汽車駕駛實習報告書

1、南城建學院實習報告別:汽車駕駛實習院:交通運輸工程學院業(yè):交通工程口，號:071413220名:李#師:劉#陸#李# 孫#間:2015-06-26指導教師評語指導教師簽字綜合成績一、實習目的二、實習要求三、實習內容四、實習結果五、實習總結及體會1920、實習目的首先，汽車駕駛是我們交通專業(yè)必修的一項技能。第二，了解道路安全知識。 要牢固樹立 安全第一”的思想。要嚴格遵守操 作規(guī)程和交通規(guī)則。嚴格做到不超速、不違章、不超載。眼觀六路，耳聽八方, 瞻前顧后，為認真貫徹執(zhí)行 安全第一、預防為主”的方針，預防和減少道路交 通事故，根據國家有關安全生產、道路運輸的法律法規(guī)，自覺遵守道路交 通安全法、道路

2、交通安全法實施條例、國家、各級人民政府、運輸管理部門 有關安全生產的法律法規(guī)、條例。嚴格執(zhí)行各項安全管理規(guī)章制度第三，掌握汽車駕駛初步的駕駛技能，為以后的駕駛做好基礎準備。新學員上路應注意全身放松，不要有恐懼心理，聽從陪練的口令，領悟陪 練所講的技術要領，精神要集中，動作要標準，不要雙手緊握方向盤，換擋時 不要來回搖動擋把。起步時左腳要緩慢抬起離合踏板（越慢越好），當聽到發(fā)動 機的聲音有所改變或汽車有微微顫動時，右腳緩慢的踩下油門踏板，在踏下油 門踏板的同時緩慢的抬起離合踏板， 嚴禁猛抬猛踩。并線應注意觀察路面情況, 確認安全后方可并線，切記不要強行并線。掉頭或轉彎時應減速換擋，讓直行 車先行

3、，不能搶行。倒車入庫時應注意觀察前后左右，以免與其它車輛相碰撞。把所學的實際操縱貫通起來，為專業(yè)課的學習打下基礎。二、實習要求實習要求安排，根據實習任務書，我們制定了實習的具體要求。 首先，實習時間和內容的要求安排。周二上午，老師進行實習動員及實驗任務的下達，熟悉相關的內容安排,我們在十號樓集合。下午進行駕駛理論學習。我們兩個班一共分為4個組, 班是一二組，二班分為三四組。周二下午，我們進行分組汽車模擬駕駛。了解汽車的一些基本常識，了解 汽車動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、電子儀表系統(tǒng)、控制裝置、駕駛操作裝置、車架與 車身等，了解汽車的工作原理。進行汽車模擬駕駛，汽車駕駛模擬系統(tǒng)能使學員快速掌握駕駛理論知

4、識和 基本操作技能，使學員的駕駛座艙既可以獨立使用，也可以通過數據通信單元 與電腦控制中心配合使用。駕駛模擬系統(tǒng)可以節(jié)省訓練場地和上路訓練時間， 降低油耗和車耗，并減少學員實車訓練時的交通事故。汽車駕駛基礎知識、交 通法規(guī)常識教學可以做到科學化、規(guī)范化；它能為學員提供仿真度很高的汽車 駕駛模擬訓練環(huán)境，對駕駛員的綜合素質進行培訓；能對學員學習和操作訓練 情況進行考試考核。周三和周四是實地駕駛，由教練帶著我們真車實地駕駛。實習地點是網球場旁邊的空地，指導老師是外聘教練和陸丹老師。實習要求包括安全教育、基本常識訓練，起步、停車常規(guī)訓練，直線駕駛訓練、定點停車訓練、曲線駕駛訓 練，倒車訓練、調頭訓練

5、。經過兩天的訓練后，由教練對我們進行考核，考核的內容就是上面的實習 內容。三、實習內容1、了解車輛的一些基本知識汽車發(fā)動機：發(fā)動機是汽車的動力裝置。由機體，曲柄連桿機構，配氣機 構，冷卻系，潤滑系，燃料系和點火系 （柴油機沒有點火系）等組成。按燃料分 發(fā)動機有汽油和柴油發(fā)動機兩種；按工作方式分有二沖程和四沖程兩種，一般 發(fā)動機為四沖程發(fā)動機。四沖程發(fā)動機的工作過程：四沖程發(fā)動機是活塞往復四個行程完成一個工 作循環(huán)，包括進氣、壓縮、作功、排氣四個過程。四行程柴油機和汽油機一樣 經歷進氣、壓縮、作功、排氣的過程。但與汽油機的不同之處在于：汽油機是 點燃，柴油機是壓燃。勺*!合U rJh i4 J.

6、 S瓠h(huán) *喟.燈iv'Q 圧1 曲 M rfl H乂 £咗吃櫃訂吐於< 1.4' »< ta %I-M I h y A 列 4i nM -IL 冷；-JI 冠J' :t A H S圖3-1汽車構造圖解冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關 組成。汽車發(fā)動機采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發(fā)動機 多采用水冷卻。潤滑系：發(fā)動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、 機油表、感壓塞及油尺等組成。燃料系：汽油機燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管等

7、組成?；推鳎菏菍⑵团c空氣以一定的比例混合為一種霧化氣體的裝置，這種霧化氣體叫可燃混合氣，及時適量供入氣缸。傳動系：主要是由離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動軸和驅動橋等組成。離合器：其作用是使發(fā)動機的動力與傳動裝置平穩(wěn)地接合或暫時地分離,以便于駕駛員進行汽車的起步、停車、換檔等操作。變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機構等機件構成，用于汽車變速、變輸出扭矩。行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。它的基本功用是支持全車質量并保證汽車的行駛。鋼板彈簧與減震器：鋼板彈簧的作用是使車架和車身與車輪或車橋之間保持彈性聯(lián)系。減震器的作用是當汽車受到震動沖擊時

8、使震動得到緩和。減震器與鋼板彈簧并聯(lián)使用。轉向系：由方向盤、轉向器、轉向節(jié)、轉向節(jié)臂、橫拉桿、直拉桿等組成,作用是轉向。前輪定位：為了使汽車保持穩(wěn)定直線行駛，轉向輕便，減少汽車在行駛中輪胎和轉向機件的磨損，前輪、轉向主銷、前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這就叫“前輪定位”。它包括主銷后傾、產銷內傾、前輪前束。前束值是指兩前輪的前邊緣距離小于后邊緣距離的差值。制動系：機動車的制動性能是指車輛在最短的時間內強制停車的效能。手制動器的作用：手制動器是一種使汽車停放時不致溜滑,在特殊情況下,配合腳制動的裝置。液壓制動構造：液壓制動裝置由制動踏板、制動總泵、分泵、鼓式 （車輪）制動器和油管等機件組

9、成。氣壓制動裝置：由制動踏板、空氣壓縮機、氣壓表、制動閥、制動氣室、鼓式（車輪）制動器和氣管等機件組成。電氣設備:汽車電氣設備主要由蓄電池、發(fā)電機、調節(jié)器、起動機、點火系、儀表、照明裝置、音響裝置、雨刷器等組成。蓄電池：蓄電池的作用是供給起動機用電，在發(fā)動機起動或低速運轉時向 發(fā)動機點火系及其他用電設備供電。當發(fā)動機高速運轉時發(fā)電機發(fā)電充足，蓄 電池可以儲存多余的電能。蓄電池上每個單電池都有正、負極柱。其識別方法 為：正極柱上刻有“ +”號，呈深褐色；負極柱上刻有“-”號，呈淡灰色。起動機：其作用是將電能轉變成機械能，帶動曲軸旋轉，起動發(fā)動機。起動機使用時，應注意每次起動時間不得超過5秒，每次

10、使用間隔不小于10-15 秒，連續(xù)使用不得超過3次。若連續(xù)起動時間過長，將造成蓄電池大量放電和 起動機線圈過熱冒煙，極易損壞機件。了解汽車的一些知識有助于我們更好的去操作汽車。2、認真學習掌握我國的道路交通方面的法律法規(guī)為了維護道路交通秩序，預防和減少交通事故，保護人身安全，保護公民、 法人和其他組織的財產安全及其他合法權益，提高通行效率，我們必須認真學 習道路交通方面的法律法規(guī)。道路交通安全工作，應當遵循依法管理、方便群眾的原則，保障道路交通 有序、安全、暢通。交通信號燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行, 綠燈表示準許通行，黃燈表示警示。根據道路條件和通行需要，道路劃分為機 動車道、

11、非機動車道和人行道的，機動車、非機動車、行人實行分道通行。沒有劃分機動車道、非機動車道和人行道的，機動車在道路中間通行，非 機動車和行人在道路兩側通行。道路劃設專用車道的，在專用車道內，只準許 規(guī)定的車輛通行，其他車輛不得進入專用車道內行駛。車輛、行人應當按照交 通信號通行；遇有交通警察現場指揮時，應當按照交通警察的指揮通行；在沒 有交通信號的道路上，應當在確保安全、暢通的原則下通行。在道路上行駛時，機動車上道路行駛，不得超過限速標志標明的最高時速。在沒有限速標志的路段，應當保持安全車速。夜間行駛或者在容易發(fā)生危險的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結冰等氣象條件時，應當降低行駛速度。

12、同車道行駛的機動車，后車應當 與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離。有下列情形之一的，不得超車。機動車通過交叉路口，應當按照交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察的指揮通過；通過沒有交通信號燈、交 通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口時，應當減速慢行，并讓行人 和優(yōu)先通行的車輛先行。在車道減少的路段、路口，或者在沒有交通信號燈、交通標志、交通標線 或者交通警察指揮的交叉路口遇到停車排隊等候或者緩慢行駛時，機動車應當 依次交替通行。機動車運載超限的不可解體的物品，影響交通安全的，應當按照公安機關 交通管理部門指定的時間、路線、速度行駛，懸掛明顯標志。在公路上運載超限的不可解體的物品

13、，并應當依照公路法的規(guī)定執(zhí)行。機 動車載運爆炸物品、易燃易爆化學物品以及劇毒、放射性等危險物品，應當經 公安機關批準后，按指定的時間、路線、速度行駛，懸掛警示標志并采取必要 的安全措施。機動車載人不得超過核定的人數，客運機動車不得違反規(guī)定載貨。禁止貨 運機動車載客。動車行駛時，駕駛人、乘坐人員應當按規(guī)定使用安全帶，摩托 車駕駛人及乘坐人員應當按規(guī)定戴安全頭盔。機動車在道路上發(fā)生故障，需要停車排除故障時，駕駛人應當立即開啟危 險報警閃光燈，將機動車移至不妨礙交通的地方停放；難以移動的，應當持續(xù) 開啟危險報警閃光燈，并在來車方向設置警告標志等措施擴大示警距離，必要 時迅速報警。機動車應當在規(guī)定地點

14、停放。禁止在人行道上停放機動車；但是，依照本 法第三十三條規(guī)定施劃的停車泊位除外。在道路上臨時停車的，不得妨礙其他 車輛和行人通行。機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任；雙方都有過 錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。機動車與非機動車駕駛人、行人之間發(fā)生交通事故，非機動車駕駛人、行 人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據證明非機動車駕駛人、行 人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有 過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規(guī)關于道路通行規(guī)定的，處警告或者20元以上200元以下罰款。本法另有規(guī)定的，依照規(guī)定處罰

15、。飲酒后駕駛機動車的，處暫扣6個月機動車駕駛證，并處1000元以上2000元以下罰款。因飲酒后駕駛機動車被處罰，再次飲酒后駕駛機動車的，處10日 以下拘留，并處1000元以上2000元以下罰款，吊銷機動車駕駛證。醉酒駕駛機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，吊銷機動車駕 駛證，依法追究刑事責任；5年內不得重新取得機動車駕駛證。飲酒后駕駛營運機動車的，處15日拘留，并處5000元罰款，吊銷機動車 駕駛證，5年內不得重新取得機動車駕駛證。醉酒駕駛營運機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，吊銷機動車駕駛證，依法追究刑事責任；10年內不得重新取得機動車駕駛證，重新取得 機動車駕駛證后，不得

16、駕駛營運機動車。飲酒后或者醉酒駕駛機動車發(fā)生重大交通事故，終生不得重新取得機動車 駕駛證。酒駕對我們危害很大，大家都應該注意。3、進行汽車模擬駕駛我們學校購進幾臺汽車模擬駕駛儀器，目的是為了讓學生們進行更好更安 全的汽車駕駛。汽車模擬駕駛虛擬駕駛，也被稱為汽車駕駛仿真，或虛擬駕駛。是指利用 現代高科技手段如：三維圖像即時生成技術、汽車動力學仿真物理系統(tǒng)、大視 場顯示技術（如多通道立體投影系統(tǒng)）、六自由度運動平臺（或三自由度運動平 臺）、用戶輸入硬件系統(tǒng)、立體聲音響、中控系統(tǒng)等，讓體驗者在一個虛擬的駕駛環(huán)境中，感受到接近真實效果的視覺、聽覺和體感的汽車駕駛體驗。早些年由于技術復雜度高，造價昂貴，

17、虛擬駕駛技術還一直停留在實驗室, 隨著軟件技術的提高和硬件技術的普及，最近幾年，虛擬駕駛技術已經被越來 越多的人所接受，逐漸進入院校。汽車駕駛儀主要包括兩個部分：艙座和情景模擬。座艙又稱模擬駕駛員工位。座艙是指具有與實車駕駛室相似的空間，且至少包括駕駛操縱件、儀表和 坐椅等機構的駕駛室模型，其中包括方向盤、變速桿、制動桿、離合器踏板、 制動踏板、加速踏板、儀表盤、燈光開關、轉向指示燈開關與點火開關、后視 鏡、喇叭等。座艙的最大特點是與實車駕駛室相似，因此，座倉內的各種踏板、手柄、 儀表、方向盤等操縱元件的表面質量與布置位置、操作感覺等諸方面都必須與 實車相符，即由所模擬駕駛室的足尺復制件組成，

18、以便在實際操作條件下模擬 練就駕駛操作技能。圖3-2模擬駕駛儀它涉及視景仿真、機械設計、儀器儀表、嵌入計算機、實時網絡數據傳輸、 數據圖象處理、自動控制、人體工效學等技術，自主軟件開發(fā)及單片機開發(fā), 整個系統(tǒng)可以實現駕駛知識、休閑娛樂，支持多樣賽車軟件，與其它模擬駕駛 系統(tǒng)相比，系統(tǒng)具有場景逼真、實用性強、性價比高等特點。座艙還應模擬練習者提供與實車相似的發(fā)動機聲響、氣壓表、車速表的工 作狀態(tài)。練習踩加速踏板時，發(fā)動機聲響與車速表顯示的車速能隨之相應變化, 這與練習者掌握操作要領密切有關。座艙操作可靠、靈活。還具有輔助顯示功能：一是能實時顯示各操縱件的 工作狀態(tài)。二是能實時顯示學員所犯的操作錯

19、誤。視景模擬是為了設置與再現道路交通景觀，構成與實際道路逼真或相似的 交通信息。這些信息包括自身車輛、其他車輛、行人、道路與路旁景致、各種 交通設施的視覺信息。視覺信息，是駕駛員最大量（90%以上）、最重要的信息。在模擬器上的練習者同樣在視景信息變化中模擬駕駛。完整顯示視景信息，迅速注視、接受視景信息，正確判斷視景信息，是練習者學習和服從交通語言而 自覺模擬駕駛的關鍵之一。采用變頻式控制電機傳動，節(jié)能環(huán)保，低功耗，系統(tǒng)穩(wěn)定 三屏幕顯示，4D外觀新視野動感逼真，平臺動態(tài)感靈敏度強安裝簡單、容易、靈活操作練習;穎，軟件場景真實，按照真車駕駛要求設計。豐富的個性化軟件設置功能，純 三維軟件界面，美觀

20、大方。被動式汽車駕駛培訓教學：包含汽車場地駕駛訓練、一般道路駕駛訓練、城市道路駕駛訓練和綜合道路駕駛訓練;動式汽車駕駛操作訓練：提示在學員操作訓練時，計算機對操作動作進行對錯識別，若出現錯誤操作，自動給出 語音提示，引導學員完成正確操作。語音自動：提示在學員操作訓練時，計算機對操作動作進行對錯識別，若 出現錯誤操作，自動給出語音提示，引導學員完成正確操作；無紙化考試：包 含公安部擬定的考試題庫中的全部試題，計算機自動出題，考試結束后，自動 給出成績；訓練成績自動考核：在教學和操作訓練過程中，電腦控制中心全程 監(jiān)控并記錄學員的全部操作動作，訓練結束后，計算機根據訓練要求給學員評 定成績。4、汽車

21、實習實地駕駛首先，我們要先熟悉汽車的基礎操作。圖3-3實習駕駛車4.1汽車的發(fā)動、加溫和熄火1）起動在出車前檢視合格后，可以進行起動，在起動前要把手制動桿拉緊，變速桿放在空擋，用于搖柄搖轉發(fā)動機以感到搖轉已很輕松活動為準。只有在曲軸有足夠地轉速，混合均勻和點火良好地情況下，發(fā)動機才能迅 速起動。起動時，進入發(fā)動機氣缸地可燃混合氣應稍濃一些，為了在發(fā)動冷發(fā)動機 時獲得必要成分地混合氣，應把汽化器地阻風閥稍關閉一些，以提高混合室中 的真空度和增加燃料量，阻風閥關閉的程度和時間長短應能使可燃混合氣達到 足夠的濃度，但不要過濃。阻風閥關閉的時間太長，會使混合氣過濃，以致不 能著火；發(fā)動機發(fā)動后，不要關

22、閉阻風門，混合氣成分由汽化器怠速系的工作 來保證。使用起動機來起動，每次不得超過5秒鐘，每次間隔不得少于15-20秒鐘, 連續(xù)使用不得超過3 -4次。2）加溫:發(fā)動機，冷發(fā)動機應該用低轉數加熱到正常溫度 （冷卻系水溫在70C左右, 曲軸箱內油溫在50 C左右）。不許用高轉速加溫，因在低溫情況下，機油粘度增大，不能很好地滲入摩 擦部分地間隙中，因而發(fā)動機的磨損劇烈增加。3）熄火在熄火時，不準猛踩加速踏板；當發(fā)動機經過重負荷行駛后停車時，需要使發(fā)動機怠速運轉1-2分鐘后，再關點火開關，使零（氣閥等）更均勻的冷卻。4.2起步踩下離合器踏板，將變速桿置于一檔或二檔的檔位，以克服較大的靜止慣 性力；按喇

23、叭、發(fā)出警告信號、放松手制動桿；松起離合器踏板，待動力與傳 動部分連接時，離合器踏板稍停，逐漸加油，待車輛平穩(wěn)前進后，松開離合器 踏板；如感到動力不足不能起步時，應迅速踩下離合器踏板，重新起步以防止熄火；坡道起步除上述動作外，為防止車輛后到，須再放松離合器踏板的同時 踩下加速板，待離合器接合時（發(fā)動機聲逐漸降低，車要開始向前移動），再放 松手制動桿。當汽車從原地起車時，松離合器踏板要平穩(wěn)，尤其是后半個行程時要更加 注意，這是因為:1）逐漸地接合離合器減少給予汽車的加速度， 從而減少了原地起車時需要的力，避免發(fā)動機熄火;2）平穩(wěn)的接合離合器能減少傳動裝置各零件德負荷，以免發(fā)動機曲軸轉速很高時，過

24、快地松開離合器踏板，使傳動裝置的齒輪打壞、半軸扭曲和引起其他傳動零件的損傷以及使汽車產生前沖現象;3）平穩(wěn)地松開離合器踏板能避免車輪因驅動輪的力量超過地面附著力而產生的打滑現象。同時也應該指出，為了避免離合器摩擦片的過度磨損，過滿地松開離合器踏板也是不允許的。在離合器接合的全部過程中，主動摩擦片和被動摩擦片的 相對滑轉（或稱打滑），使其摩擦表面磨耗得非常厲害，發(fā)動機曲軸轉數愈高和離合器踏板松開得愈 慢，摩擦片的磨耗就愈強烈。踩下加速踏板要平穩(wěn)，使開大節(jié)流閥與接合離合器的動作配合一致。如節(jié)流閥開的過晚或開的不夠大，發(fā)動機發(fā)不出必要的功率，以致當離合器接合時就會熄火。4.3停車（一）操作辦法1）、

25、停車時首先減速，將車靠道路右側，盡量使車身保持正直;2）、停車；踩下離合器踏板，根據停車目標的遠近，緩和的踩下制動踏板平穩(wěn)地將變速桿置于空擋，停穩(wěn)后拉緊手制動桿，放松離合器和制動踏板。（二）操作要點3）、在上、下坡停車時盡量在寬闊平坦地方停放，及時使用制動，防止滑溜,坡道停車如駕駛人離開車輛時，熄火后根據情況將變速桿置于一檔或倒檔，并 用三角木塞住車輪。速度和變速方法有三種：一種時操縱加速踏板，增減混合氣的進入量，調節(jié)發(fā)動機曲軸的轉速，此法只能在同一檔位起到調節(jié)作用；一種是變換變速器內齒輪的嚙合位置，改變它的變速比來變更牽引力及行駛速度；另一種是用制 動器。速度變換主要是靠改變變速比的方法來進

26、行。汽車的檔位的區(qū)分是，一和二檔為低速檔，它適用于起步、爬陡坡、通過困難道路，其特點是速度慢、牽引力大，但發(fā)動機溫度易過高、燃料消耗大, 行駛距離不宜過長。三檔為中速檔，它適用于轉彎、過橋、交會和通過一般困 難道路，行駛速度稍快，但也不適應于長時間行駛。四、五、直接檔為高速檔, 它的使用則速度快、節(jié)省燃料、適用于長距離行駛。駕駛載貨汽車時，初學駕駛的人應采取兩腳離合器法”。提高車速到適合換檔的時候，立即松開加速踏板，同時踩下離合器踏板將變速桿置入空擋，然 后松開離合器踏板再立即踩下，并將變速桿由空擋置入高一級檔位，一面松起 離合器踏板，一面踩加速踏板，使汽車繼續(xù)行駛。低速換高速之所以要踩二次離

27、合器踏板，是因為換入高一檔位時變速器的 中間軸（或第一軸）齒輪圓周速度快，不能與變速器主軸（第二軸）同檔位齒 輪轉速相適應，因此必須降低中間軸（或第一軸）轉速以減低圓周速度。在換 檔時，當第一次踩下離合器踏板，變速桿置入空擋后，松開離合器踏板讓第一 軸與發(fā)動機銜接，利用發(fā)動機怠速帶動中間軸（或第一軸）使中間軸（或第一 軸）轉速減慢，達到兩軸齒輪圓周速度相等，兩個齒輪就能順利嚙合而不發(fā)出 響聲。先放松加速踏板，踩下離合器踏板，并將變速桿置入空擋，然后松開離合 器踏板，同時踩下加速踏板中間加空油，再迅速踩下離合器踏板，將變速桿置 入低一級檔位后，一邊松離合器踏板，一邊踩加速踏板，使汽車繼續(xù)行駛。高

28、速換低速與低速換高速主要不同之處在于中間加空油，這是因為換入低 一擋時，中間軸（或第一軸）齒輪圓周速度過慢，必須加快中間軸（或第一軸） 轉速加快圓周速度。在換檔時，變速桿置入空擋，松開離合器踏板，使第一軸 與發(fā)動機銜接，踩一下加速踏板（加空油），加速發(fā)動機轉速，以帶動中間軸（或 第一軸），使中間軸（或第一軸）轉速加快，達到兩軸齒輪圓周速度相等，兩個 齒輪就能順利嚙合而不發(fā)生響聲，加空油的程度隨車速與檔位而定，檔位愈低 加空油愈多；同一檔位內，車速快時要多加，車速慢時要少加，這樣才能保證 齒輪不致發(fā)響。汽車起步后，只要道路和地形條件允許，均應迅速而及時地換入高速檔， 低速換高速在車速提高后進行。

29、防止換入高速后動力不足，傳動部分顫抖而造 成機件損壞或熄火。高速換低速時，可視道路和地形條件而定。汽車上坡和在阻力；較大的道 路上行駛時，如感到發(fā)動機動力不足，車速逐漸降低原來檔位不適合繼續(xù)行駛 時，就應迅速地由高速檔換入低速檔。換檔時間過早會造成多耗燃料，而過晚 則會使換過后仍不能繼續(xù)行駛只能連續(xù)換低速檔，甚至重新起步。4.4汽車制動汽車是一種高速度運輸工具，由于汽車在行駛中經常受到地形和交通情況 的限制，駕駛人就必須根據情況使車輛減速或停車，以保證行車安全。正確的制動應該是駕駛人在最短的距離內安全地把車停住，對自己和周圍 都沒有危險，對車又沒有損壞。最理想的停車是想停就立即停住，但在實際上

30、并非如此，而是從駕駛人發(fā) 現情況而采取相應的措施（制動、轉動轉向盤）直到汽車完全停止，還是需要一些時間的，在這段時間內所走的距離即為制動停車距離，它包括反應距離和 制動距離二部分。汽車在行駛中，當駕駛人發(fā)現情況，從想停車時開始，一直到將右腳踩下 制動踏板為止，這中間的一段時間稱為反應時間。它的長短決定于駕駛人技術 熟練程度、年齡和精神集中情況，以及當時的體力狀況。通常在 0.5 0.7秒的 范圍內。反應距離是汽車在反應時間內所行駛的距離，它取決于行駛速度和反 應時間。它乃是在行車中駕駛人踩下制動板開始，到制動發(fā)生作用并使汽車完全停 止為止所行駛的距離。它取決于汽車行駛速度、制動系狀況、路面種類

31、和狀態(tài) 以及輪胎的形式和狀況等。4.5汽車轉向汽車轉向可分為單轉向和復轉向兩種。單轉向的目的是改變汽車行駛原有 的方向：復轉向是用來繞過道路上的某種障礙或超越汽車。1）單轉向進行單轉向時，把轉向盤往需要的地方轉動，隨著汽車的逐漸走到需要的 位置，就逐漸地把轉向盤轉到直線行駛的位置。轉向時汽車的軌跡應是一條與原來方向和新方向直線軌跡平滑相連的曲線。如果正確轉向，汽車在路面上只 占很窄的路幅，不會影響其他車輛運動和違反安全規(guī)則。轉向盤轉動過遲和轉 動的角度不夠，以及不能及時地把它轉回來的位置， 都會引起汽車成曲線行駛。2）復轉向進行復轉向時，必須先轉向盤以繞過障礙，過了障礙后，把轉向盤轉回來, 然

32、后再成直線行駛。用大半徑轉向時，轉向盤的轉動角不大，駕駛人的雙手可 以與轉向盤同時轉動。急轉向時，必須兩手交互轉動轉向盤。如果為了繞過其 他車輛，行人或不動的物體而須要作短距離的急轉向，那就是考慮到后輪的轉 向半徑比前輪的小，因而它與須繞過障礙的距離也較近。4.6汽車倒車倒檔行駛主要困難是由于轉向的特殊性，因為倒檔行駛時后輪在前，前輪在后，因而不能很好地看見車后面的道路。在障礙物附近轉向時的危險性通常 是前輪到轉向曲線外側的障礙物。轉向曲線內側的障礙物，只要后輪通過后, 就沒有什么危險了，這是因為前輪離它越來越遠。（一）、倒車的姿勢1 ）、注視后窗倒車時（駕駛人座位如在左邊），左手握轉向盤上端

33、，身體向 右些斜坐，右臂依托在靠背上端，頭向后，兩眼注視后方目標；2）、注視側方倒車時，右手握轉轉向盤上端，左手打開車門，并付在門框 上，上體斜伸出駕駛室，頭向后，兩眼注視后方目標（必須時可將左腳置踏腳 板上）。（二）、倒車要領1）、將變速桿置入倒檔，取好駕駛姿勢，選好目標。起步方法和動作順序 與前進的起步相同，在倒車時必須控制速度，倒車速度不得超過5公里/小時, 防止熄火或因倒車過猛造成危險。2）、目標選擇： 由后窗注視時，可在車箱后角和場地或建筑物中選一個適當位置作為目 標后倒車； 由側方注視時，可在車箱后角和場地或建筑物中選一個適當位置作為目 標后倒車； 后倒時，要使車尾向左，轉向盤向左

34、轉；要使車尾往右，轉向盤應向右 轉; 轉向盤回轉時，必須根據當時情況及時修正，一般的按照選定目標轉向 后，使車尾快接近所選定的目標時，即可回正轉向盤并應適時回正車頭，以防 刮損車體及建筑物; 倒車時，如有人指揮，必須聽從指揮人的意圖后倒車；如無人指揮，必 要時可下車環(huán)視地形后再倒車。了解汽車的操作要領后，我們就要進行實際操作了。圖3-4正確坐姿但是起步前我們需要注意坐進駕駛席后，先深深地坐在座椅后部，使腰部 和肩部靠在椅背上。感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適，然后把手 臂伸向前方，自然握住轉向盤的兩側。這時，必須使手腕能自由地彎曲，活動 自由。腿部要有一定的活動空間，用腳踩離合器踏板、

35、制動踏板或油門時不費 力，而且身體不必前傾，位置就基本合適了，正確的駕駛姿勢對安全行車非常 重要，駕駛姿勢主要與方向盤及座椅有關。需要強調的是，在調整好駕駛坐姿之后，必須系好安全帶。5、了解與掌握道路交通標志、標線我國的道路交通標志通俗易懂，現列舉一些常見的交通標志。警告標志是正三角形標志，黃底黑邊，黑圖形，一般設立在道路右側的需 要警告的適當位置。十字交叉路口：常見的道路交叉形式。兩條道路正交為基本形。除了基本形十字路口外，還有部分變異的十字 路口，如：五路交叉路口、變形十字路口、變形五路交叉路口等。五路以上的 路口均按十字路口對待。T型交叉路口： 丁字形標志原則上設在與交叉口形狀相符的道路

36、上。有左側丁字路口、右側丁字路口，此標志設 在進入丁字路口以前的適當位置。向右急轉彎：向右急彎路標志,設在右急轉彎的道路前方適當位置，以提醒駕駛員注意前方道路急轉彎，謹慎 駕駛。連續(xù)彎路：連續(xù)彎路標志，此標志設在有連續(xù)三個以上彎路的道路以前適當位置，以提醒駕駛員注意前方道路 是有連續(xù)急轉彎，謹慎慢行。上陡坡：上陡坡標志，此標志設在縱坡度在7%和市區(qū)縱坡度在大于4%的陡坡道路前適當位置，以引起駕駛員 的注意。兩側變窄：車行道兩側變窄主要指沿道路中心線對稱縮窄的道路，兩側向中心縮窄。此標志設在兩側變窄以前 適當位置，以提醒駕駛員注意前方道路兩側變窄，須減速慢行。四、實習結果經過幾天的學習，我們的實

37、習完滿結束。大家都由汽車小白慢慢懂得了一 些汽車駕駛方面的知識首先，我們學到了關于道路交通方面的知識，尤其是關于機動車上路的一 些法律法規(guī)。比如 在沒有交通信號的道路上，應當在確保安全、暢通的原則下 通行。沒有劃分機動車道、非機動車道和人行道的，機動車在道路中間通行，非機動車和行人在道路兩側通行。道路劃設專用車道的，在專用車道內，只準 許規(guī)定的車輛通行，其他車輛不得進入專用車道內行駛等。其次，我們了解關于車輛的構造。汽車主要包括:1.發(fā)動機：發(fā)動機是汽車的動力裝置。由2大機構5大系組成：曲柄連桿機構;配氣機構；燃料供給系；冷卻系；潤滑系；點火系；起動系。2.底盤：底盤作用是支撐、安裝汽車發(fā)動機

38、及其各部件總稱，形成汽車的整體 造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產生運動，保證 正常行駛。底盤由傳動系、 行駛系、轉向系和制動系四部分組成。3.車身：車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐。轎車、客車的車 身一般是整體結構，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。4.電氣設備：電氣設備由電源和用電設備兩大部分組成。 電源包括蓄電池和發(fā) 電機；用電設備包括發(fā)動機的起動系、汽油機的點火系和其它用電裝置。然后，在教練的指導下，我們學會了汽車的簡單駕駛。包括起步、定點停 車、轉彎、曲線駕駛等。教練對我們非常負責，對我們要求很細。比如以起步為例，教練讓我們精 神要集中，動作要標準，不要雙手緊握方向

39、盤，換擋時不要來回搖動擋把。起步時左腳要緩慢抬起離合踏板（越慢越好），當聽到發(fā)動機的聲音有所改變或汽 車有微微顫動時，右腳緩慢的踩下油門踏板，在踏下油門踏板的同時緩慢的抬 起離合踏板，嚴禁猛抬猛踩。通過實習，我們都如愿以償學到了一定的駕駛技巧， 而且在教練的教導下, 在考核的時候我還得了個良好，這讓我得意了好半天。五、實習總結及體會經過一周的駕駛實習，我學到了很多東西，使我掌握了汽車的構造原理,發(fā)動機的工作原理，汽車的啟動，倒車，轉向等基本動作，如何掛檔，加速, 剎車等操作，大長見識，受益菲淺。我相信這將為我以后的駕車考核打下良好 的基礎。對汽車駕駛也有了更加深刻的理解，對駕駛汽車也不再恐懼。

40、首先我 對汽車構造有了更加直觀的認識，汽車上各電器設備的使用方法和操作規(guī)范有 了初步的體驗。時下，懂電腦、英語及駕駛技術是每一個年輕人特別是大學生必不可少的 傍身法寶。大學生開車，無論從興趣還是從熟悉駕駛技術的角度看，于其我們 都是有好處的，起碼多掌握了一種技能，在即將投入社會求職的征程上，為成 功的幾率增添了一個砝碼。隨著人們生活水平的提高，擁有汽車的家庭越來越 多?，F在成熟的、繁榮的汽車生產、交易及完善的交通道路網絡，讓人們擁有 汽車不再是個夢。有了汽車，生活質量也會大大提高。而年輕人特別是大學生 活潑好動，喜歡旅游和搞活動，學會了開車，就更加方便了。美國大學生開車是很普遍，很平常的事。雖

41、然美國是個經濟發(fā)達的國家，但我們也不賴，連 神舟”五號載人飛船都上天了，真是今非昔比呀！改革開放2 0多年，我們已經是民富國強了。大學生學習開車，對以后工作大有好處,我認為很好，應該提倡。大學生是未來經濟建設的主力軍，我們應該掌握更多 的各種各樣的知識，除了學習好專業(yè)知識外，掌握一門或兩門技能，這對我們 以后參加工作大有好處。在大學里，對于大學生而言，開車是多掌握一門技能, 也能開闊視野，認識更多的朋友，對我們以后就業(yè)也大有好處。實習期間，教練對我們說好多學習汽車駕駛的好處。第一、這是一種生活技能，方便自己今后的工作及生活，當然也可以根據 您學會的車型及相應的駕照等級，選擇與之相關的工作行業(yè)，

42、為自己創(chuàng)造多一 些機會。第二、提高效率，有車一族，可以在日常工作及生活中，利用好自己的寶 馬”為自己爭取主動及時間，提高辦事效率，這樣你就不用去擠公交或乘公交 轉站繞遠路了。第三、在一些特殊的情況下可以幫助有需要的人。如急救送醫(yī)、朋友同事 婚禮接送、醉酒領導或朋友接送回家等。在實習期間劉麗華老師詳細的給我們規(guī)劃了這一周我們實習的任務和要注 意的安全事項，老師也很耐心的向我們解答了疑惑，并強調安全第一，要我們認真嚴肅對待這次的汽車駕駛實習，在車上必須全神貫注，嚴格聽從實習教練 的指揮!我們從教學視頻上首先學到了汽車駕駛的上下車，平穩(wěn)起步，換擋加速前 進，打方向盤燈基本動作要領，看的我蠢蠢欲動，真的很想親自操作一下，感 受駕駛汽車的樂趣。周四下午，我們三四組的同學按時到籃球場前，教練詳細地給我們講解了駕駛室的操縱裝置和各種儀表及其功能，并且示范了上下車的標準動作。動作 要領如下：上車：先確認道路上是否安全，確認車前車后無人無物后，左手打 開車門、左腳上踏板、右手握轉向盤的左下方、右腳進坐下、抬左腳；最后關 車門;下車：先安全確認：從內外后視鏡觀察車前后左右有無情況然后開門，迅 速下車關門。然后教練示范了車的啟動，在手剎打開，空