機動車發(fā)動機拆裝實習(xí)報告

1、+汽車發(fā)動機拆裝實習(xí)報告一、實習(xí)目的與要求實習(xí)目的：1. 鞏固和加強汽車發(fā)動機構(gòu)造和原理課程的理論知識，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。2. 使學(xué)生掌握汽車發(fā)動機總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意 事項；3. 學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法；4. 了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作 和生產(chǎn)習(xí)慣。5. 鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動手能力。實習(xí)要求：1. 學(xué)會汽車發(fā)動機常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用2. 學(xué)會汽車發(fā)動機的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝3. 學(xué)會汽車發(fā)動機的主要零部件的檢查測量4. 掌握汽車發(fā)動機的基本構(gòu)造與

2、基本工作原理5. 理解汽車發(fā)動機各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理實習(xí)常用工具：普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。拆裝時的安全注意事項1. 學(xué)習(xí)實驗室工作規(guī)則，樹立安全第一的理念，避免產(chǎn)生人身和設(shè)備事故。2. 按要求穿戴合身的工作服和工作鞋，避免穿光滑底的運動鞋。3. 保持工作場地的清潔，避免潤滑油濺灑在地面上，拆裝工具和零部件放在專用盆器里。 下班前要全面清理清潔場地和工具，關(guān)閉油、水、電開關(guān)。4. 搬運發(fā)動機等重物應(yīng)戴手套，采用專用設(shè)備進行。發(fā)動機拆裝時應(yīng)放置平穩(wěn)，以防傾 倒傷人。5. 注意用電、用油安全，禁止在拆裝場地抽煙。6. 正確選用拆裝工具，注意各種螺釘?shù)牟鹧b轉(zhuǎn)矩，避免用力過大傷及周圍人員或

3、將螺釘 擰斷。(1)拆卸、安裝活塞時一定要注意各缸記號，若無記號必須做標汜。安裝活塞銷時要用專用工具或加熱到60t進行?；钊N擋圈開口要與活塞銷孔上的缺口錯開。(4)3道環(huán)的開口要錯開。二、實習(xí)內(nèi)容1，拆裝工具的認識與使用要求 開口扳手使用要求扳轉(zhuǎn)時不準在呆扳手上任意加套管或錘擊，以免損壞扳手或損傷螺栓螺母。 禁止使用開口處磨損過甚的呆扳手，以免損壞螺栓螺母的六角。不能將呆扳手當撬棒使用。禁止用水或酸、堿液清洗扳手，應(yīng)用煤油或柴油清洗后再涂上一層薄潤滑脂保管。1) 使用時應(yīng)選用合適的呆扳手，大拇指抵住扳頭，另四指握緊扳手柄部往身邊拉扳，切 不可向外推扳，以免將手碰傷。2)3)4)2) 、梅花扳

4、手(1) 結(jié)構(gòu)與功用梅花扳手的工作部位呈花環(huán)狀，套住螺母扳轉(zhuǎn)可使六角受力均勻。梅花扳手適應(yīng)性強， 扳轉(zhuǎn)力大，適用于拆裝所處空間狹小的螺栓螺母。對標準規(guī)格的螺栓螺母均可使用梅花扳手 拆裝，特別是螺栓螺母需用較大力矩拆裝時，應(yīng)使用梅花扳手(2)使用要求1) 使用時，應(yīng)選用合適的梅花扳手，輕力扳轉(zhuǎn)時，手勢與呆扳手相同；重力扳轉(zhuǎn)時，四 指與拇指應(yīng)上下握緊扳手手柄，往身邊扳轉(zhuǎn)。2) 扳轉(zhuǎn)時，不準在梅花扳手上任意加套管或錘擊。3) 禁止使用內(nèi)孔磨損過甚的花扳手。4) 不能將梅花扳手當撬棒使用。3、套筒扳手(1) 結(jié)構(gòu)與功用套筒扳手由一套尺寸不同的套筒和一根弓形的快速搖柄組成，對標準規(guī)格的螺栓螺母均可使用。

5、套筒扳手既適合一般部位螺栓螺母的拆裝，也適合處于深凹部位和隱蔽狹小部位螺栓螺母的拆裝。與接桿配合，可加快拆裝速度和拆裝質(zhì)量2) 使用要求(視需要與長接桿用棘輪手柄扳轉(zhuǎn)時，不準拆裝過緊的螺栓螺母，以免損壞棘輪手柄。 拆裝時，握快速搖柄的手切勿搖晃，以免套筒滑出或損壞螺栓螺母的六角。 禁止用錘子將套筒擊人變形的螺栓螺母的六角進行拆裝，以免損壞套筒。 禁止使用內(nèi)孔磨損過甚的套筒。工具用畢，應(yīng)清洗油污，妥善放置。1) 使用時根據(jù)螺栓螺母的尺寸選好套筒，套在快速搖柄的方形端頭上 或短接桿配合使用)，再將套筒套住螺栓螺母，轉(zhuǎn)動快速搖柄進行拆裝。2)3)4)5)6)4、扭力扳手(1) 結(jié)構(gòu)與功用通常使用的扭

6、力扳手有預(yù)調(diào)式和指針式兩種形式。一般用于有規(guī)定擰緊力矩的螺栓螺母 的拆裝，如缸蓋、曲軸主軸承蓋、連桿蓋等部位螺栓螺母的拆裝2)使用要求1) 拆裝時用左手把住套筒，右手握緊扭力扳手手柄往身邊扳轉(zhuǎn)。禁止往外推，以免滑脫 而損傷身體。對要求擰緊力矩較大，且工件較大、螺栓數(shù)較多的螺栓螺母時，應(yīng)分次按一定順序擰擰緊螺栓螺母時，不能用力過猛，以免損壞螺紋。 禁止使用無刻度盤或刻度線不清的扭力扳手。拆裝時，禁止在扭力扳手的手柄上再加套管或用錘子錘擊。 扭力扳手使用后應(yīng)擦凈油污，妥善放置。7)預(yù)調(diào)式扭力扳手使用前應(yīng)做好調(diào)校工作，用后應(yīng)將預(yù)緊力矩調(diào)到零位。 5、活動扳手(1) 結(jié)構(gòu)與功用2) 緊。3)4)5)6

7、)活動扳手由固定和可調(diào)兩部分組成，扳手的開度大小可以調(diào)整。活動扳手一般用于不同尺寸的螺栓螺母的拆裝圖 5活動扳手（2）使用要求1）使用活動扳手時，應(yīng)根據(jù)螺栓螺母的尺寸先調(diào)好活動扳手的開口，使之與螺栓螺母的 六角一致。2）扳轉(zhuǎn)時，應(yīng)使固定部分承受拉力，以免損壞活動部分。3）扳轉(zhuǎn)時，不準在活動扳手的手柄上隨意加套管或錘擊。4）禁止將活動扳手當錘子使用。7、火花塞套筒（1）結(jié)構(gòu)與功用火花塞套筒屬薄壁長套筒，為火花塞的專用拆裝工具（2）使用要求1）使用時，根據(jù)火花塞的裝配位置和火花塞六角的尺寸應(yīng)選用不同高度和徑向尺寸的火 花塞套筒。2）拆裝火花塞時，應(yīng)套正火花塞套筒再扳轉(zhuǎn)，以免套筒滑脫。3）扳轉(zhuǎn)火花塞

8、套筒時，不準隨意加長手柄，以免損壞套筒。,2:S195型活塞連桿組的拆裝活塞連桿組由活塞、 活塞環(huán)、活塞銷、連桿和連桿軸瓦等部分組成。我們通過一個星期的學(xué)習(xí)，對活塞連桿的組成的非常都熟悉了。于是老師就讓我們對S195型活塞連桿組進行拆裝，我們?nèi)喾殖?4組，每組8-10人。結(jié)果我們用了幾十分鐘的時間就把活塞連桿組給 全部拆下來了。我們在拆裝過程中遇到了許多的問題，例如：“我們在拆活塞環(huán)時，沒有太過多的注意老師在黑板上寫給我們的拆裝順序，不知道用什么工具來拆下活塞環(huán)。結(jié)果費了我們好才的時間，后來我們問了一下老師， 我們用活塞環(huán)卡環(huán)拆活塞環(huán)一會兒就拆下來了?！碑斘覀冊诓鹦痘钊麜r老師認真細心的教我們

9、如何看懂各缸的記號。其次我們在很多方面有時沒有按照正確的方法拆，從而也損壞了不少的零件?；钊B桿組就這樣的拆下來了，但是我們雖然認識那些東西，但是我們對于這些的作用和保養(yǎng)并不是很清楚。活塞是發(fā)動機的關(guān)鍵部件，它也是一種易損件，它的使用效果關(guān)系到發(fā)動機的耐久性。當活塞完全符合本機型技術(shù)要求時，在保修組裝的時候不枯缸、不要拉缸、不要夾活塞環(huán)、不要敲缸，更不要竄油， 發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常，動力也符合要求，甚至運行十幾萬公里都可以不更新活塞。如果由于配件不當、保修不善、運行不妥，活塞勢必弊病百出，甚至要反復(fù)保修多次，活塞也次次更新。這樣不但浪費材料，而且引起其它機件的嚴重損耗，對發(fā)動機使用非常不利。 為此只

10、有在修理或裝配發(fā)動機時注意，才能保障活塞與發(fā)動機氣缸配套的耐久性。通過我們對各部分零件的觀察與老師的交流，我們了解到了在安裝活塞銷時要用專用工具或加熱到60t進行，活塞銷擋圈開口要與活塞銷孔上的缺口錯開，3道環(huán)的開口要錯開。經(jīng)過老師的耐心指導(dǎo)，我們聽得很認真，結(jié)果在安裝時就容易了許多，按照正確的方法安裝了上去。通過這次的拆裝給 我很大的收獲，無論我們以后拆裝什么機器，我們都應(yīng)該要按照正確的的拆裝方法去做，這樣才能更好的保護好各零件。其次我們在做任何事的時候都要認真，而且要有耐心，這樣我們才能真正的做好一件事?；钊B桿組是發(fā)動機的傳動件，它把燃燒氣體的壓力傳給曲軸，使曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出動 力?；钊B

11、桿組主要由活塞、活塞環(huán)、活塞銷及連桿等組成。備注：裝配前，應(yīng)將活塞、活塞銷、活塞環(huán)和連桿各件清洗干凈，應(yīng)特別注意活塞的環(huán)槽，潤滑油孔等有無鐵屑、銅屑、毛刺等 ，然后裝入活塞銷擋圈.由于連桿、活塞銷和連桿銅套都通 用，所以在購買時，只要同名廠家生產(chǎn)的即可。組成活塞連桿組主要由活塞、活塞環(huán)、活塞銷及連桿等組成。1. 活塞的作用它把燃燒氣體的壓力傳給曲軸，使曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出動力； 活塞的頂部還與汽缸蓋、汽缸比共同組成燃燒室?；钊捻敳恐苯优c高溫燃氣接觸，活塞的溫度也很高，高溫使活塞的機械性能下降，熱膨脹量增加；活塞在作功行程中，承受燃氣的高壓沖擊（35m P）,活塞在汽缸中高速運動，平均速度達到 81

12、2m/s，要求活塞質(zhì)量小，熱膨脹系數(shù)小，導(dǎo)熱性好和耐磨。 一般采用鋁合金，個別柴油機也采用高級鑄鐵或耐熱鋼。2 .活塞的組成 活塞主要由頂部、頭部和裙部組成。1）活塞頂部活塞頭部的形狀與選用燃燒室有關(guān)。汽油機活塞的頭部一般采用平頂，其優(yōu)點是吸熱面 積小，制造工藝簡單。有些為了改蒜混合汽形成而采用凹頂，凹坑的大小還可以調(diào)節(jié)發(fā)動機壓縮比。2）活塞的頭部活塞頭部是活塞環(huán)槽以上部分。其作用有三：承受氣體壓力，并傳給連桿；與活塞一起實現(xiàn)汽缸密封；將活塞頂所吸收的熱量通過活塞環(huán)傳給汽缸比。頭部切有如干道環(huán)槽用以安裝活塞環(huán)，汽油機一般有 23到環(huán)槽，上面12道用于氣環(huán)，下面一道用于安裝油環(huán)。油環(huán)槽底 面上鉆

13、有許多徑向小孔，使被油環(huán)所刮下來的多余的機油，經(jīng)過小孔流回油底殼。3）活塞群部活塞群部是指自油環(huán)槽下端面起至活塞底面的部分。其作用是為活塞在氣缸內(nèi)做往復(fù)運動導(dǎo)向何承受側(cè)壓力。活塞工作時，燃燒氣體壓力作用在活塞的頂部，而活塞銷反力作用在頭部的銷座孔處，由此產(chǎn)生的變形是群部直徑沿活塞銷座軸線方向增大（受力變形）。側(cè)壓力N的使活塞群部變形；活塞銷座孔附近的金屬堆，受熱膨脹量大，致使群部在受熱變 形時，活塞銷座孔方向的膨脹量大， 群部是橢圓。為了保證在冷態(tài)的情況下活塞于氣缸比的 接觸，在活塞群部有開槽。由于活塞沿軸線受熱和質(zhì)量分布不均勻，上大下小，所以活塞作 成一個上大下小的近似圓錐形。4）活塞銷座孔

14、活塞銷座孔是將活塞頂部氣體作用力經(jīng)活塞銷傳給連桿。 相連，以提高其剛度。銷座孔內(nèi)有安裝彈性卡環(huán)的卡環(huán)槽， 生軸向串動。銷座孔通常有肋片與活塞內(nèi)避 卡環(huán)用來防止活塞銷在工作中發(fā)活塞環(huán)活塞環(huán)包括氣環(huán)和油環(huán)兩種。1.氣環(huán)（作用、常見故障、結(jié)構(gòu)）氣環(huán)的作用是保證活塞與氣缸壁間的密封，防止高溫高壓燃氣進入曲軸箱；同時還將活塞頂部的大部分熱量傳導(dǎo)給氣缸比，在由冷卻水或空氣帶走。 活塞環(huán)工作時受到氣缸中氣體的高溫高壓作用，其溫度教高，而且在氣缸中高速運動，加上機油高溫變質(zhì)，潤滑條件變壞，其 磨損嚴重?；钊h(huán)磨損失效后，發(fā)動機出現(xiàn)啟動困難、功率不足、曲軸箱壓力升高、機油損 耗量大、排氣冒黑煙，活塞邊面基碳嚴重

15、。由于氣缸的磨損不均勻性，使其變成錐度和橢圓性，活塞在其中往復(fù)運動，沿頸項產(chǎn)生一張一縮的運動，使環(huán)受彎曲應(yīng)力而容易折斷。，造成發(fā)動機卡死，拉缸、發(fā)動機不工作?；钊h(huán)一般是用合金鑄鐵鑄造的。第一道氣環(huán)的工作 表面一般鍍有多孔鉻。（多孔鉻的硬度高，能儲存少量的機油），其它一般鍍錫或磷化，改栓 磨合性能。 活塞環(huán)上有一切口，且自由狀態(tài)不是圓形，其尺寸比氣缸的內(nèi)徑大，所以它隨 活塞一起裝入氣缸后， 便產(chǎn)生彈力而緊貼氣缸比，使燃氣不能通過環(huán)與氣缸比的接觸面的間隙。切口一般是 0.250.8mm。2 油環(huán)油環(huán)主要是刮油、布油和輔助密封作用。油環(huán)用來刮除氣缸比上多余的機油，并在氣缸比上鋪涂一層均勻機油膜，這

16、樣即可以防止機油串入，又可以減小活塞與氣缸的磨損與摩擦 阻力。油環(huán)分為普通油環(huán)和組合油環(huán)。普通油環(huán)一般是由鑄鐵作成的，其外圓中間切有一道凹槽，在凹槽的底部加工有許多排油孔。組合油環(huán)由刮油片和兩個彈性寸環(huán)組合而成的。軸向寸環(huán)夾裝在第二第三刮油片之間。活塞銷活塞銷的作用是連接活塞與連桿小端，空的圓柱體，一般采用低碳鋼、低碳合金鋼滲碳淬火或用 銷的固定方式的不同，可分為全浮式或半浮式兩種。將活塞承受的氣體的作用力傳遞給連桿。45號中碳鋼高頻淬火?；钊N為中根據(jù)活塞1）全浮式是指活塞銷既不固定于活塞銷座，又不固定于連桿小頭，度配合。只在銷子兩端的活塞銷座孔中的卡環(huán)槽中裝兩只卡環(huán), 磨損量小，彎曲變形量

17、小。熱態(tài)二者均為間隙配合， 防止銷子滑出。磨損均勻,冷態(tài)為過2）半浮式 連桿 1.作用將活塞承受的力傳給曲軸， 從而使活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動。連桿承受活塞銷傳來得氣體的作用力以及本身擺動和活塞組往復(fù)運動時的慣性力，這些力的大小和方向都是周期性變化的，因此，連桿受到的是壓縮、拉升和彎曲等較邊載荷。2 .組成連桿一般由小頭、桿身和大頭三部分組成的。連桿一般中碳鋼或合金鋼彈壓而成。連桿小端與活塞銷相連，工作時與銷之間有相對運動，小頭孔中有寸套（青銅）。在連桿的小端和寸套上鉆有小孔（油道），用來潤滑小端和活塞銷。連桿桿身通常作成工字型斷面，以求增加 其強度和剛度。在其中間油潤滑油道。連桿大

18、頭與曲軸的曲柄銷相連，大頭一般作剖分式的，被分開的部分稱為連桿蓋， 接特制的連桿螺栓緊固在連桿的大頭上。連桿蓋與連桿大頭是組合搪孔，為了防止裝配錯誤，在同一側(cè)有配對記號。大頭孔表面有很高的光潔度， 以便與連桿軸瓦緊密貼和。連桿大頭還銃有定位坑，連桿的大端還有有孔。連桿大頭按剖分面可分為平切口和斜切口兩種。一般汽油機連桿大頭的直徑小于氣缸的直徑，采用平切口； 柴油機受力大，其大頭直徑較大，超過氣缸的直徑，采用斜切口，一般與連桿軸線成 3060 C 夾角。連桿螺栓是經(jīng)常受交變應(yīng)力作用的重要零件，安裝時，必須牢固可靠，要符合工廠規(guī)定的擰緊力矩，分 23次擰緊。2: S195齒輪室的拆裝雖然我們只是通

19、過了課堂上的幾節(jié)課接下來我們就是對 S195齒輪室進行拆裝，這對于我們來說這個實訓(xùn)是來之不易的機會。 因為柴油機齒輪室的拆裝實習(xí)是我們平時接觸很少的， 學(xué)習(xí)，但是我們覺得這并不是很難的。高壓油泵齒輪、惰性齒輪等構(gòu)成，其作用 所有柴油機都基本一樣， 只是電噴柴油柴油機齒輪室主要由曲軸正時齒輪、凸輪軸齒輪、是保證柴油機的配氣相位及高于壓油泵的噴油時刻。 機的噴油時刻靠 ECU來控制。在拆裝時，我們先準備好工具擺放在桌上，先用相應(yīng)的工具將飛輪外的大螺母的止動墊圈打 平。再用相應(yīng)的工具扳手套在其螺母上，然后用錘子敲打慢慢的卸載螺母。再卸載齒輪蓋邊緣的螺母，并且取下齒輪蓋。最后依次卸載各齒輪、調(diào)速器、凸

20、輪軸及挺住。尤其要注意調(diào) 整器上的六顆鋼球及有關(guān)的元件，確保各元件不損壞。在拆時為安裝能正確安裝正時齒輪核對記號方便，可先把活塞搖到上止點位置，因為此時曲軸齒輪上的記號方向正對調(diào)速齒輪相應(yīng) 記號方向，同時也便于查找其余齒輪的記號位置。在安裝正時齒輪空蓋時，應(yīng)使油泵凸起部位朝后，這時安裝的正時齒輪室蓋，只要真正把穩(wěn)打位置對正就會順利到位。在安裝齒輪室蓋時，雖然噴油泵凸輪凸起部分朝向曲軸方向， 但有的發(fā)動機仍出現(xiàn)噴油泵尾 端與油泵凸輪相撞，導(dǎo)致齒輪室安裝困難，遇到此種情況，若用螺栓的擰緊力強迫齒輪室蓋 入位，就可能將齒輪室蓋頂裂， 正確的方法是：雙手托住齒輪室蓋，先讓啟動軸伸入齒輪室蓋的啟動軸孔，

21、向里推進，當油泵尾端與凸輪相撞時，右手拿起扳手扳動泵油螺母60到90度，使油泵柱柱塞彈簧受力壓縮，油泵尾端必然向前移， 左手就能順手地推進齒輪室蓋到位。然后放回泵油螺母對稱地擰緊齒輪室蓋上的每個螺栓即可。通過這次的齒輪室的拆裝，我的收獲了不少，無論我們在拆裝什么機器時都應(yīng)該要注意安全。 其次要按正確的方法去拆裝，以免損壞其零件。最重要的是要以認真的態(tài)度去面對，相信這樣我們的實踐知識一定會事半功倍的。同時這次拆裝也給我們許多的動手能力，培養(yǎng)了我們的創(chuàng)新能力。3、1)2)4、發(fā)動機零部件清洗 清除發(fā)動機零部件的所有油泥和污垢，刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。 在專用油池中清洗發(fā)動機零部件，尤其是活塞連

22、桿組件和曲軸飛輪組件。 在老師的帶領(lǐng)下，我們來到多媒體教室，并觀看了發(fā)動機的工作過程及各組件的功能， 通過老師的講解，我們更一步了解了發(fā)動機的工作原理。5、發(fā)動機總體安裝1）按照發(fā)動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。2）安裝注意事項如下：1. 安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應(yīng)該特別注意互相配合運動表面的高度清潔，并于 裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油。2. 各配對的零部件不能相互調(diào)換，安裝方向也應(yīng)該正確。3. 各零部件應(yīng)按規(guī)定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。4. 活塞連桿組件裝入氣缸前，應(yīng)使用專用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入 氣缸。5. 安裝正時齒輪帶時，應(yīng)注意使曲軸

23、正時齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時齒形 帶輪的位置配合正確。;起動機用于開啟發(fā)動機的運轉(zhuǎn) ；分電器和 ;火花塞用來提供點火的裝置；有進氣總管,有的則用鉚釘鉚在一起，在它們的上源有空氣濾清器來過濾進;在進氣總管和進氣支管的對.;在現(xiàn)代的發(fā)動機中一般 ，來反饋調(diào)節(jié)進氣量和噴油量來保;還應(yīng)裝有進油管和回油管；由于發(fā)動機噴入氣缸的是可燃，噴油的方式有兩種，一為:單點噴射，二為:多點 ，然后在分配到個進氣的支管在進入氣缸；多點，在進氣支管混合后直接進入氣缸；在發(fā)動的一側(cè)還有進，為發(fā)動機提供一個良好的工作環(huán)境，用來反饋發(fā)動機的工作情況.，下面來談?wù)劙l(fā)動機的內(nèi)部各零件的裝配關(guān)系和它們之間6. 拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個拆裝實習(xí)才基本結(jié)束。 三、實習(xí)心得體會 使得我的理論知識得以升華.這使我大體認識到了發(fā)動機內(nèi)部的總體布局和各零件的樣子 們的相對位置，以及它們之間的裝配和運做情況 發(fā)動機的外表裝有發(fā)電機，它有齒輪與飛輪相嚙合 高壓線圈用于提高電壓和分配各缸點火的先后順序 和進氣支管有的把其鑄成一體入發(fā)動機的空氣，在節(jié)氣門的位置處還按有檢測空氣量的傳感器 側(cè)按有排氣總管和排氣支管，用來排出發(fā)動機燃燒過程中產(chǎn)生的廢氣 還在此裝有三元催化轉(zhuǎn)換器來檢測廢氣中