高中物理必修一第四章第二節(jié)-實(shí)驗(yàn)-探究加速度及力-質(zhì)量的關(guān)系優(yōu)質(zhì)課件精校版

1、第四章第四章 牛頓運(yùn)動(dòng)定律牛頓運(yùn)動(dòng)定律動(dòng)力學(xué)的奠基者動(dòng)力學(xué)的奠基者 英國(guó)科學(xué)家牛頓英國(guó)科學(xué)家牛頓(1643-1727)牛頓第一定律：牛頓第一定律：一切物體總保持勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)或靜止?fàn)顟B(tài),除非作用在它上面的力迫使它改變這種狀態(tài)。牛頓第一定律：牛頓第一定律：一切物體總保持勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)或靜止?fàn)顟B(tài),除非作用在它上面的力迫使它改變這種狀態(tài)。力是產(chǎn)生加速度的原因力是產(chǎn)生加速度的原因加速度加速度a a與力與力F F有有關(guān)關(guān)加速度加速度a a與與質(zhì)量質(zhì)量m m有關(guān)有關(guān)F1賽車從賽車從0加速到時(shí)速加速到時(shí)速100公里只需公里只需2.3秒秒質(zhì)量是慣性大小的量度質(zhì)量是慣性大小的量度 物體的加速度a與所受到的合

2、外力F、物體質(zhì)量m有怎樣的定量關(guān)系？研究方法：研究方法：保持保持m不變，研究不變，研究a 與與F的關(guān)系的關(guān)系; 保持保持F不變，研究不變，研究a與與m的關(guān)系。的關(guān)系。實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證思考：如何設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)思考：如何設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)?事實(shí)是不是這樣呢？事實(shí)是不是這樣呢？m一定，一定， a F； F一定，一定， a1/m。明確幾個(gè)問(wèn)題明確幾個(gè)問(wèn)題:2.如何由實(shí)驗(yàn)得出結(jié)論?1.怎么設(shè)計(jì)這個(gè)實(shí)驗(yàn)?1.測(cè)量哪些量?2.怎么測(cè)量?數(shù)據(jù)處理：m不變時(shí)，a與F關(guān)系；F不變時(shí)，a與m關(guān)系。 a、F、m m： a:F:天平求出物體所受的合力實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì): 參考方案一參考方案一:用用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)計(jì)時(shí)器探究探究小車小車:打

3、點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)計(jì)時(shí)器:測(cè)量小車運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的加速度測(cè)量小車運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的加速度鉤碼鉤碼:重力提供拉力重力提供拉力研究對(duì)象研究對(duì)象,可用天平稱其質(zhì)量可用天平稱其質(zhì)量合力合力F=?GFNFf平衡摩擦力： 鉤碼重力鉤碼重力近似近似等于繩子拉力，用以表示小車受到等于繩子拉力，用以表示小車受到的合外力的合外力FGG1FNfG1平衡摩擦力平衡摩擦力f。實(shí)驗(yàn)步驟實(shí)驗(yàn)步驟:1.用天平測(cè)出小車的質(zhì)量。用天平測(cè)出小車的質(zhì)量。2.安裝好實(shí)驗(yàn)裝置，在小車上裝好紙帶，紙帶另一端穿安裝好實(shí)驗(yàn)裝置，在小車上裝好紙帶，紙帶另一端穿過(guò)計(jì)時(shí)器限位孔，調(diào)整木板傾斜程度，平衡摩擦力。過(guò)計(jì)時(shí)器限位孔，調(diào)整木板傾斜程度，平衡摩擦力。3.控制小

4、車質(zhì)量不變，用細(xì)線將鉤碼與小車相連（鉤碼控制小車質(zhì)量不變，用細(xì)線將鉤碼與小車相連（鉤碼質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量），打開打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，釋放小車，質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量），打開打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，釋放小車，測(cè)出一組數(shù)據(jù)。測(cè)出一組數(shù)據(jù)。4.改變鉤碼質(zhì)量，多測(cè)幾組數(shù)據(jù)。改變鉤碼質(zhì)量，多測(cè)幾組數(shù)據(jù)。5.控制鉤碼質(zhì)量不變，改變小車質(zhì)量，再測(cè)幾組數(shù)據(jù)?？刂沏^碼質(zhì)量不變，改變小車質(zhì)量，再測(cè)幾組數(shù)據(jù)。演示實(shí)驗(yàn)：演示實(shí)驗(yàn)：探究加速度探究加速度a與力與力F的關(guān)系的關(guān)系Excel數(shù)據(jù)處理數(shù)據(jù)采集與處理數(shù)據(jù)采集與處理鏈接演示實(shí)驗(yàn)：演示實(shí)驗(yàn)：探究加速度探究加速度a與質(zhì)量與質(zhì)量m的關(guān)系的關(guān)系Excel數(shù)據(jù)處理數(shù)據(jù)采集與處理數(shù)據(jù)采集與處理實(shí)驗(yàn)結(jié)

5、論：實(shí)驗(yàn)結(jié)論：m一定時(shí)，aFF一定時(shí)，a1/m實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)二：實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)二： 設(shè)計(jì)對(duì)比實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)對(duì)比實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)方案設(shè)計(jì)方案保持小車質(zhì)量不變不變保持力光電門光電門數(shù)字計(jì)時(shí)器數(shù)字計(jì)時(shí)器拓展探究拓展探究光電門光電門1 1光電門光電門2 2擋光板擋光板xX/t參考方案三參考方案三:利用氣墊導(dǎo)軌來(lái)探究利用氣墊導(dǎo)軌來(lái)探究2222021()()22xxvvttaxxttxtxtvva120知識(shí)精析知識(shí)精析一、控制變量法一、控制變量法1加速度是表示物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)變化快慢的物理量根加速度是表示物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)變化快慢的物理量根據(jù)事實(shí)經(jīng)驗(yàn)，加速度與物體的質(zhì)量有關(guān)物體受力一定時(shí)，據(jù)事實(shí)經(jīng)驗(yàn)，加速度與物體的質(zhì)量有關(guān)物體受力一定時(shí)，質(zhì)

6、量越小，加速度就越大加速度還與物體受力的大小有關(guān)，質(zhì)量越小，加速度就越大加速度還與物體受力的大小有關(guān)，物體質(zhì)量一定時(shí)，受力越大，其加速度越大物體質(zhì)量一定時(shí)，受力越大，其加速度越大2控制變量法：加速度控制變量法：加速度a和質(zhì)量和質(zhì)量m、受力、受力F都有關(guān)系研都有關(guān)系研究它們之間的關(guān)系時(shí)，先保持質(zhì)量不變，測(cè)量物體在不同的究它們之間的關(guān)系時(shí)，先保持質(zhì)量不變，測(cè)量物體在不同的力的作用下的加速度，分析加速度與力的關(guān)系，再保持物體力的作用下的加速度，分析加速度與力的關(guān)系，再保持物體所受的力相同，測(cè)量不同質(zhì)量的物體在該力作用下的加速度，所受的力相同，測(cè)量不同質(zhì)量的物體在該力作用下的加速度，分析加速度與質(zhì)量的

7、關(guān)系這種先控制一個(gè)參量不變，研究分析加速度與質(zhì)量的關(guān)系這種先控制一個(gè)參量不變，研究其余參量之間變化關(guān)系的方法叫控制變量法其余參量之間變化關(guān)系的方法叫控制變量法三、平衡摩擦力的目的和方法三、平衡摩擦力的目的和方法1目的：目的：實(shí)驗(yàn)中小車要受到摩擦阻力的作用，增加了實(shí)驗(yàn)中小車要受到摩擦阻力的作用，增加了實(shí)驗(yàn)的難度墊高水平木板不帶滑輪的一端，使小車自身重實(shí)驗(yàn)的難度墊高水平木板不帶滑輪的一端，使小車自身重力沿斜面的分力平衡摩擦力，這樣小車所受拉力即為合力，力沿斜面的分力平衡摩擦力，這樣小車所受拉力即為合力，提高了實(shí)驗(yàn)成功率提高了實(shí)驗(yàn)成功率2方法：方法：不掛托盤，使小車拖著紙帶，紙帶通過(guò)打點(diǎn)不掛托盤，使

8、小車拖著紙帶，紙帶通過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，并且使打點(diǎn)計(jì)時(shí)器處于工作狀態(tài)，逐漸調(diào)節(jié)木板的計(jì)時(shí)器，并且使打點(diǎn)計(jì)時(shí)器處于工作狀態(tài)，逐漸調(diào)節(jié)木板的傾角，使打下的紙帶點(diǎn)間距相等，則說(shuō)明小車做勻速直線運(yùn)傾角，使打下的紙帶點(diǎn)間距相等，則說(shuō)明小車做勻速直線運(yùn)動(dòng)，即平衡了摩擦力動(dòng)，即平衡了摩擦力四、實(shí)驗(yàn)注意事項(xiàng)四、實(shí)驗(yàn)注意事項(xiàng)1平衡摩擦力時(shí)不要掛重物，整個(gè)實(shí)驗(yàn)平衡了摩擦力平衡摩擦力時(shí)不要掛重物，整個(gè)實(shí)驗(yàn)平衡了摩擦力后，不管以后是改變盤和砝碼的質(zhì)量還是改變小車及砝碼的后，不管以后是改變盤和砝碼的質(zhì)量還是改變小車及砝碼的質(zhì)量，都不需要重新平衡摩擦力質(zhì)量，都不需要重新平衡摩擦力2實(shí)驗(yàn)中必須滿足小車和砝碼的質(zhì)量遠(yuǎn)大于小盤和砝實(shí)

9、驗(yàn)中必須滿足小車和砝碼的質(zhì)量遠(yuǎn)大于小盤和砝碼的總質(zhì)量只有如此，砝碼和小盤的總重力才可視為與小碼的總質(zhì)量只有如此，砝碼和小盤的總重力才可視為與小車受到的拉力相等車受到的拉力相等3各紙帶上的加速度各紙帶上的加速度a，都應(yīng)是該紙帶上的平均加速，都應(yīng)是該紙帶上的平均加速度度4作圖象時(shí)，要使盡可能多的點(diǎn)在所作直線上，不在作圖象時(shí)，要使盡可能多的點(diǎn)在所作直線上，不在直線上的點(diǎn)應(yīng)盡可能對(duì)稱分布在所作直線兩側(cè)離直線較遠(yuǎn)直線上的點(diǎn)應(yīng)盡可能對(duì)稱分布在所作直線兩側(cè)離直線較遠(yuǎn)的點(diǎn)是錯(cuò)誤數(shù)據(jù)，可舍去不予考慮的點(diǎn)是錯(cuò)誤數(shù)據(jù)，可舍去不予考慮5小車應(yīng)靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器且先接通電源再放手小車應(yīng)靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器且先接通電源再放手五、誤

10、差分析五、誤差分析1質(zhì)量的測(cè)量誤差、紙帶上打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)間隔距離質(zhì)量的測(cè)量誤差、紙帶上打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)間隔距離的測(cè)量誤差，拉線或紙帶不與木板平行等都會(huì)造成誤差的測(cè)量誤差，拉線或紙帶不與木板平行等都會(huì)造成誤差2因?qū)嶒?yàn)原理不完善造成誤差：本實(shí)驗(yàn)中用小盤及砝因?qū)嶒?yàn)原理不完善造成誤差：本實(shí)驗(yàn)中用小盤及砝碼的總重力代替小車受到的拉力碼的總重力代替小車受到的拉力(實(shí)際上小車受到的拉力要小實(shí)際上小車受到的拉力要小于小盤及砝碼的總重力于小盤及砝碼的總重力)，存在系統(tǒng)誤差小盤及砝碼的總質(zhì)，存在系統(tǒng)誤差小盤及砝碼的總質(zhì)量越接近小車的質(zhì)量，誤差就越大；反之，小盤及砝碼的總量越接近小車的質(zhì)量，誤差就越大；反之，小盤及砝

11、碼的總質(zhì)量越小于小車的質(zhì)量，誤差就越小質(zhì)量越小于小車的質(zhì)量，誤差就越小3平衡摩擦力不準(zhǔn)造成誤差：在平衡摩擦力時(shí)，除了平衡摩擦力不準(zhǔn)造成誤差：在平衡摩擦力時(shí)，除了不掛小盤外，其他的都跟正式實(shí)驗(yàn)一樣不掛小盤外，其他的都跟正式實(shí)驗(yàn)一樣(比如要掛好紙帶、接比如要掛好紙帶、接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器)，勻速運(yùn)動(dòng)的標(biāo)志是打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的紙帶上，勻速運(yùn)動(dòng)的標(biāo)志是打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的紙帶上點(diǎn)的距離相等點(diǎn)的距離相等鏈接方法指導(dǎo)方法指導(dǎo)一、探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系一、探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系例例1 1某同學(xué)在實(shí)驗(yàn)中保持拉力不變，得到了小車加速某同學(xué)在實(shí)驗(yàn)中保持拉力不變，得到了小車加速度隨質(zhì)量變化的一組數(shù)據(jù)，如下表所示度隨

12、質(zhì)量變化的一組數(shù)據(jù)，如下表所示實(shí)驗(yàn)實(shí)驗(yàn)次數(shù)次數(shù)加速度加速度a/(ms2)小車與砝碼小車與砝碼總質(zhì)量總質(zhì)量m/kg小車與砝碼小車與砝碼總質(zhì)量的倒數(shù)總質(zhì)量的倒數(shù)m1/kg110.290.205.020.250.254.030.220.303.340.180.352.950.160.402.5請(qǐng)你在圖請(qǐng)你在圖212甲方格紙中建立合適坐標(biāo)系并畫甲方格紙中建立合適坐標(biāo)系并畫出能直觀反映出加速度與質(zhì)量關(guān)系的圖線出能直觀反映出加速度與質(zhì)量關(guān)系的圖線 解析解析先確定坐標(biāo)的含意，再按表格數(shù)據(jù)描點(diǎn)，先確定坐標(biāo)的含意，再按表格數(shù)據(jù)描點(diǎn)，最后把各點(diǎn)連成直線最后把各點(diǎn)連成直線二、探究加速度與力的關(guān)系二、探究加速度與力的

13、關(guān)系在在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，若測(cè)得某一物的實(shí)驗(yàn)中，若測(cè)得某一物體體M一定時(shí)，一定時(shí)，a與與F的關(guān)系的有關(guān)數(shù)據(jù)資料如下表的關(guān)系的有關(guān)數(shù)據(jù)資料如下表. (1)根據(jù)表中數(shù)據(jù)，畫出根據(jù)表中數(shù)據(jù)，畫出aF圖象圖象 (2)從圖象可以判定：當(dāng)從圖象可以判定：當(dāng)M一定時(shí)，一定時(shí)，a與與F的關(guān)系為的關(guān)系為_若若a與與F成正比，圖象應(yīng)是一條過(guò)原點(diǎn)的直線同時(shí)因?qū)嶒?yàn)中不成正比，圖象應(yīng)是一條過(guò)原點(diǎn)的直線同時(shí)因?qū)嶒?yàn)中不可避免地出現(xiàn)誤差，描出的點(diǎn)不在一條直線上是很正常的，連線時(shí)可避免地出現(xiàn)誤差，描出的點(diǎn)不在一條直線上是很正常的，連線時(shí)應(yīng)使直線過(guò)盡量多的點(diǎn)，不在直線上的點(diǎn)應(yīng)大致對(duì)

14、稱分布在直線兩應(yīng)使直線過(guò)盡量多的點(diǎn)，不在直線上的點(diǎn)應(yīng)大致對(duì)稱分布在直線兩側(cè)，離直線較遠(yuǎn)的點(diǎn)應(yīng)視為錯(cuò)誤數(shù)據(jù)，不予考慮側(cè)，離直線較遠(yuǎn)的點(diǎn)應(yīng)視為錯(cuò)誤數(shù)據(jù)，不予考慮a/(ms2)1.984.065.958.12F/N1.002.003.004.00(2)由圖象可知由圖象可知a與與F成正比關(guān)系成正比關(guān)系答案答案(1)如圖所示如圖所示(2)正比關(guān)系正比關(guān)系因?yàn)橐驗(yàn)閍與與F成成正比，所以盡量把圖線畫成通過(guò)原點(diǎn)，直線的斜率表正比，所以盡量把圖線畫成通過(guò)原點(diǎn)，直線的斜率表示物體質(zhì)量的倒數(shù)示物體質(zhì)量的倒數(shù)變式訓(xùn)練變式訓(xùn)練1某同學(xué)在做某同學(xué)在做“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)時(shí)，畫出了

15、如圖的實(shí)驗(yàn)時(shí)，畫出了如圖213甲所示的三條圖甲所示的三條圖線，這三條圖線表示實(shí)驗(yàn)中的線，這三條圖線表示實(shí)驗(yàn)中的_不同不同 條平行于條平行于a軸的直線，與三條圖線有三個(gè)軸的直線，與三條圖線有三個(gè)交點(diǎn)，可以看出交點(diǎn)，可以看出解析解析如圖如圖213乙所示，乙所示，過(guò)過(guò)F軸上的某一點(diǎn)作一三個(gè)交點(diǎn)對(duì)應(yīng)的縱坐軸上的某一點(diǎn)作一三個(gè)交點(diǎn)對(duì)應(yīng)的縱坐標(biāo)標(biāo)a的值不同，的值不同，a的值越小，運(yùn)動(dòng)狀態(tài)越難的值越小，運(yùn)動(dòng)狀態(tài)越難改變，慣性越大，質(zhì)量也就越大，可見三改變，慣性越大，質(zhì)量也就越大，可見三條圖線對(duì)應(yīng)實(shí)驗(yàn)中物體的質(zhì)量不同，且斜條圖線對(duì)應(yīng)實(shí)驗(yàn)中物體的質(zhì)量不同，且斜率越小的，質(zhì)量越大率越小的，質(zhì)量越大答案答案小車的質(zhì)

16、量小車的質(zhì)量三、實(shí)驗(yàn)誤差分析三、實(shí)驗(yàn)誤差分析例例3 3用圖用圖214甲所示的裝置研究質(zhì)量一定時(shí)加速度與作用力的關(guān)系研究甲所示的裝置研究質(zhì)量一定時(shí)加速度與作用力的關(guān)系研究的對(duì)象是放在長(zhǎng)木板上的小車，小車的質(zhì)量為的對(duì)象是放在長(zhǎng)木板上的小車，小車的質(zhì)量為M，長(zhǎng)木板是水平放置的小車前，長(zhǎng)木板是水平放置的小車前端拴著細(xì)輕繩，跨過(guò)定滑輪，下面吊著沙桶實(shí)驗(yàn)中認(rèn)為細(xì)繩對(duì)小車的作用力端拴著細(xì)輕繩，跨過(guò)定滑輪，下面吊著沙桶實(shí)驗(yàn)中認(rèn)為細(xì)繩對(duì)小車的作用力F等于沙和桶的總重力等于沙和桶的總重力mg.用改變沙的質(zhì)量的辦法來(lái)改變小車的作用力用改變沙的質(zhì)量的辦法來(lái)改變小車的作用力F，用打點(diǎn)計(jì)，用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器測(cè)出小車的加速度時(shí)器

17、測(cè)出小車的加速度a，得出若干組，得出若干組F和和a的數(shù)據(jù)然后根據(jù)測(cè)得的數(shù)據(jù)作出的數(shù)據(jù)然后根據(jù)測(cè)得的數(shù)據(jù)作出aF 圖線圖線一學(xué)生作出圖一學(xué)生作出圖21-4乙所示的圖線，發(fā)現(xiàn)橫軸上的截乙所示的圖線，發(fā)現(xiàn)橫軸上的截距距OA較大，明顯地超出了偶然誤差的范圍，這是由較大，明顯地超出了偶然誤差的范圍，這是由于在實(shí)驗(yàn)中沒(méi)有進(jìn)行下面的步驟，即于在實(shí)驗(yàn)中沒(méi)有進(jìn)行下面的步驟，即.解析解析細(xì)繩對(duì)小車的拉力細(xì)繩對(duì)小車的拉力F達(dá)到一定的數(shù)值前，達(dá)到一定的數(shù)值前，小車仍靜止，表示木板的摩擦力不能忽略，同時(shí)也小車仍靜止，表示木板的摩擦力不能忽略，同時(shí)也表明該同學(xué)做實(shí)驗(yàn)時(shí)，沒(méi)有給實(shí)驗(yàn)裝置平衡摩擦表明該同學(xué)做實(shí)驗(yàn)時(shí)，沒(méi)有給實(shí)驗(yàn)

18、裝置平衡摩擦力力答案答案給實(shí)驗(yàn)裝置平衡摩擦力給實(shí)驗(yàn)裝置平衡摩擦力變式訓(xùn)練變式訓(xùn)練2如果此學(xué)生根據(jù)測(cè)得的數(shù)據(jù)作出的如果此學(xué)生根據(jù)測(cè)得的數(shù)據(jù)作出的aF圖線如圖線如圖圖215所示，則：所示，則： (1)實(shí)驗(yàn)中出現(xiàn)誤差的原因是什實(shí)驗(yàn)中出現(xiàn)誤差的原因是什么？么？ 答：答：_(2)應(yīng)該怎樣處理這種情況？應(yīng)該怎樣處理這種情況？ 答答_解析解析當(dāng)力當(dāng)力F為零時(shí)，加速度不為零，就說(shuō)明當(dāng)力為零時(shí)，小為零時(shí)，加速度不為零，就說(shuō)明當(dāng)力為零時(shí)，小車仍在長(zhǎng)木板上向下加速，其原因就是平衡摩擦力時(shí)長(zhǎng)木板傾角過(guò)車仍在長(zhǎng)木板上向下加速，其原因就是平衡摩擦力時(shí)長(zhǎng)木板傾角過(guò)大，使得小車的重力沿斜面向下的分力大于小車所受滑動(dòng)摩擦力，大

19、，使得小車的重力沿斜面向下的分力大于小車所受滑動(dòng)摩擦力，所以應(yīng)重新調(diào)整木板，平衡摩擦力所以應(yīng)重新調(diào)整木板，平衡摩擦力答案答案(1)平衡摩擦力時(shí)，平衡摩擦力時(shí)，長(zhǎng)木板的傾角過(guò)大長(zhǎng)木板的傾角過(guò)大(2)減小長(zhǎng)木板的傾角，重新平衡摩擦力減小長(zhǎng)木板的傾角，重新平衡摩擦力四、實(shí)驗(yàn)注意事項(xiàng)四、實(shí)驗(yàn)注意事項(xiàng)例例4 4在在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，當(dāng)作用力一定時(shí)的實(shí)驗(yàn)中，當(dāng)作用力一定時(shí)(懸掛懸掛的重物或沙桶重力不變的重物或沙桶重力不變)，探索加速度與質(zhì)量的關(guān)系時(shí)，下列說(shuō)法正確的是，探索加速度與質(zhì)量的關(guān)系時(shí)，下列說(shuō)法正確的是()A平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)將裝沙的小桶用細(xì)繩通過(guò)定滑輪

20、系在小車上平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)將裝沙的小桶用細(xì)繩通過(guò)定滑輪系在小車上B每次改變小車質(zhì)量時(shí)，不需要重新平衡摩擦力每次改變小車質(zhì)量時(shí)，不需要重新平衡摩擦力C實(shí)驗(yàn)時(shí)，先放開小車，再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源實(shí)驗(yàn)時(shí)，先放開小車，再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源D小車運(yùn)動(dòng)的加速度可用天平測(cè)出小車的質(zhì)量小車運(yùn)動(dòng)的加速度可用天平測(cè)出小車的質(zhì)量M和沙及沙桶的質(zhì)量和沙及沙桶的質(zhì)量m，直，直接用公式接用公式 求出求出解析解析在平衡摩擦力時(shí)，不應(yīng)將裝沙的小桶通過(guò)定滑輪連在小車上，而是在在平衡摩擦力時(shí)，不應(yīng)將裝沙的小桶通過(guò)定滑輪連在小車上，而是在木板后端墊上適應(yīng)厚度的薄片，再觀察小車能在木板上帶著紙帶勻速下滑即可，木板后端墊上適應(yīng)厚度的

21、薄片，再觀察小車能在木板上帶著紙帶勻速下滑即可，故選項(xiàng)故選項(xiàng)A錯(cuò)誤，錯(cuò)誤，B正確；操作時(shí)應(yīng)先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源再放開小車，故選項(xiàng)正確；操作時(shí)應(yīng)先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源再放開小車，故選項(xiàng)C錯(cuò)誤；牛頓第二定律是本實(shí)驗(yàn)要達(dá)到的目標(biāo)，不能把它作為理論根據(jù)來(lái)計(jì)算加速錯(cuò)誤；牛頓第二定律是本實(shí)驗(yàn)要達(dá)到的目標(biāo)，不能把它作為理論根據(jù)來(lái)計(jì)算加速度，其加速度只能從紙帶提供的數(shù)據(jù)計(jì)算得出，故選項(xiàng)度，其加速度只能從紙帶提供的數(shù)據(jù)計(jì)算得出，故選項(xiàng)D錯(cuò)誤錯(cuò)誤答案答案B課堂小結(jié)課堂小結(jié) 本節(jié)課以實(shí)驗(yàn)為依據(jù)，采用控制變本節(jié)課以實(shí)驗(yàn)為依據(jù)，采用控制變量法進(jìn)行研究，根據(jù)已掌握的物理知量法進(jìn)行研究，根據(jù)已掌握的物理知識(shí)設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)方案，

22、探索物理規(guī)律是物識(shí)設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)方案，探索物理規(guī)律是物理學(xué)研究的重要方法。理學(xué)研究的重要方法。1關(guān)于關(guān)于“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)，下的實(shí)驗(yàn)，下列說(shuō)法中符合實(shí)際的是列說(shuō)法中符合實(shí)際的是 ()A通過(guò)同時(shí)改變小車的質(zhì)量通過(guò)同時(shí)改變小車的質(zhì)量m及受到的拉力及受到的拉力F的研究，的研究，能歸納出加速度、力、質(zhì)量三者之間的關(guān)系能歸納出加速度、力、質(zhì)量三者之間的關(guān)系B通過(guò)保持小車質(zhì)量不變，只改變小車的拉力的研究，通過(guò)保持小車質(zhì)量不變，只改變小車的拉力的研究，就可以歸納出加速度、力、質(zhì)量三者之間的關(guān)系就可以歸納出加速度、力、質(zhì)量三者之間的關(guān)系C通過(guò)保持小車受力不變，只改變小車質(zhì)量的研究，通過(guò)保持小車受力不變，只改變小車質(zhì)量的研究，就可以得出加速度、力、質(zhì)量三者之間的關(guān)系就可以得出加速度、力、質(zhì)量三者之間的關(guān)系D先不改變小車質(zhì)量，研究加速度與力的關(guān)系；再不先不改變小車質(zhì)量，研究加速度與力的關(guān)系；再不改變受力，研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系，最后歸納出加改變受力，研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系，最后歸納出加速度、力、質(zhì)量三者之間的關(guān)系速度、力、質(zhì)量三者之間的關(guān)系課堂練習(xí)課堂練習(xí)2 2、在做、在做“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)時(shí)，的實(shí)驗(yàn)時(shí)， 某學(xué)生某學(xué)生將實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示安