CFG樁截樁頭及樁帽施工專項(xiàng)方案

1、word可編輯目 錄 第一章、編制依據(jù)、原那么、圍11、編制依據(jù)12、編制原那么13、編制圍2第二章、施工組織安排21、技術(shù)準(zhǔn)備22、人力資源、機(jī)械設(shè)備配置2第三章、施工工期安排3第四章、施工方案及工藝31、樁頭截除工藝流程32、截樁頭考前須知33、樁體質(zhì)量檢測44、樁帽施工44.1、樁帽施工工藝44.2、樁帽施工質(zhì)量控制54.3、樁帽施工存在問題及控制措施5第五章、平安防護(hù)措施6第六章、質(zhì)量保證體系、質(zhì)量保證措施71、質(zhì)量保證體系71.1、建立健全質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)71.2、強(qiáng)化全面質(zhì)量管理意識71.3、建立質(zhì)量檢查制度82、質(zhì)量控制管理措施82.1、嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量交底制度82.3、對工序?qū)嵭袊?yán)

2、格的“三檢82.4、嚴(yán)格材料、成品和半成品驗(yàn)收8.word可編輯新建杭長鐵路客運(yùn)專線段站前工程HCZJ-2標(biāo)段CFG樁截樁頭及樁帽施工專項(xiàng)方案第一章、編制依據(jù)、原那么、圍1、編制依據(jù)、新建至鐵路客運(yùn)專線段站前工程HCZJ-2標(biāo)段施工總價(jià)承包合同、指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)、總體實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；、 客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù) 指南 ；、 客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)暫行標(biāo)準(zhǔn) ；、 鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 TZ210-2005、 鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī) TB10210-2001、 鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度檢測規(guī)程 TB10426-2004、我單位現(xiàn)場調(diào)查報(bào)告、施工能力及類似工程施工工法

3、、科技成果；、 新建鐵路至鐵路客運(yùn)專線施工圖DK67+501DK69+718.3諸暨站路基橫斷面設(shè)計(jì)圖 、 新建鐵路至鐵路客運(yùn)專線施工圖路基設(shè)計(jì)詳圖集 。2、編制原那么在編制施工組織設(shè)計(jì)中我們遵循以下原那么：、遵循符合性原那么。積極響應(yīng)和遵守承包合同的工期、質(zhì)量、平安、環(huán)境保護(hù)、文明施工等要求的規(guī)定及鐵路建設(shè)施工合同、施工合同協(xié)議條款容。、遵循設(shè)計(jì)文件的原那么。在編制施組時(shí)，認(rèn)真閱讀核對所獲得的設(shè)計(jì)文件資料,了解設(shè)計(jì)意圖,掌握設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)資料編制施組，滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求。、遵循科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、合理的原那么。樹立系統(tǒng)工程的概念，以鋪軌工期為后門關(guān)死控制點(diǎn)，以架梁工期為控制節(jié)點(diǎn)，統(tǒng)籌分配各個(gè)專

4、業(yè)工程的工期、合理安排節(jié)點(diǎn)順序，組織均衡、連續(xù)生產(chǎn)，進(jìn)行工期、資源優(yōu)化，管理目標(biāo)明確，指標(biāo)量化，措施具體，針對性強(qiáng)。、遵循“平安第一、預(yù)防為主和“管生產(chǎn)必須管平安的原那么。嚴(yán)格按照鐵路施工平安操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面制定切實(shí)可行的措施，確保施工平安，服從建設(shè)單位指令，服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督指導(dǎo)，嚴(yán)肅平安紀(jì)律，嚴(yán)格按規(guī)章程序辦事。、遵循引進(jìn)、創(chuàng)新、開展的原那么。積極采用、鼓勵(lì)研發(fā)新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，提高工程技術(shù)和施工裝備水平，保證施工平安和工程質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，降低施工本錢。、遵循專業(yè)隊(duì)伍施工和綜合管理的原那么。以專業(yè)化隊(duì)伍為根本形式，配備必要的施工機(jī)械設(shè)備，同時(shí)采取綜

5、合管理手段合理調(diào)配，以到達(dá)整體優(yōu)化的目的。、遵循節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境的原那么。貫徹“十分珍惜、合理利用土地和切實(shí)保護(hù)耕地的根本國策。合理規(guī)劃、依法用地、科學(xué)設(shè)計(jì)、少占土地、保護(hù)農(nóng)田，搞好環(huán)境保護(hù)、水土保持和地質(zhì)災(zāi)害的防治工作，支持礦產(chǎn)保護(hù)、文物保護(hù)、景觀保護(hù)。、遵循標(biāo)準(zhǔn)化管理的原那么。確保質(zhì)量、平安、環(huán)境三體系在本工程工程施工中自始至終得到有效運(yùn)行。3、編制圍新建至鐵路客運(yùn)專線段站前工程路基施工工程CFG樁施工，含截樁頭及樁帽施工。第二章、施工組織安排1、技術(shù)準(zhǔn)備施工前對施工圖進(jìn)行認(rèn)真審核，對CFG樁樁頭頂面高程進(jìn)行準(zhǔn)確測量定位，并設(shè)置標(biāo)高控制樁。2、人力資源、機(jī)械設(shè)備配置無齒鋸5臺，手砂輪、鋼

6、釬，50KW發(fā)電機(jī)2臺，水泵2臺，手持式振動(dòng)棒5臺，泵車1臺，混凝土罐車2臺，平板振動(dòng)器1臺、抹灰板5個(gè)。配備測量工2名，截除樁頭工人30人，混凝土工10人，養(yǎng)護(hù)工5人，并對于進(jìn)場的施工作業(yè)人員在施工前進(jìn)行統(tǒng)一教育培訓(xùn)，并進(jìn)行平安、技術(shù)交底，切實(shí)做到不蠻干、不盲目施工，不亂指揮，保證施工有序、平安的進(jìn)行。第三章、施工工期安排施工中嚴(yán)格按施工組織設(shè)計(jì)和進(jìn)度方案展開工序流水作業(yè)，各工序環(huán)環(huán)緊扣、協(xié)調(diào)配合，全面展開施工。施工總工期為192天，2022年12月15日至2012年6月31日。第四章、施工方案及工藝1、樁頭截除工藝流程樁間土開挖-測量標(biāo)高定截樁位置無齒鋸環(huán)切截樁-樁頭截除具體如下：、人工開

7、挖樁帽周邊土成倒錐形，保證樁帽頂面直徑1m，樁帽厚度50cm。開挖后的土及時(shí)清理出場地，以免二次倒運(yùn)。、由現(xiàn)場技術(shù)員測量實(shí)際樁頂標(biāo)高，并在樁身上樁帽底端向上15cm位置用紅油漆標(biāo)識截樁線。、截除樁頭，截樁時(shí)在同一水平面，用無齒鋸將樁頭截?cái)唷－h(huán)切截樁完畢后，人工采用鋼釬修鑿樁頭，鑿除5cm，到達(dá)樁頭嵌入樁帽10cm要求。CFG樁頂端浮渣應(yīng)去除干凈，直至露出新鮮混凝土面。去除浮渣后樁的有效長度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。、截樁施工過程，由現(xiàn)場監(jiān)理監(jiān)督施工質(zhì)量，經(jīng)監(jiān)理檢驗(yàn)全部合格后，進(jìn)入下一步工序。2、截樁頭考前須知鑿樁頭一般采用人工輔助機(jī)械截樁方法,環(huán)切后的樁頭應(yīng)端面平直，防止有大的掉角現(xiàn)象，其樁高允許誤差宜

8、控制在0-20mm。用水準(zhǔn)儀確定截樁標(biāo)高，截樁后的樁頭，應(yīng)用鋼釬剔鑿平整截樁標(biāo)高。嚴(yán)禁用機(jī)械鏟斷樁頭、用大錘重物橫向擊樁、單釬單向截樁或豎向截樁等。如因剔鑿樁頭引起的樁頭缺陷應(yīng)按設(shè)計(jì)方要求進(jìn)行接樁，將其接至設(shè)計(jì)標(biāo)高。在樁帽基坑土開挖、清運(yùn)和截樁頭作業(yè)中，應(yīng)防止機(jī)械和人工對設(shè)計(jì)樁頂平面以下樁間土的過度擾動(dòng)和對樁身的磕碰，因?yàn)镃FG樁為素混凝土，挖掘機(jī)輕微的磕碰，易造成樁身在淺層斷裂。3、樁體質(zhì)量檢測CFG樁施工完畢，一般28d后對CFG樁和CFG樁復(fù)合地基進(jìn)行檢測，檢測包括低應(yīng)變對樁身質(zhì)量的檢測和靜載荷試驗(yàn)對承載力的檢測，靜荷載試驗(yàn)采用單樁或多樁復(fù)合地基，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果評價(jià)復(fù)合地基承載力。要求單樁

9、承載力不小于300KN，復(fù)合地基承載力不小于250KPa。靜荷載試驗(yàn)數(shù)量取CFG樁總樁數(shù)的0.2%，但不小于3根。低應(yīng)變動(dòng)力試驗(yàn)檢測CFG樁完整性，檢測數(shù)量取CFG樁總數(shù)的10%。樁體質(zhì)量檢測合格后，進(jìn)入樁帽施工階段。4、樁帽施工4.1、樁帽施工工藝測量定點(diǎn)、確定標(biāo)高人工平整、打夯坑模清洗CFG樁樁頭直至露出新鮮砼模板拼裝校正模板向監(jiān)理報(bào)檢砼澆注養(yǎng)護(hù)拆模養(yǎng)護(hù)。、測量單根樁樁帽頂面高程，在標(biāo)記鋼筋上用做紅油漆做標(biāo)記標(biāo)出樁帽頂面線，拉線確定圓模頂高程。依次按照上述方法在30m*30m形圍，確定四角的樁帽頂面高程，拉線確定中間位置的樁帽高程。、待樁帽頂高程確定準(zhǔn)確后，將倒錐形土模拍打密實(shí)，然后采用風(fēng)

10、槍將樁頭外表混凝土余渣清理干凈，露出新鮮混凝土面，并將1m直徑、厚0.5m的圓模安裝就位。、模板采用定型鋼模板，整體結(jié)構(gòu)，根據(jù)測量確定的標(biāo)高及位置，準(zhǔn)確放置，并安放牢固。模板安裝并校準(zhǔn)完成后，向現(xiàn)場監(jiān)理工程師報(bào)檢，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行混凝土的澆筑。、現(xiàn)澆樁帽砼強(qiáng)度等級為C25，混合料在7#拌和站統(tǒng)一拌制，上料順序?yàn)椋合妊b碎石或卵石，再加水泥、粉煤灰和泵送劑，最后加砂，每盤料攪拌時(shí)間不應(yīng)小于60s。砼運(yùn)至現(xiàn)場，試驗(yàn)室對混凝土進(jìn)行塌落度等檢測，經(jīng)試驗(yàn)監(jiān)理檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后，留1組試件。混凝土澆筑采用汽車泵泵送入模，手持式振動(dòng)棒進(jìn)行振搗，平板振動(dòng)器收面，人工兩次收面搓平，施工過程中現(xiàn)場技術(shù)員及監(jiān)理工

11、程師全程監(jiān)督，確保施工質(zhì)量。、在混凝土澆筑完成后，冬季施工，在施工場地，整體覆蓋土工布并灑水養(yǎng)護(hù)，夏季施工采用灑水養(yǎng)護(hù)。、混凝土初凝后撤除頂帽圓模，繼續(xù)采用土工布覆蓋養(yǎng)護(hù)，灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小于7天。4.2、樁帽施工質(zhì)量控制立好模板后澆筑混凝土，并用振搗棒振搗，排除混凝土里的氣泡。施工過程中要嚴(yán)格控制混凝土的質(zhì)量，樁帽使用的混凝土質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)參照規(guī)要求進(jìn)行。樁帽施工容易出現(xiàn)問題注意以下幾點(diǎn)：、模板要涂刷好脫模劑；、現(xiàn)澆樁帽的尺寸要滿足設(shè)計(jì)要求；、冬季施工時(shí)要注意保溫，防止混凝土凍傷；、夏季養(yǎng)護(hù)采用灑水覆蓋，冬季采用土工布包裹并灑水養(yǎng)護(hù)。樁帽施工允許偏差序列號工程允許偏差1樁頂標(biāo)高0 -20mm2平面尺

12、寸±30mm3厚度 +30mm -20mm4中心位置15mm 4.3、樁帽施工存在問題及控制措施、樁帽與樁頭偏移及控制樁帽與樁頭之間的連接主要依靠混合料與樁頭的咬合，因此CFG樁樁頂必須鑿平打磨直至露出新鮮砼，以保障良好連接；但在施工中發(fā)現(xiàn)，CFG樁成型過程中受各種情況影響，樁間距會(huì)出現(xiàn)一定的偏差，樁間距出現(xiàn)正負(fù)偏差過大的樁，單獨(dú)采用直徑1.5m的鋼模板進(jìn)行砼澆注。、樁帽平整性及控制樁帽施工中，對于樁帽的平整性控制，需在澆筑完混凝土后就對樁帽板頂面進(jìn)行抹平收光，在混凝土初凝后，進(jìn)行第二次收光，保證樁帽面的水平、平整。、對CFG樁淺層斷樁的樁帽施工施工中發(fā)現(xiàn)在坑模開挖過程中機(jī)械難以防止

13、對CFG的個(gè)別磕碰造成淺層斷樁，對此情況應(yīng)提前采取人工擴(kuò)孔開挖直徑0.9m的圓柱形孔洞，開挖至斷樁部位后用葫蘆調(diào)運(yùn)樁頭出場外再進(jìn)行樁頭清洗并鑿毛報(bào)檢，漫灌C25混合料澆注，澆注至樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高并進(jìn)行外表鑿毛，待砼強(qiáng)度到達(dá)后再進(jìn)行樁帽施工。、樁帽施工過程中的考前須知樁帽在施工過程中容易產(chǎn)生的幾種情況： 樁帽偏移；由于養(yǎng)護(hù)不好造成的混凝土開裂。針對以上2個(gè)問題，采取了以下幾點(diǎn)補(bǔ)救措施：對于樁帽板偏移的，主要在于控制混合料澆注速率；對于樁帽出現(xiàn)開裂現(xiàn)象的，主要是夏季注意及時(shí)灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)，冬季主要及時(shí)包裹養(yǎng)護(hù)。、樁帽施工及路基防排水措施樁帽施工，為了保證在施工期間路基不被雨水及地下水浸泡，在施工圍開挖排

14、水溝，留有順坡，保證施工圍無積水，如有積水，采用水泵將積水及時(shí)排出。第五章、平安防護(hù)措施建立平安保證體系。工程經(jīng)理部、架子隊(duì)、工班、個(gè)人形成自上而下齊抓共管、群防群治的平安保證體系。建立既有線施工平安防護(hù)流程。各級平安負(fù)責(zé)人應(yīng)熟悉掌握列車運(yùn)行情況，做到各負(fù)其責(zé)，確保行車和人身平安。制定施工平安措施。推行“貫徹一個(gè)方針、堅(jiān)持兩個(gè)原那么、實(shí)行三個(gè)結(jié)合、運(yùn)用四種手段、突出五個(gè)重點(diǎn)的“12345平安管理創(chuàng)新工程，即：“平安第一、預(yù)防為主的方針；“管生產(chǎn)必須管平安和“誰主管誰負(fù)責(zé)的原那么；平安生產(chǎn)工作實(shí)行“作業(yè)隊(duì)管理，工班落實(shí)，工程工程管理部監(jiān)察的三結(jié)合體制；采取“教育、行政、經(jīng)濟(jì)、法制四種平安管理手段

15、；著重抓好培訓(xùn)、防護(hù)、工序、檢測、獎(jiǎng)罰五項(xiàng)重點(diǎn)整治。待與各站段全部簽訂完平安協(xié)議前方可施工。第六章、質(zhì)量保證體系、質(zhì)量保證措施成立以工程經(jīng)理為首的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，積極開展全面質(zhì)量管理活動(dòng)，優(yōu)化施工工藝，提高工程質(zhì)量。(1)施工初期制定詳細(xì)的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，制定適合本工程的質(zhì)量控標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格各項(xiàng)工藝和操作程序。(2)明確質(zhì)量目標(biāo)，開展行之有效的質(zhì)量活動(dòng)，嚴(yán)格按照公司質(zhì)量體系文件操作，認(rèn)真執(zhí)行ISO9002質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，確保公司質(zhì)量體系在本工程的有效運(yùn)行，以全員的工作質(zhì)量保證質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。(3)遵循“開工必優(yōu)，一次成優(yōu)，全面創(chuàng)優(yōu)的原那么，確保本工程工程到達(dá)優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。(4)現(xiàn)場做到文明施工。各種材料

16、或半成品有明確標(biāo)識。場“七圖一牌齊全。進(jìn)場人員佩戴胸卡。業(yè)資料齊全，簽認(rèn)及時(shí)、規(guī)。1、質(zhì)量保證體系1.1、建立健全質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)成立以工程經(jīng)理為第一責(zé)任人，各職能部門參加的質(zhì)量管理委員會(huì)。遵循全面質(zhì)量管理的根本觀點(diǎn)和方法，開展全員、全過程的質(zhì)量管理活動(dòng)，建立施工質(zhì)量保證體系，并在體系運(yùn)行過程中不斷完善。詳見“質(zhì)量保證體系框圖。1.2、強(qiáng)化全面質(zhì)量管理意識對工程質(zhì)量要高起點(diǎn)，嚴(yán)要求，把創(chuàng)優(yōu)工作貫穿到施工生產(chǎn)的全過程。在施工隊(duì)伍選配、機(jī)構(gòu)設(shè)置、施工方案、管理制度等方面都要緊緊圍繞創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，以保證和提高工程質(zhì)量為主線，確保質(zhì)量處于受控狀態(tài)，全面組織優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)。1.3、建立質(zhì)量檢查制度建立各級質(zhì)量檢查制度，組織有關(guān)部門人員參加，外業(yè)檢測、業(yè)檢查分別進(jìn)行。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正，把質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。2、質(zhì)量控制管理措施2.1、嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量交底制度本工程開工前，實(shí)行質(zhì)量交底制度。2.2、建立“五不施工、“三不交