FWY-武漢繞城公路東北段第八合同段橫店跨京廣鐵路分離立交橋架50mT梁施工方案

1、武漢繞城公路東北段第八合同段橫店跨京廣鐵路分離立交橋架50mT梁施工方案一. 概述武漢繞城公路東北段第八合同段橫店跨京廣鐵路分離立交橋，位 于橫店車站北端（京廣線下行里程K1162+91953處）。橋上部構(gòu)造T 型梁均為預(yù)制，本橋分2個半幅、每個半幅橋共6片梁，全長1250.9 米，分9聯(lián)。主跨徑50m梁（預(yù)制長49m,每片梁重114血）位于第5聯(lián)即第22孔。（平而位一塌胡涂R=5500m的圓曲線；縱坡22#墩到 21#墩為L61%的下坡）。跨越五股既有線即京廣上下行正線各一股道，武麻聯(lián)絡(luò)線各一股道，牽岀線一股道。橋中心與下行正線及3道 夾角為79" 07, 6° ,與牽出

2、線6道夾角為78" 19 03°。主跨梁與既有線關(guān)系圖附后。本跨采用HZQ50/160B型公路架橋機架梁，2*750kN貝雷片式龍 門架配合進行移梁，喂梁。運梁平板車運梁。本橋公路設(shè)計時速120kN/h,設(shè)計車輛荷載為汽一超20級，掛 車一120。二. 架橋機性能簡介HZQ50-160B型架橋性能:HZQ50-160B型 架橋機它由主縱橫馳 騁梁.起吊小車.聯(lián)系框架.支腿、橫移軌道、縱移托架、邊梁掛架、 液壓系統(tǒng).電控系統(tǒng)和運梁平車等組成。HZQ50-160B型架橋機的主要性能見下表。HZQ50-160B型架橋機的主要性能起吊能力1601大車縱移速度2.7in/.min適應(yīng)

3、跨徑W50m林車橫移速度245nVmin適應(yīng)縱坡W5%縱移過孔撓度W 980mm適應(yīng)斜橋角度W45°大車行走輪轉(zhuǎn)角360°適應(yīng)彎半徑M350m大車輪距56m小車提升速度0.8m/min運梁輪距20m小車縱移速度45m/min總電容量60kW支腿縱移反力90t總質(zhì)量2301三. 架梁施工組織機構(gòu)見架梁施工組織機構(gòu)圖四.架梁施工準備、架橋機檢查及試驗1、架橋機在組裝過孔前，全面檢查架橋機個部件的性能，包拾架橋機的焊縫.走行系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)以及起吊用鋼絲繩、架橋 機鋼絲繩等，確保萬無一失。2、目前架橋機從第9聯(lián)向第5聯(lián)架設(shè)，正在架第6聯(lián)。為了確保架 50mT梁的順利安全，

4、在架50mT梁前進行試吊，以檢查架橋機整體性能。、施工配合1、提前與鐵路相關(guān)部門（包扌舌工務(wù)段.車務(wù)段.供電段）聯(lián)系，并按規(guī)定簽訂安全配合協(xié)議，保證跨線架梁施工安全順利進行。提前與分局運輸、供電、機務(wù)等有關(guān)部門聯(lián)系，商定要點方案，制定相應(yīng)安 全保證措施，確定要點時間，做好施工配合，保證行車安全及跨線架 梁施工順利進行。并向監(jiān)理站和指揮部報送有關(guān)方案、資料審批，辦 齊施工手續(xù)。2、配合鐵路相關(guān)單位做好接觸網(wǎng)拆遷工作如主跨梁與既有線關(guān)系圖所示，橋梁下方262°支柱支架上的饋 線距梁底僅為0.382m,此饋線必須調(diào)到距梁底距離是技規(guī)要求的安 全距離。另外，梁底261° >2

5、62"支柱頂距離分別為2148m、2233m,距承力索距離分別為282m, 2.741E跨離接觸導線的距離分別為 4.428m 4041m。五、施工方案繞城公路橫店跨京廣線立交橋主跨施工作業(yè)順序如下: 架橋機組裝；架橋機在左右半幅橋之間要點過孔；要點2次架 其中半幅橋中的2片中梁；在已架好的中梁上過孔架完其它10片 梁；要點焊橫隔板處連接碇；灌注梁翼緣板連接處碇。既分別就每個施工作業(yè)順序細述如下: 、架橋機組裝：架橋機架完第23#跨梁（38.62m）后開始在第23#、26#橋跨上組裝架橋機，架橋機組裝總長度為106m,組裝后架橋機總重為 213.41。、架橋機要點過孔 、架橋機縱移過

6、孔走行軌鋪設(shè)在兩個半幅橋上，在左右半幅橋中間過孔，架橋機一側(cè)支腿走行軌道放在梁肋中心，一側(cè)放在另半幅中梁 梁肋中心Olm處。 、點前預(yù)先將前支腿橫移軌道在前方墩（21#墩）上就位。 、提前在50m架橋機前端即38.62m梁端支設(shè)過孔托架。 .要點過孔：架橋機準備就緒，要點時間到即開始過孔，當架橋機 縱移到前支腿在21#墩即前支腿橫移軌道上方時停止縱移，此時通過 升頂鎬.降后支腿等方法進行卸托架，然后微移架橋機.降前支腿使 前支腿到位。用鐵鞋楔支腿防止架橋機滑移，過孔結(jié)束，消點。過孔要點時間計算：50m縱梁過孔（V=2m/min計）25min+降后支腿10min+卸托架30min+安放前支腿25

7、min=90mino要點時同時封鎖橫店車站京廣下行時里程K1162+91953處的5股道, 京廣線上下行接觸網(wǎng)停電。 、架橋機過孔結(jié)束后，安放后支腿橫移軌道，同時利用列車間隙安 放中支腿橫移軌道。使架橋機支腿由縱移狀態(tài)主為橫移狀態(tài)。做好架 梁準備。 、架橋機過孔保證措施：1、焊接好已架好的T梁橫隔板的預(yù)埋鋼 板、尤其是架橋機要走行經(jīng)過的T梁，以增強T梁的穩(wěn)定性和形成 整體受力；2、架橋機跨越京廣線主跨前軌道必須接地，接地電陰不 大于ion； 3、采取可靠的防滑、溜措施，架橋機前進時派專人推動鐵鞋楔支腿，每個支腿后用兩個鐵鞋雙重楔，（先用鐵路專用鐵鞋）。注意控制縱移速度。橫移軌道加固措施：在兩半

8、幅之間的橫移軌道，在邊梁位置處的橫一軌道的斷而加強，在橫移軌道下密墊枕木，同時在肋板處另加墊 木板加高24cm分解帶梁橫移時梁翼板壓力。、架橋機要點架橋 .本主跨共12片梁，計劃左半幅的其中2片中梁要點架設(shè)，每天 要點1次架1片中梁。共計要點2次。要點地點和形式同過孔要點。 、點前作業(yè)：首先T痍在存梁場通過一對150t的龍門吊將50mT 梁起梁，移梁到運梁半車上，運梁半車把T梁運至架橋機下，穿架橋 機吊梁鋼絲繩、捆梁、起吊50mT梁并縱移至鐵路邊，準備運梁過孔。點前工作還應(yīng)將把臨時支座準備就位。 、點內(nèi)作業(yè)：架橋機運梁縱移過孔：縱移大致到位時，架橋機停止、如第五聯(lián)49m梁橫隔板與既有線平而關(guān)系

9、圖所示；第片梁 有9道橫隔板，其中分別約有四、五道橫隔板在京廣線上、下行、4 道正上方（南半幅的橫隔板影響較多），為了保證京廣線上下行的行 車安全，防止在接觸網(wǎng)上方進行焊接時發(fā)生連線和作業(yè)人員的人身安 全及設(shè)備安全，擬采用要點接觸網(wǎng)停電進行。 、焊接京廣線上下行.4道上方的橫隔板鋼板，擬共要點3次，每 次要點一條線，分別要點京廣線上下行和4道。每次要點90分鐘。每次要點時多臺電焊機同時作業(yè)，集中焊接此條線上方的橫隔板。 、點內(nèi)橫隔板施工時，先焊下層橫隔板后焊上層橫隔板，每個橫隔 板2個同時施焊，操作人員站在吊藍內(nèi)正對鋼板焊接，吊藍掛在兩片T梁之間（濕接頭處）。在橫隔板下方、兩梯子之間鋪木板防護

10、防止焊渣吊到接觸網(wǎng)線上。 、橫隔板連接碗模板用口鐵皮制做成定型盒狀，制作完后用油漆刷 成確顏色，在下層橫隔板焊接完立即立模，把模板牢固固定在隔板上（此模板不拆除、為永久性），模板與隔板碗用水玻璃密封防水處理。同時此處碗配制坍落度小，含水量小的碗。2、6道和3道靠電氣化鐵路上方的T梁橫隔板鋼板焊接其確灌注,同上述程序，由于其上方無接觸網(wǎng)，所以不要點封鎖施工，只是利用 列車間隙進行。但亦需密切和車站聯(lián)系，同時作好各種防護工作。3、要點計劃如下:焊機警隔板封鎖要點計劃（京廣線）序號封鎖日期封鎖時間封鎖內(nèi)容及影響 行車范圉施工內(nèi)容點畢開通行車方式工務(wù)、電 務(wù)、供電配 合12003年月日90分鐘封鎖京廣

11、鐵路橫 店車站上行正線、 并相應(yīng)停止接觸 網(wǎng)供電焊接京廣 上行正線 上方的T 梁橫隔板點畢恢復(fù) 開通京廣 鐵路上行 正線工務(wù)、電 務(wù)、供電配 合22003年月日90分鐘封鎖京廣鐵路橫 店車站下行正線、 并相應(yīng)停止接觸 網(wǎng)供電焊接京廣 下行正線 上方的T 梁橫隔板點畢恢復(fù) 開通京廣 鐵路下行 正線工務(wù)、電 務(wù)、供電配 合32003年月日90分鐘封鎖武麻線橫店 車站4道、并相應(yīng) 停止上方支架錨 線供電。焊接武麻 上行線上 方的T梁 橫隔板點比恢復(fù) 開通4道，上方支架 饋線供電工務(wù)、電 務(wù)、供電配 合橫店跨京廣鐵路立交橋橋架設(shè)方案于年 月 R研究通過（六）.梁翼板連接處（濕接頭）碗施工翼板連接處（濕

12、接頭）碇采用分段施工，先施工既有線上方部分, 后施工其它既有線以外的部分。模板采用定型木模板內(nèi)貼0鐵皮，同時與碗之間用水玻璃和密貼橡膠皮進行防水處理，全部密封封閉不漏 水，模板采用吊模連接在T形梁上。立模.灌注碗、拆模和車站密切 聯(lián)系，利用開窗點或列車間隔進行，不另外要點。灌注完一段并達到 強度后將模板松開用絕緣繩牽引至另一段支模。灌注梁翼板之間連接處碗施工如梁翼板連接處碗施工示意圖 所示。六、架梁技術(shù)保證措施1、架梁前應(yīng)認真做好技術(shù)準備工作，并準備好架梁所需的材料、機具；同時必須遵守架橋機施工規(guī)范、架橋機施工作業(yè)指導書、 廠家的架橋機說明書、HZQ系列架橋機技術(shù)條件及架橋機 操作規(guī)程等的規(guī)定

13、。不能盲目操作施工。2、架橋機組裝完后應(yīng)檢查以下項目：各聯(lián)結(jié)部位是否聯(lián)結(jié)牢固，電氣接觸線是否正確，限位開關(guān)是否靈敏可靠；各部位液壓系統(tǒng)是否有 漏油現(xiàn)象；各機械及結(jié)構(gòu)部分有否卡滯現(xiàn)象；各轉(zhuǎn)達動部位潤滑情況;油箱內(nèi)汕位是否滿足規(guī)定的要求，并試運行液壓系統(tǒng)；縱向走行軌道 是否牢固.可靠。3、在確認上述各項檢查正常后，再進行如下試運行：將兩臺起吊小車后退至支腿附近，收起前支腿，測量主梁懸臂端撓度，是否滿足要求，將前支腿落下就位，調(diào)整各機械至正常，做吊重試驗，起吊小車吊重反復(fù)行走23次，把重物起吊一停止一下降停止，反復(fù)8數(shù)次，而后吊梁縱移一一停止一一后退一一停止，反復(fù)數(shù)次，確信制動安全可靠后方可投入使用。4、由于本橋橋面為2%的“人”橫向坡度，因此，在軌道范圍內(nèi)的橋而必須墊平，使架橋機整體豎直穩(wěn)定，左右軌道受力均勻。5s架橋機在空載運行跨越主跨（京廣鐵路）前，應(yīng)再次對架橋機的行走系統(tǒng)及電氣系統(tǒng)進行詳細檢查，并試運行，保證在懸臂跨孔時不 了生任何故障，并將架橋機移至指定位置待命。6、架梁前，應(yīng)再次對架橋機的千斤繩.龍門吊的鋼絲繩，各種控制開關(guān)、相應(yīng)的聯(lián)絡(luò)接件