滬杭鐵路客運專線六標(biāo)段無縫線路軌道精調(diào)技術(shù)

1、滬杭鐵路客運專線六標(biāo)段無縫線路軌道精調(diào)技術(shù)1 前言精調(diào)工作一般是在無縫線路完成后，即長鋼軌鋪設(shè)放散、鎖定結(jié)束展開，前后分為靜態(tài)調(diào)整和動態(tài)調(diào)整兩個階段。只有靜態(tài)調(diào)整達(dá)到靜態(tài)驗收標(biāo)準(zhǔn)后，才能開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試后，精調(diào)工作進(jìn)入軌道動態(tài)調(diào)整階段，該階段主要通過160km/h軌檢車和350km/h動車組對軌道狀態(tài)進(jìn)行檢測和評估。靜態(tài)調(diào)整是一種根據(jù)精調(diào)小車靜態(tài)測量數(shù)據(jù)對軌道幾何狀態(tài)進(jìn)行不斷完善的調(diào)整過程，包括對軌道線型（軌向和高低）進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，合理控制軌距變化率和水平變化率，使軌道靜態(tài)精度規(guī)范要求。動態(tài)調(diào)整階段主要通過對動態(tài)軌檢車的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，利用靜態(tài)調(diào)整的方式對軌道進(jìn)行調(diào)整。通過兩個階段的調(diào)

2、整，最終使得無砟軌道軌道狀態(tài)滿足動車組高速運行的舒適性和安全性要求。 2 軌道扣件系統(tǒng) CRTS 型板式無砟軌道采用WJ-8C 型扣件系統(tǒng)，具體見圖1。圖1 CRTS I 型雙塊式無砟軌道扣件系統(tǒng)3 人員、設(shè)備配置根據(jù)現(xiàn)場軌道精調(diào)工期要求，配置了相關(guān)的人員與施工設(shè)備，具體詳見表1、表2所示。鋼軌墊板 鋼軌彈性墊層 彈條混凝土枕 鐵墊板塑料套管 螺紋道釘 4 工藝流程及說明4.1工藝流程軌道靜態(tài)調(diào)整的工藝流程如下圖所示： 軌道靜態(tài)調(diào)整的工藝流程圖（1）全線采用貫通的連續(xù)里程，里程由4位數(shù)組成，表示公里數(shù)。（2）對CPIII 點進(jìn)行編號來劃分區(qū)間，同一里程（以公里為單位）下相鄰兩個CPIII 點之

3、間作為一個區(qū)間，區(qū)間號為兩位數(shù)字；順里程增加方向分左（右）線對每個區(qū)間起始處的CPIII 點編號，編號是奇數(shù)表示左線，是偶數(shù)表示右線，如：1347303，表示線路里程為K1347范圍左線第3個區(qū)間。（3）每個區(qū)間第一個軌枕編號：相對CPIII 點順里程增加方向最近的軌枕為該區(qū)間的第一個軌枕必須進(jìn)行標(biāo)記，軌枕編號為3位數(shù)，第一根軌枕編號為001，其余以此類推，直（1）為便于在軌檢小車程序中輸入軌枕編號和詳細(xì)里程，須對區(qū)段的CPIII 控制點位置里程和兩CPIII 控制點之間編號為001的第一根軌枕的詳細(xì)里程（精確到0.01m ）制成表格，如1347303001和1313+005.10，為建立統(tǒng)一

4、的精調(diào)復(fù)測結(jié)果數(shù)據(jù)庫打下基礎(chǔ)?？奂?yīng)安裝正確，無缺失、無損壞、無污染，扭力矩達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，彈條中部前端下顎與軌距擋塊間隙0.5mm ，軌距擋肩與軌距擋塊間隙0.3mm 。肉眼配合塞尺、力矩扳手，全面檢查。不正確的扣件如圖2所示。 焊縫要全部檢查，采用1m 平直度尺及塞尺檢查，主要測量焊縫平順性，頂面0+0.2mm,工作邊0-0.2mm ，圓弧面0-0.2mm 。發(fā)現(xiàn)軌頭不平順及時通知鋪軌單位處理。鋼軌不平順如圖4、圖5所示。 圖4鋼軌側(cè)面不平順 圖5鋼軌頂面不平順適算允許偏差見表3所示表3 適算平順性指標(biāo)允許偏差表 1、基本原則：“先軌向，后軌距”，“先高低，后水平”。2、軌向調(diào)整，應(yīng)先選定一

5、股鋼軌作為基準(zhǔn)股（曲線地段選擇上股，直線地段選擇與前方曲線上股同側(cè)鋼軌），對基準(zhǔn)股鋼軌方向進(jìn)行精確調(diào)整，短波（30m ）1.5mm 合格率100%；長波（300m ）10mm 合格率100%；線型平順，無突變，無周期性小幅振蕩。3、軌距調(diào)整，固定基準(zhǔn)股鋼軌，調(diào)整另一股鋼軌，軌距精度控制：±1.5mm 合格率100%，軌距變化率1.0，相鄰兩根軌枕變化率0.65；該股鋼軌方向線型應(yīng)平順，無突變，無周期性小幅振蕩。4、高低調(diào)整，應(yīng)先選定一股鋼軌為基準(zhǔn)股（曲線地段選擇下股，直線地段選擇與前方曲線下股同側(cè)鋼軌），對基準(zhǔn)股鋼軌高低進(jìn)行精確調(diào)整，短波（30m ）1.5mm 合格率100%，長波（

6、300m ）10mm 合格率100%；線型平順，無突變，無周期性小幅振蕩。5、水平調(diào)整，固定基準(zhǔn)股鋼軌，調(diào)整另一股鋼軌高低，校核水平精度，1.5mm 合格率100%；水平變化率，相鄰兩根軌枕0.5mm ，間隔三根軌枕1.5mm ；該股鋼軌高低線型應(yīng)平順，無突變，無周期性小幅振蕩。模擬適算表如4所示。 對計算的調(diào)整量進(jìn)行核對優(yōu)化后形成正式“調(diào)整量表”，用于現(xiàn)場調(diào)整。表 調(diào)整量表 1、軌距、軌向調(diào)整軌距、軌向調(diào)整通過更換軌距擋塊來實現(xiàn)。(1根據(jù)設(shè)計要求，300-1扣件系統(tǒng)的軌距調(diào)整范圍為±16mm 。(2 軌距調(diào)節(jié)是通過更換不同寬度的軌距擋板，實現(xiàn)±8mm 范圍內(nèi)的橫向調(diào)節(jié)，每

7、步調(diào)節(jié)1.0mm ，調(diào)節(jié)軌距的軌距擋板規(guī)格系列如下表。表6 福斯羅扣件軌距調(diào)整表 2、高低、水平調(diào)整高低、水平通過更換軌墊來實現(xiàn)。（1）根據(jù)設(shè)計要求，300-1扣件系統(tǒng)的高程調(diào)整范圍為564mm 。（2）三種高度調(diào)整方式，分別通過嵌入Ap6或AP10塑料調(diào)高墊板、Zw 692軌墊和Ap 20鋼制調(diào)節(jié)板實現(xiàn)。第一種方式：利用軌墊調(diào)節(jié)-4mm 至+2mm范圍內(nèi)的高度調(diào)節(jié)通過更換軌墊每步調(diào)節(jié)1mm ，根據(jù)高度調(diào)節(jié)量選擇正確的軌枕螺栓。 第二種方式：通過嵌入 Ap 6或Ap 10 塑料調(diào)高墊板和 Zw 692軌墊實現(xiàn)+3mm至+28mm范圍內(nèi)的高度調(diào)節(jié)，并根據(jù)高度調(diào)節(jié)量選擇正確的軌枕螺栓。表5 高度調(diào)

8、程和塑料調(diào)整墊、Zw 軌墊及軌道板螺栓組合表 第三種方式：通過嵌入 Ap6或Ap10塑料調(diào)高墊板、Ap20鋼制調(diào)節(jié)板和 Zw 692軌墊實現(xiàn)+29mm至+56mm范圍內(nèi)的高度調(diào)節(jié)，并根據(jù)高度調(diào)節(jié)量選擇正確的軌枕螺栓。表8 高度調(diào)程和塑料調(diào)整墊、鋼制調(diào)節(jié)板、Zw 軌墊及軌道板螺栓組合表 1、現(xiàn)場標(biāo)示根據(jù)調(diào)整方案和對應(yīng)的軌枕號首先用石筆在鋼軌表面或軌腰處標(biāo)記調(diào)整件的型號。標(biāo)示要有專人復(fù)核，字體要規(guī)范，不能潦草。2、調(diào)整件擺放根據(jù)現(xiàn)場的標(biāo)示，把調(diào)整件準(zhǔn)確無誤的擺放在軌枕擋肩的兩側(cè)。調(diào)整件擺放要有專人復(fù)核，擺放要整齊，以便于更換。3、松扣件根據(jù)現(xiàn)場的標(biāo)示，施工人員采用雙頭螺桿緊固器或扳手逐一將扣件松開

9、。軌溫在設(shè)計鎖定溫度±20范圍內(nèi)，可連續(xù)松開扣件數(shù)量不大于5根軌枕；軌溫超出鎖定軌溫2030時，可松開單根軌枕扣件進(jìn)行調(diào)整。4、扣件更換扣件松開后，施工人員把扣件逐一拆開，擺放整齊，螺桿不要直接放在道床板上，應(yīng)對螺桿進(jìn)行保護(hù)，以免螺桿造成污染。扣件拆開以后，把標(biāo)準(zhǔn)件統(tǒng)一放在線間，對軌枕上的雜物進(jìn)行清理，并避免雜物進(jìn)入螺栓孔內(nèi)；更換軌墊時，先由工人用撬杠抬升鋼軌，取出標(biāo)準(zhǔn)件并清理承軌槽；清理完畢后，將調(diào)整件逐一安裝到位。5、緊固扣件調(diào)整件安裝完后，施工人員使用雙頭螺桿緊固器或扳手按照要求把扣件鎖緊，達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。6、扣件復(fù)查用塞尺進(jìn)行扣件空隙及更換型號的復(fù)查，確保準(zhǔn)確。如發(fā)現(xiàn)不符合要求的扣件，首先檢查其是否在軌頭焊縫處（有的焊縫不平順），如果不是，用撬杠往縫隙大的方向撥一撥鋼軌，如有必要，可以把軌距擋塊換成異型組合；相反，通知鋪軌單位對焊縫進(jìn)行處理。如果軌底與軌墊間的縫隙不滿足要求，也是先檢查其是否在鋼軌焊縫處，如果是，就通知鋪軌單位對焊縫進(jìn)行處理，相反，就更換成合適的軌墊。7、標(biāo)準(zhǔn)件歸類1、把第一次調(diào)整記錄整理備案，以便復(fù)測時復(fù)核。1、對比第一次測量數(shù)據(jù)，對復(fù)測數(shù)據(jù)進(jìn)行適算分析，不滿足精