiáng)度達(dá)到 80%以上時(shí)方可拆除模板，并進(jìn)行回填。6.2.5 、窗孔式護(hù)面墻施工要點(diǎn)挖方邊坡高度大于5m時(shí)，除最后一級外其余均設(shè)窗孔式護(hù)面墻。骨架采用C25片石

44、混凝土和C25水泥混凝土修筑。窗孔式護(hù)面墻修筑時(shí)不占用路基橫斷面寬度范圍，在路基刷坡線外側(cè)鋪筑, 占用碎落臺寬度約0.3-0.4m。626、路塹擋墻施工要點(diǎn)針對挖方較深及地面線較陡路段設(shè)置仰斜式 C25片石混凝土路塹上擋墻，臨路基一側(cè)坡率為1:0.35，為保證擋墻穩(wěn)定性基礎(chǔ)采用雙墻趾設(shè)計(jì)，根基項(xiàng)目沿 線凍結(jié)深度，基礎(chǔ)置于地面以下不小于2.5米，當(dāng)基底地質(zhì)和承載力不滿足設(shè)計(jì) 時(shí)擋土墻基底進(jìn)行換填砂礫處理，待承載力滿足設(shè)計(jì)要求后澆筑基礎(chǔ)。設(shè)置擋墻 路段基底承載力要求a >250KPa填料內(nèi)摩擦角35°，墻身、基礎(chǔ)均采用 C25片石混凝土，片石材料抗壓強(qiáng)度不低于 30MPa片石混凝土

45、中摻入片石量少于總體積的25%砼強(qiáng)度達(dá)到80%以上時(shí)方可拆除模板，并進(jìn)行回填。6.2.7、主動防護(hù)網(wǎng)施工要點(diǎn)當(dāng)路線距離危險(xiǎn)坡體較近時(shí)，采取清除不穩(wěn)定巖體，并進(jìn)行柔性主動網(wǎng)防護(hù)或視斷面高度進(jìn)行削坡處理。柔性防護(hù)網(wǎng)共設(shè)兩層防護(hù)，表層為一層DO/08/300鋼絲繩網(wǎng)，其下為SO/2.2/50的格柵網(wǎng)，防護(hù)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)布置鋼繩錨桿，鋼繩錨桿采用3m長© 18螺紋鋼。6.2.8、混凝土結(jié)構(gòu)裂縫防治措施1) 原因分析(1)溫差應(yīng)力引起的伸縮裂縫。(2) 施工工藝不當(dāng)造成砼的裂縫。(3) 砼內(nèi)水份蒸發(fā)過快產(chǎn)生干收裂縫。2) 防治措施(1)溫差應(yīng)力引起的伸縮裂縫預(yù)防處理措施a、在混凝土初凝過程中水化熱過度

46、集中，發(fā)生膨脹和伸縮現(xiàn)象而引起均勻規(guī)律性裂縫。 應(yīng)在滿足砼強(qiáng)度要求下取水泥用量下限， 不宜使用早強(qiáng)水泥， 最好 選用高標(biāo)號礦渣水泥并摻加一級粉煤灰改善砼的和易性提高砼的強(qiáng)度延緩了砼 的水化作用時(shí)間。b、施工溫差要嚴(yán)格控制在規(guī)范允許范圍以內(nèi)，以減小對砼的溫差收縮量影響。C、脫模后采用對預(yù)埋管道灌水辦法降低溫差，以減小對砼的溫差收縮量影響。2）施工工藝不當(dāng)造成砼的裂紋預(yù)防處理措施a、嚴(yán)格控制材料含泥量和配合比，減小因砼粘結(jié)性差而形成收縮裂縫。b、嚴(yán)格控制張拉工藝，嚴(yán)禁未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度張拉、 張拉次序不對或超張拉, 導(dǎo)致錨具周圍混凝土壓裂、壓脆。C、重視基礎(chǔ)夯實(shí)與檢測工作，避免地基下沉引起裂縫。d加強(qiáng)

47、混凝土養(yǎng)生管理，采用養(yǎng)生布澆水養(yǎng)生，避免養(yǎng)生不及時(shí)出現(xiàn)干縮裂縫。3）砼內(nèi)水份蒸發(fā)過快造成砼的裂紋預(yù)防處理措施避免干熱天氣、 高溫中午及大風(fēng)季節(jié)施工， 以減小表面水分蒸發(fā)過快產(chǎn)生干 收裂縫。6.2.9 、砼外表蜂窩、麻面，模版接縫處不平順防治措施1）原因分析1）混凝土配合比不準(zhǔn)確，或砂、石、水泥材料計(jì)量錯(cuò)誤，或加水量不準(zhǔn)，造成砂漿少石子多；2）混凝土攪拌時(shí)間短，沒有拌和均勻，砼和易性差，振搗不密實(shí)； 3）混凝土澆筑操作不規(guī)范，下料不當(dāng)，使石子集中，振不出水泥漿，造成混凝土離析；4）混凝土一次下料過多，沒有分段分層澆筑，振搗不實(shí)或因漏振而形成蜂窩；5）模板孔隙未堵好，或模板支設(shè)不牢固，振搗混凝土?xí)r

48、模板移位，造成嚴(yán)重漏漿或墻體爛根，形成蜂窩；6）碎石、河砂級配差，不便于水泥砂漿充分包裹，形成蜂窩； 7）模板表面粗糙或清理不干凈，粘有干硬水泥砂漿等雜物，拆模時(shí)混凝土表面被粘損，出現(xiàn)麻面；8）鋼模板脫模劑涂刷不均勻或局部漏刷，拆模時(shí)混凝土表面粘結(jié)模板，引起麻面；9）模板接縫拼裝不嚴(yán)密，澆筑混凝土?xí)r縫隙漏漿，混凝土表面沿模板縫位置出現(xiàn)麻面；10）模板加固不牢靠，地基不牢，支撐不夠，以致高空中混凝土在自重作用下模板變形混凝土跑模；11）模板接縫不平整或不密貼，造成混凝土接縫錯(cuò)臺或大小不一或漏漿； 12）模板使用時(shí)間長，本身變形。2）防治措施1）嚴(yán)格控制混凝土配合比設(shè)計(jì)，按有關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行計(jì)算和試

49、驗(yàn)，并在施工過程中經(jīng)常檢查。號，2）合理選用水泥標(biāo)號， 使水泥標(biāo)號與混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級之比控制在 1.3 2.0 之間。客觀情況做不到時(shí)，可采取在混凝土拌和物中摻加混合材料（如磨 細(xì)粉煤灰等）或外加劑等措施， 以改善混凝土拌和物和易性， 增加混凝土密實(shí)度 和光潔度。3）嚴(yán)格控制混凝土施工配合比。注意攪拌砼時(shí)，應(yīng)根據(jù)河砂的含水率來調(diào)整加水量，以保持混凝土的良好和易性，減少水泡、氣孔的形成。定期對電子 秤進(jìn)行校核，以確保計(jì)量準(zhǔn)確。4）嚴(yán)格控制混凝土坍落度，在拌制地點(diǎn)及澆筑地點(diǎn)按規(guī)定檢查混凝土坍落度，混凝土澆筑時(shí)的坍落度按規(guī)范執(zhí)行，盡量縮短混凝土拌和物的停放時(shí)間， 減少坍落度損失。5）嚴(yán)格控制鋼模清

50、潔。每次裝模前，用小砂輪對鋼模除銹，除銹完畢用抹布擦凈并及時(shí)用脫模漆涂上，保持鋼模內(nèi)面無任何雜物、污點(diǎn)。6）鋼模板脫模漆要涂刷均勻，不得漏刷。7）確保模板加固牢靠。 重點(diǎn)把關(guān)模板接縫拼裝嚴(yán)密。 模板接縫控制在 2mm左右，并采用玻璃膠涂密實(shí)、涂平整，以防出現(xiàn)漏漿、蜂窩、麻面或線條不明現(xiàn) 象。8）施工過程時(shí)刻注意保持模板內(nèi)面干凈。當(dāng)施工人員踩臟模板或混凝土漿濺到模板或別的原因弄臟模板， 在澆筑完一層混凝土?xí)r， 必須及時(shí)用棉紗布把 上節(jié)模板上的污點(diǎn)擦干凈，以避免混凝土外觀上有深顏色的斑點(diǎn)出現(xiàn)。9）澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)經(jīng)常觀察模板、支架、堵縫等情況。如發(fā)現(xiàn)有模板走動，應(yīng)立即停止?jié)仓?yīng)在混凝土初凝前修

51、整完好。10）每次使用之前， 要檢查模板變形情況禁止使用彎曲、 凹凸不平或缺棱少角等變形模板。（11）開始澆筑混凝土?xí)r，底部應(yīng)先填以50- 100mm與澆筑混凝土成分相同的水泥砂漿。 砂漿應(yīng)用鐵鍬入模， 不得用料斗直接灌入模內(nèi)。 混凝土坍落度應(yīng)嚴(yán) 格控制，底層振搗應(yīng)認(rèn)真操作，防止底層混凝土膠結(jié)不好。12）澆筑混凝土前， 應(yīng)檢查鋼筋位置和保護(hù)層厚度是否準(zhǔn)確， 是否按要求固好墊塊；操作時(shí)，不得踩踏鋼筋，如鋼筋有踩彎或脫扣現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)調(diào)直，補(bǔ) 扣綁好，以免露筋。（13）混凝土自由傾落高度超過2m時(shí)，要用串筒或溜槽等下料，避免混凝土離析。14）控制振搗間距， 插入式振搗器不應(yīng)大于其作用半徑的 0.5

52、倍?？刂祈诺臐仓雍穸仍谡駬v器作用部分長度的 1.25 倍左右，振搗新的一層，均應(yīng)插進(jìn) 先澆筑混凝土 5- 10cm力求上下層緊密結(jié)合。15）控制振搗時(shí)間，做到不要欠振，不要過振。設(shè)專職振搗隊(duì)，便于經(jīng)驗(yàn)積累。合適的振搗時(shí)間可由下列現(xiàn)象判斷： 混凝土不再顯著下沉， 不再出現(xiàn)氣泡，混凝土表面出漿呈水平狀態(tài)，并將模板邊角填滿充實(shí)。16）注意振搗方法，垂直振搗時(shí)，振動棒垂直混凝土表面；斜向振搗時(shí)，振動棒與混凝土表面 40° 45°角；棒體插入混凝土的深度不應(yīng)超過棒長的 2/33/4 ；振搗棒要及時(shí)上下抽動，分層均勻振搗密實(shí)，振搗好后，要慢慢拔出振 動棒，使混凝土填滿振動棒所造成的空

53、洞。17）控制振搗程序，先周圍后中間，并注意混凝土攤鋪四周高中間低，以便把氣泡往中間趕出，避免聚集在模板處。18）振搗時(shí)，振動棒不要碰撞鋼筋、模板、預(yù)埋件等，在鋼筋密集下，可采用帶刀片的振搗棒進(jìn)行振搗。19）注意保護(hù)層砂漿墊塊處的混凝土振搗，務(wù)必使水泥砂漿充分包裹； 或采取振搗一小段先取下一小段墊塊的方法。 這樣，可以有效避免墊塊處表面產(chǎn)生明斑或暗斑。20）拆模時(shí)間要根據(jù)試塊試驗(yàn)結(jié)果正確掌握，防止過早拆模， 使混凝土粘在模板造成麻面、蜂窩或缺棱少角。21）拆除鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)側(cè)面非承重模板時(shí)，混凝土應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，表面及棱角才不會受到損壞。22）拆模時(shí)使用機(jī)械配合人工進(jìn)行，注意保護(hù)棱角，不能用力過猛過急，吊運(yùn)時(shí)，嚴(yán)禁模板碰撞棱角。10m- 15m6.2.10 、擋墻沉降縫不垂直、整齊；泄水孔數(shù)量不足或無堵塞防治措施1）擋墻應(yīng)安設(shè)計(jì)要求進(jìn)行設(shè)置沉降縫，如設(shè)計(jì)無要求時(shí)，可每設(shè)置，如基底土質(zhì)有變化時(shí)應(yīng)在變化處增加沉降縫。2）擋墻沉降縫位置處施工時(shí)要求使用 2m厚的樣板或平整板進(jìn)行隔離，施工完畢后拆除并按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行沉降縫處理， 沉降縫處要求用吊線垂進(jìn)行吊線， 確 保上下垂直整齊。3）擋墻在施工過程中，必須隨時(shí)掌握施工至一定高度后，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙的要求和尺寸位置進(jìn)