安紫2標路基試驗段施工方案-精

1、貴州省安順至紫云高速公路工程 路基試驗段報請審核單工程名稱： 貴州省安順至紫云高速公路工程 施工標段： 土建2標 編號：致 總承包部 ：我單位根據(jù)公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTG F10-2006）的有關(guān)規(guī)定已編制完成 中鐵建貴州安紫高速公路2標 工程的項目 路基試驗段 施工方案，并經(jīng)我單位負責人審查批準，請予以審查。附：路基試驗段施工方案 承包單位（章） 負 責 人 日 期 總承包部復核意見：蓋章 簽字： 日期： 年 月 日駐地監(jiān)理審查意見：駐地監(jiān)理工程師： 蓋章 簽字： 日期： 年 月 日總監(jiān)辦審查意見：專業(yè)監(jiān)理工程師： 簽字： 日期： 年 月 日總監(jiān)理工程師審查意見： 蓋章 簽字： 日期：

2、年 月 日建設(shè)單位審核意見： 蓋章 簽字： 日期： 年 月 日貴州省安紫高速公路土建2標段 路基試驗段施工方案編制： 審核： 中鐵建貴州安紫高速公路土建2標項目經(jīng)理部目錄一、編制依據(jù)1二、工程概況1三、開展路基試驗段施工的目的2四、路基填料及質(zhì)量評定標準21、填土路基填料32、填石路基填料33、土石路基填料4五、施工組織和施工安排41、本段施工組織機構(gòu)及主要人員配置情況42、擬投入主要機械設(shè)備及現(xiàn)場施工人員安排53、試驗路段施工方案7六、質(zhì)量保證措施16七、安全保證體系及措施191、安全保證體系192、安全保證措施21八、文明、環(huán)境保護體系及措施211、文明環(huán)境保護體系212、文明環(huán)境保護措施

3、22貴州省安紫高速公路土建2標段 路基試驗段施工方案路基試驗段施工方案一、編制依據(jù)1、貴州省仁懷至望謨高速公路（安順至紫云段）第AZTJ-2合同段兩階段施工圖設(shè)計文件。2、現(xiàn)場施工調(diào)查情況。3、與業(yè)主簽訂的施工合同、招標文件、投標書。4、公路施工、設(shè)計規(guī)范及質(zhì)量驗收標準。5、國家、貴州省有關(guān)安全、環(huán)境保護、水土保持的法律、規(guī)程、規(guī)則、條例。6、本企業(yè)現(xiàn)有施工技術(shù)力量、設(shè)備狀況、管理水平及施工經(jīng)驗。7、其他相關(guān)依據(jù)。二、工程概況標段起訖里程為K9+520K27+000，全長17.080km。位于貴州省西秀區(qū)路基挖土方860527方，挖石方2068562方，挖非適用材料134607.5方。利用土方

4、填筑475392方，利用石方填筑1261699方，換填土50634方，翻挖回填土石方10579方，填透水材料20006方，錐坡等填土4260.27方，土工格柵6521.2平米，漿砌片石擋土墻17512方，C20片石混凝土20244方，C25混凝土擋墻5448方。大橋2113m/5座、中橋234m/3座、通道橋180m/6座，車行天橋130m/2座，分離立交76m/1座，橋梁下部采用U臺、柱式墩、樁基礎(chǔ)、擴大基礎(chǔ)，上部采用預制預應(yīng)力混凝土T梁，預制空心板，現(xiàn)澆箱梁。樁基礎(chǔ)：樁徑（樁徑1.4m2.2m）、398根、樁長1027m。墩臺身：U臺、肋板臺、樁柱臺、柱式墩、矩形墩，最大墩高36.3m。梁

5、體：架設(shè)預應(yīng)力混凝土T梁884片，預制空心板113片，現(xiàn)澆箱梁180米。路基試驗段樁號為：K18+840K18+980，長140米（填方為28000m3）。該段路基為填方路基，根據(jù)此段地質(zhì)條件、斷面形式進行本合同段的土石混合料填筑、填石路基試驗，通過試驗總結(jié)出路基松鋪厚度、靜壓遍數(shù)等施工參數(shù)，指導我合同段以后路基施工。該試驗段填料取自主線K18+000K18+220挖方段，該填料主要為片石及土石混合料。三、開展路基試驗段施工的目的1、路基試驗段施工，摸索并總結(jié)出一套本標段土石路基及填石路基的合理施工組織和機械設(shè)備配置方式。2、試驗，摸索并總結(jié)路基的降排水、清表、填前碾壓、不同填料法（石方、土石

6、混合料等填料）的施工工藝、確定填筑松鋪厚度、不同自然條件下及不同碾壓設(shè)備下的碾壓遍數(shù)。3、并總結(jié)如何依據(jù)招標文件的技術(shù)、質(zhì)量標準以及部頒質(zhì)量標準進行規(guī)范的程序管理和質(zhì)量控制。4、本試驗段施工，收集相關(guān)數(shù)據(jù)，指導全面路基工程施工并達到技術(shù)質(zhì)量標準。四、路基填料及質(zhì)量評定標準用于公路路基的填料要求挖取方便,壓實容易,強度高,水穩(wěn)定性好。其中強度要求 是按CBR值確定,應(yīng)通過取土試驗確定填料最小強度和最大粒徑。最小強度和最大粒徑的要求見下表1、填土路基填料（1）巨粒土，級配良好的礫石混合料是較好的路基填料。 （2） 石質(zhì)土,如碎(礫)石土,砂土質(zhì)碎(礫)石及碎(礫)石砂(粉粒或勁粒土) ,粗粒土中的

7、粗、細砂質(zhì)粉土,細粒土中的低液限黏質(zhì)土都具有較高的強度和足夠的水穩(wěn)定性,屬于較好的路基填料。 （3）砂土可用作路基填料,但由于沒有塑性,受水流沖刷和風蝕時易損壞,在使用時可摻入黏性大的土;輕、重黏土不是理想的路基填料,規(guī)范規(guī)定液限大于50%、塑性指數(shù)大于26、含水量不適宜直接壓實的細粒土,不得直接作為路堤填料;需要使用時,必須采取技術(shù)措施進行處理(例如含水量過大時加以晾曬) ,經(jīng)檢驗滿足設(shè)計要求后方可使用。黃土、鹽漬土、膨脹土等特殊土體不得已必須用作路基填料時，應(yīng)嚴格按其特殊施工要求進行施工。淤泥、沼澤土、凍土、強膨脹土、有機質(zhì)土、含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴禁作為填料。 2、填石路基

8、填料山區(qū)石質(zhì)路堤最為常見，石料來源主要是路塹和隧道爆破后的石料，其強度(飽水試件極限抗壓強度)要求不小于15MPa，風化程度應(yīng)符合規(guī)定，最大粒徑不易大于層厚的23。在高速公路及一級公路填石路堤路床頂面以下50cm范圍內(nèi)，填料粒徑不得大于10cm，其他等級公路填石路堤路床頂面以下30cm范圍內(nèi)，填料粒徑不得大于15cm。3、土石路基填料石料強度大于20MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚的23；當石料強度小于15MPa時，石料最大粒徑不得超過壓實層厚，超過的應(yīng)打碎。五、施工組織和施工安排1、本段施工組織機構(gòu)及主要人員配置情況本段填石路基由路基二隊負責施工，施工管理人員如下：項 目 經(jīng) 理施工

9、管理組織機構(gòu)總 工 程 師設(shè)備部部物資部部實驗室室計劃部部安質(zhì)部質(zhì)部工程部程部路基施工總工程師： 檀永前 路基工程技術(shù)主管：裴大同測量工程師：李 勇 測量員：羅中民 王鐵蛋試驗工程師：趙 軍 試驗員：徐 錚質(zhì)檢工程師：于 泳 質(zhì)檢員：鄭大錢專職安全員：朱亞峰 協(xié)調(diào)負責人：張國政材料負責人：張景學 現(xiàn)場施工負責人：張國政技術(shù)工人：35人各項事宜由項目經(jīng)理部及各部門直接協(xié)助和配合。2、擬投入主要機械設(shè)備及現(xiàn)場施工人員安排設(shè)備投入型號數(shù)量見下表：（下表中所列設(shè)備均為本合同段路基施工中常用設(shè)備，均具有路基施工代表性）2.1人員安排試驗路段實施前成立了試驗路領(lǐng)導小組，由檀永前任領(lǐng)導小組組長，參加試驗路段

10、工作的人員如下：技術(shù)負責人 1人 ：裴大同質(zhì)檢工程師 1人 ：于 泳路基工程師 1人 ：朱亞峰試驗工程師 1人 ：趙 軍測量工程師 1人 ：李 勇機械工程師 1人 ：方振元試 驗 員 1人 ：徐 錚 挖掘機操作手 4人 推土機操作手 1人平地機操作手 1人 壓路機操作手 2人裝載機操作手 1人 自卸車司機 8人普通工人 12人2.2機械設(shè)備序號設(shè)備名稱型號數(shù)量1推土機165KW1臺2挖掘機1.2m32臺3振動壓路機18T(自重)1臺4自卸汽車28m34臺5裝載機ZL50型1臺6平地機136KW1臺7灑水車8000L以上1臺8夯實機RTX80DC1臺2.3試驗段測量、試驗儀器配置序號設(shè)備名稱規(guī)格

11、、功率及容量單位數(shù)量1重型電動擊實儀BJ-臺12數(shù)顯液塑限測定儀TDW-2001臺13CRB路面強度儀LD-127臺14電熱鼓風干燥箱101FA-3臺15電動脫模器LD-T150D臺16CBR試驗裝置LQ-C套17浸水膨脹附件LQ-P套18新標準土壤篩300套19電子秤20/1g臺110電子天平1000g/0.1g臺111電子天平5kg、0.01g臺112灌砂筒200、150套213容積升1-50L套114鋁盒只4015留樣桶只316灌砂用標準砂袋1517不銹鋼方盤只1518全站儀徠卡TCR402臺119水準儀索佳臺120三米直尺3m個12.4試驗段施工計劃安排：起訖時間：2015年2月1日2

12、015年3月1日。路基試驗段施工進度計劃安排：施工工準備：2015年2月1日2015年2月2日（1天）測量放線：2015年2月3日2015年2月4日（1天）臨時排水工程：2015年2月4日2015年2月5日（1天）路基試驗段填筑施工：2015年2月5日2015年2月28日（23天）填筑段驗收：2015年2月28日2015年3月1日（2天）2.5施工準備2.5.1技術(shù)準備（1）工地試驗室標準試驗成果匯總表（包括填料的重型擊實，塑、液限，含水量，顆粒分析等）。 （2）測量全套資料（包括導線點測量記錄、水準測量資料等）。2.5.2現(xiàn)場準備（1）已對場地進行平整和清理，將路基范圍內(nèi)的樹根、草

13、皮、腐殖土全部挖除，并將坑穴填平夯實。（2）已打通通往試驗段的施工便道，人員及機械設(shè)備可直接進場作業(yè)。（3）試驗路段相應(yīng)人員組織安排均己到位、試驗段的協(xié)調(diào)工作己做好；（4）試驗路段施工機械配備已全部到位；3、試驗路段施工方案3.1總體施工方案（1）首先對試驗地段開挖臨時縱、橫向排水溝及截水溝，旱地地段先清除表土，填前碾壓至規(guī)范要求。（2）填筑前先用全站儀放出（直線段每20m,曲線段每10m）中線、邊線，立出施工標尺，用石灰線劃出方格網(wǎng)，按各種填料松鋪厚度要求計算出卸料體積。3.1.3推平、碾壓時對不同填料采用不同的方法；（1）土方、土石混填：推土機初平平地機精平壓路機靜壓壓路機振壓壓路機靜壓收

14、光； （2）石方：人工結(jié)合機械解小推土機初平人工精平壓路機靜壓壓路機振壓壓路機靜壓收光；3.1.4壓實度：土方壓實度檢測以灌砂法為主；土石混填以灌砂法、灌水法為主；石方以可采用壓實沉降差法進行控制（振壓兩遍高差不大于2mm控制）。各種填料填筑時根據(jù)93、94、96分區(qū)分別控制壓實度達到93%、94%、96%以上。每次檢測壓實度時每200m需檢測4個斷面。壓實度必須符合下表的要求：挖填類別路面底面計起深度范圍（cm）壓實度（%）自檢方法和頻率路堤上路床03096按公路工程質(zhì)量檢驗評定標準密度法：每200m每壓實層測4處.下路床308096上路堤8015094下路堤150933.2詳細施

15、工方案3.2.1清理表土（1）對試驗路段首先用全站儀進行放樣，以確立開挖線或坡腳線，根據(jù)中樁及相應(yīng)高程測出試驗段橫斷面面積，對工程量進行復核；然后對試驗段進行清表。由于試驗路段范圍內(nèi)主要為填方地段，根據(jù)地形特點，清表采用推土機結(jié)合挖掘機、人工配合的方式進行。對于機械作業(yè)不徹底的地方（包括樹根及腐質(zhì)土)用挖機結(jié)合人工挖除，用自卸車運到棄土場堆放。（2）在陡坡地段填筑路基試驗段時,經(jīng)驗算,其穩(wěn)定性滿足設(shè)計要求后,根據(jù)巖土性質(zhì),一般采取開挖錯臺的措施處理基底。當陡坡為土體時,先清除表土、腐殖物,然后沿縱向用推土機形成寬度2.03.0 m、高度0.52.0m(根據(jù)橫坡的陡緩程度決定)的反向臺階,內(nèi)傾2

16、%左右,臺階面必須用壓路機碾壓密實。臺階必須在填筑路堤前形成,臺階側(cè)面浮土應(yīng)清除,與新填路堤必須緊密結(jié)合。當陡坡為巖石時,應(yīng)采用靜態(tài)爆破或小炮方式開挖反向臺階,臺階寬度不小于3.0m,內(nèi)傾2%4%,臺階高度根據(jù)陡坡坡度決定,一般控制在2.03.0m以內(nèi)。不能采用大型松動爆破,將臺階階身與母巖分裂,使臺階變得破碎,影響路堤穩(wěn)定性。一般情況下,可先填筑路堤至臺階底面高度,再開挖錯臺位于斗坡地段首先要開挖清淤換填地段處理后采用碎石土及時換填。3.2.2軟基處理軟基處理采用換土填石處理，壓實系數(shù)0.94。先將軟土清除干凈，采用挖方材料中片塊石或碎石土透水材料（粒徑大于20cm顆粒的質(zhì)量超過總質(zhì)量的50

17、%，粒徑小于0.75mm含量應(yīng)小于10%。）換填，片塊石采用經(jīng)試驗滿足強度大于MU30的不易風化的中硬巖石料，換挖的耕植土運至附近棄土場，用于施工臨時占用場地的綠化或還耕。換填時壓實標準按照填石路基上路堤的要求進行檢測，即路基規(guī)范JTJ F10-2006）表4.2.3-2：3.2.3路基填筑施工首先對路基填筑材料即挖方段按每5000m3或在土質(zhì)變化時取樣進行液限、塑限、塑性指數(shù)、含水量、重型擊實、土的強度（CBR )試驗，以確定所取土壓實時的最佳含水量和最大干容重。（此項工作在試驗路段選定時已開始準備，土的標準試驗資料見后附表）。清表并碾壓至規(guī)范要求后，用全站儀重新進行放樣，最后確定

18、填土面積及坡腳位置，按要求每側(cè)超寬50cm。所填土厚度按松鋪30cm、40cm、50cm控制；土石混填松鋪厚度30cm、40cm，石方填筑松鋪厚度40cm、50cm、60cm,石塊的最大粒徑不超過壓實層厚的2/3。無論采用何種填料填筑，先根據(jù)路基中線、邊線線形，采用石灰線畫方格網(wǎng)（4m×6m方格）進行土方的倒卸，根據(jù)自卸汽車斗容量大小計算出每堆土倒卸間距，并派專人指揮倒車卸料。在挖方段內(nèi)用2臺1.2m3斗挖掘機采用縱向分層開挖法開挖路塹，裝載機配合挖掘機裝土，采用4臺自卸車進行土方運輸，路塹開挖時按設(shè)計邊坡線預留20cm開挖，每挖深2-4m時用挖掘機修刮邊坡一次，使邊坡一次成型。汽車

19、將填料運至填筑路段后，在專人的指揮下按規(guī)定間距卸料。3.2.4填筑過程中的機械組合及質(zhì)量監(jiān)控手段3.2.4.1填料為石當填料為石時，先對運至現(xiàn)場粒徑過大的填料進行人工配合機械解碎（并且填料粒徑應(yīng)不大于50cm，并不宜超過層厚的2/3，不均勻系數(shù)宜為15-20。路床最大粒徑小于10cm,上路堤及下路堤粒徑不得大于15cm），接著用推土機推平，對于填石的空隙采用石渣石屑灑鋪后，再用20t以上的壓路機靜壓和振動碾壓，測量人員進行跟蹤測量（即每碾壓一遍測量人員用水準儀觀測高程，得出前后沉降差）直到前后沉降差平均值在2mm內(nèi)，表面無明顯輪跡為止（或采用孔隙率進行壓實度控制）。最后再用壓路機振壓一遍、靜壓

20、一遍收光。對于石料強度大于30Mpa的硬質(zhì)及中硬質(zhì)填石，為了保證路基邊坡的密實度及穩(wěn)定度，邊部應(yīng)采用強度大于30Mpa的不宜風化的硬質(zhì)石料碼砌，以增加路堤穩(wěn)定性。填筑的高度與碼砌厚度的關(guān)系如下：h5m時，b1m；5mh12m時，b1.5m；h5m時，b2m。填料為石時路基施工質(zhì)量標準按照路基規(guī)范JTJ F10-2006）表4.2.3-2進行檢測。3.2.4.2填料為土石混合料當填料為土、石混填，當土石混合填料中石料含量大于30%且小于70%時為土石混填，應(yīng)將土、石混合料分層鋪填不得傾填，分層的厚度為30cm、40cm，天然土石混合填料中，中硬、硬質(zhì)巖石的最大粒徑不得大于壓實層厚的2/3，石料為

21、強風化石料或軟質(zhì)石料時，石料的最大粒徑不大于層厚。攤鋪過程中應(yīng)避免尺寸較大的石塊集中，石料集中處可采用挖掘機或人工進行清理（當石料含量大于70%時，需按照填石路基施工方法施工，應(yīng)先鋪大塊石料，且大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料、石渣或石屑）。先推土機粗平，使大粒徑石料均勻分散在填料中，而后在石料間孔隙應(yīng)撒布填充小粒徑石料、土和石渣，而后平地機精平，然后用22t以上的振動壓路機靜壓二遍，振動碾壓四遍，試驗人員開始跟蹤檢測沉降差（每壓一遍測量一次標高），直至壓實沉降差在2mm以內(nèi)，最后壓路機靜壓一遍收光。3.2.4.3填料為土，當填料為土時，填筑施工按照以下工藝進行。（1）填筑壓實試驗，對填料進行

22、取樣試驗，測定填料的含水量，篩分、擊實等指標，并經(jīng)監(jiān)理工程師確認。（2）測量放線，對線路的平面和高程進行復測；布置和設(shè)置施工用平面控制網(wǎng)；測設(shè)中樁及左右坡腳樁；測繪出線路橫斷面。（3）施作兩側(cè)的臨時排水溝，同時在填筑路基時做好4%的橫向排水坡，以防路基面積水。（4）分層填筑：根據(jù)試驗擬定的施工工藝進行，松鋪厚度用車數(shù)及現(xiàn)場高程控制，根據(jù)攤鋪厚度及每車運量計算得出攤鋪面積，設(shè)長方形布料網(wǎng)，撒灰線標明網(wǎng)格，以控制攤鋪厚度；每個長方形布料網(wǎng)內(nèi)倒料車數(shù)=長方形布料網(wǎng)面積×攤鋪厚度/每車運量。在施工中始終堅持“三線四度”，三線即：中線、兩側(cè)邊線，且在三線上每隔20米插一小紅旗，明確中線、邊線的

23、控制點；四度即：厚度、密實度、拱度、平整度。合格基床底層填筑攤平碾壓進行下層施工不合格，繼續(xù)碾壓整理分析試驗數(shù)據(jù)合格施工現(xiàn)場準備、填料裝運路基本體填筑攤平碾壓測量放樣填料試驗進行下層施工填料取樣料取樣不合格，繼續(xù)碾壓檢測K30、孔隙率n測量沉降量記錄碾壓速度孔隙率n、壓實度測量沉降量記錄碾壓速度填筑壓實試驗工藝流程圖（5）整平：填筑完成一層填料后，采用推土機粗平，人工配合平地機精平，做到攤鋪面在縱橫向平順均勻，并做4%的橫坡，每層進行壓實時不斷地進行整平，保證均勻一致的平整度。（6）灑水晾曬：填料碾壓前，進行含水量檢測，控制好含水量進行碾壓。當填料含水量較低時，采取灑水措施。當含水量過大時，可

24、采取晾曬的方法以降低含水量。（7）碾壓：碾壓按照既定的碾壓次數(shù)進行碾壓，強振自第3遍后開始進行試驗檢測，至合格為止。壓路機碾壓速度控制在24km/h。各區(qū)段交接處要互相重疊壓實?？v向搭接長度不小于2.0米，橫向碾壓重疊不小于0.4米，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小于3m。為保證路肩壓實度，邊緣處多碾壓1遍，最后靜壓一遍。（8）斷面及高程控制：填方斷面坡腳邊線按超填寬度進行控制，為保證斷面幾何尺寸準確無誤，直線段邊樁設(shè)置間距20m，曲線段邊樁設(shè)置間距10m，每隔2050m用標竿和紅色施工繩作成標準幾何斷面進行量測控制。每層攤鋪后和碾壓合格后分別布點進行高程測量，計算高差得出壓實系數(shù)。（9）檢測：每層

25、填筑壓實后，自第3遍碾壓后開始進行檢測。其中路床以下檢測地基系數(shù)壓實度和孔隙率n。路床底層檢測地基系數(shù)壓實度、孔隙率n。同時測量人員每遍進行高程測量以得出沉降量計算壓實系數(shù)。記錄壓路機相應(yīng)工作參數(shù)。路床以下路堤檢測頻率為：沿線路縱向每100m每壓實層檢驗孔隙率n值6點，其中：左、右距路肩邊線1m處各2點，路基中部2點；每壓實層檢驗壓實度4點，其中：距路基邊線2m處左、右各1點，路基中部2點。路床底層檢測頻率為：沿線路縱向每100m每壓實層檢驗孔隙率n值6點，其中：左、右距路肩邊線1m處各2點，路基中部2點；每壓實層檢驗壓實度4點 ，其中：距路基邊線2m處左、右各1點，路基中部2點。路堤施工質(zhì)量

26、標準序號檢 查 項 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法及頻率1壓實度符合規(guī)定施工記錄2彎沉（0.01mm）不大于設(shè)計要求值按照質(zhì)量檢驗評定標準附錄I檢查（路床頂）3縱斷面高程（mm）+10，-15水準儀：每200m測4斷面4中線偏位（mm）50經(jīng)緯儀：每200m測4點，彎道加HY,YH兩點5寬度不小于設(shè)計要求值米尺：每200m測4處6平整度（mm）15每200m測2處×10尺7橫坡（%）±0.3水準儀：每200m測4斷面8邊坡不陡于設(shè)計坡度尺量：每200m測4處路床以下路堤頂面外形尺寸允許偏差序號項 目允 許 偏 差1頂面高程±50mm2中線至邊緣距離±50mm

27、3寬度不小于設(shè)計值4橫坡±0.%5平整度不大于15mm路床底層外形尺寸允許偏差序號項 目允 許 偏 差1頂面高程+20mm、-15mm2中線至邊緣距離不小于設(shè)計3寬度不小于設(shè)計值4橫坡±0.%5平整度不大于15mm3.3整理試驗結(jié)果3.3.1施工結(jié)束后，在駐地辦監(jiān)理工程師的認可下，將測量資料，相關(guān)試驗資料、施工段填筑時機械配備的大小、數(shù)量、類型及挖方段挖、運機械和運輸力量按實際情況進行統(tǒng)計分析及試驗總結(jié)，得出不同機械壓實不同填料（土方、土石混合料、石方等填料）的最佳含水量、最大干密度適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的壓實速度及壓壓遍數(shù)、沉降差、最佳的機械型號及組合和合理的施工組織等技術(shù)

28、組織參數(shù)，拿出實施性指導方案上報駐地辦監(jiān)理工程師及總監(jiān)辦，申請全標段土石方全面開工。3.3.2數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析法（1）松鋪系數(shù)測定：填層松鋪系數(shù)記錄表統(tǒng)計數(shù)據(jù)，用平均法計算。（2）繪制壓實遍數(shù)與松鋪厚度關(guān)系曲線圖、壓實遍數(shù)與壓實質(zhì)量檢測數(shù)據(jù)關(guān)系曲線圖，分析22T機械組合條件下各自達到路基不同部位壓實標準時合理的松鋪厚度、壓實遍數(shù)，然后再比較分析總結(jié)最適宜的機械配置、最經(jīng)濟合理的填料松鋪厚度、壓實遍數(shù)等施工控制參數(shù)。（3）通過各填層工藝試驗施工，總結(jié)適用于安紫高速公路TJ-2合同段路基工程中各項要求的路基填筑施工工藝。（4）沉降觀測及數(shù)據(jù)采集，分析，根據(jù)地基觀測樁觀測數(shù)據(jù)錄入表采集的數(shù)據(jù)，每觀次計算

29、沉降量，判定地基的穩(wěn)定性及需采取的措施。六、質(zhì)量保證措施1、按ISO9001標準建立健全質(zhì)量保證體系，實行全面質(zhì)量管理。質(zhì)量保證體系負責人：項目經(jīng)理TQC領(lǐng)導小組監(jiān)理工程師、業(yè)主代表質(zhì)量檢查管理手段職工質(zhì)量意識教育質(zhì)量技術(shù)管理手段優(yōu)質(zhì)工程規(guī)劃制職工技術(shù)培訓設(shè)計文件審核制質(zhì) 量 定 期 不 定 期 檢 查群眾技術(shù)比賽活動單位工程開工竣工制隱 蔽 工 程 質(zhì) 量 檢 查 制QC小組技術(shù)交底制工程驗工檢查專人制工序質(zhì)量三檢制工程質(zhì)量雙檢制工程材料試驗制 構(gòu)件合格檢驗制質(zhì)量事故三不放過分級調(diào)查、處理制質(zhì)量獎懲兌現(xiàn)制總目標：實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)工程2、施工前認真核對設(shè)計文件及資料，切實領(lǐng)會設(shè)計意圖。嚴格按照設(shè)計圖紙

30、和本招標文件的技術(shù)規(guī)范施工，堅決執(zhí)行監(jiān)理工程指令及文件精神，強化內(nèi)部質(zhì)量管理，做到層層嚴格把關(guān)。試驗路段質(zhì)檢工作流程表填前壓實施工自檢土工試驗測量放樣不合格不合格自檢合格質(zhì)檢部復檢第一層填筑申請監(jiān)理工程師檢驗批準質(zhì)檢、試驗員、測量組跟蹤檢測繼續(xù)碾壓監(jiān)理旁站分層填筑、壓實記錄、總結(jié)各項數(shù)據(jù)自檢合格不合格質(zhì)檢部復檢填報自檢表不合格監(jiān)理工程師復檢合格后進行上一層施工3、路基填筑時，嚴格控制填料質(zhì)量及填料的含水量，并選擇合適的壓實時間。4、現(xiàn)場試驗時，認真、及時地填寫試驗過程中的各類數(shù)據(jù)，以保證試驗段成果的真實性、可靠性。5、嚴格報表制度，對工程檢查項目及時報監(jiān)理工程師檢查。6、虛心接受監(jiān)理單位及業(yè)主

31、提出的指導意見，積極請教完善質(zhì)量保證措施。7、所有質(zhì)保資料的管理由項目經(jīng)理部工程部負責。質(zhì)保資料填寫要求：要用規(guī)范字，字跡清晰，字體端正，不得涂改，做到內(nèi)容完整，項目齊全，記錄填寫；按監(jiān)理規(guī)定的編號方法統(tǒng)一編號。七、安全保證體系及措施 1、安全保證體系（1）建立健全安全生產(chǎn)管理機構(gòu)（見保證體系框圖），成立以項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，全面負責并領(lǐng)導本項目的安全生產(chǎn)工作。（2）項目實行安全生產(chǎn)三級管理，即：一級管理由經(jīng)理負責，二級管理由專職安全員負責，三級管理由領(lǐng)工員(或班組長)負責，各作業(yè)點設(shè)安全監(jiān)督崗。負責人：項目經(jīng)理 安全保證體系框圖安全領(lǐng)導小組安全生產(chǎn)監(jiān)督手段安全生產(chǎn)管理手段職工安全教育群眾活動計劃、布置、檢查總結(jié)、評比百日安全無事故活動安全生產(chǎn)檢查制度崗安全教育重點部位安全驗收班長安全講話每周安全活動安全技術(shù)措施三不放過的分級事故調(diào)查處理安全生產(chǎn)三檢制新項目重點特殊工程的安全合格證安全日累計掛牌各項安全管理制度單位工程安全負責人制安全生產(chǎn)群網(wǎng)絡(luò)各級人員安全生產(chǎn)崗