修平高速B4標(biāo)段紅砂巖施工技術(shù)交底

1、河北廣通路橋集團(tuán)有限公司 修平高速B4合同段項目部修平高速B4標(biāo)段紅砂巖路基施工工藝一、工程概況本項目位于修平至平江（贛湘界）高速公路（以下簡稱為“修平高速”）位于九江市修水縣境內(nèi)，本合同段為B4合同段，起始樁號K65+300至K72+320終點，全長7.02公里，本合同段主要地貌為低丘高崗、沖洪河溝、砂巖稻田，主要土質(zhì)為紅砂巖。路基為開挖山體，回填沖洪溝、半填半挖。二、施工準(zhǔn)備情況1、路基填料要求及檢驗：路基填料不得使用淤泥、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土。紅砂巖具有在大氣環(huán)境或干濕循環(huán)作用下巖塊崩解碎裂，特別是I、II類紅砂巖，顆粒易軟化，強(qiáng)度降低，工程性質(zhì)差等特點。本合同段處

2、治后的I、II類紅砂巖可作為高度大于3m且小于12m的路堤距路床頂面1.5m以下93區(qū)的路基填筑材料。軟土地基、陡坡路基、常水位以上50cm以下的部位不予利用。路基填料選好土場后除上列指標(biāo)符合要求外，同時還應(yīng)作好標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗以確定最大干密度和最佳含水量。2、施工復(fù)測及控制點、水準(zhǔn)點加密施工前已將路基中心線、設(shè)計高程、地面高程進(jìn)行了復(fù)核，并實地進(jìn)行了放樣，結(jié)果符合圖紙及規(guī)范要求。三、施工工藝流程施工放樣開挖臨時排水溝填前壓實檢測路基挖方預(yù)崩解自卸汽車卸土推土機(jī)粗平推土機(jī)耙壓平地機(jī)精平檢查松鋪厚度、含水量振動壓路機(jī)碾壓檢查壓實厚度、壓實度、高程上層路基填筑四、施工方法1、施工放樣施工放樣采用全站儀

3、和GPS以坐標(biāo)法每20m放樣出路基中樁、坡腳樁、排水溝。高程采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行測量。導(dǎo)線和水準(zhǔn)基點均從總監(jiān)辦批復(fù)的基點引出并進(jìn)行閉合。2、開挖臨時排水溝臨時排水溝位置與邊溝位置相同，尺寸不小于60×60cm，采用挖掘機(jī)開挖，人工修整。3、填前壓實在填筑紅砂巖之前對路基壓實度進(jìn)行復(fù)檢，要求壓實度達(dá)到93%，對不符合要求的地段重新進(jìn)行碾壓，直到壓實度符合要求。4、填筑砂墊層按設(shè)計要求砂墊層40cm厚，砂墊層采用中粗砂，要求含泥量不大于5%，細(xì)度模量不小于2.7，壓實度按90%控制。5、填筑封層土砂墊層之上填筑100cm厚封層土，填筑土方取自主線路塹挖方，分層填筑，壓實度按設(shè)計和路基規(guī)范控制施

4、工。6、路基挖方紅砂巖開挖后先在料場進(jìn)行預(yù)崩解，將用作路基填料的I、II類紅砂巖在填筑前預(yù)先進(jìn)行崩解處理，處理方法為在料場將開挖出來的I、II類紅砂巖實施天然（降雨）或人工（灑水）的預(yù)崩解處理，使其水活性清除或基本消除，大顆粒減小，殘存的顆粒得以軟化，然后再運往路堤填筑。7、紅砂巖土及填筑施工方法1、 土料的最大粒徑符合要求，具體見下表：部位填料最小強(qiáng)度（CBR）（%）填料最大粒徑（cm）路堤上路床（030cm）8.010下路床（3080cm）5.010上路堤（80150cm）4.015下路堤（150cm）3.015零填及路塹路床（030cm）8.010 、填方路基通過試驗路段，總結(jié)出達(dá)到規(guī)定

5、壓實度時的最佳設(shè)備組合，碾壓噸位及碾壓遍數(shù)、碾壓速度、工序組合；同時確定松鋪厚度、材料的含水量，來指導(dǎo)大面積填方作業(yè)施工。、紅砂巖處治施工，紅砂巖土與包邊土同時填筑，底部封層土碾壓完成后，在路基填筑范圍內(nèi)以中心線向兩側(cè)對稱按4×4m用生石灰畫好方格，便于控制卸土。兩側(cè)包邊土位置縱向按畫路基設(shè)計寬度線（填筑加寬0.5m）及間距2.5m的平行線等兩道線，縱向每6.5m畫一道橫線。土方運輸車每車裝土略小于15m3，運到現(xiàn)場后由專人指揮，每一方格內(nèi)卸土（紅砂巖）一車，推平后松鋪厚度為5/(4×4）0.3m。兩側(cè)2.5m范圍內(nèi)每格卸細(xì)粒徑紅砂巖土（包邊土）一車，推平后松鋪厚度為5/(

6、2.5×6.5）0.3m。、填方時按路面平行線分層控制填土標(biāo)高，在邊坡坡腳外側(cè)1m處設(shè)高程指示樁用以控制填土厚度，每層松鋪厚度按40cm，采用掛線控制；填方作業(yè)應(yīng)分層平行攤鋪；保證路基壓實度。每層填料鋪設(shè)的寬度應(yīng)超出路堤的設(shè)計寬度500mm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。、地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，應(yīng)將原地面挖成臺階，臺階寬度應(yīng)滿足攤鋪和壓實設(shè)備操作的需要，且不得小于2m。臺階頂一般作成2%4%的內(nèi)傾斜坡。砂類土上則不挖臺階，但應(yīng)將原地面以下200300mm的表土翻松。、如在路堤范圍內(nèi)修筑便道或引道時，該便道或引道不得做為路堤填筑的部分，應(yīng)重新填筑成符合規(guī)定要求

7、的新路堤。、任何靠壓實設(shè)備無法壓碎的大塊硬質(zhì)材料，應(yīng)予以清除或破碎，破碎后的硬質(zhì)材料最大尺寸不超過壓實層厚度的2/3，并應(yīng)均勻分布，以便達(dá)到要求的壓實度。、填土路堤分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段應(yīng)按1：1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。、用透水性較小的土填筑路堤時，應(yīng)將含水量控制在最佳含水量±2%范圍內(nèi)；當(dāng)填筑路堤下層時，其頂部應(yīng)做成4%的雙向橫坡；如填筑上層時，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。、路堤填筑材料采用自卸車運輸?shù)浆F(xiàn)場后，根據(jù)車輛的噸位，計算每車的松鋪面積，由專人指揮卸料，然后再用推

8、土機(jī)進(jìn)行攤鋪，平地機(jī)刮平，輔以人工整平后，再進(jìn)行碾壓，碾壓到規(guī)定的壓實度。填筑路堤宜采用水平分層施工，即按照橫斷面全寬分層次逐層向上填筑。如原地面不平的，應(yīng)由最低處分層填起，每層松鋪厚度不超過30cm，路堤兩側(cè)各超寬填筑50cm，每填一層，要檢測壓實度是否符合設(shè)計要求，經(jīng)自檢合格報監(jiān)理認(rèn)可后，方可再填上一層。、路堤壓實：利用I、II類紅砂巖作為路基填料采取“預(yù)崩解耙壓壓實”工序為核心施工工藝，使紅砂巖全部或大部分顆粒粉碎，消除水活性，將其全部或大部分轉(zhuǎn)換成土，達(dá)到填料的良好級配，形成實心密實的不透水路堤，防止紅砂巖路基病害發(fā)生。93區(qū)路堤土I、II類紅砂巖 預(yù)崩解 壓實 除武裝 耙壓 隔斷外界

9、水份a、紅砂巖預(yù)崩解在料場完成后再運至路堤填筑路段攤鋪；b、耙壓。用推土機(jī)將運至工點的I、II類紅砂巖填料推平，并借助推土機(jī)的履帶交粗顆粒壓碎，再以推土機(jī)后掛的松土齒耙松，并耙出較大顆粒，再推、壓大顆粒，如此反復(fù)多遍直至大顆?；緣核闉橹埂、碾壓密實。紅砂巖土壓實的控制在最佳含水量±2%以內(nèi)。若含水量超標(biāo)均應(yīng)進(jìn)行攤曬、晾干；最佳含水量低于2%嚴(yán)重干燥時，應(yīng)用人工或灑水車提前一天均勻澆灑，并用拌和設(shè)備拌和均勻，再用平地機(jī)精細(xì)平整，壓路機(jī)碾壓密實。紅砂巖土耙壓完成后，再用平地機(jī)細(xì)平，并造好橫坡（2%4%），先用壓路機(jī)第一遍不振動靜壓，然后先慢后快，由弱到強(qiáng)振施壓，最大速度不宜超過4km

10、/h，碾壓時由兩邊向中間(或從低坡處向高坡處)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行，橫向接頭對振動壓路機(jī)一般重疊0.40.5m，前后相鄰兩區(qū)段宜縱向重疊1.01.5m，應(yīng)達(dá)到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。為了形成密實不透水的紅砂巖壓實體，必須使用大噸位的振動壓路機(jī)（本次擬采用32t振動壓路機(jī)碾壓），依靠巨大的振動壓實能使碾壓密實，使碾壓層中的大部分I、II類紅砂巖顆粒形成土狀物，包裹著殘余的顆粒，構(gòu)成I、II類紅砂巖壓實的獨特結(jié)實；d、隔斷外界水份。利用紅砂巖壓實體自身的不透水性，用不透水材料將I、II類紅砂巖路堤加以包裹，進(jìn)一步隔斷I、II類紅砂巖與外界的水分交換，以保證路堤內(nèi)紅砂巖的殘余水活性無法發(fā)揮，以防止

11、路基病害發(fā)生e、紅砂巖泥化標(biāo)準(zhǔn)。泥化程度的判斷可根據(jù)紅砂巖填料碾壓后的外觀來確定，要求泥化合格的紅砂巖碾壓層表面必須平整光滑，與紅色低液限粘土的碾壓密實層外表相似，只有外觀合格的紅砂巖碾壓層才能進(jìn)行壓實質(zhì)量檢測。、試驗方法、步驟及分析：a.土方攤平后檢測含水量，當(dāng)接近最佳含水量時檢測并記錄各測點的松鋪厚度，然后按上條進(jìn)行碾壓；（測點隨機(jī)選定并作好標(biāo)記）b.碾壓4遍后，按每200m隨機(jī)檢測8點，測定壓實度，檢測壓實層厚。并在檢測位置用石灰畫一米長的十字架作為標(biāo)記，為后續(xù)檢測壓實度提供參考位置；然后每次增加一遍壓實，在標(biāo)記位置檢測壓實度和厚度，直到經(jīng)數(shù)理統(tǒng)計評定后壓實度達(dá)到相應(yīng)層區(qū)壓實度控制標(biāo)準(zhǔn)為

12、止。c.根據(jù)上述檢測的原始數(shù)據(jù)，提供正式報告；以相應(yīng)壓實區(qū)段連續(xù)3層作為統(tǒng)計單元，畫出松鋪厚度、壓實厚度、碾壓遍數(shù)、壓實度的關(guān)系曲線，找出達(dá)到93%壓實度要求時的相關(guān)參數(shù)，上報試驗段總結(jié)報告，待監(jiān)理批復(fù)后指導(dǎo)大面積紅砂巖土方填筑作業(yè)。五 質(zhì)量控制指標(biāo)、檢驗頻率和方法項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度（%）零填及路塹上路床（m）00.396按JTG F80/1-2004附錄B檢查密度法：每200m雙車道每壓實層測4處路堤（m）上路床00.396下路床0.30.8上路堤0.81.594下路堤1.5932彎沉值（0.01mm）不大于設(shè)計要求值按JTG F80/1-2004附錄檢查3縱斷面高程（mm）+10，-15水準(zhǔn)儀：每200m測4個斷面4中線偏差（mm）50經(jīng)緯儀：每200m測4點，彎道加HY、YH點5寬度（mm）符合設(shè)計要求米尺：每200m測