日本地鐵車站里必備7大設(shè)施

1、日本地鐵車站里必備的7大設(shè)施 (2009-06-26 10:44:56)轉(zhuǎn)載標簽： 旅游分類： 唰唰日本社會    日本電通公司總部邀請我去講演中國經(jīng)濟，我在講到中國城市的差異時，說到了地鐵。我發(fā)現(xiàn)北京的地鐵和上海的地鐵是兩道不同的風景。上海坐地鐵的，大多是公司小白領(lǐng)，一張報紙蓋住半張臉，文斯斯的，偶然也撥弄幾下筆記本電腦，證明自己是在外高橋上班的。而北京坐地鐵的，大多是外地人。冷不丁地拎著一個破麻袋擠上車，再看看周圍，還有拎被子熱水瓶的。因為北京人比上海人愛買私家車上班。    話說

2、到東京，東京坐地鐵的什么人都有。不僅有上市公司的社長、中央機關(guān)的司局長，也有背著書包去上學的小學生。上下班高峰期，一節(jié)車廂擠進300多人，愣是跟沒人似的聽不到說話的聲音。    第一次到東京的鄉(xiāng)下人是絕對不敢坐地鐵的，因為整個東京有13條地鐵線，外加近20條輕軌線，龐大的地上地下交通網(wǎng)絡(luò)把東京乃至整個首都圈的各個角落都連在了一起。對于習慣于坐小火車的鄉(xiāng)下人來說，到了東京才知道什么叫“暈頭轉(zhuǎn)向”。      到過好多國家，發(fā)現(xiàn)紐約的地鐵很亂，上下沒有規(guī)矩。而北京與上海的地鐵很累，轉(zhuǎn)車好像趕集，根本

3、就沒有考慮好幾條線如何有機就近鏈接似的。發(fā)現(xiàn)東京的地鐵還算科學，那一頭上去，這一頭下來就是另外一條線。譬如“大手町站”，5條地鐵線在這里交匯轉(zhuǎn)車，你一點也不累。因為整個地鐵車站就像一個大型的商業(yè)休閑中心，各種各樣的店鋪應有盡有，只是它們都被規(guī)定在主要通道的外面，不會給行色匆匆的人們堵道。   走進東京的地鐵車站，確實有不少在其他國家沒能看到過的設(shè)施和設(shè)備，歸納起來總共有6項。    第一，干凈的廁所。    東京的地鐵車站里，廁所時必備的。而且?guī)袑Ｈ舜驋?，免費提供衛(wèi)生紙。 

4、;     第二，站臺銷售亭。    東京地鐵的站臺上，都設(shè)有銷售亭。除出賣報紙、雜志之外，還有飲料、各種口香糖、小糕點、香煙，以及煙灰缸、手絹領(lǐng)帶和文具、手機充電器等。凡是一個行程匆忙的人，突然發(fā)現(xiàn)身上少了一點什么，在地鐵的銷售亭里幾乎都能夠買到。      第三，心臟起搏器    東京地鐵車站里，都設(shè)置有心臟起搏器。據(jù)悉，一個起搏器的售價是120萬日元（約8.4萬元人民幣）。一旦有人在車站內(nèi)心臟病發(fā)作，

5、誰都可以打開這一救命盒子進行搶救。迄今為止，還沒有失竊的報告。      第四，站臺電話    東京的大多數(shù)地鐵車站都已經(jīng)設(shè)置了站臺電話。這一個電話系統(tǒng)直接與車站辦公室聯(lián)系，在需要車站工作人員幫助的時候，隨時聯(lián)絡(luò)。      第五，緊急制動和安全報警裝置東京地鐵的站臺上，一般按距離都設(shè)置5個緊急制動按鈕。一旦發(fā)現(xiàn)有人跌下站臺，或發(fā)生其他的緊急情況，誰都可以按動這一個紅色按鈕，使進站的列車即時停止。   &#

6、160;  第六，殘疾人專用升降機    在東京地鐵車站里，經(jīng)?？吹矫と撕妥喴蔚臍埣踩嗽谲囌竟ぷ魅藛T的幫助下坐地鐵。為了方便這些殘疾人坐車，東京的地鐵車站除一般的滾動式電梯外，還都設(shè)置了從地面到站臺的垂直升降電梯，同時在樓梯的扶手上，安裝了輪椅者專用輔助升降機。殘疾人只要告訴車站工作人員自己的目的地，上車站就會通知目的地站，在殘疾人抵達目的地之前，車站工作人員就會早早地等在站臺上，幫助殘疾人出站。      第七，存貨柜    東京地

7、鐵的車站內(nèi)，都設(shè)置有電子貨幣或投幣存貨柜，以方便乘客寄存東西。   基于多智能體的地鐵車站行人疏散仿真及其內(nèi)部設(shè)施布局優(yōu)化利用現(xiàn)用的多媒體終端，形成互聯(lián)，遇見突發(fā)時間，led屏可以提供指引和幫助，.對緊急狀況下地鐵車站行人安全疏散的可靠性研究有重大的現(xiàn)實意義。工程人員常利用公式來求解地鐵車站行人疏散所需要的時間,以此來評價地鐵車站行人疏散系統(tǒng)的可靠性。這種方式首先計算的結(jié)果不準確,其次不能很好的評估行人疏散過程中可能存在的問題。同時,對地鐵車站站廳內(nèi)行人疏散瓶頸設(shè)施檢票閘機的研究多集中在數(shù)量及利用率方面,對其位置及布置方式研究較少。主要工作內(nèi)容如下:(1)通過對地

8、鐵站臺廳分析并結(jié)合行人在地鐵車站分布規(guī)律,對站臺廳進行數(shù)學建模研究。將站臺廳劃分成相等大小的離散網(wǎng)格,從而將站臺廳離散化。(2)通過對地鐵站內(nèi)行人疏散時心理與行為的分析,結(jié)合元胞自動機及多智能體理論對地鐵站內(nèi)行人進行數(shù)學建模。本文行人在疏散過程中遵循最短路徑原則,同時行人疏散準備時間、速度、耐心指數(shù)各不相同,此外行人還具有親情行為、從眾行為及規(guī)避障礙物等一系列智能行為。自動柜員機服務 中國銀行及恒生銀行的自動柜員機已設(shè)于所有地鐵車站內(nèi)。 地鐵旅游服務中心 公司于地鐵金鐘站設(shè)有一間旅游服務中心，主要代理本地與海外旅行團，代訂省港澳酒店、售賣各種噴射飛航船票、內(nèi)地直通火車及巴士票等。另外，旅游服務

9、中心更向乘客提供有關(guān)地鐵的資料和售賣紀念品地鐵商場:德福商場、青衣城及杏花新城 免費刊物全地鐵站(機場站、迪士尼站及博館站除外)內(nèi)提供四份免費刊物，分別是:都市日報- 逢星期一至五派發(fā) (公眾假期除外)；招職- 招聘雜誌 (逢星期二及五派發(fā))；都市流行潮流及文化雜誌 - 逢星期四派發(fā) (公眾假期除外) 及快線周報- 逢星期六派發(fā) (公眾假期除外)。失物處理服務 如在地鐵范圍內(nèi)拾獲任何物品，乘客可交予就近車站的地鐵職員。如需要尋找或認領(lǐng)失物，請到金鐘站失物/乘車證辦事處查詢。服務時間為每日上午8時至晚上8時。地鐵里能打手機還可以上網(wǎng)在A入口通道進入站廳層拐角處的廳頂上，安裝有一個無線上網(wǎng)信號發(fā)射

10、器。成都地鐵公司相關(guān)負責人曾經(jīng)介紹說，為了滿足地鐵地下空間通信需求，使地鐵乘客享受暢通的信息服務，地鐵公司投資建設(shè)了一套完善的地鐵通信覆蓋系統(tǒng)。這個系統(tǒng)是一個融合多制式、多運營商的公共通信平臺。系統(tǒng)建成后，地鐵公司與各有線及移動通信運營商展開商務及技術(shù)合作，并將把固定電話、移動電話、數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)等業(yè)務引入地鐵，市民不僅可以在地下接聽手機，而且還可以上網(wǎng)。地鐵站中的公共設(shè)施幫助旅客完成每一天的旅途，甚至成為他們生活當中不可或缺的一部分。每個人都有美的需求，這些公共設(shè)施要滿足人們在功能上的需求也要滿足使用者在心理上的需求。）以人為本的原則。人性化設(shè)計正是反映了“為人而設(shè)計”的本質(zhì)特征，設(shè)計的主體是人，

11、設(shè)計的使用者和設(shè)計者也是人，因此人是設(shè)計的中心和尺度，它既包括生理尺度，又包括心理尺度。以人為本是合乎時代發(fā)展要求的理性觀念，是產(chǎn)品設(shè)計沿著正確方向發(fā)展的指導思想，因此地鐵車站公共設(shè)施的規(guī)劃與設(shè)計要體現(xiàn)對人的關(guān)懷，關(guān)注人在其中的生理需求和心理感受，以人為基本出發(fā)點，研究人的需求，探索各種潛在的愿望，提出人在地鐵車站中存在的各種問題，并在解決這些問題時通過公共設(shè)施本身，使人的各個器官能得到延伸而發(fā)揮作用，使人們活動起來更方便、更舒適，從而實現(xiàn)人存在的價值和意義。此外，以人為本不僅要考慮到正常人的需求，還要考慮到傷殘人、老人和兒童等的特殊要求，體現(xiàn)對人的命運的關(guān)懷，對社會弱勢群體的關(guān)愛，人人都可以

12、平等且無償?shù)叵碛性诘罔F車站進行活動的權(quán)利，努力創(chuàng)造一個公平、平等的社會環(huán)境。（地鐵車站不利因素一般有以下六個方面：1、空間封閉、狹長、結(jié)構(gòu)類同?？臻g封閉給人們帶來閉塞和壓抑的感覺,往往使乘客的識別性能降低；2、站內(nèi)噪聲大。由于站內(nèi)空間封閉，建筑裝修材料吸聲系數(shù)較小，聲反射強度大；3、站內(nèi)濕度大；4、發(fā)生火災等災害后撲救困難；5、采用機械通風、人工照明；6、施工比較復雜。地鐵站臺空間的人性化設(shè)計以北京地鐵為例王欣摘要現(xiàn)如今，地鐵已經(jīng)成為解決現(xiàn)代城市交通問題的主要手段，影響著人們的交通出行和日常生活。站臺空間是地鐵建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，在設(shè)計中應給予更多的人性關(guān)懷，立足于人們的交通出行需求和精神文化需求

13、，提升空間的細節(jié)品質(zhì)，營造高質(zhì)量、人性化、美觀和富有特色的地鐵站臺環(huán)境。無障礙通行性能是地鐵站臺空間人性化的重要指標，無障礙設(shè)計不僅僅針對殘障人士，還包括老年人、病人、孩子連同攜帶較大行李的乘客都能夠沒有阻礙地安全通行。這就要求將地面上較小的高差盡量設(shè)計成和緩的坡道以保障人們順暢地通過。在級數(shù)較多的樓梯梯段設(shè)置欄桿扶手，為行動不步履緩慢的人們提供保護。配套服務設(shè)施人們在站臺候車時，也會短時間地休息、等人、交談、東翻看報紙雜志、打電話等等。使用人群行為的多樣張西望、性決定了地鐵空間中必須具備細致周到的配套服務設(shè)施，盡量為人們創(chuàng)造舒適便利的環(huán)境條件。北京地鐵五號線全休息座椅、垃線的配套服務設(shè)施采取

14、通盤設(shè)計，電子時鐘、圾桶、公用電話統(tǒng)一使用不銹鋼材質(zhì)、流線造型，點綴紫色充滿活力的現(xiàn)代氣息，取得了很標識色，突出了簡約流暢、好的效果。二滿足精神文化需求1突出車站文化特色地鐵不僅是交通性、技術(shù)性的空間，而且是文化性、標志性的空間。地鐵代表著城市的整體服務水平，也是一個城市的“名片”，引領(lǐng)人們?nèi)フJ識、感受城市的人文風貌，產(chǎn)生地鐵站臺空間應注重與地上的城市環(huán)境相協(xié)調(diào)，與特定區(qū)域的歷史和文化相呼應，營造車站的場所氣質(zhì)，使各個站點彼此既相互聯(lián)系又各具特色。北京地鐵早期建設(shè)的重點是解決功能性、技術(shù)性的問題，因此導致車站環(huán)境普遍存在單一、雷同的現(xiàn)象。以奧運為契機，新的地鐵建設(shè)有了顯著變化，北京地鐵奧運支線

15、總體秉承“綠色、科技、人文”的理念，更具有“一站一景”、“站站迥異”的文化特色。北土城站是奧運支線的起始站，也是一個換乘站，車站在地理位置上鄰近元大都遺址，這一文脈關(guān)系成為設(shè)計的主題。古典文化的精髓青花瓷作為主體視覺元素被引入空間，在寬敞明亮的站臺上，28根青花柱分列兩旁，結(jié)構(gòu)圓柱披上了變化多姿的青花瓷圖案，藍花白底兒，滿花、半花交叉錯落、卷舒有致。站臺上屏蔽門、導向標識的設(shè)計也透露著青花圖案古香古色的韻味，人在其中猶如置身古典文化的展覽館。奧林匹克公園站建在國家游泳中心“水立方”附近，所以空間的主題為“水元素”。進入站臺，1000多個大小不等、藍白相間的“水泡”組成的吊頂十分引人注目。有的“

16、水泡”通體發(fā)光，直接充當環(huán)境中的照明光源，感覺光線是穿過水面照射在站臺上，可謂親切宜人、趣味十足。公共藝術(shù)是把地鐵空間的物質(zhì)環(huán)境向人們的精神世界延伸的手段，是人與人、人與環(huán)境互動關(guān)系形成的重要媒介。乘客在站臺步行或是候車的過程中都能夠感受到藝術(shù)之美，會使地鐵空間更具人性化。北京地鐵于20世紀70年代投入使用，那時候集中國內(nèi)著名的藝術(shù)家在地鐵站內(nèi)創(chuàng)作了一批主旋律的作品，表現(xiàn)中華文明的博大精深。作品形式以大型壁面裝飾居多，如西直門站的燕山長城圖、大江東去圖，建國門站的四大發(fā)明、中國天文史等。這些作品本身具有很高的藝術(shù)價值，但是由于地下環(huán)境潮濕、列車行駛頻繁震動，作品均出現(xiàn)了不同程度的松動和缺損，而

17、且?guī)资昵皩Φ罔F環(huán)境的認識在現(xiàn)代地鐵交通和城市生活高速發(fā)展的背景下也已經(jīng)顯得過于單一。地鐵公共藝術(shù)應走出局限，以更多元、開放的面貌與時代接軌、與現(xiàn)實生活契合。和發(fā)達國家相比，可以看出國內(nèi)的地鐵公共藝術(shù)在形式拓展上的不足。洛杉磯地鐵市政中心站（CivicCenter）的站臺上，巴洛斯基的幽默作品夢見我飛翔天際就帶給我們很多的啟發(fā)。幾個如真人般的雕塑仿佛從地面一躍而起，張開四肢懸浮在半空中，乘著夢想的翅膀自由翱翔于天際。公共藝術(shù)如同一種奇妙的力量，使人們在匆匆腳步中多了一些人生邊上的遐想，不由得會心一笑。是啊，無論你從事什么工作、過著怎樣的生活，誰不夢想有一天能飛上天際、遨游四方、自由來去呢？作品

18、讓人們見識到創(chuàng)作者面對藝術(shù)時的輕松自然，絲毫沒有借作品“文以載道”的沉重壓力，而是運用詼諧的藝術(shù)表現(xiàn)手法引發(fā)觀者的共鳴，還可以明顯減258藝術(shù)空間輕地下空間帶來的壓抑不安，舒緩煩躁情緒，給人輕松、親和的感覺。在地鐵站臺設(shè)置公共藝術(shù)，其所處的環(huán)境和受眾對象都具有特殊性，為了適應這些特殊性，以下兩點值得注意：首先，地鐵站臺上的公共藝術(shù)以特定環(huán)境為依據(jù)，即藝術(shù)在空間中展開，與空間是有機整合的統(tǒng)一體。站臺上人流密集，藝術(shù)作品在乘客活動范圍內(nèi)占據(jù)的體量需謹慎控制，盡量與地面、柱面、墻體、天頂?shù)瓤臻g界面設(shè)計相結(jié)合。優(yōu)美生動的公共藝術(shù)作品往往會成為站臺的主要視覺趣味點和記憶點，然而作品自身孤立的美感并不是重

19、點，“空間藝術(shù)化、藝術(shù)空間化”兩者合而為一才更具有鮮活的生命力和藝術(shù)價值。其次，藝術(shù)品的設(shè)置需要考慮乘客的行為模式。地鐵運營的正常情況下前后列車之間的間隔時間只有短短的幾分鐘，人們在站臺步行到各個車門的位置、排隊稍作等待，然后就乘坐列車離開站臺。在這個連續(xù)移動的行為狀態(tài)中，視覺焦點隨之不斷地變化，人們對于周邊事物深入觀察的能力降低。固定位置與形式的大型公共藝術(shù)往往成為乘客視覺上的過客，無法長時間欣賞閱讀，更難以產(chǎn)生互動。相比較之下，站臺空間需要有更適合動態(tài)視覺焦點的公共藝術(shù)呈現(xiàn)。北京地鐵奧林匹克公園站以“水元素”為概念主題，站臺的屏蔽門都印上了半透明的海星、魚類等海洋動物的圖案，人們在行走中宛

20、如參觀一組連續(xù)的水族箱；在候車時，伴隨著列車進站，屏蔽門一開一合，又引發(fā)動物在水中游動的聯(lián)想。作品與站臺空間的主題、功能、設(shè)施巧妙地結(jié)合在一起，與乘客的視覺節(jié)奏相呼應，帶給人們愉悅的空間體驗和藝術(shù)享受。另外，地鐵環(huán)境里還有一個組成部分，其傳播效應不容小視，那就是廣告。站臺空間使廣告更加集中醒目，廣告使站臺空間更加豐富生動，兩者相得益彰。應以公共藝術(shù)品的標準嚴把廣告質(zhì)量關(guān)，規(guī)范廣告設(shè)置的位置、面積、翻新周期，杜絕視覺污染，保證公益廣告所占的比例。使站臺里的廣告不僅成為宣傳促銷的手段，也是人們喜聞樂見的視覺傳達設(shè)計作品。一方面?zhèn)鬟f著日常生活的重要信息，另一方面又是設(shè)計師施展才華和想象力的舞臺，采用或幽默、或溫馨、或前衛(wèi)、或肅穆的設(shè)計手法給人們帶來視覺享受和生活樂趣。在日新月異的城市發(fā)展和建設(shè)中，地鐵的作用與影響已不僅僅局限于交通，它幾乎成為衡量一個城市運營能力、現(xiàn)代化程度以及城市形象的標志。作為地下交通空間，地鐵站臺的設(shè)計與其他公共空間會有所不同，但最終都歸于“設(shè)計以人為本”。營造人性化的地鐵站臺環(huán)境并不依靠高昂的造價和投入，關(guān)注人們多樣化的物質(zhì)功能、精神文